무착륙 비행

무착륙 비행(無着陸飛行) 또는 논스톱 플라이트()는 중간에 공항 또는 도시를 경유하지 않고 목적지까지 직통으로 이어주는 것이 특징이다. 또한 기존 항공 노선과 달리 이 노선의 경우 중간에 급유하지 않는다.

역사 
1967년부터 1968년까지 아르헨티나 항공이 보잉 707 기종으로 부에노스아이레스에서 마드리드로 향하는 항공편은 12시간 소요 되었으나 다음 비행의 경우 남쪽을 향해 12시간 30분이  걸렸다. 이전에는 경유해 목적지까지 운항을 했으나 1976년에 이란 항공에서 보잉 747SP 기종을 도입해 가장 긴 정규 직항편을 취항하기 시작했다. 테헤란에서 뉴욕까지 정기 국제선 노선의 경우 동쪽으로 11시간 15분이나 걸렸다.

같은 해 4월에 팬아메리칸 월드 항공이 보잉 747SP를 도입해 도쿄에서 뉴욕까지 직항편을 취항을 했으며 시드니와 샌프란시스코에 취항하기 시작했다. 1988년에 EI AI이 텔아비브에서 로스앤젤레스간 직항편을 취항해 당시 최장 시간인 14시간 41분이 소요 되었다.

1989년에 콴타스 항공이 보잉 747-400 항공기를 도입해 런던에서 시드니까지 11,185 마일을 비행해 상업용 항공기에 대한 세계 신기록을 세웠으나 이 노선은 직항이 아닌 싱가포르를 경유했다. 2004년 2월에 싱가포르 항공이 싱가포르에서 로스앤젤레스 직항이 개설이 되면서 뉴욕 직행편 다음으로 세계 최장거리 국제선으로 기록된데 이어 같은 해 6월에 뉴어크 직항편이 개설되면서 세계 최장 소요 시간인 18시간 30분 초장거리 직항편을 개설과 동시에 기존 프랑크푸르트 경유 뉴욕행 노선을 직항으로 변경한 다음 세계 일주 노선을 완성하게 되었다.

2005년에 보잉 777-200LR 항공기인 월드 라이너()를 취항해 런던에서 시드니까지 13,423 마일을 비행해 상업용 항공기에 대한 세계 신기록을 세웠지만 이는 정규 노선이 아닌 보잉 관계자를 비롯해 엔지니어와 전기 회사의 대표와 언론사 대표만 참석한 비행이였다.

목록

현재 운항 중인 무착륙 장거리 항로

없어진 항로

미래 취항지

각주

외부 링크 
Understanding Travelspeak

항공 교통