대곡-소사선

대곡-소사선(大谷-素砂線)은 서해선의 일부 구간으로, 고양시 대곡역과 부천시 소사역을 잇는 철도 노선이다. 소사역에서 서해선 이남 구간인 원시역과 연결된다.

노선 개요 
 사업상황: 착공
 사업성격: 신설 노선
 영업기관: 한국철도공사
 건설기관: 서부광역철도
 사업구간: 대곡역 ~ 능곡역  ~ 김포공항역 ~ 원종역 ~ 부천종합운동장역 ~ 소사역 (→ 서해선(소사~원시)과 직결)
 노선연장: 17.8km

연혁 
 2015년 12월 22일 : 착공
 2021년 11월 14일: 대곡-소사선 김포공항역 ~ 능곡역 간 한강하저 터널 개통
 2023년 7월 1일: 개통
 2023년 8월 26일: 대곡 ~ 일산 구간 개통

역 목록 

 의 노선색으로 표시된 구간(일산-능곡)은 경의선과 선로를 공유한다.

관련 노선 
 직결: 
 합류: 경의선, 교외선

특징 
 현재 경부선 및 경의선(수원역 ~ 서울역 ~ 대곡역)에 집중되는 남북 물류 운송을 분산하기 위한 철도 사업이다. 즉, 대곡역에서 경의선으로 연결되어 북한 지역으로 화물을 운송할 수 있다.
 수도권 광역 철도 사업에 지정되어 한국철도공사에서 운영하고 있다.

차량 
 한국철도공사 319000호대 전동차 경의선 공용구간: 능곡 - 일산 (4량)
 한국철도공사 321000호대 전동차 경의선 공용구간: 능곡 - 일산 (8량)
 한국철도공사 331000호대 전동차 경의선 공용구간: 능곡 - 일산 (4량,8량)
 한국철도공사 381000호대 전동차 경의선 공용구간: 능곡 - 일산 (4량)
 한국철도공사 391000호대 전동차
321000호대는 용문차량사업소에 배속되어 있고 319000, 381000, 331000호대 등은 문산차량사업소에 배속되어 있다. 321000호대 열차의 중검수는 이문차량사업소에서 시행하다가 문산차량사업소로 이관되었다.

논란 
방화대교 밑으로 우회하여 수도권철도차량정비단을 지하로 통과해 행신역 부근을 지하로 통과하여, 행신동 주민들이 행신역에 정차할 것을 강하게 요구하고 있다.

2023년으로 연기되면서 공기지연으로 인해 지체상금 지불하게 되었고, 사업비 규모가 커 지체 보상금은 최소 수 백억원 대에 이를 것
으로 예상된다.

각주

같이 보기 
 서해선

서해선
수도권 전철 노선
2023년 개통한 철도 노선