중국고속철도 CRH3

CRH3형 전철()은 중화인민공화국 철도부의 제6차 재래선 증속 계획을 위해 독일 지멘스의 기술 제공 라이선스에 의해서 중화인민공화국의 차량 메이커가 제조하는 고속철도 차량이다.

개요 
중화인민공화국 철도부는 캐나다, 일본, 프랑스의 고속철도의 기술을 도입하기 위해 경쟁적인 제조 계약을 하고 있지만, 본 형식은 지멘스 벨라로 차량을 기반으로 개발하는 것으로 시속 최고 영업 속도 300km의 고속철도로 사용하는 차량과 시속 최고 영업 속도 200km로 운행하는 재래선 고속화용 차량을 모두 100대를 편성하였다. 그 중 60편성의 경우 지멘스 벨라로 기반의 차량을 현지 기업과 합작으로 납입하기로 2005년에 결정되었다. 3편성의 경우 독일에서 제작하는 반면 나머지 편성의 경우 중화인민공화국 기술 이전을 통해 생산하도록 하여 베이차탕산()이 제조하게 되었다.

현재 중화인민공화국 고속철도 전용 선로가 건설하면서 26편성이 추가로 생산이 이뤄지고 있고 2010년 인도되었다.

베이징-톈진 고속철도의 개통에 맞추어 중국고속철도 CRH2C(신칸센 E2계 1000번대 계열) 모델과 함께 2008년 8월 1일부터 세계 최고 영업 속도인 350km/h 속도로 영업 운전을 시작했다.

특징 
 차폭이 30cm 확장되어 일렬에 최대 5석을 설치하였다.
 대부분의 좌석에 신칸센 E2계 전동차 및 중국고속철도 CRH2(신칸센 E2계 1000번대 기반)와 같은 외관의 회전의자를 설치하였다.
 최고 영업 속도 350km/h의 속도로 운행을 한다.

세부 모델

CRH3A 
CRH3A형 전철()은 2012년에 시속 최고 영업 속도 250km/h를 목표로 하는 모델을 기반으로 개발을 시작했고 2013년에 최초로 시제차가 출시되었다. 2017년 10월 4일부터 운행을 시작했다. 기존에 운행했던 CRH3C 전철, CJ1 전철 모델을 기반으로 개발되었고 전 편성 CRRC 창춘에서 제작되었다.

CRH3C 
CRH3C형 전철()은 2005년 중화인민공화국 철도부는 징광 고속철도에서 투입하기 위해 지멘스 벨라로 모델 60편성을 주문했다. 2007년에 최초로 독일에서 3편성을 제작했다. 이 모델은 지멘스 벨라로를 기반으로 하는 모델로 초기형 편성은 브레머하펜에서 제작되었다. 2008년부터 최고 영업 속도 시속 350km로 주행이 가능한 모델이 제작되었다. 같은 해 6월에 징진 고속철도 구간에서 최고 속도 394.3km/h를 기록했다. 이 모델은 스페인의 지멘스 벨라로 E 디자인과 유사하며 16량 편성으로 구성되었다. 1등석의 경우 50석, 2등석의 경우 490석으로 구성되었다. 2009년 10월에 중화인민공화국 철도부는 MOR 체결로 인해 20편성을 추가로 발주했다. 같은 해 12월에
정시 고속철도 구간에서 최고 속도 394.2km/h를 기록했다.

객차 구성 
 CRH3A, CRH3C는 8개의 코치가 있으며 구성은 다음과 같다.

 차량 대상
 M - M차량
 T - T차량
 C - 운전실
 P - 팬터그래프

 코치 유형
 SW - 비즈니스 클래스 코치
 ZY - 퍼스트 클래스 코치
 ZE - 세컨드 클래스 코치
 CA - 뷔페차
 ZEC - 세컨드 클래스 코치 / 뷔페차
 ZYG - 퍼스트 클래스 코치 / 전망대
 ZEG - 세컨드 클래스 코치 / 전망대
 ZYT - 퍼스트 클래스 / 프리미엄 코치
 ZET - 세컨드 클래스 / 프리미엄 코치
 ZYS - 퍼스트 클래스 / 비지니스 코치
 ZES - 세컨드 클래스 / 비지니스 코치

CRH3A 

 CRH3C-3081 ~ CRH3C-3096, CRH3C-5230 ~ CRH3C-5245편성까지 해당된다.

CRH3C 

 CRH3C-3001 ~ CRH3C-3080편성까지 해당된다.

현황

각주

같이 보기 
 CRH380B
 CRH380C
 지멘스 벨라로

외부 링크 

 Official CRH3A Model Train
 Inside and outside CRH3C China Rail High Speed Train

중국의 고속철도 차량
지멘스 벨라로