에노시마 전철

에노시마 전철 주식회사()는 일본의 철도 기업이며 오다큐 그룹에 속해 있다.

약칭은 에노덴이다.

역사 
 1900년 11월 25일: 에노시마 전기 철도(, 현재의 에노시마 전철과는 상관이 없음) 설립
 1911년 10월 3일: 요코하마 전기 주식회사(전력 회사임, )에 매수됨.
 1921년 5월 1일: 요코하마 전기가 도쿄 전등 주식회사()에 매수됨.
 1926년 7월 10일: 에노시마 전기 철도 주식회사() 설립.
 1928년 7월 1일: 도쿄 전등에서부터 철도 노선을 물려받았음.
 1938년 10월 20일: 도쿄요코하마 전철(현재 도쿄 급행 전철)의 산하에 편입.
 1947년 3월 15일: 도큐 그룹에서 독립.
 1949년 8월 1일: 에노시마 가마쿠라 관광 주식회사()에 명칭 변경.
 1953년 8월 1일: 오다큐 전철 관련 회사가 됨.
 1981년 8월 1일마 전철 주식회사에 명칭 변경.
 1998년 8월 12일: 에노덴 버스 주식회사를 설립.
 2007년 3월 19일: 철도 노선과 일부 버스 노선에 패스모를 도입.

보유 철도 노선 
 에노시마 전철선(가마쿠라 - 후지사와, 10.0 km)

보유 차량 
에노시마 전철의 차량으로서는 2010년 현재 15개 편성 총 30량의 전동차가 보유되어 있으며 모두가 2차체 연접 식이다. 영업 최고 속도는 45 km/h이다. 중간 대차는 부수 대차가 되어 있다. 전차선 전압은 직류 600V이며 궤간 은 1067mm이다. 노선은 최소 곡선은 30m 라고 하는 특수성을 가지고 있다.

 에노시마 전철 300형 전동차
 에노시마 전철 1000형 전동차
 에노시마 전철 1100형 전동차
 에노시마 전철 1200형 전동차
 에노시마 전철 1500형 전동차
 에노시마 전철 2000형 전동차
 에노시마 전철 10형 전동차
 에노시마 전철 20형 전동차
 에노시마 전철 500형 전동차

300형 

에노시마 전철 소유 차량중 가장 오래된 차량. 300형 가운데 현존하는 305-355호가 1960년 제작되어 1989년 냉방화 및 1500형과 같은 카르단 구동식 대차로 교환하여 1998년에 주제어기가 교환되었으며 전기지령식 공기제동으로 개조 되어 다른 차량과 서로 연결이 가능하다. 차내 바닥은 목제이며 차체 외관과 함께 옛날의 전동차의 모습을 지키고 있다.

1000형 
1979년에 신규 제작된 전동차. 에노시마 전철 소유 차량중 블루리본상을 수상한 유일한 차량이다. 1000형은 1001-1051호 과 1002-1052호 의 2개 편성이 있다. 후에 냉방화되었다. 출력 50 kW 의 견인 전동기가 양단 대차에 총 4개 있다. 10의 자릿수가 50번대 인 차량이 가마쿠라 역 방면으로 향하고 있다. 기어비는 1:5.27이다. 오른손용 원핸들식 주간 제어기를 채용하였다.
치수는 길이는 2량 기준으로 25400mm, 차체 너비는 2400mm, 대차 간 거리는 9500mm, 바닥 높이는 1070mm, 차륜 직경이 860mm
이다.

1100형 
1000형의 개량형이며 1101-1151호가 1981년 냉방 설치 준비공사를 마치고 등장하였다. 1982년에 냉방화되었다.

1200형 

1201-1251호가 1983년에 처음부터 냉방차로서 등장하였다. 1100형과 비슷하나 전조등은 네모형이며 차체에 부분적으로 연속용접 부식방지대책이 세우졌다. 1000형 이후 이 차량까지는 구동장치가 구식인 바 사스펜션식이다.

1500형 
1200형의 개량형으로서 1501-1551호가 1986년에 1502-1552호가 1988년에 등장하였다. 소음이 작고 신형 전동차에서 흔히 보이는 구동장치인 평행 카르단 구동을 채택하였다. 약(弱)계자제어와 발전 제동을 채용하였다. 기어비는 1:6.31이다. 대차 차축 간 거리는 1650mm이다.

2000형 

1500형의 설계를 기초로 새로운 디자인으로 1991년부터 1993년 사이에 3개 편성이 제작되었다. 선두 운전실 유리창은 분할되지 않은 한개로 만들어졌다. 하부교차형 집전장치를 채택하였다. 운전실 뒤에는 전망석이 있다.

10형 

10-50호가 1997년에 취역하였다. 성능적으로는 2000형과 동일하며 차체 너비가 100mm 확대되었다. 전조등은 각 1개만이 설치되어 있는 한편 이중 지붕 등을 채용함으로써 고전차량의 분위기를 지향하였다. 이 차량부터 새로 도입되는 차량에 싱글암 팬터그래프가 장착되었다. 1량당 한쪽 2개 있는 출입문은 양쪽으로 열리는 미닫이 식이다.

20형 

10형의 클래식형 외관과 내장을 간략화 시켰지만 10형 보다 운전실이 넓다. 21-61호가 2002년, 22-62호 가 2003년에 제작되었다.

500형 
2세대 차량. 501-551호는 2006년, 502-552호가 2008년에 제작되었다. 스테인레스강 차체이지만 외부는 도장되어 있다. 견인전동기는 에노시마 전철에서는 처음으로 유도전동기를 채용하였다. VVVF 제어기는 2대 탑재되어 있으며 여유도가 높이졌다. 출력은 대당 60 kW이며 기어비는 1:6.31이다. 회생 제동과 발전 제동을 병용한다. 전기 기기는 전차선 전압이 750V 로 승압 가능하도록 설계되어 있다. 차내에는 LCD 안내 표시기를 갖추어 있다.

참고 문헌

외부 링크 
  공식 웹사이트

 
일본의 철도 기업
가나가와현의 교통
1926년 설립된 기업
일본의 퀘이프 궤간