자유로

자유로(自由路)는 서울특별시 마포구 상암동 가양대교 북단 교차로에서 경기도 파주시 문산읍 자유 나들목까지 연결하는 경기도의 도시고속화도로이다.

개요
1990년 5월 19일 지방도 제315호선으로 46.6km 구간이 신설되었으며 1996년 7월 19일 국가지원지방도 노선이 지정되면서 지방도 제315호선 구간이 모두 국가지원지방도 제23호선으로 승격되었다. 2008년 11월 17일 국도 제77호선이 파주까지 연장되면서 국도 구간으로 승격되었다. 가양대교 북단 시계에서 강변북로와 직결되는 것이 특징으로, 제한 최고속도는 시속 90km이다.

역사 
 1990년 5월 19일: 지방도 제315호선 행주대교 ~ 자유다리선으로 46.6km 구간 노선 신설
 1990년 10월: 자유로 착공
 1992년 8월 15일: 신행주대교 - 오두산 통일전망대 29km 구간 완공
 1993년 12월 20일: 지방도 제315호선 고양시 행주외동 ~ 파주시 탄현면 성동리 28.2km 구간 자동차 전용도로로 지정경기도공고 제466호 , 1993년 12월 20일.
 1994년 9월: 임진각 - 오두산 통일전망대 (17.5km) 완공
 1996년 7월 15일: 지방도 제315호선 파주시 탄현면 성동리 ~ 문산읍 마정리 구간 자동차 전용도로로 지정경기도공고 제1996-218호 , 1996년 7월 15일.
 1996년 7월 19일: 지방도 제315호선에서 국가지원지방도 제23호선으로 승격
 1997년 1월 20일: 서울시계 ~ 행주 분기점(고양시 덕양구 덕은동 ~ 행주동) 4.7km 구간을 자동차 전용도로로 지정
 1997년 5월 6일: 행주 분기점 ~ 이산포 나들목(고양시 덕양구 행주동 ~ 일산구 송포동) 10.76km 구간을 자동차 전용도로로 지정
 1997년 11월 3일: 김포대교 완공으로 서울외곽순환고속도로 신평 나들목(현.자유로 나들목) 개통
 날짜 미상: 강변북로 가양대교 북단 ~ 행주 분기점(행주대교 북단) 구간이 자유로로 편입되면서 자유로와 강변북로의 시점이 가양대교 북단으로 변경
 2000년 일자 미상: 신행주대교 (제2교) 완공으로 인해 행주 분기점(행주대교 북단) 개통
 2000년 11월 21일: 방화대교와 함께 인천국제공항고속도로 개통으로 인해 북로 분기점 개통
 2007년 12월 31일: 일산대교 완공으로 이산포 나들목이 이산포 분기점으로 변경
 2008년 11월 17일: 국가지원지방도 제23호선에서 국도 제77호선으로 승격됨
 2020년 11월 7일: 평택파주고속도로 개통으로 인해 남고양 나들목, 내포 나들목 개통

나들목 및 분기점 
모든 구간이 자동차 전용도로이다.
 시설물
 IC : 나들목 (Interchange)
 IS : 평면교차로 (Intersection)
 JC : 분기점 (Junction)
 BR : 교량 (Bridge)

교통량
국토교통부에서 2017년도 교통량 조사에 따르며, 한국에서 가장 교통량이 많은 도로인 가양대교~장항IC구간을 포함하고 있다. 이 구간의 차로수는 10차선이다. 두 번째로 통행량이 많은 구간은 수도권제1순환고속도로 하남-퇴계원 구간이다.

사진

같이 보기 
 국도 제77호선
 제2자유로(지방도 제357호선)
 강변북로 (서울특별시도 제70호선)
 자유로 귀신

각주

외부 링크 
  (서울 마포구)
  (고양시 덕양구)
  (고양시 일산동구)
  (고양시 일산서구)
  (경기 파주시)

국도 제77호선
서울특별시의 도로
서울 마포구의 교통
고양시의 교통
고양시의 도로
파주시의 교통
파주시의 도로
대한민국의 자동차 전용도로