당산역

당산역(Dangsan station, 堂山驛)은 서울특별시 영등포구 당산동6가에 있는 서울 지하철 2호선과 서울 지하철 9호선의 환승역이다. 서울 지하철 2호선은 이 역에만 지상 구간이다. 서울 지하철 9호선은 샛강 하저터널로 국회의사당역과 연결된다.

역사 
 1983년 6월 30일 : 당산역으로 역명 결정
 1984년 5월 22일 : 서울 지하철 2호선 서울대입구 ~ 을지로입구 구간 개통과 함께 영업 개시
 1996년 12월 31일 : 당산철교 재시공과 함께 임시 시·종착역이 됨, 회차선 설치
1999년 11월 16일 : 당산철교 재시공 완료로 회차선 철거
 1999년 11월 22일 : 당산철교 재개통으로 다시 중간역이 됨, 당산역 - 합정역 구간 운행 재개
 2008년 9월 18일 : 서울 지하철 9호선 역명을 당산역으로 결정
 2009년 7월 24일 : 서울 지하철 9호선 개화 ~ 신논현 구간 개통과 함께 환승역이 됨
 2009년 11월 20일 : 당산철교변에 선유도공원으로 직결되는 보행 육교 설치가 됨

역 구조 
서울 지하철 2호선은 2면 2선 상대식 승강장, 서울 지하철 9호선은 1면 2선의 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 두 노선 승강장 모두 스크린도어가 설치되어 있다.

2호선 승강장

9호선 승강장

역 주변 
 서울당서초등학교
 당산서중학교
 당산119안전센터
 당산철교
 롯데마트 맥스 영등포점
 선유고등학교
 당산중학교
 선유중학교
 서울선유초등학교
 서울영동초등학교
 한강시민공원
 선유도공원 (연결 출구 이용)
 서울현대전문학교
 한국장애인고용공단 서울남부발달장애인훈련센터

2호선 당산역 충돌 사고 
당산철교 재시공에 따라 당산역이 임시 종착역 기능을 수행했던 시기인 1999년 4월 22일, 3호선에서 이적한 광폭형 GEC 초퍼 전동차 278편성(열차번호 2226호)이 당산역에 정차하지 못하고 승강장 끝 차단막과 충돌하는 오버런 사고가 발생해 열차가 추락할 뻔했던 사고이다. 당시 서울지하철공사의 노조 파업 때문에 대체 근무자를 투입했는데, 해당 열차의 기관사가 대체 근무 중 피로가 누적되어 졸음운전을 했던 것이 원인으로 밝혀졌다. 이 사고로 열차가 파손됐으며, 승객 3명이 부상을 입었다.

환승 통로 
2호선은 지상에, 9호선은 지하 깊은 곳에 있어서 환승통로에 있는 에스컬레이터의 길이가 48m로 매우 길다. 대구 도시철도 3호선이 개통하기 전에는 이 역의 환승통로 에스컬레이터가 전국 도시철도 역들 중 가장 길었으나, 대구 도시철도 3호선 청라언덕역이 개통하면서 순위가 바뀌었다. 청라언덕역 환승통로에 이 역보다 더 긴 57m짜리 에스컬레이터가 설치되었다. (청라언덕역이 1위, 당산역이 2위)

사진

이용객 변동 
9호선의 2009년 자료는 개통일인 2009년 7월 24일부터 12월 31일까지인 161일치만이 반영된 것이다.

인접한 역

각주

외부 링크 
 당산(한국소방안전협회)역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)
 metro9 당산역 소개 (서울시메트로9호선 홈페이지)

서울 영등포구의 전철역
1984년 개업한 철도역
2009년 개업한 철도역