梨山

梨山（りさん、〈リーシャン〉、タイヤル語: Slamaw〈スラマウ〉、）は、台湾の台中市和平区梨山里にある地区であり、タイヤル族のほか各地の台湾原住民、、閩南民系台湾人、など多様な民族が混在する。梨山地区には、梨山 (Slamaw〈スラマウ〉) を中心に、佳陽 (Qayo, Kayo〈カヨー〉、新佳陽〈同・Slamaw〈スラマウ〉〉)、松茂 (Tabuq, Tabuk〈タバック〉)、 (Sqoyaw〈スコアウ〉) などの生活圏（原住民の集落〈部落〉）が形成されている。梨山地区は、和平区東部に位置し、松茂や環山はに行政上区分されるが、和平区東半部の梨山里・平等里は和平区の第3選挙区となり、この梨山地区を総称して「大梨山」地区と称される。

地理 
梨山は中央山脈の山間部、大甲渓上流域南岸の高位段丘（河岸段丘）にあり、北側の大甲渓の向こうに雪山山脈（雪山主峰〈標高3886m〉）を眺望する。梨山の海抜は約  で、温帯気候に属し、平均気温はおよそ摂氏12度と高冷温帯の気候に恵まれ、優美な風景とともにナシ・モモ・リンゴなど温帯の果物の産地として知られる。中部横貫公路の開通後、本線（省道台8線）と宜蘭支線（台7甲線）の交差点となり、梨山はで最も早くかつ著名な景勝地（風景区）となった。

かつての古道および集落は、大甲渓のより低い地域にあったが、横貫公路の開通とともに、原住民は現在の梨山地区に移住するに至っている。住民の多くは農業を営み、温帯果実や高原野菜のほか、が大禹嶺に次いで1980年代以降より栽培され、台湾高原茶の生産地として広く知られるようになった。

歴史 
梨山は大甲渓の上流域に位置し、タイヤル族（）は、今日の南投県仁愛郷発祥村（、Pinsbukan〈ピンスブカン〉）の (Llyung Bnaqiy) 流域から大甲渓 (Llyung Tmali) 流域に移住し、梨山に移り住んだタイヤル族の歴史は、300年以上前、18世紀にさかのぼることができる。そして台湾におけるタイヤル族の地区は、大安渓・大漢渓・蘭陽渓流域などを含めて3分の1の山間部を占めるようになった。

この大甲渓上流域の支流であるからは七家湾遺跡が発見されている。七家湾遺跡の下層は、約4000-2600年前の新石器時代中期から後期の文化層を示すもので、上層は約1200-400年前の金石併用時代後期から金属器時代ものに属する。そして研究により、およそ3500年前には、台湾西岸中部や北部から東部に見られる紅陶文化（訊塘埔文化、紀元前4800〈4500〉-前3500年）が雪覇国家公園地域に進入していたことが認められた。

梨山をタイヤル族は ‘Slamaw’（スラマウ、）と呼称し、日本統治時代（1895-1945年）には日本語で「サラマオ」(Saramao) と称され、漢字では「沙拉茅」とも記される。1920年（大正9年）には、日本の統治に対する部族の蜂起と部族間の分裂による（）が勃発している。

1930年（昭和5年）から1932年（昭和7年）には、実験的に日本の温帯果樹が亜熱帯の台湾に移入され、高冷地の梨山地域において、二十世紀と長十郎のナシ栽培が試みられた。その後、ニホンナシ（日本梨〈和梨〉）の果実がよく採れるようになったことから、、梨山に改称されたといわれる。また、それ以前は、桃源とも称されていた。そして1956年（民国45年）に中部横貫公路の建設が開始されるとともに、1957年（民国46年）、梨山の南に、退役軍人の公営農場としてが開設された。翌1958年（民国47年）には、日本よりナシ・リンゴ・クリなど 11種（58品種）の果樹1170株が移入され、福寿山農場のほか、台中県和平郷や南投県仁愛郷の山地集落に苗木が移植された。その後、1960年（民国49年）に横貫公路が完成すると、1961年（民国50年）にが仁愛郷に開設され、次いで1963年（民国52年）には、梨山の北東12kmの平等郷にが開設された。1973年（民国62年）にはが設立され、開発が進められた。

温帯果実の産地として有名で、横貫公路開通により観光名所となった梨山は、1965年（民国54年）、台中県政府より「梨山風景特定区」に指定された。2010年（民国99年）の併合によりに移管されたが、台湾中華民國交通部觀光局は、梨山風景区を・と合わせて「」とし、2001年（民国90年）3月に参山国家風景区管理処を開設して、3つの風景区の観光業務を専門に管轄するようになっている。

一方、1999年（民国88年）の921大地震により、中部横貫公路の本線（省道台8線）の谷関から徳基までの区間が破壊され、梨山に深刻な影響を与えた。その後、5年間の修復作業を経て開通する直前、2004年（民国93年）に台風7号（、ミンドゥル）によるに遭い再び崩壊した。2011年（民国100年）、梨山の住民の嘆願により、規制のなかようやく地元の住民や就労者の通行が認められ、一般には通行禁止であるものの、2018年（民国107年）11月16日には、損壊区間を迂回する中横便道（台8臨37線）を利用したバスの運行が正式に開始された。それとともに台中の豊原よりを越えて梨山をつないだ長距離バスは廃止された。また梨山には、横貫公路の宜蘭支線（台7甲線）が接続しており、宜蘭方面を結ぶ路線も運行されている。

脚注

注釈

出典

参考文献

関連項目 
 中部横貫公路
 タイヤル族

外部リンク 

 
 

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