アルファロメオ V6エンジン

アルファロメオV6エンジン(通称ブッソV6)は、アルファロメオによって開発された、60度V型6気筒の自動車用ガソリンエンジンである。

1970年代前半、ジュゼッペブッソにより開発されて以来、1979年から2005年にかけ、改良が加えられながら長きにわたり生産された。すべてがオリジナルのアルファロメ製のエンジンとしては、最後のエンジンである。

ブッソV6が初搭載されたモデルはAlfa6で、仕様は排気量2.5L(2,492cc)、SOHC12バルブであった。
その後改良が加えられ、排気量は2.0Lから3.2L(1.996cc-3.179cc)のバリエーションが存在する他、バルブトレーンはDOHC24バルブ仕様となった。DOHC仕様が初搭載されたのはアルファロメオ・164で、エンジンブロックはアルミニウム製、排気バルブはナトリウム封入バルブが使用された。

また，ブッソV6はキットカーにも搭載され、Ultima GTR, Hawk HF Series, and DAX, そして Gillet Vertigo sports car やLancia Aurelia B20GT Outlaw などに搭載された．

EVO magazineは2011年8月、「オリジナルのアルファロメオV6エンジン(ブッソV6)は、市販車用の6気筒エンジンとして最も素晴らしい音を奏でるエンジンである。」 と評価しており、ブッソV6は「アレーゼのバイオリン」「アルファのバイオリン」とも呼ばれている  ．ちなみに、ブッソV6はスケートリンク等の整備に用いられる整氷車(イタリアengo社製)にも搭載されている。

12バルブ（一気筒２バルブ）仕様

2.0 
排気量2.0L(1,996cc)仕様は1983年に登場した。 136 PS (100 kW; 134 hp) のキャブレター仕様と、132 PS (97 kW; 130 hp)のインジェクション仕様の両方が当初から存在した。

Applications:

 1983–1986 Alfa Romeo Alfa 6 2.0 V6
 1984–1987 Alfa Romeo 90 2.0 V6

2.0 ターボ 
排気量2.0L(1996cc)ターボ仕様は、完全電子制御の3.0L 12V仕様をベースに開発され、1991年アルファロメオ164に搭載された。ボア×ストロークは80mm×66.2mmで、出力は210 PS (154 kW; 207 hp)．

当時のイタリアでは2.0L以上の排気量では税率が高くなる税制であったことを踏まえ、おもにイタリア国内向けとして開発された仕様である。

Applications:

 1991–1992 Alfa Romeo 164 V6 Turbo
 1992–1997 Alfa Romeo 164 Super V6 TB
 1994–2000 Alfa Romeo GTV 2.0 V6 TB
 1998–2000 Alfa Romeo Spider 2.0 V6 TB
 1996–2000 Alfa Romeo 166 Super V6 TB

生産終了 
ブッソV６エンジンは2005年，アルファロメオアレーゼ工場で生産終了を迎えた． ランチア・テージス，アルファロメオ・166，そしてアルファロメオ・GTに搭載される5000基が生産された後，生産終了した． アルファロメオ・159 と アルファロメオ・ブレラ に搭載される，新型の3.2LV6エンジンは，ゼネラルモータースのエンジンブロックに，アルファロメオのシリンダーブロックとインジェクションを備えたものだった． イギリスのエンジンビルダーであるコスワースは，ブッソV６エンジンの組み立てラインの買収を希望したものの，交渉に失敗し実現しなかった. 最終型である3.2L仕様のエンジンはユーロ４に適合しており，あと2,3年は生産が可能であると思われていた.

ちなみに，ブッソV６エンジンの開発者であるジュゼッペブッソは，最後のブッソV6エンジンがアレーゼで生産されてから２，３日の間に亡くなっている．

関連項目 

 Alfa Romeo Twin Cam engine
 Alfa Romeo Twin Spark engine

脚注 

V型6気筒エンジン
自動車のエンジン
アルファロメオ