トプカプトロフィー

トプカプトロフィー（ /  ウルスラルアラス・トプカプ・コシュスゥ）は、トルコ・イスタンブールのヴェリエフェンディ競馬場芝コース1600メートルで行われる競馬の競走（平地競走）。トプカピトロフィーとカナ表記される場合もある。

国際セリ名簿基準書のパートII国であるトルコにおいて外国調教馬に開放された国際競走のひとつで、ボスポラスカップ（芝2400m）とともに毎年9月第1週の週末に行われるインターナショナルレーシングフェスティバルの2日目（日曜日）メインレース。

概要

トプカプトロフィーとボスポラスカップは、トルコ競馬の代表的な国際競走で、インターナショナルレーシングフェスティバルの最高額賞金競走に位置付けられる。招待競走ではないが、国際セリ名簿基準書のパートI国からの出走に対しては主催者のトルコジョッキークラブから輸送費補助（1万2000〜1万8000ユーロ）が支給される。

かつては賞金額においてクラシックディスタンスのボスポラスカップよりマイルの当競走のほうが高額に設定されていたが、2020年以降は同額となった。加えて、トルコリラは2018年以来通貨価値下落に見舞われ、トプカプトロフィーは外国通貨に換算した実質賞金額が激減した状況（2017年約3500万円→2022年約1350万円）にあり、外国調教馬の参戦がほとんど見られなくなっている（2022年までの5年間に1頭）。

それでもトルコ国内で見ればサラブレッド最高賞金競走のガジ賞（ガジダービー）、アラブ（純血アラブ）最高賞金競走のトルコ共和国賞（共和国杯）に次ぐ国内第3位、サラブレッドのマイル競走としては第1位の高額賞金競走であり、短距離の有力馬が秋シーズンの目標として参戦する。

歴史 

トプカプ賞という名称の競走はイスタンブールで国際競走開始以前から開催されており、1970年代まで遡ることができる。

1991年、前年で始まった国際競走の拡充を目的としてトプカプトロフィーが創設された。翌1992年にインターナショナルレーシングフェスティバルの日程に組み入れられ、1999年から9月上旬の週末にボスポラスカップと同日開催する日程が定着した。2003年に国際セリ名簿基準書のパートIIに記載されてブラックタイプ競走に昇格。

2007年の賞金増額により1着賞金が60万ドルと欧州の最高賞金額のマイル競走となり、2009年にトルコがパートII国に昇格したのに合わせて記載がパートIに移り、国際G2競走に認定された。

2010年に賞金が約半額に減額されてからも外国馬の登録を集めていたが、2018年以降のトルコリラ下落による実質賞金の激減により外国馬の参戦がなくなり、2022年に国際G3に降格した。

年表 

1991年 - 10月に国際競走として初開催。
1992年 - インターナショナルレーシングフェスティバルの日程に組み入れられ、7月に移動。
1993年 - サウザンダンサーがトルコ調教馬として初勝利。
1996年 - 9月上旬に日程変更。
1999年 - ボスポラスカップと同日開催となる。
2002年 - 1着賞金を12万ドルに増額。
2002年 - 1着賞金を15万ドルに増額。
2003年 -  国際セリ名簿基準書のパートIIに昇格。
2007年 - 1着賞金を60万ドルに増額、ボスポラスカップより高額となる。
2009年 - 国際セリ名簿基準書のパートIに昇格、国際G2となる。
2010年 - 賞金をユーロ建てに変更し、1着賞金を27万ユーロに実質減額。イギリス調教馬のプレッシングが3年連続優勝を達成。
2018年 - 前年にイスタンブール市内で鼻疽が発生し検疫上の問題で外国調教馬の出走が見込めなくなったことを理由として1着賞金を25万トルコリラに減額。
2019年 - 賞金をトルコリラ建てに固定、毎年変動となる。
2020年 - 1着賞金がボスポラスカップと同額となる。新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) 流行のため開催時期を10月25日に延期。
2022年 -  国際G3に降格。

歴代優勝馬

脚注

外部リンク 
 International Races in Turkey 

トルコの競馬の競走