谷川岳山開き

谷川岳山開き（たにがわだけやまびらき）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が上野駅 - 土合駅間を東北本線・高崎線・上越線経由で運行している臨時列車。

また2023年1月時点で日本で最後に運転された夜行快速列車でもある。

概要 
上野発土合行きは夜行列車、土合発上野行きは昼行列車として運転される。寝台のない座席車での夜行列車ではJRグループ最後の生き残りである。

列車名の通り谷川岳の山開きに合わせて年に1往復のみ運転する列車で、運転日基準で上野発は7月第1日曜日の前日、土合発はその翌日に運転している。2020年を除き毎年運転している。

下りは上野駅を23時30分ごろに出発し、土合駅に朝3時台に到着する夜行列車、上りは土合駅14時 - 14時30分出発、上野駅17時台到着の昼行列車となっている。下り列車はかつて運転していた急行能登の高崎線内・上越線内の運転時刻とほぼ同一である。

全車普通車、下りは全車指定席。上りは6両中4両が指定席であったが2021年より全車指定席に変更。485系6両編成での運転であったが2015年より185系6両編成での運転に変更。2022年よりE257系5両編成への置き換えとともに快速から特急に格上げされた。

停車駅 
上野 - 大宮 - 鴻巣 - 熊谷 - 高崎 - 水上（上りのみ） - 土合

運転日と沿革 
上野発日を記載する(土合発はその翌日運転)

 2011年7月2日 - 183系6両編成で運転。快速列車として運転。当時の停車駅は上野 - 大宮 - 熊谷 - 高崎 - 土合。
 2012年6月30日 - 183系6両編成で運転。停車駅に鴻巣を追加。
 2013年7月6日 - 485系6両編成に変更。上り列車のみ停車駅に水上を追加。
 2014年7月5日 - 485系6両編成で運転。
 2015年7月4日 - 185系6両編成に変更。
 2016年7月2日 - 185系6両編成で運転。
 2017年7月1日 - 185系6両編成で運転。
 2018年6月30日 - 185系6両編成で運転。
 2019年7月6日 - 185系6両編成で運転。
 2020年 - 運休
 2021年7月3日 - 185系6両編成で運転。上り列車が全車指定席化。この下り列車が2023年現在日本最後の夜行快速列車運転である。
 2022年7月2日 - E257系5両編成に変更。快速から特急に格上げ。

使用車両 
 183系6両編成（ - 2012年）
 485系6両編成（2013年 - 2014年）
 185系6両編成（2015年 - 2021年）
 E257系5両編成（2022年 - ）

関連項目 
 一村一山
 シーハイル上越

脚注 

たにかわたけやまひらき
たにかわたけやまひらき
にかわたけやまひらき
高崎線
上越線