日産ディーゼル・R系エンジン

日産ディーゼル・R系エンジン（にっさんディーゼル・アールけいエンジン）とは、日産ディーゼル工業（現・UDトラックス）が1960年代後半  -  2005年にかけて生産していたディーゼルエンジンである。

大型トラック・バス、船舶等に搭載され、またコジェネレーションなど産業用エンジンとしても幅広く採用されていた。

シリーズの解説 
最初に発売されたV型8気筒のRD8型、V10気筒のRD10型はCシリーズに搭載され、エンジン重量は増えるが4ストロークエンジン特有の静粛性と来るべき排出ガス規制を踏まえたもので、公道用の車両では1973年（昭和48年）までに6気筒のP系、N系とともに2ストロークエンジンのUD8、UD12を置き換えた。

トラックのみならずバス（観光、路線）にも搭載され幅広く用いられた。

基本構造 
鋳鉄ブロック、ウェットライナー方式注9のV型8気筒、またはV型10気筒で動弁方式はOHV、バルブ数はRG○○迄吸排気1個ずつの2バルブ、RH○○注8、RF8ツインターボの後期型注9は吸排気2個ずつの4バルブ、燃料供給は直噴式。

P系エンジンにあった低騒音で燃料（軽油）の質にばらつきに対応した予燃焼室式(1980年代まで)や、さらなる低公害化を狙ったCNG（圧縮天然ガス）仕様の設定はなかった。

無過給 (NA)  とターボ過給仕様がある。1992年（平成4年）にビッグサムトラクターに設定されたRF8TA型注8以降のターボエンジンはすべてインタークーラー化された。尚、バスはNAのみである。排気量は最終的に10気筒のRH10で26.5リッターまで拡大した。

マリンエンジンにも使われ、トラック、バス用にないラインナップもあった。一例として　注4

V8にはRD8にインタークーラーターボ：360ps/2300rpm (連続定格出力）

V10にはRD10にインタークーラーターボ：450ps/2300rpm (連続定格出力)、RE10にインタークーラーターボ：500ps/2300rpm (同）

ラインアップ（トラック、バス用）注5

V8気筒シリーズ（クロスプレーンクランク） 注9 

RD8型　2V　NA　　ボア:135×ストローク:125(いずれもmm) 14,313  cc　注6
285ps/2500rpm、98kg･m/1400rpm
300ps/2500rpm、100kg･m/1400rpm

RD8(T) 型　2V　TURBO　　ボア:135×ストローク:125(いずれもmm) 14,313  cc　注6
330ps/2400rpm、123kg･m/1200rpm

RE8型　2V　NA　　ボア:135×ストローク:132(いずれもmm) 15,115  cc　
295ps/2200rpm、105kg･m/1400rpm　注2

RF8型　2V　NA　　ボア:138×ストローク:142(いずれもmm) 16,991  cc
310ps/2200rpm、110kg･m/1400rpm
340ps/2200rpm、120kg･m/1400rpm　注2

RF8(T)型 2V　TWIN TURBO INTER COOLER　ボア:138×ストローク:142(いずれもmm) 16,991 cc　注8
480ps/2200rpm、180kg･m/1300rpm  ビッグサム車両形式　U-,KC-CW540

RF8(T)型 4V　TWIN TURBO INTER COOLER　ボア:138×ストローク:142(いずれもmm) 16,991  cc　注7,注9 
480ps/2000rpm、185kg･m/1200rpm   ビッグサム車両形式　KL-CW540
560ps/2000rpm、230kg･m/1200rpm   ビッグサム車両形式　KL-CW540

RG8型　2V　NA　　ボア:142×ストローク:142(いずれもmm) 17,990  cc　注7
350ps/2200rpm、125kg･m/1300rpm
370ps/2200rpm、130kg･m/1300rpm

RH8型　4V　NA　　ボア:150×ストローク:150(いずれもmm) 21,205  cc
360ps/2200rpm、128kg･m/1200rpm
400ps/2200rpm、142kg･m/1400rpm
430ps/2200rpm、153kg･m/1200rpm　注1,注8

V10気筒シリーズ 

RD10型　2V　NA　　ボア:135×ストローク:125(いずれもmm) 17,892  cc
350ps/2500rpm、120kg･m/1400rpm

RD10(T)型 2V　TURBO　(オフロードダンプのみ）ボア:135×ストローク:125(いずれもmm) 17,892  cc　注3
500ps/2300rpm、168kg･m/1300rpm

RE10型　2V　NA　　ボア:135×ストローク:132(いずれもmm) 18,894  cc
370ps/2200rpm、130kg･m/1400rpm

RF10型　2V　NA　　ボア:138×ストローク:142(いずれもmm) 21,239  cc
395ps/2200rpm、138kg･m/1300rpm
420ps/2200rpm、142kg･m/1400rpm

RH10型　4V　NA　　ボア:150×ストローク:150(いずれもmm) 26,507  cc　注8
450ps/2200rpm、160kg･m/1400rpm
500ps/2200rpm、180kg･m/1400rpm
520ps/2200rpm、185kg･m/1200rpm

参考文献 

 バスマガジン　vol19　歴代スペースウイング/スペースアローのすべてp71-72SPEC紹介ページより　注1
 バスマガジン　vol7　日産ディーゼルU/UA系完全ガイドp77-78SPEC紹介ページより　注2
 日産ディーゼルパンフレット　パンフレットタイトル「豊かな暮らしを運ぶ」：A1 1282.7911-100-1001　注3
 日産ディーゼル26thモーターショー　パンフレット　(Moving the World for tomorrow)　注4
 自動車ガイドブック　Vol24-Vol52、各号商用車関連ページの日産ディーゼル車両の紹介ページより　注5
 レゾナ前期型カタログ主要諸元部分より　注6
 ビッグサムトラクターカタログ2000年版主要諸元より　注7
 トラックメーカーアーカイブvol4　UDトラックスのすべて　注8
 ND-FAST　2015.12版　エンジン部品イラストより　注9

脚注

関連項目 
 日産ディーゼル・R/RA
 日産ディーゼルP系エンジン
 日産ディーゼル・ビッグサム
 日産ディーゼル・スペースアロー
 日産ディーゼル・GE13エンジン

Rけいえんしん
ディーゼルエンジンの機種
20世紀の日本の設立
21世紀の日本の設立