ジョン・アイリー

ジョン・アイリー（John Iley, 1967年9月29日 - ）は、イギリス出身の空力エンジニアで、元ケータハムF1チームのパフォーマンスディレクター。

人物 
コヴェントリーのランチェスター工科大学を卒業後、インペリアル・カレッジ・ロンドンで学び、風洞実験とスポーツ・プロトタイプのデータ解析に取り組み1990年卒業し学士。

初期（1989年 - 1995年） 
 1989年、ユーロブルンF1チームカーの設計に参加。
 1990年、ユーロブルン・ジャッドC91スポーツカーのデザインに参加。
 1991年初頭、Allard J2Xスポーツカーのエアロダイナミシストとして雇用された。

卒業時の1990年、ビスターのレースカー設計ファームのブルン・テクニクスに空力デザイナーとして雇用された。

ウォルター・ブルンの名を冠するこの設計ファームは、F1チームのサブ・コンストラクター。

1983年に設立されたスイスのレーシングチーム、ブルン・モータースポーツのウォルター・ブルンが、F1参戦のために、イタリアのユーロブルンF1チームを作り出し、車両性能に飽き足らないそのオーナーが、1989年車輛をビスターに求め、ジョージ・ライトンとロベルト・オーリとティム・フィーストが、ジャッドが搭載されたER189を用意した。

在学中の風洞オペレーションでF1カーのER189の設計に関わったが、1990年、ブルン・モータースポーツの雇用を受けて、ジャッドを搭載したブルン・C91の設計と、3.5LグループCプロトタイプスポーツカーの設計に携わった。

1991年、Allard J2X-Cスポーツカーの空気力学担当者として採用され、以降は1995年までHRS Consultancyに所属し、

 ニューマン・ハース・レーシング (ドライバー：マリオ・アンドレッティ, マイケル・アンドレッティ)
 ローラ 
 スウィフト・エンジニアリングで、インディカーの開発に携わった。

ジョーダン（1995年 - 2001年11月） 
1995年、ジョーダンのエアロダイナミシストとしてにF1に移り、1997年3月 - 2001年11月、空力部門のヘッドに就任し、ダレン・デイビスから引き継いだ空力部門の新しいチーフのシーマス・マラーキーを補佐した。

ルノー（2001年12月 - 2003年11月） 
2002年、ルノーF1チームに移り、空力部門のヘッド(Head of Aerodynamics)として、2002、2003年車で、マイク・ガスコインを補佐した。

フェラーリ（2003年12月 - 2009年12月） 
2004年、チーフエアロダイナミシストとして フェラーリに加わった。

マクラーレン（2010年1月 - 2012年4月） 
2010年、マクラーレンに参加し、2011年後半、ガーデニング休暇を取得。

ケータハム（2012年5月 - 2014年11月） 
2012年、パフォーマンスディレクターとしてケータハムF1でガスコインを再び補佐する。

F1でのキャリアの後、アイリーは「アイリー・デザイン」(Iley Design)のディレクターを務めている。

脚注

外部リンク 
 GrandPrix.com -ジョン・アイリー 略歴

F1車両設計者
マクラーレンのモータースポーツ関係者
スクーデリア・フェラーリの人物
空気力学者 (自動車)
ICL風洞に関連する人物
インペリアル・カレッジ・ロンドン出身の人物
ストラトフォード＝アポン＝エイヴォン出身の人物
1967年生
存命人物