ディアコプト・カラヴリタ鉄道

ディアコプト・カラヴリタ鉄道（   ）はギリシャの歴史的な750mmゲージのラック鉄道である。ペロポネソス半島北部に位置し、延長は22キロメートルである。ディアコプトからヴォウライコス溪谷と古いメガスピライオ修道院を通り、途中ザクロロウを経て カラヴリタまで登る。現在、インフラストラクチャと車両はギリシャ国鉄（OSE）によって所有および保守されており、旅客列車はTrainOSEによって運営されている 。ディアコプトの終点では、この路線は新しい標準軌のアテネ空港・パトラ鉄道に接続している。 新しいトラックは、駅構内を通り抜ける場所に設置されている。

駅 
ディアコプト・カラヴリタ鉄道の主要駅は次のとおりである。
 :en:Diakopto railway station（ディアコプト駅）
 :en:Mega Spileo railway station（メガスピレオ駅）
 :en:Kalavryta railway station（カラヴリタ駅）

技術情報 

軌間750mm単線。最高点海抜720m。延長22.3km。最大勾配17.5％。3か所のアプト式の区間があり、計3.8km。最高速度は粘着セクションで40km/h、ラックセクションでは12km/h。

車両

蒸気機関車 
ケイルによる基本設計に基づいて、1891年にこの路線のために6台の蒸気機関車が特別に製造された 。

気動車 
ディアコプト・カラヴリタ鉄道に導入された最初の近代的な車両は、1958年にビリヤードによって製造された3編成の電気式気動車（3001形）である。当初ΑΔΚ01からΑΔΚ03、後にΑΒδφπτ3001からΑΒδφπτ3003の番号が付けられた。1967年にドコービル製の3編成の同様の編成（3004形）が追加され、ΑΒδφπτ3004からΑΒδφπτ3006までの番号が付けられた。これらの列車セットは、どちらも同様の構成で、2台の客車（動力車と制御車）の間に「OPE」（  ） と呼ばれる発電機を搭載したトレーラーを挟んでいた。また、カラブリタ駅には蒸気機関車（ ΔΚ8003 、1891年にCailから納入）が保存されており、特別列車に使用されることもある 。

その後、古い車両（3001-3006）を交換するために、4編成の新しい3両の電気式気動車がシュタッドラー・レールに発注され、2009年に運行を開始した 。これらは3107形という形式名が付けられている。

脚注 
 

登山鉄道
ウィキデータにある座標
ギリシャの鉄道
世界の軽便鉄道