レッドブル・パワートレインズ

レッドブル・パワートレインズ（）は、2021年2月16日に設立されたF1用パワーユニット（PU）製造会社である。略称はRBPT。

オーストリアのレッドブル社(Red Bull GmbH)の子会社である。会社設立直後から、イギリスミルトン・キーンズで急速な機材設備の調達や建屋建設工事が進行し、2022年8月に建物は完成した。

概要 
2021年までHRD Sakuraが開発・製造していたPUの供給を2022年シーズンより引き継ぐ目的で設立され、ホンダF1のイギリス拠点であったHRD UKのスタッフの大部分（現地雇用者の大半）を継承する。当初はホンダが保有している知的財産権(IP:Intellectual Property)の利用権を購入し、レッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリにPUを供給する予定であったが、周辺状況の変化により、ホンダは子会社のモータースポーツ専門会社ホンダ・レーシング（HRC）を通じ、2025年まで現行のPUの製造・組み立て・供給を継続する。RBPTではPUの調整を行いバッジネームをつけて使用する。また、元々HRD UKで開発・製造していたバッテリー部分については自社製造を行っている。

レッドブルでは、2026年のレギュレーション改定のタイミングで独自設計のPUを投入する計画で、元メルセデスAMG F1のPU部門(メルセデスAMG・ハイパフォーマンス・パワートレインズ（HPP）)のエンジニア、ベン・ホジキンソンをテクニカルディレクターとして迎えたほか、スティーブ・ブレウェット/オミド・モスタギミ/ピップ・クロード/スティーブ・ブロディ/アントン・メイヨ/フィル・プリューなど、元メルセデスのイルモア系エンジニアを多数スカウトしている。これらのエンジニアはガーデニング休暇明けの2022年5月以降に順次RBPTに合流する予定。一方で元ホンダF1（現: HRC）の日本人スタッフ数名は出張を延長し、副テクニカルディレクターを務めた本橋正充が在英して、エンジン部署の現場責任者（アルファタウリ担当のディレクターを兼任）を継続した（2023年4月に離脱）。

2022年8月、レッドブル・レーシングのファクトリーの東側に隣接した新社屋が完成し、往年の名ドライバーでヘルムート・マルコとも親交のあったヨッヘン・リントにちなみ「リント・ビルディング」と名付けられた。

2022年12月15日、2023年のF1世界選手権のエントリーリストが発表され、レッドブル・レーシングおよびスクーデリア・アルファタウリに供給されるエンジン名称が「Honda RBPT」となったことが明らかとなった　

2023年2月3日、レッドブル・レーシングの新車「RB19」の発表会にて、2026年シーズンよりフォード・モーターと提携することが発表された。なお、2026年以降使用するPUの設計・製造業務も「レッドブル・パワートレインズ」が担当していたが、予算制限がパワーユニットにも課せられるようになったため、「レッドブル・パワートレインズ2026」を2022年5月に設立、現行PU業務担当と次期PU業務担当が分割されている。

記録 

 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
‡ ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。
 * は現時点の暫定

脚注

関連項目 
 レッドブル・レーシング
 レッドブル・F1・グループ
 スクーデリア・アルファタウリ
ホンダ・レーシング・ディベロップメント#第4期
 ホンダF1
 ホンダ・レーシング(HRC)

外部リンク 
 公式サイト

F1エンジンビルダー
はわあとれいんす