リジェ・JS P217

リジェ・JS P217はリジェ・オートモーティブが製造し、元フランス人レーシングドライバー、ギ・リジェとの提携で命名された、ル・マン プロトタイプ（LMP）2マシン。リジェ・JS P217は、FIA 世界耐久選手権（WEC）のLMP2クラスで、国際自動車連盟（FIA）およびフランス西部自動車クラブ（ACO）の2017年規定に沿って製造された。

このマシンは国際モータースポーツ協会（IMSA）のウェザーテック・スポーツカー・選手権のプロトタイプクラスの規制にも適合している。これらのチャンピオンシップシリーズだけでなく、2017年にはヨーロピアン・ル・マン・シリーズとアジアン・ル・マン・シリーズの両方で活躍している。2017年のデイトナ24時間レースでレースデビューし、 WECでは第2戦スパ・フランコルシャン6時間でデビューした。

バリエーションモデルの、リジェ・日産 DPiについても記述する。

開発 
リジェ・JS P217は、2017年のFIAおよびACOの新しい規制変更に備えて2016年に考案された。リジェ・オートモーティブは、全く新しいシャーシをゼロから構築し、リジェ・JS P2の車のメカニズムの改善に重点を置いた。リジェと技術パートナーは、エンジンのラジエーターとブレーキの空冷とコックピットの空調に焦点を合わせた。車の機械的特徴は、タイヤ交換の時間を短縮するための新しい車軸、ナット、リムの実装、車軸の効率、重量配分、コックピットの前部でのメカニックのアクセスのしやすさ、空力効率、LMP1スタイルのパワーステアリング、および限られた数のシャーシ部品。ドライバーの快適性、スペース、コントロールのしやすさ、視認性にも注意が払われた。 

その後2016年9月にスパ・フランコルシャンで公開された。また2016年9月にマニクール・サーキットで、2016年11月にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで、デイトナ24時間レースの準備のためのテストを実施した。

リジェ・日産 DPi 

バリエーションモデルであるリジェ・日産 DPiは、オンローク・日産 DPiとも呼ばれ、デイトナ・プロトタイプ・インターナショナル（DPi）規定の下でIMSA ウェザーテック・スポーツカー・選手権用に作成された。この車は日産とNISMOと共同で開発され、エンジンは、日産 GT-R GT3の3.8L V6ツインターボ（日産・VR38DETT）。ベースとなった、リジェ・JS P217からのその他の変更には、大きなフロントパネルと改良されたサイドパネルが含まれる。

2017年、オンローク・オートモーティヴは、エクストリーム・スピード・モータースポーツ（ESM）に2台のDPiマシンを供給した。ESMは、2018年後半にスポンサーが不足し、チームが撤退するまでDPiマシンを走らした。

2019年、コア・オートスポーツは、ESMの日産・DPiを購入し、DPiクラスに参戦した。しかしその年限りでチームオーナーのジョナサン・ベネットが引退した為、日産・DPiプログラムも終了した。

脚注

外部リンク 

 リジェ・JS P217 公式ページ

スポーツカー (モータースポーツ)