ボルボ・PV650

PV650シリーズ（）は、1929年から1937年にかけてボルボが製造した自動車。モデル名はPersonVagn（ "乗用車"の略）、6つのシリンダ、5つの座席、3桁目はバージョンを示す。

PV650-652 
ボルボは、1926年に最初の車であるÖV 4の後継車の計画を開始した。

当時のスウェーデンの自動車市場はアメリカのメーカーよって支配されていた。そのためボルボは競争力を高めるために小さな4気筒エンジンではなく、大型の6気筒エンジンを採用した。

1929年4月、PV651が導入された。新型車は、強力なエンジンに対応するため強力なシャーシを備えており、車体は伝統的な方法で製造され、木製のフレームが鋼板で覆われていた。 エンジンメーカーのペンタ社（現ボルボ・ペンタ）が開発したサイドバルブ6気筒3010 ccのDBエンジンは非常に丈夫で、クランクシャフトは7つのメインベアリングで支えられていた。ギアボックスはマニュアルの3速ボックスであった。

1930年の春、車はPV652に引き継がれ、内装とダッシュボードが変更された。エンジンには新しいキャブレターが装備され、主な改善点は油圧ブレーキの導入であった。 1931年に車は4速マニュアルギアボックスを導入した。 1932年1月、PV652は、大容量の3366 cc EBエンジンと、2速と3速が同期した新しい3速ギアボックスで変更された。またボルボは、新たに商用シャーシを開発し、小型トラック、救急車、霊柩車のボディを備えた。少数のPV650シリーズのシャーシは、派手な2ドアのオープンボディまたはクローズドボディで覆われていた。

バージョン 
 PV650 ：1929-34年、206台（商用シャーシ）
 PV651 ：1929-30年、（機械式ブレーキ）
 PV652 ：1930-33年、（油圧ブレーキ）

PV651 / 652の総生産台数：2,176台

PV653-655 
1933年の秋に、6気筒のボルボカーは、X字型のクロスメンバーサポート、17インチの小さなリム、木製フレーム使用しないオールスチールボディを備えた新しいより強力なシャーシに変更された。中央の屋根の部分はまだレザーレットで覆われていた。新しいボディにはフェンダーがあり、フロントガラスとラジエーターグリルは空気力学を改善するためにわずかに傾けられた。機械部品は変更されていない。

ボルボは、PV653ベースモデルとPV654デラックスモデルの2つのバージョンを提供。PV654の高級装備には、アップグレードされたインテリア、フェンダーに取り付けられた２本のスペアタイヤ、クロームメッキの２つのホーン、２つのリアライトが含まれていた。

バージョン 
 PV653 ：1933-34年、230台（ベースモデル）
 PV654 ：1933-34年、361台（デラックスモデル）
 PV655 ：1933-35年、62台（商用シャーシ）

PV656-659 
1935年までPV650シリーズのデザインやボディは基本的に1929年と同じでかなり古風に見えたが、それでもボルボはもう一度車を更新した。新しいPV658 / PV659は、大容量の3670ccのECエンジンとV字型のラジエーターグリルを備えている。
乗用車は1936年にボルボ・PV51に取って代わられたが、商用車はさらに1年間使用された。

バージョン 
 PV656 ：1935-36年、16台（商用シャーシ）
 PV657 ：1935-37年、55台（3,550mmのホイールベース車）
 PV658 ：1935-36年、301台（ベースモデル）
 PV659 ：1935-36年、170台（デラックスモデル）

ギャラリー

参考文献

関連項目 
 ボルボ・カーズ
 ボルボ博物館

外部リンク 
 
 ボルボ博物館
  
  

PV650
1920年代の自動車
1930年代の自動車
セダン