フジフェリー

フジフェリー株式会社（ふじふぇりー）は、かつて日本に存在した海運会社。

概要
大阪商船三井船舶傘下のフェリー事業会社の一社として設立。日本沿海フェリー・大洋フェリー・九州急行フェリーとともに「オレンジファンネルグループ」を形成し、商船三井グループ全体で関西汽船との連携や博多-敦賀-新潟-苫小牧航路（または北九州-敦賀-新潟-苫小牧）、苫小牧-大阪航路や日本沿海フェリー苫小牧-仙台-鹿島航路の計画を検討、1975年10月までに日本列島を一周する8路線のフェリー航路網の構築を計画していた。

当初は1973年の東京-松阪・名古屋航路就航を計画していたが、松阪港の浚渫工事に際し地元漁業組合との補償がこじれ1974年に延期された。延期中に竣工した新造船いせ丸・しま丸は日本沿海フェリーに用船され東京-苫小牧航路にて「さっぽろ丸」就航までの繋ぎやエンジントラブル時の代替船として用いられた。

三重県の中南勢工業開発計画や首都圏から伊勢志摩地域への観光ニーズに対応するべく、1974年10月に就航を果たしたが、バイパス効果の少なさから陸上交通機関との競争に破れ、その後累積損失が1977年度に46億400万円に登り、巨額の累積赤字に伴い九州急行フェリーに事業譲渡の上で解散となった。

沿革
1970年11月27日：会社設立。
1974年10月17日：東京-松阪航路運航開始。
1976年9月 - 保有船舶2隻を日本リースに割賦売却しリース使用で運航を行う。
1977年：しま丸を商船三井に売却、その後おりおんが就航。
1978年9月：日本カーフェリーがいせ丸を購入、おりおん1隻のみによる運航とする。
1979年10月23日：九州急行フェリーに事業譲渡し解散。

航路
東京港 - 松阪港（389km・所要時間11時間30分）

船舶
ファンネルマークは大阪商船三井船舶のオレンジ一色。
いせ丸/しま丸
約7,100総トン、全長140.9m、幅22.4m、航海速力21.5ノット。
旅客定員670名。車両積載数：8tトラック104台・乗用車45台。林兼造船下関造船所建造。
塗装は胴体下半分を水色と残りを白とし胴体中央に「フジフェリー」のロゴをあしらった。
おりおん
7,174総トン、全長140.9m、幅22.4m、航海速力21.5ノット。
旅客定員794名。車両積載数：8tトラック94台・乗用車72台。林兼造船下関造船所建造。大洋フェリーから用船。

脚注 

かつて存在した日本の海運会社
かつて存在した東京都の企業
日本のフェリー
商船三井
三井グループの歴史
東京都の交通史
三重県の交通史
1970年設立の企業
1979年廃止の企業