2020年のイギリスツーリングカー選手権

2020年のKwik Fit  イギリスツーリングカー選手権 （2020 Kwik Fit British Touring Car Championship）は、イギリスとスコットランドで開催される生産ベースのツーリングカー向けのモーターレース選手権。  

プロのモーターレーシングチームと、一般向けに販売され、選手権の技術規則に準拠したファミリーカーの高度に改造されたバージョンで競い合う私費資金のアマチュアドライバーが混在している。2020年シーズンは、第63回目の英国ツーリングカー選手権シーズンであり、次世代ツーリングカー （NGTC）技術仕様に準拠した車の第10シーズン目となる。アシュリー・サットンがタイトルを獲得した。

参加チームおよびドライバー
すべてのチームとドライバーは、英国のレースライセンスの下で競い合う。

ドライバーの変更 
初参戦/再参戦
 2019 Mini Challenge UKのチャンピオン、ジェームズ・ゴーナルがTradePriceCars.comからデビューする。
 アンディ・ニートは2016年にハルフォーズ・ユアサ・レーシングで参戦して以来の復帰を果たし、モーターベース・パフォーマンスの3台目をドライブする。
 オリー・ブラウンはTeam HARDからデビューする。
 ジャック・ビュテルはCiceley Motorsportからデビューする。
 トム・オンスロー＝コールは2013年シーズンにTeam HARDおよびエアウェーブス・レーシングから参戦していたが、Team HARDに再び加わり、オウルトン・パークで負傷したオリー・ブラウンの代わりとして復帰する。
 ルノーUKクリオカップに参戦していたジェイド・エドワーズはPower Maxed Car Care Racingからデビューする。
ロブ・オースティンは2018年シーズンにDUO Motorsport with HMS Racingから参戦していたが、Power Maxed Car Care Racingからスラクストンで復帰する。
 4度のルノーUKクリオカップチャンピオンであるポール・リベットはGKR TradePriceCars.comからデビューする。
 ジャック・コンスタブルはPower Maxed Car Care Racingからクロフトでデビューの予定であったが、医学的な理由で撤退する。
 ジェシカ・ホーキンスはPower Maxed Car Care Racingからスネッタートンでデビューする。
 グリン・ゲディーは2018年シーズンにAmD Essexから参戦していたが、それ以来の復帰となる。
 ブラッドリー・フィルポットはPower Maxed Car Care Racingからブランズ・ハッチでデビューする。

チームの変更
 アシュリー・サットンはチームBMRからレーザー・ツールズ・レーシングに移籍する。
 ジェイク・ヒルはTradePriceCars.comからMB Motorsportに移籍する。
 ボビー・トンプソンはTeam HARDからTradePriceCars.comに移籍する。
 サム・オズボーンはExcelr8 MotorsportからMB Motorsportに移籍する。
 トム・チルトンはモーターベース・パフォーマンスからBTCレーシングに移籍する。
 セナ・プロクターはチームBMRからExcelr8 Motorsportに移籍する。
 マイケル・クリーズはTeam HARDからBTCレーシングに移籍する。
 ロリー・ブッチャーはAmDTuning.comからモーターベース・パフォーマンスに移籍する。
 クリス・スマイリーはBTCレーシングからExcelr8 Motorsportに移籍する。
 ニコラス・ハミルトンはモーターベース・パフォーマンスからTeam HARDに移籍する。

撤退
 マーク・ブランデルはシリーズを去り、MB Motorsportのスポーツディレクターに就任した。
 ロブ・コラードはBritish GT Championshipに転向した。
 ロブ・スミスはExcelr8 Motorsportのシートをクリス・スマイリーに取って代わられた後、シリーズから撤退した。
 マット・シンプソンは息子のカート活動をサポートするためにシリーズを去った。
 ダニエル・ロウボトムはCiceley Motorsportのシートをジャック・ビュテルに取って代わられた後、シリーズから撤退した.

チームの変更

 スバルは2019年シーズンいっぱいでチームBMRとの4年間の契約が終了し、シリーズにはマニファクチャラーとして参加しない。チームBMRは他のチームの車を設計するためにBMRエンジニアリングとしてブランド名を変更する。BMRエンジニアリングは後にレーザー・ツールズ・レーシングと技術提携を結び、2020年に2台の車をエントリーできるようになった。
 Excelr8 MotorsportはMG6 GTからヒュンダイ・i30 ファストバック N パフォーマンスへ切り替えた。
 BTCレーシングは2台体制から2020年シーズンは3台体制に拡大する。
 Team HARDはフォルクスワーゲン・CCから、元ウェスト・サリー・レーシングのBMW 125i M Sportに切り替える。
 AmDTuning.comはマーク・ブランデルをスポーティングディレクターに迎え、マーク・ブランデル・モータースポーツと改名した。
 モーターベース・パフォーマンスは第3世代のフォード・フォーカス RSから新しい第4世代のフォード・フォーカス STに切り替えた。

新型コロナウィルス感染症の流行による変更 
 パワー・マックスド・レーシングは当初2020年シーズンにワークスチームとして参加し、ジェイソン・プラトとマット・ジャクソンのラインナップで2台のボクスホール・アストラを走らせる予定であったが、新型コロナウィルス感染症の流行の影響で2021年シーズンの復帰を視野に今シーズンは活動を休止する。チームはその後、オウルトン・パーク戦からインディペンデントチームとしてシリーズに復帰、アストラ1台体制で戦う。
 アンドリュー・ジョーダンは新型コロナウィルス感染症の流行の影響で資金上の問題を受け、シリーズから撤退した。チームBMWは代わりのドライバーを求めず、3台体制から2台体制へ縮小した。
 マイク・ブッシェルは当初Team HARDと契約したが、後に健康上の問題のため、さらに新型コロナウィルス感染症の流行の結果としてシリーズから撤退した。その後ブッシェルはオウルトンパークとノックヒルラウンドでパワー・マックスド・レーシングから復帰し、クロフトではTeam HARDのトム・オンスロー＝コールに代わって出場した。

開催カレンダー
改訂されたカレンダーが2020年4月27日に主催者から発表された。すべてのレースはイギリス国内で開催される。元のカレンダーは2019年6月16日に発表されたが、新型コロナウィルス感染症の流行のために改訂された。

規則変更

技術規則の変更 
 グッドイヤーはダンロップに代わってシリーズのタイヤサプライヤーになる予定である。ダンロップがシリーズにタイヤを供給しないのは2002年シーズン以来となる。

予選の変更 
 新しい予選フォーマットは25分のセッションと2回目の10分の予選セッションからなる。1回目の予選トップ10がラップタイムを設定し、最初の10グリッドを決定する。これはスネッタートンで試用される。

サポートシリーズの変更 
 2000年からTOCAサポートパッケージの一部となっているルノーUKクリオカップは、BTCCサポートパッケージを離れ、代わりにBritish GT Championshipをサポートする。同シリーズはミニチャレンジに置き換えられる。
 ポルシェ・718 ケイマン GT4 クラブスポーツで行われる新しいPorsche Sprint Challenge GBは、シルバーストンラウンドとクロフトラウンドをサポートする。

レース結果

ランキング

注
ドライバーは各レースで複数回リードラップを記録しても、1ポイント以上を獲得することはできない。

ドライバーズ・チャンピオンシップ

脚注

参照

外部リンク
 
 TouringCarTimes

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