BMW・G20

BMW G20は、ドイツの自動車メーカーBMWが製造する7代目3シリーズ4ドアセダンのコードネーム。ステーションワゴンボディのシリーズツーリングのコードネームはG21である。

他に、G22(クーペ)、G23(カブリオレ)、G26(グランクーペ)の発売が予定されているが、6代目3シリーズ同様にこれらは4シリーズとしてリリースされる。高性能版のM3は2020年6月現在開発中で、コードネームはG80が付与される予定である。

概要 

2018年10月2日、パリモーターショーにてワールドプレミアされた。

同日、BMW Japanもプレスリリースをしたが、日本での正式な発表は2019年1月30日であり、デリバリー開始は2019年3月(G20 セダン)であった。

それまでの製造拠点であった南アフリカ・ロスリン工場が、3シリーズのラインからX3のラインへ変更されたことを受けて、ドイツ・ミュンヘン工場で製造されることになった。なお、メキシコに新設されたBMWサン・ルイス・ポトシ工場でも生産される。また、中国市場向けモデルは、BMWブリリアンス・オートモーティブ（BBA）合弁会社の鉄西工場で生産される。

また、ツーリングワゴンであるG21は2019年9月に日本で発表された。

先代モデルのサイズから、全長85mm、全幅16mm、全高1mm増えた(本国仕様)。日本仕様のカタログ値では、横幅1825mmと記載されており、これはF32型4シリーズクーペと同等のサイズであり、ボディサイズは少し大きくなった。

エンジンはF30型LCIモデル同様、B48とB58のガソリンエンジンであり、320d xDriveではB47エンジンを搭載した。

前モデルからの変化・変更点 
F30型3シリーズ迄はパーキングブレーキが手動操作・機械式(サイドブレーキ)であったが、本モデルから電子式パーキングブレーキが採用された。
ドライビング・アシスト・プロフェッショナルが装備された。一定の条件下で半自動運転が実現した。
リバース・アシスト・プラスを追加装備できる。一定距離の後退におけるステアリング操作を自動で行う。
SEとM340i xDriveを除く全モデルでアダプティブLEDヘッドライトが標準装備された。また、BMWレーザー・ライトを追加装備できる(M340i xDriveには標準装備。)
3ゾーンオートエアコンであり、運転席・助手席だけでなく、後部座席でも独立してエアコンの温度を調整できる。
ダコタ・レザーからヴァーネスカ・レザーに材質が変更された。

G20・3シリーズ セダン 
 2019年1月に発表された日本仕様は、320iと330iのみであった。320iはSE/Standard/M Sportの3つのグレード、330iはM Sportであった。
 320iは日本専用にチューニングしたエンジンを採用した。
 2019年5月24日、モデルラインナップを強化した。ディーゼルエンジンの320d xDriveと、プラグイン・ハイブリッドの330e M Sport、直列6気筒ターボエンジンのM340i xDriveをオーダーできるようになり、同年9月からデリバリーが開始された。
 M340i xDriveは、F30型340iとの大きな変更点として、後輪駆動から四輪駆動に変更された。また、M Performanceモデルになった。併せて、内外装にもM Performanceモデル専用装備が装備され、特に外装ではセリウム・グレー塗装のフロントグリルやミラーカバーが装備されることで、通常のM Sportモデルと差別化を図った。
F30型3シリーズセダンには採用されたマニュアルトランスミッションは、G20では採用されておらず、全グレードで8速オートマチックのみである。
2020年にデチューン版エンジンを採用した318iを導入。これは2.0Lのターボエンジンではあるものの2.0L自然吸気エンジンのトヨタ・ノア/ヴォクシー、ハリアーなどよりも最高出力が劣る。

G21・3シリーズ ツーリング 
 2019年9月26日、日本国内での販売について正式に発表した。納車は同年11月以降と発表された。。
 G21型3シリーズツーリングは、基本的なグレード体系はセダンと共通であるが、330eは設定されていない。330iは2020年でカタログ落ち。
基本的な装備に、セダンと大きな差はない。

参考文献

関連項目 
 BMW
 3シリーズ
 4シリーズ

外部リンク 
 BMW Group
 BMW
 BMW Japan

G20