ホンダ・CBR650R

CBR650R（シービーアールろっぴゃくごじゅうアール）は、本田技研工業が2019年から製造販売している、CBRシリーズに属す、排気量が650ccクラスのオートバイである。

本項では基本コンポーネンツを共有するCB650R（シービーろっぴゃくごじゅうアール）についても解説を行う。

概説 
2019年1月21日発表、同年3月15日発売とされた排気量648 ccの大型自動二輪車である。

本モデルは2014年から製造販売されていた2BL-RC83型CBR650F・CB650Fからの実質的フルモデルチェンジ車で、フルカウルスポーツタイプとしたのがCBR650R、ネイキッドタイプとしたのがCB650Rであるが、エンジン・フレームなどを共用する姉妹車で型式名は共に2BL-RH03である。

車両解説 
 本項ではCBR650R・CB650R共通となる内容について解説を行う。
本モデルは、いずれも先代のRC83型をベースに開発されており、よりスポーツマインドの高いユーザーに向け、走りそのものを進化させたモデルである。開発ではスポーツバイクの根源的な楽しさを深めるためにCB1000Rをはじめとする“新世代CBシリーズ”で培った最新の知見を取り入れ、車体・パワーユニット・スタイリングなど各領域の見直しにより、パワーウエイトレシオの向上を実現させた。このためRC83型からは以下の点で仕様変更・改良が行われた。

 フレーム
スチール製ツインチューブダイヤモンド型を継承するが、ピポット部を従来の鍛造プレートからプレス成型品を組み合わせたボックス構造に変更。より薄いスチールプレートを用いながら閉断面とすることで軽量化と高剛性化を
高次元で両立させた。またエンジンハンガーをクロスパイプに一体化し、シートレールは高い運動性能を実感できるようライダースペースをタイトに設定。同時にシートレールのアンダーパイプがピボットプレートに接合される位置をより上方に移動させることでシート後端を従来よりも約60 mm短縮させた。さらに部品配置を変更することでステーの廃止やコード類の短縮ならびに新規デザインのステップ採用などにより従来比6 kgの軽量化を達成した。

 サスペンション
前輪はインナーチューブ径41 mm・ストローク120 mmテレスコピックは継承するものの構造を正立から倒立へ変更。さらにCB650Rでは、ボトムブリッジを従来の鉄
からアルミ鍛造品に変更。後輪はスイングアームとの締結部にピロボールを新採用し、クッション作動性を向上させることにより路面に対する車体追従性向上に寄与した。またスポーク型アルミホイールも従来の6本Y字型から5本Y字型新デザインへ変更し、剛性の最適化を行いながら各部を薄肉化し、前440 g、後530 g軽量化を達成した。

 前後ディスクブレーキ
前輪は口径310 mmの大型ローターを使用した10ピンフローティングディスクとし、フロントサスペンションの倒立化に併せラジアルマウントキャリパー化。ブレーキパッド材料も変更片押し2ポット式をダブルで、後輪は片押し1ポット式の口径の240 mmのシングルとし、ABSを標準装備する。

 RH03E型水冷4ストローク4バルブDOHC4気筒エンジン
基本設計は先代に搭載されていたRC83E型を踏襲しており、内径×行程を67.0×46.0（mm）・排気量648 ccに変更はないものの以下の設計変更を実施した。
 高回転型特性とするためにカムプロファイルを見直しバルブタイミングの最適化・幅を増やし強度を上げたカムチェーンの採用・バルブシートの材質変更による耐久性を向上などを実施。
 ピストン頭部形状変更により燃焼室形状の最適化に併せて着火性能の高いイリジウムプラグを採用。
 ダウンドラフト式吸気レイアウトを従来モデルから継承した上でエアクリーナーエレメントを従来よりも20°立てた設計に変更し200 gの軽量化を達成。併せてCBR650Rではツインラムエアダクトを、CB650Rでは左右吸気ダクトの先端部を2ピース化したツイン吸気ダクトを採用した。
 マフラーのテールパイプ径を従来の35 mmから38 mmに拡大し、より排気の抜けをよくすることで最高出力向上に寄与。
 圧縮比を11.4から11.6へ変更。
 疲労軽減と安心感向上を目的にアシストスリッパークラッチならびに走行状態に合わせてON - OFF状態の選択が可能なHondaセレクタブルトルクコントロール（HSTC）を搭載。
 シフトアップ時のみ動作可能なクイックシフターをオプション設定。
これらの結果、最高出力95 PS（70 kW）/12,000 rpm・最大トルク6.5kgf-m（65N-m）/ 8,500 rpmのスペックを発揮する。

 電装系
灯火類はフルLED化を実施。またメーターパネルは速度・時計・ギアポジションインジケーター・水温計・ピークホールド表示機能付回転計・シフトアップインジケーターなどを装備したワンボディ液晶ディスプレイタイプを採用する。なお、グリップヒーターならびにアンテナ分離型ETC車載器は販売店オプションとして設定される。

なお本モデルは日本国外仕様がタイ王国バンコクのタイ・ホンダ・マニュファクチュアリングカンパニー・リミテッド（Thai Honda Manufacturing Co., Ltd.）、日本国内仕様が熊本県菊池郡大津町平川の熊本製作所で製造される。

CBR650R 
エキサイティングな走りの堪能 直4 Middle CBR Rを開発キーワードにしたセパレートハンドル・フルカウルを装着するモデルである。

先代モデルのCBR650Fからは、ヘッドライトが単眼式からCBR1000RRと同様の2灯式へ変更を実施した。

またセパレートハンドルをトップブリッジ下側に締結しハンドル位置を下げることでより前傾したポジションとなったほか、ステップ位置を従来モデルに対し上側後方に移設した。

なお、車体色は以下の2種類を設定する。
 グランプリレッド
 マットバリスティックブラックメタリック

CB650R 
都市のライフスタイルに興奮をMiddle Sports Roadsterを開発キーワードにしたネイキッドタイプモデルで、外観的にはCB1000RをはじめとするCB-Rシリーズと共通化したデザインを採用する。

なお、車体色は以下の2種類を設定する。
 キャンディークロモスフィアレッド
 マットベータシルバーメタリック

諸元

遍歴 
 2019年1月21日発表
同年3月15日に以下の消費税抜希望価格で発売。
 CB650R - 890,000円
 CBR650R（マットバリスティックブラックメタリック）- 960,000円
 CBR650R（グランプリレッド）- 990,000円
販売目標は、CB650Rが500台/年、CBR650Rが600台で、ドリーム店のみで販売される。

脚注

注釈

出典

関連項目 
 ホンダ・CBR650F
 ホンダ・CBR
 ホンダ・CB
 ホンダ・CB-R

外部リンク 
 本田技研工業公式HP
 CBR650R
 CB650R
 2輪製品アーカイブ CBR650R
 2輪製品アーカイブ CB650R
 FACT BOOK CBR650R/CB650R 2019.01

CBR0650R
ネイキッド (オートバイ)の車種