1970年アメリカグランプリ

1970年アメリカグランプリ () は、1970年のF1世界選手権第12戦として、1970年10月4日にワトキンズ・グレン・グランプリレースコースで開催された。

レースは108周で行われ、ロータスのエマーソン・フィッティパルディが3番手スタートから優勝した。フィッティパルディは4戦目の出走で自身及びブラジル人ドライバーによるF1初勝利を挙げた。BRMのペドロ・ロドリゲスは首位を走行中にガス欠に見舞われ2位、フィッティパルディのチームメイトでF1デビュー戦のレイネ・ウィセルは3位に入賞して唯一の表彰台を得た。

フェラーリのジャッキー・イクスはポールポジションからスタートしたが、燃料ラインが壊れてピットインしなければならず4位に終わり、ヨッヘン・リントは死後にチャンピオンを獲得した唯一のドライバーとなった。

背景 
ヨッヘン・リントはイタリアGPで亡くなるまでに45点を獲得し、2位のジャッキー・イクスに17点の差を付けている。イクスがリントを逆転してドライバーズチャンピオンとなるには、残り2戦を連勝する必要がある。コンストラクターズチャンピオン争いはロータスがフェラーリとマーチに7点差を付けて首位となっているが、本レースでロータスがフェラーリとマーチより2点以上多くポイントを獲得すれば、以来4回目のコンストラクターズチャンピオンが決定する。

エントリー 
ロータスはヨッヘン・リントが事故死したイタリアGPを棄権し、続く前戦カナダGPを欠場したが、リントのドライバーズチャンピオンとコンストラクターズチャンピオンを獲得するため復帰した。ロータスはドライバーラインナップの一新を図り、リントのチームメイトだったジョン・マイルズを放出し、それまでサードカーで有望な走りを見せていた若手のエマーソン・フィッティパルディをエースに抜擢して昇格させ、F2ドライバーの新人レイネ・ウィセルを新たに起用した。

サーティースはデレック・ベルが2台目のTS7を走らせ、BRMはが4台目のP153を走らせる。地元出身のは自ら購入したブラバム・BT26Aでスポット参戦する。

エントリーリスト 

追記
  - ギュンティはエントリーのみ

予選 
土曜日は降雨に見舞われたため、多くのドライバーは金曜日のタイムがベストタイムとなった。ジャッキー・イクスが2番手のジャッキー・スチュワートを0.5秒差以上引き離し、今季4回目のポールポジションを獲得した。ロータスの新しいエースとなったエマーソン・フィッティパルディは3番手で、ペドロ・ロドリゲスとともに2列目を得た。以下、クリス・エイモンとクレイ・レガツォーニが3列目、ジャッキー・オリバーとジョン・サーティースが4列目を占めた。F1デビュー戦のレイネ・ウィセルは9番手で、グラハム・ヒルと5列目に並ぶ。

予選結果 

追記
 決勝進出台数は24台に制限

決勝 
ジャッキー・スチュワートがスタートでリードを奪い、ペドロ・ロドリゲスがフェラーリ勢を抜いて2位に浮上した。彼らの後方にはクリス・エイモン、ジョン・サーティース、ジャッキー・オリバー、そしてスタートで出遅れたエマーソン・フィッティパルディが続いた。サーティースはすぐにメカニカルトラブルが発生してリタイアし、オリバーもエイモンを抜いた後の15周目にリタイアした。16周目にジャッキー・イクスがロドリゲスを抜き、クレイ・レガツォーニも次の周にロドリゲスを抜いた。この時点でエイモンが5位、フィッティパルディは6位を走行していた。

30周目までにスチュワートはイクスに25秒の差を付けて首位を独走し、イクスがレガツォーニに5秒の差を付けていた。レガツォーニは37周目にブリスターが発生したタイヤを交換しなければならず順位を落とした。エイモンも48周目にタイヤを交換したため順位を落とし、フィッティパルディは4位に浮上した。イクスは57周目に燃料漏れに見舞われてピットインして12位に後退し、逆転チャンピオンの希望はここで事実上潰えたが、ここから猛烈な追い上げに転じた。

首位を独走していたスチュワートだったが、83周目にオイル漏れによってリタイアした。これでロドリゲスが2位のフィッティパルディに20秒差を付けて首位に立った。しかし、ロドリゲスは残り7周でガス欠に見舞われてピットインを余儀なくされ、フィッティパルディが首位に立ってそのままチェッカーフラッグを受け、F1デビューから4戦目で初優勝を果たした。ロドリゲスはコースに復帰して2位でフィニッシュし、フィッティパルディのチームメイトでこれがF1デビュー戦のレイネ・ウィセルが3位表彰台を獲得した。イクスは猛追したが4位に終わり、亡くなったヨッヘン・リントのドライバーズチャンピオンと、ロータスのコンストラクターズチャンピオンが決定した。

後輩達の頑張りによってリントとロータスのダブルタイトルが決定し、コーリン・チャップマンに再び笑顔が戻った。リントはチャンピオン決定の知らせを天国で聞いた。

1956年にパーマネントコースとなって以来、のレイアウトが使われていたが、この年が最後となった。翌の改修でレイアウトが変更され、に延長された。同年のアメリカGPに間に合わせるため、事前に行われたは暫定的なレイアウトが採用された。

レースを主催するワトキンス・グレン・グランプリ・コーポレーションは、翌年の冬にグランプリ・ドライバーズ・アソシエーション(GPDA)から2回目の「ベスト・オーガナイザー・レース・アワード」を、ホッケンハイムリンクで開催されたドイツGPとともに受賞した。

レース結果 

優勝者エマーソン・フィッティパルディの平均速度

ファステストラップ
 ジャッキー・イクス - 1:02.74（105周目）

ラップリーダー
太字は最多ラップリーダー
 ジャッキー・スチュワート - 82周 (Lap 1-82)
 ペドロ・ロドリゲス - 18周 (Lap 83-100)
 エマーソン・フィッティパルディ - 8周 (Lap 101-108)

第12戦終了時点のランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ

コンストラクターズ・チャンピオンシップ

 注: トップ5のみ表示。前半7戦のうちベスト6戦及び後半6戦のうちベスト5戦がカウントされる。

脚注

注釈

出典

参照文献 
 Wikipedia英語版 - :en:1970 United States Grand Prix（2019年9月24日 10:19:27(UTC)）
 Doug Nye (1978). The United States Grand Prix and Grand Prize Races, 1908-1977. B. T. Batsford. 
 Rob Walker (January, 1971). "U.S. Grand Prix". Road & Track, 84-88.
 Gordon Kirby (October, 1995). "Emerson Who?". RACER, 70-72.

外部リンク 
 USA 1970 - STATS F1
 United States GP, 1970 - grandprix.com

1970年のF1レースレポート
1970
1970年のアメリカ合衆国
ニューヨーク州のスポーツ競技大会
1970年10月