イギリス国鉄4形4-6-0蒸気機関車

イギリス国鉄 4形 4-6-0蒸気機関車（イギリスこくてつ 4がた 4-6-0じょうききかんしゃ）は、 1950年代に80両が製造されたイギリス国鉄の蒸気機関車。6両が保存されている。

背景

1951年に導入された本形式は、遍在するイギリス国鉄5形蒸気機関車とその前身であるLMS 5形蒸気機関車が走行するには軸重が重すぎる路線での客貨両用に設計された。基本的にイギリス国鉄4形2-6-4T蒸気機関車の大型版で、GWRマナー級と同様の特徴を持つが、マナー級とは異なりユニバーサルローディングゲージで作られた。ボイラーバレルの長さは9インチ（229 mm）長くなったが、タンク機関車と同じランニングギア（イギリス国鉄5形蒸気機関車の主要な台車を使用）とほぼ同じ火室、煙室、ボイラーを使用した。

スウィンドン、ダービー、ドンカスター各工場の支援により、RA Riddlesがブライトン工場で設計作業を行った。80台すべての建設はイギリス国鉄スウィンドン工場で行われた。スウィンドン工場で製造されているため、本形式とGWRマナー級を使って相互テストを実施した。これらの実験の結果は、マナー級での設計が改善された4形の蒸気処理能力が大幅に向上したことを証明した。

機関車の重量は67.90トン（68.99トン、76.05ショートトン）で、長さ60フィート0インチ（18.29 m）、直径5フィート8インチ（1.727 m）の駆動輪だった。225 lbf / in 2（1.55 MPa）の最大ボイラー圧力で動作する直径18インチ（457 mm）と28インチ（711 mm）のストロークの2つのシリンダーがあり、25,515 lbf（113.5 kN）の牽引力を生み出した。イギリス国鉄の出力分類は4MTだった。

運行
本形式はイギリス国鉄の6つの地域のうち、ロンドンのミッドランド地域（主に元ロンドン、ミッドランド、&スコットランド鉄道（LMS）のルートから形成）45両と西部地域に20両、最後の15両は南部地域に割り当てられた。ミッドランド地域に配属された本形式は、他の地域に比べ、多く割り当てられ、支線や二次ルートの旅客列車や貨物列車など、同様に設計されたLMSの蒸気機関車と同じ業務を行った。
20台の本形式が西部地域に配属され、30台のGWRマナー級蒸気機関車が共に配置されており、サウスウェールズ支線と二次ルートの急勾配に沿った客貨混合列車を担当した。
南部地域向けは、49.15トン（49.94トン; 55.05ショートトン）の重量の1B形炭水車で構成され、4,725インプガロン（21,480リットル; 5,674米ガロン）の水と7.00ロングトン（7.11トン; 7.84ショートトン）石炭を搭載した。これにより、運行可能な線路等級はイギリス国鉄5形蒸気機関車と同じ7に減少した。

保存 
本形式は6両が機関車が保存され、75079号機関車を除いて動態保存になった。2両は保存のためにイギリス国鉄から直接購入した（75027および75029）。残りの4両は、バリー島にあるWoodham Brothersのスクラップヤードから救助された。

現在、本形式の機関車は本線での走行は承認されていないが、保存車のうち3両（75014、75029、75069）は何度か本線を走行している。

脚注

出典 

 A Detailed History of BR Standard Steam Locomotives, - Vol 2 - The 4-6-0 and 2-6-0 Classes. RCTS

関連リンク

 Southern E-group photo gallery
 75027 webpage at the Bluebell Railway
 75079 webpage at the Mid Hants Railway

 

4
車輪配置4-6-0の機関車