FIA-F4選手権

FIA-F4選手権（エフアイエー エフフォーせんしゅけん、英語名：F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP）は、2015年より日本で開催されている自動車レースの1カテゴリである。国際自動車連盟 (FIA) が公認するフォーミュラ4 (F4) 選手権（F4 Championship Certified by FIA） のひとつ。

概要 
FIA-F4はレーシングカート出身者向けの入門フォーミュラとして、日本では2014年以降選手権シリーズがスタートした。それ以前はフォーミュラチャレンジ・ジャパン (FCJ) が同カテゴリとして開催されていたが、2013年に休止した。その後を受け継ぐ形でSUPER GTを主催するGTアソシエイション (GTA) が2014年に運営団体として名乗りを上げ、服部尚貴がプロジェクトリーダーに就任。2015年より海外ラウンドを除くSUPER GT全戦でサポートレースとして開催されている。なお、1993年から国内独自シリーズとして開催されているフォーミュラ4選手権 (JAF-F4) とは運営組織も車両規格も異なる。

日本自動車レース工業会（JMIA）主導により開発された専用F4車両のワンメイクとし、イコールコンディションとコスト抑制が図られている。また、下位カテゴリからの参加者支援として、オーディション合格者に1年間のスカラシップを与える「FIA-F4 JAPANESE CHALLENGE」を2017年から行っている。

FIA-F4参戦のメリットとして、国内自動車レースの最高峰カテゴリのひとつであるSUPER GTと併催されることで、メーカーやスポンサー、観客に対するアピール度が高まることが挙げられる。レース映像はGTAテレビが制作し、SUPER GTのレース中継を行うJ SPORTSでダイジェスト放送されているほか、テレビ東京系列の「SUPER GT+」でも取り上げられることがある。

ホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト（HFDP）、トヨタ・ヤングドライバーズ・プログラム（TDP）といったメーカー系の育成ドライバーが参戦しており、成績優秀者は上位の全日本F3選手権やスーパーフォーミュラ、SUPER GTへステップアップしている。その一方、趣味として参加するレーサーもおり、毎戦30台前後のエントリーを集める賑わいを見せている。

開催方式 
ドライバーの参加資格は「限定国内競技運転者許可証A」以上、「国際ドライバーライセンスB」以下の競技ライセンス所持者。ただし、過去3年間に上位カテゴリ（F3、F2、スーパーフォーミュラ）のレースで3位以内に入賞した者は参加できない。レース出場実績とJAF公認コースにおけるスポーツ走行経験時間も条件となる。
競技は1ラウンドあたり予選1回・決勝2レース制。選手権は7ラウンド計14レースで行われる。2019年よりF1日本グランプリのサポートレースとしてノンタイトルの特別戦が行われる。
木曜午後・金曜午前にそれぞれ90分間の練習走行を行い、土曜日に20-30分間の公式予選を行う。各々のベストタイムで決勝レース1、セカンドベストタイムで決勝2のスターティンググリッドが決定する。
土曜日に決勝レース1、日曜日に決勝レース2を行う。それぞれレース距離60kmまたは最大30分間。
タイヤは木・金曜は2セット、予選から2回の決勝レースの間は1セットしか使用できない。
SUPER GTの国内ラウンドが1つ減る2020年は、当初2つのラウンドで3レース制を予定していた（6ラウンド14レース）が、新型コロナウイルス感染症の影響のため、本年はSUPER GT第5戦以降の4ラウンド12レース（全ラウンドで3レース制）が開催される。土曜日に決勝レース1・2、日曜日にレース3を行い、レース3のグリッドはレース1のベストラップで決定される。また、予選・3回の決勝で計2セットのタイヤが使用可能となる。
入賞ポイントはJAF地方選手権規定に則り上位10位までに20-15-12-10-8-6-4-3-2-1点が与えられる。初年度のみ全得点の80%を対象とする有効ポイント制が採用された。
GTA独自の表彰として、JAF地方選手権対象とならない海外ライセンス参加者も含めた「GTAアワード」が授与される。また、2018年から女性ドライバーや40歳以上のジェントルマンドライバーの健闘を称える「インディペンデントカップ」が制定された。
FIAスーパーライセンス取得に必要となるポイントは年間成績上位7名までに12-10-7-5-3-2-1点が与えられる。

マシン 

車両規則は2015年から2019年までの5年間は固定される。
シャーシは2015年 - 2023年まで童夢製の「童夢・F110」が使用される。エンジンはトヨタ・ZRエンジンをベースにしたトムス製の2リッターNA直列4気筒「TZR42」、ギアボックスは戸田レーシング製6速シーケンシャルミッション（パドルシフト）。
マシン開発は日本自動車レース工業会 (JMIA) が主導し、トヨタもトヨタテクノクラフトを通じて開発を後援する。
タイヤはダンロップ、ホイールはTWS RACINGのワンメイク。
ブレーキは7メーカーの中から選択可能。使用ブランド名のステッカーをリアウィング翼端板に提示する。
 2024年からは東レ・カーボンマジック製の新型車両「MCS4-24」が採用される。MCS4-24では、FIAの安全基準改訂に伴いHaloを標準装備する予定。エンジンはトムス、タイヤはダンロップが引き続き供給する。エンジンは現行より約20ps出力が上がり、約180psを発揮する。

歴代勝者

ドライバー部門

チーム部門

インディペンデントカップ

脚注

関連項目 
 『オーバーテイク!』 - 2023年のアニメ作品。FIA-F4選手権を舞台としており、制作にあたり、GTアソシエイション (GTA) ほか、関連組織が協力した。

外部リンク 

 
日本の自動車レース
日本選手権大会 (モータースポーツ)
2015年開始のスポーツイベント