アルファロメオ・C39

アルファロメオ・C39 () は、アルファロメオ・レーシング（ザウバー）が2020年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。

概要 
2020年2月14日にフィオラノ・サーキットでキミ・ライコネンがバレンタインデー仕様のカラーリングが施されたC39をシェイクダウンさせ、カタロニア・サーキットで行われるプレシーズンテスト初日の同月19日に正式公開された。

ウィリアムズから移籍したロバート・クビサがリザーブドライバーに就任したことに伴い、持ち込みスポンサーの「PKNオーレン」がタイトルスポンサーとなり、チーム名は「アルファロメオ・レーシング・オーレン」となった。正式発表時のカラーリングは前年のC38同様えんじ色と白がベースで、サイドポッドにPKNオーレンのロゴが掲示された。

基本コンセプトは前年のC38を踏襲しているが、ロールフープが三角形に変わり、エアインテークは後方のエンジンカバーの先端部に大きく開口している。また、配管の変更によりボディワークのタイト化を計っている。

2020年シーズン 
レギュラードライバーはキミ・ライコネンとアントニオ・ジョヴィナッツィのコンビを継続。前述した通り、ウィリアムズから移籍したロバート・クビサがリザーブドライバーに就任した。

プレシーズンテストでは、クビサが暫定トップのタイムを記録。2019新型コロナウイルスの世界的流行の影響により、F1は休止状態となった。シーズンの成績だが、予選は第6戦でライコネンがチームとして今季初のQ2進出を果たすまでQ2進出の記録がない結果となったが、第14戦で2台とも今季初の予選Q3進出を果たした。
決勝の方は、ライコネンの入賞2回の計4ポイントとジョヴィナッツィの入賞3回の計4ポイントの合計8ポイントでシーズンを終えた。

スペック

シャシー 
 名称:︰アルファロメオ・C39
 サバイバルセル: アルファロメオ・レーシング カーボンコンポジットモノコック
 サスペンション
 フロント: ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド式インボードスプリング&ダンパー
 リア: マルチリンク、プルロッド式インボード油圧サスペンション
 ブレーキ: ブレンボ 6ピストンブレーキキャリパー、カーボンコンポジット製ディスク&パッド
 パワーユニット: フェラーリ
 トランスミッション: フェラーリ 8速クイックシフト・カーボンギアボックス、縦置き、カーボンコンポジット製クラッチ
 エレクトロニクス: マレリ、マクラーレン・エレクトロニック・システムズ(MES)、ボッシュ
 ERS: フェラーリ
 ステアリングホイール: アルファロメオ・レーシング
 ドライバーズペダル&シート: アルファロメオ・レーシング
 タイヤ: ピレリ
 ホイール: OZレーシング

寸法および重量 
 全長: 5,500mm
 全幅: 2,000mm
 ホイールベース: 約3,600mm
 全高: 950mm（オーバーヘッドカメラ除く）
 フロントトレッド: 1,650mm
 リアトレッド: 1,550mm
 重量: 746kg（ドライバーを含む）

パワーユニット 
 名称: フェラーリ 065
 気筒数: V型6気筒
 バンク角: 90度
 排気量: 1,600cc
 ボア径: 80mm
 ストローク: 53mm
 バルブ数: 4（1気筒あたり）
 最高回転数 15,000rpm（レギュレーションで規定）
 ターボチャージャー: シングルターボ
 最大燃料流量: 100kg/h
 最大燃料容量: 120kgのうち110kgはレース中に使用可能
 インジェクション: 500bar、直接噴射
 ドライバーあたりのユニット数: 3

ERSシステム 
 バッテリー出力: 4MJ（1周あたり）
 MGU-K出力: 120kW
 MGU-K最高回転数：50,000rpm
 MGU-H最高回転数：120,000rpm

記録 
（key）

 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ
 † 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

脚注

注釈

出典 

2020年のF1マシン
C39