童夢・F110

童夢・F110は、株式会社童夢が日本自動車レース工業会 (JMIA) と共同で製作、販売を行うFIA-F4規格のフォーミュラカー。2015年よりFIA-F4選手権のワンメイクマシンとして採用されている。

概要 
これまでフォーミュラ4 (F4) は、JAF-F4などの様に各地域の団体やクラブが自主的に始めた地域性のあるカテゴリーであったが、2014年に国際自動車連盟 (FIA) がF4規格の指針を示し世界的な規則とした。当時、JMIA理事長の林みのるはこれを危惧し、日本製の入門レーシングカーが駆逐され、FIAの規格を通した欧米諸国の外国製に置き換わる事を危惧した。その為、日本製のFIA-F4をJMIAとして開発し、GTアソシエーションと組む事でこれを阻止しようとしたが、同時にJAF-F4に関係する団体からは非難を受けた。

開発過程では、エンジンをトムス、ギアボックスを戸田レーシングが製作するなど、JMIA加盟各社と共同で開発を行ったほか、トヨタ自動車がトヨタテクノクラフト経由で支援を行った。

2016年には、ADR(アクシデント・データ・レコーダー)とスロットルフェールセーフのアップデートが行われた。

2017年には、FIAの規則変更に伴い、6kJテザー及びヘッドレストとシートのアップデートが行われた。

2018年には、他国の選手権での事故(車両は同社ではない)を受けFIA規則が改訂され、フロントアンチイントリュージョンパネルの追加と、リアストラクチャのアップデートが行われている。これらの装備追加を受け、日本シリーズの最低重量は610kgへと引き上げられた。

FIAの安全基準改訂に伴い、従来型車両は2023年を最後に使用が認められなくなるため、F110も同年を最後に、後継車両である「MCS4-24」（東レ・カーボンマジック製）にその座を譲る予定である。

車両諸元・仕様 

※2015年時点
 全長：4,340mm
 全幅：1,738mm
 全高：950mm（基準面より）
 ホイルベース：2,750mm
 トラック：前1,500mm／後1,460mm
 車重：610kg (ドライバー込)
 タイヤ：DUNLOP 前195/550R13／後240/570R13
 ホイル：TWS アルミニウム鍛造 前8J-13／後10J-13
 エンジン：トムス TZR42 DOHC 16バルブ 可変バルブタイミング　電子スロットル
 排気量：1,987cc
 ボア・ストローク：80.5mm x 97.6mm
 最大出力：160PS/5,800rpm
 クラッチ：AP 7.25インチ シングルプレート
 電装品：ECU R&Sport
 ディスプレイ／データロガーAIM
 モノコック：FIA公認カーボンモノコック／前後インパクトストラクチャー
 ボディ・フロア：グラスファイバー
 サスペンション：ダブルウイッシュボーン／プッシュロッドオンアップライト／ツインダンパー／アンチロールバー
 ブレーキ：ADVICS ツーポットキャリパー／ベンチレーテッドディスク
 空カデバイス：前シングルエレメン卜ウイング／ガーニフラップ、後ツインエレメントウイング
 ギヤボックス：戸田レーシング 6速シーケンシャルパドルシフト
 安全装備：FIA公認6点式セーフティハーネス／セーフティヘッドレスト／FIA FT3-1999 規定安全燃料セル／前後6kJテザー

派生車種 
2019年3月に、EVレーシングカー用のシャシーを供給するとして、F110のモノコック及び主要コンポーネントを使用することを明らかにしている。

2020年1月には、『ERAエレクトリックレーシング・アカデミー・チャンピオンシップ（Electric Racing Academy Championship）』のシリーズ構想が明らかにされ、F110シャシーをベースに“Mitsu-Bachi（ミツバチ）F110e”と名付けられたワンメイクシャシーを採用。2020年後半にもイギリス、ベルギー、オランダで全4戦の開催を計画しているという。

脚注 

フォーミュラカー
F110
FIA-F4選手権