ニューヨーク市地下鉄8系統

ニューヨーク市地下鉄8系統（ニューヨークしちかてつ8けいとう）はかつてニューヨーク市地下鉄で運行されていた系統の1つである。1917年から1949年までブルックリン・マンハッタン・トランジット (BMT) のアストリア線を運行する列車に付けられ、その後1967年から1973年までインターボロー・ラピッド・トランジット (IRT) の3番街高架線の列車に付けられていた。

アストリア線 

8系統はクイーンズボロ・プラザ駅よりクイーンズボロ線（現在のIRTフラッシング線の一部）の延長線として1917年2月1日に開業したアストリア線の列車に最初に与えられた。また、コロナ線（現：フラッシング線）はクイーンズボロ・プラザ駅より別の支線として建設されていた。また、当時クイーンズボロ線はスタインウェイ・トンネルの向こう側、グランド・セントラル駅止まりであった。

1917年7月23日にIRT2番街線列車がクイーンズボロ橋を越えてクイーンズボロ・プラザ駅への乗り入れ、アストリア線あるいはコロナ線への直通を開始した。この接続の開通直後は高架線列車がアストリア線、地下鉄列車がコロナ線へ直通していたが、1923年にこの運行形態が見直され高架線・地下鉄線のどちらの列車もアストリア・コロナ両線への乗り入れを行うようになった。1926年3月22日にクイーンズボロ線は5番街駅まで延伸され、1927年3月14日にタイムズ・スクエア駅まで延伸された。

1923年4月8日、BMTのシャトル列車（偶然にも8系統と名付けられた）がアストリア線での運行を開始した。アストリア線のIRTとBMTの共同運行は1949年10月17日に終了し、全てのIRT列車はフラッシング線、BMT列車はアストリア線の運行を行い、他社線への直通は廃止された。なお、IRTの8系統は社内での呼称は1917年の開業時から使用されていたが、一般の乗客向けへの案内として使用されたのは1948年からであったので、乗客がアストリア線のIRT列車を8系統として認識できたのは僅か1年だけであった。

3番街線 

クリスティー・ストリート連絡線が1967年末に開業すると、ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティは全ての列車に系統名を付与した。当時残っていた唯一のIRT高架鉄道であったIRT3番街線はシャトルを割り当てるには全長が長すぎるため1949年以来使用されていない8系統が与えられた。149丁目駅 - ガン・ヒル・ロード駅間を走るこの列車は1973年4月28日に最終列車が運行され、翌29日に3番街線は廃止された。3番街線はバスBx55系統に置き換えられた。このバスはIRTホワイト・プレーンズ・ロード線ガン・ヒル・ロード駅と3番街-149丁目駅を結んでおり、地下鉄とバスは無料で乗り継ぐことができた。しかし、2013年にBx55系統は廃止された。その区間の一部は125丁目を通りウェスト・ハーレムまで向かうBx15系統 リミテッドに置き換えられたがフォーダム・プラザより先、ガン・ヒル・ロード駅方面へは向かっていない。なお、8系統の表記は路線図と駅看板のみになされており、列車には両端駅とシャトルという案内のみが出されていた。

現在 
現在、ニューヨーク市地下鉄において8系統のラベルは使用されていないが、車両の系統幕にはIRTレキシントン・アベニュー線の4系統・5系統・6系統のラベルと同じくフォレストグリーン地の8系統（および同じく廃止された10系統・12系統）の幕が用意されている。

関連項目 
 BMT8系統 - 1949年までIRT8系統と共に運行されていたBMTの系統。
 ニューヨーク市地下鉄の使用されなくなった運行系統ラベル

脚注 

 New Astoria Line Opened, ニューヨーク・タイムズ February 2, 1917, page 14
 Subway Link over Queensboro Bridge, ニューヨーク・タイムズ July 22, 1917, page 31
 Additional Subway Service to Borough of Queens, ニューヨーク・タイムズ April 8, 1923, page RE1
 Fifth Av. Station of Subway Opened, ニューヨーク・タイムズ March 23, 1926, page 29
 New Queens Subway Opened to Times Sq., ニューヨーク・タイムズ March 15, 1927, page 1
 Direct Subway Runs to Flushing, Astoria, ニューヨーク・タイムズ October 15, 1949, page 17
 Third Ave. El Reaches the End of Its Long, Blighted, Nostalgic Line, ニューヨーク・タイムズ April 29, 1973, page 24

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