メルセデスEQ

メルセデスベンツEQ（Mercedes-Benz_EQ）は、今後のファミリー向けバッテリー式電動輸送機器によって製造されるメルセデスベンツ 。 最初のモデルは、2016年のパリモーターショーで、Generation EQ コンセプトビークルとしてプレビューされた。メルセデス・ベンツは2022年までに10個のEQモデルを生産する予定で、そのうち3個は同社の世界販売の15％から25％を占めるSmartブランドを持つ予定。 メルセデス・ベンツの電気自動車の設計と生産の取り組みはすべて、EQファミリーを対としている。 

EQファミリーの最初のメンバーであるメルセデス・ベンツEQCは、ストックホルムでの特別イベントで発表された。

発表予定車種 
メルセデス・ベンツは、2022年までに10個のEQモデルを設計および製造する予定でこれらはすべて、電気駆動系向けに特別に開発された単一のプラットフォームに基づき、モジュール化によりあらゆるタイプの車両用に構成する。3つのモデルにはSmartブランドがある。 

Daimler AG Dieter Zetsche会長は、新しいブランドはすべてのメルセデス・ベンツの「電化努力」で構成され、2025年までに同社の世界売上の15％から25％を占めることを目標とし「インフラストラクチャと顧客の好みの継続的な開発」としている。電気自動車プログラムの開発を監督するダイムラーのユルゲン・シェンク取締役は、会社が期待すると述べたエネルギー密度の電池技術の改善は、2010年から2016年の水準から、2025年までには年間約14％になるようにしていくことを目指す。 

ダイムラーAGは生産目標を達成するために、そのグローバルなバッテリー生産の資本拡張プロジェクトのために1億ユーロ投資する予定で、リチウムイオンバッテリー半分は ドイツKamenzのACCUmotive子会社製造施設で専念。これは、電気自動車の設計と開発のため同社最大の100億ユーロの投資の一部ななる。 

車両は、複合充電システム壁充電器、またはオプションのワイヤレス誘導充電システムを使用。

EQシリーズ 

 Generation EQコンセプトの製品版であるEQCは、最初のEQモデル。 2018年9月4日にスウェーデンのストックホルムで発表された。2019年に発売予定のコンパクトスポーツユーティリティビークルである。車両には2つの電気モーターがあり、1つは前車軸に、もう1つは後車軸にある。 全輪駆動で 、出力は および。  バッテリーは床置きで、推定範囲は 。

 2017年のフランクフルトモーターショーでコンセプトEQAを発表した。 ベースはGLAである。2020年に市販車が発売された。

 Concept EQVバンは、2019年のジュネーブ国際モーターショーで発表された。 100kWhのリチウムイオンバッテリーパックが搭載され、一充電あたりの航続可能距離は400km 。生産は2020年に開始。Vクラスがベースになっている。
 EQSと呼ばれるSクラスセダン級の電気自動車は、2020年頃に生産され、専用のMEA（モジュラー電気アーキテクチャ）プラットフォームに基づく最初のEQモデルになる  。
 EQEは、 Cクラスに匹敵する低ランクのセダンで、2022年までに生産された。EQEは、MEA電気自動車プラットフォームをベースとする2番目のモデルであり、航続距離は一充電あたり600km。EQE SUVも発表され、1回当たりの航続距離が590キロとなった。

スマートEQ 
2018年3月、3つの全電動スマートモデルは、EQブランドのSmart EQ Fortwo 、Smart EQ Fortwo CabrioおよびSmart EQ Forfourを使用するようにブランド変更された 。 

2020年にsmartはガソリン車を販売終了する。

EQハイブリッド 
EQモデルに加えて、EQブランドは、48ボルトのマイルドハイブリッドシステムを使用するメルセデスベンツモデルに与えられているEQブーストの名前に拡張され、2018年末から予定されている第3世代のプラグインハイブリッドは、EQ Powerバッジを着用  。この新しいシステムは、同じユニットの電動モーターとクラッチを備えた9速オートマチックと組み合わされ、電動モードでのかなり長い航続距離（最大49 km）とわずかに速い140 km / hの最高速度の両方を約束している 。

販売 
メルセデスEQの車種は既存の販売店で取り扱いがされる。

また、2022年12月6日には世界初となるメルセデス EQ専売拠点であるMercedes-EQ Yokohamaがシュルテン世田谷の運営でオープンした。

商標 
2017年3月、中国の自動車メーカーCheryは、 QQ3シティカーの電気バージョンに「eQ」という名前を使用していたため、「EQ」の使用に関して中国国家商務省の商標局に2015年以降苦情を申し立てた 。この論争は2017年7月に解決され、奇瑞は数値モデルで「eQ」を使用し、アルファベットモデルで「EQ」を使用するメルセデスベンツを使用する権利を保持した ほか、 ジェネシス・モーターズは韓国市場で「EQ900」を使用しているが、フェイスリフト版では「G90」に名前が変更されたため、論争にはならなかった。 

メルセデス・ベンツは、EQA、EQB、EQE、およびEQSという用語を商標登録している 。

関連項目 
 テスラ

参照資料

外部リンク 
 メルセデスベンツのジェネレーションEQ 
 電動モビリティ：メルセデス・ベンツがスイッチをひっくり返します：ジェネレーションEQ –ダイムラーAGでモビリティを再訪 
  
 Priddle, Alisa (29 September 2016). 「ジェネレーションEQエレクトリックSUVコンセプトは、ダイムラーが計画したものを最初に見ることです」 。 モータートレンド 。 2017年1月4日検索 。 
  

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