1966年ドイツグランプリ

1966年ドイツグランプリ () は、1966年のF1世界選手権第6戦として、1966年8月7日にニュルブルクリンクで開催された。

ドイツグランプリの開催は28回目で、ニュルブルクリンクの北コースでの開催は22回目である。レースは全長のコースを15周するの距離で行われた。

及びのチャンピオンであるジャック・ブラバムがで4連勝を挙げ、のチャンピオンであるジョン・サーティースがクーパー・T81でブラバムから43秒遅れの2位、サーティースのチームメイトであるヨッヘン・リントが3位となった。本レースはF2との混走で行われ、最上位はマトラ・スポールのマトラ・MS5をドライブするジャン＝ピエール・ベルトワーズの8位であった。

ジョン・テイラーは1周目にジャッキー・イクスと接触し、コースアウトしてマシンが炎上する事故に遭って大火傷を負い、1ヶ月後に息を引き取った。

優勝したブラバムはポイントを39点とし、2位のグラハム・ヒル（17点）に倍以上の差を付け、6年ぶり3度目のチャンピオン獲得に王手をかけた。

レース概要 

ウエットコンディションのトラックがジャック・ブラバムとジョン・サーティースのバトルを演出した。ブラバムの勝利が確実になったのは、残り2周を切ったところでサーティースのクラッチに異変が見られた時であった。ジム・クラークは非力な2.0Lのクライマックスエンジンでポールポジションを獲得したが、間違ったタイヤを使って溝にスピンしてしまった。フェラーリはを再度登場させ、ルドビコ・スカルフィオッティに与えて3台体制としたが、246-66をドライブしたスカルフィオッティが1列目の4番グリッドを確保したのに対し、312をドライブするロレンツォ・バンディーニとは2列目につけるのがやっとだった。決勝も3台とも優勝争いには程遠く、バンディーニが辛うじて6位に入賞したのみで、パークスとスカルフィオッティはリタイアに終わった。

参加台数を増やすため、F2のマシンも混走した（ピンク地で表記）。この年F2で無敵の快進撃を遂げていた「ブラバム・ホンダ」の参加はなく、11台が参加したが、エンジンの最大排気量が1.0LとF1の3分の1でしかなく、F1勢を脅かすほどの存在にはならなかった。このF2マシンが絡む深刻な事故が発生した。ティレルからF2マシンのマトラ・MS5をドライブするジャッキー・イクス（F1デビュー戦）と、ブラバム・BT11をドライブするプライベーターのジョン・テイラーがクヴィデルバッハとフルークプラッツの間の橋の近くでクラッシュした。このアクシデントでテイラーは大火傷を負い、4週間後に死亡した。

翌年からホーエンラインシケインがスタート・フィニッシュラインのストレートの前に追加されたため、ニュルブルクリンク北コースのオリジナルレイアウトで行われたF1最後のレースとなった。

エントリーリスト 

追記
 ピンク地はF2参加者
  - エントリーしたが出場せず

結果

予選 

追記
 ピンク地はF2参加者
  - モーザーはエンジントラブルのため決勝に出走せず
  - ミッターとリジェはアクシデントのため決勝に出走せず

決勝 

ファステストラップ
 ジョン・サーティース - 8:49.0 (4周目)

ラップリーダー
 1-15=ブラバム（全周回トップ）

追記
 ピンク地はF2参加者

第6戦終了時点のランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ

コンストラクターズ・チャンピオンシップ

 注:  トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。

脚注

注釈

出典

参照文献 
 :en:1966 German Grand Prix（2019年3月18日 12:42:35(UTC)）より翻訳

関連項目 
 F1死亡事故一覧

外部リンク 

 Germany 1966 - STATS F1

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1966年8月