ホンダ・CBR750

CBR750（シービーアールななひゃくごじゅう）は、本田技研工業がかつて製造販売したオートバイである。

概要 
1983年から販売開始されたCBRシリーズの日本国内向け仕様は、排気量250㏄・400㏄クラスの普通自動二輪車のみがラインナップされていたが、1987年に同シリーズのフラグシップモデルとして、海外向け仕様となるSC21型CBR1000Fとほぼ同一の車体構造を持ち一部コンポーネンツを共用する姉妹車として販売開始された排気量750㏄クラスの日本国内向け専用大型自動二輪車である。

車両解説 
型式名RC27。

車体はCBR1000Fと共通のツインチューブダイヤモンド型フレームに全長x全幅x全高：2,170x720x1,185（mm）としたフルカバードカウルを装着するスポーツツアラーで車重は乾燥199㎏/装備224㎏である。
 カウルにはMC17型・MC19型CBR250RのペットネームでもあるHurricane（ハリケーン）のロゴを装着する。

搭載されるRC27E型水冷4ストローク4バルブDOHC並列4気筒エンジンは、内径x行程：70.0x48.6（mm）・圧縮比10.5・エンジンオイル容量4.1Lとし、容量21Lのタンクから4基のVG60A型キャブレターによる燃料供給を行い、トランジスタ点火装置を装着。最高出力77ps/9,500rpm・最大トルク7.0kg-m/6,500rpmを発揮し、動力伝達は常時噛合式6段マニュアルトランスミッションを介したチェーンにより後輪を駆動する。
 同エンジンは吸気ポートをストレート化、排気は4 - 2 - 1 - 2でサイレンサーは左右2本出しとしたほか、カムシャフト駆動がカムギアトレーンである。

サスペンションは、フロントが39mm径アンチダイブ機構TRAC装備の円筒空気ばね併用テレスコピック、リヤが油圧プリロードアジャスト機構付プロリンク式スイングアームとし、キャスター角26°・トレール104mm・ホイールベース1,480mm・最低地上高135mm・回転半径3.3mシート高770mmに設定された。

前後輪はアルミホイールとし、110/80-17（前）・140/70-18（後）のバイアスタイヤを装着。ブレーキはフロントがダブル、リヤがシングルのディスクブレーキとしたほか、以下の装備・装着がある。
 メーターパネル内蔵燃料計
 ハンドルならびにトップブリッジをバフ研磨
 アルミニウム製ステップならびにピリオンステップホルダー
 ジュラルミン鍛造製チェンジペダルならびにブレーキペダル
 樹脂レンズによりハロゲンヘッドライト

なお本田技研工業の公式発表では1987年モデルと1988年モデルの車名が異なる。

遍歴 

 1987年1月28日発表 同年2月10日発売
車名：CBR750スーパーエアロ（1987年モデル）
 国内年間販売目標8,000台 希望小売価格789,000円
 通産省のグッドデザイン賞を受賞

 1988年3月18日発表 同年4月1日発売
車名：CBR750（1988年モデル）
 国内年間販売目標1,500台 希望小売価格799,000円
 以下の変更を実施
 カラーリングを以下の2種類へ変更
 グラニットブルーメタリック
 スターライトシルバーメタリック/ブルー
 フロントダブルディスクブレーキを296mm径ローターとしフローティング化ならびに前後パッド共通化により後ブレーキキャリパーも変更
 車重が乾燥202㎏/装備227㎏へ増加
 フロントサスペンションの円筒空気ばね併用を廃止
 リヤウインカーをカウル内蔵から独立式へ変更
 エンジオイル容量を4.3Lへ増量
 シート下のフレームに荷掛け用フックを追加

 1989年
製造販売終了

脚注

注釈

出典

関連項目 
 ホンダ・CBR
 ホンダ・CBR1000F

外部リンク 
 本田技研工業公式HP 2輪製品アーカイブ CBR750
 BBB The History File №311 CBR750スーパーエアロ

CBR0750
グッドデザイン賞受賞車 (オートバイ)