北京地下鉄DKZ4型電車

北京地下鉄DKZ4型電車（ペキンちかてつDKZ4がたでんしゃ）は、北京地下鉄の電車の一つで、1号線・八通線で運行されている。1999年2月8日から運行開始。別名北京地下鉄S4000系電車と呼ぶ。

概要 
1996年に発注し、1998年に6両編成31本（186両）が製造された。31編成のうち最初の19編成（S401~S419、現在番号更新済）は長春軌道客車製、残りの12編成（S420~S431、現在番号更新済）は製である。1999年2月8日から運行を開始した。本車両は北京地下鉄初のVVVFインバータ制御車両である。現在は四恵車両基地と古城車両基地に配置されている。

車体 
車体は丸みを帯びた構造である。ドアは引き戸で空気式で、各車両にそれぞれ片側4つのドアがある。車内にはLEDディスプレイやエレクトロニックフラッシュ、液晶ディスプレイが搭載されている。運転席のマスコンはハンドル式で、力行4段+制動7段となっている。

機器類 

元制御装置は、東洋電機製造製のGTO素子（4500V/4000A）を用いたVVVFインバータ制御で、出力は1200KVAである。

補助電源装置は40KVA出力の静止形インバータで、直流750Vから交流220V・直流110V・直流24Vに変換する。

改造 
2008年の北京オリンピックに備えて、2007年から2012年にかけて北京地鉄車輛廠で改造が行われた。

更新内容は以下の通り：

 塗装を白色から銀灰色に変更
 冷房（12kW）の設置（製造当初は扇風機のみ）
 懐中電灯およびLEDディスプレイの設置

保安装置 
1号線の新たなCBTCシステムに対応するため、2013年から2016年まで、運転台コンソールの変更、CBTC用の保安装置の設置、制御装置の交換が行われた。制御装置は、東洋電機製造元設計・湖南湘電東洋電気製のIGBT素子VVVFインバータに変更された。当初、以前のATP装置は客室に置かれていたが、1号線でCBTCの運用が開始された後、元のATP装置は撤去された。現在は全車両で更新が完了している。

編成 

凡例　SIV：補助電源装置（静止形インバータ）

配属 
 四恵車両基地：01 001~01 029 編成
 古城車両基地：01 030~01 031 編成

事故など 

 2009年6月28日午前9時36分頃、西単駅 - 復興門駅間で故障が発生した。
 2013年5月にS402編成が故障した。運用を離脱し、四恵車両基地へ送り込まれた。保安装置と運転台コンソールの更新を施工後、2015年2月に運用に復帰した。

脚注

関連項目  
北京地下鉄BD11型電車

外部リンク 
 北京地下鉄DKZ4型の案内
 列車紹介
 DKZ4型列車発車動画

DKZ4