2019年のスーパーフォーミュラ

2019年のスーパーフォーミュラは、2019年4月20日 - 21日に鈴鹿サーキットで開幕し、同年10月26日 - 27日に鈴鹿サーキットで閉幕した全7戦のシリーズ。

前年からの主な変更点

マシン 
 2014年から2018年まで使用されたダラーラ・SF14に代わり、新型車両ダラーラ・SF19が導入され、ドライバー保護を目的としたヘイローが装着される。
 これまでエンジンは連続して4大会使用しなければならない（実質シリーズ2基）とされていたが、2019年より使用できるエンジンは年間を通じ1基に変更。
 トヨタの供給するエンジンが、前年までのRI4AからTRDが開発した「Biz-01F」に変更される。

レースフォーマット 
 全戦が250km（時間制限：90分）の1レース。
 予選は従来通りQ1からQ3のノックアウト方式だが、Q2の出走台数が14台から12台に変更。
 オーバーテイクシステムが、従来の20秒×5回から上限100秒の時間制に変更。使用回数に制限はなく、1度に使い切ることも複数回使用することも可能。残り時間がコックピット上のランプ（残り100秒〜20秒は緑、20秒以下は赤）で識別でき、使用時にはリヤコーションランプも連動して点滅。1度作動したら100秒間は再度使用できず、ランプがスロー点滅する。
 従来通り「2スペックタイヤ制」が適用されたが、第6戦以降 交換できるタイミングが限定されることになった。
 第6戦：先頭車両が10周回目の第1セーフティカーラインを交差した時点から、先頭車両が最終周回に入るまで。
 第7戦：先頭車両が7周回目を完了した時点から、先頭車両が最終周回に入る前まで。

レース日程 
 5月に開催されていたスポーツランドSUGOでの第3戦が6月に変更。

エントラント 
 エントリー台数が2008年以来11年ぶりに20台になった。
 ダンディライアンは、チーム無限から前年チャンピオンの山本尚貴と福住仁嶺が揃って移籍。なお福住のカーナンバーは前年のドライバーズチャンピオンのチームメイトが通常使用する「2」ではなくチームの元々のナンバーである「5」を使用する。
 KONDO RACINGは、ニック・キャシディに代わりCERUMO・INGINGから国本雄資が加入。
 TEAM LEMANSは、前年までFIA F2に参戦していたアルテム・マルケロフを大嶋和也のチームメイトに起用。第6戦及び最終戦はマルケロフのFIA F2出場により中山雄一がスポット参戦。
 チーム無限は、チーム監督に中野信治が就任。山本尚貴と入れ替わる形でダンディライアンから野尻智紀が加入。2台目はレッドブル・ジュニアチーム所属ドライバーがドライブする。当初は昨年スポット参戦したダニエル・ティクトゥムが起用されたが、第4戦より2018年のインディ・ライツチャンピオンであるパトリシオ・オワードに変更。最終戦はオワードに代わり、FIA F3に参戦していたユーリ・ビップスがスポット参戦。
 KCMGは、チーム監督に松田次生が就任。
 リアルレーシングは、長年チームに在籍した塚越広大に代わりフランス人のトリスタン・シャルパンティエを起用。塚越はチームのアドバイザーとして帯同していたが、第2戦よりシャルパンティエに代わって復帰する事となった。
 トムスは、ジェームス・ロシターに代わり前年KONDO RACINGでチャンピオン争いをしたニック・キャシディが加入。
 CERUMO・INGINGは、国本雄資に代わり前年の全日本F3チャンピオンである坪井翔を起用。
 B-MAX RACINGは、FIAヨーロピアンF3に参戦するドイツのモトパークとコラボし2台体制で参戦。レッドブル育成ドライバーで元F1ドライバーのゲルハルト・ベルガーの甥であるルーカス・アウアーと、レッドブルF1の空力デザイナーのエイドリアン・ニューウェイの息子であるハリソン・ニューウェイを起用。
 ナカジマレーシングは、ドライバーを一新しスペイン人のアレックス・パロウと前年FIAフォーミュラ2選手権に参戦した牧野任祐を起用。

その他 
 サポートレースとしてTCR規格のツーリングカーで争われる「TCRジャパンシリーズ」が併催（第1,5戦を除く）される。

エントリーリスト 

※全チームともシャシーはSF19、タイヤは横浜ゴム

スケジュール及び勝者

シリーズポイントランキング
ポイントシステム

ドライバー部門

ルーキー・オブ・ザ・イヤー

チーム部門

脚注 

2019
すはふおみゆら