1961年ドイツグランプリ

1961年ドイツグランプリ () は、1961年のF1世界選手権第6戦として、1961年8月6日にニュルブルクリンクで開催された。

23回目のドイツグランプリとなる本レースには、21回目の「ヨーロッパグランプリ」の冠がかけられた。から始まったF1世界選手権の通算100戦目のレースでもある。本レースは15周・342kmで行われた。

レース概要 

前年のドイツGPはF2によりニュルブルクリンク南コースで開催されたため、F1世界選手権としての開催は1959年以来2年ぶりで、ニュルブルクリンク北コースでのドイツGP開催は1958年以来3年ぶりである。

本レースはプライベーターのロブ・ウォーカー・レーシングチームからロータス・18/21をドライブしたスターリング・モスが優勝した。モスは2列目からのスタートだったが、全周回でラップリーダーとなった。リアエンジンのマシンがドイツGPで優勝したのは、のベルント・ローゼマイヤー(アウトウニオン・タイプC)以来2回目である。翌の開幕前に行われた非選手権レースのグローヴァー・トロフィー(グッドウッド・サーキット)で瀕死の重傷を負い引退したモスにとってこれが最後の優勝・表彰台・入賞・完走で、フェラーリのヴォルフガング・フォン・トリップスとフィル・ヒルに次ぐドライバーズランキング3位に浮上した。ドライバーズチャンピオン争いは2戦を残してフォン・トリップスとフィル・ヒルの2人に絞られた。

ジャック・ブラバムのクーパーは、コヴェントリー・クライマックスが新たに投入したFWMVエンジン(V型8気筒)が搭載されたT58を使用して予選で2位となり、決勝でも1コーナーでトップに立ったが、1周もしないうちにスロットルが固まり、降り始めた雨に足をすくわれクラッシュしてしまった。5週間後の次戦イタリアGPで亡くなるフォン・トリップスにとっては最後の母国レースとなったが2位でフィニッシュした。フィル・ヒルは予選で初めて9分を切る8分55秒2でポールポジションを獲得し、決勝でも初めて9分を切る8分57秒8でファステストラップを記録したが3位に終わった。4位以下の入賞は全てイギリスのチームで、チーム・ロータスのジム・クラーク(ロータス・21)が4位、ヨーマン・クレジット・レーシングのジョン・サーティース(クーパー・T53)が5位、クーパー・ワークスのブルース・マクラーレン(クーパー・T55)が6位となった。

決勝に出走した26台中17台がフィニッシュしたが、ベルナール・コロンブ(クーパー・T53)は規定周回数の75%を下回ったため、順位が付いたのはコロンブを除く16台である。

エントリーリスト 

追記
 タイヤは全車ダンロップ
  - T58とT55の2台をエントリーしたが、T58のみ使用した。
  - ポルシェはバースのみ787でエントリーしたが、遅すぎたため出場しなかった。
  - エントリーしたが出場せず。

結果

予選 

追記
  - マイはアクシデントで負傷したため決勝に出走せず

決勝 

ラップリーダー
 1-15=スターリング・モス

第6戦終了時点のランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ

コンストラクターズ・チャンピオンシップ

注:  トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。

脚注

参照文献

外部リンク 
 STATS F1
 MOTORSPORT DATABASE

1961年のF1レースレポート
1961
1961
西ドイツのスポーツ
ラインラント＝プファルツの歴史
1961年の西ドイツ
1961年8月