1956年アルゼンチングランプリ

1956年アルゼンチングランプリ () は、1956年のF1世界選手権第1戦（開幕戦）として、1956年1月22日にブエノスアイレス・サーキットで開催された。

レース概要 
メルセデスが前年をもって撤退したため、ファン・マヌエル・ファンジオはフェラーリへ、スターリング・モスはマセラティへそれぞれ移籍した。フェラーリはエースのファンジオの他、エウジェニオ・カステロッティとルイジ・ムッソのイタリアの若手2人とイギリス人のピーター・コリンズが抜擢された。マシンは前年にランチアから譲渡されたD50を改造した「ランチア・フェラーリ D50」が主力となった。当レースのグリッドは全てイタリアのマシン（フェラーリとマセラティ）が占めることになった。フェラーリとマセラティは5台をエントリーさせた。残りの3台はマセラティのプライベーター2チームで、オーウェン・レーシング・オーガニゼーション（BRM）はマイク・ホーソーンを起用した。

予選はフェラーリ勢が上位3位までを占め、ポールポジションを獲得したファンジオは2位のカステロッティに2.2秒の差を付けた。しかし、決勝のスタートではマセラティのカルロス・メンディテギーとモスがリードし、ファンジオは燃料ポンプのトラブルでリタイアとなってしまった。ファンジオは29周目にムッソと交代して再び5位に上がりジャン・ベーラをパスするが、スピンを喫してベーラに抜かれてしまった。40周目から43周目にかけて上位陣にトラブルが発生する。3位カステロッティのギアボックスが壊れ、メンディテギーはドライブシャフトが破損、首位モスのエンジンからは白煙が吹き出し始めた。再びベーラを抜いたファンジオは66周目に手負いのモスをパスしてトップに立ち、3年連続で母国レースを制した。マセラティのチームマネージャーは、ファンジオがスピンした際に押しがけスタートしたと抗議したが、スチュワードとFIAによって却下された。

エントリーリスト 

追記
  - 交代要員としてエントリーしたが出走せず
  - 交代要員としてエントリー
  - エントリーしたが出走せず

結果

予選

決勝 

追記
 – ファステストラップの1点を含む

注記 
 車両共有:
 34号車: ルイジ・ムッソ(30周)、ファン・マヌエル・ファンジオ(68周)。優勝したため、2人に4点が与えられた。
 車両共有したドライバーが優勝したのは1951年フランスGP（ファンジオとルイジ・ファジオーリ）以来2回目。
 10号車: チコ・ランディ(46周)、ジェリーノ・ジェリーニ(46周)。4位に入賞したため、2人に1点が与えられた。
 16号車: アルベルト・ウリア(44周)、オスカル・ゴンザレス(44周)
 F1デビュー戦: オリビエ・ジャンドビアン、ジェリーノ・ジェリーニ、オスカル・ゴンザレス（オスカル・ゴンザレスは当レースのみの出走）
 F1最終出走: チコ・ランディ、アルベルト・ウリア
 F1初優勝: ルイジ・ムッソ
 F1初入賞: チコ・ランディ、ジェリーノ・ジェリーニ(ともに4位)、(オリビエ・ジャンドビアン(5位)

第1戦終了時点のランキング 
ドライバーズ・チャンピオンシップ

注:  トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。

脚注

参照文献

外部リンク 
 STATS F1

1956
1956年のF1レースレポート
1956年のアルゼンチン
1956年1月