1954年スペイングランプリ

1954年スペイングランプリ () は、1954年のF1世界選手権第9戦（最終戦）として、1954年10月24日にペドラルベス・サーキットで開催された。

レースは80周で行われ、フェラーリのマイク・ホーソーンが優勝、マセラティのルイジ・ムッソが2位、メルセデスのファン・マヌエル・ファンジオが3位となった。

レース概要 
ランチアの新車D50（90度V型8気筒）がようやく姿を現した。アルベルト・アスカリは予選でポールポジションを獲得し、初戦から速さを見せつける。決勝でもアスカリが3周目にトップに立ち、次第にリードを広げていきファステストラップもマークする。しかし、10周目にクラッチが壊れてリタイアとなった。代わってトップに立ったのはマセラティのハリー・シェル。これにフェラーリのモーリス・トランティニアンとマイク・ホーソーン、スターリング・モス（マセラティ）、ファン・マヌエル・ファンジオ（メルセデス）が順位を入れ替えながら続く。シェルはチームの指示により、ハーフタンクで先行して他車のペースを撹乱させる作戦であったがリタイアとなる。モスは燃料ポンプの不調により順位を落とし、トランティニアンもエンジントラブル、ファンジオ以外のメルセデス2台もオーバーヒートで脱落する。その後はホーソーンがトップをひた走り、ファンジオが差を縮めていったが、ファンジオのマシンから白煙が吐き始めペースを落としていき、マセラティの若手2人（セルジオ・マントヴァーニとルイジ・ムッソ）に迫られていく。マントヴァーニはリタイアとなったが、ムッソがファンジオを抜き2位の座を奪った。ホーソーンは2勝目を挙げ、足回りに改良を受けたフェラーリ・553（スクアーロ）は初勝利となった。

翌年はル・マン24時間レースの大事故によりスペインGPはキャンセルされ、ペドラルベス・サーキットでF1が開催されるのも当レースで最後となった。以後スペインGPはまで開催されず、にハラマ・サーキットで非選手権として再開、翌に同地で選手権の一戦に復帰した。

エントリーリスト 

追記
  - 決勝で車両共有
  - 交代要員としてエントリーしたが出走せず
  - エントリーしたが出走せず

結果

予選 

追記
  - コリンズはアクシデントのため予選に出走せず

決勝

注記 
 ポールポジション: アルベルト・アスカリ 2:18.1
 ファステストラップ: アルベルト・アスカリ 2:20.4
 ラップリーダー:
 ハリー・シェル 10周 (Lap 1–2, 10, 13, 15–17, 19, 21, 23) (初ラップリーダー)
 アルベルト・アスカリ 7周 (Lap 3–9)
 モーリス・トランティニアン 5周 (Lap 11–12, 14, 18, 20) (初ラップリーダー)
 マイク・ホーソーン 58周 (Lap 22, 24–80)
 車両共有: 22号車: エマヌエル・ド・グラッフェンリード (30周)、オットリーノ・フォロンテリオ (27周)
 F1デビュー:
 ドライバー - オットリーノ・フォロンテリオ
 コンストラクター - ランチア (ポールポジション、ファステストラップ、ポイントも初)
 F1最終レース: プリンス・ビラ、ジャック・スウォーターズ
 初ポイントおよび初表彰台: ルイジ・ムッソ
 ファン・マヌエル・ファンジオは3位に入賞したが、F1世界選手権においては当レースが唯一の3位であった。

ランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ

 注:  トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。

脚注

参照文献

外部リンク 
 STATS F1

1954
1954年のF1レースレポート
1954年のスペイン
バルセロナのスポーツ競技大会
1954年10月