2018年レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ

2018年レッドブル・エアレース・ワールドシリーズでは、2018年に開催された通算13シーズン目のレッドブル・エアレース・ワールドシリーズについて述べる。

概要 
2017年11月8日、2018年シーズンの暫定的な開催地と開催日が発表された。開幕戦は11年連続となるアブダビ、ヨーロッパからレース初開催となるフランス・カンヌ、前年に引き続きハンガリー・ブダペスト、ロシア・カザンの他1都市、アメリカ合衆国・インディアナポリス、アジアから2都市となり、最終戦はこれまで開催されたことのないアジアの都市になる予定であるという。2018年3月6日、日本・千葉での4年連続の開催が決定したことが発表された。5月17日、ヨーロッパで行われる未定の1都市がオーストリアのウィーナー・ノイシュタットに決定したことが発表された。オーストリアでのレースは6回目、ツェルトベク、シュピールベルクに続き3都市目となる。7月24日、アジア開催と発表されていた最終戦がテキサス州フォートワースで開催されることがアナウンスされた。

2016年シーズンにデビューしたイギリスのベン・マーフィーが今シーズンからマスタークラスへ昇格することが決定した。チャレンジャークラスには新たにイタリアからダリオ・コスタが、南アフリカ共和国からパトリック・デヴィッドソンが加わり、9か国から全10名が参戦する。

チャレンジャークラスのパイロットはこれまでエクストラ 330LXを使用してきたが、今シーズンからマスタークラスでも使用されているジブコ エッジ540 V2へ変更されることとなり、新しい機体に慣れるためのトレーニングキャンプも開催された。新しい機体はマスタークラスで使用されるのと同様に同一のエンジンとプロペラが積載されているが、微調整が加えられ、若干パワーダウンした仕様となっている。しかしながら、これまでのエクストラ機に比べるとパワーも軽快さも増すことから、ペナルティを受けやすくなる可能性があり、ルーク・チェピエラもオーバーGになりやすくなる点を懸念している。大きなルール変更として、Gフォースに課せられるペナルティの変更がある。これまで、10G以上のGフォースを0.6秒以上記録したパイロットはその時点でDNF（途中棄権）であったが、今シーズンからはDNFでなく+2秒のペナルティとなり、12Gを超えた場合はDNFとなる。チャレンジャークラスでは、10G以上を記録すれば+2秒のペナルティ、11G以上を記録した場合はDNFとなる。

参加する機体に取り付けられるGPSテレメトリは、2017年シーズンまでガーミン社製だったが、2018年よりベクターナブ社製のVN-300に変更した。

11月18日に最終戦がテキサス州フォートワース行われ、チャレンジャーカップはポーランドのルーク・チェピエラが初優勝、マスタークラスはチェコのマルティン・ソンカが4勝目を挙げて年間チャンピオンとなった。

参加パイロット

マスタークラス

チャレンジャークラス 
チャレンジャークラスのパイロットは全員、ジブコ エッジ540 V2を使用する。

レース日程と結果

得点及び順位

マスタークラス 
マスタークラスのスコア・システム
{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align:center"
|-
! 順位
|  |  1位 
|  |  2位 
|  |  3位 
|  |  4位 
|  |  5位 
|  |  6位 
|  |  7位 
|  |  8位 
|  |  9位 
|  |  10位 
|  |  11–14位 
|-
!得点
|  | 15
|  | 12
|  | 9
|  | 7
|  | 6
|  | 5
|  | 4
|  | 3
|  | 2
|  | 1
|  | 0
|-
|}

チャレンジャークラス 
チャレンジャークラスの選手はシーズン中に少なくとも3大会に出場しなければならず、最も良かった4大会のスコアをチャレンジャー・カップのランキングに計上でき、ランキング上位6名のパイロットが最終レースへの参加権を得る。

チャレンジャークラスのスコア・システム
{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align:center"
! 順位
|  |  1位 
|  |  2位 
|  |  3位 
|  |  4位 
|  |  5位 
|  |  6-10位 
|-
! ポイント
|  | 10
|  | 8
|  | 6
|  | 4
|  | 2
|  | 0
|}

最終戦

出典 
 パイロット
 

 その他

外部リンク 
 Red Bull Air Race