1953年イタリアグランプリ

1953年イタリアグランプリ () は、1953年のF1世界選手権最終戦として、1953年9月13日にモンツァ・サーキットで開催された。

1952年と1953年は通常適用されるフォーミュラ1のレギュレーションではなく、フォーミュラ2のレギュレーションが適用され、当レースが最後の適用となった。

レース概要 
2台ずつのフェラーリ（アルベルト・アスカリとジュゼッペ・ファリーナ）とマセラティ（ファン・マヌエル・ファンジオとオノフレ・マリモン）が一団となってトップ争いを繰り広げる激戦となる。マリモンはラジエーターの修理のためピットインを強いられ周回遅れとなりトップ争いから脱落したが、トップ集団の位置でコースに復帰して再び4台による抜きつ抜かれつの攻防が続いていく。このトップ争いの主導権を終始握っていたのはアスカリだったが、最終ラップで周回遅れの処理を誤って2回転の大スピンを喫し、マリモンと接触してリタイアとなった。ファリーナはグリーンにはみ出して接触を回避、ファンジオがこれらを一瞬の判断で切り抜けて優勝した。

ファンジオは1951年スペイングランプリ以来2年ぶりの勝利、マセラティはF1初勝利を飾り、1952年の開幕から続いていたフェラーリの連勝は14でストップした（インディ500は除く）。

そのフェラーリは、翌のF1レギュレーションに対応した553（スクアーロ）を先行投入した。予選でレギュラードライバー全員が交代でドライブしたが操縦性に難があったため、決勝はウンベルト・マグリオーリとピエロ・カリーニの補欠ドライバー2名のみがドライブした。

エントリーリスト 

追記
  - マントヴァーニが38周走行した後、ムッソに交代して38周走行した

結果

予選

決勝

注記 
 車両共有 – 56号車: マントヴァーニ(38周)、ムッソ(38周)
 F1デビュー戦 - ウンベルト・マグリオーリ、ルイジ・ムッソ
 F1最終出走 - イブ・ジロー・カバントゥ、ハンス・スタック

ランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ

注: トップ5のみ表示。ベスト4戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。

脚注

参照文献

外部リンク 
 STATS F1

1953
1953年のF1レースレポート
1953年のイタリア
1953年9月