1957年イタリアグランプリ

1957年イタリアグランプリ () は、1957年のF1世界選手権第8戦（最終戦）として、1957年9月8日にモンツァ・サーキットで開催された。

レース概要 
1955年と1956年に使用されたオーバルコースの併用をやめ、ロードコースのみが使用された。それでも高速サーキットであることには変わりがなく、空力に優れたヴァンウォール勢が1-3位を独占した（スチュアート・ルイス＝エヴァンズは初ポールポジション）。レースでもマセラティ2台と激しいトップ争いを演じた末、スターリング・モスが制して連勝した。ファン・マヌエル・ファンジオは2位が精一杯だった。マセラティはずっと開発を続けていたV型12気筒エンジンをジャン・ベーラの250Fに搭載しトップ争いにも加わったが、中盤過ぎにエンジンが壊れてリタイアに終わった。フェラーリは以来の未勝利に終わった。

マセラティは市販GTカーの開発に専念するため、11月にレース活動の休止を発表した。さらに王者ファンジオが翌シーズンはフル参戦しないことを発表した。

エントリーリスト 

追記
  - 交代要員としてエントリー

結果

予選

決勝 

追記
  – ファステストラップの1点を含む

注記 
 車両共有:
 8号車: ジョルジオ・スカルラッティ(50周)、ハリー・シェル(34周)。5位に入賞したため、2人に1点が与えられた。
 28号車: アンドレ・シモン(40周)、オットリーノ・フォロンテリオ(32周)
 イタリアGPが最終戦になったのはこの年が最後である。
 マセラティはV12エンジンを実戦投入し、ジャン・ベーラのみ決勝で使用した。ファン・マヌエル・ファンジオもV12エンジンを試走させたが、決勝は従来の直列6気筒エンジンを使用した。他のドライバーは全て直列6気筒エンジンを使用した。

ランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ

 注:  トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。

脚注

参照文献

外部リンク 
 STATS F1

1957
1957年のF1レースレポート
1957年のイタリア
1957年9月