1954年イタリアグランプリ

1954年イタリアグランプリ () は、1954年のF1世界選手権第8戦として、1954年9月5日にモンツァ・サーキットで開催された。

レースは80周で行われ、メルセデスのファン・マヌエル・ファンジオがポール・トゥ・ウィンで優勝、フェラーリのマイク・ホーソーンが2位、同じくフェラーリのウンベルト・マグリオーリとホセ・フロイラン・ゴンザレスが車両を共有して3位となった。

レース概要 

ランチアの新車完成は依然として遅れ、出場機会のなかったアルベルト・アスカリは当レースのみフェラーリのワークス・チームから出場。メルセデスは高速サーキットのモンツァに向けて、ストリームライン仕様のW196をファン・マヌエル・ファンジオとカール・クリングの2人に与え、ハンス・ヘルマンにはオープンホイール仕様のW196が与えられた。

レースは予想通りストリームライン仕様のメルセデス2台がリードしたが、クリングは4周目にスピンを喫して後退する。ここからアスカリ、ファンジオ、ホセ・フロイラン・ゴンザレス、スターリング・モスによるトップ争いが繰り広げられた。ゴンザレスはエンジンブローでリタイアするが、代わってマイク・ホーソーンとルイジ・ヴィッロレージがトップ争いに加わる。ヴィッロレージは一瞬トップに立ったものの、エンジンブローでリタイアとなった。ホーソーンが遅れ、アスカリがエンジンをオーバーレブさせてリタイアすると、モスがファンジオを引き離していく。しかし、残り9周で油圧低下のためピットインを強いられ、ファンジオがトップに立った。モスは22秒遅れの2位でコースへ復帰したが、フィニッシュラインの手前約2kmというところでエンジンが息の根を止めてしまった。当時はフィニッシュしなければ完走扱いと認められなかったため、モスは必死にマシンを押してフィニッシュラインに到達し10位完走となったが、観客の拍手は鳴り止まなかった。優勝したファンジオも「このレースの真の勝者はモスだ」と公言して奮闘を讃えている。そしてメルセデスの首脳陣も、翌年のドライバーとしてモスを迎えることを真剣に考え始めた。

エントリーリスト 

追記
  - エントリーしたが出場せず

結果

予選

決勝

注記 
 ポールポジション: ファン・マヌエル・ファンジオ – 1:59.0
 ファステストラップ: ホセ・フロイラン・ゴンザレス – 2:00.8
 ラップリーダー:
 カール・クリング 3周 (Lap 1–3)
 ファン・マヌエル・ファンジオ 16周 (Lap 4–5, 23, 68–80)
 アルベルト・アスカリ 41周 (Lap 6–22, 24–44, 46–48)
 スターリング・モス 20周 (Lap 45, 49–67) (初ラップリーダー)
 車両共有: 38号車: ウンベルト・マグリオーリ (30周)、ホセ・フロイラン・ゴンザレス (48周)
 初記録:
 ウンベルト・マグリオーリ - 初入賞および初表彰台
 ルイジ・ムッソ - 初スタート（初出走した1953年イタリアグランプリはセルジオ・マントヴァーニから交代したためスタートしていない）
 ジョヴァンニ・デ・リウ - 初参戦（予選不通過）
 最終出走: ホルヘ・ダポンテ、フレッド・ワッカー

第8戦終了時点でのランキング 
ドライバーズ・チャンピオンシップ

 注:  トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。

脚注

参照文献

外部リンク 
 STATS F1

1954
1954年のF1レースレポート
1954年のイタリア
1954年9月