日本丸 (初代)

日本丸（にっぽんまる、）は、日本の航海練習船で4檣（しょう）バーク型の大型練習帆船。

1930年（昭和5年）1月27日、兵庫県神戸市の川崎造船所で進水。その美しい姿から、「太平洋の白鳥」や「海の貴婦人」などと呼ばれていた。日本丸は約半世紀にわたり活躍し、1984年（昭和59年）に引退。航海練習船としての役割は日本丸II世が引き継いだ。姉妹船として海王丸がある。2017年（平成29年）9月に国の重要文化財に指定された。

現在、横浜市西区みなとみらいの「日本丸メモリアルパーク」内の展示ドック（旧横浜船渠第一号船渠〈ドック〉、国の重要文化財）で展示・公開されている。

概要 
1927年（昭和2年）3月、鹿児島商船水産学校の練習船「霧島丸」は千葉県銚子沖にて暴風雨のため沈没、乗組員および生徒の合計53名が全員死亡するという惨事が発生した。この事故が契機となり、1928年（昭和3年）、大型練習帆船2隻の建造が決定された。2隻の建造費は合計182万円（当時の国家予算…軍事費および国債費を除いた一般会計予算：約8億7000万円）であった。

設計は、当時の日本に西洋式帆船の技術的な蓄積が無かったため、スコットランドの、建造は神戸の川崎造船所が担当した。1930年（昭和5年）1月27日に進水した第1船は「日本丸」、同年2月14日に進水した第2船は「海王丸」と名付けられた。同年3月31日には艤装を終え、文部省に引き渡された。所管は文部省航海練習所。同年にはミクロネシアのポナペ島へ初の遠洋航海を行った。

その後、太平洋を中心に訓練航海に従事していたが、太平洋戦争が激化した1943年（昭和18年）に帆装が取り外され、大阪湾、瀬戸内海にて石炭などの輸送任務に従事した。戦後は海外在留邦人の復員船として25,428人の引揚者を輸送した。遺骨収集にも携わった。1950年（昭和25年）に勃発した朝鮮戦争では米軍人や韓国人避難民の輸送といった特殊輸送任務に従事した。1952年（昭和27年）、帆装の再設置がなされ訓練航海に復帰した。翌年春にはハワイに向け、戦後初の遠洋航海を行った。その後、1974年（昭和49年）以降は遠洋航海の規模を縮小したが、「アメリカ建国200年祭（まま）」の記念行事「オペレーション・セール」に参加するため、1976年（昭和51年）4月15日に日本を出帆、。

1984年（昭和59年）9月16日、退役。退役までに約183万kmを航海し、約11,500名の実習生を育てた。海洋練習船としての役割は後継の日本丸II世（現：日本丸）が受け継いだ。1985年（昭和60年）から横浜市の所有となり、同市西区みなとみらいの「日本丸メモリアルパーク」内の展示ドックで展示・公開が開始された。1998年（平成10年）に大規模な修繕を受けているが、以後は大掛かりな修繕は受けておらず老朽化が問題となっていた。2017年（平成29年）には国の重要文化財にも指定されたが、今後も末永く保存活用するため2018年（平成30年）度より2年間、大規模修繕が行われた。その際には20年ぶりにドックの水抜きも行われ、2019年（平成31年）1月に見学会も実施された。

日本丸展示ドックに係留保存された後も、船舶安全法に基づく定期検査を毎年受検しており、平水区域を航行区域とする船舶として船舶検査証明書が交付されている。

設計 

4檣バーク型帆船で総帆数は29枚、メインマスト高は46 m（水面からの高さ）である。

ギャラリー

脚注

参考文献 
 橋本進「オペレーション・セール'76に参加して」『海洋』第698号、海洋会、1977年1月、3 - 7頁、、橋本進は当時日本丸船長であった。この号の表紙写真はオペレーション・セールの呼び物「マリンパレードでハドソン川を遡る日本丸」（バックはニューヨーク市）である。
 萩原秀樹「実習生の見たオペレーション・セール'76」『海洋』第698号、海洋会、1977年1月、7 - 10頁、ISSN 0911-3193

関連項目 

 氷川丸

外部リンク 
 日本丸メモリアルパーク > 帆船日本丸（公式サイト /公益財団法人帆船日本丸記念財団）
 日本丸の詳細（独立行政法人海技教育機構）
 
 
 

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