ハース・VF-17

ハース・VF-17 () は、ハースF1チームが2017年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。

概要 

2017年2月25日にシェイクダウンを行い、翌26日に正式発表された。

前年に引き続き、フェラーリからパワーユニットおよび関連パーツが供給され、ダラーラがシャシーを制作した。

ベースカラーが前年のホワイトからグラファイトグレーに変わり、フェラーリなど多くのマシンと同様にノーズ先端には突起が付き、エンジンカバーにはシャークフィンが装着された。サイドポッドを取り囲むようなパネルが特徴となっている。

モナコGPからカラーリングが変更され、フロント部分やリアウイング、サイドの "HAAS" の文字がレッドからホワイトに変わり、残りは濃いグレーで覆われる。その他のレッドだった部分も光沢のあるグレーに変更された。

2017年シーズン 
ドライバーはロマン・グロージャンが残留、ルノーからケビン・マグヌッセンが移籍。

前年のVF-16で問題が多発したブレンボのブレーキはVF-17でも解決できず、プレシーズンテストでカーボン・インダストリーのブレーキマテリアルと平行使用し、バーレーンGP後のインシーズンテスト、ロシアGP、イギリスGP、ハンガリーGPのフリー走行でもカーボン・インダストリー製ブレーキをテストした。なお、グロージャンは前年からブレンボのブレーキ問題に悩まされる一方、新加入のマグヌッセンはブレンボのブレーキにうまく対処できているとチーム代表のギュンター・シュタイナーは認めている。

カラーリングを変更した第6戦モナコGPでチーム初のダブル入賞を果たした。第9戦オーストリアGPで前年のポイントに並び、第12戦ベルギーGPで上回った。第16戦日本GPで2度目のダブル入賞を果たし、トロ・ロッソやルノーとランキング6位を争える位置にいたが、これ以後は低調な成績に終わり、ランキングは前年と同じ8位となった。

スペック

シャシー 
 シャシー構造：カーボンファイバー/ハニカムコンポジット構造
 ボディーワーク：カーボンファイバー
 サスペンション（フロント&リア）：プッシュロッド式トーションスプリング
 ダンパー：ZFザックス
 ステアリング：フェラーリ
 シートベルト：サベルト
 ドライバーズシート：カーボンファイバー製
 ブレーキ：ブレンボ カーボンファイバー製ディスクブレーキ、ブレーキパッド、6ピストンブレーキキャリパー
 ホイール：OZレーシング
 タイヤ：ピレリ P-Zero
 トランスミッション：フェラーリ セミオートマチック・シーケンシャル電子制御（クイックシフト） 8速＋リバース1速
 クラッチ：APレーシング
 燃料タンク：ATL
 燃料・潤滑油：シェル
 全幅：2,000mm
 重量：728kg（ドライバーを含む）

パワーユニット 

 型式：フェラーリ 062
 排気量：1,600cc
 気筒数：V型6気筒 ターボ
 最高回転数：15,000rpm（レギュレーションで規定）
 ディファレンシャル：フェラーリ サーボコントロール油圧リミテッドスリップディファレンシャル

記録 

 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ（key）
 † 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

脚注 

2017年のF1マシン
VF-17