バラトンセントジェルジ - タポルツァ - ウク線

バラトンセントジェルジ - タポルツァ - ウク線（）は、ハンガリー国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は26。

運行形態

特急(IC) 
バラトン号：　ブダペスト - バラトンセントジェルジ - ケストヘイ
 2時間に1本の運行。バラトンセントジェルジ以南は30号線に直通する。
 2018年以前は、夏季は特別快速(Ex)、夏季以外は特急(O)として運行していた。2020年9月末に、全てインターシティ(IC)に格上げされた。

ケーク・フッラーム号：　ブダペスト南駅 - タポルツァ - ウク - ソンバトヘイ　【夏季運行】
 夏季のみ、一日1往復の運行。金・土曜にソンバトヘイ行が、土・日曜にブダペスト行が、一日1往復増発される。タポルツァ以西は29号線に、ウク以西は25号線に直通する。
 2017年以前は通常の特急(O)として運行して、シュメグにも停車していた。2018 - 2020年度は、区間特急(S)として運行していた。2021年度に特急(IC)に格上げされ、シュメグ通過となった。

快速(IR) 
ヘリコン号：　バラトンセントジェルジ - ウク - ジェール
 2時間に1本の運行。ウクを通過し、ウク以北は25号線に直通する。
 2019年末に運行を開始した。2023年4月以前は、一部がゴーガーンファに停車していた。

デーリ・パルティ号：　ブダペスト南駅 - バラトンセントジェルジ → ケストヘイ　【夏季運行】
 一日あたり、片道1本のみの運行。バラトンセントジェルジ以南は30号線から直通する。
 過去の運行形態 2021年度に、区間特急(S)の種別で運行を開始した。
 2022年度に、快速(IR)に種別変更された。

区間特急(S) 
下記2系統が運行される。
 ブダペスト南駅 ← バラトンセントジェルジ ← ケストヘイ
 ケストヘイ→ブダペスト方面のみ、一日1本運行。
 過去の運行形態 2018年以前は、夏季の毎日と春・秋の休日に運行していた。夏季に限り、フェネークプスタにも停車していた。
 2019年以降、フェネークプスタは通過となった。
 2019年末より、ブダペスト方面行に限り通年運行となり、ケストヘイ方面は夏季限定となった。
 2022年度に、ケストヘイ方面の運行が取りやめられ、一方でブダペスト方面行は夏季を除き一日2本に増発された。
 2023年度に、片道1本の運行となった。

フェニヴェシュ号：　ペーチ - バラトンセントジェルジ - ケストヘイ　【夏季運行】
 夏季限定で、一日1往復の運行。
 過去の運行形態 2018年以前は、ペーチ - タポルツァ間に、平日は夏季のみ、休日は通年運行していた。26号線内は、ラポシュカを除く各駅に停車していた。
 2019年以降、ベツェヘジも通過となった。
 2019年末より、南行に限りラポシュカ停車となった。
 2020年末に、快速(IR)ヘリコン号に吸収される形で休止。
 2023年度に夏季限定で、ケストヘイ以南に限り一日1往復の運行を再開した。

タヌーヘジ号：　ケストヘイ - ウク - ジェール　【夏季運行】
レセンツェ号：　ケストヘイ - ウク - ソンバトヘイ　【春季・夏季運行】
 春季はレセンツェ号のみ一日1往復、夏季はレセンツェ、タヌーヘジとも一日1往復、合わせて2往復の運行。ウク以北は25号線に直通する。アルショージェネシュは、タヌーヘジ号の北行とレセンツェ号の南行に限り停車する。
 過去の運行形態 2017年以前は、特急(Gy)として運行していた。アルショージェネシュ、ラポシュカは上下とも通過していた他、北行のジェール行のみバラトネデリチに、南行のソンバトヘイ発のみウクに停車していた。
 2018,19年度に、ジェール発着便に限り特別快速「エクスプレス(Ex)」として運行していた。
 2020年度に、ジェール発着便が休止となり、一日1往復の運行となった。ソンバトヘイ発着便は、夏季のみアルショージェネシュとバラトネデリチ停車となった。また夏季の北行がセントジェルジ始発となった。
 2021年度は、区間特急(S)に種別変更された。夏季の本数が毎日2往復に増発され、上下ともケストヘイ発着となった。バラトネデリチは全て停車、春季の南行1本と休日北行1本がアルショージェネシュに、夏季の便および休日の北行1本がラポシュカ停車となった。
 2022年度は、普通に種別変更された。夏季のうち1往復がアルショージェネシュ通過となった。ラポシュカ、ウクは通年上下とも停車となった。
 2023年度より、区間特急(S)に種別変更された。タヌーヘジ、レセンツェの愛称名がつけられ、タヌーヘジ号はジェール発着となった。

普通 
下記3系統に分かれる。

フォニョード → バラトンセントジェルジ → ケストヘイ
 一日あたり、片道1本のみの運行。
 過去の運行形態 2018年以前は、バラトンセントジェルジ - ケストヘイ間の運行が中心で、2時間に1本運行していた。殆どの列車がフェネークプスタに停車していた。
 2018年末に、フェネークプスタ停車が一部列車のみとなった。
 2019年末に、フォニョード始発の1本を除き運行休止となった。

S34系統：　ブダペスト南駅 - バラトンセントジェルジ - ケストヘイ　（バゴイヴォナト号）　【夏季運行】
 夏季限定で、一日2往復（週3日に限り3往復）の運行。バラトンセントジェルジ以南は30号線に直通していた。
 過去の運行形態 2020年以前は、週3往復の運行であった。
 2021,22年度は通年運行で、一日1往復（週3日に限り2往復）の運行であった。
 2023年度より、再び夏季限定の運行となり、一日2往復（週3日に限り3往復）となった。

 (バラトンセントジェルジ - )シュメグ - ウク
 バラトンセントジェルジ -  ケストヘイ間は一日1往復、ケストヘイ - タポルツァ間は一日7往復、タポルツァ - シュメグ間は一日4往復の運行。シュメグ - ウク間は2時間に1本の運行。夏季は、ケストヘイ - タポルツァの区間運転が2時間に1本、ジェレク - タポルツァ間ノンストップで運行する他、土曜・休日に深夜便「バゴイヴォナト」号が運行する。
 過去の運行形態 2018年以前は、1-3時間に1本、平均2時間に1本の運行。ベツェヘジ・ニールラク・ウジャにも半数以上が停車していた。夏季は、時間帯によりタポルツァ - ケストヘイ間の区間運転が2時間に1本運行し、ウク発着の列車はベツェヘジとラポシュカを通過していた。
 2018年末に、ベツェヘジとニールラクは半数以上が通過となった。
 2019年末に、快速運行開始に伴い、普通列車は大幅に減便され、バラトンセントジェルジ -  ケストヘイ間は一日2.5往復、ケストヘイ - タポルツァ間は一日5.5往復、タポルツァ - ウク間は一日3.5往復となった。また、ニールラクは全列車通過となった。
 2020年末に、バラトンセントジェルジ -  ケストヘイ間が一日1往復に減便された一方、ケストヘイ - タポルツァ間は一日6.5往復、タポルツァ - シュメグ間は一日4往復に、シュメグ - ウク間は2時間に1本の本数に増発された。ウジャは一日1.5往復しか停車しない様になった。また、夏季の増発便がケストヘイ - タポルツァ間に2時間に1本の運行となり、停車駅もジェレク - タポルツァ間ノンストップとなった。
 2023年度より、ケストヘイ - タポルツァ間は一日7往復となった。

 過去の運行系統 カポシュヴァール - バラトンセントジェルジ - タポルツァ　【平日運行】
 平日のみ（ただし夏季は運休）、一日1往復運行していた。上記区間特急と同一ダイヤであった。バラトンセントジェルジ以南は30号線に直通していた。ベツェヘジ停車、ラポシュカ通過であった。
 2018年末にベツェヘジ通過、2019年末に南行に限りラポシュカ停車となった。2020年末に休止。
 カポシュヴァール - バラトンセントジェルジ - ウク - ツェルデメルク/ソンバトヘイ
 一日1往復運行していた。冬季はツェルデメルク、夏季はソンバトヘイ発着。バラトンセントジェルジ以南は30号線に、ウク以北は25号線に直通していた。ベツェヘジにも停車していた。
 2018年末にベツェヘジ通過となった。2019年末に、快速(IR)に吸収される形で休止。

駅一覧 
以下では、ハンガリー国鉄26号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。

 種別
 O(橙)：特急
 IR：快速
 S：区間特急
 Sz：普通
 停車駅
 印：全列車停車
 印：大部分停車、一部通過
 印：カポシュヴァール方面は停車、ツェルデメルク方面は通過
 印：大部分通過、一部停車
 ｜印：全列車通過

(*1) 2019年12月休止。

出典 

ハンガリーの鉄道路線