エクストラ EA-300

エクストラ EA-300（: Extra EA-300）は、ドイツのエクストラ社が製作する曲技飛行用飛行機。「エクストラ300」とも呼ばれる。

信頼性と高性能を両立し、1988年の登場以来、2020年代の現在に到るまでの間、曲技飛行機の代表的機種の一つとして地位を確立している。

概要 
曲技飛行士ウォルター・エクストラの手によって1987年に設計され、翌年に初飛行した。機体はカーボンファイバーと鋼管フレーム製で、主翼は対称翼となっている。エンジンはライカミング・エンジンズ製のレシプロエンジン、プロペラはMT-プロペラ製の3翅を採用。荷重制限は+/-10G。

航空計器を航空法で必須とされるものだけに絞るなど曲技飛行に特化するため軽量化を優先しているが、曲技飛行に欠かせないスモーク発生装置を標準装備している。

民間では多くの曲技飛行士が世界選手権で使用し2009年に初優勝、2013年から2017年まで連続優勝を果たしている。レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ用のモデルも存在する。複座型は曲技飛行の初等訓練や体験にも利用されている。

軍用としてはヨルダン空軍のロイヤル・ヨルダニアン・ファルコンズやチリ空軍のなど曲技飛行隊に使用されている。

エクストラは2018年現在、SC、LX、LTと低価格の入門用モデルEA-200の4機種を販売している。

派生型

EA-300 
オリジナルの複座型。■右列に画像あり（テンプレートと『諸元』節に各1点）。

EA-300S 
単座型。翼幅は  縮小され、より大きなエルロンが取り付けられている。■右列に画像あり（3点）。

 
 300Sの改良型。エンジンをAEIO-580に変更、より広いコードラダー、より大きなエレベーターに換装している。後に330SCに置き換えられた。

 
 300Sのパフォーマンスバージョンである。重量が減り、330SXの尾翼が取り付けられた。廃止され、330SCに置き換えられた。

 
 "HP" は "High performance（高性能）" を表す。AEIO-580を搭載した未認証バージョンである。■右列に画像あり。

 
 レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ用に設計された高揚力翼を使用した改良モデル。2007年7月にデビューした。レッドブルエアレースでは2009年レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ以降使用されていない。

 
 「」を搭載した単座型。300Sをさらに競技向けに特化し、ロール率の向上とロール停止の容易さを備えている。現在の世界選手権では主流となっている。■右列に画像あり（個別に2点；A, B）。

EA-300L 
"L"は2人乗りバージョンを表す。AEIO-540で動力を与えられる2座席の航空機で、低い翼と短い胴体を備えている。曲技飛行を始める際に教官が同乗する練習機として使用されており、最も多く生産されている。翼は胴体の底に取り付けられ、スパンは26フィートから24フィートに減少している。改良された補助翼は、300Lのロールレートを400度/秒に上げる。すべての300Lは、連邦航空局および欧州連合航空局の規制に基づいて完全に認定されている。■右列に画像あり（3点）。

 
 
 ライカミング・エンジンズのを搭載。■右列に画像あり（2点）。

 
 「P」はパフォーマンスを表す。300Lの軽量版で、競技会やエアショーのパフォーマンスを改善するために再設計されている。

 
 AEIO-580を搭載した複座型。2014年レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ以降、2017年までのチャレンジャークラスで使用される機種であり、レギュレーションに対応した電子飛行計器システムを搭載している。なお、チャレンジャークラスは2018年からはジブコ エッジ540 V2に変更となる。■右列に画像あり。

 
 AEIO-580を搭載した複座型。330LXをベースに電子飛行計器システムを搭載、ロールレートを縮小するなど、曲技よりも長距離飛行に適したセッティングとなっている。

 
 単座型。出力 260 kWのシーメンス社製モーター「SP260D」を搭載した電動飛行機の実験機。
 2017年3月23日、ドイツはノルトラインヴェストファーレン州の町ディンスラーケンにあるディンスラーケン・シュヴァルツェ・ハイデ飛行場  より飛び立った当機は、3 kmに亘って最高速度 342.86 km/hの飛行を行い、電動飛行機の速度記録を樹立。国際航空連盟 (FAI) には、操縦者ヴァルター・カンプスマン  名義で認定された。関連記事「乗り物に関する世界一の一覧#飛行機」も参照のこと。
 また、2017年3月24日には、世界で初めてグライダーを牽引した電動飛行機となった。

運用

民間 
 ベン・マーフィーが所属するは、4機のエクストラ EA-300LP のチームを使用して、イギリスのエアショーで展示する。また、パイロットのトレーニングと空中訓練のメンバーへの旅客便に使用する。
 チャック・コールマン  が所有していたエクストラ EA-300は、バート・ルータンのスペースシップワンおよびグローバルフライヤー（飛行試験中）の（同伴機）であった。
 は、1980年代半ばから、エクストラ EA-300の 230、260の様々なモデルを、エアロバティック競技やエアショーに使用している。
 カナダの「ノーザン・ライツ・エアロバティックス 」チーム（のちの『ノーザン・ライツ・コンバット・エアー・サポート 』で、現在のロルティ航空株式会社 。）は、1994年から2000年まで、5機のエクストラ EA300を飛ばした（■右に画像あり）。
 は、アップセットリカバリートレーニングのための1機の航空機を運用している。

軍用 

 チリ空軍所属のエスクァドリーリャ・デ・アルタ・アクロバシア・アルコネス、通称「アルコネス」と呼ばれる曲芸飛行隊は、2003年からエクストラ EA-300Lを使用している。

 フランス空軍が使用している。

 ヨルダン空軍では、ロイヤル・ヨルダニアン・ファルコンズ（ロイヤル・ヨルダン航空とヨルダンの公式の国立曲芸飛行チーム）が、4機のエクストラ EA-300を形成する。

 （cf. ）所属の曲芸飛行デモンストレーションチーム「」が使用している。

諸元 (EA-300L)

出典

外部リンク 

 エクストラ社公式サイト
 PLANES - 室屋義秀が所有する300S、300L、300SCの紹介。

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