ジェール - ショプロン線

ジェール - ショプロン線（）は、ハンガリー国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は8。

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歴史 

フォン・エアランガー男爵 (Viktor Alexander von Erlanger, 1840~1894) はフランツ・ヨーゼフ1世にジェール - ノイフェルト・アン・デア・ライター区間の鉄道敷設権を丁寧に要請した。1872年10月15日鉄道建設が最終的に許可されて、鉄道建設は1875年から始まった。しかし財政的な難点のため工事はゆっくり進行され、エアランガーは1875年2月にブダペストで会社を株式会社に転換した。グスタフ・ベルガーの監督で軌道はより早く建設され、1876年1月2日ジェール - ショプロン区間が開通できた。1879年10月この路線はエーベンフルトまで延伸された。鉄道運営権は90年間有効なこととなって、許可期間は続いて延長されていた。

第二次世界大戦の終戦後ハンガリーに社会主義政権が樹立されたが、運営機関であるGySEV株式会社は民間企業として残った。1959年から貨物の輸送量が増加して、1970年代からこの路線にもディーゼル機関車が走行している。1987年5月31日に電気エネルギー供給設備がこの路線に設置された。

運行形態 
特急、快速、普通について説明する。

特急「インターシティ(IC)」 
下記2つの系統に分かれる。
 ブダペスト - ジェール - ショプロン
 2時間に1本の運行。ジェール以東は1号線に直通する。ショプロンで、オーストリア国鉄524号線のヴィーナー・ノイシュタト方面と接続する。
 ブダペスト - ジェール - チョルナ - ソンバトヘイ
 2時間に1本の運行。ジェール以東は1号線に、チョルナ以南は16号線に直通する。

快速「インターレーギオー(IR)」 
下記の系統が運行している。
 ショプロン → ジェール → ブダペスト　【日曜運行】
 日曜日限定で、週に片道1本のみの運行。ジェール以東は1号線に直通する。
 2022年度に運行を開始した。

普通 
ジェール - ショプロン間に、2時間に1本の運行。午後以降は本数が増え、1-2時間に1本の運行となる。なお、ピンニェ、フェルテーボズは、約半数が停車する。

駅一覧 
以下では、ハンガリー国鉄8号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。

 種別
 IC：特急
 IR：快速
 E：普通
 停車駅
 印：全列車停車
 印：一部通過
 印：一部停車
 ｜印：全列車通過

参考文献 
 Raab-Ödenburg-Ebenfurther Eisenbahn. In: Viktor von Röll (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Auflage. Band 8: Personentunnel–Schynige Platte-Bahn. Urban & Schwarzenberg, Berlin/Wien 1917, S. 151. (ドイツ語)
 Hans Sternhart: Die GySEV. Geschichte und Fuhrpark der Györ-Sopron-Ebenfurter-Eisenbahn (= Internationales Archiv für Lokomotivgeschichte. 6, ZDB-ID 256348-4). Slezak, Wien 1966. (ドイツ語)
 Ludwig Zwickl: GySEV – die Raaberbahn. Brücke zwischen Ost und West. Betriebsgeschichte der österreichischen Linien (= Bahnmedien.at. 8). bahnmedien.at, Wien 2011, ISBN 978-3-9502648-5-2. (ドイツ語)
 Raaberbahn: Anhänge 1–8 der Schienennetz-Nutzungsbedingungen Raab–Oedenburg–Ebenfurter Eisenbahn AG für das Fahrplanjahr 2018 (10.12.2017 – 08.12.2018). (2018年1月27日閲覧)(ドイツ語)

脚注・出典

外部リンク 

 路線経路、主要施設、許容速度: OpenRailwayMap

ハンガリーの鉄道路線
ジェール・モション・ショプロン県