しま丸

しま丸は、フジフェリーが運航していたフェリー。後に関西汽船でフェリーくろしおとして就航した。

概要 
フジフェリーの松阪 - 名古屋 - 東京航路開設にあたって、いせ丸とともに林兼造船下関造船所で建造され、1973年12月13日に竣工した。松阪港の整備の遅れなどから航路開設が遅延したため、日本沿海フェリーに傭船され、1974年10月まで東京 - 苫小牧航路で運航された後、1974年10月17日、フジフェリーに戻り東京 - 松阪航路に就航した。

1977年12月15日、大阪商船三井船舶に売却され、1978年2月、尾道造船（尾道）で改装、7,060 トン

1978年3月、関西汽船の沖縄航路のフェリー化のために傭船され、フェリーくろしおとなり、阪神 - 奄美 - 那覇航路に就航した。

1980年10月25日、大洋フェリーに売却。

1982年8月20日関西汽船に売却。

1982年来島どっくに売却。

1988年来島興産に移籍。

1990年11月、さんふらわあ、さんふらわあ2、くるしま7、くいーんふらわあ2とともに22億5千万円で来島興産から関西汽船に売却された。
1998年3月、沖縄航路の廃止により、引退した。

1998年、ギリシャのExpress Seatrailersに売却され、SEATRAILERとなり、コリントス - ポルト - マグヘラ航路で運航された。
1999年、 Minoan Flying Dolphinsに売却され、パトラ - ポルト - マグヘラ航路で運航された。
2001年には、再びコリント - ポルト - マグヘラ航路で運航された。

2002年6月、運航から外れエレウシスで係船された。
2003年9月、スクラップとしてインドに売却され、SEATRAILに改名されて回航された後、解体された。

設計 

いせ丸の同型船である。

船内

船室 
 特等室（2名×6室） - 12名
 1等洋室（6名×14室） - 84名　
 1等和室（4名×16室） - 64名
 2等室 - 460名
 ドライバー室 - 72名

設備 
プロムナードデッキ
展望喫茶室
Aデッキ
 エントランスホール
 案内所
 エントランス
 ラウンジ
 ゲームコーナー
 レストラン
 売店
 浴室
 2等室
 1等室
 特等室
Bデッキ
2等寝台
浴室

脚注

外部リンク 
 船のウェブサイト - ギリシャの旧日本船

日本のフェリー
1973年竣工船
林兼重工業が建造した船舶