はまゆう (関釜フェリー)

はまゆうは、関釜フェリーが運航しているフェリー。船名はヒガンバナ科の多年草である浜木綿（ハマユウ）に由来する。

概要 

フェリー関釜 (3代)の代船として三菱重工業下関造船所で建造され、1998年8月28日に就航した。

航路 
関釜航路
 下関港（下関港国際旅客ターミナル） - 釜山港（釜山港新国際旅客ターミナル）
 釜関フェリーのとともに1日1便を運航する。

設計 
船体は2層の全通甲板を有する7層構造で、最下層から順に1-7番デッキと呼称しており、3番・4番デッキが全通甲板である。7番デッキは操舵室、4・5・6番デッキが旅客区画および乗組員区画、2番デッキが乗用車用、3番デッキがトラック用の車両搭載区画で、1番・2番デッキの船尾部が機関室となっている。

多機能トイレ、車いす対応エレベーターを備えるなどバリアフリーに配慮した設計となっている。

船内 
前船と比較して船体は大型化したが、旅客定員は変わらず、特別室や特等室が新たに設けられ、パブリックスペースも充実された。デザインは潤いと快適を感じる空間を演出しコミュニケーションの場を提供する形とし、エントランスを中心に前方は客室・後方は公室に分離している。

船室

設備 
パブリックスペース
 インフォメーション
 エントランス
 プロムナード
 多目的ホール
 喫煙コーナー
供食・物販設備
 レストラン
 グリル
 免税店
 自動販売機
入浴設備
 展望浴場
 ランドリー
娯楽設備
 カラオケルーム
 ゲームコーナー

事故・インシデント 
2005年5月2日、0時39分ごろ、釜山港から下関港へ向かって関門海峡の北西沖を航行中、排気ガスが機関室内に逆流し、右舷主機がハンチングしていたため停止、左舷主機のみで航行を継続して下関港に入港した。接岸後、右舷機排気系統の点検が行われたが異常が発見できなかったため、通常通り下関港から釜山港へ向かったが、同日19時37分ごろ、六連島付近を航行中、同様に排気ガスが逆流したため、運航を中止し、左舷主機のみで翌朝、下関港に帰港した。排気系統の異常の原因は、右舷主機の消音器の製作時の不適切な溶接で、消音器の天板が脱落したためであった。1998年10月には右舷機、2001年9月には左舷機の消音器の底板が脱落して修理されていたが、その際に十分な点検が行われなかったため、溶接不良が見逃されていた。

脚注

外部リンク 
 関釜フェリー - 船舶紹介 はまゆう
 MarineTraffic.com - HAMAYUU - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示

日本のフェリー
1998年竣工船
三菱重工業下関造船所が建造した船舶