フェリーおおさか

フェリーおおさかは、名門大洋フェリーが運航していたフェリー。

概要 
フェリーすみよし・フェリーはこざきの代船として、僚船のフェリーきたきゅうしゅうとともに佐伯重工業で建造され、1992年1月22日に大阪南港 - 新門司航路に就航した。
第1便に就航していたが、フェリーおおさかIIの就航により、2015年9月16日で引退した。

その後、GOLDEN BIRD 5と改名してインドネシアに売船されている。

船内
「NEW MODERN FANTASY」（近未来・ゆとり感覚）をデザインコンセプト、「TROMPLOY」「FANCY」をイメージコンセプト、「FUSION的感覚」をキーワードとして本船は「春の瀬戸路」のイメージでさわやかさを感じる桃葉色・若葉色を基調にフレッシュでまろやかなカラーリングを施した。

Aデッキ
特等室（和洋室2名×2室・洋室2名×4室）
一等室（洋室5名×22室・4名×2室・2名×8室 和室4名×4室）
特二等室（洋室8名×12室・和室6名×4室）
シャワー室
Bデッキ
二等室（和室6室・洋室5室）
ドライバー室（73名 1段ベッド）
エントランスホール - 4本の柱で古代ギリシャ建築のイメージを施した。
案内所
売店
レストラン
TVラウンジ
スナック
ラウンジ
麻雀室
浴室
ゲームコーナー
シーサイドテラス
ドライバー甲板
ドライバー浴室
ドライバー休憩室
車両甲板
Cデッキ：8tトラック80台・乗用車26台
Dデッキ：8tトラック80台・乗用車15台
Eデッキ：乗用車25台
Fデッキ：乗用車34台

事故・インシデント 
1993年7月11日、6時17分ごろ、新門司港から大阪南港へ向かって播磨灘を航行していた本船は、漁船を回避するために変針した際に、浅所である鹿ノ瀬に接近し、乗揚げた。乗揚げにより本船は船底外板に凹損を生じ、積載車両3台が損傷した。事故原因は、船位と浅所の相対位置の確認が不十分であったため、とされた。事故発生当時、現場海域には霧が出ており、視程は約400メートルだった。

脚注

外部リンク 
 MarineTraffic.com - FERRY OSAKA - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示

歴ふえりおおさか
1992年竣工船
佐伯重工業が建造した船舶