ほわいとさんぽう2

ほわいとさんぽう2は、三宝海運が運航していたフェリー。

概要 
ほわいとさんぽうの代船として林兼造船下関造船所で建造され、1981年に就航した。

1997年に三宝海運の解散により愛媛阪神フェリーに譲渡され、2000年7月10日の航路廃止まで就航した。

新来島どっく大西工場で整備後、7月21日に日本を離れた。フィリピンのWG&Aへ売却され、でとして就航していたが、2004年に爆破テロによる火災で損傷、沈没した。

航路 
 神戸港（東神戸フェリーセンター） - 今治港 - 松山港（松山観光港）

設計 
瀬戸内海航路および中距離航路のフェリーとして初めて1万総トンを越え、車両搭載能力に重点を置き旅客設備を簡素化したフェリーが主流となる中、中距離航路のフェリーとしては類を見ない豪華フェリーとして建造された。充実した旅客設備と豪華な内装を備え、クイーン・エリザベス2のファンネル形状を摸した煙突、船体側面に描かれた巨大な鳳凰など外観も印象的であった。

一方でスタンスラスターを装備していないため、今治港と松山港では曳船を常時使用していた。

愛媛阪神フェリーへの譲渡後、六甲アイランドフェリーターミナルへの発着地の移転にあわせて、右舷後部に車両搭載口を増設する改造を受けている。

船内

船室

設備 
パブリックスペース
 案内所
 エントランス
 ラウンジ
 フェスティバルホール
供食・物販設備
 レストラン「グルメ」
 割烹「たちばな」
 スナック「ナビオ」
 クラブ「フェニックス」
 売店
入浴設備
 展望大浴場
娯楽設備
 ゲームコーナー

脚注

外部リンク
松山←→今治←→神戸 愛媛阪神フェリー - 日刊海事通信社 全国・海外 船の旅情報(Internet Archive)

日本のフェリー
1981年竣工船
林兼重工業が建造した船舶