プラット・アンド・ホイットニー T34

プラット・アンド・ホイットニー T34 (汎用分類 PT2)はプラット・アンド・ホイットニーによって設計、生産される軸流式 ターボプロップエンジンである。型式名称はTurbo-Waspだった。

設計と開発 
1945年にアメリカ海軍はターボプロップエンジンの開発に予算をつけた。T34は1951年から1960年に生産されたがアメリカ海軍の量産機では使用されなかった。 

YT34エンジンは3葉の広翼弦長プロペラを備え、2機の海軍のロッキード R7V-2 コンステレーション(C-121s)派生型を試験用に使用した。1954年9月1日に飛行試験を実施した。

1950年9月、T34ターボプロップを爆撃の先端部に搭載したボーイングB-17 フライングフォートレスが試験飛行した。最初のT34の搭載機は
後にスーパーグッピーになったボーイング YC-97J ストラトフレイター試作機だった。次の搭載機はダグラスダグラス C-133 カーゴマスターだった。

派生型 

YT34-P-5
5,229 hp (3,900 kW; 5,200 shp)
YT34-P-12A
5,500 hp (4,101.35 kW)
T34-P-3
6,000 hp (4469 kW) 
T34-P-6
5,531 hp (4,120 kW; 5,500 shp)
T34-P-7W
7,100 hp (5288 kW) 水噴射装置を備える
T34-P-9W
7,500 hp (5586 kW) 水噴射装置を備える

PT2F-1
5,500 hp (4,101.35 kW); ロッキード L-1249Bの動力として計画されたが製造されなかった民間仕様.
PT2G-3
5,600 hp (4,200 kW); ロッキード L-1449と搭載される可能性のあったL-1549の動力として計画されたが製造されなかった民間仕様.

搭載機 

 スーパーグッピー
 ボーイング YC-97J ストラトタンカー (YT34-P-5)
 ロッキード R7V-2 コンステレーション (YT34-P-12A)
 ロッキード YC-121F コンステレーション (T34-P-6)
 ダグラス YC-124B グローブマスター II
 ダグラス C-133 カーゴマスター

エンジンの展示 
 T34-P-3: 国立航空宇宙博物館 (NASM) 
 T34-P-7W: NASM
 T34-P-7WA: パシフィック コースト航空博物館 (PCAM)

仕様諸元 (T34-P3)

関連項目 
 アリソン T56
 航空用エンジンの一覧

出典

外部リンク 

 Pratt & Whitney's T34 page
 Pratt & Whitney T34 page on Shanaberger.com

ターボプロップエンジン
プラット・アンド・ホイットニーの航空機用エンジン
アメリカ合衆国の航空機用エンジン