メルセデス・F1 W06 Hybrid

メルセデス F1 W06 Hybrid () は、メルセデス・ベンツが2015年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。

2015年シーズン 
開幕前のテストから好調で、開幕戦オーストラリアGPをワンツーフィニッシュで幸先よく飾った。しかし、第2戦マレーシアGPではタイヤを機能させることができず、フェラーリのセバスチャン・ベッテルに逆転優勝を許した。
そこから、前倒してフロントウィングを投入するなど開発のペースを上げ始めペースを取り戻すと、ハミルトンが第6戦モナコGPから第12戦イタリアGPまで7戦連続でポールポジションを獲得するなど速さを見せた。一方で、同じ時期にチームはスタートという新たな問題を抱え、第9戦イギリスGPや第10戦ハンガリーGPなどで順位を下げるケースが目立った。
また、第13戦シンガポールGPでは突如失速し、予選ではチームとしてシーズン唯一ポールポジションを逃し5、6番手に留まり、決勝もロズベルグが4位ハミルトンはシーズン初のリタイヤを喫した。その後は再び調子を取り戻してロズベルグが6戦連続でポールポジションを獲得し、5戦でワンツーフィニッシュを飾って第15戦ロシアGPでコンストラクターズタイトルを、そしてハミルトンが2年連続となるドライバーズタイトルを第16戦アメリカGPで獲得した。最終的には前年を上回る12回のワンツーフィニッシュを飾り、ポールポジションも前年同様に18回獲得。信頼性の向上などもあってトータルで獲得したポイントも昨シーズンを上回った。

スペック

シャーシ 
 シャーシ名 W06 Hybrid
 シャーシ構造 カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複合構造モノコック
 ブレーキキャリパー ブレンボ
 ブレーキディスク・パッド カーボンファイバー製ディスクブレーキ
 サスペンション カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド（フロント）/プルロッド（リヤ）式トーションバー&アンチロールバー。アルミニウム合金製アップライト
 タイヤ ピレリ
 重量 冷却水、潤滑油、ドライバーを含まず702kg

エンジン 
 エンジン名 メルセデス PU106B Hybrid
 気筒数・角度 V型6気筒・90度
 排気量 1,600cc
 最高回転数 15,000rpm(レギュレーションで規定)
 バルブ数 24
 重量 145kg
 潤滑油 ペトロナス

記録

 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ、DSQは失格

脚注 

2015年のF1マシン
F1 W06 Hybrid