南京地下鉄3号線

南京地下鉄3号線（なんきんちかてつ3ごうせん、、）は、中華人民共和国江蘇省南京市浦口区の琥珀泉駅から江寧区の秣陵駅までを結ぶ南京地下鉄の地下鉄路線である。

概要 
3号線は、長江北岸の浦口区林場駅から、トンネルで長江をくぐり、鼓楼区、玄武区、秦淮区、雨花台区を通って、江寧区秣周東路駅までを結ぶ。将来は、南に一駅延伸し秣陵街道駅が設置される予定である。また、北にも一駅延伸して南京北駅が設置される予定である。

沿革 
2005年12月31日 - 南京市城市快速軌道交通建設計画（2004-2015）が国務院の審査許可が通り、3号線の計画が承認される。当計画では、林場駅-南京南駅間であった。
2010年1月10日 - 開工式が南京南駅で挙行される。
2010年12月17日 - 南京市城市快速軌道交通建設計画調整（2004-2015）が国家発展改革委員会の審査許可が通り、3号線の建設計画の終点駅が南京南駅から吉印大道駅まで、8.8km南に延伸される。
2010年12月18日 - 長江をくぐるトンネルの開工式が挙行される。
2011年2月～3月 -南京梧桐樹事件(:zh:南京梧桐树事件)が発生する。
2012年4月11日 - 長江をくぐるトンネルが開通する。
2014年8月28日 - 全線のトンネルが貫通する。
2014年11月30日 - 全線軌道工事が終了する。
2014年12月3日 - 夫子廟駅の地上工事でクレーンが倒れる事故が発生し、通行人2名が死亡、2名が怪我をした。
2014年12月31日 - 客扱いなしの試運転を開始。
2015年4月1日 - 全線開通する。但し上元門駅は未開業。
2015年10月18日 - 上元門駅開通。

車両 
南京浦鎮車輛廠製A型車6輌編成(4M2T)-46本

駅一覧

南京梧桐樹事件 
南京市中心部には、20世紀中ごろに植樹したプラタナス等の街路樹があった。市民はアオギリ（梧桐樹）と誤認していた。マスコミもこの事件を南京梧桐樹事件と呼んでいる。

2011年2月、南京市は地下鉄3号線と10号線建設のため、大行宮駅付近の長江路、太平北路一帯の49本のプラタナス等の街路樹が枝を切り、江寧区麒麟鎮の某苗圃に移植した。このことを一部の南京市民がインターネットで関心を示し、緑化を破壊する行為として抗議の意思を表明した。著名なスポーツ評論家の黄健翔、有名アナウンサーの孟非等も微博で譴責し、ただちにこの行為を停止するよう表明した。南京市のスポークスマンは、「移植するだけで伐採はしない。」「市民の誤解と怒りは理解できる。」と述べたが、根本的な問題については、言及を避けた。

2011年3月14日、人々は、中山東路沿線の街路樹にグリーンリボンをつける「グリーンリボン行動」を起こし抗議した。

3月15日、中国国民党立法委員の邱毅は、微博で「南京市が伐採をやめなければ、中央委員会で保護を求める。」と表明した。3月16日、邱毅は中央委員会で海峡両岸関係協会と海峡交流基金会を通じて南京市と協力することを提案した。3月18日、国務院台湾事務弁公室はプレスカンファレンスで南京市に対し、善処を求めた。

3月19日午後、市民は南京図書館前で抗議集会を開いたが、警察との大規模な衝突は発生しなかった。

3月20日、南京市副市長陸氷は、移植計画を全面的に停止して、市民の意見を募集し、さらに一歩進んだ建設計画を進めると発言し、事件は沈静化した。

脚注

関連項目 

南京市
中華人民共和国の鉄道

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