UD・カゼット

カゼット（Kazet）は、UDトラックス（日本）が2014年から販売する小型クラスのトラックである。コンドル10-30（いすゞ・エルフのOEM）の後継車として登場した。

概要 
2014年6月25日、UDトラックスは三菱ふそうトラック・バスと日本市場向け小型トラックのOEM供給に関して基本合意した。UDトラックスは三菱ふそうから日本市場向け小型トラックの供給を受け、同年中をめどに三菱ふそう製の小型トラック（8代目キャンター）をUDトラックスの小型トラックとして販売開始することになった。なお、キャンターのOEM車としては2012年に開始された日産へのNT450アトラスとしての供給に引き続き2例目である。

初代（2014年 - 2021年） 
2014年（平成26年）9月11日、発表・発売開始。車名はそれまでの「コンドル」から「街に元気を届ける、爽やかな風のように働く小型トラック」をイメージし、「風」の造語である「カゼット」に変更された。初号車のラインオフの際には記念式典も開催された。

 ドライブトレインは後輪駆動 (FR)のほか、四輪駆動（標準キャブ車はフルタイム式、ワイドキャブ車はパートタイム式）も設定される。

 トランスミッションはベース車同様、6速デュアルクラッチ式AMT（キャンターのDUONICに相当するが、商標権の関係でデュアルクラッチ式AMTと称する）と5速MTが採用される。

 搭載されるパワートレインは、フィアットグループのFPTインダストリアル（イタリア語版、英語版）、ダイムラー・トラック、そして三菱ふそうトラック・バスが共同開発した水冷直列4気筒、排気量2,998 cc（3.0 L）の4P10系ディーゼルエンジンで、DOHC16バルブのシリンダーヘッド、直噴式燃焼室、コモンレール燃料噴射システム、インタークーラーとターボチャージャーを備える。
 仕様別に、
 1.5トンクラス用: 4P10 (T1)型 81 kW (110 PS)
 2トンクラス用: 4P10 (T2)型 96 kW (130 PS)
 2 - 4トンクラス用: 4P10 (T4)型 110 kW (150 PS)
 3.5トンクラス以上用: 4P10 (T6)型 129 kW (175 PS)
の4種類からなる。すべてのエンジンに再生制御式DPFと尿素SCRシステム（キャンターの「BlueTec」に相当し、UD側の商標である「FLENDS」は使用しない）が採用されている。

 ブレーキは全車種に、ハイパフォーマンスカー（乗用車）や欧州ブランド商用車への装着で有名なブレンボ社製総輪ディスクブレーキを採用（ただし、4WDワイドキャブ車のみ総輪ドラムブレーキを採用）。アクセルペダルを踏んだままブレーキペダルを踏んだ際、ブレーキ側を優先させるブレーキオーバーライドも搭載した。

 パラレル式ディーゼルハイブリッドシステムも用意され、超薄型ハイブリッドモーターをデュアルクラッチ式AMTに内蔵した「ハイブリッド用モーター内蔵デュアルクラッチ式トランスミッション」を搭載。リチウムイオン電池にはエネルギー効率の高い、高性能のラミネートタイプを採用した。エンジンは4P10（T2）型を搭載し、再生制御式DPFとBlueTecシステム、ISSを組み合わせることで、ポスト新長期排出ガス規制と低排出ガス認定車（NOx、PM10%低減レベル）および九都県市指定低公害車で平成21年「超」も取得。また、全車で平成27年度重量車燃費基準を20%以上オーバー達成することで、クラストップの低燃費を実現し、2012年度からの「エコカー減税」では自動車重量税と取得税が免税となった。

2015年（平成27年）1月21日、ワイドキャブ超ロング車型をベースに新車型であるカゼットRK（ベース車の「キャンターEX」に相当）を発表、発売開始。尚、この追加に伴って従来のシリーズは「カゼットSK/カゼットSF」と名称を変更した。

2020年（令和2年）11月、キャンターが9代目へモデルチェンジしたあとも本車種は引き続き継続生産・販売された。

2代目（2021年 - ）

2021年（令和3年）にキャンターが改良されたタイミングで9代目キャンターベースの2代目へフルモデルチェンジされた（UDトラックスからの公式発表は行われず、仕様変更の扱いとなる）。

外観は9代目キャンターとの差別化が行われており、キャブデザインは9代目キャンターの特徴である「ふそうブラックベルト」と呼ばれるフロントフェイスが無地のカラーパネルとブラックのロアグリルとした専用意匠が与えられ、初代同様、右上に「Kazet」の車名ロゴが入る違いがある。

安全機能においては9代目キャンター同様に「アクティブ・サイドガード・アシスト」、衝突被害軽減ブレーキ（AEBS）、車線逸脱警報装置（LDWS）、車両安定性制御装置（ESP）が採用され、ヘッドライトはLEDが標準（オプションでハロゲンに変更可能）となり、SKとSFはドア側のサイドターンランプもLED化され、メーカーオプションのフォグランプもLEDとなった。

エンジンは初代から4P10型が踏襲され、車載式故障診断装置（J-OBDII）に対応した。

脚注

関連項目 
 UDトラックス
 UD・コンドル
 三菱ふそう・キャンター - OEM元
 日産・NT450アトラス - 兄弟車

外部リンク 

 Kazet - UDトラックス 公式サイト 

かせつと
貨物自動車
小型トラック
ハイブリッドカー