国鉄タキ18500形貨車

国鉄タキ18500形貨車（こくてつタキ18500がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

概要 
本形式は、サラシ液専用の30t 積タンク車として1970年（昭和45年）4月7日から同年5月8日にかけて6両（コタキ18500 - コタキ18505）が、日本車輌製造、富士重工業の2社で製作された。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。

本形式の他にサラシ液を専用種別とする形式には、タ4100形（3両）、タラ600形（2両）、タラ700形（2両）、タサ4900形（1両）、タキ4900形（1両）、タキ4950形（4両）、タキ8050形（1両）、タキ16100形（4両）の8形式があった。

所有者は、呉羽化学工業（現クレハ）の1社のみでありその常備駅は常磐線の勿来駅であった。

1979年（昭和54年）10月に制定された化成品分類番号では、侵80（侵食性の物質、腐食性物質、危険性度合3（小））が標記された。

耐候性高張力鋼製のタンク体内面にゴムライニングを施し、厚さ50mmのグラスウール断熱材を巻き、薄鋼板製のキセ（外板）が設置された。

荷役方式は、タンク上部の液入管からの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式である。

車体色は黒色、寸法関係は全長は11,100mm、全幅は2,420mm、全高は3,655mm、台車中心間距離は7,000mm、実容積は26.3m3、自重は16.1t、換算両数は積車5.0、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には2両（コタキ18501・コタキ18505）がJR貨物に継承されたが、1993年（平成5年）8月に廃車となり同時に形式消滅となった。

参考文献 
 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目 
 国鉄の車両形式一覧

タキ18500
タキ18500
こくてつ貨タキ18500
日本車輌製造製の貨車
富士重工業製の貨車
鉄タキ18500