国鉄ホキ9800形貨車

国鉄ホキ9800形貨車（こくてつホキ9800がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍したホッパ車である。

概要 
ホキ9800形は麦芽輸送用として1972年（昭和47年）から1981年（昭和56年）にかけて日本車輌製造にて55両（オホキ9800 - オホキ9854）が製作された30 t積の私有貨車である。

所有者は、全車生涯変更されることなくキリンビール 1社のみであった。

ホキ9800形が登場する6年程前に、既にホキ2200形が落成していたが、ホキ2200形は国鉄所有車で、自社の生産計画に合わせた自由な配車ができなかったため、私有貨車として本形式が製作された。

大きく2タイプに大別でき、前期形33両（オホキ9800 - オホキ9832）は落成時は黒色であったが、1978年（昭和53年）にクリーム4号（ホキ2200形と同色）に変更された。後期形22両（オホキ9833 - オホキ9854）は落成時よりクリーム4号であった。

記号番号表記は特殊標記符号「オ」（全長 12 m 以上）を前置し「オホキ」と標記する。

横浜本牧駅、山下埠頭駅、仙台西港駅、神戸港駅、湊川駅を常備駅としてキリンビール各工場までの原料輸送に運用された。

外観はホキ2200形とほぼ瓜二つであるが、ホキ9800形の方が積荷比重が小さいため、55.0 m3と10 %程拡大された。（ホキ2200形は50.0 m3）

荷役方式はホッパ上部の積込口による上入れ、ホッパ下部の取出口による下出し（自重落下+吸引式）であった。

全長は12,700 mm、全幅は2,962 mm、全高は3,880 mm、台車中心間距離は8,600 mm、実容積は55.0 m3、自重は17.6 t、換算両数は積車5.0、空車1.8である。台車はホキ9832までが平軸受・コイルばね式のTR41E、ホキ9833以降がTR213Cである。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車がJR貨物に継承され、1995年（平成7年）度末時点では24両が現存していたが、1998年（平成10年）1月に24両一斉に廃車となり同時に形式消滅した。

年度別製造数 
各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。
 昭和47年度 - 33両
 日本車輛製造 33両 キリンビール （オホキ9800 - オホキ9832）
 昭和56年度 - 22両
 日本車輛製造 22両 キリンビール （オホキ9833 - オホキ9854）

参考文献 
 鉄道公報
 吉岡心平『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑』（ネコ・パブリッシング、1997年）ISBN 978-4-7770-0583-3
 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）
 吉岡心平『RM LIBRARY 140 有蓋ホッパ車のすべて（上）』（ネコ・パブリッシング、2011年）ISBN 978-4-7770-5306-3

関連項目 
 国鉄の車両形式一覧

日本国有鉄道の私有貨車
かつて日本貨物鉄道に在籍した私有貨車
こくてつ貨ホキ09800
こくてつホキ09800
鉄ホキ09800