阪神3521形電車

阪神3521形電車（はんしん3521がたでんしゃ）は、阪神電気鉄道が1966年に導入した優等列車用の電車で、赤胴車と呼ばれる急行系車両の形式である。1960年代から1970年代初頭にかけての急行車の基本編成が5両編成であったため、7801・7901形をベースに奇数両数編成を組成可能な単独電動車として設計された。

車種構成 
1966年から1969年にかけて、12両が武庫川車両工業において製造された。車両番号は3501形の追番であるが、発電ブレーキは搭載していない。奇数車は大阪向き、偶数車は神戸向きである。

車体・主要機器 
昇圧前の1966・1967年に製造された3521 - 3526の6両は、7801・7901形同様に雨樋が外部露出しており、パンタグラフも2基を搭載した。昇圧後の1968・1969年に製造された3527 - 3532の6両は、7861・7961形の増備車と同様に雨樋が車体に埋め込まれ、車体断面も変更されている。パンタグラフも新造時から運転台寄りの1基のみ搭載となった。

電動車のみのため、主電動機の出力は60kWと小さくなっている。主電動機は1時間定格出力60kWの東洋電機製造製TDK-818-Aを4基装備し、主制御器は初期車の3521 - 3526がABFM-64-15-MAを、後期車の3527 - 3532がABFM-64-15-MBを搭載した。

改造工事

昇圧改造 
1967年の昇圧に際し、3521形の初期車の昇圧改造が行われた。2基搭載していたパンタグラフは1基が撤去されたが、7801形・7861形と異なり3521形では連結面側が撤去され、運転台寄りが残された。

冷房化改造 
1973年から1974年にかけて、冷房化改造が行われた。パンタグラフは下枠交差式となり、連結面側に移設された。冷房電源は自車に搭載せず、7801・7901形の01 - 12のユニットに110kVAの大容量MGを搭載し、同ユニットとの3両固定編成を組むようになった。

3000系への改造 
1983年から1989年にかけて、3521形と7801・7901形の3両編成は制御装置が界磁チョッパ制御に改造され、3000系に改番された。これにより3521形は形式消滅した。

編成表 
1981年9月30日時点での編成。全車とも7801・7901形との3両固定編成となっている。

脚注

参考文献 
 阪神電車鉄道同好会「私鉄車両めぐり (157) 阪神電気鉄道」『鉄道ピクトリアル』1997年7月臨時増刊号、電気車研究会。180-207頁。
 飯島巌・小林庄三・井上広和『復刻版 私鉄の車両21 阪神電気鉄道』ネコ・パブリッシング、2002年。
 廣井恂一・井上広和『日本の私鉄12 阪神』保育社（カラーブックス）、1982年。

3521
はんしん電3521
武庫川車両工業製の電車