徳川河岸駅

徳川河岸駅（とくがわがしえき）は、かつて群馬県太田市徳川町（設置時：新田郡世良田村徳川、廃止時：新田郡尾島町徳川）にあった東武鉄道徳川河岸線の貨物駅（廃駅）である。

ここでは、（貨）平塚河岸駅も含めて記述する。

歴史 
徳川河岸線は、利根川で採取した砂利を運搬するために、伊勢崎線木崎駅と徳川河岸駅の2駅間を結ぶ路線であった。1925年（大正14年）に開業。1965年（昭和40年）には電化もされたが、1968年（昭和43年）に廃止。利根川の河床低下や法規制強化により、砂利採取が不能となったことによる。

なお、徳川河岸駅の先には平塚河岸駅があり、両駅間は「平塚側線」とも呼ばれた。

年表 
 1925年（大正14年）11月27日 - 開業。
 1965年（昭和40年）9月18日 - 電化。
 1968年（昭和43年）6月11日 - 廃止。

駅構造 
当駅の詳しい構造は不明である。

廃止後の現状

駅周辺 
当駅周辺は利根川と早川に挟まれた田園地帯である。
 國分徳川砕石場
 徳川橋
 群馬県道298号平塚亀岡線
 永徳寺
 上武ゴルフ場
 平塚水質浄化センター
 群馬県道・埼玉県道14号伊勢崎深谷線
 上武大橋

平塚河岸駅 

平塚河岸駅（ひらつかがしえき）は、かつて存在した東武鉄道徳川河岸線の貨物駅（廃駅）である。当駅の詳しい所在地や構造は不明である。

徳川河岸駅の先にあり、両駅間は「平塚側線」とも呼ばれた。開業および廃止は徳川河岸駅と同日である。

駅名となった「平塚（ひらづか）河岸」は、群馬県伊勢崎市境平塚にあった河岸である。江戸時代、利根川水運（河川舟運）の拠点として栄え、元禄までは足尾銅山で産出した銅の積み出しも担っていた。明治以降、鉄道路線の整備により衰退したが、当時栄えた河岸問屋の土蔵などが現在も残されている。

隣の駅 
 東武鉄道
 徳川河岸線
 木崎駅 - （貨）徳川河岸駅 - （貨）平塚河岸駅

脚注

参考文献 
 「角川日本地名大辞典」編纂委員会・竹内理三編集『角川日本地名大辞典 10 群馬県』角川書店、1988年7月8日。ISBN 4040011007
 東武鉄道社史編纂室編集『東武鉄道百年史』東武鉄道、1998年。

関連項目 
 廃駅

外部リンク 
 1963年測量の2500国土基本図 - 地図・空中写真閲覧サービス（国土地理院）
 地図に徳川河岸線が「東武鉄道徳川線」として描かれているが、駅名の記載はない。
 1960年12月2日撮影の空中写真 - 地図・空中写真閲覧サービス（国土地理院）
 写真中央2か所に駅らしきものが見える。また砂利用のホッパーおよび利根川堤防に繋がるトロッコ線も見える。
 1960年12月2日撮影の空中写真 - 地図・空中写真閲覧サービス（国土地理院）
 写真中央辺りに利根川（平塚河岸付近）の砂利採石場および当駅へ繋がるトロッコ線が見える。

くかわかし
群馬県の廃駅
太田市の鉄道駅
とくかわかしえき
東武鉄道の廃駅
1925年開業の鉄道駅
1968年廃止の鉄道駅