1976年イタリアグランプリ

1976年イタリアグランプリは、1976年のF1世界選手権第13戦として、1976年9月12日にモンツァ・サーキットで開催された。

解説 

ドイツGPで重傷を負ったニキ・ラウダが約1ヶ月ぶりにレースへ復帰した。フェラーリはバックアップとして、前戦オランダGPまでブラバムに在籍したカルロス・ロイテマンをスポットで起用。ブラバムはロイテマンの後釜として、ロルフ・シュトメレンを起用した。

この年からコースが改修されホームストレートにシケイン、"バリアンテ・レッテフィーロ"が設けられた。

予選 

金曜日は雨に見舞われ、午前中の予選1回目は3台のみがコースイン。午後の予選2回目は全車2分台のタイムしか出せなかったが、その中でハンス＝ヨアヒム・スタックが最速タイムを記録した。

翌土曜日は前日と打って変わって晴れとなった。ジャック・ラフィット（リジェ）が初のポールポジションを獲得。0.03秒差でジョディー・シェクター（ティレル）が2番手。復帰初戦のラウダは5番手になった。

予選中の燃料検査でマクラーレンが101.6、ペンスキーが105.7と燃料のオクタン価が規定値である101をオーバーしていたため、ジェームス・ハントとヨッヘン・マス、ジョン・ワトソンが記録した土曜日のタイムが取り消しとなった。このため3人は予選落ちになると思われたが、ガイ・エドワーズとアルトゥーロ・メルツァリオ、オットー・ストゥパッヒャーが出走を取りやめたため、決勝に参加できることになった。

予選結果 

 太字は予選通過タイム。
 ハント・マス・ワトソンは燃料規定を違反していたため予選3回目のタイム取り消し。

決勝 

スタート直後、シェクターがラフィットを抜いて首位に立ち、その後にラフィット、パトリック・デパイユ、ロイテマン、スタック、ピーターソンが続く。予選5位のラウダはスタート時のシフトチェンジを失敗し、12位に落ちる。ピーターソンはこの後徐々に順位を上げて行き、11周目にシェクターを抜きトップに躍り出る。

24位スタートのハントは11周の時点で12位にポジションを上げていたが、13周目の第2シケインで後方から攻めたててきたトム・プライスと競り合った際にコースアウト、そのままリタイヤとなった。マスは3周目にリタイヤしていたため、マクラーレンは全滅という結果に終わった。

首位のピーターソンはデパイユの追撃を受けていたが、残り10周でデパイユがマシントラブルにより後退したため最後まで逃げ切りゴール、1974年イタリアGP以来の優勝となった。2位にレガツォーニ、3位はラフィットが入った。順位を落としたラウダは、このレースで2番目のラップタイムを記録しながら最終的に4位となり、復帰初戦で入賞を果たした。レース終了後、ラウダの顔に巻かれた包帯は出血によって赤く染められていた。

決勝結果 

 ファステストラップ - ロニー・ピーターソン：1:41.3（50周目）
 ラップリーダー - シェクター（Lap1 - 10）→ピーターソン（Lap11 - 52）

第13戦終了時点でのランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ

コンストラクターズ・チャンピオンシップ

注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。チャンピオンシップには前半8戦中ベスト7戦、後半8戦中ベスト7戦がカウントされる。ポイントはチャンピオンシップにカウントされるポイント、括弧内は総獲得ポイント。ポイントと順位はレース終了時点のもの。

脚注

参考文献 

 『オートスポーツ』 三栄書房、1976年11月15日号
 『カーグラフィック』 二玄社、1976年12月号

外部リンク 
 The Official Formula 1 website（2014年9月3日時点でのアーカイブ）
 Italian GP, 1976 Race Report - Grandprix.com

1976
1976年のF1レースレポート
1976年のイタリア
1976年9月