ボルボ・V40

V40（ブイよんじゅう）
は、スウェーデンの自動車メーカー、ボルボ・カーズが生産・販売していた乗用車である。1995年にステーションワゴンモデルのV40が発売された。2012年に2代目V40が発売された。2019年モデルをもって、シリーズの生産終了が決定。事実上の廃盤となった。

初代（1995年 - 2004年） 

1995年に発売。当時のV40の公式日本名は「ぶいよんじゅう」。ボディ形状はステーションワゴンである。

生産は（当時）オランダ政府・三菱自動車工業・ボルボの合弁会社であったネッドカーで行われた。同じ工場でプラットフォームを共有する三菱・カリスマとともに生産された。

2000年、内外装を変更。ヘッドランプ・テールレンズなどのデザインが変更となる。同時にホイールベースの延長、サスペンションの見直しやタイヤサイズの変更も実施された。

2004年、後継モデルV50の発売に伴い、V40の販売終了。

2代目（2012年 - 2019年） 

2代目V40は、2012年9月15日のジュネーブモーターショーでデビューし、欧州では同年秋から販売を開始した。翌2013年春から日本で販売される。

ボルボ・V40はクーペC30・セダンS40・ワゴンV50の統合後継車種として開発された5ドアハッチバックモデル。標準モデルのほかにスポーツタイプの「Rデザイン」、クロスカントリータイプの「V40クロスカントリー」がある。

V40は、基本骨格として先代と同じ「フォード・C1プラットフォーム」と共通の「ボルボ・P1プラットフォーム」を使う。

エンジンはガソリンエンジンとディーゼルエンジン。最高出力の2.5Lガソリンエンジンは187kW(254PS)となる。燃費低減機構としてアイドリング・ストップシステム、ブレーキ・エネルギー回収システムがあげられる。トランスミッションは6速MT、トルクコンバーターによる6速AT、そしてパワーシフトと呼ばれる湿式多板クラッチによる6速デュアルクラッチトランスミッションがある。

安全装備として追突を回避・軽減の自動ブレーキ機構である「シティ・セーフティ」が標準搭載のほか、歩行者を検知して回避・軽減する「ヒューマン・セーフティ」、車線逸脱を防止する「レーン・チェンジ・マージ・エイド」、車両の急接近を警告する「レーン・キーピング・エイド」、道路標識を読み取ってディスプレーに表示する「ロード・サイン・インフォメーション」などのパッケージ・オプションがある。この他、世界初採用の「歩行者エアバッグ」をオプション設定している。

オフロードバージョンのクロスカントリーは専用の内外装に前輪駆動・四輪駆動が用意される。

スポーツモデルのRデザインは、黒を基調とした専用の内装と足回りを持つ。

「Rデザイン」、「クロスカントリー」共に垂直に配列されたLEDランプを備えた専用マスクを備える。リアには左右独立マフラーを装備。

日本での販売 
2013年2月19日発売。発売時の車種は標準車のみでベースモデルの「T4」と上級仕様の「T4 SE」の2車種。

日本の保安基準に適合させるため、フロントバンパーカバー下部のLEDデイタイムランプは装着されず、メッキパーツの装着となる。歩行者エアバッグは全車種受注オプションとなる。

派生モデルである「T5 Rデザイン」が4月23日に発売、「クロスカントリー T5 AWD」が5月7日に発売。

6月7日、一部改良モデルとなる2014年モデルが発売。予定より2ヶ月前倒ししての発売となった。

2014年モデルでは自動ブレーキ機構に自転車の検知機構が追加されたほか、ベースモデル「T4」にレザー・パッケージ、ナビゲーション・パッケージのオプションが新たに設定された。上級モデル「T4 SE」はナビゲーション・パッケージが標準装備となり価格は329万円。

12月2日、価格改定。セーフティ・パッケージを全車標準装備とし、ナビゲーション・パッケージおよびレザー・パッケージのオプション価格を引き下げ。「T4 SE」は標準装備だったナビゲーション・パッケージをオプション装備に戻す
。

2014年11月20日（「T5 Rデザイン」） / 12月18日（その他全車）、一部改良。
セーフティ・パッケージにリアビューカメラを加え、全10種類の安全装備・運転支援機能「IntelliSafe10」とした。
マルチメディアシステム「SENSUS」を一新し、インターネット接続機能や音声認識機能、ITSスポット（DSRC）対応ETC車載器を追加。また、オプションのプレミアムサウンド・オーディオシステムは新たにharman/kardon製スピーカーを採用した。
従来装備されていなかったLEDドライビングライトを追加。
「T5 Rデザイン」は、新たにDrive-E 2.0リッター4気筒直噴ターボ「T5」エンジンとトルクコンバーター式パドルシフト付8速ATを採用。

2015年3月30日、「クロスカントリー T5 AWD」に新パワートレーン「Drive-E」搭載モデルを設定（限定200台）。
「T5 Rデザイン」と同じく、Drive-E 2.0リッター4気筒直噴ターボ「T5」エンジンとトルクコンバーター式パドルシフト付8速ATを採用。

7月23日、ディーゼルエンジンを搭載したグレードを発売。一部改良。
V40 / V40クロスカントリーにDrive-E 2.0リッター4気筒クリーンディーゼル「D4」エンジン搭載車を追加。「D4」エンジンは最高出力190ps/最大トルク400Nm。自動車取得税および自動車重量税が免税（100%減税）。トランスミッションは、新開発のトルクコンバーター式パドルシフト付8速ATが採用される
ガソリン車は従来の1.6リッター4気筒直噴ターボ「T4」に代えて、Drive-E 1.5リッター4気筒直噴ターボ「T3」エンジンを採用（当初は9月1日発売予定と告知されていたが、8月19日に前倒し発売）。最高出力152ps/最大トルク250Nm、JC08モード燃費は16.5km/L。自動車取得税が40%、重量税が25%減税。トランスミッションも、「T4」の6速デュアルクラッチトランスミッションから、新開発のトルクコンバーター式6速AT（ロックアップ機構付）に変更された。
「クロスカントリー T5 AWD SE」には、限定車として先行していたDrive-E 2.0リッター4気筒直噴ターボ「T5」エンジンとトルクコンバーター式パドルシフト付8速ATを採用。

2016年7月5日、フェイスリフト。
トールハンマーをモチーフにした新世代ボルボを象徴するデザイン。内装の変更。
歩行者エアバッグの全車標準装備化。
グレード体系や装備内容の見直し。

2017年8月22日、 特別仕様車「V40 D4 ダイナミックエディション／V40クロスカントリーD4 ダイナミックエディション」発売。

ボルボ・カー・ジャパンは、ボルボの正規販売店権利を所有する役員らを集めた会議の中で、V40シリーズの新車販売を、2019年モデルの在庫をもって終了すると発表した。現時点で2020年モデル以降のモデルチェンジの予定も無く、事実上の廃盤になる見通し。新車在庫の残り台数は、2019年6月現在で約4,000台。

現在V40の生産をしている、ベルギーにあるボルボの工場は、XC40等のSUV車の生産に注力する。

ギャラリー

脚注

関連項目 
 ボルボ・カーズ
 ボルボ・XC40
 ボルボ・S40
 ボルボ・V60
 ボルボ・V50
 ボルボ・C30

外部リンク 
 【ジュネーブモーターショー12】ボルボ V40 新型 詳細画像…ハッチバックに - response 2012年3月19日
 【パリモーターショー12】ボルボ V40 新型にクロスオーバー派生…V40 クロスカントリー - response 2012年9月20日
 【パリモーターショー12】ボルボ V40 新型に Rデザイン…スポーツ性能を強化 - response 2012年10月5日
 

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