ロングアイランドシティ駅

ロングアイランドシティ駅とは、ニューヨーク市クイーンズ区のロングアイランドシティにあるロングアイランド鉄道 (LIRR) の駅である。

概要
クイーンズ区の西端にあり、シティターミナルゾーン に含まれる。運賃区間はゾーン1である。本線とモントーク支線の始発・終着駅である。列車の運行本数は少なく、平日のラッシュアワーにのみ利用者が多く混雑する方向（朝はジャマイカ駅方面、夕方はロングアイランドシティ方面）に列車が運行している。

利用可能な鉄道路線
本線
オイスターベイ支線 - ミネオラ駅から本線に乗り入れ。
モントーク支線 - バビロン支線またはセントラル支線を通して本線に乗り入れ。
ポートジェファーソン支線 - ヒックスヴィル駅から本線に乗り入れ。
※支線を走るすべての列車はディーゼル列車である。

歴史
1854年6月26日 – 開業。
1902年12月18日 – LIRRが所有する駅ビルとオフィスビルが全焼する。

1903年4月26日 – 駅舎が再建される。

1910年6月16日 – 直流750V（第三軌条方式）に電化される。

1939年 - クイーンズ・ミッドタウン・トンネル（高速道路のトンネル）建設のために駅舎が解体される。

駅構造

島式ホーム3面（コンクリート製2面、木製1面）を有する13線の地上駅であり、すべてのホームの有効長は客車2～3両分ほどである。旅客ホームへは5丁目の西にあるボーデン・アベニューからアクセスできる。なお旅客ホームは1面のみであり、6番線と7番線に接するコンクリート製ホームや8番線と9番線に接する木製ホームは従業員のみが利用するホームである。ホームがない線路はすべて留置線である。最南端の4本の線路は第三軌条方式であるが、その他の線路はディーゼル列車のみが利用する。

その他
現在ニューヨーク・アンド・アトランティック鉄道が所有、運行するロウアーモントーク支線 (Lower Montauk Branch) と接続しているが、、LIRRの列車は運行していない。
当駅は19世紀の間に7回（1861年、1870年、1875年、1878年、1879年、1881年4月、1891年7月、1903年4月26日）改築された。
イースト川トンネルが開通するまでは、当駅はロングアイランドからイーストサイド・マンハッタン行きのフェリーを利用してマンハッタンへ行く乗客の終点でもあった。 旅客フェリーは1925年3月3日に廃止されたが、貨物は20世紀中ごろまではによってを経由してマンハッタンを往来した。現在、フェリーはニューヨーク・ウォーターウェイが運行している。

隣の駅
 ロングアイランド鉄道
 ロングアイランド鉄道本線
ロングアイランドシティ駅 – ハンターズポイント・アベニュー駅

出典

脚注

外部リンク
Official LIRR station information page for Long Island City

Long Island City Station (The SubwayNut)
 Station from Google Maps Street View

ロングアイランド鉄道の鉄道駅
クイーンズの鉄道駅
1854年開業の鉄道駅
ong Island City
ロングアイランド・シティ