ホンダ・CBX125

CBX125（シービーエックス125）は、本田技研工業がかつて製造販売したオートバイである。

概要 

1980年代前半の本田技研工業では4ストロークエンジンを搭載する排気量125ccクラス（原付二種=小型自動二輪車）のCBシリーズでは、2気筒エンジンを搭載するCB125Tと単気筒エンジンを搭載するCB125JXが併売されていた。

このうち1984年にCB125JXのフルモデルチェンジが実施されることになり、開発されたのが本モデルであり、ヘッドライトカウルを装備するネイキッドタイプとしたCBX125F、アメリカンタイプとしたCBX125カスタムの2モデルが設定された。

1996年に生産中止。

車両解説 
本モデル最大の特徴は、搭載される内径x行程：58.0x47.0（mm）・排気量124cc・圧縮比11.0のJC11E型空冷4ストローク4バルブDOHC単気筒エンジンにある。

同エンジンは、1983年に発売されたCBX250RS・GB250クラブマン・XLX250R同様にサブロッカーアーム・センタープラグ・半球型燃焼室を可能にし、燃焼効率と吸排気効率を大幅に向上させるためバルブを放射状に配置するRFVCを搭載するほか、単気筒エンジンでありながら低速域から高速域までの吸入効率向上と俊敏レスポンス追求から キャブレターを2基搭載するデュアルインテークキャブレター方式を採用した。
車体前方に向かってシリンダー左側がプライマリーキャブ、右側がセカンダリーキャブとされた。またCBX125FとCBX125カスタムではそれぞれのキャラクターに合わせて前者は高回転高出力型、後車は中低速トルク重視型のチューンが施された。

さらに1993年のマイナーチェンジでは、エンジン特性を変更したためこれを境に初期型・後期型に分類する向きがある。

以下でそれぞれのモデルについて解説を行う。

CBX125F 
型式名JC11。丸型ヘッドライトとセパレート型ハンドルを装着するネイキッドタイプ。以下の装備を持つ。
 ロケット型カウル
 ブーメラン型オールアルミ製コムスターホイール
 6段マニュアルトランスミッション
 2into1シングルエキゾーストマフラー

CBX125カスタム 
型式名JC12。角型ヘッドライトとプルバック型ハンドルを装着するアメリカンタイプ。以下の装備を持つ。
 スポークホイール
 5段マニュアルトランスミッション
 左右独立メッキ製ショートメガホンマフラー

遍歴 
 1984年4月10日発表 同月11日発売
日本国内年間販売目標 CBX125F：10,000台/CBX125カスタム：4,000台 標準現金価格289,000円

 1987年6月18日発表 同月19日発売
日本国内年間販売目標2,000台（シリーズ合計） 標準現金価格289,000円に改訂し以下のマイナーチェンジを実施
 カラーリング変更
 排気騒音対策からマフラーの消音特性を向上し50㎞/h定地走行燃費を変更
 CBX125F：64→60.2km/L
 CBX125カスタム：64→57.2km/L

 1992年3月27日 同月28日発売
日本国内年間販売目標7,500台（シリーズ合計） 消費税抜標準現金価格299,000円に改訂し以下のマイナーチェンジを実施
 カラーリング変更

 1993年2月19日発表 同月25日発売
日本国内年間販売目標6,000台（シリーズ合計） 消費税抜標準現金価格339,000円に改訂し以下のマイナーチェンジを実施
 中低速域での走行を配慮し変速比ならびにエンジン特性を変更
 このため両モデルとも最高出力2psダウン
 操作系見直しによりプッシュキャンセル式ウインカースイッチへ変更
 バッテリーをメンテナンスフリー性向上のため開放型から密閉型へ変更
 定地走行燃費測定方法を50→60km/hへ変更
 ヘッドライト常時点灯義務化に備えスイッチを廃止

 1996年
 製造中止

諸元

脚注

注釈

出典

関連項目 
 ホンダ・CBX
 ホンダ・CB125T
 ホンダ・ベンリィ

外部リンク 
 本田技研工業公式HP 2輪製品アーカイブ
CBX125F - CBX125カスタムも同内容

CBX0125