マクラーレン・M26

マクラーレン・M26（McLaren M26）は、マクラーレンがF1世界選手権用に開発したフォーミュラ1カー。デザイナーはゴードン・コパック。

1976年から1978年までの間に計7台が製作され、優勝3回を記録した。

解説 

1973年にデビューし、1974年にドライバーズチャンピオンとコンストラクターズチャンピオンを獲得したマクラーレン・M23の後継車として開発がおこなわれ、1976年7月に開催されたイギリスGPの翌日に発表された。

モノコックにアルミ板でハニカムを挟み込んだアルミ・ハニカムを使用して剛性を高め、それと同時に車体の重量軽減も果たしている。さらにコクピット周りには耐火性向上のためノーメックスを使用している。外見は全長がM23と比べ短くなっている。サスペンションなどの内部メカニズムや、バナナウイングと呼ばれるリヤウイングの形状はM23からそのまま受け継がれている。

戦績

1976年 
シーズン途中からの投入が予定されオーストリアGPに持ち込まれたが、予選のみの出走で、次戦オランダGPでヨッヘン・マスが出走し9位完走した。M23がまだ第一線で争える戦闘力を持っており、その性能維持を優先されたため、出走はこの1戦にとどまった。

1977年 
は開幕から2戦をM23で出走したのち、南アフリカGPにハント用のマシンが持ち込まれたが、直前のテスト中に事故を起こして破損。このためジェームス・ハントのM26でのドライブは第5戦スペインGPからとなった。第7戦ベルギーGPよりアンダーステア対策と、車体後部に配置されたオイルクーラーが充分に冷却されないという欠点を解決するためオイルクーラーをフロントノーズに移設した。この改善が功を奏してフランスGPで3位、イギリスGPでポールポジションからスタートしたハントがM26の初勝利を記録。シーズン終盤のアメリカ・日本両GPでも優勝した。

1978年 

は後継車として構想されたM27の開発が棚に上げられたため、引き続いて使用された。マシンは前年と比べ外見の大きな変化はなかった。ドライバーはマスに代わりパトリック・タンベイが加入。ブルーノ・ジャコメリも数戦出走した。また、プライベートチームのBSファブリケーションズから参戦するブレット・ランガーも新しく製作されたM26/6を購入してドライブした。

前年とは打って変わって不振に陥り、スペインGP予選でコクピット前にウイングが追加された仕様を試したり、さらにイギリスGPでは、スペインGPで破損したM26/4にロータス・79風のサイドポンツーンやラジエターを装備したM26Eを登場させたが、成績は好転せず、結局フランスGPでのハントの3位が最高位となり、コンストラクターズ・ランキングは前年の3位から8位に転落した。シーズン後半のアメリカ・カナダGPでは、フィリップモリス傘下のミラー社が販売するビールブランドであるレーベンブロイがスポットスポンサーに付き、カラーリングがイメージカラーのブルーに代わった。

1979年 
はブラジルGPの練習走行中にタンベイのM28が事故をおこしたため、予備として用意されていたM26で出走。ベルギーGPでもタンベイのM28が改修中だったため、その代わりとしてM26を走らせたが予選落ちした。

M26 1/2 
1977年シーズン終了後におこなわれたポール・リカールでのテストで、ラジエター・オイルクーラーを車体後部に配置しラジエターダクトと一体化したリヤウイングを装着したM26 1/2（M26/27とも）が登場。前記のM27への使用を目的としたものであり、テスト走行のみに使用された。

スペック

シャシー 

 シャシー名 M26
 シャシー構造 アルミニウムモノコック（アルミハニカム使用）
 全長 4,318mm
 ホイールベース 2,743mm
 前トレッド 1,600mm→1,651mm
 後トレッド 1,626mm
 ブレーキ ロッキード 
 サスペンション フロント：ロッキングアーム/リヤ：ダブルウィッシュボーン 
 タイヤ グッドイヤー
 ギアボックス マクラーレン/ヒューランドFG400（6速）→DG400（6速）・マニュアルシフト
 重量 590kg→585kg

エンジン 
 エンジン名 フォード・コスワースDFV
 気筒数・角度 V型8気筒・90度
 排気量 2,993cc
 最大馬力 485馬力
 重量 168kg
 スパークプラグ チャンピオン 
 燃料・潤滑油 テキサコ→カストロール（1979年）
 インジェクション ルーカス

F1全成績

ワークス 
(key)（太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）

 DNQは予選不通過、DSQは失格。
 ()内は総得点。
 *マクラーレン・M23が獲得。
 †マクラーレン・M23による21ポイントを含む。
 ‡マクラーレン・M28、M29が獲得。

ノンワークス 

 DNPQは予備予選不通過。

脚注

参考文献 

 『オートスポーツ』 1976年9月15日号 三栄書房、33 - 35頁。
 『AUTO SPORT YEAR '76/77』 三栄書房、1977年
 『AUTO SPORT YEAR '77/78』 三栄書房、1978年
 『F1 MODELING 1977富士F1グランプリ』　東邦出版、2008年
 ダグ・ナイ：著 森岡成憲：訳 『チーム・マクラーレンの全て THE GRAND PRIX, CAN-AM AND INDY CARS by Doug Nye』 CBSソニー出版、1989年 ISBN 4-7897-0504-8

外部リンク 
 1977 Formula 1 McLaren M26 - McLaren Official Website
 McLaren M26 Cosworth - Ultimatecarpage.com
 McLaren M26 - STATS F1

 

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