沙田至中環線

沙田至中環線（さでんしちゅうかんせん、略称 : 沙中線）は香港新界沙田と香港島を結ぶ香港MTRの鉄道路線である。

路線 

沙中線は香港で人口が最も多い新界・沙田エリアから九龍半島東部を抜け、ヴィクトリア・ハーバーを海底トンネルで横断し香港島の中環（セントラル）エリアに至る、全長約17キロの路線である。

区間は10カ所に駅を設置。区間は二期の建設期間に分けられ、第一期の駅は大囲、顕径、鑽石山、啓徳、宋皇台、土瓜湾、何文田、紅磡。第二期の駅は、紅磡で海底トンネルを通って、会展、金鐘になる。

うち乗換駅が大囲駅（東鉄線）、鑽石山駅（観塘線）、何文田駅（観塘線）、紅磡駅（東鉄線・中国直通列車）、会展駅（北港島線・計画中）金鐘駅（荃湾線、港島線、南港島線）である。

第一期区間の大囲 - 紅磡間（2018年5月以前は東西走廊と呼称）は開業時より馬鞍山線及び西鉄線と直通し、屯馬線として一体化された運行が行われる。第二期区間の紅磡 - 金鐘間（2018年5月以前は南北走廊と呼称）は開業時より紅磡から東鉄線に直通し、名称も東鉄線が踏襲される。

2020年2月14日、大囲 - 啓徳間が開業した。

2021年6月27日、啓徳 - 紅磡間が開業した。

2022年5月15日、紅磡 - 金鐘間が開業した。これにより、10年間に渡ったこの計画の全ての工事が終了した。

使用予定の車両

屯馬線（東西走廊）
全て8両編成での運行となる。

 SP1900形 - 川崎重工業および近畿車輛で製造。一部車両は東鉄線から転属予定である。
 C-Train（港鉄屯馬線中国製列車）- 中国・中車長春軌道客車（CRRC）で製造。2017年より馬鞍山線にて運行されている。

東鉄線（南北走廊） 
現在の12両編成から9両編成へと短縮され、車両も一種類に統一される。

 R-Train（港鉄東鉄線現代列車）- 韓国・現代ロテムにて製造。2019年より運行開始予定。

これによって既存のMLR形は引退、SP1900形は屯馬線へ転属となる。

駅一覧 

 背景色がかつ斜字体で示す駅は未開業の駅。

諸問題 
建設費の増大が問題になっている。当初、立法会は沙中線の建設予算として714億香港ドル（約7,344億円）の支出を承認した。しかしながら、2012年3月まで、建設コストと路線の変更によって、予算が798億香港ドルに増額している。2017年12月までに、建設コストと路線の変更によって予算が971億香港ドルに増額している。。

また、構造物の手抜き工事が問題になり、2018年8月にはMTRのリンカーン・リョン（梁国権）CEOが退任する事態にもなった。

脚注

外部リンク 
 港鉄沙田至中環線（中国語）
MTR Shatin to Central Link（英語）

香港MTR
香港の鉄道路線
計画・建設中の中国の鉄道路線