スズキ・GSX-R600

GSX-R600（ジーエスエックスアールろっぴゃく）は、スズキが製造しているスーパースポーツタイプのオートバイである。

概要 
GSX-Rシリーズとして1992年から発売されている。

GSX-R600は当初、1992年に登場したGSX-R750を海外輸出向けに排気量を小さくした派生モデルであったが、その後欧州での600ccクラスのレース活性化や、GSX-R750の国内正規販売が終了したことなどにより、次第にメイン車種としての開発が行われ、2006年型からはGSX-R600のエンジンをボア・ストロークアップすることによってGSX-R750が構成されるなど逆転し、その後600・750共にほぼ隔年でモデルチェンジを繰り返し、現在も日本国外向けに生産されている。

なおGSX-R600は、レース専用の「レースベース車」が台数限定でスズキ二輪から発売されている。

モデル一覧

1992 - 1993年 
最初のモデルはGSX-R750をベースに排気量を小さくした派生モデル。1993年モデルまでで一旦製造終了。

1997 - 2000年 
1996年型GSX-R750をベースとして新たに開発された車両。
SRAD(Suzuki Ram Air Direct)の導入により600ccながら最高出力は106psに達している。フロントフォークは正立式を採用。

1997年仕様（V） 
以下のカラーバリエーションで発売された。
パールスズキディープブルー×パールスティールホワイト
キャンディムーンシャドウブルー×パールノベルティブラック
マーブルイタリアンレッド×ブラック

1998年仕様（W） 
以下のカラーバリエーションに改められた。
パールスズキディープブルー×パールスティールホワイト
キャンディコーランオレンジ×ソリッドブラック
メタリックライトコーラル×メタリックフラッシュシルバー

1999年仕様（X） 
以下のカラーバリエーションに改められた。
パールスズキディープブルー×パールスティールホワイト
キャンディサターンブラック
パールリバリーイエロー

2000年仕様（Y） 
以下のカラーバリエーションに改められた。
パールスズキディープブルー×パールスティールホワイト
パールリバリーイエロー×メタリックサターンブラック
パールキャニオンイエロー×キャンディムーンシャドウブルー
パールヘリオスレッド×メタリックアーバングレイ

2001 - 2003年 
2001年にモデルチェンジ。フューエルインジェクションを採用し最高出力は118psまで向上した。

2001年仕様（K1） 

以下のカラーバリエーションで発売された。
パールスズキディープブルー×パールスティールホワイト
パールリバリーイエロー×メタリックサターンブラック
キャンディグランドブルー×パールノベルティブラック

2002年仕様（K2） 
以下のカラーバリエーションに改められた。
パールスズキディープブルー×パールスティールホワイト
キャンディグランドブルー
キャンディグランドブルー×メタリックソニックシルバー
パールリバリーイエロー×メタリックサターンブラック

2003年仕様（K3） 
以下のカラーバリエーションに改められた。
パールスズキディープブルー×パールスティールホワイトNo.2
メタリックソニックシルバー×ソリッドブラック
パールオーピメントイエロー×ソリッドブラック

2004 - 2005年 
2004年にデザイン及びメカニズムを一新。チタン製バルブ・倒立フォーク・ラジアルマウントブレーキキャリパー・ラジアルマスターシリンダー・ラムエア吸気・高性能32ビットECU採用等。これらの変更により最高出力は120psまで向上した。また、専用設計となった軽量コンパクトなフレームにより乾燥重量161kgとなった。

2004年仕様（K4） 

以下のカラーバリエーションで発売された。
パールスズキディープブルーNo.2×グラススプラッシュホワイト
パールフラッシュイエロー
ソリッドブラック

2005年仕様（K5） 
以下のカラーバリエーションに改められた。
パールスズキディープブルーNo.2×グラススプラッシュホワイト
パールフラッシュイエロー
パールクリスタルレッド×ソリッドブラック
メタリックソニックシルバー×ソリッドブラック

2006 - 2007年 
2006年にフルモデルチェンジを行ない、エンジン車体とも一新となった。新型エンジンのボア×ストロークはこれまで通りであるが、シリンダーピッチが短縮されよりコンパクトになった。また、新たにバックトルクリミッターが導入された。最高出力は121ps。

この2006年型からGSX-R600が開発のベース車輛となり、GSX-R750は排気量をアップし、バランサーシャフトを設けたバリエーションモデルという位置づけになった。

2008 - 2010年 

2008年にモデルチェンジ。騒音対策にマフラーが大型化された。
GSX-R1000で開発された新機能、S-DMS(SUZUKI Drive Mode Selector)が採用され、ユーザーの好み・道路状況に対して最適な出力特性を3段階に選ぶことができるようになった。

2011 - 2013年 
2011年にモデルチェンジ。ショーワ社製倒立テレスコピック式ビッグピストンフロントフォーク(BPF)、ラジアルマウントのブレンボ社製軽量モノブロック対向4ピストンキャリパーを新たに採用。フレームやスイングアームからピストンまで多岐にわたる軽量化により合計9kgの軽量化を実現。最高出力は125ps。

主要諸元

脚注

参考文献

外部リンク 

 globalsuzuki.com - GSX-R600
 モトマップ GSX-R600 2013年モデル
 Mr.Bike GSX-R600 大全

GSXR0600

it:Suzuki GSX-R#GSX-R 600