ホンダ・RA168E

ホンダ・RA168Eは、本田技研工業が本田技術研究所に特別委託し開発したフォーミュラ1用エンジンである。

概要 
1988年にフォーミュラ1に供給するために開発された、ホンダF1の第2期で最後の1.5L V6 ツインターボエンジンである。基本的には1985年に投入されたRA165Eから連なる系列に属する。

レギュレーションの変更により過給圧や燃料搭載量の制限が厳しくなる中（詳細は1988年のF1世界選手権を参照）、より高い熱効率を得るために、前年に対し圧縮比が高められ、ボア・ストローク比がロングストローク寄りに変更された。

スペック 
 エンジン形式：水冷V型6気筒DOHC24バルブ
 バンク角：80度
 総排気量：1,494cc
 ボア×ストローク：79.0mm × 50.8mm
 圧縮比：9.4
 最大過給圧：2.5bar
 最大出力：685PS/12,300rpm
 燃料：トルエン84%＋ノルマルヘプタン16%

搭載マシン 
 マクラーレン
 マクラーレン・MP4/4
 チーム・ロータス
 ロータス・100T

参考文献 
 『F1解剖講座 - データで見るF1グランプリ』二玄社、1990年 ISBN 4-544-04037-X

RA168E
F1エンジン
V型6気筒エンジン