サン・プリンセス

サン・プリンセス（Sun Princess）は、プリンセス・クルーズが運航しているクルーズ客船。サン・プリンセスの船名は先代（元スピリット・オブ・ロンドン）に次いで2代目に当たる。

概要 
サン・プリンセス級の1番船で、1995年11月11日、イタリアのフィンカンティエリ社モンファルコーネ工場で竣工。船価は3億ドル。客室数は975室で、603室が海側客室（アウトサイド・キャビン）であり、うち約70%はバルコニー付きである。

竣工当時、ノルウェージャン・クルーズ・ラインの「ノルウェー」（76,049総トン）を抜いて世界最大の客船であり、引退・解体されたものも含めた客船史上でも第4位の大きさであった。

12月1日にフロリダのポート・エバーグレーズ港で行われた命名式にて、親会社P&Oの会長夫人によって命名され、翌2日よりフォートローダーデール起点のカリブ海クルーズに就航した。

以降夏期はバンクーバー起点のアラスカクルーズ、それ以外の期間はカリブ海クルーズに就航していたが、2007年秋からはオーストラリアを中心に運航され、日本への来航は2008年8月29日に大阪港に寄港したのが初であった。

また、同型の2番船が1997年、3番船が1998年、4番船が2000年に建造された。

2013年には約3000万ドルをかけて大規模改装を行いアトリウムへのカフェ設置、寿司レストランの常設化、ステーキハウスやスパのリニューアルなどが行われた。その後2018年の改装では船首に「シーウィッチ」の意匠を施すとともに新プレミアム客室「クラブ・クラス・ジュニア・スイート」、ディスカバリー・チャンネルと提携したユースセンター「キャンプ・ディスカバリー」の設置、免税店のリニューアルが行われた。

その後2020年9月に親会社カーニバル・コーポレーションの経営改善策として同型船シー・プリンセスとともに売却を発表。

日本への寄港 
2013年より日本発着クルーズとして本格的に投入された。国内客船の半額近い低価格クルーズの登場は「黒船」とも呼ばれ、国内船社に衝撃を与えた。

2014年はダイヤモンド・プリンセスと合わせて2隻体制で日本発着クルーズを40回以上展開。しかし2015年よりオーストラリアへ通年配船となり、日本を撤退した。現在のプリンセス・クルーズの日本発着クルーズはダイヤモンド・プリンセス1隻となっている。

2019年にはJTBクルーズの全船チャーターにより本船を用いての横浜・名古屋・神戸発着の世界一周クルーズを実施、従来の世界一周の相場と比べ4割安い価格でクルーズ初心者を取り込む目論見としている。日本の旅行会社がプレミアム級客船をチャーターしての世界一周の実施はこれが初であると同時に、プリンセス・クルーズでも初のアジア発着の世界一周となる。

2021年春からは日本のピースボートクルーズを企画実施する株式会社ジャパングレイスがチャーターし、パシフィック・ワールド号として世界一周クルーズを行うと発表している。

同型船 
2番船　「ドーン・プリンセス（Dawn Princess）」
1997年5月竣工。2017年にP&Oクルーズオーストラリアに移籍し「パシフィック・エクスプローラー」に改名。

3番船　「シー・プリンセス（Sea Princess）」
1998年11月竣工。

4番船　「オーシャン・プリンセス（Ocean Princess）」
2000年1月竣工。2002年P&Oクルーズに移籍し「オセアナ」と改名。

参考文献 
 海人社『世界の艦船 増刊　世界のクルーズ客船 2009-2010』2009年12月号増刊 No.716
 海人社『世界の艦船』1996年4月号 No.509
 海人社『世界の艦船』1996年6月号 No.511
 海人社『世界の艦船』2008年11月号 No.698
 船舶技術協会『船の科学』1995年6月号 第48巻第6号
 船舶技術協会『船の科学』1996年9月号 第49巻第9号

脚註

外部リンク 

（朝日新聞社提供、2013年4月27日公開）

プリンセス・クルーズの客船
1995年竣工船