平徳線

平徳線（ピョンドクせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平壌直轄市船橋区域にある大同江駅から平安北道球場郡にある球場青年駅までを結ぶ鉄道路線である。

概要 
現在平徳線と呼ばれる路線は、日本統治時代に建設された平壌炭鉱線・西鮮中央鉄道を原型としている。すなわち、現在の平徳線のうち

大同江～新成川間：朝鮮総督府鉄道平壌炭鉱線
新成川～郷元間：西鮮中央鉄道

にあたる。勝湖里～新成川間は本来なら西鮮中央鉄道の区間たったが、1944年4月1日平壌炭鉱線に編入された。 郷元～球場青年間については、戦後、北朝鮮によって徳八線として延伸開業が行われた。そして大同江〜美林間は移設され、平壌市区間は約1.5km長くなった。

沿革

平壌炭鉱線 
1911年9月1日 - 平壌〜寺洞間が開通する。
1918年5月5日 - 寺洞〜勝湖里間が開通する。
1920年10月15日 - 船橋里駅が開業。
1925年11月1日 - 青龍駅が開業。
1926年10月1日 - 京義線大同江駅の開業のため、本線の区間は大同江〜勝湖里間に変更された。
1934年11月1日 - 立石里駅が開業。

西鮮中央鉄道 
1939年6月29日 - 勝湖里〜石廩間が開通する。
1939年11月14日 - 石廩〜平南江東（江東）駅間が開通する。
1941年10月1日 - 新成川〜北倉間と現在の梓洞線区間が開通する。
1942年9月18日 - 平南江東〜新成川間が開通する。
1944年4月1日 - 勝湖里〜新成川間が買収され、朝鮮総督府鉄道所属平壌炭鉱線に編入される。
1944年12月28日 - 北倉〜玉泉間が開通する。
1945年5月25日 - 玉泉〜長安（南徳）駅間が開通する。

第二次大戦後 
1946年 - 南徳〜郷元〜長上間が開通。
1953年 - 郷元〜球場青年〜八院間が徳八線として開通。
1979年6月 - 大同江〜郷元〜長上間電化。

駅一覧 

 ※：平壌駅～大同江駅間は平釜線であるが、全列車が平壌駅まで乗り入れる。

廃駅 
船橋里駅（） - 東平壌駅と松新駅との間に存在した。廃止当時は平壌直轄市寺洞区域に位置していた。（大同江起点3.3km）
寺洞駅（） - 松新駅と美林駅との間に存在した。廃止当時は平壌直轄市寺洞区域に位置していた。（大同江起点7.5km）
順徳駅（） - 百源駅と成川駅との間に存在した。廃止当時は平安南道成川郡に位置していた。（大同江起点76.0km）

参考資料 

国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316
鉄道省 編, 『鉄道停車場一覧 昭和12年10月1日現在』, 川口印刷所出版部, 1937, p486

関連項目
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
朝鮮総督府鉄道（鮮鉄）

朝鮮民主主義人民共和国の鉄道路線
平壌直轄市の交通
黄海北道の交通
平安南道の交通
平安北道の交通