B・A・R 005

B・A・R 005は、B・A・Rが2003年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。2003年の開幕戦から、最終戦まで実戦投入された。デザイナーはジェフ・ウィリス。

概要 
005はウィリアムズから移籍してきたウィリスを中心に開発され、004までのレイナードカラーを払拭するマシンとなった。

設計はウィリアムズ流のコンベンショナルなもので、004よりもパフォーマンスは向上していたが、小型化したギアボックスやエンジンの信頼性、エアロダイナミクスの効率、ブリヂストンタイヤとのマッチングといった問題の解決に追われながらシーズンを過ごした。

イギリスGPでは後半戦仕様のエアロパッケージを投入。エンジンインテークが3角形から5角形に変更された。また、サイドポンツーン側面のフェアリングを1枚増やして、それと上面のミニウィングを連結する独特のデザインを採用した。

ホンダV10エンジンは軽量化や高回転化などのバージョンアップを続けたが、ダウンフォース不足を補うためウィングを立てて走行したので、自慢のエンジンパワーが相殺されてしまった。

2003年シーズン 
レースドライバーはジャック・ヴィルヌーヴと新加入のジェンソン・バトン。佐藤琢磨がリザーブ兼テストドライバーを務めた。

バトンは予選順位・決勝成績ともにヴィルヌーヴを上回り、アメリカGPではリタイアするまで16周に渡りトップを走行した。ヴィルヌーヴは最終戦で佐藤と交代し、4位・6位のダブル入賞で1年を締めくくった。

チームは26ポイントを獲得し、コンストラクターズ5位でシーズンを終えた。

スペック

シャーシ 
 シャシー名 005
 材質 カーボンファイバー・モノコック
 トレッド 1,460 mm (F) / 1,420 mm (R)
 ホイールベース 3,140 mm
 全高 950 mm
 全長 4,465 mm
 ギアボックス B・A・R/エクストラック 7速セミオートマチック
 クラッチ APレーシング
 ブレーキ APレーシング
 ホイール BBS
 タイヤ ブリヂストン

エンジン 
エンジン ホンダRA003E 自然吸気
気筒数・角度 V型10気筒・90度
排気量 2,998 cc
スパークプラグ NGK  
燃料・潤滑油 エルフ

F1における全成績
(key) （太字はポールポジション）

参照

外部リンク

2003年のF1マシン
005