イーウチェンコ・プロフレース D-436

イーウチェンコ・プロフレース D-436（）は、ウクライナ・ソビエト社会主義共和国のイーウチェンコ設計局が開発した3軸式高バイパスターボファンエンジン。1980年代にYak-42とAn-72に搭載するために開発された。1985年に初めて運転され、1987年に型式認証を取得した。その後複数の派生機種が開発され、現在でも複数の機体に搭載されて運行中である。
D-436の組立ラインがおかれていたモトール・シーチ社ザポリージャ工場は2022年5月にロシア軍の侵攻によって破壊された。

設計と開発 
D-436は、D-36の予備として開発された。このエンジンの特長は、同社のD-18に由来する。D-436には改良された高回転数のファン、大気汚染物質排出量が少ない燃焼器、新しい圧縮機などが組み込まれている。いくつかの派生機種はFADEC（全般デジタルエンジン制御）を装備する。

派生機種 

D-436K
初期の形式。バイパス比は6.2で、圧縮比は21.0。かつて開発が進められていたAn-71への使用が提案された。
D-436M
Yak-42Mへの使用が提案された。
D-436T1
Tu-334に使用され、開発中のTu-414へも提案されている。推力は約である。同様に引退したAn-174にも使用が提案された。
D-436T1-134
Tu-134のエンジンを換装するために提案された。
D-436T2
推力をに向上してTu-334-100DとTu-334-200Dに使用された。
D-436TP
Be-200飛行艇用に開発された。推力はT1型と同じ。
D-436T3
ブースター区画を新しいファンの後方に追加、最大推力は約21,000 lbf。T3型は同様にIl-214用に提案されたが、最大推力の要件を超過していた。
D-436-148
An-148専用に開発された派生機種。長寿命化のために推力をに下げた。
D-436TX
T3型と同じコアを使用するが、改良されたタービンとギヤードファンを備える。推力は26,500-30,000 lbf級。

派生型 
AI-436T12
現在開発中のMS-21に使用するために設計。計画では推力が26,450 lbf（117 kN）を生み出す予定である。

搭載機 
 アントノフ An-148
 アントノフ An-72/74
 ベリエフ Be-200
 ツポレフ Tu-334
 ヤコブレフ Yak-42M
 イルクート MS-21（予定）

仕様 (D-436-T1)

関連項目 
イーウチェンコ設計局
D-36
航空用エンジンの一覧

出典

参考文献 

 Ivchenko-Progress D-436 (Ukraine), Aero-engines - Turbofan. Jane's Retrieved Aug 12 2009.
Ivchenko-Progress D-436. Jane's Aero-Engines. Modified 31 Mar 2009, Retrieved 12 Aug 2009.

高バイパスターボファンエンジン
3軸式のターボファンエンジン
ウクライナの航空機用エンジン
イーウチェンコ=プロフレースの航空機用エンジン