ラリー・シノダ

ローレンス・キヨシ・（ラリー）・シノダ（Lawrence Kiyoshi (Larry) Shinoda、1930年3月25日 - 1997年11月13日）は、シボレー・コルベットやフォード・マスタングといった作品で知られるアメリカ合衆国のカーデザイナーである。

履歴

生い立ち
ラリー・シノダはロサンゼルスで日本人を両親に生まれた。南カリフォルニアで育ち、小学校時代に美術の才能を培い始めた。1941年12月からアメリカも参戦した第二次世界大戦中は、日系アメリカ人を対象とした人種差別政策である大統領令9066号の下で家族と共にマンザナー強制収容所に強制収容されていた。

レースデビュー
1945年8月の終戦後に解放されたシノダは、1955年にグレートベンド（Great Bend）で開催された第1回のNHRAチャンピオンシップ・ドラッグ・レーシング・シリーズ（NHRA）に1924年モデルのフォード・ロードスターで出場して優勝した。シノダはロサンゼルスにあるアートセンター・カレッジ・オブ・デザインに入校したが退学処分にされた。

自動車デザイナー
1955年にフォード・モーターで働き始めた後、短期間パッカード社で働いた。その後1956年遅くにゼネラルモーターズ（GM）に入社した。GMのチーフデザイナーのビル・ミッチェル（Bill Mitchell）とコルベットの主任技術者ゾーラ・アーカス＝ダントフ（Zora Arkus-Duntov）と共に働き、シノダは自身の作品であるショーカーのメイコ・シャーク（Mako Shark）を踏襲した1963年と1968年モデルのコルベット スティングレーとして世に出るコンセプトカーの仕上げに携わった。

1968年に、ヘンリー・フォードの孫、ヘンリー・フォード2世（Henry Ford II）は、元GMの重役で後にフォード社の社長となるバンキー・ヌードセン（Bunkie Knudsen）を雇い入れ、ヌードセンはフォード車のデザインと販売台数の改善を目指してシノダをフォード社に迎い入れた。シノダのフォード社での最初の仕事は、Boss 302 マスタング（Boss 302 Mustang）として知られるマスタングの高性能モデルであった。シノダはヌードセンへの敬意を表してこの車に「Boss」という名称を付けたといわれている。シノダは1970 - 1973年モデルのマスタングのデザイン作業を率いたが、1969年遅くにヌードセンがフォード社を解雇されるとシノダも同様に退社した。

独立
後にシノダは独立しデザイン事務所を開設し、GM、フォード社やアフターマーケット部品会社の仕事を請け負った。シノダは、メーカの社内デザイン・チームに加わり後にXJCとして知られる車のクレイ・モデル（clay models）を製作するアメリカン・モーターズ（AMC）の3人の契約カーデザイナーの1人となった。1987年にクライスラー社がAMCを買収するとこの車はジープ・ZJ（ジープ・グランドチェロキー）となった。

シノダは1996年に腎臓に疾患を抱えるようになったが、現役のデザイナーとして活動を続けた。移植を受ける前の1997年にシノダは心不全が原因でミシガンの自宅で67歳で死去した。シノダの娘のカレン（Karen）は、チューナーでパフォーマンス部品会社のチーム・シノダ（現在のシノダ・パフォーマンス・ヴィークル）を設立した。

代表作 
 シボレー・コルベット C2（1963年）
 シボレー・コルベット C3（1968年）
 Boss 302 マスタング（1969年）
 フォード・マスタング（1970年）

脚注

外部リンク 
Development of the Sting Ray 
Interview with Shinoda
Interview with Shinoda emphasizing the Mako Shark show car
Team Shinoda, Tuner Company

アメリカ合衆国のカーデザイナー
ゼネラルモーターズの人物
フォードの人物
日系アメリカ人の芸術家
ロサンゼルス出身の人物
1930年生
1997年没