フェラーリ・625F1

フェラーリ 625F1 (Ferrari 625F1) は、スクーデリア・フェラーリが1954年から1955年にかけてF1世界選手権で使用したフォーミュラ1カーである。車名の625はエンジン1気筒あたりのシリンダー容積625cc（625×4気筒=2,500cc）を表す。

概要 
フェラーリは1951年に直列4気筒2.5Lエンジンを完成させ、これの2L縮小型を500F2に搭載して1952年と1953年のF1世界選手権で圧勝した。1954年の2.5Lエンジン規定導入にあたり、先ずは直列2気筒エンジンの開発に挑戦したが物にできず、成功した4気筒路線の継続を選択した。625F1は2.5Lエンジンを500F2の流用シャーシに搭載したモデルで、1953年の非選手権レースから登場した。また、同じエンジンを積んだGTカー、625TFが3台製作された。

1954年シーズンは625F1と新設計の553F1を併用して戦ったが、マセラティ・250F、メルセデス・ベンツ・W196という優れたライバルの登場で苦戦を余儀なくされた。1954年、第4戦イギリスGPではW196の初期トラブルに乗じてフロイラン・ゴンザレスが優勝。1955年のモナコGPは、独走していたスターリング・モスのW196がエンジン故障で止まり、アルベルト・アスカリのランチア D50が海中に飛び込むという波乱の展開で、3位にいたモーリス・トランティニアンが幸運な初勝利を手にした。しかし、それ以外のグランプリでは優勝できず、625F1から555F1にスイッチしても状況は変わらなかった。

スペック 
シャーシ
 構造 スチール製チューブラーフレーム
 全長  mm
 全幅  mm
 全高  mm
 ホイルベース 2,160mm
 トレッド 1,278mm（前） 1,250mm（後）
 ギアボックス 4速＋後進1速
 重量 600kg
 サスペンション 
前 ダブルウィッシュボーン/リーフスプリング
後 ド・ディオンアクスル/リーフスプリング
 ブレーキ ドラム式
エンジン
 気筒数・角度 直列4気筒
 ボア・ストローク 94×90mm
 排気量 2,498cc
 圧縮比 13:1
 最高出力 250馬力/7,200回転
 動弁 DOHC・1気筒あたり2バルブ
 キャブレター ウェバー50 DCOA/3×2
 点火装置 ツインスパーク
 潤滑システム ドライサンプ
 クラッチ マルチプレート
タイヤ
 メーカー エングルベール、ピレリ
 前輪サイズ 5.50×16
 後輪サイズ 7.00×16

成績

出典 

1954年のF1マシン
1955年のF1マシン
625F1