トロ・ロッソ STR5

トロ・ロッソ STR5（）は、スクーデリア・トロ・ロッソが2010年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。

概要 
2010年2月1日、バレンシア・サーキットで行われた合同テストにおいて発表された。前年までは兄弟チームであるレッドブル・レーシングとマシンデザインを共有していたのに対し、コンコルド協定の関係から2010年より他チームとのデザイン共有が認められなくなったため、トロ・ロッソとしては初めての自社デザイン・完全自社製マシンとなった。ただし基本デザインは、前年型のSTR4のものを流用するとしている。エンジンは引き続きフェラーリから供給を受ける。

去年の最速マシンであったRB5のトロ・ロッソ改良版であったため期待されたが、いざ開幕してみると新規参入チームを除くチームの中で常に最下位を争うテールエンダーとなってしまった。しかし、その中でも荒れたレースでは両ドライバー共入賞するなど、時折速さを見せていた。また、信頼性も申し分無かった。

スペック

シャーシ 
 シャーシ名 STR5
 シャーシ構造 カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複合構造モノコック
 クラッチ ザックストリプルプレート式
 ブレーキキャリパー ブレンボ
 ブレーキディスク・パッド ブレンボ
 サスペンション 前後カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン/トーションバー・スプリング・アンチロールバー
 ダンパー ザックス
 ホイール Advanti Racing
 タイヤ ブリヂストン
 ギアボックス 油圧制御7速＋リバース1速セミオートマチック
 シートベルト OMP
 ステアリング・ホイール スクーデリア・トロ・ロッソ
 冷却システム スクーデリア・トロ・ロッソ
 コクピット機器 スクーデリア・トロ・ロッソ
 燃料タンク ATL
 重量 冷却水、潤滑油、ドライバーを含めて620kg

エンジン 
 エンジン名 フェラーリTipo056
 気筒数・角度 V型8気筒・90度
 排気量 2,398cc
 最高回転数 18,000rpm（レギュレーションで規定）
 最大出力 非公表
 シリンダーブロック アルミニウム鋳造製
 バルブ数 32
 ピストンボア 98mm
 重量 95kg以上
 スパークプラグ NGK
 燃料 シェルULG-66L/2 V-Power
 潤滑油 シェル Helix Ultra
 イグニッション マニエッティ・マレリ
 インジェクション マニエッティ・マレリ
 エンジンマネージメント マニエッティ・マレリ

記録 

 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

脚注 

2010年のF1マシン
STR5