おはようライナー (長野)

おはようライナーは、かつて東日本旅客鉄道（JR東日本）が塩尻駅 - 長野駅間を篠ノ井線・信越本線経由で運行していた臨時快速列車（ホームライナー）である。

本項では、2023年3月18日より運行されている臨時特別急行列車の 信州（しんしゅう）についても記述する。

概要 
松本 - 長野間は両駅間で60km以上離れている上に単線区間が多いため列車交換があり、通勤にはやや不便であった。各駅停車で1時間以上かかり、特急「しなの」を利用すれば松本 - 長野間は50分ほどであったが、最も早い「しなの1号」でも松本発が9時台と朝の通勤時間帯に適していなかった。 

こうした松本 - 長野間の朝の通勤時間帯の不便を解消するため、2004年（平成16年）10月16日のダイヤ改正から松本駅 - 長野駅間で運行を開始した。また、2005年（平成17年）3月1日からは運転区間を塩尻駅からに延長した。

乗車券や定期券のほかに、停車駅で発売される乗車整理券（310円）を購入することで乗車できる。

2019年（平成31年）3月15日を最後に「おはようライナー」としての運行を終了し、翌16日からは211系電車6両編成を使用する無愛称の臨時快速列車（追加料金不要）となった。

運行形態 
運行開始以来下り1本のみの設定で、廃止時点では朝6時台に塩尻駅を発車するダイヤとなっていた。

停車駅 
2018年7月現在の停車駅
塩尻駅 - 村井駅 - 松本駅 - 田沢駅 - 明科駅 - 長野駅

使用車両 
2015年6月1日時点。（2019年3月15日で廃止）

189系電車

 長野総合車両センターに所属する6両編成が使用された。2017年8月現在はあさま色のN102編成のみとなっている。189系は普通・快速「妙高」でも使用されていたもので、2012年3月ダイヤ改正までは当列車も長野駅到着後はそのまま「妙高1号」として通し運転され、直江津駅まで運行されていた。

E257系電車
 189系が「ムーンライト信州」で使用される日など、一部の日において松本車両センター所属の0番台9両編成が使用されていた。なお、グリーン車には乗車不可となっていた。

信州 

「信州」は、2023年3月のダイヤ改正より運行されている臨時特急列車である。「おはようライナー」同様に、長野 - 松本・塩尻間の通勤・通学向けの列車として新設された。

運行開始時点では朝に下り列車（1号）、夜に上り列車（2号）を運転する1日1往復の運行である。朝は先述した旧「おはようライナー」よりも40分遅く、名古屋発長野行の一番列車となる特急「しなの1号」より22分早い7時台に塩尻駅発長野駅行き、夜は特急「しなの」の長野発名古屋行最終列車「しなの26号」より1時間7分遅い20時台に長野駅発松本駅行きが設定されている。「信州」は、「しなの」はもとより、「おはようライナー」及び、そのダイヤをそのまま引き継いだ愛称なしの快速列車と比べても表定速度が低く、より停車駅数が多い一般の快速列車と同程度の所要時間となっている。

原則平日に運行されるが、大型連休期間など、「あずさ」と「富士回遊」の臨時列車が運転される日には不定期に運休日が設けられる。

その後、2023年（令和5年）秋の臨時列車設定では2号の行先が松本から塩尻に延長され、上下線とも長野 - 塩尻間の列車となる予定。

なお、2022年（令和4年）にも同名の臨時特急列車が茅野駅 - 長野駅間で運行されたが、こちらは観光キャンペーンに際して設定されたものであり、本列車とは逆に土休日中心の運転であるなど
、性格が全く異なるためここでは扱わない。行楽期の土日を中心に中央東線から長野へ直通していたかつての臨時特急列車に関しては、甲信エクスプレスも参照。

停車駅 
塩尻駅 - 松本駅 - 明科駅 - 篠ノ井駅 - 長野駅
 塩尻駅 - 松本駅間は1号のみ運転。

使用車両 
E353系電車

 松本車両センター所属の3両付属編成が使用され、中間車（2号車）が普通車指定席、両先頭車（1・3号車）が普通車自由席となっている。

脚注

注釈

出典

関連項目 
 日本の列車愛称一覧
 東日本旅客鉄道長野支社
 しなのサンライズ号・しなのサンセット号

外部リンク 
 JR東日本長野支社

廃おはようらいな
信越本線
篠ノ井線
はようらいなあ