クライスラー・フィフスアベニュー

フィフスアベニュー （Chrysler Fifthe Avenue）は、アメリカ合衆国の自動車会社・クライスラーが、1979年から1993年まで、自社が販売する最も大型の乗用車に冠していた名称である。

由来
ニューヨーク市のメインストリートである「5番街」に由来する。

フルサイズRボディー（1979 - 1981年） 

フィフスアベニューは1979年から、ニューヨーカーのオプショナル・パッケージとして用意された。

フィフスアベニューの名は、1980年からFRミッドサイズのレバロンのオプションパッケージとしても使用されることとなる。

ミッドサイズMボディー（1980-1989年） 

Mボディー(FRミッドサイズ)のフィフスアベニューが初めて誕生したのは1980年、レバロンに用意されたレバロン・フィフスアベニュー・リミテッドエディションというオプションパッケージである。
同年のニューヨーカー・フィフスアベニューとは仕様は似ていたが、こちらは一クラス上のフルサイズであり姉妹車ではない。

1982年に、クライスラー・レバロンがMボディーからKカー(FFコンパクト)に小型化され、同時にレバロン・フィフスアベニューは消滅。
同時に、Rボディー(FRフルサイズ)のニューヨーカーがMボディに小型化され、同時にニューヨーカー・フィフスアベニューもMボディに移行というカタチとなった。
見方によっては、1982年型ニューヨーカーフィフスアベニューはレバロン・フィフスアベニューの改名というカタチでもある。

1983年型、ニューヨーカーがEプラットフォーム(FFミッドサイズ)にフルモデルチェンジしたが、ニューヨーカー・フィフスアベニューはMボディーのまま続行生産される。

1984年に、ニューヨーカー・フィフスアベニューはフィフスアベニューに改名される。1989年、生産終了となった。

ミッドサイズYボディー（1990-1993年） 

1990年からは再びニューヨーカー・シリーズ(1990年の時点ではニューヨーカーという単独の名前はなくベーシックモデルにもニューヨーカー・サロンとサブネームがつけられていた。)をベースに開発されたため、名前は「ニューヨーカー・フィフスアベニュー」に戻るかたちとなった。
ベーシックなニューヨーカー・シリーズはCプラットフォームを使用していたが、ニューヨーカー・フィフスアベニューはそれをベースに拡張されたYプラットフォームを使用していた。
このYプラットフォームは、当時のクライスラーの最高峰であるインペリアルと共有するものであった。

1992年、マイナーチェンジで若干丸みを帯びたボディデザインに変更された。1993年、生産終了となった。

ふいふすあへにゆう
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