ベネトン・B201

ベネトン・B201 (Benetton B201) はベネトン・フォーミュラが2001年のF1世界選手権に投入したフォーミュラカー。マイク・ガスコイン（テクニカルディレクター）、ティム・デンシャム（チーフデザイナー）、ベン・アガサンジェロウ（チーフエアロダイナミシスト）によって設計された。

2001年シーズン 
前年のシーズン序盤にルノーへのチーム売却が発表されており、ベネトンとしては最後のF1シーズンとなった。また、2001年シーズンは翌年のルノー完全復帰に向けた準備期間といった意味合いもあり、B201には新設計のワークスエンジンを搭載してシーズンを戦うこととなった。

ドライバーはチーム在籍4年目となるジャンカルロ・フィジケラと、デビュー2年目・21歳のジェンソン・バトンの組み合わせ。

ルノーが新たに投入した111°の広角バンクエンジンは非常に斬新なものであったが、結局、このエンジンの深刻なパワー不足と振動・熱対策の遅れによる信頼性不足がネックとなり、当初の期待とは程遠いシーズンとなってしまった。特に予選でのスピード不足は深刻で、ワークスエンジン勢はおろかカスタマーエンジンを搭載した下位チームに負けるほどで、時には最下位に近いタイムを計測するほどの惨状に甘んじた。

シーズン後半にかけてマシンのパフォーマンスには大きな改善がみられたが、それでも表彰台はベルギーGPでフィジケラが獲得した3位の1度限り。前年、ウィリアムズで大活躍したバトンも5位入賞1回にとどまり、ベネトンはF1最後のシーズンをチーム創設史上最低となるコンストラクターズ・ランキング7位で終えることになった。

シーズン終了後、チームはルノーに売却されて名実ともにルノーF1チームとなり、1985年にトールマンを買収して誕生したベネトンチームはその16年の歴史に幕を降ろすこととなった。

スペック

シャーシ 
シャシー名 B201
材質 カーボンファイバー・アルミハニカムコンポジット
タイヤ ミシュラン
ギアボックス 6速セミオートマチック

エンジン 
エンジン名 ルノー・RS21
気筒数・バンク角 V型10気筒・101°
燃料・潤滑油 エルフ

結果 

 ドライバーズランキング
 ジャンカルロ・フィジケラ 9位
 ジェンソン・バトン 17位

2001年のF1マシン
B201