アウトストラーダ A5

アウトストラーダ A5（）は、イタリアの高速道路（アウトストラーダ）の路線の一つ。ピエモンテ州のトリノと、フランス国境のモンブラン・トンネルとを結ぶ。イヴレーアやヴァッレ・ダオスタを経由する。

この路線はスキー場へのアクセスやフランス方面への輸送用として重要となっている。

トリノ - アオスタ間はイタリアでもっとも進化した道路の一つとなっていて、路面の凍結防止用の埋め込み熱源が特徴的である。

歴史
1958年2月から始まったトリノ - イヴレーア - クインチネット間の工事は3年を経て1961年5月に開業した。続いていくつかの期間に分けてアオスタ西への延長工事が行われた。

クインチネット - ヴェールは、1967年7月2日開業
ヴェール - シャティヨンは、1968年10月10日開業
シャティヨン - ニュスは、1969年7月4日開業
ニュス - アオスタ西は、1970年5月27日開業

1983年「Società R.A.V. - Raccordo Autostradale Valle d'Aosta S.p.A.」は、アオスタの街からモンブラン・トンネルまでの区間の計画の実現と運営をまかされた。この協定のおかげで1994年にアオスタ西 - モルジェ間、2001年6月29日にモルジェ - クールマイユール間、2007年にクールマイユール - アントレーヴが開業した。

現在
最初のトリノからクインチネットまでの区間とサンティアへの接続路の運営は「ATIVA  S.p.A.」に委託されている。
75kmに7つのインターチェンジ（セッティモ・トリネーゼ、ヴォルピアーノ、サン・ジョルジョ・カナヴェーゼ、スカルマーニョ、イヴレーア、クインチネットと接続路上のアルビアーノ）がある。クインチネットからアオスタの区間は59.5kmで「SAV S.p.A.」が運営し、5個のインターがある（ポン＝サン＝マルテン、ヴェール、シャティヨン/サン・ヴァンサン、ニュス、アオスタ）。

最後のアオスタから国境に至る区間はイタリア・アウトストラーデ・グループの企業「RAV(
)」が受け持っている。イタリア領最後の料金所はクールマイユールで、アウトストラーダとして続いていながら、2007年3月に開通した長いDolonneトンネルを通り、アントレーヴまで到達する。ここでアウトストラーダはモンブラン・トンネルに向かうSS26への接続道が分岐する。

トンネルを越えるとフランスの高速道路 A40に接続する。

行程表

A4/A5 Diramazione Ivrea-Santhià

アウトストラーダ A4/A5 ディラマツィオーネ イヴレーア - サンティア はサンティア近くのアウトストラーダ A4と、イヴレーア近く（パヴォーネ・カナヴェーゼのほうがより近い）のアウトストラーダ A5を繋ぐ。この路線は平坦で片側2車線となっている。イタリアの一般的な高速道路との違いは2つの車線の間が広いことで、おそらく3車線へ拡張出来る様にしてあると考えられる。唯一の出口はアルビアーノ・ディヴレーアである。交通量は時々多くなり、バカンス期などにA5からA4方向に向かう車で混み合う。本来はA18と同じように採番されていたが、単なる接続道に降格させられている。

Raccordo A5 - SS27

A5とストラーダ・スタターレ 27 デル・グラン・サン・ベルナルド (SS27) 間の接続道はアウトストラーダ級として扱われ、7.9kmの大部分の6761mがトンネルを通る片側一車線としてでもアオスタの人口集中地を通らずにSS27に到達するようにしている。建設と運営は「SAV S.p.A」により行われており、長いトンネルがある最初の5.6kmの区間（A5からSS27間のButhier川を少し越えた所）は、1997年12月19日に開業し、次の2.3km（短いトンネルがあるスイス方面分岐のSS27とつながる部分）の区間は、2001年11月5日に開業した。
両方のトンネルとも一列のトンネル（片側一車線）で、路線はアオスタの料金所を通じてA5に到達する。

行程

備考

外部リンク 
Autostrade per l'Italia
Ativa SpA
SAV SpA
RAV SpA

A05
ヴァッレ・ダオスタ州の交通
ピエモンテ州の交通
トリノの交通