ルノー・R202

ルノー・R202 (Renault R202) はルノーF1が2002年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。マイク・ガスコイン（テクニカルディレクター）、マーク・スミス（チーフデザイナー）、ベン・アガサンジェロウ（チーフエアロダイナミシスト）によって設計された。

2002年シーズン 
2001年にベネトン・フォーミュラを買収したルノーは、この年からワークスチームとして1985年以来17年ぶりとなるF1復帰を果たした。レギュラードライバーにはジャンカルロ・フィジケラの後釜として同じイタリア人のヤルノ・トゥルーリを起用し、チームメイトは前年からの継続でジェンソン・バトンとなった。また、この年からテストドライバーとしてフェルナンド・アロンソがチームに正式加入することになった。

R202には前年から引き続き111°広角バンクのエンジンが搭載されたが、出力面では相変わらずライバルから大きく遅れをとっていた。しかし、低重心化による優れたハンドリング性能に加え、ローンチコントロールの優位性も大きな武器となり、2002年シーズンは計10度の入賞（最高位4位）を記録。表彰台獲得こそならなかったものの、フェラーリ圧勝のシーズンでランキング4位というまずまずの成績を残した。

スペック

シャーシ 
シャシー名 R202
トレッド(前/後) 1,450mm/1,400mm
ホイールベース 3,100mm
全長 4,600mm
全幅 1,800mm
全高 950mm
ギアボックス リバースギア付き6速セミオートマチック
タイヤ ミシュラン

エンジン 
エンジン名 RS22
気筒数・バンク角 V型10気筒・111°
排気量 3,000cc
燃料・潤滑油 エルフ

結果 

 ドライバーズランキング
 ヤルノ・トゥルーリ 8位
 ジェンソン・バトン 7位

2002年のF1マシン
R202