伊予鉄道3000系電車

伊予鉄道3000系電車（いよてつどう3000けいでんしゃ）は、伊予鉄道の鉄道線用通勤形電車。2009年（平成21年）8月24日より営業運転が開始された。

導入の背景 
製造から40年以上が経過し、老朽化が進んだ800系電車および700系電車の一部を置き換えるために、京王電鉄井の頭線で運行されていた3000系電車を購入し、京王重機整備にて下回りを中心に改造の上導入した。

京王3000系のうち、軽量車体で車齢が比較的若く、京王時代にリニューアル工事を受けた第20 - 29編成のうちクハ3700形 (3720 - 3729)  (Tc1)  - デハ3000形 (3020 - 3029)  (M1)  - クハ3750形 (3770 - 3779)  (Tc2) で、2009年度と2010年度にそれぞれ12両、2011年度に6両の計30両が導入された。この導入によって郊外線の車両のうち約6割が更新された。

また、本系列の導入により置き換えられた800系電車のうち4両が銚子電気鉄道へ再譲渡された。

車両概要 
ステンレス製構体を用いる両開き3扉・18m級車体であるが、前面に普通鋼製のカラーマスク部分がある。このマスク部分の塗装は京王時代には編成ごとに異なっていたが、伊予鉄道ではすべての編成でアイボリーの塗装が施されている。側面窓下には在来車に準じた伊予鉄道のシンボルカラーである濃淡オレンジの帯を配しているが、前面には在来車と違い帯はない。行先表示器は字幕式でローマ字を併記している。また、行先表示器の右側には「IYOTETSU」ロゴが表記されている。京王時代に列車種別を示していた標識灯は存置されているが通常は使用されず、三津浜花火大会の臨時列車を識別する場合などごく限られた場合にのみ使用されている。

なお、2012年9月14日に伊予鉄道が125周年を迎えたのに合わせて、第8編成（クハ3308＋モハ3108＋クハ3508）に記念ラッピングを施した「だんだん125（ワン・ツー・号）」が2012年3月29日から2013年3月末まで運行された。

車内の座席はロングシートで、車椅子スペースと優先座席（おもいやりゾーン）が設置されている。また横河原方先頭車であるクハ3500形は冷房温度を28度に設定した弱冷房車となっている。中間車であるモハ3000形には貫通扉が設置されている。なお、ドアチャイムは装備されていない。

制御方式は京王時代は界磁チョッパ制御であったが、IGBT素子によるVVVFインバータ制御に改造された。伊予鉄道におけるVVVFインバータ制御車両は軌道線のモハ2100形に続くもので、鉄道線では初の導入となる。主制御器は定格1.7kV/1200AのIGBTモジュール素子を使用した2レベル方式の東洋電機製造製RG6010-A-Mであり、主電動機はTDK-6333-A（出力120kW、端子電圧550V、電流162A、周波数65Hz、定格回転数1,920rpm）である。冷房装置は種車の集中式冷房装置、三菱電機製CU-711Bを活用している。補助電源装置は三菱電機NC-EBT120Aである。
当形式の導入により、従来の2両編成よりも電力使用量を抑えつつ輸送力増強を両立させることができたとされている。

当形式も、2017年夏頃から新塗装化（橙一色化）が始まり、2019年度末時点では第2編成をのぞき新塗装となっている。オレンジ1色の塗装はステンレスボディでありながらラッピングでなく塗装により行われた。
2021年に3302編成も新塗装化され、伊予鉄道の電車から旧塗装が姿を消した。

また、2023年10月現在で3301～3306、3308編成の前面のライトがLEDに変更されている。

車内灯についてもLED化が進められており、現在車内灯は3305編成までがLED化されている。

車両番号の変遷

脚注

関連項目 
 北陸鉄道8000系電車・7700系電車
 上毛電気鉄道700型電車
 岳南鉄道7000形電車・8000形電車
 松本電気鉄道3000形電車
 伊予鉄道横河原線見奈良駅脱線事故

外部リンク
 （インターネットアーカイブ）

3000
京王電鉄から譲渡された鉄道車両