韓国鉄道公社200000系電車

200000系電車（200000けいでんしゃ）は、韓国鉄道公社（KORAIL）の電車。韓国では幹線電気動車（かんせんでんきどうしゃ、英語：Trunk line Electric Car、あるいはTEC）とも呼ばれている。

概要 
本系列は日本の日立製作所が4両編成8本32両を製作受注。日立製作所における韓国からの受注は1974年のソウル交通公社1号線向け地下鉄車両（初期1000系電車）以来32年ぶりであり、系列名称が制定されるまではHEMU (Hitachi Electric Multiple Unit) とも呼ばれていた。2009年1月9日に第1編成が出場、甲種輸送され、現地のにおいて冷房装置や保安装置などを設置したうえで2月6日から試運転を開始した。

2009年6月1日よりヌリロとして運行を開始し、最初は京釜線・長項線のソウル - 新昌間に投入された。以後、運行範囲を拡大したヌリロの他にも、2013年からは中部内陸循環列車（O-train）としても運行している。過去には臨時列車としての運行実績もあり、2012年5月12日から8月12日にかけて開催された麗水国際博覧会の訪問客に対応するため全羅線の順天 - 麗水エキスポ間のシャトル列車としても運行された。

運転開始時点では、およそ10年の期間をかけて徐々に老朽化したムグンファ号の車輌を代替して行く予定であった。しかし、本系列の増備は日立製作所製の編成に対して一部機器の設置を行った製造メーカーであるSLS重工業が倒産したこともあり、実際に行われることはなかった。

また、2014年7月に発生したにおいて、信号冒進を行った本形式の第3編成（O-train改造車）が対向列車と正面衝突し、それにより除籍されたことで車両数が4両減少している。

編成 
↑:龍山方向
200050型 Mc
200000型 T1
200000型 T2
200050型 Mc
↓:木浦方向

 20XY51 (Mc) - 20XY01 (T1) - 20XY02 (T2) - 20XY52 (Mc)
 XYは編成番号。

編成表 

 第3・第8編成は2013年、「中部内陸循環列車(O-train)」に改造。第3編成は2014年7月22日に発生したで先頭車が大破、編成ごと除籍されている。第8編成は2020年、「東海サンタ列車」に再改造されている。

脚注

関連項目 
 韓国鉄道公社
 A-train
 京釜線
 長項線
 湖南線
 全羅線
 首都圏電鉄1号線
 韓国鉄道9900系電車

200000けい
韓国の電車
日本の輸出鉄道車両
2009年製の鉄道車両
日立製作所製の電車