ソウルメトロ3000系電車

ソウルメトロ3000系電車（ソウルメトロ3000けいでんしゃ）は、ソウル交通公社（旧：ソウルメトロ）の通勤形電車。首都圏電鉄3号線で使用されている。

概要 
旧3000系の老朽化に伴う代替車両として1次車(34編成)と2次車(15編成)の計49編成490両が導入された。製造会社は1次車が現代ロテム、2次車がタウォンシスとなっている。

車両概要

1次車 
1984年の地下鉄3号線開業時から使用されている旧3000系(そのうち改造を施された編成を除く)の置き換え車両として、2009年から計34編成が導入された。そのうち349編成のみ、3号線梧琴駅延伸に伴う増備車として導入されたため、旧3000系348編成からの連番である。

2号線2000系2次車をベースとして製造されており、主電動機も2000系と同じ現代ロテムが開発したKTM-ILS-210CA型(定格出力:210kW、端子電圧:,100V、定格電流:136A、回転数:2,200rpm)を採用しており、日本の一部の全閉式誘導電動機のような音を発する。VVVFインバーターは三菱電機の素子を基にした現代ロテム製のIGBT素子VVVFインバーターを採用。車内設備も2000系2次車に準じており、車両間の貫通路にはスイッチ操作式の自動ドアが設置されている。ただし、車体は2000系2次車が2シート工法であるのに対し、3000系1次車ではビードプレス工法を採用している。また、2000系2次車では、扉上部に発光ダイオード(LED)を用いる路線図が採用されていたが、3000系1次車では紙の路線図が採用されている。

なお、客室天井部の枕木方向には停車駅案内や動画広告を放映する液晶モニター式情報表示装置（1台あたり表裏計4画面）が1両あたり2台ずつ設置されているが、画面サイズは2000系の17インチから19インチに拡大され、アスペクト比も4:3から16:9に変更された。

2次車 
残存した旧3000系の中で先頭化改造を施された316編成-320編成・341編成-344編成(計9編成)と、1990年に製造された334編成-335編成・345編成-348編成(6編成)の置き換え用車両として2019年に、2号線に導入された2000系3次車をベースにした2次車がタウォンシスから受注された。当初は2020年から導入予定であったが、新型コロナウイルス感染症に伴い製造時期が遅れており、2021年6月に第1編成目となる316編成が出場し2022年2月14日から運用開始となり、2022年11月までに全ての旧3000系を置き換えた。

VVVFインバーターは、日立製作所の素子を基にしたタウォンシス・KEC製のIGBT素子VVVFインバーター制御となった。

2000系3次車をベースにした点から、機器設計などは同一設計となっているが、保安装置の方式が2号線と3号線では異なっているため、相違点も見られる。

座席はプラスチックシートに変更され、座席も480mmに拡張されたことにより7席から6席と変更され、車体もステンレス車体からアルミ車体へと変更された。なお、車内の液晶ディスプレイも客室天井部の枕木方向から、扉上部のみと変更され、液晶も2画面式とされた。

また、車両貫通路上部に3色の発光ダイオード(LED)が設置された。

編成表 
ソウル交通公社の編成番号は、4桁の車号のうち号車を意味する百の位を除く3桁で表現する。（例：1号車が3001である編成＝301編成）

配属 
 301~320編成 - 
 321~349編成 -

関連項目 

 韓国の地下鉄
 首都圏電鉄
 ソウル交通公社
 首都圏電鉄3号線
 ソウルメトロ2000系電車 - 本系列のベースとなった車両
 韓国鉄道公社361000系電車

車3000
車3000
そうるめとろ3000けいてんしゃ
車そうるめとろ3000
2009年製の鉄道車両