コローニ・FC188

コローニ・FC188（Coloni FC188）は、ロベルト・オーリが設計したフォーミュラ1カーで、1988年から1989年にかけてコローニチームによって使用された。

FC188 
からF1参戦を果たしたコローニが、前年型コローニ・FC187を改良したマシン。エンジンはコスワースDFZを搭載、タイヤはグッドイヤー。ドライバーはガブリエル・タルキーニがドライブし、1988年シーズンでの最上位はカナダGPでの8位。

第12戦イタリアGPから、大きく改良された仕様が投入された。サイドポンツーンがコクピット後方まで下げられた短い仕様となり、コクピット頭上のロールバーを覆っていたカウルが廃され、リアカウル後端も短縮されショートタイプになるなど空力面が見直されたほか、エキゾーストパイプもこれまでよりマシン底部、下方から排気する形状に変更された。トランスミッション用のオイルクーラーがリアウイング支柱の根元に追加されるなど、これまでのF3000マシンの延長上にあったようなマシンからフォーミュラ1マシンの基準を満たすレベルへとアップデイトが施された。

FC188はシーズン通算では16戦中計7回予選落ち（その内6回は予備予選落ち）を喫した。

スペック

シャーシ 
 シャーシ名 FC188
 前トレッド 1,790 mm
 後トレッド 1,650 mm
 タイヤ グッドイヤー

エンジン 
 エンジン名 コスワースDFZ
 気筒数・角度 V型8気筒・90度
 排気量 3,494cc
 最大馬力 585馬力

FC188B 
新車コローニ・C3が完成するまでは前年型の改良型で出走し、エンジンもコスワースDFZの改良型であるコスワースDFRを搭載し、タイヤはピレリに変更された。第6戦以降からC3を使用した。89年シーズンはロベルト・モレノが3回、ピエール＝アンリ・ラファネルが1回決勝進出するもすべてリタイヤに終わり、残りのレースは予選及び予備予選落ちと、散々な1年となってしまった。

スペック

シャーシ 
 シャーシ名 FC188B
 タイヤ ピレリ

エンジン 
 エンジン名 コスワースDFR
 気筒数・角度 V型8気筒・90度
 排気量 3,493cc

F1における全成績
(key) （太字はポールポジション）

脚注

1988年のF1マシン
1989年のF1マシン
FC188