ヒュンダイ・トラゴ

トラゴ（ Trago 、韓国語: 현대 트라고）は、現代自動車が2006年から販売している大型トラックである。の後継車種にあたり、デザインは現代自動車全州デザインセンターが担当した。

TragoはTrans port and go for successの略で、「トラゴに乗るユーザーの成功を願う」という意味が込められている。ニューパワートラックとは車名こそ異なるものの実態はマイナーチェンジモデルであり、基本設計を流用している。

競合車種はタタ大宇・プリマ、ボルボ・FM、スカニア・Rシリーズ、メルセデス・ベンツ・アクトロス、MAN・TGA、イヴェコ・ストラリスなどがある。 

2013年3月、後継車種のエクシエントが発表され、生産・販売を終了した。

歴史

トラゴ（GV、2006年11月 - 2010年10月） 
2006年9月発表。ニューパワートラックの後継モデルで、8トン以上の大型トラックにおいて現代自動車が完全独自開発を行った初のモデルであり、3年間で800億ウォンの研究開発費が投入された。ニューパワートラックの重い日本型のシャーシから軽量かつ積載量が大きい欧州型シャーシに変更し、キャビンやサスペンションを改良して大型トラックの短所として指摘されていた乗り心地を向上させた。既存の競合車種に比べて加速能力は9.4％、登坂能力は2％改善し、燃費も7％向上した。また、トラクターと24トンダンプは当時クラス最高の2年、20万kmの無償保証期間を設けた。

グレード 
 ゴールド 
 プロ
 デラックス

スペック 
 カーゴ

 ダンプ 

 トラクター
駆動方式 : 6×2、6×4
最高出力（ps）/最大トルク（kg・m） : 440PS/214kg・m、460PS/225kg・m
トランスミッション : 前進16段/後退2段（6×2）、前進10段/後退2段及び前進16段/後退2段（6×4）

ニュートラゴ（2010年10月 - 2013年9月） 

2010年10月にデビュー。エンジンの最高出力が520PSまで向上した。ただし、2012年モデルからは460PSに低下している。2013年に後継車種のエクシエントが発売されたため、販売終了となった。

グレード 
 ゴールド
 プロ
 デラックス

スペック 
 カーゴ 
 

 ダンプ 

 トラクター 
駆動方式 : 6×2、6×4
最高出力（ps）/最大トルク（kg・m） : 440PS/214kg・m、460PS/225kg・m、520馬力/255kg・m
トランスミッション : 前進16段/後退2段（6×2）、前進10段/後退2段及び前進16段/後退2段（6×4）

競合車種 
 タタ大宇 - ノブスSE、プリマ 
 ボルボ・トラックス - FM
 スカニア - Rシリーズ 
 DAF - CF、XF 
 メルセデス・ベンツ - アクトロス、アントス、アロックス 
 MAN - TGA 
 イヴェコ - ストラリス

関連項目 
 現代自動車 
 ヒュンダイ・スーパートラック  
 ヒュンダイ・ニューパワートラック
 ヒュンダイ・エクシエント

脚注

外部リンク 
 全車種ホームページ 
 ヒュンダイ・トラゴ価格表PDFカタログ

とらこ
貨物自動車