下関丸 (2代)

下関丸（しものせきまる）は、鉄道省→日本国有鉄道関門航路に在籍した鉄道連絡船。

関門航路の下関丸の名の船舶は2隻ある。ここでは下関丸（2代目）について記述する。

概要 
関門航路の旅客輸送は、門司丸・長水丸・豊山丸の3隻の客船で運航されていた。旅客の増加により、輸送力の増加のために大型の新造船が建造された。これが下関丸である。

下関丸は1925年（大正14年）7月17日に藤永田造船所で竣工し、同年8月1日より関門航路に就航する。長水丸・豊山丸より大型化され、乗客定員は約1,000名である。これ以降、関門航路には新造船は導入されておらず、関門航路の最後の新造船となった。

長水丸・豊山丸からの改良点として、遊歩甲板と上部の端艇甲板を結ぶ階段を設置した。端艇甲板には救命いかだを置き、非常の際における脱出を容易化し、安全性を高めた。

太平洋戦争中、米軍の機雷投下により危険となった関釜連絡船に代わって博多 - 釜山間に博釜航路が開設された際、博多港に転籍し、陸上と連絡船の間の旅客送迎用に使用された。しかし、1945年（昭和20年）6月12日に触雷し沈没した。

戦後、1948年（昭和23年）3月に引き揚げられて復旧し、関門航路に戻っている。

1958年（昭和33年）に関門トンネルが開通し、ここを通るバスへの旅客移行が進んだこともあり、関門連絡船の利用者は減少した。1961年（昭和36年）6月15日のダイヤ改正による減便で余剰となり運航終了し、翌1962年（昭和37年）3月31日付けで豊山丸とともに売却された。関門航路の廃止は1964年（昭和39年）11月1日のことである。

要目（新造時） 
 総トン数：527.8t
 全長：132.0 ft　（38.1m）
 全幅：30.0 ft
 航海速力：10.1kt
 乗客：996名
※1 ft=0.3048m

参考文献 
 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』1965年1月号（通巻166号）
 升田嘉夫 関門航路63年の幕を閉ず
 青木栄一 関門鉄道連絡船の歩み

日本国有鉄道の船舶
1925年竣工船
藤永田造船所が建造した艦船