ロータス・97T

ロータス・97T (Lotus 97T) は、チーム・ロータスが1985年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。設計はジェラール・ドゥカルージュ。1985年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。

97T 
基本的なデザインは95TとCART用のマシンであった96を踏襲している。シャーシは95Tとは違い、カーボンファイバーでアルミハニカムをサンドイッチする方式に変更されている。これは96からもたらされた。シーズン初期は、前輪とサイドポンツーンの間にを搭載していた。

ドライバーは、エリオ・デ・アンジェリスとアイルトン・セナ。No.2ドライバーとしてチームに加入したセナであったが、デ・アンジェリスを上回る速さを見せ、第2戦ポルトガルGPではポールポジションを獲得。初優勝、ファステストラップを記録し、ハットトリックを成しえた。

スペック

シャーシ 
 シャーシ名 97T
 シャーシ構造 カーボンファイバー モノコック
 サスペンション プルロッド式ダブルウィッシュボーン
 全長 4,216mm
 全幅 2,146mm
 全高 1,003mm
 ホイールベース 2,718mm
 前トレッド 1,816mm
 後トレッド 1,612mm
 ホイール 
 タイヤ グッドイヤー
 ダンパー コニ
 ギヤボックス ヒューランドFGB（ケーシングはロータス）5速マニュアル

エンジン 
 エンジン名 ルノーEF4,EF15
 気筒数・角度 V型6気筒ターボ・90度
 排気量 1,492cc
 ボア 86（EF15:80.1）mm
 ストローク 42.8（EF15:49.4）mm
 スパークプラグ チャンピオン
 燃料・潤滑油 エルフ
 最高出力　1500ps以上(フルブースト時

記録 
 年間3勝 8PP（1985年）
 コンストラクターズランキング3位。
 ドライバーズランキング4位（アイルトン・セナ）2勝 7PP
 ドライバーズランキング5位（エリオ・デ・アンジェリス）1勝 1PP

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ、NCは規定周回不足、DSQは失格。(key)

関連項目 
グランツーリスモ6 - セナ没後20周年を記念して2014年5月のアップデートで配信された「アイルトン・セナ・トリビュート」で、97Tをドライブする事が出来る。購入も可能。

1985年のF1マシン
97T