ロータス・93T

ロータス・93T (Lotus 93T) は、チーム・ロータスが1983年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。1983年の開幕戦から第11戦まで投入された。ドライバーはエリオ・デ・アンジェリスとナイジェル・マンセル。

概要 
93Tは、コーリン・チャップマンによる最後のマシンであり、ルノー製のV6ターボエンジンを搭載した最初のマシンでもある。開幕から8戦まではエリオ・デ・アンジェリスによりドライブされ、その間、マンセルは92をドライブした（4月、ノンタイトル戦ののみ93Tの2号車を使用）。

性能が一貫しないピレリタイヤの影響もあるが、ハンドリングは劣悪で、サンマリノGPではデ・アンジェリスが数度のタイヤ交換をしたのち戦意喪失してレースを放棄した。マンセルもレース・オブ・チャンピオンズでハンドリングを理由に6周でリタイヤしている。

第9戦のイギリスGPから2人とも94Tにスイッチしたが、予選中ずっとマンセル車はエンジン不調が続いたため、93Tで予選通過した（決勝は94T使用）。次戦のドイツGPではルノーエンジンのブローが頻発し、またもマンセルは93Tで予選通過。決勝もトラブルでスタート前に94Tから93Tに乗り換えてスタートするが、2周目にエンジンブローでリタイヤ。93TはオーストリアGPにもスペアカーとして持ち込まれ、早々に94Tをクラッシュさせたデ・アンジェリスが予選初日に使用した。第12戦オランダGPから94Tの3号車が投入されたため、93TのレースキャリアはオーストリアGPの予選が最後となった。

93Tは、エンジンレスの状態で2台とも早々に売り払われ、現在クラシック・チーム・ロータスでも所有していない。

スペック

シャーシ 
 シャーシ名 93T
 シャーシ構造 カーボンファイバー製モノコック
 ホイールベース 2,692mm
 前トレッド 1,800mm
 後トレッド 1,600mm
 ブレーキキャリパー APロッキード
 ダンパー コニ
 ホイール スピードライン
 タイヤ ピレリ
 ギヤボックス ヒューランドFGB（ケーシングはロータス）5速マニュアル

エンジン 
 エンジン名 ルノーEF1
 気筒数・角度 V6ターボ・90度

F1における全成績
(key) （太字はポールポジション）

* すべてのポイントがロータス・94Tによるものである。ロータス・ルノーは11ポイントでコンストラクターズ8位となった。さらにロータス・フォードは1ポイントを獲得し、コンストラクターズ13位となった。
 出場レース 9 
 リタイア 8 
 決勝最高位 9位
 予選最高位 4位 
 ファステストラップ 0 
 獲得ポイント 0

出典 

1983年のF1マシン
93T