1977年のF1世界選手権

1977年のF1世界選手権（1977ねんのエフワンせかいせんしゅけん）は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第28回大会である。1977年1月9日にアルゼンチンで開幕し、10月23日に日本で開催される最終戦まで、全17戦で争われた。

概要 
1976年ドイツGPでの事故が元でタイトルを逃したニキ・ラウダが完全復活。優勝は3回ながら、コンスタントに得点を積み重ね、自身二度目のタイトルを獲得した。フェラーリもコンストラクターズチャンピオンシップを3連覇。しかし、ラウダはチームと衝突し、シーズン終盤を欠場した。

ロータスは革新的なグラウンド・エフェクト・カー、ロータス・78を開発し、5勝を挙げ低迷から脱した。

ウィリアムズ（フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ）を買収して発足したウルフが開幕デビュー戦で優勝。シーズン中に3勝を挙げ、ジョディー・シェクターがチャンピオン争いに食い込んだ。一方、フランクは新たにパトリック・ヘッドをパートナーとしたウィリアムズ・グランプリ・エンジニアリング(WGPE)を設立。1977年はマーチのシャーシを購入して参戦しつつ、翌年のコンストラクターとしての参戦に備えて準備を進めた。

シーズン中盤のイギリスGPでターボエンジンを引っさげてフランスのルノーが参戦を開始。タイヤはミシュラン製、ドライバーはフランス人のジャン＝ピエール・ジャブイーユと、オールフランス体制だった。

この年デビューした有力選手はジル・ヴィルヌーヴ、リカルド・パトレーゼ、パトリック・タンベイ、ブルーノ・ジャコメリ。新規参戦チームが増える一方で、マーチとBRMがF1から撤退した。マーチは1981年に復活する。

南アフリカGPではトム・プライスがマーシャルを巻き込んだ事故で死亡。ラウダの代役としてフェラーリ入りしたヴィルヌーヴは日本GPでコース外に飛び出し、観客が死傷する惨事となった。

開催地及び勝者

エントリーリスト

エントラント名変更 
サーティーズのNo.18は、第7-14戦は「チーム・サーティース」。

ドライバー変更 
ブラバムのNo.8は、第14戦以降スタックがドライブ。
サーティースのNo.18は、第7-9戦はパーキンスが、第10-13戦はシュパンが、第14戦はレオーニがドライブ。
エンサインのNo.22は、第6戦のみイクスがドライブ。
ヘスケスのNo.25は、第5-9戦はアーテルが、第11-13戦はレバークが、第14戦以降はアシュレーがドライブ。
ヘスケスのNo.39は、第7-9戦はレバークが、第12,13戦はアシュレーがドライブ。

エンジン変更 
なし

タイヤ変更 
なし

スポット参戦 
エンサインのNo.23は、第10-17戦のみ出走。
ペンスキーのNo.35は、第11戦のみ出走。
ボロのNo.38は、第13,14戦のみ出走。
ヘスケスのNo.39は、第7-9戦のみ参戦。
マクラーレンのNo.40は、第10戦のみ出走。
ウィリアムズのNo.41は、第14戦のみ出走。
ティレルのNo.50は、第17戦のみ出走。
コジマのNo.51,52は、第17戦のみ出走。

1977年のドライバーズランキング

1977年のコンストラクターズランキング

 太字はカウントされたポイント

ノンタイトル戦結果

注

外部リンク 
The Official Formula 1 Website
 Championship race results and images from www.f1-facts.com