ロータス・95T

ロータス95T (Lotus 95T) は、チーム・ロータスが1984年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラカー。設計はジェラール・ドゥカルージュ。1984年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。1985年には95Tをベースとして、CART参戦用の車両である96が開発された。

95T 
1984年からレギュレーション変更により、レース中に使用することが出来る燃料が250リットルから220リットルへと減少したため、前年の94Tよりも小型化されている。エンジンは前年に引き続きルノーV6ターボを使用し、タイヤはピレリからグッドイヤーに戻っている。

1984年シーズン 
ドライバーは前年に引き続き、エリオ・デ・アンジェリスとナイジェル・マンセル。開幕戦のブラジルGPでは、デ・アンジェリスがポールポジションを獲得するが、決勝は3位に終わる。第6戦モナコGPでは、マンセルが予選2位から初めてトップを走行するが、大雨の中でコース上の白線に乗ってスリップし、ガードレールにヒットしてリアセクションを破壊してリタイアした。第9戦アメリカGP（ダラス）では、マンセルがポールポジション、デ・アンジェリスが予選2番手につけ、ロータスがフロントロウを独占した。決勝ではマンセルが好走するものの、チェッカー目前で壁にヒットし、ミッションを壊して停止してしまう。マンセルは自らマシンを押してチェッカーを目指すも、途中で気絶してコース上に倒れてしまい、結果的に6位完走扱いに終わった。一方、デ・アンジェリスは3位でフィニッシュしている。デ・アンジェリスがコンスタントにポイントを稼ぐ一方で、マンセルは自身のミスやマシントラブルが相次ぎ、思うようにポイントを獲得できなかった。95Tの弱点はギアボックスの信頼性であった。

コンストラクターランキングは、マクラーレン、フェラーリに続いて3位となり、エリオ・デ・アンジェリスは未勝利ながら、ドライバーズランキング3位となった。

スペック

シャーシ 
 シャーシ名 95T
 サスペンション プルロッド式ダブルウィッシュボーン
 ホイールベース 2,720mm
 前トレッド 1,800mm
 後トレッド 1,600mm
 重量 540kg
 ホイール ダイマグ
 タイヤ グッドイヤー
 ダンパー コニ

エンジン 
 エンジン名 ルノーEF4B
 気筒数・角度 V型6気筒・90度
 排気量 1,500cc
 スパークプラグ チャンピオン
 燃料・潤滑油 エルフ

記録 
 コンストラクターズランキング3位。
 ドライバーズランキング3位（エリオ・デ・アンジェリス）1PP 決勝最高位2位1回
 ドライバーズランキング9位（ナイジェル・マンセル）1PP 決勝最高位3位2回

太字はポールポジション。

出典 

1984年のF1マシン
95T