1991年の全日本F3000選手権

1991年の全日本F3000選手権は、1991年（平成3年）3月2日 - 3日に鈴鹿サーキットで開幕し、同年11月29日 - 30日に富士スピードウェイで閉幕した全11戦によるシリーズである。

概要
1980年代後半から続いていたバブル景気を背景に、昨年に続き多くの参加台数を記録した。片山右京がシリーズチャンピオンとなり、翌年にはフォーミュラ1（F1）へと進出した。また、後にF1最多チャンピオンとなるミハエル・シューマッハがスポット参戦した。

エントリーリスト 

※タイヤ：＝ブリヂストン、＝ダンロップ、＝横浜ゴム

スケジュール及び勝者 

（注1）悪天候のため決勝中止。（注2）9月7日 - 8日の開催予定だったが悪天候のため決勝が順延。インターF3リーグと併催。

シリーズポイントランキング

ドライバー部門 
ポイントシステム

※ベスト7戦が有効得点

トピックス 
 童夢、ラルトが全日本F3000にシャシー・コンストラクターとして進出し、それぞれ2度の表彰台を得た。
 レイナードは前年の不振が祟り、開幕戦はロス・チーバーの1台のみとエントリー数を激減させた。
 ローラのニューマシンT91/50はサスペンションに問題を抱えていたことから、T91/50の使用を見合わせT90/50をモディファイして使い続けるチームが多く見られた。
 開幕戦のエントリー数が前年を上回る35台に達し、予選の厳しさは前年を上回るものとなり有力ドライバーですら予選落ちする状況となった。1990年のイギリスF3選手権で、ミカ・ハッキネンとタイトルを争いランキング2位に入った実力者のミカ・サロですら4度の予選落ちを喫するほどであった。
 レイトンハウスは不正融資事件の煽りを受けて、第8戦の予選（決勝は雨で延期）を以てF3000から撤退した。
 第6戦・菅生にスポット参戦し2位に入賞したミハエル・シューマッハが、メルセデス・ベンツの後押しを受けF1第11戦ベルギーGPでF1デビューした。
 第7戦からジャッド・エンジンが全日本F3000に進出した。
 ジョニー・ハーバートはシーズン途中から全日本F3000と掛け持ちでF1のロータスでも走ることになった。
 1990年シーズン中頃から使用が噂されていた特殊燃料の問題が表面化した。JAFRA（全日本F3000レーシングチームアソシエーション）が開幕戦で使用自粛の申し合わせを行い、第3戦で再度禁止の通知を行った。しかしその後も特殊燃料の使用の噂が絶えなかったらしく、第10戦から2チーム1組で給油状況を相互監視する実効措置がとられた。
 これまでメンテナンスガレージとして活動し、星野一義(1987、1990年)、小河等(1989年)のタイトル獲得に貢献してきたセルモがチームを結成しエディ・アーバインとともに全日本F3000に進出。第4戦・美祢で初優勝を記録した。

脚注 

1991
せんにほんF3000せんしゆけん
片山右京