ピルナ 014

Pirna 014（ピルナ 014）はドイツ民主共和国のジェットエンジンである。1958年から最初のエンジンの系列が使用され始めた。ドレスデン近郊のピルナ・ターボ機械工場(VEB Strömungsmaschinen Pirna)で生産された。このエンジンはと後継機であるユンカース ユモ 004の直系の後継機である。

このエンジンはドイツで初めて旅客用に設計された。これらの機体はVEBフルクツォイヴェルケ ドレスデン（VEB Flugzeugwerke Dresden）で開発段階だったバーデ 152試作機に搭載された。

最初の試験飛行は1959年9月11日にイリューシンIl-28Rの胴体に懸架されて行われた。1961年、ソビエトとの繋がりによる政治的な決断により152の計画と全ての開発計画は中止させられた。エンジンは非常用発電機として生産された。

派生型
 ピルナ 014-A0 – 先行量産型、1957年
 ピルナ 014-A1 – 一連の量産型、1959年
 ピルナ 014-A2 – 既存の量産型から船舶用ガス発電機用に改良を施された 1961年
 ピルナ 014-A3 – 既存の量産型から船舶用ガス発電機用に改良を施された 1961年
 ピルナ 014-A5 – ガス発電機用として最大負荷電力時に発電所で使用するためにピルナ E-1と組み合わせて使用された。 1962年
 ピルナ 014-C – A-0の計画型、1960年

更なる開発
 ピルナ 016 – 新たな設計の圧縮機と組み合わせて旧式の014を置き換える計画、1958年
 ピルナ 018 – ターボプロップエンジン用の圧縮機の試験エンジン
 ピルナ 020 – 圧縮機試験用のツインフローターボジェット試験エンジン

派生型の一覧

配置: V=軸流圧縮機の段数, T=タービン段数. (+ 追加段数)

仕様諸元 (ピルナ 014-A0) 

 タービンの段数: 1 
 圧縮機の段数: 12 
 推力: 32.3 kN 
 推力毎の燃料消費: 88.6 kg / h / kN 
 圧縮比: 7 
 空気流量: 53 kg air / sec 
 重量: 1,050 kg 
 全長: 3,446 mm 
 直径: 981 mm

生産されたエンジンの一覧

試作 (802工場)
ピルナ 014

ピルナ 014-C

ピルナ 016

ピルナ 018

ピルナ 020

量産 (807工場)

残存機
既知の残存機:
 ターボジェット ピルナ 014 A2 (以前の A0/V-16)、ガスタービン工場 ピルナ 051/1用のガス発生器に改造されてドレスデン交通博物館の航空機の展示区画に展示される。
 ミュンヘンのドイツ博物館にピルナ 014 A0/V-05 が展示される
 A1 ジェットが産業博物館 ケムニッツで展示。 これは1961年以降に高速船で使用された。
 Mewesによればピルナ 014 A5 ガス発生器と小型のガスタービンを備えたピルナ 029がStrömungsmaschinenbau Pirna GmbHにあるらしい。同社は1990年の民営化後のVEB Strömungsmaschinen Pirnaの後継会社である。1995年まで存在したが2年後に破産した。建物は2011年に投資家に売却された。 現在のエンジンの所在は不明。
 ドレスデン工科大学のGerhart Potthoffの建物の交通科学部にもある。

ピルナ014 A0/V-16は平均的な型式でドレスデン交通博物館の地域交通の展示場にある。ミュンヘンのドイツ博物館の航空宇宙部門では1991年2月1日からピルナ014 A0/V-05カットモデルが見られる。ドレスデン工科大学にあるHettnerstraße交通研究所のGerhart Potthoff-ビルディングでも同様のカットモデルが保管されている。

関連項目
フェルディナント・ブランドナー
BMW 003
BMW 018
ユンカース ユモ 004
航空用エンジンの一覧

出典
書籍

引用

外部リンク 

 Webseite der Elbe Flugzeugwerke GmbH
 Infos über die Luftkriegsschule
 Das Drama von „B 152“
 http://www.skybird-ev.de/152/152.htm (most of it in German only)
 "Type 014" a 1959 Flight description

ドイツ民主共和国
ターボジェットエンジン
ドイツの航空機用エンジン