丸山信号場

丸山信号場（まるやましんごうじょう）は、かつて群馬県碓氷郡松井田町大字横川（現・同県安中市松井田町横川）に存在した、日本国有鉄道（国鉄）信越本線の信号場である。

歴史  
当信号場より熊ノ平駅を経て矢ヶ崎信号場に至る区間は、かつて国鉄・JRを通じての最急勾配区間である66.7‰の勾配区間であり、1893年（明治26年）4月1日より1963年（昭和38年）9月30日まで国鉄唯一のアプト式鉄道にて運行されていた。当信号場は66.7‰の勾配区間の起点に位置しており、ラックレールのエントランス（開始地点）が設けられ、横川駅 - 軽井沢駅間の直流電化後には集電用の第三軌条が設けられた。また、熊ノ平駅までの単線区間の閉塞境界としての役割も担っていた。

1963年（昭和38年）7月15日に同区間をより直線的に結ぶ粘着式鉄道の新線が開通し、1966年（昭和41年）7月2日に廃止された。

年表 
 1885年（明治18年）10月15日：丸山信号所として開設。
 1893年（明治26年）4月1日：当信号所を含む横川駅 - 軽井沢駅間が開業。当初はアプト式で単線。
 1901年（明治34年）4月：横川駅 - 当信号所間が複線化。
 1912年（明治45年）5月11日：横川駅 - 軽井沢駅間が電化（直流600V・第三軌条方式）。
 1922年（大正11年）4月1日：丸山信号場に変更。
 1963年（昭和38年）
 7月15日：横川駅 - 軽井沢駅間に新線（粘着式）が開通。新線の電化方式は直流1,500V・架空電車線方式で、同年9月28日までは単線（旧線と併用）。
 9月30日：横川駅 - 軽井沢駅間の旧線（アプト式）が廃止。旧線の一部を改修工事する形で当信号場 - 矢ヶ崎信号場間が複線化され、横川駅 - 軽井沢駅間が全て複線の新線となる。
 1966年（昭和41年）7月2日：当信号場が廃止。

構造 
横川方が複線、軽井沢方が単線の複線始終端形信号場である。軽井沢方面に安全側線を1本備える。また、横川方面（碓氷峠の反対側）に200‰の勾配を付けた非常時退避用（万一列車が何らかの事由により逆行した場合、引き込んで自然停車させるため）の長さ350 mの側線を設けていたが、これは昭和初期に撤去されている。

周辺

丸山変電所 

当信号場の東側には丸山変電所跡がある。建物が2棟あり、西の軽井沢側が機械室、東の横川側が蓄電池室。1912年（明治45年）碓氷峠区間の電化時に設置、1963年（昭和38年）のアプト式廃止後は放棄され建物は荒廃していたが、2001年（平成13年）から2002年（平成14年）にかけて修復工事が行われ、ほぼ建築当初の外見に戻された。横川駅そばにある碓氷峠鉄道文化むらの鉄道資料館内に、屋根がつぶれている状態の丸山変電所が写った空中写真が2020年9月現在掲示されている。2棟とも「旧碓氷峠鉄道施設」の構成物件として、1994年（平成6年）に国の重要文化財に指定された。

その他 
 国道18号（中山道）
 上信越自動車道
 安中市立坂本小学校（旧・松井田町立坂本小学校）

隣の駅 
 日本国有鉄道
 信越本線（廃止区間）
 横川駅 - （丸山信号場） - 熊ノ平駅 - （矢ヶ崎信号場） - 軽井沢駅

脚注

関連項目 
 日本の信号場一覧
 アプトの道
 碓氷峠

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