2006年から2007年のA1グランプリ

2006年から2007年にかけて開催され第2回となるA1グランプリ。2006年10月1日に始まって、2007年4月29日まで全11レース・全10ヶ国で争われた。

2006年-2007年に使用されたマシン（A1グランプリカー）はワンメイクでシャーシはローラ社、エンジンはザイテック社、タイヤはクーパー社が提供していた。

2007年4月15日にA1チーム ドイツが優勝を決めた。

チーム 
各国を代表して24のチームがエントリーした。以下のチームが2006-2007年選手権にエントリーしたチーム。

以下の3つのA1チームは全てのレースに参戦しなかった。
 A1チーム ギリシャは中国（上海）のレースから参戦しなくなった。
 A1チーム シンガポールは唯一のドライバーだったクリスチャン・マーチソンが南アフリカのレースで負傷した為、最後の3戦を出走しなかった。
 A1チーム ポルトガルは第8戦目となる南アフリカのレースから参戦したため。

*南アフリカでのレースではジェニファー・マレーがA1グランプリ、初の女性ドライバーとしてルーキー・セッションで走行した。

レギュレーションの変更点 
以下の点のルールが変更された。
 スプリントレースからフィーチャーレースの間の時間が3時間30分に変更された。
 スプリントレースは30分から20分、フィーチャーレースは60分から70分に時間が変更された。
 スプリントレースでポイントが与えられるのは上位10位から上位6位に変更された。
 6戦未満のレース参戦経験と28歳以下のドライバーは金曜日セッションに参加できるように変更された。

開催地及び結果 
各レースは週末の金曜日に練習走行（ルーキー・セッション）、土曜日に練習走行と予選を行い、日曜日にスプリントレースとフィーチャーレースが行われた。

第12戦目として2007年3月18日に開催される予定だったが、2007年1月17日にA1GP運営機構がローカル地上波との協定を得ることが遅れた結果、ブラジルGPは実施されなかった。

ポイントシステム 
以下は2006-2007年選手権に採用されたポイントシステム。

 スプリント・フィーチャーレースを通してファステストラップを出したチームに1ポイントが与えられる。

各レースの結果 
"spr"はスプリントレースの略。 "fea"はフィチャーレースの略。

2006-2007年シーズンでの主な出来事 
 第3戦中国のレースでの出来事
 2006-2007年の第3戦中国のレースは北京市街地コースで行われた。しかし、その市街地コースの長いバックストレートの先端にあったヘアピンが約180度あり狭くて曲がれないため金曜日の練習走行は赤旗が振られ中止となってしまった。その後、バックストレートを短し新しくヘアピンが作られて対策がなされた。

 ピットレーンへ進入するコース上に障害物がありピットレーンへ進入するには障害物を避けなければならなかったが、そのままの状態で予選と決勝が行われた。

 予選の時に、コース上のマンホールの蓋（ふた）がマシンのダウンフォースで浮き上がるという問題が起き予選が中止された。

 スプリントレースとフィーチャーレースともにセーフティカーが先導する形でスタートとなった。特にスプリントレースの周回のほとんどがセーフティカーが先導するかたちで行われた。

脚注

外部リンク 

 Official season standings and results at results.a1gp.com

2006-2007
2006年のモータースポーツ
2007年のモータースポーツ