ロータス・エヴォーラ

エヴォーラ（Evora）は、ロータス・カーズが生産・販売していた4人乗り(2+2)のスポーツカー。

概要 
エリーゼやヨーロッパSの成功を受け、さらに上級志向のスポーツカー開発計画の噂が2007年に浮上。ロータス・イーグルという開発コード名が漏れ伝わる中、2008年7月の英国国際モーターショーで実車が公開され、正式な車名がロータス・エヴォーラと発表された。

車名の頭文字を「E」とする同社の慣例にのっとり、ポルトガルの歴史ある町エヴォラ（Évora）に由来する、エヴォーラと名づけられた。進化（Evolution）とオーラ（Ora)との造語でEVORAになったとの説もある。

1995年に発売されたエリーゼ以来となる完全新設計であるが、2ドアのミッドシップ・スポーツカーの基本スタイルは踏襲される。

エヴォーラは2009年春に欧州で販売を開始、生産台数は年間約2,000台となる。

日本での価格

エヴォーラ    892.5万円（2+2シーター） 850.5万円（2シーター）
エヴォーラIPS 937.5万円（2+2シーター） 895.5万円（2シーター）
エヴォーラS  1,062.5万円（2+2シーター）1,020.5万円（2シーター）

特徴 
エリーゼ以来13年ぶりとなる完全新設計。過去の重厚長大路線での失敗を教訓に、上級志向ながらも極端な大型化、高価格化を避け、車体はエリーゼよりも一回りだけ大きくなるにとどまっている。

しかし、V6エンジンの搭載や快適装備の充実により、車重はついに1tの大台を超え、1,390kgとなっている。

エリーゼやヨーロッパSに対し、乗り心地と乗降性を重視した設計となっており、内外装の高級感を向上させつつ、生粋のスポーツカーとしての雰囲気を強く押し出し、決して鈍重化、虚飾化と思わせない大きさとスタイルにまとめ上げられている。

エリーゼ系のフレーム構成を踏襲するものの、サイドシル幅を100mmから80mmへ減じ、ドア開口部を天地、前後方向ともに拡大、前席のヒップポイントを65mm高くした結果、乗降性は向上している。

車体 
エリーゼやヨーロッパSと同じ2ドアのミッドシップ・スポーツカー。車体骨格もエリーゼなどと同様にアルミ押し出し材を接着剤で組み合わせたもので、ロータスではこの手法を様々な車種向けに展開・応用できるように規格化し、VVA（Versatile Vehicle Architecture）と呼んでいる。エヴォーラはVVAを採用した最初の生産車となる。

シートは2+2の4座で、後席は子供用あるいは荷物置き程度の大きさしかない。後に後席をラゲッジスペースとした2シーターが追加された。また屋根は最初から溶接されており、取り外すことはできないが、将来的にオープン仕様が加えられる可能性があることも発表されている。

パワートレイン 
パワートレインはFF用をミッドに横置きする。エンジンはアルファード、エスティマ、ハリアー、ブレイドマスターなどにも搭載されているトヨタ自動車製3,456ccのV型6気筒エンジンである2GR-FE型を使用、ただしインテークマニホールド、エキゾーストマニホールド、ギアボックス、制御プログラムはロータス製となる。当初6速マニュアルトランスミッションのみとなっていたが、2011年に6速オートマチックのIPSが加わった。

最高出力は280PS/6,400rpm、最大トルクは35.7kg·m/4,600rpm、最高速度は261km/h。IPSの最高速度は250km/h。

2011年にはスーパーチャージャーを装備したエヴォーラSが登場、350PS/7,000rpm、40.8kg·m/4,500rpm、最高速度は277km/h。大型ディフューザー装備し全長が4,370mmから4,380mmとなった。

競技参戦 
LM-GTE仕様やグループGT4仕様が存在するほか、2015年のSUPER GTよりマザーシャシーを用いたマシンがGT300クラスにカーズ東海28から参戦する。

主なラインナップ
エヴォーラ ベーシックモデル 2009年。
Type124　競技用ベースモデル、FIA-GT4やLM-GTE仕様のベースとなる。2009年。2010年のモントレー・ヒストリックカー・ウィークではKVレーシングテクノロジーによるGT4仕様車のデモランが行われ、YouTubeにアップロードされているプロモーション動画には当時KVレーシングテクノロジーに所属していた佐藤琢磨が解説する場面もある。GTE仕様車は2011年のルマン24時間レースに出走し、22位で完走している。
エヴォーラS　ハイパフォーマンスモデル 2011年。
IPS　オートマモデル 2011年。
エヴォーラGTE　2011年。GTE仕様車をイメージしたロードカー 。中国向けに『チャイナエディション』という限定モデルが存在する。
エヴォーラGTEロータスF1チームエディション 2012年。当時のロータスF1マシンをイメージした仕様、ロータスF1チームからF1に復帰したキミ・ライコネンにプレゼントされた。
エヴォーラ414Eハイブリッド　2011年。 2019年に販売。一台のみ。

2015年マイナーチェンジ後のラインナップ
エヴォーラ400　ベーシックモデル 2015年。ベーシックモデルからスーパーチャージャー装備となる。400はパワーユニットのおよそ400psにちなむ。
エヴォーラスポーツ410　ハイパフォーマンスモデル 2016年。
エヴォーラスポーツ410ＧＰエディション　2017年。　アメリカ市場向けに5台のみ生産。いわゆるJPSカラーとなっている。
エヴォーラGT430　60台限定モデル 2017年。当時のロータスのフラッグシップとされる。
エヴォーラGT410スポーツ　スポーツ410の後継モデル 2018年。
エヴォーラGT430スポーツ　GT430のカタログモデル 2018年。GT430にあったリアスポイラーは無い等、オプション設定は異なる。
エヴォーラGT4コンセプト　GT430をベースとしたレース仕様のコンセプトカー　2019年。同年のグッドウッドフェスティバルオブスピードにてデモランを披露している。
エヴォーラGT410 GT410スポーツのコンフォート仕様、2020年。GT410スポーツではルーバーだったエンジンフードが窓に戻されるなど日常使い向きの仕様。2020年4月時点ではGT410とGT410スポーツの2車種だけのラインナップとなる。

脚注

関連項目 
ロータス・カーズ

外部リンク 
ロータス（英語）
ロータス・エヴォーラ (英語) 

えうおおら
クーペ
スポーツカー