1983年のF1世界選手権

1983年のF1世界選手権（1983ねんのエフワンせかいせんしゅけん）は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第34回大会である。1983年3月13日にブラジルで開幕し、10月15日に南アフリカ共和国で開催される最終戦まで、全15戦で争われた。

シーズン概要 

この年からグラウンド・エフェクト・カーを禁止するフラットボトム規定（車体底面を平面とする規則）が導入された。マシンの開発方向は変化し、大型ウイングでダウンフォースを稼ぎ、強大なターボパワーで疾走するドラッグレーサースタイルが主流となった。全15戦中ターボ勢が13勝。自然吸気エンジンはストリートコース3戦でしか勝機がなかった。アメリカ東GPでのミケーレ・アルボレートの優勝は一時代を築いたDFVシリーズの最後の1勝となった。

ターボエンジンの開発者として自動車メーカーの参入が続いた。前年のBMWに続き、ポルシェ（バッジネームはTAG）がマクラーレンへ、ホンダがスピリットとウィリアムズへ試験的供給を開始。ホンダは第一期活動から15年ぶりのF1復帰となった。また、ルノーとBMWは複数チームへのエンジン供給を行った。

前年ブラバムが編み出したレース中の再給油作戦が流行したが、ピットストップ中の出火事故も発生した。特殊燃料の開発、カーボンモノコック、カーボンディスクブレーキの普及など、ターボ全盛時代に向けた技術改良が進められた。

チャンピオン争いは中盤戦までルノーのアラン・プロストとブラバムのネルソン・ピケ、フェラーリのパトリック・タンベイの接戦となった。この中からプロストが抜け出し、残り4戦の時点で14点のリードを取った。しかし、オランダGPでピケと絡んでリタイアしてから歯車が狂い、2連勝のピケに接近された。また、後半戦3勝を挙げたフェラーリのルネ・アルヌーも加わり、プロスト57点、ピケ55点、アルヌー49点で最終戦にもつれ込んだ。結果はプロスト、アルヌーがリタイア、ピケが3位4ポイント獲得し2ポイント差で逆転。見事2度目のワールドチャンピオンに輝いた。敗れたルノー陣営では内紛が起こり、プロストはチームを追われマクラーレンへ移籍することになる。コンストラクターズタイトルはフェラーリが2年連続で獲得した。

アメリカ西GPでは予選20番台からスタートしたマクラーレン勢が1・2フィニッシュ。予選22番のジョン・ワトソンは最も後方から優勝した記録の保持者となっている。

この年F1デビューした有力選手はF2でチームメイトだったティエリー・ブーツェンとステファン・ヨハンソン、この年のF2でシリーズチャンピオンを獲得したジョナサン・パーマー、2輪(WGP)でトップライダーとして活躍したジョニー・チェコット。その一方でジョン・ワトソン、ジャン＝ピエール・ジャリエ、ブルーノ・ジャコメリなどが、この年をもってF1を去る（ワトソンは1985年第14戦ヨーロッパGPでニキ・ラウダの代役として参戦、ジャコメリは1990年に復帰する）。コンストラクターではスピリットとRAMが参戦し、セオドールが撤退した。

開催地及び勝者

エントリーリスト

ドライバー変更 
アロウズのNo.30は第2戦のみジョーンズ、第6戦以降ブーツェンがドライブ。
RAMのNo.17は第8戦のみヴィルヌーヴSr.、第9戦以降アチソンがドライブ。

エンジン変更 
ロータスは、No.11を第2戦から、No.12を第9戦からルノーにスイッチ。
オゼッラは、No.32を第4戦から、No.31を第9戦からアルファ・ロメオにスイッチ。
マクラーレンは、No.8を第12戦から、No.7を第13戦からTAG(ポルシェ)にスイッチ。
ウィリアムズは、最終戦のみホンダにスイッチ。

スポット参戦 
スピリットのNo.40は第9-14戦のみ参戦。

1983年のドライバーズランキング

1983年のコンストラクターズランキング

ノンタイトル戦結果
1983年に開催されたノンタイトル戦は以下の通り。これは最新F1車両・通常のレース形式で行われた（1988年から1996年（1994年は非開催）にボローニャモーターショー内でというイベント（各年イタリア人ドライバーまたはイタリア国籍チーム所属のドライバーを中心に5 - 6人程度が参加）が行われており、これを除く）最後のノンタイトル戦であった。

外部リンク 
The Official Formula 1 Website
 1983 Formula 1 review

ネルソン・ピケ