長白山号

長白山号（ちょうはくさんごう）は中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）で使用されていた交流型電車方式の高速鉄道車両。

概要 
長白山号は中国が自力で開発した高速鉄道車両とされる。外観はドイツ鉄道のICE3に酷似している。車両名である「長白山」は長白山（朝鮮語名は白頭山）に由来したもので中国鉄道部部長劉志軍が付けた物とされている。動力分散方式が採用され、長春軌道客車股份有限公司で研究開発が行われた。車両の製造費は1億人民元で設計上の最高速度は210km/hとなっている。定員は650人。2005年5月に初の試作車両が完成し、試験走行では250km/h超を記録した。量産体制にはなっておらず、現在2編成のみである。2006年に瀋陽鉄路局に配備され、2007年2月10日より瀋大線に投入された。最高速度は160km/hであったがその後の第6次鉄道高速化以降180km/hとなった。2008年9月12日に第2編成が故障を起こし、一旦営業運転を退いたのちは、定期列車の任務にはほとんど就いていないといわれる。

諸元 
組成：9両編成(6M+3T) 
座席等級：軟座車 
座席配置：2+2 
最高営業速度：180km/h (200km/hも可) 
最高試験速度：250km/h 以上 
軌間：1,435mm (標準軌) 
電気方式：交流25kV
出力：5,500kw 
車両重量：52.5t(動力車),53t(付随車) 
制御車車両長：26,612mm 
中間車車両長：26,300mm 
編成長 ：237.324m 
牽引電動機：265kW

編成

脚注

外部リンク 
TBS「私的チャイナビ」電車で旅をしよう
中国初の高速鉄道、名前は「長白山」? 中央日報

中国の高速鉄道車両
中国の電車
中華人民共和国鉄道部の鉄道車両
2005年製の鉄道車両