曽根悟

曽根 悟（そね さとる、1939年4月23日 - ）は日本の工学者・鉄道技術者で、工学院大学元教授、東京大学名誉教授、2005年から2013年まで福知山線脱線事故を受けて西日本旅客鉄道（JR西日本）社外取締役を務めていた。専門は電気工学・交通システム工学・パワーエレクトロニクス。鉄道に関する著作・発言を広範に行っている。

経歴 
 1939年 東京都出身
 1958年 東京教育大学附属駒場高等学校卒業
 1962年 東京大学工学部電気工学科卒業
 1967年 工学博士号取得、東京大学助教授
 1984年 東京大学工学系研究科電気工学専攻教授
 2000年 東京大学定年退官・名誉教授、工学院大学教授
 2005年 西日本旅客鉄道（JR西日本）の社外取締役に就任
 2007年 工学院大学教授を定年退職、同大学エクステンションセンター長就任
 2013年 JR西日本社外取締役を退任
 2018年 秋の叙勲で瑞宝中綬章を受章。

人物 

1957年5月30日に日本国有鉄道（国鉄）鉄道技術研究所（現在の鉄道総合技術研究所）がその創立50周年記念講演会の席で、東京 - 大阪間3時間の超特急列車構想に関する講演を行い、これがきっかけとなって新幹線のプロジェクトがスタートした。この講演を当時高校3年生であった曽根が聴いて、信号保安に関する話が分からなかったため、電気工学を専攻するきっかけとなった、と東京大学最終講義で語っている（外部リンク参照）。その後、卒論・修士の研究で新幹線に関わっている。

電車はロングシートではなくクロスシートにすべきであると主張し、その影響で東海旅客鉄道（JR東海）社長（当時）の須田寬が「今後はクロスシートで造る」と発言した、とされる。ただし実際には須田の社長退任後はJR東海の電車でもロングシート車両（313系2500番台など）が製造されている。

リニアモータ地下鉄や、日本鉄道技術協会が開発した軽快電車などの設計に携わっている。その時の経験から、摩擦に頼った機械的なブレーキをバックアップのみに用いて、通常はすべて電気的な手段でブレーキを行う純電気ブレーキの研究を始めている。

鉄道ダイヤに関する研究にも取り組んでいる。都市圏鉄道における停車駅パターンの最適化や、電力システムを考慮した上でエネルギー消費を最小にするダイヤの検討などを行っている。

鉄道事故が起きた際には、テレビ番組に出演して事故に関するコメントを述べることがある。

2021年現在、『鉄道ピクトリアル』誌（電気車研究会）編集委員。

著書 
 『新しい鉄道システム -交通問題解決への新技術-』オーム社 1987年 ISBN 978-4274021343
 『電気回路の基礎』昭晃堂 1986年 ISBN 978-4785611545
 『サイリスタ回路の見方・考え方』オーム社 1975年
 『モータの事典』 朝倉書店 2007年 ISBN 978-4254221497
 『新幹線50年の技術史』講談社〈ブルーバックス〉 2014年 ISBN 978-4-06-257863-9
 「中央本線」『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』第5号、朝日新聞出版、2009年8月9日。（監修）
他、寄稿・投稿多数

脚注

関連項目 
 東京大学
 工学院大学
 高木亮
 古関隆章

外部リンク 
 教授紹介 — 工学院大学 交通・電力・環境システム研究室ウェブサイト内の指導教員紹介ページ
 曽根名誉教授 最終講義 音声公開ページ — 東京大学 工学系研究科 古関研究室（元曽根研究室）のサイトで、曽根教授最終講義「交通システム工学の歩み -新幹線との40年-」の音声データを公開している

日本の鉄道技術者
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西日本旅客鉄道の人物
東京大学の教員
工学院大学の教員
鉄道総合技術研究所の人物
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1939年生
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