久留里馬来田バイパス

久留里馬来田バイパス（くるりまくたバイパス）は、国道410号のバイパス道路。現在は一部区間のみ供用されている。

当該道路は君津市広岡から袖ケ浦市高谷まで延長15.7kmのバイパス道路であるが、一部の文献では延長を10.7kmとしている。これは、前者が起点から終点までの実延長であるのに対し、後者は実延長のうち国庫補助事業の対象となった区間のみを表しているためである。
この記事での記述は特に断りのない限り前者に依っている。

概説

道路諸元
起点:千葉県君津市広岡
終点:千葉県袖ケ浦市高谷（三高交差点）
延長:L=15.7km
道路規格:第3種第2級
道路幅員:W=13.0m
車線数:2車線
車線幅員:W=3.25m
設計速度:V=60km/h

概要
この道路は圏央道木更津ICへのアクセス向上のほか、屈曲や狭隘区間が連続し約6.9kmの特殊通行規制区間が含まれる国道410号現道の脆弱性を解消して君津地域における混雑解消や安全確保、地域振興の促進を図り、三次医療施設や観光地へのアクセスの強化を図る事を目的に計画された。
整備事業は3工区に分けられ、起点側の君津市広岡から君津市俵田までを久留里工区（L=8.5km）、終点側の木更津市下郡から袖ケ浦市までを馬来田工区（L=3.7km）、他事業にて整備されたそれら2つの工区を結ぶ中央部分を西原工区（L=3.5km）としている。

現在は西原工区と馬来田工区の全区間、並びに久留里工区のうち大坂地先（L=0.5km）と向郷地先（L=0.9km）、俵田地先（L=1.9km）が供用されており、歯抜け状態に未供用部分が残る。
千葉県によれば主要地方道久留里鹿野山湊線への接続を2016年度、全線での供用を2023年度と見込んでおり、それまでこの区間は国道現道または併走する広域農道で迂回する事となる。

なお、道路は当初幅員15.0m（歩道3.25mと路側帯0.75m、歩道3.5mを往復両方向）として計画されたが、事業費圧縮の一環として一度13.4m（往復の歩道をそれぞれ2.7mに縮小）に改められ、最終的には13.0m（歩道3.25mと路側帯0.75m、歩道2.5mを往復両方向）に変更された。この他、同じく事業費節減のため街渠側溝の形状見直しも併せて行われている。

沿革
1985年度　事業化および用地着手
1989年度　工事着手
1994年度　木更津市都市計画決定
1998年度　馬来田工区のうち終点側L=1.4km間を供用開始
1998年度　西原工区のうち起点側L=0.6km間を供用開始
2003年3月　馬来田工区のうち起点側L=2.3km間を供用開始し、馬来田工区が完成
2003年3月　西原工区のうち終点側L=2.9km間を供用開始し、西原工区が完成
2003年5月　久留里工区のうち起点側の大坂地先L=0.5kmを供用開始
2006年3月　久留里工区のうち中央部の向郷地先L=0.9kmを供用開始
2013年7月13日　久留里工区のうち終点側の俵田地先L=2.0kmを供用開始

接続路線
千葉県道23号木更津末吉線 - 俵田交差点（君津市俵田）
首都圏中央連絡自動車道（圏央道） - 木更津東IC（木更津市下郡）

脚注

注釈

出典 

410くるりまくたはいはす
千葉県の道路