1985年のF1世界選手権

1985年のF1世界選手権（1985ねんのエフワンせかいせんしゅけん）は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第36回大会である。1985年4月7日にブラジルで開幕し、11月3日にオーストラリアで開催される最終戦まで、全16戦で争われた。

シーズン概要 
マクラーレン・TAGに前年ほどの強さがなく、フェラーリやロータス・ルノー、ウィリアムズ・ホンダも優勝争いに加わる展開となった。

中盤戦までしのぎを削ったのはマクラーレンのアラン・プロストとフェラーリのミケーレ・アルボレートだった。アルボレートはアルベルト・アスカリ以来となるイタリア人王者を期待されたが、終盤戦4連続リタイアと失速。結果、プロストが過去2年の雪辱を果たし、念願のワールドチャンピオンとなった。前年度王者のニキ・ラウダはマシントラブルのためタイトル争いに絡めず、引退を表明した。

前年大型新人と騒がれたアイルトン・セナはロータスに移籍。最多の7ポールポジションを獲得し、雨絡みのポルトガルGP、ベルギーGPで初勝利と2勝目を挙げた。

ウィリアムズ搭載のホンダエンジンは、カナダGPから投入した新バージョンで終盤戦3連勝を含む4勝を記録。ナイジェル・マンセルはデビュー72戦目で最も遅い初優勝（当時）を果たした。

サンマリノGPはプロストが優勝したが、レース後の車検で車輌重量違反が発覚し失格。2位のエリオ・デ・アンジェリスが繰り上げ優勝となった。また、ベルギーGPは第5戦として開催されたが、再舗装した路面のアスファルトが剥がれたため、第13戦に延期された。

前年14勝を挙げたミシュランタイヤが撤退。この余波で開幕時にトールマンが出場できない事態となった。トールマンはドイツGPでチーム初のポールポジション（テオ・ファビ）を記録した後、シーズン後にスポンサーのベネトンに買収された。

この年デビューした有力選手はイヴァン・カペリ、ピエルルイジ・マルティニ。ミナルディ、ハース・ローラ、自製ターボエンジンのザクスピードが参戦した。ルノー、アルファロメオ、スピリット、RAMは撤退。ターボエンジンのパイオニアであるルノーワークスはタイトルを獲得できずに終わった（エンジン供給は継続）。

開催地及び勝者

エントリーリスト

ドライバー変更 
マクラーレンのNo.1は第14戦のみワトソンがドライブ。
ティレルのNo.4は開幕戦にヨハンソン、第14・16戦にカペリがドライブ。
ブラバムのNo.8は第5戦以降スレールがドライブ。
RAMのNo.10は第10戦以降アチソンがドライブ。
リジェのNo.25は第12戦以降ストレイフがドライブ（第15戦のみティレルから参戦）。
フェラーリのNo.28は第2戦以降ヨハンソンがドライブ。
ザクスピードのNo.30は第13・14戦にダナーがドライブ。

エンジン変更 
ミナルディは、第3戦からモトーリ・モデルニにスイッチ。
ティレルは、第7戦から1台をルノーにスイッチ。第11戦で2台ともルノーとなった。

1985年のドライバーズランキング

1985年のコンストラクターズランキング

脚注

外部リンク 
The Official Formula 1 Website
1985 Formula 1 review