INOMAT

INOMAT（Intelligent & Innovative Mechanical Automatic Transmission イノマット）は、三菱ふそうトラック・バスが製造する機械式セミATである。1996年に三菱自動車工業（当時）が開発。自社製MTをベースに、コンピュータ制御で自動変速させるものである。主にトラックに搭載されるが、1984年発売の初代エアロスターに搭載されたバス用機械式AT「MMAT」（エムマット）の後継でもあり、バスにも搭載車種が存在する。シフトレバーは三菱製乗用車のINVECSシリーズのスポーツモードA/Tに似た外観だが、Pレンジは装備されていない。積載状況などに応じて1段飛ばしで変速する機能もある。

MMAT 
1984年、初代エアロスターにオプションとして搭載（標準仕様は5速マニュアル）。

INOMAT 
1996年登場。停車時にクラッチ操作が必要。
搭載車種
6速
スーパーグレート
ファイター
エアロクィーン
エアロバス
7速
スーパーグレート
9速
スーパーグレート（FPセミトラクタ）
10速
スーパーグレート（FV-Rセミトラクタ）
16速
スーパーグレート（FV-Rセミトラクタ）

INOMAT-II 
1997年に東京モーターショーで参考出品、路線バス車両の2代目エアロスター（ニューエアロスター）で市販化された。発進・停車時のクラッチ操作が不要。2ペダル式である。成田国際空港のターミナル循環バスとしても採用された。
搭載車種
5速
エアロスター（2代目・ニューエアロスター）
キャンター
キャンターエコハイブリッド
6速
キャンター
ファイター
7速
スーパーグレート
12速
スーパーグレート

同業他社の類似システム 

 いすゞ自動車 - NAVi5・スムーサー
 日野自動車 - EEドライブ・Pro Shift
 UDトラックス - ESCOT

関連項目 
 ZFフリードリヒスハーフェン
 セミオートマチックトランスミッション
 三菱自動車工業
 三菱ふそうトラック・バス
 三菱ふそう・エアロスター

自動車トランスミッション技術
三菱ふそうトラック・バス