第二宇高丸

第二宇高丸（だいにうこうまる）は、鉄道省（後の日本国有鉄道）宇高航路に在籍した自航式の貨車航送船。同型船に第一宇高丸がある。

概略 
大阪鉄工所で製造され、1934年（昭和9年）7月6日就航。ワム型15t積貨車で10両を搭載可能である。同型船の第一宇高丸との外観の違いは、ブリッジの形状である。性能は第一宇高丸より優れていたという。

太平洋戦争後の1945年～1948年にかけて、引揚者増大による乗客増加に対応するため、甲板に乗客を乗せて客船として運航される。

1961年（昭和36年）4月24日、運航を終了する。

1963年（昭和38年）鹿児島県の西桜島村（当時）が同船を国鉄から買い入れ、日立造船向島東工場で3400万円をかけて改造、第二櫻島丸（当時）となる。バス8台搭載可能な自動車渡船に改造され、鹿児島港-桜島港間の村営航路（現・鹿児島市船舶局桜島フェリー）に就航。代替船の新造に伴い、1972年終航。

プロフィール 
総トン数：322.9t
全長：156.6ft
全幅：33ft
貨車：ワム型15t積貨車　10両
航海速力：9.4kt
※1ft=0.3048m

日本国有鉄道の船舶
1934年竣工船
日立造船が建造した船舶
宇高連絡船