修復歴

修復歴（しゅうふくれき）とは、過去に交通事故その他の災害などにより、自動車の車体の骨格部位を損傷し、「修正」あるいは「交換」により修復したことをいう。自動車の流通過程での未修復である「現状車」も同様の判定基準を適用している。

事故を起こしてなくとも修復歴に該当する車体の骨格部位（主に内鈑やフレーム）が損傷もしくは修正されていた場合、修復歴となる。逆に事故を起こしてはいても、バンパーを交換した、ドアのへこみを戻し塗装した、だけでは修復歴にならず、交換跡、修理跡と判断される。したがって、修復歴は事故歴と混同されがちだが、別物であるといえる。

修復歴は日本自動車査定協会 (JAAI)において定義されているが、その判定基準が全国のオートオークションごとに異なっていたため、日本オートオークション協議会において、平成14年に「統一検査基準検討専門部会」及び「同分科会」を設置し、修復歴判定基準の統一に向けて研究・検討を行っている。

基本的に一度元の形状に修復出来ればその後は何度でも修復は可能であるが、完全な元の状態には戻らず、そのような車両の場合、明らかにひと目でわかるようなボディの歪みが発生することもある。　

一般的に修有りの車両は中古車としての価値が大きく下がるが、昭和末期〜平成時代にかけて生産された国産スポーツカーなどは現在も人気があり高値で取引されているため、複数回の修有り車であっても無し車と比較して中古相場はさほど変わらないこともある。

修復歴基準
 下記の骨格部位に損傷があるもの、又は修復されているものは修復歴とする。
 但し、骨格は溶接接合されている部位（部分）とし、ネジ止め部位（部分）は、骨格としない。
クランプ跡があっても、下記判定基準に該当しない場合は修復歴としない。
修復歴の判定はボディ形状・構造（フレーム付き車など）や損傷の度合い等により異なる場合がある。

関連項目 
 中古車

外部リンク 
 財団法人日本自動車査定協会
 日本オートオークション協議会
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自動車技術