ICE T

ICE Tは、ドイツ鉄道の車体傾斜式高速電車である。ICE 3と同様の動力分散方式を採用する。

開発 

ICEの高速列車網を高速新線だけでなくカーブが多い在来線にも拡大するため、車体傾斜機構を搭載し、従来のインターシティーに代わる列車として開発されたのが動力分散式のICE Tである。7両編成の411形と5両編成の415形の2種類が存在する。

ドイツ南部の丘陵路線の高速化のために導入され、1999年5月にシュツットガルトからスイスのチューリッヒの間で5両編成の415形の営業運転を開始した。同年秋には7両編成の411形も登場している。前面形状は同じく動力分散式のICE 3と類似するが、前面形状やライト配置、先頭部の赤帯の有無で識別できる。411形は2編成、415形は最大3編成の併結運転も可能である。

最高速度は230km/hである。車体傾斜機構はペンドリーノと同じイタリアのフィアット社の技術を用いた。最大傾斜角は8度で、曲線通過速度は20%向上した。

制御装置はインバータ制御方式を、電動機には三相交流誘導電動機を採用している。

編成

411形 

7両編成のグループ。1999年 - 2000年に、一次車として32編成が製造された。また2004年 - 2005年には、二次車 (ICE T2) として28編成が製造された。二次車は一次車より、編成定員が増加している。

2007年12月のダイヤ改正に合わせて、オーストリア連邦鉄道がドイツ鉄道の411形のうち3編成を購入し、同鉄道の4011形となっている。

編成内容は以下のとおりである。
 411.5形：1号車・制御車（パンタグラフ付）・2等車
 411.6形：2号車・電動車・2等車
 411.7形：3号車・電動車・2等車
 411.8形：4号車・付随車・2等車
 411.2形：5号車・電動車・食堂車 (Bord Restaurant) 
 411.1形：7号車・電動車・1･2等車
 411.0形：8号車・制御車（パンタグラフ付）・1等車

415形  
5両編成のグループ。1997年に11編成が製造された。供食設備は"Bord Restaurant"ではなく、立食形式の軽食堂"Bord Bistro"となっている。

編成内容は以下のとおりである。
 415.5形：1号車・制御車（パンタグラフ付）・2等車
 415.6形：2号車・電動車・2等車
 415.7形：3号車・電動車・2等車
 415.1形：7号車・電動車・食堂車 (Bord Bistro) ・2等車
 415.0形：8号車・制御車（パンタグラフ付）・1等車

脚注

参考文献 
 『世界の高速列車II』 地球の歩き方、ダイヤモンド社、2012年、194頁-199頁。ISBN 978-4-478-04279-3。

関連項目 
 ICE 3
 ICE TD

外部リンク 

 ICE-T (Baureihen 411 und 415) - Hochgeschwindigkeitszüge

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