F4B (航空機)

F4B（Boeing F4B ）は、
アメリカ合衆国のボーイング社が開発し、アメリカ海軍で運用された複葉艦上戦闘機。1929年より運用され、グラマン社製のF3Fが配備される1936年までアメリカ海軍の主力戦闘機であった。

P-12（Boeing P-12 ）は、F4Bの派生型で主にアメリカ陸軍で運用された陸上戦闘機。同社の単葉戦闘機であるP-26ピーシューターが配備されるまで戦闘機として運用された。

開発

F4B 
ボーイング製複葉戦闘機の集大成として、当時アメリカ海軍で運用されていたF2B戦闘機やF3B戦闘爆撃機を置き換える目的で開発されたのがF4Bである。社内名称モデル83として1928年に設計・開発に着手した。改良したモデル89とともに海軍評価用の試作機XF4B-1として完成したのは1929年5月であった。同年にモデル99 / F4B-1として採用が決定し、直ちに航空母艦への配備が開始された。

1938年にF3Fが配備されると、F4Bは第一線を退いて陸上基地での雑用機として運用された。太平洋戦争開戦時においても、30機以上が海軍に在籍していた。その後は無線操縦による無人標的機に改造され姿を消した。

P-12 
F4Bが海軍に採用された後、アメリカ陸軍航空隊でも評価試験が行われ、P-12として採用することが決まった。戦闘飛行隊など前線任務のP-12は1934年から35年にかけて、P-26ピーシューターに置き換えられたが、1941年まで士官学校や整備士学校で操縦・整備の練習機として運用された。

設計 
F4BとP-12は、双方とも当初は鋼管骨組みに羽布張りの胴体だったが、後期の型から金属製モノコック構造の胴体となり、尾橇が尾輪に改められた。

海軍のF4B-1からF4B-4までの型のうち、もっとも多く生産されたのは1932年から部隊配備されたF4B-4であった。この型は垂直尾翼が再設計された他、主翼下面に爆弾が搭載できるようになっていた。

陸軍のP-12は、P-12(Aは無い)からP-12Fまでのうち、前述の全金属化などの新設計になったP-12Eが最も多く生産された。

諸元 
 全長：6.19 m
 全幅：9.12 m
 全高：2.95 m
 全備重量：1,401 kg
 エンジン：P&W R-1340D 空冷星型9気筒 （500馬力）1基
 最大速度：296 km/h
 航続距離：1,131 km
 乗員：1名
 武装：
 7.7mm機関銃×2
 52kg爆弾×2

各型 
 モデル83
 
 降着装置が同一車軸式で取り付けられ、425馬力のR-1340-8エンジンを動力とする試作機。1機製造。
 モデル89
 降着装置が分割車軸式で取り付けられ、胴体下部に500lbまで搭載可能な爆弾架を備えた試作機。1機製造。
 XF4B-1
 海軍による評価用に改められた、モデル83とモデル89の名称。
 モデル99 / F4B-1
 降着装置が分割車軸式で取り付けられ、機体下部に爆弾架が装備された艦上戦闘機型。27機製造。
 F4B-1A
 とある海軍次官補用の私用輸送機。F4B-1（BuNo. A-8133）1機を改造したもので、武装は全て取り外され、燃料タンクが上翼の中央部に移動された。
 モデル223 / F4B-2
 
 降着装置が同一車軸式で取り付けられ、フリーズ型補助翼を装備。尾輪は尾橇と交換可能となっている。46機製造。
 モデル235 / F4B-3
 
 F4B-2から胴体をセミモノコック金属製とし、装備を変更。21機製造。
 モデル235 / F4B-4
 
 F4B-3から垂直尾翼の形状が再設計され、550馬力のR-1340-16エンジンへと換装。116lbまで搭載可能な翼下爆弾架が設置された。製造されたうちの最後45機には救命筏が搭載された。93機が製造されたが、うち1機は予備部品から製造された。
 F4B-4A
 無線操縦機として使用するために、陸軍から海軍へ移管された23機のP-12。
 モデル102 / P-12
 
 450馬力のR-1340-7エンジンを搭載したF4B-1の米国陸軍航空隊における戦闘機型。9機製造。
 モデル101 / XP-12A
 
 NACA製のカウルと短い降着装置を装備し、525 馬力のR-1340-9エンジンへ換装された、製造10機目のP-12。
 モデル102B / P-12B
 
 P-12の設計に、より大きな主輪とXP-12Aでテストされた装備が施された型。90機製造。
 モデル222 / P-12C

 リングカウルと分割車軸式の降着装置を備えたP-12B。96機製造。
 モデル234 / P-12D
 
 525馬力のR-1340-17エンジンへ換装されたP-12C。35機製造。
 モデル234 / P-12E
 
 P-12Dをセミモノコック金属製の胴体とし、再設計された垂直尾翼を取り付けられた機体。後に尾橇の代用に尾輪が取り付けられたものもあった。110機製造。
 モデル251 / P-12F
 
 600馬力のR-1340-19エンジンへ換装されたP-12E。25機製造。
 XP-12G
 P-12Bのうち、サイドタイプのスーパーチャージャーを備えたR-1340-15エンジンへ変更された試験機型。1機改造。
 XP-12H
 P-12Dのうち、GISR-1340E実験エンジンへ換装された試験機型。1機改造。
 P-12J
 575馬力のR-1340-23エンジンへ換装され、特殊な爆撃照準器を搭載したP-12E。1機改造。
 YP-12K
 P-12EおよびP-12Jのうち、燃料噴射SR-1340Eエンジンへ換装された機体。7機が一時的に改造された。
 XP-12L
 YP-12KのうちF-2スーパーチャージャーが取り付けられた機体。1機が一時的に改造された。
 A-5
 P-12の無線制御標的機型。案のみで実現されなかった。
 モデル100
 
 上翼に燃料タンクを備えた、F4B-1の民用型。4機製造。
 モデル100A
 H・R・ヒューズの私用機。当初は複座であったが、後に単座に改造された。1機製造。
 モデル100D
 P-12の試験機として一時的に使用されたモデル100のうち1機。
 モデル100E
 シャム空軍向けのP-12Eの輸出型。2機製造のうち1機は、後に日本海軍に試験機としてAXBの名称で移管された。
 モデル100F
 P&W社に販売された、エンジンテストベッド用のP-12F。1期製造。
 モデル218
 
 アメリカ陸軍や海軍による評価後に、中国空軍へ販売されたP-12E / F4B-3の試作機。1機製造。
 モデル256
 ブラジル海軍向けのF4B-4の輸出型。14機製造。
 モデル267
 F4B-3の胴体にP-12Eの翼を取り付けたブラジル向けの輸出型。9機製造。

現存する機体

脚注

注釈

出典

関連項目 
 戦闘機一覧
 生田乃木次
 黒岩利雄

外部リンク 

 Fact Sheets > Boeing P-12

アメリカ合衆国の戦闘機
ボーイング製軍用機
艦上戦闘機