GM・EV1

ゼネラルモーターズEV1（ゼネラルモーターズ・イーブイワン）は、1990年代にゼネラルモーターズによって量産された最初の電気自動車である。EV1はカリフォルニア州とアリゾナ州のみでリースされた。

歴史

起源 
EV1の前身である「インパクト」は1990年6月にロサンゼルスモーターショーに出品された。ゼロエミッション車（ZEV）として登場した同車は、カリフォルニア州での大気汚染を減らすために製造された。ZEVは米国自動車生産者協会各社や、トヨタ（RAV4 EV）や日産自動車、ホンダからも出品された。

ZEV法は当初、1998年に主要自動車会社7社に対してカリフォルニア州で販売される自動車の2%、2003年には10%をZEVとする事を義務付けるものだった。

販売 
GMはEV1を販売せず、リース方式で供給する事に限定した。鉛蓄電池を搭載した1997年型EV1は650台生産された。しかし1999年に、この650台のEV1の充電電線から出火する恐れがあるため、GMは自主的に電線を交換する事を決断して、リースから戻した。同年にバッテリーをニッケル水素蓄電池に変更したEV1が生産された。

計画の中止 
2003年末、GMは公式にEV1の計画を中止した。GMの内部研究の結果、電気自動車は寒冷地では1充電あたりの走行距離が50%下がる事が判明した。またZEV法の方も徐々に骨抜きにされ、わざわざ製造費用が高いの電気自動車を開発・販売する利点は徐々に薄れていった。その動きは他の州にも広がりつつあった。

評価 
ウォールストリート・ジャーナルではEV1は失敗したと評された。技術的に未熟だったとも評された。映画『誰が電気自動車を殺したか?』では、EV1を進歩的な傑作としてとらえ、EV1計画を中止して、そのほとんどを廃棄したGMを強く批判している。しかしながら、2017年9月現在、電気自動車の燃費指標であるMPGeでは未だに205MPGeであり、テスラモデルSの98MPGeに比べると倍以上の効率を誇っていた。参考までに、日産・リーフは128MPGeである。そのため、最初の量産電気自動車が、未だに圧倒的な最高効率を誇っているという不思議な現状がある。

1996年型 
660台が生産された。鉛蓄電池を使用していた。色は濃緑、赤、銀の各色が用意されていた。デルファイ・コーポレーションの53Ah (16.5kWh)、312Vの鉛蓄電池を搭載していた。

1999年型 
当初は60Ah (18.7kWh)、312Vのパナソニックの鉛蓄電池を使用していたが後に77Ah (26.4kWh)、343Vのオボニックス社のニッケル水素蓄電池を搭載した。

EV1 CNG 
圧縮天然ガスを使用した派生系もあった。スズキの排気量1リットルの3気筒エンジンを改造していた。エンジンは毎分5500回転で75馬力だった。天然ガスの充填には4分かかった。停止状態から時速60マイル（96.6km/h）まで11秒だった。

経済性 
リースの費用は33,995から43,995ドルと見積もられた。1か月あたり299から574ドル以上である。公式発表によるとEV1一台あたりの費用は研究開発費他込みで80000ドルだった 。

脚注

注釈

出典

関連項目 
 電気自動車
 シボレー・S10 EV：シボレーブランドの電気自動車。
 シボレー・ボルト (ハイブリッドカー): 2010年発売のプラグインハイブリッドカー。内燃機関も持っているが、内燃機関は推進動力ではなく、発電機の動力として使用されるシリーズ・ハイブリッド。英語での表記名は、「Chevrolet Volt」である。
 シボレー・ボルトEV: ゼネラルモーターズが2016年に発売した電気自動車。英語での表記名は、「Chevrolet Bolt」である。
 テスラ・ロードスター：テスラモーターズによって2006年6月19日に発表されたスポーツカー型電気自動車
 映画『誰が電気自動車を殺したか?』（原題``Who Killed the Electric Car?）
 関連項目 スタンフォード・ロバート・オブシンスキー#ゼネラル・モーターズと米国自動車バッテリーコンソーシアム
 エナジー・コンバージョン・デバイセズ#特許負担
 
 コバシス#批判
 『The Car That Could :The Inside Story of Gm's Revolutionary Electric Vehicle』マイケル・シャナイアソン著（1996年）ISBN 0-679-42105-X

外部リンク 
以下は英語版記事の外部リンク（すべて英語）

 Reincarnation: The Death and Rebirth of the Electric Car - Newsweekによる電気自動車の衰退と再誕生の記事
 EV1 Electric Car Timeline
 Eulogy for the EV 1
 CARB ZEV Mandate
 Car & Driver's Bedard Got It Wrong, Darell Dickey
 Why is GM Crushing Their EV-1s?
 EV1 White Paper
 SEVA EVUpdate Newsletter
 EV1.org
 My day with the GM EV1 - Road Joy
 Living in the Past, Getting Beat by the Future
 Phil Karn's EV1 webpages フィル・カーンの最初のEV1はスミソニアンの国立アメリカ歴史博物館に展示されている。Phil's first EV1 is now on display at the Smithsonian Museum of American History
 Emissions-free car on trial
 Archived version of the GMEV website.
 Who Killed the Electric Car- a News feature on PBS' NOW show. Also, a timeline on Electric vehicle development
 Down The Memory Hole - EV1が陰謀で市場から撤退させられたと主張する記事。
 EV-1 at the Smithsonian - スミソニアンのEV-1展示は『誰が電気自動車を殺したか?』の公開直前2006年6月15日にあっという間に撤去 されてしまった。スミソニアンは映画と展示終了との関連を否定している。
 GM Responds to the film GM社による『誰が電気自動車を殺したか?』に対するコメント（ウェブアーカイブ）

EV1
EV1