地下鉄飛車

地下鉄飛車（ちかてつびしゃ）は、将棋の戦法の一つ。主に飛車を1段目に引いた後、飛車を転換して指す。

一例として端の香車を上げ、1九もしくは9九に飛車を転換して端攻めを狙う。

概要 

飛車を1段目に引いた状態を下段飛車と呼び、そこから端の香車を上げると地下鉄トンネルが開通したとみなされる。9筋に飛車を転換すると地下鉄飛車となる。1筋から9筋まで動く飛車を地下鉄に見立てて名づけられた。

下段飛車にした中飛車が8筋に飛車を転換し、向かい飛車にした場合も地下鉄飛車と呼び、9筋だけでなく8筋も含む場合があるが、単なる下段飛車を地下鉄飛車と呼ばずに風車や右玉と区別して用いる。

地下鉄飛車は主に振り飛車穴熊、右玉に対する攻撃の戦法で▲8五桂から飛車・角・左桂・左香を9三に集中して猛攻を加える。とくに穴熊囲いに対して有効とされ、玉将の退路がないことから即詰めできる場合もある。また、相居飛車で相手が右玉を採用した場合、その玉に近い場所で攻撃を開始できる。

ただし、1段目の駒をすべて2段目に移動しなければならないため守備力に優れていても手数がかかり形も制限され、あまり用いられる戦法ではない。

潜り込みをスムーズにするために、飛車落ちの下手6筋位取り戦法を応用した指し方が第1-1図～第1-5図である。その後の展開は第1-3図～第1-5図のように、飛車を8、9筋に展開して反撃する。この場合飛車を居飛車2九から潜り込むのではなく、右四間飛車にして4筋から潜り込む。

第1-2図からの展開は第1-3図のような美濃囲いには9筋からの仕掛けと、第1-4図のような銀冠には8筋からの仕掛けとある。第1-5図は石田流で、後手から△3六歩▲同歩△4六角▲3七金△同角成▲同桂△3六飛▲3八歩△2六歩となるので、△3六歩にまた▲3九飛と右辺に戻り、▲3七金などの反撃をみるような展開もみられる。

また、第1-6図～第1-8図の後手のように先手の升田式石田流に8筋を伸ばさずに待機し、6二飛から6一～2一又は1一に飛車を展開する指し方もある。

このパターンでの類似の指し方に左玉がある。特に相振り飛車雁木模様から向かい飛車にして指す高田流左玉が知られ、玉を左に囲った構えをしており、上部に手厚く大駒交換後の打ちこみに強い戦法であるほか、汎用性が高く、6筋（後手なら4筋）が取れれば基本的にはすべての振り飛車に対してこの戦法を使うことができる。その組み方は先手5七銀（後手5三銀）型で6筋（4筋）の位を取り、飛車を8八（後手なら2二）に振ってから下段に引くというもの。

振り飛車の例としては、第2-1図は四間飛車対棒銀で先手四間飛車側が4五歩ポンを仕掛けて角交換し駒組を進めた局面。△3三桂は、この手で△6四歩では▲同歩△同銀に▲4五歩を警戒している。以下△同歩ならば▲4四歩、これを△同金とすると▲6四飛△同銀▲7一角の筋があるので、これを嫌ったもの。しかしこのため1筋が弱くなるので、第2-1図以下は▲2七銀△6四歩▲同歩△同銀右▲3八金で△6五歩とし（△6七歩は▲8八飛、以下△7三桂には▲6六歩△8六歩▲同歩△7九角▲7八飛△6八歩成▲同銀△同角成▲同飛△8六飛▲8八歩△8七歩▲9七角の展開になる。）、以下▲1八香△7三桂▲1五歩△同歩▲6九飛△7八角▲1九飛。振り飛車側は▲6九飛には△7八角の筋があるので、端に手を付けてから飛車を引く。以下△2二玉であると　▲1六歩△8七角成▲1五歩△1三歩▲3五歩△同歩▲3四歩△同金▲1四歩△同歩▲同香△1二歩▲3二歩が進行例。

第2-3図から2-4図は1984年の第42期名人挑戦者決定リーグ戦の先手大山康晴対後手淡路仁茂戦。後手居飛車が△6四銀右戦法から▲6五歩ポンを誘って角交換した局面。角交換後の居飛車側陣形は比較的左端が弱くなるので、図のように地下鉄飛車にして端を狙う指し方は多い。この後先手は2-4図から▲1五歩△同歩▲6六銀△8六飛▲1三歩△同香▲6八角△8八飛成▲1三角成△同桂▲1四歩△3一玉▲1三歩成△4二玉▲4六桂、と進む。

脚注

参考文献 
 豊川孝弘著『パワーアップ戦法塾』NHK出版、2002年、ISBN 4-14-016122-1。
 塚田泰明監修、横田稔著『序盤戦! 囲いと攻めの形』、高橋書店、1997年 ISBN 4-4711-3299-7。

関連項目 
 将棋の戦法
 奇襲戦法
 風車
 左玉

外部リンク 
 対右玉地下鉄飛車 日本将棋連盟 - 将棋コラム
 地下鉄飛車 日本将棋連盟 - 将棋コラム

対振り飛車
地下鉄を題材とした作品