北沢産業網干鉄道

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北沢産業網干鉄道（きたざわさんぎょう あぼしてつどう）は、兵庫県姫路市の網干駅から同市の浜田港駅までを結んでいた、北沢産業（厨房機器メーカーの北沢産業とは別の会社）が運営していた鉄道路線の通称である。なお正式な路線名はない。

国鉄山陽本線と、姫路木材港（姫路港浜田地区）を結んでいた貨物線である。

概要 
沿線にあった東京芝浦電気（現在の東芝、以下「東芝」と略す）の姫路工場・網干工場に物資を輸送するため建設された専用線が発祥である。戦時中には貨車で通勤客を輸送していたこともあったという。戦後東芝が過度経済力集中排除法の適用を受け、網干工場が西芝電機として独立したことに伴い、専用線は北沢産業に譲渡された。

北沢産業の運営となったあと専用線は1966年に地方鉄道に転換されたが、実態は従前とほとんど変わらなかった。工場への物資輸送がトラックへと切り換えられ、末期は輸送量が激減していたが、国鉄の貨物合理化の流れもあり最終的に廃止された。

当線で使用されていたディーゼル機関車のうち、DB1が高砂市内に、DB2が北沢産業の北沢網干パーキングに保存されている。また太子町米田地区、姫路市網干区浜田地区ではレール未撤去の廃線跡が存在する。

1960年代までは蒸気機関車を保有・使用しており、廃車後そのうち2両が三重県のナガシマスパーランドにあった「長島温泉SLランド」に保存されたが、すでに解体されている。

路線データ 
路線距離：網干駅 - 浜田港駅5.9km
軌間：1067mm
駅数：4駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式：不詳

歴史 
この鉄道は当初北沢商店と名乗っていた。北沢産業の公式サイトの沿革によれば、北沢商店から北沢産業への改称は1943年（昭和18年）9月であるが、1950年（昭和25年）の譲渡契約書では北沢商店名義で記されているし、毎年の『私鉄統計年報』や『私鉄要覧』には北沢商店名で掲載されている
1943年（昭和18年） 東芝姫路工場が操業開始。この頃同工場への専用線が運用開始
1950年（昭和25年）11月 北沢産業（北沢商店）が専用線を譲受
1966年（昭和41年）11月1日 網干駅 - 浜田港駅間の地方鉄道の免許を取得。専用線から地方鉄道に転換
1970年（昭和45年）北沢産業へ改称
1973年（昭和48年）2月27日 木材輸送終了により、中浜田駅 - 浜田港駅間が廃止
1984年（昭和59年）2月1日 国鉄との貨物連絡運輸を廃止。事実上休止となり、浜田機関区からの機関車回送のみとなる
1987年（昭和62年）11月1日 網干駅 - 中浜田駅間が休止
1989年（平成元年）5月1日 全線廃止

駅一覧 
括弧内は起点からの営業キロ

網干駅 (0.0) - 上余部駅 (1.7) - 中浜田駅 (5.2) - 浜田港駅 (5.9)
上余部駅は東芝姫路工場の西端に位置し、同工場からの専用線が接続していた。
中浜田駅は西芝電機工場の西端に位置し、同工場からの専用線が接続していた。
上余部駅 - 中浜田駅間に揖保川を渡る延長213mのトラス橋が存在していた。
戦前の弾丸列車は当線と交差する予定であった。

接続路線 
網干駅：山陽本線

輸送・収支実績 

私鉄統計年報1966.1970年、「私鉄要覧」『年鑑世界の鉄道』1981-1983年版、民鉄主要統計『年鑑日本の鉄道』1985年

脚注および参考文献

関連項目 
日本の鉄道路線一覧

近畿地方の鉄道路線 (廃止)
兵庫県の交通史