信参鉄道

信参鉄道（しんさんてつどう）は、愛知県新川から安城、挙母、足助を経て長野県飯田に至る鉄道建設を計画し、工事中に頓挫した鉄道会社である。

沿革 
 1900年（明治33年）
4月11日 - 新川町新川小学校第一教室で「信参鉄道創立会」を開催。
6月13日 - 新川小学校で創立委員会を開催。
6月16日以前 - 仮定款を策定。
6月16日 - 本定款を策定（※後年の訴訟で名古屋地方裁判所は本定款の成立を認めず）。
9月25日 - 信参鉄道を出願。発起人は子爵内藤政共他120名。
 1901年（明治34年）5月30日 - 新川・足助間の鉄道敷設仮免許を取得。有効期間24ヶ月。
 1903年（明治36年）5月 - 本免許を申請するも翌年まで延期される。
 1904年（明治37年）- 日露戦争の勃発によりさらに2年延期。
 1906年（明治39年）
3月25日 - 創立総会を開催。取締役に伯爵副島道正ほか6名、監査役に古橋源六郎ほか2名を選定。副島道正を社長とし本社予定地を新川町とする。
4月 - 新川・足助間の本免許を申請。
12月25日 - 新川・足助間の本免許を取得。
1907年（明治40年）
6月 - 信参鉄道株式会社設立。
11月 - 工事着工。安城町で第1回株主総会開催。
12月 - 足助・辰野間および挙母・名古屋間の鉄道敷設申請。
1908年（明治41年）7月 - 副島道正が社長を辞任し取締役理事の築山和一が事務を代行。社長後任は南梃三（就任時期不明）。
1910年（明治43年）12月 - 足助・辰野間および挙母・名古屋間の鉄道敷設申請が却下される。
1911年（明治44年）12月5日 - 軽便鉄道に指定。
 1914年 （大正3年）
5月22日 - 挙母・足助間の免許が取り消される。
10月 - 債権者からの申出により枕木などが競売に出される。
10月21日 - 矢作・挙母間の免許が取り消される。
 1915年 （大正4年）
1月5日 - 取締役会により当面は社長を置かず理事2名を代表と定める。互選により坂野憲治、築山康平が理事に就任。
11月8日 - 名古屋地方裁判所から破産宣告を受ける。
1916年（大正5年）
3月16日 - 破産管財人が発起人らに対し株式第1回払込未済金を請求。破産管財人が原告となり名古屋地方裁判所へ訴状を提出。
8月17日 - 信参鉄道株式会社解散。新川・矢作間の鉄道免許も失効。
12月27日 - 訴訟判決。名古屋地方裁判所が原告の請求を棄却。

計画区間 
免許線
新川・足助線
新川 - 鷲塚 - 米津 - 安城（東海道本線と連絡） - 宇頭茶屋 - 挙母 - 足助
経由地はおおよその予定で細部は確定しておらず、1902年（明治35年）6月26日に愛知県知事宛に提出した測量の希望予定地として新川・高浜・高取・西端・榎前・高棚・福釜・箕輪・赤松・安城・平貴・志貴などを挙げている。また、1914年以降の免許取り消しによって最終的に新川 - 安城 - 矢作間（約13マイル）まで短縮されており、工事などが行われたのはその区間のみである。大正元年当時の地形図にその記録が残り、安城駅にはスイッチバックで駅北部に乗り入れる予定であった。

却下線
飯田方面
足助 - 稲橋 - 名倉 - 津具 - 飯田 - 伊那 - 松島 - 辰野
名古屋方面
挙母 - 大曽根 - 名古屋駅

予定車両 
25噸タンク式機関車4両、一二等合造客車（い1-4）、三等客車（ろ1-20）、三等緩急合造客車（は1-6）、有蓋貨車（子1-16）、有蓋緩急車（丑1-2）、三枚側無蓋貨車（寅1-8）、二枚側無蓋貨車（卯1-8）、二枚側無蓋貨車（辰1-2）客貨車は四輪車

脚注

参考文献

関連項目 
 塩の道 (日本)
 飯田街道

しんさんてつとう
しんさんてつとう