阪急バス吹田営業所

阪急バス吹田営業所（はんきゅうバスすいたえいぎょうしょ）は、大阪府吹田市穂波町にある、阪急バスの営業所。

最寄りの停留所は「吹田営業所前」。営業所表記は○吹。

概要 
JR吹田駅を主な基点とし、吹田市内を巡回する路線を担当する。豊中市・摂津市・茨木市・大阪市北区、および兵庫県尼崎市へ足を延ばす路線もある。

なお、吹田市北部の拠点である阪急北千里駅付近の路線は千里営業所及び茨木営業所の管轄で、当営業所は担当していない。

また、高槻市にある柱本営業所は実質的に吹田営業所の出張所的な存在となっており、区間によっては運行エリアが重なるため、路線図や運賃表、バス車両に搭載されている方向幕も共有している。

コミュニティバス路線の運行も多く受託していることも特徴である（現行は2路線、過去に運行していたものを含めると3路線）。

所在地
 大阪府吹田市穂波町12番33号

運行路線

吹田市内線 
1984年10月1日のダイヤ改正より「千里・吹田・佐井寺線」と「山田線」を統合・再編し、「吹田市内線」とした。

18系統は千里営業所との共同運行。かつては南千里・桃山台の系統も千里営業所との共同運行であったが、2017年4月以降は吹田営業所の単独運行となっている。

南千里・桃山台系統 
「千里・吹田・佐井寺線」を継承した系統。当時は桃山台駅を起点に吹田駅・岸辺駅を回って佐井寺方面へ向かう、あるいは桃山台駅へ戻るといった体制だった。

1984年10月1日の改正後は、定時性確保と利用実態にあった運行体制とするため、吹田・岸辺 - 桃山台駅間の接続を重視した往復運行に再編し、佐井寺・亥子谷地区への輸送強化もなされた。

桃山台駅では2番、阪急南千里駅では桃山台駅行きが6番・各方面行きは全て5番のりば発。

 2系統：JR吹田駅（南口） - 吹田市役所前（阪急吹田駅） - JR吹田駅（北口） - 片山小学校前 - 上山手町 - 竹谷 - 佐井寺北 - 五月が丘 - 亥子谷 - 阪急南千里駅 - 桃山台駅
 日中はJR吹田駅の南口発着と北口発着が交互に運行されている（1時間2本）。朝と夜にはJR吹田駅南口・北口 - 亥子谷間の区間便も運行されている。また、平日早朝の1本に限り、吹田市役所前の西口バス停を起点とする桃山台駅行きとなる。
 2系統が経由する「朝日が丘町名神下 - 竹谷」間は、当初は名神高速道路に沿ったルート（片山中学校前経由）であったが、佐井寺南地区の土地区画整理事業の進捗に伴い、1996年12月20日の改正より上山手町経由に変更。同時に、JR吹田北口ターミナルへの乗り入れを開始した。
 2018年12月1日のダイヤ改正より、吹田市民病院移転に伴い、（吹田）市民病院前→片山小学校前に名称変更。
 JR吹田駅でののりばは、南口では3系統と共に2のりば、北口では1のりば。ただし北口においては、南口行きは3のりばに停車する（以下の4・19・20系統も同様）。
 3系統：JR吹田駅（南口） - 吹田市役所前 - 吹高口 - 吹田高校 - 竹谷 - 佐井寺北 - 五月が丘 - 亥子谷 - 阪急南千里駅 - 桃山台駅
 JR吹田駅（北口）には乗り入れないもので、1時間間隔で運行されている。
 早朝には区間便として、竹谷発桃山台駅行きもある。

 5系統：JR吹田駅（北口） - 原町二丁目 - 紫金山公園前 - 亥子谷 - 阪急南千里駅 - 桃山台駅
2013年8月22日から運行を開始。都市計画道路「千里丘豊津線」を経由するルートとして新設された。
朝夕に運行され、昼間時間帯は後述の4系統が運行される。
一部はJR吹田駅（北口） - 亥子谷間の運行。
JR吹田駅では北口2のりばからの発車。

 10系統：吹田営業所前 - 吹田市役所前 - JR吹田駅（南口） - 大曽根 - JR岸辺駅（南口） - 七尾西 - 亥子谷 - 阪急南千里駅 - 桃山台駅
 吹田駅・桃山台駅間をJR岸辺駅南口・府道135号豊中摂津線経由で結ぶ系統。全線通しがおおむね2時間間隔で運行される他、JR吹田駅（南口） - 桃山台駅、JR吹田駅（南口） - JR岸辺駅（南口）、吹田営業所前 - JR岸辺駅（南口）間の区間便もある。かつてはJR岸辺 - 桃山台駅前間の区間便もあり、これらの一部は千里営業所が担当していた。2013年8月22日の改正で昼間時は1時間毎から2時間毎の運行となったほか、JR岸辺 - 桃山台駅前間の便を11系統に変更した。 2019年4月27日ダイヤ改正より、吹田市役所前から吹田営業所前まで延伸。
 JR吹田駅（南口）ではこの系統のみ1のりばから発車。ただし吹田営業所前行きは吹田線86系統と共に5のりば発となる。
 かつて毎年夏に開催されていた『吹田まつり』の開催日には、「田中町」と「JR吹田」を経由しない経路で運行されていた。

 11系統：JR岸辺駅（北口） - 岸部東 - 七尾西 - 亥子谷 - 阪急南千里駅 - 桃山台駅
 11系統は2013年8月22日改正で新設。10系統の区間便扱いであるが、JR岸辺駅では北口（1のりば）発着となる。
 日中1時間に1〜2本運行。
 2019年4月27日ダイヤ改正よりJR岸辺北口 - 七尾西間の経路が都市計画道路 岸部中千里丘線経由に変更され、「七尾」・「岸部小路」バス停は経由しなくなった。
以下の8・9系統は、桃山台駅から五月が丘・亥子谷地区を循環する系統。

8系統は元々は平日朝ラッシュ時の亥子谷発 → 桃山台駅前行きの区間便だった系統で、1987年4月21日の改正より運行を開始。

9系統は平日夕ラッシュ時と深夜（平日・土曜）における増発便として、1991年5月14日の改正より運行を開始。

2001年3月24日の改正後は昼間の運行が増発され、おおむね1時間間隔となった。また、平日朝の3本は南千里始発で、平日の最終2本と土・休日の最終1本は南千里止まりとなっていた。

2017年4月1日改正で、8系統は朝1本、9系統は平日の夕方以降3本のみに減便となった他、上記の区間便が無くなった。

8系統：桃山台駅 → 阪急南千里駅 → 五月が丘 → 亥子谷 → 阪急南千里駅 → 桃山台駅
 9系統：桃山台駅 → 阪急南千里駅 → 亥子谷 → 五月が丘 → 阪急南千里駅 → 桃山台駅

山田・千里中央系統 
「山田線」を継承した系統。当時は吹田・岸辺から山田地区を経由し、千里中央・桃山台・北千里とを結ぶ体制だったが、「千里中央 - 阪急山田 - 岸辺」・「吹田 - 阪急山田」の2つの系統を中心とした体制に再編した。

JR吹田駅では南口・北口ともに2のりばから、JR岸辺駅（北口）では山田方面行きが2・吹田駅行きが3のりばから発車。

 4系統：JR吹田駅（南口） - 吹田市役所前 - JR吹田駅（北口） - 原町二丁目 - 紫金山公園前 - 亥子谷 - 新小川 - 阪急山田駅 - 千里中央
5系統と同様に、千里丘豊津線を経由する系統として2013年8月22日改正で新設。改正前の4系統は亥子谷から七尾・吹高口経由でJR吹田へ向かっていた系統に付けられていた（当該系統は廃止）。
昼間時間帯に運行される。
 12系統：JR吹田駅（南口） - 吹田市役所前 - 吹高口 - JR岸辺駅（北口） - 下山田 - 山田樫切山 - 新小川 - 阪急山田駅 - 千里中央
 朝夕はJR吹田駅南口 - 阪急山田間の運行。早朝には新小川→JR吹田駅南口間の便も運行されている。
 2013年8月22日改正より従来の7系統を置換える形で12系統を新設。7系統と異なりJR岸辺北口と山田樫切山を経由し、JR岸辺北口から千里中央までは18系統と同一経路となった。
 18系統：JR岸辺駅（北口） - 千里丘七丁目 - 下山田 - 山田樫切山 - 山田宮ノ前 - 新小川 - 阪急山田駅
 18系統はJR岸辺駅 - 千里中央間を結ぶ主要な系統で、昼間時は千里中央発着と阪急山田発着が毎時1本ずつ運行されており、12系統と合わせて約20分間隔で運行されている。朝夕には下山田発着もある。
 大半の便が千里営業所の担当となっており、吹田営業所が担当しているのは平日朝の阪急山田駅発着便の一部のみである。
 2019年4月27日ダイヤ改正より、「市場」バス停が「千里丘七丁目」に名称変更。

その他各系統 
これらは全てJR吹田駅では南口2のりば・北口1のりば（吹田駅南口行きは除く）から、JR岸辺駅では北口1のりばから発車する。
 6系統：JR吹田駅（北口） - 片山小学校前 - 上山手町 - 千里山松が丘 - 阪急千里山駅
 2018年3月31日改正で新設。
 平日はほぼ終日、土休日は日中のみの運行で、1時間間隔。

 7系統：阪急千里山駅 - 千里山松が丘 - 竹谷 - 佐井寺北 - 亥子谷 - 七尾西 - 岸部東 - JR岸辺駅（北口）
 2023年1月23日改正で新設。
 平日日中のみ、1時間間隔で合計8往復運行される。

13系統：JR吹田駅（南口） → 吹田市役所前 → JR吹田駅（北口） → 片山小学校前 → 竹谷 → 原町二丁目 → JR吹田駅（北口）
 2013年8月22日改正で運行開始。竹谷からの戻りで都市計画道路千里丘豊津線経由となる。夜間1～2本のみ設定。平日の1本のみJR吹田駅では南口始発で、それ以外は北口始発である。

 17系統：五月が丘 → 佐竹台六丁目 → 亥子谷 → 七尾西 → 岸部東 → JR岸辺駅（北口）
 2023年1月23日改正で新設。平日の朝1本のみ運行される。

 19系統：JR吹田駅（南口） - 吹田市役所前 - 吹高口 - 竹谷 - 上山手町 - 片山小学校前 - JR吹田駅（北口） - 吹田市役所前 - JR吹田駅（南口）
 1996年12月20日の改正で新設。朝の時間帯における2系統と3系統のJR吹田駅側における補完として運行されている。

 20系統：JR吹田駅（南口） → 吹田市役所前 → JR吹田駅（北口） → 片山小学校前 → 上山手町 → 竹谷 → 五月が丘南 → 五月が丘西 → 竹谷 → 上山手町 → 片山小学校前 → JR吹田駅（北口） → 吹田市役所前 → JR吹田駅（南口）
 20系統は、バス路線のなかった五月が丘南地区へ乗り入れる系統として、2001年3月24日の改正より運行を開始。
 基本的に、昼間はJR吹田駅（南口）、朝と夕方以降はJR吹田駅（北口）が起終点で運行される。朝の一部便は五月が丘南または五月が丘西が起点。
 日中は1時間間隔での運行。
 以前はJR吹田 → JR吹田北口 → 循環 → JR吹田北口やJR吹田北口 → 循環 → JR吹田北口 → JR吹田といった形態で運行される便も存在したが、2023年1月23日ダイヤ改正時に消滅した。

 21系統：JR吹田駅（北口） → 片山小学校前 → 上山手町 → 竹谷 → 佐井寺北 → 五月が丘 → 亥子谷 → 新小川 → 山田樫切山 → 万博記念公園駅 → 記念公園南口 → 山田樫切山 → 新小川 → 亥子谷 → 五月が丘 → 佐井寺北 → 竹谷 → 上山手町  → 片山小学校前 → JR吹田駅（北口）
 21系統は、2001年3月24日の改正以前に運行していた、JR岸辺経由の12系統を、同日より佐井寺地区経由に変更したもの。土休日の昼間に運行されている。2023年1月23日のダイヤ改正により、1日2本から9本に増便された（土休日ダイヤのみでの運行は変更なし）。

吹田線 
JR吹田駅から江坂駅を経て服部・阪急曽根駅・阪急園田駅との間を結ぶ系統からなる路線。過去には「南吹田線」という路線も存在していたが、1985年に一本化された。

江坂 - 吹田間は、主に「豊津経由」と「広芝町・JR南吹田駅経由」の2ルートがある。大型車の通行が困難な狭隘路を経由する箇所が多いため、全便中型車で運行される。

以前は、豊中（平日の昼間の一部は、柴原駅）発着がメインだったが、2019年4月27日の改正時に城山町以北の区間が廃止され、阪急曽根発着となったのと同時に、JRおおさか東線南吹田駅を経由する路線を経路変更により新設した。ルート変更に伴い、「吹田簡易裁判所」「南清和園」「JR南吹田」の各停留所が新設され、「吹田警察前」「水道部前」の各停留所が廃止された。

2020年12月10日に豊中営業所が大阪営業所（大阪市淀川区）へ移転するのに先立ち、同年10月5日に同営業所が担当していた阪北線（庄本線系統）との統合・移管を含めた路線再編・ダイヤ改正を実施した。

 86系統：吹田営業所前 - 吹田市役所前 - JR吹田駅（南口） - 吹田市役所前 - 阪急豊津駅 - 江坂駅 - 服部 - 阪急曽根駅
 日中1時間間隔での運行。
 豊津駅 → 江坂駅間が西方向への一方通行道路のため、吹田方面は江坂駅を発車後、国道479号線 → 糸田川の堤防沿いの一方通行道路を経由して豊津へ向かうルートをとっている。
 江坂駅 - 阪急曽根駅間の区間便も一部運行されている。
 2013年8月22日の改正で柴原駅、阪急相川への乗入れを廃止した。
 2020年10月5日の改正でこの系統に統合される形で84系統（JR吹田 - 江坂駅前間の循環系統）が廃止された。これに伴い、84系統専用のりばとして機能していた「大池」停留所の3番のりばも廃止された。なお、名神高速道路高架下にある1・2番のりばは、改正後も引き続き使用されている。
 JR吹田駅では行先に関わらず南口5のりばに停車する。

 87系統：吹田営業所前 → 金田町 → 江坂駅 → 服部 → 阪急曽根駅
 87系統は、営業所への出入庫車を旅客運行化したもので、吹田営業所前→阪急曽根駅が早朝1本のみ運行されている。
 2019年4月27日ダイヤ改正より豊中への乗り入れを廃止し阪急曽根への乗り入れを開始した。また、江坂駅前→吹田営業所前は毎日運行から土休日のみ運行に変更となったが、2020年10月5日ダイヤ改正で廃止となった。

 24系統：JR吹田駅（南口） - 吹田簡易裁判所 - JR南吹田駅 - 江坂駅 - 稲津町三丁目 - 庄内駅前 - 日出町 - 庄本 - 上津島 - 阪急園田駅
阪北線（庄本線）24系統と吹田線85系統（江坂駅前 - 阪急曽根）の統合により誕生したロングラン系統。統合と同時に、 JR南吹田 - 南小学校前間に「南吹田三丁目」停留所が新設された。
ほぼ終日1時間毎の運行（江坂駅前 - JR南吹田 - JR吹田間は改編前より増発）。日出町 - 阪急園田駅間で同じく1時間毎の阪北線11系統（梅田 - 阪急園田駅）と合わせて30分毎になる。なお、豊中市西端の利倉西 - 阪急園田駅は11系統とともに無停車となる。
JR吹田駅（南口）・江坂駅発の上津島止まり、JR南吹田駅・江坂駅 - 阪急園田駅間の区間便が存在。江坂駅発上津島行きは平日朝1本のみ。
JR吹田駅（南口）では4のりば発。

阪北線 
元は豊中営業所の担当で、大阪市内（梅田・十三・新大阪）・箕面・江坂・豊中・大阪国際空港・千里中央・園田などを結ぶ幅広い路線網を有した路線であったが、豊中営業所の大阪営業所への移転を前にした2020年10月5日に再編が行われ、阪急園田 - 江坂駅前の24系統が上記の吹田線（南吹田系統）に組み込まれて、吹田営業所に移管。また、梅田 - 箕面系統と新大阪 - 大阪国際空港系統が統廃合の上、新大阪 - 柴原駅（- 箕面）系統となり千里営業所へ移管などの大規模な変更が行われた。

その後も引き続き、豊中営業所および移転先となった大阪営業所が担当していた梅田 - 阪急園田系統についても2022年6月27日のダイヤ改正に合わせて吹田営業所に移管された。なお、移管と同時に「阪急園田」停留所が「阪急園田駅」に、「庄内出張所前」停留所が「庄内幸町五丁目」にそれぞれ改称された（上記吹田線24系統も同様）。

梅田から日出町まで国道176号を北上し、日出町から大阪府道152号庄本牛立線を西進、庄本から再び北上して豊中市西部の上津島（こうづしま）を経て、兵庫県尼崎市に入り阪急園田駅まで運行する系統。夕方以降の2便は上津島止めとなる。上述の通り、吹田線24系統とは日出町 - 阪急園田駅間で同じ経路となり2路線合わせてほぼ30分毎となる。

大阪市内側の起点である「梅田」は、元々阪急百貨店の正面に停留所があったが、現在は百貨店西側のJRガード下で乗降扱いを行っている。梅田付近では、往路が阪急三番街・ちゃやまち経由、復路が済生会病院前（国道176号高架上）経由となる。十三付近では往路は一方通行規制（北行は十三バイパス経由となる）により淀川警察署前停留所には停車しない。また、豊中・尼崎市境の利倉西から阪急園田駅までは吹田線24系統と同様に無停車となる。

 11系統 ： 梅田（阪急百貨店前） - 十三 - 新高一丁目 - 日出町 - 庄本 - 上津島 - 阪急園田駅
 梅田発上津島止まりの便あり。
 前述の吹田市内線に同一系統番号の路線が存在するが、関係はない。

コミュニティバス

千里丘循環線 

2006年12月1日より運行されている吹田市のコミュニティバス路線。

UMEGLE-BUS（うめぐるバス） 

うめきたの開業に伴い、2013年4月24日開設。阪急大阪梅田駅を起終点として1周33分・原則20分毎の運行（平日34便、土休日24便）で梅田の南北を巡回する。

運賃は100円（小児50円）均一で、ICカード、阪急スクールパス（学生用定期券）、阪急グランドパス65（高齢者用全線定期券）、スルッとKANSAI2day・3daysチケットでの利用も可能なほか、当路線専用の一日乗車券（大人200円／小人100円）、回数券、定期券も設定されている

車両は専用の小型ノンステップバス（日野・ポンチョ）を使用している。

2022年6月27日改正時に大阪営業所より移管された。

 ルート：阪急大阪梅田駅 → 茶屋町 → 済生会中津病院 → グランフロント大阪（北） → グランフロント大阪（南） → JR大阪駅（西） → 西梅田（ハービスOSAKA・ブリーゼタワー） → JR北新地駅（大阪駅前第二ビル） → 梅田新道（北） → 阪神大阪梅田駅／地下鉄東梅田駅 → JR大阪駅（東）／地下鉄梅田駅 → グランフロント大阪（東） → 阪急大阪梅田駅

過去の担当路線 
記述内の停留所名の内、「阪急山田」「南千里」「阪急千里山」「阪急豊津」「桃山台駅前」「江坂駅前」「JR吹田」「JR吹田北口」「JR岸辺南口」「JR岸辺北口」「JR南吹田」はそれぞれ現在の「阪急山田駅」「阪急南千里駅」「阪急千里山駅」「阪急豊津駅」「桃山台駅」「江坂駅」「JR吹田駅（南口）」「JR吹田駅（北口）」「JR岸辺駅（南口）」「JR岸辺駅（北口）」「 JR南吹田駅」である。いずれも2023年1月23日の吹田市内線・吹田線におけるダイヤ改正時に改称された。

吹田市内線 
 12系統：JR吹田 → 大曽根 → JR岸辺 → 下山田 → 山田樫切山 → エキスポランド → 記念公園南口 → 山田樫切山 → 下山田 → JR岸辺 → 大曽根 → JR吹田
 現在の21系統の前身に当たる、1984年10月1日の運行開始当初のルートである。
 運行本数は当初は毎日3本で、1996年12月20日の改正で土曜・休日のみとなり、2001年3月24日の改正で21系統が新設されるのと引き換えに廃止となった。
 なお、エキスポランド停留所は現在の「万博記念公園駅」停留所に相当する。
 13系統：吹田市役所前（西口） → JR吹田 → 大曽根 → JR岸辺 → 下山田 → 新小川 → 山田樫切山 → 下山田 → JR岸辺 → 大曽根 → JR吹田 → 吹田市役所前
 1987年4月21日の改正で新設された。1・11系統の吹田 - 山田樫切山間の区間便をもとに、下山田周辺を循環するよう、ルートを変更したものである。
 運行本数は平日と土曜日に1本ずつあったのみで、2001年3月24日の改正で廃止となった。
 4系統：JR吹田 - 吹田市役所前 - 吹高口 - 七尾西 - 亥子谷 - 南千里 - 桃山台駅前
 「吹田・千里・佐井寺線」時代、桃山台駅前発着で主力だった系統。1984年10月1日の路線再編以降は佐井寺経由にシフトし、夕ラッシュ時のみ30分間隔の運行だった。
 2001年3月24日の改正で上記区間の運行は廃止され、早朝の亥子谷発→吹田行きの1本のみとなった。
 5系統：JR吹田 → 吹田市役所前 → 吹高口 → 佐井寺北 → 佐竹台六丁目 → 亥子谷 → 佐井寺北 → 吹高口 → 吹田市役所前 → JR吹田
 現在の3系統の補完として運行されていた系統。佐井寺地区を循環し、吹田駅方面へ戻るルートをとる。
 1984年10月1日の運行開始当初は朝夕のみの運行だったが、1996年12月20日の改正より19系統が新設されたため、平日・土曜の朝の運行は19系統に置き換えられた。
 2001年3月24日の改正で、3系統の亥子谷行きに変更され、廃止となった。
以下の系統は2013年8月22日の改正時に廃止。
 1系統：桃山台駅前 → 南千里 → 亥子谷 → 佐井寺北 → 竹谷 → 片山中学校前 → 市民病院前 → JR吹田北口 → 吹田市役所前 → JR吹田
 1系統は、2系統の経路変更（後述）により「片山中学校前」を経由しなくなったため、同地を通る便を維持するために、1996年12月20日の改正で新設された。
 亥子谷始発やJR吹田北口止まりもあった。
2013年8月22日改正で片山中学校前を経由する路線は全廃となった（後述の11系統も参照）。

 4系統：亥子谷 → 七尾西 → 吹高口 → 吹田市役所前 → JR吹田
 4系統は1本のみの運行で、元々は吹田 - 桃山台間を結んでいた系統。朝に亥子谷 → 吹田行きもあったが、2001年3月24日の改正で4系統の吹田 - 桃山台間の運行は取り止めとなった。4系統は都市計画道路千里丘豊津線経由の新設系統に番号が流用されている。

 6系統：JR吹田 - 吹田市役所前 - 吹高口 - 七尾西 - 亥子谷 - 新小川 - 阪急山田 - 千里中央
 6系統は1984年10月1日の路線再編時に新設され、現在は昼間に1時間間隔で運行されている。
 当初は千里営業所が担当していたが、2001年3月24日の改正より移管された。

 7系統：JR吹田 - 吹田市役所前 - 吹高口 - 市場 - 下山田 - 山田宮ノ前 - 新小川 - 阪急山田
 7系統は「山田線」時代から存在する系統で、かつての「吹田 - （下山田経由） - 北千里・千里中央・桃山台」の各系統（旧・121 - 123系統）から、「吹田 - （下山田経由） - 阪急山田」間のみを残した系統である。
 当初は平日朝ラッシュ時に約20分、昼間に約25分、夕ラッシュ時に約30分間隔で運行されていたが、1996年12月20日の改正より昼間は約1時間間隔になり、さらに2001年3月24日の改正でも、朝夕ラッシュ時の運行本数も半減されるなど、減便が続いている。
 新小川 → JR吹田の区間便もあった。
 朝ラッシュ時には下山田発 → 阪急山田行きもあるが、こちらは千里営業所の担当である。
 2013年改正でJR岸辺北口・山田樫切山経由の12系統に振替えとなった。

 11系統：JR吹田 → 吹田市役所前 → JR吹田北口 → 市民病院前 → 上山手町 → 竹谷 → 片山中学校前 → 市民病院前 → JR吹田北口 → 吹田市役所前 → JR吹田
 11系統は1996年12月20日の改正で新設。2系統のJR吹田側における補完と、2系統のルート変更に伴う、JR吹田 - 片山中学校前の間を結ぶ役割を持っていた。2013年8月22日改正で都市計画道路「千里丘豊津線」完成によるルート変更により片山中学校前を経由する路線がなくなった。実質的な後継は13系統。片山中学校前の代替は原町二丁目。
 11系統の番号は同日改正で新設された桃山台駅前 - 南千里 - JR岸部北口の系統に転用された。
 一部の便はJR吹田北口発着。

 17系統：下山田 - 山田宮ノ前 - 新小川 - 阪急山田 - 千里中央
 17系統は「山田樫切山」を経由しないルートで運行。2001年3月24日の改正でJR岸辺から下山田発着に短縮され、千里中央行きは早朝、下山田行きは最終1本のみとなった。
 17系統は全便が千里営業所の担当であった。
以下の14・15系統は1984年10月1日より運行を開始し、吹田駅からの岸部・山田・佐井寺地区循環系統（運行開始当時、14系統は11系統、15系統は1系統と称していた）。

平日はおおむね昼間に1時間間隔、休日は2時間間隔で運行していたが、2001年3月24日の改正で、循環するのは14系統が平日2本、15系統が平日の1本のみとなり、JR吹田から佐井寺・山田地区を経由してJR岸辺間を結ぶ便がメインとなった。

14・15系統廃止に伴い、JR岸部 - 大曽根 - JR吹田は10系統のみの運行となった。
 14系統：吹田市役所前（西口） → JR吹田 → 大曽根 → JR岸辺 → 下山田 → 山田樫切山 → 新小川 → 亥子谷 → 佐井寺北 → 市民病院前 → JR吹田北口 → 吹田市役所前（ → JR吹田）
 JR岸辺や山田樫切山始発、JR吹田終着の便もあった。
 15系統：JR吹田 → 吹田市役所前 → JR吹田北口 → 市民病院前 → 佐井寺北 → 亥子谷 → 新小川 → 山田樫切山 → 下山田 → JR岸辺（ → 大曽根 → JR吹田 → 吹田市役所前）
 一部はJR岸辺以遠へ向かう循環系統。

吹田線 
以下は2020年10月5日改正で廃止。
 84系統：JR吹田 → 吹田市役所前（阪急吹田） → 阪急豊津 → 垂水 → 江坂駅前 → 広芝公園前 → 阪急豊津 → 吹田市役所前（阪急吹田） → JR吹田
2019年4月27日改正時に、93系統から変更された循環系統。改正と同時に、終着がJR吹田北口からJR吹田に変更されている。

 85系統：JR吹田 - 吹田簡易裁判所 - JR南吹田 - 江坂駅前 - 服部 - 阪急曽根
 JR吹田 - 江坂駅前間の区間便もあり。
 2019年4月27日ダイヤ改正より、それまで路線バスの空白地帯だったおおさか東線南吹田駅付近を経由するルートに大きく変更された。
以下は2019年4月27日改正で廃止。

この内93・95・96系統は2018年12月1日改正で吹田市民病院移転に伴う運行区間短縮及び経路変更が実施され、JR吹田北口 → （吹田）市民病院間及び（吹田）市民病院 → （吹田）市民病院前 → JR吹田間が廃止となった。吹田市民病院への乗り入れ廃止後もJR吹田始発・JR吹田北口終着で運行が継続されていたが、この改正で93系統は一部経路変更の上で84系統へ改番、95系統は85系統、96系統は86系統に統合となり、当路線におけるアサヒビール会社前 → JR吹田北口間の運行も終了となった。

またこの改正では南桜塚一丁目 - 豊中間の運行を廃止、阪急曽根への乗り入れを開始した。吹田市役所前 - 水道部前を経由していた系統は吹田簡易裁判所 - JR南吹田経由に変更となり、「吹田警察前」・「水道部前」バス停が廃止された。
 85系統：JR吹田 - 吹田市役所前（阪急吹田） - 吹田営業所前 - 水道部前 - 江坂駅前 - 服部 - 桜塚 - 豊中
 JR吹田 - 服部、JR吹田 - 江坂駅前、吹田警察前 → 服部間の区間便も運行されていた。
 86系統：JR吹田 - 吹田市役所前（阪急吹田） - 豊津 - 江坂駅前 - 服部 - 桜塚 - 豊中
 JR吹田 - 服部間の区間便も運行されていた。
 87系統：吹田営業所前 - 金田町 - 江坂駅前 → 服部 → 桜塚 → 豊中
 93系統：JR吹田 → 吹田市役所前（阪急吹田） → 豊津 → 江坂駅前 → 豊津 → JR吹田北口
 95系統：JR吹田 → JR吹田北口 - 吹田市役所前（阪急吹田） - 吹田営業所前 - 水道部前 - 江坂駅前 ← 服部
 96系統：豊中 → 桜塚 → 服部 → 江坂駅前 → 豊津 → JR吹田北口
以下は2013年8月22日廃止。
 86系統：（阪急相川-）JR吹田 - 吹田市役所前（阪急吹田） - 豊津 - 江坂駅前 - 服部 - 桜塚 - 豊中（ - 柴原駅）
 2013年8月22日の改正で柴原駅、阪急相川への乗入れを廃止した。柴原駅へは、平日の2往復。阪急相川へも吹田市役所前（阪急吹田）発着と豊中発着が平日1往復ずつ、計2往復のみ乗り入れた。JR吹田 - 豊中間は改正後も運行。

吹田摂津線 

現在は全便が柱本営業所により運行されている。古くは「唐崎線」と称しており、京阪自動車（現在の京阪バス）によって開設された。上鳥飼以遠、唐崎への乗り入れは1971年7月1日の改正をもって廃止され、現路線名に改称された。
 31系統：JR吹田 - 阪急相川 - ダイキン工業前 - 南摂津駅 - 上鳥飼 - 摂津ふれあいの里
 一時期当営業所は運行から撤退していたが、2017年4月29日改正より平日の朝夕ラッシュ時のダイキン工業前発着便が当営業所の担当となった（一部便は柱本営業所担当）。
 摂津ふれあいの里へは1985年4月30日の改正から乗り入れており、それ以前は上鳥飼で折り返していた。また、南摂津駅へは大阪モノレールの延伸に合わせ、1997年8月22日の改正より乗り入れている。
 2021年3月29日改正時に当営業所は再度撤退し、ダイキン工業前発着便は30系統に系統番号が変更された。

 32系統：JR吹田 - 吹田市役所前 - 吹高口 - JR千里丘 - 摂津市役所前 - 一津屋上 - 上鳥飼 - 摂津ふれあいの里
 摂津ふれあいの里の乗り入れは31系統よりも早く、1984年7月10日からである。当初の本数は平日5本・休日3本で、その内吹田からの直通は平日3本、残りは千里丘発着だった。
 1985年4月30日の改正で上鳥飼行きの大半がふれあいの里まで延伸されたが、1997年8月22日の改正で、吹田からの直通便は廃止された。97年の改正ではJR吹田から一津屋上まで並行していた吹田八尾線（末期は柱本担当）も廃止されている。
 この他に、JR千里丘発→摂津市役所前行きの短距離便もあったが、1993年7月1日の改正で廃止された。

 33系統：JR千里丘 - 摂津市役所前 - 一津屋上 - 上鳥飼 - 柱本団地

メゾン千里丘線 

2007年4月より、茨木営業所から移管された。ただし、同じメゾン千里丘線の57系統（JR茨木 - 阪急山田 - 千里中央）は茨木営業所の担当のままである。2013年8月22日の改正以後58系統は毎日・終日運行を止め、平日の朝夕のみの運行となった（それ以外の時間帯はすいすいバスが実質的に代替となるが宇野辺、名糖前には停車しない）。

新芦屋先行便の最終は三保ヶ池止まりで、後行便の始発は三保ヶ池発。

2018年11月2日の運行を以て廃止となった。

 58系統：JR千里丘 → 新芦屋/宇野辺 → メゾン千里丘 → 宇野辺/新芦屋 → JR千里丘
 循環便で、新芦屋先行と宇野辺先行の2系統あり。

関西大学線 
JR京都線を使って関西大学に通学している学生などをターゲットとした路線。朝日が丘町名神下 - 関西大学 - 片山町二丁目交差点の路線免許を新たに取得し、2008年9月1日より運行を開始したが、2019年6月1日をもって廃止された。中型車での運行だった。

 200系統：JR吹田北口 → 片山小学校前 → 朝日が丘町名神下 → 関西大学（山手ゆにわ遊園前） → 片山町二丁目 → JR吹田北口

豊中東西線 
2021年4月1日に開設。それまで豊中→大阪営業所担当で運行していたクリーンランド線（96系統）および豊中病院線（64系統）・阪北線（91系統）を再編し、吹田営業所に移管したもので、クリーンランド線を基本として阪急曽根駅からこれまで路線バスの無かった履正社学園豊中中学校・履正社高等学校を経て緑地公園駅までと、クリーンランドから伊丹市のJR伊丹駅東口にあるイオンモール伊丹まで、それぞれ東西に延伸した形となっている。

全線通し便のほか、区間便があるため運行頻度は緑地公園駅と阪急曽根駅間は1時間に1 - 4回、阪急曽根駅からクリーンランドまでは1 - 2時間に1回、クリーンランドからイオンモール伊丹までは2 - 3時間に1回程度と区間により差がある。また、再編に合わせて「緑地公園駅前」が「緑地公園駅（西口）」、「阪急曽根」が「阪急曽根駅」など停留所名の変更が行われている。

緑地公園駅（西口） - 阪急曽根駅あるいはクリーンランド間の区間便あり。

2022年4月1日にダイヤ改正と同時に千里営業所へ移管された。

95系統：緑地公園駅（西口） - 西願寺橋 - 履正社高校 - 阪急曽根駅 - 原田中一丁目 - クリーンランド - （無停車） - イオンモール伊丹（JR伊丹駅東口）

梅田～エキスポシティ線 
多くの鉄道路線が乗り入れる大阪の一大ターミナルである梅田と、吹田市の万博記念公園内にあった遊園地「エキスポランド」の跡地に開業した複合施設"EXPOCITY"をノンストップで結ぶ路線。土日祝日限定の運行で1日7往復が設定されていた。2020年7月に豊中営業所より移管された。

特筆すべきは、1便につきバス1台で最大60名の定員制が採られていることである。乗車整理券の発行などはなく先着順であり、定員に達した場合は次便を待つことになる。この定員制がある関係で、本路線では原則として座席定員の多い車両が使用されていた。

梅田での乗り場は、大阪梅田駅高架下にある阪急三番街高速バスターミナル隣に位置する。停留所名は「阪急梅田駅（阪急三番街）」であり、阪北線や廃止された加島線の「梅田」停留所とは位置も名称も異なっている。なお、本路線の停留所と同じ場所に、梅田地域を循環運転しているコミュニティバス「うめぐるバス」の乗り場もあるが、こちらは「阪急大阪梅田駅」を名乗っており、場所は同じながら停留所名に相違が生じていた。

所要時間は約40分。2020年8月現在の運賃は大人片道650円であった。本路線では、運賃支払い時にhanica各種定期券(通勤/通学/スクールパス/グランドパス65)・hanica環境定期券制度・PiTaPa登録型割引・スルッとKANSAI 2day/3dayチケットはいずれも利用できなかった。

2022年5月8日を最後に運行終了、廃止された。

阪急梅田駅（阪急三番街） - （無停車） - 万博記念公園駅（エキスポシティ前）

コミュニティバス

新大阪・淡路循環線 

阪急京都本線の淡路駅から新大阪駅へのアクセス改善を目的として運行されていたコミュニティバス路線。

乗客の減少により、ルート2は2007年4月1日に、ルート1は2008年3月31日に廃止となった。

 ルート1：新大阪駅東口 - 淀川キリスト教病院 - 阪急淡路駅西口
 ルート2：阪急淡路駅西口→西淡路住宅→JR東淀川駅→北陽住宅→阪急淡路駅西口（循環）

摂津市公共施設巡回バス 

2006年11月1日より運行されているコミュニティバス路線。平日のみの運行。2018年9月末までは1日4往復だったが、同年10月1日より7.5往復に増便となった。

2021年4月より柱本営業所に移管された。
 摂津市役所玄関前 - 南摂津防犯ステーション前 - 第41集会所 - 鳥飼図書センター - ふれあいの里

運賃 
吹田市内線や吹田線の殆どが初乗り230円からの区間制運賃だが、一部の系統は230円均一運賃である。

車両 
吹田市内線では、三菱ふそう・日産ディーゼル（現在のUDトラックス）・いすゞ・日野製の大型車が使用されている。

吹田線では日産ディーゼル・いすゞ・日野製の中型車が使用されており、全ての車両がノンステップバスとなっている。ごく稀に吹田市内線で使用されることがある。また、以前は吹田線の間合い運用で吹田市内線での定期運用が存在した。

すいすいバスには日野・ポンチョを使用。かつては三菱ふそう・ローザが使用されていた。

養護学校向けのスクールバスを配置していたこともある。

脚注

注釈

出典

関連項目 
 阪急バス柱本営業所
 阪急バス千里営業所
 すいすいバス
 公共施設巡回バス・セッピィ号（摂津市公共施設巡回バス）
 あいバス

すいた
吹田市の交通
吹田市の建築物