大洋丸

大洋丸（たいようまる）は、かつて東洋汽船、日本郵船、東亜海運が運航していた客船。元は第一次世界大戦でドイツから賠償船として譲渡された「」である。この名称はスペイン北西部ガリシア州のフィニステレ岬に由来する。

概要

ドイツ船として就航
1911年11月18日、ドイツのの南米航路客船カップ・フィニステレとしてハンブルクのブローム・ウント・フォス社で竣工。12月2日よりハンブルク〜ブエノスアイレス間に就航した。

賠償船として日本に
1914年8月、第一次世界大戦の影響で係船され、ドイツ敗戦後の1919年4月にはアメリカ海軍の軍隊輸送船となった。同年末にはイギリスに、さらに翌1920年7月には賠償船として日本政府へ引き渡された。しかし、従来の日本船とは比較にならないほどデッキ上の客室が大きいうえ、河口であるブエノスアイレス航路用に設計されていたため喫水も浅く、取得当時よりトップヘビーとの評価がついて回った。政府は日本郵船に運航要請を行うが断られ、高橋是清内閣閣僚の懇願に東洋汽船社長淺野総一郎が折れて、本船を受諾したとされる。

東洋汽船に引き渡されて「大洋丸」と命名された本船は、重心を下げるために煙突を切り詰め、デッドウエイト・バラストを増加するなどの改修工事を施し、1921年よりサンフランシスコ航路に就航する。1926年に東洋汽船の旅客船部門が日本郵船に吸収されると、本船の運航権も日本郵船に継承され、1929年5月4日には大蔵省より130万円で払い下げられて正式に日本郵船の所有となる。1932年のロサンゼルスオリンピックでは陸上競技、女子競泳・男女飛込・水球、漕艇などの日本代表や競技役員など選手団本隊が搭乗した。6月30日に出港。三等客室に仮設十畳敷レスリング場を設置し、乗客の厚意でプールは競泳女子チームの練習用に提供され、松澤初穂女子主将や前畑秀子などの代表選手が使用した。また古い「大洋丸」を避け、漕艇競技のボートといった用具は「浅間丸」に積み込まれた。

1939年10月、国策会社の東亜海運へ傭船され、上海航路に転配される。当時の日米間の関係悪化を受けて1941年8月に太平洋航路の定期便は減便されており、さらに太平洋航路は在米日本資産としてのアメリカ政府の差し押さえされることを避けて、東洋汽船から日本政府が貸切る形となった。
「大洋丸」はその一隻として、10月20日神戸港から横浜港（10月21日出航）を経由し、アメリカのホノルルを往復した（11月1日到着、5日に復航、17日横浜帰港）。往航搭乗者は引揚げ外国人301名、復航は日本人帰国者447名であった。

撃沈
太平洋戦争開戦後は日本陸軍の輸送船となった。1942年5月5日、民間人を含む1360名、物資2300tを乗せ宇品港を出港。他4隻と特設砲艦1隻の船団を組み、9ノットでシンガポールに向けて航行中、5月8日午後8時40分頃に長崎県の男女群島に近いの東シナ海で、アメリカ潜水艦「グレナディアー」等の雷撃を受け、浸水し約55分後に沈没した。

台湾烏山頭ダムの八田與一をはじめ、南方作戦占領地のインフラ整備に召集された鐘淵紡績、小野田セメント、三菱商事、住友商事、三井物産などの多数の技術者・営業マンらを含む乗客、軍属、船員他817名が殉難した。のちの1943年2月にやはりアメリカ潜水艦に撃沈された龍田丸も占領地行政や産業･資源開発にあたるはずの有識者･技師等の人材を多数運んでいた船だとされ、両船の沈没の結果、有識者･技師が多数亡くなったことにより、日本の占領地行政は約2年遅れたとも言われる。

海底に眠る船体が2018年に発見された。

脚注

参考文献 

 海人社『世界の艦船』1996年11月号 No.516
 海人社『世界の艦船』2003年6月号 No.611
 船舶技術協会『船の科学』1980年7月号 第33巻第7号

外部リンク 
 CAP FINISTERRE ( 1911 - 1942 )
 大洋丸 デジタルミュージアム
 アメリカ海軍復員輸送船時代の船影

日本の貨客船
日本の徴用船
日本陸軍の艦船
日本郵船の船
1911年竣工船
ドイツで建造された船
第二次世界大戦の沈没船