三菱ふそう・M2系エンジン

三菱ふそう・M2系エンジンは、三菱自動車工業（2003年1月から三菱ふそうトラック・バス）が1990年から2005年にかけて生産していたV型ディーゼルエンジンである。

シリーズ概要
従来、三菱ふそうトラック・バス（分社化前の三菱自動車工業を含む。以下「同社」という。）の大型バス「エアロクィーン」「エアロバス」及び大型トラック「スーパーグレート」には、V型8気筒またはV型10気筒のDC系エンジンが採用されてきた。

これに替わるV型エンジンとして開発されたのが、軽量4弁OHVカムを搭載した、M2系エンジンである。

しかし、市販車用としては2005年（平成17年）までに、ラインアップから姿を消し、過給器付6M70が後継機種となった。排ガス規制対応の問題があったためと思われる。

ラインアップ 
出力は、KC-車までがグロス、KL-車がネット出力である。

型式別詳細解説

8M20 
カーゴ、ダンプで初めて400PSを達成。パワータード標準装備（8M20-2はオプション）。

搭載車種 
8M20-1
エアロクィーン (U-MS821P)（1992～1995年）
ザ・グレート（1992年～1994年）

8M20-2
ザ・グレート（1992年～1994年）

8M20
ザ・グレート（1995年～1996年）
スーパーグレート（1996年～2000年）

8M21 
平成6年規制適合のため排気量を拡大。

搭載車種 
8M21
エアロキング (KC-MU612TA)（1995～2000年）
エアロクィーン (KC-MS822P)（1995～2000年）
ザ・グレート（1995～1996年）
スーパーグレート（1996～2000年）

8M21-1
エアロバス (KL-MS86M系)（2000～2005年）
スーパーグレート（2000～2005年）

8M21-2
スーパーグレート（2000～2005年）

8M21-3
エアロキング (MU612TX)（2000～2005年）
エアロクィーン (KL-MS86MP)（2000～2005年）
エアロバス (KL-MS86M系)（2000～2005年）
スーパーグレート（2000～2005年）

8M22 
過給器付エンジン専用機種。スーパーグレートのうちトラクタ系のみへの採用で、スーパーグレート単車系やバスへは搭載されなかった。

搭載車種 
8M22(T1)
スーパーグレート　（トラクタ系のみ、1996～2005年）

8M22(T2)
スーパーグレート　（トラクタ系のみ、2000～2005年）

10M20
10DC11に替わる機種。ザ・グレートおよびスーパーグレートのうちトラクタ系のみへの採用で、ザ・グレートおよびスーパーグレート単車系やバスへは搭載されなかった。

搭載車種 
ザ・グレート　（トラクタ系のみ、1995～1996年）
スーパーグレート　（トラクタ系のみ、1996～2000年）

10M21
10M20に替わる機種。やはり、スーパーグレートのうちトラクタ系のみへの採用で、スーパーグレート単車系やバスへは搭載されなかった。

搭載車種 
スーパーグレート　（トラクタ系のみ、2000～2005年）

関連項目 
三菱ふそう・6D2系エンジン
三菱ふそう・DC系エンジン
三菱ふそう・6M系エンジン

外部リンク 
 三菱ふそうトラック・バス株式会社

M2えんじん
V型8気筒エンジン
V型10気筒エンジン