スズキ・フロンテ800

フロンテ800（FRONTE 800）はかつて鈴木自動車工業（現・スズキ）が製造していた乗用車。

概要 
スズキ初の小型乗用車として、1965年（昭和40年）12月に発売。同年10月発売の三菱・コルト800とともに、当時の国産大衆車であった800cc市場に進出しトヨタ・パブリカやダイハツ・コンパーノ、マツダ・ファミリアと競合する事となった。

解説 
ボディスタイルは1963年（昭和38年）の第10回全日本自動車ショー出品車両と同様で、2ドアセダンとし、デザインは二輪車のコレダ・セルツインSB等を手がけたデザイン課係長佐々木享がY4計画として担当し、空力学的に優れた形状で前面投影面積を縮小し曲面ガラスが採用された。
エンジンはC10型水冷直列3気筒2サイクルエンジンで785cc最高出力41PS/4,000rpm最大トルク8.1kgm/3,500rpmを左に30度傾けて縦置きマウントとし、前輪駆動 (FF) 方式で駆動していた。0→200mが13.9秒とこの当時の1,000ccクラス乗用車に近い加速性能であった。
サスペンションは前輪ウイッシュボーン／トーションバー後輪はトレーリングアーム／トーションバーの4輪独立懸架であり、トーションバーを採用していたので、姿勢調節ボルトの調整によってハイトコントロールが可能であった。
1966年（昭和41年）にリクライニングシート仕様追加。その後は毎年、小改良あり。
1969年（昭和44年）に開催の第16回東京モーターショーの後に生産を終了。この当時大衆車の主力がこのクラスであり、各社参入していて激戦区となり販売は伸びなかった。ちなみに生産台数は2,717台、販売台数は2,612台だった。これによりスズキは日本国内の小型乗用車市場から（1983年（昭和58年）に登場した）初代カルタスの発売開始まで約14年間撤退し、軽自動車に全力を投入する事になる。

関連番組など  
さがせ!幻の絶版車 - レギュラー番組への道の枠で放送された、NHKのテレビ番組。2021年6月4日に本車が取り上げられた。

参考文献
『自動車アーカイヴVol.1』－別冊CG－二玄社
『国産車100年の軌跡』－モーターファン別冊－三栄書房
『日本の名車100台』－立風書房
webCG（日本経済新聞デジタルメディア） - 『ハンドメイドの大衆車』スズキ・フロンテ800
その1 - 2003年5月3日
その2 - 2003年5月5日
その3 - 2003年5月6日
その4 - 2003年5月7日

脚注

関連項目 
スズキ (企業)
スズキ・フロンテ
スズキ・フロンテクーペ 
スズキ・カルタス
スズキ・スイフト
スズキ・ワゴンRスマイル - 本車種で採用された筆記体の"Suzuki"エンブレムが純正アクセサリーのエンブレムステッカー（助手席インパネエンブレム）やワイドバイザーのロゴとしてリバイバル採用されており、同車種のアクセサリーカタログにも紹介されている。

外部リンク 
 
 GAZOO.com スズキ・フロンテ800

ふろんて800
日本の自動車技術180選
1960年代の日本車