ファブリツィオ・バルバッツァ

ファブリツィオ・バルバッツァ（Fabrizio Barbazza　1963年4月2日-）は、イタリアのレーシングドライバー。ファブリッツォ・バルバッツァと表記されることもある。1996年に引退した。

経歴

キャリア初期 - 1990年
元々はオートバイ・モトクロスレーサーとして活動していたが、4輪に転向。1983年よりイタリアF3に参戦を開始し、3年目の1985年には4勝を挙げ、ランキング3位となった。

その後、1986年よりアメリカで活動、この年アメリカン・レーシング・シリーズ（現インディ・ライツ）で4勝を挙げてチャンピオンに輝いた。翌1987年はCARTに参戦、インディ500で3位に入るなどの活躍でランキング12位に入り、ルーキー・オブ・ザ・イヤーに輝いた｡また国際F3000にも1戦参戦したが、予備予選落ちに終わっている。

1988年は国際F3000に5戦出走するが、特筆すべき結果は残せず。翌1989年はCARTに8戦と全日本F3000に参戦。それぞれ最高位は8位と6位だった。

1990年より再び国際F3000に参戦し、最高位4位を記録。シリーズでは18位となった。

1991年
1991年は国際F3000に開幕戦のみ出走し、13位で完走。またF1チームのAGSと、第3戦サンマリノGPより契約、ステファン・ヨハンソンに代わりNo.18のマシンを駆ることになった。

しかし、第8戦イギリスGPまで6戦連続予選落ちを喫し、更にチームが予備予選組に回された第9戦ドイツGP以降は、6戦連続で予備予選落ちに終わっている。また第14戦スペインGPをもってチームが撤退し、終盤の2戦は参戦出来なかった。結果、バルバッツァは1度も決勝を走ることなく、一旦F1から姿を消すこととなった。

チームメイトとの予選成績は、ガブリエル・タルキーニに4勝9敗、オリビエ・グルイヤールに1勝0敗だった。

1992年
F1チームと契約出来なかった1992年は、CARTに3戦参戦。12位入賞を1度記録した。

1993年
1993年はミナルディと契約し、再びF1に参戦。開幕戦の南アフリカGPにて予選を24位で通過し、初めて決勝を走るが、鈴木亜久里に接触しリタイヤ。この際、亜久里が激しい怒りを見せる一幕もあった。また、続く第2戦ブラジルGPでも、スタートでマーティン・ブランドルと接触し、0周リタイヤとなっている。

しかし第3戦ヨーロッパGPでは、完走11台のサバイバルレースの中6位に入り、初ポイントを獲得（このレースでは、チームメイトのクリスチャン・フィッティパルディの前でフィニッシュしている）。続く第4戦サンマリノGPでも、完走9台の中を生き残って6位に入り、連続入賞となった。

だがその後の4戦は、第6戦モナコGPでは11位で完走したものの、残る3戦はリタイヤに終わった。更に、スポンサーマネーの関係から、第8戦フランスGPをもってチームを解雇され、バルバッツァはそのままF1から去ることとなった。

この年、予選では1度もフィッティパルディの前に出ることはなかった（0勝8敗）。

F1後
F1から姿を消した後、1994年よりIMSAにフェラーリで参戦した。それに並行しサーキット用の衝撃吸収バリアの開発も行っていた。

1995年もIMSAに参戦していたが、4月30日のアトランタでのレース中、前を行く2台のポルシェがスピンした際、それを避けようとしてバランスを崩しコースを塞ぐ形でストップ。そして、その側面にジェレミー・デールが時速160Kmで激突、バルバッツァのマシンは2つに千切れた。バルバッツァは、頭部を負傷し手足を骨折、また肺が潰れるという重傷を負い、意識不明の重体に陥った。

その後、奇跡的に一命を取りとめ治療を行うが、1年後の1996年に引退を表明。現在ではレーシングカートショップを経営している。

レース戦績

国際F3000選手権

全日本F3000選手権

F1 

(key)

人物 
ヘルメットデザインは真上から見ると花に見えるようになっており、1982年に友人がデザインしてくれた。しかしアメリカでレースを始めた頃は、このヘルメットを見て皆が「カメ」の画だと思ったため、バルバッツァのニックネームも「カメ」になった。元々花びらは6枚にしていたが、'93年にミナルディのシートを得た際に8枚に増やした。自分で非常に気に入っているデザインだと述べている。
決勝レースでは、下位グリッドからスタートするのが多かったものの、スタートが上手くオープニングラップでは予選より上の順位で走行していた。
リカルド・パトレーゼ、ミハエル・シューマッハなど、サッカーを得意とするレーサーは多いが、バルバッツァはその中でもゴールキーパーを得意としていた。GK志望者は少ないこともあり、F1関係者主催のサッカー大会では、ゴールマウスを守る姿がよく見られた。
津川哲夫は、AGS時代に酷評されていたバルバッツァに対し、一定の評価を与えていた。
バルバッツァが開発していた衝撃吸収バリアは、父の会社によってF1に売り込まれ、2000年にはイモラ・サーキットのリヴァッツァ・コーナーに設置された。
現役当時はメキシコ料理が好きだったと言う。
身長171cm。ミナルディ時代には「チームメイトのクリスチャン・フィッティパルディとは正反対の顔」「かまやつひろしに似ている」などとも書かれていた。当時日本での中継の実況を担当していた古舘伊知郎に、「F1北京原人」、「素顔の獅子舞」等のあだ名で呼ばれていた。

関連項目 
モータースポーツ
ドライバー一覧
F1ドライバーの一覧

脚注

イタリアのF1ドライバー
AGSのF1ドライバー
ミナルディのF1ドライバー
国際F3000選手権のドライバー
全日本F3000選手権のドライバー
マカオグランプリのドライバー
チャンプカーのドライバー
モンツァ出身の人物
1963年生
存命人物