An-12 (航空機)

An-12（露： アーン・ドヴィナーッツァチ）は、ソ連（現在はウクライナ）のアントノフ設計局が開発した4発ターボプロップ輸送機である。NATOの用いたNATOコードネームでは「カブ」（Cub）と呼ばれる。

概要 
An-12は、同じアントノフ設計局が開発したAn-10旅客機の貨物輸送機タイプである。An-10シリーズにつきまとった横安定性不良の抜本的改善のために、An-12では大型の垂直尾翼に設計変更されている。

1957年3月に原型機が初飛行し、1959年にAn-12BPがソ連空軍に実戦配備された。同機の機体サイズ・飛行能力などのスペックは、アメリカ合衆国のロッキードが製造したC-130 ハーキュリーズ輸送機に非常に近い。また、対潜哨戒機などの各種派生型も生産された。

An-12は1,243機も量産され、1972年に生産が終了した。また、そのうち約900機が民間用に生産された。ソ連のみならず、東欧などの社会主義国家や、一部西側諸国でも運用された。

An-12は、中国においてもライセンス生産され、こちらはY-8と呼称される。中国は1960年代にソ連からライセンスを得て、数機のAn-12を購入したうえで国内で組み立てる事になった。しかし、中ソ対立のためにソ連からの経済援助が引き上げられて、製作は停滞した。そのため、生産型が完成し初飛行したのは1974年のことであった。中国は1981年になって、西安航空機廠においてY-8（西安Y-8もしくは運8とも呼称する）として量産を開始した。ソ連やそこから独立した国家では、An-12は既に生産されていないが、中国では改良を続け、西側の最新技術を導入して操縦系統や推進系統の性能を向上したY-8F-600を開発し、国内ばかりでなく輸出も行っている。さらに、Y-8F-600をベースにY-9を開発した。

21世紀になった現在でも、ソ連から独立した国家やアフリカ諸国などにおいて運用が続けられている。2006年8月の時点で、179機が77社で運用されている。

運用国（Y-8を含む） 

 民間用
 アエロフロート
 エアギニア
 アントノフ航空
 バルカン・ブルガリア航空
 中国民航
 エジプト航空
 イラク航空
 スリランカカーゴ
 カボック・エア

 軍事用
 
 1981年-2001年まで12機を運用。
 
 
 
 
 
 
 チェコスロバキア時代から運用。国家分裂によってスロバキアには移管されず。
 
 
 
 1961年に受領後、実戦で活躍した。1990年代まで現役であった。
 
 
 
 
 
 
 
数十機を保有し2030年代まで運用予定。後継機はIl-276。
  ソビエト連邦
 ソビエト連邦の崩壊後は各国に分散した。

スペック（An-12BP） 
全長：33.10m
全幅：38.00m
高さ：10.53m
翼面積：121.7m²
機体重量：28t
最大離陸重量：61t
搭載重量：20t
最大速度：777km/h
巡航速度：670km/h
エンジン：イーフチェンコ＝プログレース設計局製AL-20LまたはAL-20M ターボプロップ（3,000kW）×4
最大上昇高度：10,200m
航続距離：5,700km
乗員：5名（操縦士2名・航空機関士・航法士・通信士各1名）
乗客（兵士輸送時）：90名
武装：機体後部にNR-23 23mm機関砲2門を搭載可能。

脚注

外部リンク 

日本周辺国の軍事兵器

ソビエト連邦・ロシアの軍用輸送機
アントーノフの航空機