ソウル特別市都市鉄道公社8000系電車

ソウル特別市都市鉄道公社8000系電車（ソウルとくべつしとしてつどうこうしゃ8000けいでんしゃ）は、1996年11月23日に営業運転を開始したソウル交通公社8号線の通勤形電車。

概要 

MT比3M3Tの6両編成であり、同時期に製造された7000系と両数以外は同じである。宇進産電製の運転管理制御システム「TGIS」を搭載していてATO使用したワンマン運転時の運転士支援を行っている。1999年の路線延長の際に2次車を増備した。

1次車 
1995年 - 1996年に大宇重工業で製造し801 - 815編成が導入された。当時別会社であったソウル特別市地下鉄公社の4000系と同じ電装品のGECアルストム製のGTO-VVVF((32RA025B2)を搭載している。
側窓は2枚窓になっていて上部が開閉する内倒れ式となっている。

2次車 
1999年に韓進重工業で製造し816 - 822編成が導入された。世界で二例目となる東芝製のIGBT-VVVF 2レベル3相電圧型PWMインバーター(SVF035-A0型)を搭載している。
外観の変更点は外板ビートが省略され、前面では行先表示LEDの大型化と窓枠が黒塗装された。側窓は1枚窓となり開閉は出来ない。

822編成は2005年1月3日の放火事件で被災した7000系752編成の代替として3両を捻出されたため休車となり、その後、2010年に休車となった821編成と合わせて、7000系763編成として7号線に転属した。

3次車 
放火事件で被災し7号線に転属した821編成、822編成の事実上代替分用車と、2024年6月の別内延伸時の増備車として、821 - 829編成が導入される予定で、車両は5号線、7号線の新車と同一設計で、採用例のある東芝の全閉自冷式永久磁石同期電動機、東芝製IGBT素子VVVFインバーターを採用した。2021年6月から釜山国際鉄道産業展にて模型が展示され、2023年6月30日に第1編成となる821編成が宇進産電を出場、2023年9月から本線・別内線での試運転を開始した。外観は5000系4次車や7000系4次車をベースとしているため、前面の形状や塗装なども類義しているが、一方で前面までピンクの塗装がされ、乗降ドアの窓の形状が変更され、5000系4次車や7000系4次車よりも丸みが少ない形状となった。

4次車 
1次車の老朽化に伴い、2024年から2025年にかけて801編成 - 815編成全てを置き換える。5号線の置き換え用の新車と同一設計で導入予定。製造はタウォンシスが担当。

5次車 
2次車の老朽化に伴い、2026年から2027年にかけて816編成 - 820編成全てを置き換える予定。

6次車 
混雑緩和のため、2026年に830編成が導入される予定。

編成表 
ソウル交通公社の編成番号は、4桁の車号のうち号車を意味する百の位を除く3桁で表現する。（例：1号車が8101である編成＝801編成）

脚注

関連項目 

車8000
そうるとくへつしとしてつとうこうしや8000けいてんしゃ
車そうるとくへつしとしてつとうこうしや8000けいてんしゃ
1995年製の鉄道車両
車8000