ソウル特別市都市鉄道公社7000系電車

ソウル特別市都市鉄道公社7000系電車（ソウルとくべつしとしてつどうこうしゃ7000けいでんしゃ）は、1996年10月11日に営業運転を開始したソウル交通公社7号線の通勤形電車。

概要 
1次車・2次車はソウル特別市都市鉄道公社5000系、6000系のデザインをほぼ踏襲している。7000系は4M4Tの8両であり同時期に製造された8000系とは両数以外同じである。宇進産電製の運転管理制御システムTGISを搭載していてATO使用したワンマン運転時の運転士支援を行っている。2000年の路線延長の際に2次車を増備した。その後も延伸開業に伴う増備車と1次車の置き換え車両が登場しており、今後は青羅国際都市駅方面の延伸に伴う新型車両も登場予定であり今後車両数は非常に増えるとされる。

1次車（1次分） 
長岩駅～建大入口駅開業に伴い1995年 - 1996年に大宇重工業で製造し701 - 717編成が導入された。当時別会社であったソウル特別市地下鉄公社の4000系と同じ電装品のGECアルストム製のGTO-VVVFインバーター(32RA025B2型)と主電動機(GEC G354AZ型)を搭載しているが、歯車比は14:99に設定された。

側窓は2枚窓になっていて上部が開閉する内倒れ式となっている。

1次車は2023年末までにすべて4次車に置き換えられる予定であったが、2023年9月現在残っている一部の編成については、2026年の5次車（6次分）搬入時まで延長運行することが決定した(後述)。

2次車（2次分） 
建大入口駅～温水駅開業に伴い1999年 - 2000年に韓進重工業で製造し718 - 762編成が導入された。1次車を基本としながら日本の東芝製のIGBT-VVVF 2レベル3相電圧型PWMインバーター(SVF035-A0型)と主電動機(3H3V2195型)を搭載している。当時、東芝製の2レベルIGBT素子VVVFインバーターを採用するのは、札幌市営地下鉄8000形(SVF034-A0型)に続き世界で二例目であった。

外観の変更点は外板ビートが省略され、前面では行先表示LEDの大型化と窓枠が黒塗装された。側窓は1枚窓となり開閉は出来ない。

2010年に、8000系の821・822編成を組み合わせた7000系763編成が加わった。

2次車はVVVFインバーターのソフトウェアが変更されることがあり、2022年11月に760編成が変更されJR東日本209系910番台に酷似する音となったが、元のソフトウェアに戻されている。

3次分 
SR000系を参照。

3次車（4次分） 
富平区庁駅～石南駅開業に伴い771・772編成の2編成が2021年3月25日までに運行開始した。SR000系の設計をベースとしており、車内座席や液晶ディスプレイも同一のものとなっているが、車体ラインカラーの配置変更、乗降用ドアの窓の高さの変更、前面非常扉の廃止、乗降用ドア模様の変更、乗降用ドア車内側に左右にランプの搭載、電装品は2000系3次車や3000系2次車などに準じた物にされた。3次車は仁川交通公社が管理を行っている。車両番号はSR000系の770編成の続き番号である。

4次車（5次分） 
製造から約30年が経過し老朽化した1次車の置き換え用のため、2021年8月11日にW701編成が宇進産電を出場し、2022年4月18日に1編成が運行開始した。2023年までに1次車の701編成～717編成を置き換える予定で、主電動機は釜山都市鉄道1号線で採用された東芝製の全閉自冷式永久磁石同期電動機(PMSM)を採用している。なお、車両設計は5000系4次車や8000系3次車と共通化されている。

ドア上に大型液晶ディスプレイが千鳥配置で2画面搭載されている。

編成番号は、1次車との区別をつけるために頭にWが付く。Wは宇進産電を英語表記にしたときの頭文字「W」から。

5次車（6次分） 
ラッシュ時などの混雑緩和目的のため、2026年までに3編成が導入予定。この車両の導入に伴い、延長運行がなされた1次車を置き換える予定である。

編成表 
ソウル交通公社の編成番号は、4桁の車号のうち号車を意味する百の位を除く3桁で表現する。（例：1号車が7101である編成＝701編成）残っている1次車の3編成については2023年末までに引退が予定されていたが、2026年の5次車（6次分）搬入時まで延長運行することが決定した。

配属 
 701~734編成 - 道峰車両事業所
 735~763編成 - 天旺車両事業所

特記事項

内装の不燃化改造 
2003年の大邱地下鉄放火事件を契機に強化された鉄道車両の難燃基準に沿って、2005年までに内装材改造を完了した。この事業には1次車を興一企業・2次車をロテム（現・現代ロテム）が担当した。座席はステンレスに変更され、火災警報器と客室非常用インターホンを設置した。

放火事件 
2005年1月3日午前7時13分頃、加里峰（現・加山デジタル団地）駅を発車し鉄山駅に向かっていた7017列車（752編成）の後2両目で、加里峰駅から乗車した48歳の男が新聞紙に引火性の液体を撒き火をつけ鉄山駅で逃走した。火は座席に燃え移り乗客が隣の車両に避難し火災警報を鳴らし運転士と司令室に知らせた。その中の一部乗客は消火を試みた。7時16分頃司令室からの連絡により光明駅（現・光明サゴリ駅）の駅員3人が駆けつけ乗客全員を下車させた後に消火活動に当たった。駅からの連絡により司令室は鎮火したものと判断してこの電車を終点の温水駅まで回送運行の指示を出すと同時に、反対行き電車の運転見合わせ指示も解除した。しかし車両後尾部分ではまだ火の手が燃え続けていて、温水駅にて消防隊の出動により8時54分頃に完全に鎮火した。

これにより752編成のうち3両が全焼し、10時45分まで7号線全線運転見合わせとなった。人命被害は無かったものの、運転士・駅・司令の判断ミス・連絡体制が取れていなかった事と不燃化対策が完了していなかった事が指摘された。犯人は翌4日午後8時頃に水原駅にて任意同行を求められ、後に逮捕された。

752編成の被災した3両は、同一仕様の8000系822編成から3両を組み込む形で置き換えている。

SR000系とは別形式であるが、韓国ではSR000系が7号線3次分車両という扱いになっているため、SR000系以降の車両である3次車は4次分、4次車は、5次分という扱いになる。

画像

脚注

関連項目 
韓国の地下鉄
首都圏電鉄
ソウル交通公社
ソウル特別市都市鉄道公社
ソウル交通公社7号線

車7000
車7000
そうるとくへつしとしてつとうこうしや7000けいてんしゃ
車そうるとくへつしとしてつとうこうしや7000けいてんしゃ
1995年製の鉄道車両