カワサキ・ニンジャZX-6R

ニンジャZX-6R（ニンジャゼットエックスシックスアール）は、カワサキモータースが製造している、4ストロークの輸出市場向けの大型自動二輪車（オートバイ）である。日本では市販モデルが逆輸入にて販売されている。レース専用車においては正規でも販売されていた。かつて存在した派生車ZX-6RRについても本項で詳述する。

概要 
ZX-6Rの元々のエンジンはスーパースポーツ世界選手権に出場する他のライバルと同じ599cc水冷4ストローク直列4気筒であった。市販車がレース指向を強くしすぎると「サスペンションが固すぎる」「低速トルクがない」などと、一般ユーザーが犠牲になる面も目立ち始めていた。そこで2002年に、他社の600ccクラススーパースポーツモデルと差別化を図り、公道走行を重視した排気量636ccのZX-6Rを登場させたのである。一方でレース参戦を前提にした排気量599ccモデルにはZX-6RRという呼称が与えられた。

2002年モデルまでは、フレームなどをZX-9Rと共用とし開発が進められてきた（9Rのシャシーは1998年モデルから6Rのシャシーを採用していた）。2003年ZX-9RがZX-10Rとなったため、ZX-6R単独での開発が行われ、専用パーツが投入された。

2005年のフルモデルチェンジで空力特性に優れたセンターアップマフラーなどを投入し、フレームを含め全てを専用設計とし、ニンジャシリーズ最小のCdA値（空気抵抗値）0.27を実現させるためにデザインも2003年モデルと比較しエッジの取れたデザインとなった。エンジンに関しては、排気デバイスの採用やFIは従来からのツインバルブ方式に加えツインインジェクターを採用、給排気バルブを大径化するなど、高回転域のエンジンパワーのみならず中低速域のトルクにおいても向上させている。

2007年のフルモデルチェンジでは、開発に元WGPライダー眞子智実を起用し、車体デザインの変更だけでなく、エンジンを完全に一新して全回転域においての扱いやすさを向上させた。これにより公道用636ccモデルは廃止され、599ccモデルがZX-6Rの車名を受け継ぐことになった。

2009年のフルモデルチェンジでは、それまでのセンターアップマフラーからサイド出しショートマフラーに変更。またフロントフォークにSHOWA製のBPF（ビッグピストンフロントフォーク）を採用し、足回りを刷新した。さらにスリッパークラッチやオーリンズ製のツインチューブステアリングダンパーを標準装備した。

2012年のフルモデルチェンジでは、エンジン排気量を再び636ccとして公道走行を重視し、フロントフォークを左右別構造式の大径フォークであるSFF-BP（セパレートファンクションフォーク-ビッグピストン）に換装した。またトラクションコントロールも装備し、追加仕様としてABS搭載モデルも併売される。なお先代の600ccモデルも欧州のレース向けとして継続販売される。

2018年に、2019年モデルが発表された。フルモデルチェンジとなったZX-6Rは、逆スラント形状のLEDヘッドライトなどニンジャ250、ニンジャ400Rと共通のデザインとなっている。新装備としてはクイックシフター（アップのみ）、ハザードランプスイッチが装備された。

なおカワサキの日本国内販売元であるカワサキモータースジャパンは、レース専用モデルとしてのZX-6Rを毎年期間限定で特別販売しており、2012年のベース車両は600ccのアメリカ仕様で同社の認定保証は受けられない（クレームも含む）。レース専用モデルであるためにイモビライザーは装備されておらず、また一般公道での走行はできない。

モデル一覧 
欧州仕様参考値。

ZX600F
1995年～1997年
599cc,74kW/64Nm
F:120/60ZR17　R:160/60ZR17
乾燥重量182kg、装備206kg

ZX600G
1998年
フェイスリフトがあり2眼ライトを採用
79kW/65Nmへ出力アップ
Rタイヤが10mm太の170/60ZR17へ変更
6kg軽量化され176kgへ。装備200kg

ZX600J
2000年
82kW/66Nmへ出力アップ
Fタイヤが120/65ZR17へ変更
Rタイヤが10mm太の180/55ZR17へ変更
4kg軽量化され172kgへ。装備195kg

ZX636A
2002年　フルモデルチェンジ
メッキシリンダー採用によりボアが66mmから68mmへと拡大
636cc,83kW/71Nm
4kg軽量化され172kgへ

ZX636B
2003年
87kW/67Nmへと出力アップ
9kgもの軽量化で161kg。装備188kg

ZX636C
2005年
95.5kW/70.5Nmへと出力アップ
3kg重量増となり164kgへ。装備192kg

ZX600P

2007年　フルモデルチェンジ
599cc,91.9kW/66Nm
乾燥重量167kg/装備200kg

ZX600R
2009年
94.1kW/66,7Nmへと出力アップ
装備重量が192kgへ軽量化。

ZX636E/F
2013年　フルモデルチェンジ
96.4kW(131PS)/13,500rpm ラム加圧時 101kW(137PS)/13,500rpm
排気量が636㏄に拡大。次モデル発売までカラーリングのみの変更、特別仕様車の発売のみでスペックには変更なし

ZX636GKF/HKF
2018年　フルモデルチェンジ
93kW(126PS)/13,500rpm ラムエア加圧時 97kW(132PS)/13,500rpm

主要諸元

脚注

参考文献

外部リンク

川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニー Ninja ZX-6R（636cc）
川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニー Ninja ZX-6R（600cc）
カワサキモータースジャパン レース専用モデル Ninja ZX-6R 特別販売のご案内
ブライトコーポレーション（逆輸入元） Ninja ZX-6R

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