上海軌道交通1号線

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上海軌道交通1号線（シャンハイきどうこうつう1ごうせん、、）は、中華人民共和国上海市閔行区の莘荘駅と宝山区の富錦路駅を結ぶ上海軌道交通の路線。別称は南北線（なんぼくせん、）。

概要 
1993年5月28日に徐家匯駅 - 錦江楽園駅間で試運行を実施し、1995年7月1日に上海火車站駅 - 錦江楽園駅間が正式に開通した、上海最初の地下鉄である。中国大陸では北京地下鉄、天津地下鉄に続き第3番目の地下鉄となる。

開業当初より、CR滬昆線のターミナル駅である上海南駅や、上海最大の繁華街、南京路の最寄り駅である人民広場駅、そして滬寧都市間鉄道やCR京滬線と接続する、上海最大のターミナル駅である上海駅（地下鉄：上海駅駅）を直結している。この区間は終日激しく混雑し、上海軌道交通でも屈指のドル箱路線である。

南側延伸区間については1996年12月28日に莘荘駅まで延ばされ、郊外路線の形相も見せるようになる。この延伸により、閔行区では初の地下鉄路線となった。延伸当初は荘駅を発着する列車はすべて錦江楽園駅で折り返していたが、1997年7月1日から通し運転を開始した。荘駅には2003年11月25日から5号線が接続している。

北側延伸区間については2004年12月28日に上海駅駅から共富新村駅まで延ばされ、特に上海市でも交通の便が非常に悪かった宝山区では初の鉄道路線となった。共富新村駅までの延伸当初は、上海駅駅 - 共富新村駅間の列車本数が12分間隔であり、上海駅駅折り返しの区間電車よりも激しい混雑に見舞われたが、その後2007年12月29日に富錦路駅まで延伸された際に6分間隔となり、利便性が向上している。

路線データ 
 路線距離：
 軌間：
 駅数：28駅（起終点駅含む）
 複線区間：全線
 電化区間：全線（直流 ）

 最高速度：
 全線所要時間：64分

沿革 
 1990年1月19日：中華人民共和国国務院の許可を得て正式に工事開始。
 1993年1月10日：徐家匯駅 - 錦江楽園駅間の建設が完了 (路線を建設、後に付帯設備を建設する。以下同じ)。
 1993年5月28日：徐家匯駅 - 錦江楽園駅間で観光試運行開始。
 1994年12月12日：上海火車駅 - 錦江楽園駅間で路線建設。
 1995年4月10日：上海火車駅 - 錦江楽園駅間で試験営業を開始。
 1995年7月1日：上海火車駅 - 錦江楽園駅間が正式に開通。
 1997年7月1日：南側延伸区間 錦江楽園駅 - 荘駅間が開通。
 2004年12月28日：北側延伸区間（第一期） 上海火車駅 - 共富新村駅間が開通。
 2007年12月29日：北側延伸区間（第二期） 共富新村駅 - 富錦路駅間が開通。ダイヤ改正を実施。
 2014年3月28日：ダイヤ改正を実施。土休日の日中時間帯は全列車が荘 - 富錦路間の直通列車に改められる。
 2017年4月28日：ダイヤ改正により、金曜日と土曜日の終電を約80分繰り下げる。
 2018年4月28日：ダイヤ改正を実施。平日のラッシュ時は全列車が荘 - 富錦路間の直通列車に改められる。

将来、南は金山区、北は崇明島までの延伸が計画されている。

運行形態 
 荘 - 富錦路間の直通列車と荘 - 上海駅間の区間列車の2つの運転系統がある。

車両 

いずれも電車
 DC01型
 製造会社：シーメンス、ボンバルディア、アドトランツ
 設計最高速度：
 車両編成：6両編成（制御車＋4×中間電動車＋制御車（Tc＋Mp＋M＋Mp＋M＋Tc））
 車両：長さ、幅
 定員：310人

 AC01型
 製造会社：シーメンス、ボンバルディア、アドトランツ
 設計最高速度：
 車両編成：6両編成（制御車＋4×中間電動車＋制御車（Tc＋Mp＋M＋Mp＋M＋Tc））
 車両：長さ、幅
 定員：310人

 AC01B型
 製造会社：シーメンス、ボンバルディア、株洲電力機車
 設計最高速度：
 車両編成：8両編成（制御車＋6×中間電動車＋制御車（Tc＋Mp＋M＋Mp＋M＋Mp＋M＋Tc））
 中間4両は、プラグドア式の新造車

 AC06型
 製造会社：アルストム、南京浦鎮車輛廠
 設計最高速度：
 車両編成：8両編成（制御車＋6×中間電動車＋制御車（Tc＋Mp＋M＋Mp＋M＋M＋Mp＋Tc））

 01A06型
 製造会社：中国中車株洲電力機車
 設計最高速度：
 車両編成：8両編成（制御車＋6×中間電動車＋制御車(（Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc) ）
 車両：長さ、
 定員：310人

駅一覧

関連項目 

 中華人民共和国の鉄道

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