南大夕張駅

南大夕張駅（みなみおおゆうばりえき）は、北海道夕張市南部大宮町にあった三菱石炭鉱業大夕張鉄道線の駅（廃駅）である。大夕張鉄道線の廃止に伴い1987年に廃止された。

歴史

大夕張炭鉱の開発に伴い、1906年（明治39年）に馬車鉄道が開通。その後炭鉱の発展により専用鉄道が敷設された。三菱鉱業移管後は更に発展し、昭和初期には操業拠点が北部（大夕張・夕張市鹿島地区）に移行したが、道路も無く同駅が中継点となった。夕張岳山麓から切り出された木材の他、大夕張ダム建設当時は資材の搬入で賑わった。末期は三菱南大夕張炭鉱の石炭搬出駅となっていたが、同炭鉱の合理化による鉄道廃止により、廃止となった。
1911年（明治44年）6月1日 大夕張炭礦専用鉄道二股駅として開業するが駅舎は無し。
1918年（大正7年）6月14日 三菱鉱業に移管後労務係詰所を大夕張駅と称した。
1929年（昭和4年）1月22日 南大夕張駅に改称。
1939年（昭和14年）4月20日 三菱鉱業株式会社線として地方鉄道に改組。社内旅客荷物小口取扱及び車扱連絡運輸開始。
1941年（昭和16年）12月1日 旅客荷物小口扱連絡運輸開始。　　 
1950年（昭和25年）4月25日 三菱鉱業株式会社線大夕張鉄道の駅となる。
1956年（昭和31年）6月1日 三菱鉱業株式会社大夕張鉄道線の駅となる。
1969年（昭和44年）10月1日 三菱大夕張炭礦株式会社大夕張鉄道の駅となる。
1973年（昭和48年）12月15日 三菱石炭鉱業株式会社線の駅となる。
1973年（昭和48年）12月16日 当駅-大夕張炭山間廃止により終着駅となる。
1987年（昭和62年）7月22日 廃止。
2007年（平成19年）11月30日 経済産業省より近代化産業遺産として認定。

駅構造
駅舎は50mほどのゆるい坂道の先にあり、ホームより小高い位置に建っていた。そのため、改札を抜けた後小道を降りてホームへ向かう。
島式ホーム1面2線の地上駅であった。
石炭積み込み線の他、下夕張森林鉄道も接続していた。
終日駅員が配置されていた。

駅跡
廃止後駅舎は解体撤去。ホームには以下の車両が保存され、夕張市の公園になっている。
キ1（国鉄キ100形貨車と同型）
スハニ6
オハ1
ナハフ1
セキ1
セキ2
モーターカー
軌道自転車
これらの車両は荒廃し、ナハフ1にいたっては雪の重みで転倒、ホーム自体も崩れ始めていたが、三菱大夕張鉄道保存会の手によって修復され、往時の姿を回復した。2022年（令和4年）6月には、夕張市により崩れかかったホームの修復が行われる。

機関庫は廃止後、関連会社が使用していたが、現在は撤去され跡形もない。

駅周辺
 シューパロダムインフォメーションセンター（夕張シューパロダムに関する資料の他、大夕張地区や大夕張鉄道などに関する若干の郷土資料も展示）
 夕張市南部連絡所
 南大夕張神社
 南大夕張郵便局
 南部分遺所
 南大夕張貯木場事業所（現在は閉鎖）
 夕張市立南部小学校（廃校）

駅前にはかつては美鉄バス及び夕張鉄道（夕鉄バス）の「南部」停留所があったが、美鉄バスは1997年、夕鉄バスも2017年10月1日に路線廃止となった。

隣の駅
三菱石炭鉱業
大夕張鉄道線
遠幌駅 - 南大夕張駅 - （臨）農場前駅 - シューパロ湖駅 - 明石町駅

脚注

参考文献

関連項目

皇帝のいない八月 - 同駅構内に国鉄14系客車のセットを作り撮影された。

外部リンク 
 三菱大夕張鉄道保存会

なみおおゆうはり
夕張市の廃駅
みなみおおゆうはりえき
1911年開業の鉄道駅
1987年廃止の鉄道駅
みなみおおゆうはりえき