直接メタノール燃料電池

直接メタノール燃料電池（ちょくせつメタノールねんりょうでんち、direct methanol fuel cell、DMFC）は、メタノールを燃料とする固体高分子形燃料電池の一種である。

概要 
直接メタノール燃料電池の構造そのものは、普通の固体高分子形燃料電池とほぼ同じである。
特徴はその名前の通り、燃料改質器でメタノールから水素を作らずに、メタノールを燃料極で直接反応させることである。

例として、プロトン交換膜を用いた直接メタノール燃料電池の電池反応を示す。
燃料極： {CH3OH} + H2O -> {CO2} + {6H+} + {6{\it{e}}^-}
空気極： {O2} + {4H+} + 4{\it{e}^-} -> 2H2O
全反応： CH3OH + 3/2O2 -> CO2 + 2H2O 
このように直接メタノール燃料電池においては、メタノールが燃料極で直接酸化される。
反応生成物として、燃料極では二酸化炭素、空気極では水が生成する。

直接メタノール燃料電池の起電力は、メタノール酸化反応の自由エネルギー変化が-698.2kJ mol-1で、6個の電子が反応するから、
E = -ΔGf / z F= 6.98×105 [J mol-1] / (6 × 96485 [C mol-1]) = 1.21 [V]
と計算される。
この値は、水素を燃料とする燃料電池の起電力（1.23V）とそれほど変わらない。

しかし、燃料極に供給されたメタノールは電解質膜を透過して空気極に達する（クロスオーバー現象）ため、空気極は酸素の還元とメタノールの酸化の両方を反映した混成電位となって、電池の開回路電圧が低下する。

加えて、発電時では、メタノールの酸化反応は水素の酸化反応より遅いため、発電時には活性化分極が大きくなり電圧は低下する。
また、メタノール酸化反応の中間生成物である一酸化炭素が触媒毒となり、電極で用いている白金の触媒活性を低下させる（一酸化炭素被毒）。

これらの理由により、一般的に、直接メタノール燃料電池は、水素燃料電池と比較すると性能が低くなる。

実用化 
2009年10月22日、東芝がモバイル機器の充電用として直接メタノール型の小型のモデルの販売を、台数限定で開始した。IEC (国際電気標準会議) の安全性規格 (暫定版) に準拠、としている。ダイレクトメタノール燃料電池車への搭載も予定される。

脚注

関連項目 
 ダイレクトメタノール燃料電池車
 固体高分子形燃料電池
 メタノール
 触媒毒
 白金

燃料電池
メタノール
ko:연료전지#직접메탄올 연료전지 (Direct Methanol Fuel Cell, DMFC)