テオ・ファビ

テオドリコ・"テオ"・ファビ（Teodorico "Teo" Fabi, 1955年3月9日 - ）は、ミラノ出身のイタリア人レーシングドライバー。1982年から1987年までF1に出走。1983年から1995年まで、インディ500にも参戦した。

経歴

F1 
1982年開幕戦の南アフリカGPでトールマンよりF1に参戦。第4戦のサンマリノGPで、初めて予選を通過しデビューとなった。この年、予選通過は7回。予選不通過は7回（うち1回は予備予選落ち）。入賞は無し。

1年のCART参戦後、1984年はブラバムよりF1参戦。アメリカ東GPで初入賞（3位表彰台）。3度の入賞を果たし9点を獲得。インディ500参戦などにより5戦に不参加。その際の代役は弟のコラード・ファビが務めた。

5月、タイヤ供給問題を解決した古巣トールマンよりオファーがあり、第4戦モナコGPよりF1に復帰。第9戦ドイツGPにて初のポールポジション（PP）を獲得した。これは、トールマンチームとハートエンジンにとっても初のPP獲得だった。しかし決勝ではマシントラブルのために結果が出ず、無得点でシーズンを終えている。

に向けてトールマンに残留したが、チームはイタリアの衣料品会社ベネトンに買収され、「ベネトン・フォーミュラ」となった。エンジンは新たにBMW直4ターボエンジンを搭載し第12戦オーストリアGP、第13戦イタリアGPでは連続PPを記録したが、ハイパワーではあるが信頼性の低いマシンのためにリタイヤが多く、獲得ポイントは2点（5位1回）に終わった。この年、チームメイトのゲルハルト・ベルガーがチーム初優勝をもたらした。

もベネトンに残留し、フェラーリへと移籍したベルガーに代わりチームメイトはティエリー・ブーツェンとなった。ポールポジションの獲得はならなかったものの、第2戦サンマリノGPでファステストラップを記録、第10戦オーストリアGPでは同年の最強マシンであるウィリアムズ・ホンダの2台に続く3位表彰台を獲得するなど、堅実にポイントを重ね12ポイント獲得した。しかし、チームメイトのブーツェンとの不仲によりチームに嫌気が差したこと、さらにはアメリカのCARTからは依然高く評価されており、開発手腕を買われてCARTのポルシェエンジンプロジェクトに移ることとなり、同年最終戦をもってF1から離れた。

インディカー 
1983年にインディカーシリーズ（チャンプカー・ワールド・シリーズ）にデビュー。インディ500ではデビューイヤーにポールポジションを獲得し、ルーキーオブザイヤーに輝く。

1988年に、満を持して参入したポルシェのナンバー1ドライバーとして、1984年以来のインディカーシリーズ参戦を果たした。なおその後も1983年から1995年まで、インディ500に参戦した。

SWC
1991年には、スポーツカー世界選手権（SWC）のジャガーのワークスチームのドライバーとしてジャガー・XJR-12とジャガー・XJR-14をドライブし、 チャンピオンを獲得した。なお、ル・マン24時間レースにおいての優勝はかなわなかった。

その他 
高速コースで主に好結果を残している。PPを獲得したレースは、1985年ドイツGP（ニュルブルクリンク）を除き、デビューイヤーでPP獲得となったインディ500（インディアナポリス）、F1で獲得した1986年F1オーストリアGP（エステルライヒリンク：現A1リンク）、同イタリアGP（モンツァ）であり、どれも超ハイスピードサーキットでの開催である。
1986年イタリアGPでは、最終コーナーでガス欠症状に見舞われながらのタイムでPPを獲得した。
F1における通算3回のPP獲得も、スタート失敗や、フォーメーションラップの隊列に参加できない事もあった為、通算ラップリーダーは0周だった。優勝経験のないのPP獲得者は多く存在するが、リーダーラップすら記録にないのは、2019年現在ファビただ1人だけである。

レース戦績

全日本F2選手権

F1 

 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

スポーツカー世界選手権

ル・マン24時間レース

脚注

関連項目 
モータースポーツ
ドライバー一覧
F1ドライバーの一覧

イタリアのF1ドライバー
トールマンのF1ドライバー
ブラバムのF1ドライバー
ベネトンのF1ドライバー
全日本F2選手権のドライバー
ヨーロッパF2選手権のドライバー
チャンプカーのドライバー
ル・マン24時間レースのドライバー
ミラノ出身の人物
1955年生
存命人物