平成17年排出ガス規制

平成17年排出ガス規制（へいせい17年はいしゅつがす規制）とは、2005年（平成17年）10月1日から日本国内で販売されるディーゼル自動車を対象に適用される自動車排出ガス規制である。

通称“新長期規制”。

規制値・識別記号 
 規制値：国土交通省サイト内「新車の自動車排出ガス規制値（ガソリン・LPG車含む）」（PDF）を参照のこと。
 識別記号：今回より、従来のアルファベット2文字から3文字で表記されるようになった。1文字目は「排出ガス規制年・低排出ガス認定（PM10%減、等）」、2文字目は「燃料の種別・ハイブリッドの有無・重量車燃費基準達成状況（車両総重量が3.5tを超えるディーゼルトラック・バス）」、3文字目は「用途、重量条件等」で決定され、「PKG-LV234L2」（いすゞ・エルガ WB4.8m車）などのように表記される。詳細は国土交通省サイト内「自動車排出ガス規制の識別記号（平成17年規制以降）」(PDF)を参照のこと。

各メーカーの達成状況 
 いすゞ自動車
 2005年5月19日　中型トラック・フォワードで中型車では初めて達成。
 2005年8月22日　大型観光バス・ガーラ（全車、ただし9m車ハイデッカーナインは翌2006年2月20日追加）※日野・セレガとの統合モデル
 2006年4月1日　大型トラック・ギガ（6UZ1-TCSエンジン車）
 2006年12月13日 小型トラック・エルフ
 2007年2月22日　大型路線バス・エルガ※日野・ブルーリボンIIとの統合モデル
 2007年6月18日　大型トラック・ギガ（トラクタシリーズ）
 2007年7月11日　小型トラック・エルフ100※日産・アトラスF24のOEM
 2007年8月7日　中型路線バス・エルガミオ※日野・レインボーIIとの統合モデル
 2007年8月31日　ワンボックスバン／バス・コモ※日産・キャラバンのOEM
 トヨタ自動車
 2006年9月7日　小型トラック・ダイナ200/300/400／トヨエースG25/G35/G45※日野・デュトロとの共同開発車
 2006年10月25日　ウォークスルーバン・クイックデリバリー200※エンジンは日野より供給
2007年7月24日　小型バス・コースター
2007年8月20日　ワンボックスバン／バス・ハイエース／レジアスエース
 日産自動車
 2007年1月30日　小型トラック・アトラスH43※いすゞ・エルフのOEM
2007年6月14日　小型トラック・アトラスF24
2007年8月31日　ワンボックスバン／バス・キャラバン
 日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」）
 2004年11月19日　約1年前倒しして新大型トラックのクオンですべてのディーゼル車（ハイブリッド車を含む）に先駆けて適合（トラクタは2005年7月1日より）。
 2005年6月7日　大型路線バス・スペースランナーRA（ディーゼルエンジン単独で走行するバスで初めて適合）※2007年5月21日から三菱ふそう・エアロスター-Sとの相互OEM供給を実施。
 2005年7月29日　大型観光バス・スペースウィング／スペースアロー
 2006年11月7日　中型トラック・コンドル※エンジンは日野より供給
 2007年1月24日　小型トラック・コンドル※いすゞ・エルフのOEM
 2007年6月19日　大型観光バス・スペースウイング A／スペースアロー A※三菱ふそう・エアロクィーン・エアロエースのOEM。
 日野自動車
 2005年1月19日　電気-ディーゼルハイブリッドノンステップバス・ブルーリボンシティ（バスとしては初めて達成）
 2005年5月24日　中型トラック・レンジャー（4・5気筒車。6気筒車は10月より）
 2005年8月22日 大型観光バス・セレガ（全車、但し9m車ハイデッカショートは翌2006年2月20日追加）※いすゞガーラとの統合モデル
 2006年2月20日　大型トラック・プロフィア（E13エンジン車）
 2006年3月22日　小型ノンステップバス・ポンチョ
 2006年9月7日　小型トラック・デュトロ（10月4日にハイブリッド車も適合）※トヨタ・ダイナ200/300/400およびトヨエースG25/G35/G45との共同開発車
 2007年2月22日　大型路線バス・  ブルーリボンII※いすゞ・エルガとの統合モデル
 2007年6月6日 中型観光バス・メルファ、中型路線バスレインボー（レインボーHR系）、小型バス・リエッセ
 2007年7月24日　小型バス・リエッセⅡ※トヨタ・コースターのOEM
 2007年8月29日　中型路線バス・レインボーII※いすゞ・エルガミオとの統合モデル
 マツダ
 2007年1月10日　小型トラック・タイタン※いすゞ・エルフのOEM
 三菱ふそうトラック・バス
 2006年7月5日、キャンター・エコハイブリッドを追加。8月4日には標準車も適合（ただし型式については2005年に取得済）リコール隠しの影響で他社に遅れをとったが、日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」）から尿素SCRシステムの供給を受けることで合意。
2007年4月23日　大型トラック・スーパーグレート
2007年7月3日　小型バス・ローザ（2007年4月27日発表済）
2007年5月21日 大型路線バス・エアロスター-S ※日産ディーゼル・スペースランナーRAとの相互OEM供給車。
2007年6月15日　大型観光バス・エアロクィーン・エアロエースMS系、中型トラック・ファイター
三菱自動車工業
2008年10月1日、パジェロ・ロングボディ車に4M41型3.2Lディーゼルエンジン搭載車を追加。
2009年3月24日、パジェロ・ショートボディ車にもディーゼル仕様を追加。

東日本大震災による特別措置 
2011年3月11日に発生した東日本大震災によって、多くの自動車メーカーの部品調達に影響が出た事から、平成17年規制車の継続生産車の登録可能（規制適合）期間が延期となった。

本来であれば、2011年9月（平成22年規制の適用開始月）まで新規登録可能とされるところを、約1ヶ月程度延長された。

脚注

関連項目 
 自動車から排出される窒素酸化物及び粒子状物質の特定地域における総量の削減等に関する特別措置法（自動車NOx・PM法）
 超低PM排出ディーゼル車認定制度 - 新長期規制の前段階で粒子状物質の低減を図った制度。最大で新長期規制並みの低PMを実現したが、新長期規制に対しNOxは新短期規制のレベルに据え置かれる。
 尿素SCRシステム
 重量車燃費基準
 平成22年排出ガス規制

環境マネジメント
自動車に関する規制