1991年のF1世界選手権

1991年のF1世界選手権（1991ねんのエフワンせかいせんしゅけん）は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第42回大会である。1991年3月10日にアメリカ合衆国で開幕し、11月3日にオーストラリアで開催される最終戦まで、全16戦で争われた。

シーズン概要 

ドライバーズチャンピオン争いは、マクラーレン・ホンダのアイルトン・セナとウィリアムズ・ルノーのナイジェル・マンセルとの間で繰り広げられ、最終的にはセナが鈴鹿で3度目の、そして生涯最後のチャンピオンを獲得した。

また、コンストラクターズ争いもマクラーレンとウィリアムズの戦いとなったが、最終戦にてマクラーレンがタイトルを獲得。4年連続のダブルタイトルとなった。

マクラーレンはセナが開幕から4戦連続でポールポジションから優勝する。一方ウィリアムズはこの間マシンの信頼性不足でリタイアが続き、ポイントでマクラーレンに大量リードを許してしまう。中盤戦以降は信頼性を克服したウィリアムズが純粋な速さでマクラーレンを凌駕し、チャンピオン争いで猛追したが、ウィリアムズは肝心な場面でミスが出て、結局マクラーレンが逃げ切る形となった。

フェラーリは開幕前テストの好調ぶりとは裏腹にシーズンでは低迷した。コンストラクターズでは3位だったがチャンピオン争いには全く絡めず、また5シーズンぶりに未勝利に終わった。エースのアラン・プロストにとって、シーズン未勝利はデビューイヤーの1980年以来であり、チーム批判の末に最終戦オーストラリアGPを前に解雇される。この年以降、フェラーリは長きに渡って冬の時代を過ごすこととなる。ベネトン・フォードは1勝を挙げてコンストラクターズ4位となったが、チームの内紛で前年からの勢いを繋ぐには至らなかった。上位4チームは、その中で変動はあれど安定した戦いを見せた。

4強に次ぐチームとしては、この年からF1に参戦したジョーダン・フォードが躍進。第5戦カナダGPから5戦連続入賞し、ベルギーGPではアンドレア・デ・チェザリスが一時2位を走行するなど速さを見せ、コンスタラクターズで5位となった。前年5位だったティレルは、序盤戦に速さを見せたが中盤戦以降失速し、ジョーダンと1点差の6位に終わった。

3度のチャンピオンであるネルソン・ピケ、日本人初のレギュラードライバー中嶋悟などが、この年をもってF1引退。プロストも1年間休養することとなった。一方、マーク・ブランデル、カール・ヴェンドリンガー、後にチャンピオンとなるミカ・ハッキネン、ミハエル・シューマッハが、この年の開幕戦アメリカGP（ハッキネン、ブランデル）、第11戦ベルギーGP、第15戦日本GPでそれぞれデビューしている。

ピレリタイヤが第5戦カナダGPで5年ぶりの勝利を挙げたが、この年をもってF1から撤退した（再参入は2011年）。

レギュレーション 
前年までの有効ポイント制から、全戦ポイント制に移行。また、優勝者に与えられるポイントがそれまでの9から、10に増えた。
ウイング幅の最大値が10cm短くなった。

開催地及び勝者

エントリーリスト

ドライバー変更 
AGSのNo.18は開幕から2戦のみ、ヨハンソンがドライブ。 
ロータスのNo.12は、第1戦～4戦までをベイリーが、第9戦・10戦･12戦・14戦をバーテルスが、それ以外のレースをハーバートがドライブ。
フットワークのNo.10は、ヨハンソンがカフィの代役として第5戦～第8戦までをドライブ。
ジョーダンのNo.32は、第11戦のみシューマッハ、第12戦・第13戦はモレノ、第14戦以降はザナルディがドライブ。 
ベネトンのNo.19は、第12戦以降シューマッハに交代。
フォンドメタルのマシンは、第14戦以降タルキーニがドライブ。
AGSのNo.17は、第14戦のみグルイヤールがドライブ。
コローニは第14戦欠場後、第15戦より服部を起用して再参戦。
レイトンハウスのNo.16は、第15戦以降ヴェンドリンガーに交代。
フェラーリのNo.27は、プロスト解雇に伴い最終戦のみモルビデリがドライブ。 
ミナルディのNo.24は、最終戦のみモレノが、モルビデリが抜けた穴を埋める形でドライブ。
ラルースのNo.29は、骨折したベルナールの代役として、最終戦のみガショーがドライブ。

エンジン変更 
フットワークは、第7戦以降コスワースにスイッチ。

1991年のドライバーズランキング

1991年のコンストラクターズランキング

参照

外部リンク 
The Official Formula 1 Website

アイルトン・セナ