川崎重工業船舶海洋ディビジョン

船舶海洋ディビジョン（せんぱくかいようディビジョン）は、川崎重工業の社内カンパニーである「エネルギーソリューション&マリンカンパニー」のうち、造船を手掛ける部門である。川崎重工業創業以来の事業であり、2002年から2010年までは100%子会社「川崎造船株式会社」であった。その後は船舶海洋カンパニーという社内カンパニーであったが、2021年4月、「エネルギーソリューション&マリンカンパニー」内の組織に再編された。

概要 
川崎重工業の明治時代の創業以来の伝統的事業であった造船事業の系譜を継いでいる。2002年に川崎造船株式会社として分社化されたが、2010年に川崎重工本体へ再び吸収された。

分社時においては川崎重工グループ全体のうち造船事業は売上高で約10%にまで低下していた。分社後は世界的な造船活況の時期となり、2006年9月には神戸工場の受注残は21隻となり、阪神・淡路大震災以降で最高を記録した。2010年頃までのフル操業が予想されている。

水上オートバイはカワサキモータースの取り扱いとなっている。

沿革 
1878年（明治11年）川崎正蔵が東京京橋南飯田町（築地）の官有地を借受け、川崎築地造船所を設立
1896年（明治29年）株式会社川崎造船所設立
1939年（昭和14年）川崎重工業株式会社に商号変更
2002年（平成14年）船舶部門を川崎重工業株式会社から分離し、川崎造船株式会社を設立
2007年（平成19年）8月25日 神戸工場で造船用クレーンのアームが倒壊する事故が発生。死者3人、重軽傷4人。
2010年（平成22年）川崎重工業株式会社が川崎造船を吸収合併。造船事業は川崎重工業の社内カンパニーである「船舶海洋カンパニー」となる。
2021年（令和3年）4月 社内カンパニー再編。「エネルギー・環境プラントカンパニー」と「船舶海洋カンパニー」との統合により「エネルギーソリューション&マリンカンパニー」が発足。造船事業は「船舶海洋ディビジョン」となる。

事業所と建造船舶 
工場は国内に兵庫県神戸市中央区東川崎町の神戸工場と、香川県坂出市川崎町の坂出工場の2か所、海外に3工場ある。

神戸工場 
神戸工場では民間用船舶のみならず、艦艇や海洋機器の製作、それらに関係する各種部品も扱っている。船舶の修理も可能で、主要工場の一つである神戸工場には海上自衛隊や海上保安庁に所属する船舶がドック入りしていることもある。また、進水式の際には地元住民を招待することがある。なお、神戸工場はエネルギー・環境プラントカンパニーの工場も兼ねている。

貨物船は主に積載量5万5,000トンクラスのばら積み船を建造しており、同一タイプの船を複数受注し生産効率を高めている。2006年現在の神戸工場ではこのクラスの船舶を年間5隻強を建造できる。また、水中翼船（ジェットフォイル、ボーイングからのライセンス）も建造している。

川崎造船分社以前に製造した艦船

川崎造船分社後に製造した艦船

川崎重工吸収合併後に製造した艦船 

すいそ ふろんてぃあ（液体水素運搬船）

坂出工場 
香川県坂出市の埋立地にある坂出工場は、瀬戸大橋上から工場全体を鳥瞰できる巨大工場。1967年から稼働し、建造第1号はタンカー「紀乃川丸」であった。2006年2月に建造250隻を達成した。現在は、大型LNG船等の10万トン超の大型貨物船を建造しており、2003年9月には当時世界最大の運搬容量（14万5,000立方m）のLNG船「エネルギー フロンティア」を建造した。LNG船は、その後、船体寸法を維持したまま船尾側の3つのタンクを上下方向に延長させた15万3,000立方m型へ発展。2008年12月に一番船「LNG BARKA」、2009年5月に二番船「エネルギーコンフィデンス」、2009年7月に三番船「LNGジュピター」が建造されて船主へ引き渡されている。

川崎重工時代の1989年には日本貨物鉄道（JR貨物）のEF66形電気機関車（100番台1次車全車と2次車の一部）がここで生産されている。

海外工場 
海外工場会社には、中国に南通中遠川崎船舶工程有限公司NACKS（江蘇省南通市）と大連中遠川崎船舶工程有限公司DACKS（遼寧省大連市）、ブラジルにエンセアダ・インドゥストリア・ナヴァル会社（バイーア州サルヴァドール）がある。

関連項目
 三菱重工・神戸造船所・本工場 - 海上自衛隊の潜水艦は、川崎重工・神戸工場との2つの工場で製造されている。

脚注

外部リンク 

 エネルギーソリューション&マリンカンパニー

せんはくかいようていひしよん
日本の造船会社
日本の軍需産業
社内カンパニー