福岡南バイパス

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福岡南バイパス（ふくおかみなみバイパス）は、福岡市博多区榎田から筑紫野市永岡に至る、国道3号バイパスである。

概要 
 起点：福岡市博多区榎田（榎田交差点）
 終点：筑紫野市永岡

博多駅周辺および大野城市・筑紫野市の中心部を迂回するバイパスで、起点で博多バイパスに、終点で筑紫野バイパスに接続している。

旧道のうち、東比恵交差点以南の区間については福岡県道・大分県道112号福岡日田線に移管されているが、榎田交差点以南の区間についても博多バイパス全通後に移管された。

交差する道路 
 上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。
 交差する道路の特記がないものは市道。

沿革 
 1965年（昭和40年） - 1968年（昭和43年）：調査着手
 1969年（昭和44年）：用地買収開始
 1971年（昭和46年）：工事着工
 1972年（昭和47年）12月11日：福岡市博多区大字下月隈（主要地方道板付空港線） - 博多区大字金隈（県道水城下臼井線）延長1,400mを暫定2車線で供用開始
 1973年（昭和48年）12月19日：筑紫野市大字針摺（一般県道福岡日田線） - 筑紫野市永岡（終点）延長1,330mを暫定4車線で供用開始
 1975年（昭和50年）3月12日：大野城市大字瓦田（都市計画道路現人橋乙金線） - （一般国道3号）延長1,170mを暫定4車線で供用開始、九州道太宰府IC供用。
 1976年（昭和51年）3月11日：福岡市博多区大字下月隈（主要地方道板付空港線） - 大野城市大字中（主要地方道飯塚大野城線）延長3,470mを暫定4車線で供用開始
 1976年（昭和51年）11月11日：大野城市大字中（主要地方道飯塚大野城線） - 大野城市大字中（都市計画道路中上白水線）延長360mを暫定4車線で供用開始
 1977年（昭和52年）10月17日：大野城市大字中（主要地方道飯塚大野城線） - 大野城市大字瓦田（都市計画道路現人橋乙金線）延長1,480mを暫定4車線で供用開始
 1978年（昭和53年）6月1日：太宰府市大字太宰府（主要地方道筑紫野筑穂線） - 筑紫野市大字針摺（一般県道福岡日田線）延長1,270mを暫定2車線で供用開始
 1978年（昭和53年）10月2日：太宰府市大字太宰府（主要地方道筑紫野古賀線） - 太宰府市大字太宰府（主要地方道筑紫野筑穂線）延長2,020mを暫定2車線で供用開始
 1978年（昭和53年）11月15日：福岡市博多区雀居（県道東光寺春吉線） - 福岡市博多区大字下月隈（主要地方道板付空港線）延長1,680mを暫定4車線で供用開始
 1980年（昭和55年）4月5日：太宰府市大字通古賀（市道丸山立明寺線） - 太宰府市大字太宰府（主要地方道筑紫野古賀線）延長1,400mを暫定2車線で供用開始
 1984年（昭和59年）3月21日：福岡市博多区大字青木（市道清水半道橋線） - 福岡市博多区大字雀居（県道東光寺春吉線）延長300mを暫定4車線で供用開始
 1985年（昭和60年）3月2日：太宰府市大字水城（一般国道3号） - 太宰府市大字通古賀（市道丸山立明寺線）延長2,200mを暫定2車線で供用開始
 1988年（昭和63年）3月1日：太宰府市大字太宰府 - 筑紫野市大字永岡延長4,700mを完成6車線で供用開始
 1989年（平成元年）3月4日：福岡市博多区榎田1丁目 - 福岡市博多区半道橋2丁目延長1,740mを暫定4車線で供用開始
 1992年（平成4年）8月26日：都市高速2号線再延伸 (L=6.3km) 都市計画決定
 1992年（平成4年）8月26日：福岡高速2号線（榎田 - 月隈北）供用
 1996年（平成8年）12月11日：太宰府市水城2丁目 - 太宰府市太宰府〔関屋高架橋L=1,000.5m〕完成6車線で供用（L=2.36km）

交通量 
2005年度（福岡国道事務所 交通量情報より）平日24時間交通量（台）
 福岡市博多区東比恵1丁目：37,065
 福岡市博多区吉塚8丁目：67,970
 福岡市博多区榎田1丁目：63,620
 福岡市博多区半道橋2丁目：45,498
 福岡市博多区金隈1丁目：53,230
 大野城市御笠川5丁目：62,304
 太宰府市国分1丁目：59,528
 太宰府市梅香苑1丁目：67,083

車線・最高速度

出典

関連項目 
 九州地方の道路一覧
 国道3号
 バイパス道路
 福岡高速2号太宰府線

外部リンク 
 北九州国道事務所

国道3号
福岡県の道路