樺太西線

樺太西線（からふとさいせん）とは、樺太本斗郡本斗町の本斗駅から泊居郡久春内村の久春内駅 (170.1km) までと、樺太本斗郡本斗町の本斗駅から浜本斗駅 (1.3km) と、樺太真岡郡真岡町真岡駅から浜真岡駅 (1.8km) の2つの貨物線から成る、かつて鉄道省が運営していた鉄道路線である。

路線データ 
路線距離：173.2km（1945年当時）
軌間：1067mm
電化区間：なし（全線非電化）

歴史 
 1920年10月11日：樺太庁鉄道西海岸線本斗駅 - 真岡駅間開業。
 1921年11月1日：真岡駅 - 野田駅間延伸開業。
 1928年
 11月1日：湯ノ沢駅新設。
 11月15日：豊真線開通。手井駅が接続駅となる。
 1929年12月13日：真岡海岸支線真岡駅 - 浜真岡駅（貨物線。1.8km）開業。
 1930年
 6月15日：野田駅 - 追手駅間延伸開業。
 11月1日：追手駅 - 泊居駅間延伸開業。
 1934年8月11日：鵜巣駅新設。
 1935年7月20日：本斗海岸支線本斗駅 - 浜本斗駅間（貨物線。1.3km）開業。
 1936年9月1日：南阿幸駅、南麻内駅、姉内駅、中真岡駅、宇遠泊駅、南蘭泊駅新設。
 1937年
 6月1日：杖遠駅新設。
 12月1日：泊居駅 - 久春内駅間延伸開業。
 1938年6月15日：本古丹駅新設。
 1941年12月1日：南阿幸駅、南麻内駅、姉内駅、湯ノ沢駅、中真岡駅、宇遠泊駅、本古丹駅、南蘭泊駅、杖遠駅、鵜巣駅休止。
 1943年4月1日：南樺太の内地編入にともない、樺太庁から鉄道省に移管。休止駅は、正式に廃止となる。
 1945年8月：ソ連軍が南樺太へ侵攻、占領し、全線がソ連軍に接収される。
 1946年
 2月1日：日本の国有鉄道の路線としては廃止。
 4月1日：ソ連国鉄に編入。
 2019年
 9月1日：ホルムスク駅 - イリインスク駅間が1520mmに改軌。
 2020年：残りの区間が改軌予定。

駅一覧

旅客線 

※ 括弧書きは、1945年までに廃止されていた駅。

貨物支線

未開通区間 
久春内駅 - 珍内 - 恵須取 - 藻糸音間 (157.2km)

未開通区間のうち、久春内 - 珍内間 (50.4km)と珍内 - 中倉庫間 (18.2km)、上恵須取 - 恵須取間(22km)、恵須取 - 塔路 - 藻糸音間 (13.2km) での路盤工事がほぼ完成し、一部区間でのレールの敷設も進んでいた。

貨物輸送
沿線には、真岡（樺太工業）、野田（王子製紙）、泊居（樺太工業）といった大規模な製紙工場が複数存在したため、パルプ原料となる木材の鉄道輸送が盛んに行われていた。

脚注

関連項目 
日本統治時代の南樺太の鉄道
豊真線
稚斗連絡船
未成線

日本統治時代の南樺太の鉄道路線
路からふとさい
日本国有鉄道の廃線
樺からふとさい