マツダ・BT-50

BT-50（ビーティーフィフティー ）は、マツダが販売する小型〜中型クラスの1トンピックアップトラックである。

初代（2006年-2011年）J97M型 

2006年3月22日の第27回バンコクモーターショーで発表された。

フォードとの共同開発車で、従来のプロシード（海外名:Bシリーズ）の後継に当たり、フォード・レンジャー（北米規格ではなく、国際規格のPJ/PK型）の姉妹車である。

生産はマツダとフォードとのタイ合弁会社である(AAT)社を始め数ヶ所で行われ、北米や日本以外の国 (オセアニア、欧州等) に輸出された。エンジンはレンジャーと同じ「デュラトルク」コモンレール式直噴エンジンで、2.5Lと3.0L（いずれも直列4気筒）が用意される。

2代目（2011年-2020年）UP/UR型 

2010年10月、シドニーで開催された(AIMS)にて2代目豪州仕様ダブルキャブの市販予定車を世界初公開。先代同様、フォード・レンジャー（国際規格版のT6型）をベースとする。2011年7月メルボルンで開催されたAIMSでは、荷物用の後部ドアを小型化し観音開き仕様にした「フリースタイルキャブ」仕様を世界初公開。オーストラリアでは同年の10月から市販が開始された。ボディタイプは、ダブルキャブ、フリースタイルキャブ、シングルキャブの3種。エンジンは2種類で、シングルキャブのFRモデルに直列4気筒2.2L IC付ターボディーゼルが用意されるほかは直列5気筒3.2L IC付ターボディーゼルが搭載される。トランスミッションは6速のMTまたはATが組み合わせられる。なおインドネシアなどでは初代も併売されており、2代目は「BT-50 PRO」と区別されている。
2015年7月、マイナーチェンジを受けた後期型がAAT社にて生産開始。同年秋よりタイおよびオーストラリアにて順次発売予定。パワートレーンやラインナップは前期型に準じる。

パンゴリンエディション（Pangolin Edition）
2020年11月、マツダ・フィリピンは絶滅危惧種のパンゴリンの認知度を高めるためにBT-50 4x4 パンゴリンエディションを発売した。このバリエーションは、マットブラックグリル、アルミルーフラック、ロールバー等を装備していた。

3代目（2020年-）TF型 

2020年6月17日に、マツダオーストラリアのオフィシャルWebサイトにて3代目モデルが世界初公開された。

3代目はいすゞ自動車からOEM供給を受けるモデルとなり、同社が販売しているD-MAX（3代目）をベースに、デザインテーマである「魂動（こどう）-SOUL of MOTION」を導入し、D-MAXとは異なるマツダ流のフロントフェイスが与えられている。

2020年10月よりオーストラリアで販売開始。当初はダブルキャブのみでスタートし、遅れてフリースタイルキャブや
シングルキャブ（スタンダードキャブ）が投入された。

2021年1月21日にはタイでの販売が開始される。最大のトピックは歴代最小排気量の1.9Lのエンジンである。

2021年11月17日にフィリピンで販売が開始された。車種は4x2スタンダード（6速マニュアルとオートマチック）と4x4プレミアム（オートマチックのみ）の2種である。3.0リッターの4JJ3-TCXエンジンが搭載されている。

2021年11月30日にマレーシアで販売が開始された。1.9 Single Cab 4x4（マニュアルのみ）、1.9 Mid 4x4（マニュアルとオートマチック）、1.9 High 4x4（オートマチックのみ）、3.0 High Plus 4x4（オートマチックのみ）の4車種5タイプがある。

販売台数

車名の由来 
「BT」は、従来モデルである「B-Series Truck」（Bシリーズトラック）の頭文字をあてたもので、これまで培って来たマツダピックアップトラックの伝統を継承するモデルであることを意味しており、「50」はこの1トントラックが、積載量500kg程度の小型トラックと大型トラックの中間に位置することを示している。

また、開発陣は「BT」という車名を「Best Truck」の頭文字と解釈し、セグメントにおいて文字通り最も優れたトラックとするべく開発を進めてきたという経緯がある。

脚注

関連項目 
 マツダ
 マツダ・プロシード - 先代
 フォード・レンジャー
 いすゞ・D-MAX

外部リンク 

 マツダ・BT-50（オーストラリア仕様）

BT-50
ピックアップトラック
四輪駆動車
貨物自動車