〜海の京都〜舞鶴赤れんがエクスプレス号

〜海の京都〜舞鶴赤れんがエクスプレス号（うみのきょうと まいづるあかれんがえくすぷれすごう）は、京都市と舞鶴市を結ぶ高速バスである。

全ての座席が指定のため、乗車には事前の予約が必要。

概要 
当路線の前身は、京都府の府都・京都市と京都府北部の中心都市・舞鶴市を結んでいた定期高速路線（京都 - 舞鶴線）で、席は全便座席定員制であった。旧京都交通・舞鶴支社時代は、国道本線の一員として扱われており、種別も下から快速・特急（末期にはスーパー特急も加わる）の3本立て構成で、運行経路も複雑であった。

2012年12月20日からは、若狭地方の中心都市である小浜市と京都市を結ぶ観光・ビジネスの需要を見込み、京都 - 舞鶴線の一部を小浜駅まで延長。同時に西日本ジェイアールバスが参入、座席指定予約制となり「若狭舞鶴エクスプレス京都号」の愛称が付けられた。

その後2018年4月1日より小浜駅発着を廃止したため、愛称を「〜海の京都〜舞鶴赤れんがエクスプレス号」に変更した。

JR山陰本線・舞鶴線の特急列車との関係では競合関係にある。

2020年11月30日をもって西日本ジェイアールバスが撤退。京都交通の単独運行となり、1日5往復へ減便。

運行会社 
 京都交通（舞鶴営業所）
5往復を担当している。
 過去に運行していた事業者
 西日本ジェイアールバス（京都営業所）
2往復を担当していた。
同社は参入前から、京都での発券・運行支援業務を担当していた。

停車停留所 
●…停車（乗降とも可。但し舞鶴市内のみの利用は不可）
▼…下りは乗車のみ、上りは降車のみの扱い
▲…上りは乗車のみ、下りは降車のみの扱い
‖…不経由

運行経路 
2015年7月に京都縦貫自動車道が全通。それ以前は、未開通区間はいったん降りて一般道に降りる経路をとっていた。
 京都市内 - 国道9号 - 沓掛IC - 京都縦貫自動車道 - 綾部JCT - 舞鶴若狭自動車道 - 舞鶴西IC - 国道27号 - 舞鶴市内

2018年4月に廃止となった舞鶴 - 小浜間のルートは以下のとおりであった。
舞鶴市内 - 舞鶴東IC - 舞鶴若狭自動車道 - 小浜IC - 小浜市内

運行回数 
 昼行便1日5往復

歴史 
 2005年（平成17年）4月1日：阪急桂バス停、四条河原町バス停行を廃止。全便が京都駅前発着となる。
 2006年（平成18年）3月21日：1日5往復より1日4往復に減便。
 2007年（平成19年）9月1日：京都線回数券の綴り枚数が従来の4枚綴りが6枚綴りに変更され、購入日より6ヶ月の有効期限が設定された。
 2008年（平成20年）10月21日：綾部安国寺IC - 京丹波わちIC間を国道27号経由から京都縦貫自動車道経由に変更し、途中の綾部大橋バス停を廃止。舞鶴市内間のみでの乗降はできなくなった。また、京都線回数券の割引率が変更された。
 2012年（平成24年）12月20日：小浜駅に路線延長。1日6往復に増便（うち小浜系統4往復）、西日本ジェイアールバスが参入。予約制となり、「若狭舞鶴エクスプレス京都号」の愛称が付けられる。京都線回数券は発売終了された。
 2015年（平成27年）7月25日：1日7往復（うち小浜系統3往復）に増便。京都縦貫自動車道全線開通により、所要時間を短縮。
 2018年（平成30年）4月1日：小浜駅発着を廃止し、元の舞鶴発着に変更。これにより愛称を「〜海の京都〜舞鶴赤れんがエクスプレス号」に改称。
2020年（令和2年）12月1日：西日本ジェイアールバスが撤退。京都交通の単独運行となり、1日5往復に減便。

車内設備 
原則としてリクライニングシート（3列シート）のハイデッカー車両で運行される。西日本ジェイアールバス担当便のうち1号・10号は3列シートの2階建てバス（三菱ふそう・エアロキング）での運行となっていたが、2017年3月をもって、2階建てバスによる運行は終了した。
 フットレスト
 レッグレスト
 トイレ
 毛布
 座席コンセント（京都交通、西日本JRバスの一部車両）

脚注

外部リンク 
 京都交通

高速バス路線
近畿地方のバス路線
日本交通 (大阪・鳥取)