鯉沢バイパス

鯉沢バイパス（こいざわバイパス）は、渋川市内を走る国道17号と国道353号のバイパスである。

現道の鯉沢交差点は、通勤時間帯のみならず、草津温泉を始めとする吾妻地域の観光シーズンには最大で3km近い渋滞が発生し通過に1時間以上も要していた。関係市町村の首長が結成した「国道17号・353号鯉沢バイパス建設促進期成同盟会」がその対策としての道路早期整備を求め、それにより計画・建設された道路である。一体的に事業が進められた。

現在は、いずれも現道となっており、国道17号の旧道は国道291号に、国道353号の旧道は群馬県道33号渋川松井田線にそれぞれ転換されている。

国道17号鯉沢バイパス 

渋川市の国道17号バイパス（全長5.5km）である。

概要 
 起点 : 群馬県渋川市渋川東町関下
 終点 : 群馬県渋川市上白井
 全長 : 5.5km
 規格 : 第3種1級
 設計速度 : 80km/h
 道路幅員 : 25.0m
 車線幅員 : 3.5m
 車線数 : 4車線

接続するバイパスの位置関係 
（高崎・前橋方面）渋川バイパス - 鯉沢バイパス -（現道）- 綾戸バイパス（湯沢・新潟方面）

接続道路 
 ↓〈起点手前の下郷交差点より、国道353号との重複区間〉
 国道17号（渋川バイパス・現道、前橋方面）に直結
 国道291号（渋川バイパス・当バイパスの旧道、子持方面）
 ↑〈ここまで、国道353号との重複区間〉
 国道353号（鯉沢バイパス）
 群馬県道158号宮田吹屋線
 国道291号（当バイパスの旧道、子持方面）
 国道17号（現道）に直結

沿革 
 1987年度 : 渋川市東町関下 - 北群馬郡子持村白井（当時）(2.3km)事業化
 1988年10月 : 渋川市東町関下 - 子持村白井(2.3km)都市計画決定
 1996年10月 : 渋川市東町関下 - 子持村白井(2.3km)暫定2車線で供用開始
 1997年度 : 子持村白井 - 子持村上白井（当時）(3.2km)事業化
 2008年7月7日 : 国道17号バイパス（起点） - 国道353号バイパス(2.3km)の4車線化完成。渋川市白井 - 同市上白井(3.2km)の暫定2車線供用開始、全線開通
 2011年12月13日：国道353号バイパスと平行する旧道区間が、国道指定を解除されたことに伴い、国道17号バイパス起点から国道353号バイパス分岐までの区間が、国道17号と国道353号の重複区間となる。
 2015年4月1日より、渋川市渋川の吾妻新橋南交差点から渋川市中郷までの旧道区間が群馬県へと管理が移管され、国道17号と重複であった国道291号と指定された。

国道353号鯉沢バイパス 

渋川市の国道353号バイパス（全長2.2km）である。

概要 
 起点 : 群馬県渋川市白井
 終点 : 群馬県渋川市北牧
 全長 : 2.2km
 規格 : 第3種2級
 設計速度 : 60km/h
 道路幅員 : 14.0m
 車線幅員 : 3.25m
 車線数 : 2車線
 事業費 : 約58億円

接続道路 
 国道17号（鯉沢バイパス・現道） ※ 前橋方面の下郷交差点からここまで国道353号重複区間
 国道291号（国道17号旧道）

沿革 
 1988年度 : 事業化。
 1989年度 : 用地買収に着手。
 1991年度 : 着工。
 1996年10月 : 北群馬郡子持村（当時）白井 - 吹屋交差点（国道17号現道交差点）間(0.8km)供用開始。
 2006年2月4日 : 吹屋交差点（国道17号現道交差点） - 子持村（当時）北牧(1.4km)の供用開始に伴い、全線開通。
 2011年12月13日：当バイパスによって代替された旧道区間が、国道指定を解除される。

交通量 
2005年度（平成17年度道路交通センサスより）平日24時間交通量（台）
 渋川市吹屋1113 : 15,750

注釈

関連項目 
 関東地方の道路一覧
 道の駅こもち

外部リンク 
 高崎河川国道事務所
 鯉沢バイパス
 群馬県 - 県土整備局

国道17号
群馬県の道路