びんごライナー

びんごライナーは、大阪府大阪市と広島県福山市・府中市・尾道市を結ぶ高速バス路線である。

全便予約、座席指定制。当日空席があれば予約無しでも乗車可能。

運行会社 
 中国バス
福山営業所が1往復（福山発着）、府中営業所が1往復（府中発着）、尾道営業所が1往復（尾道発着）をそれぞれ担当。

過去の運行会社 
 近鉄バス
布施営業所が2往復（府中線・尾道線各1往復）を担当していた。運行開始前・終了後は大阪での運行支援を担当。

停車停留所 
 主要停留所のみ掲載。
 原則、〔停留所 - 停留所〕でくくられた中での相互の乗降は不可。但し、府中発着系統の中国バス担当便に限り、福山駅前 - 府中営業所間での相互の乗降可能。

 福山・府中発着便
〔近鉄なんば駅西口（OCAT） - 大阪駅前（地下鉄東梅田） - 大阪国際空港〕- 〔広尾 - 福山駅前） - 中国バス府中営業所（目崎車庫）〕

 尾道発着便
〔近鉄なんば駅西口（OCAT） - 大阪駅前（地下鉄東梅田） - 大阪国際空港〕 - 〔広尾 - 福山駅前 - 尾道駅前 - 三成（中国バス尾道営業所）〕

運行経路 
 福山・府中発着便
大阪市浪速区内（なんば） - 大阪市北区内（梅田） - 阪神高速12号守口線 - 阪神高速1号環状線 - 阪神高速13号東大阪線（福山・府中行きのみ） - 阪神高速1号環状線 - 阪神高速11号池田線 - 中国自動車道 - 山陽自動車道 - 福山東IC - 国道182号 - 国道2号 - 福山市内 - 国道313号 - 広島県道391号加茂福山線 - 国道486号 - 府中市内
 尾道発着便
大阪市浪速区内（なんば） - 大阪市北区内（梅田） - 阪神高速12号守口線 - 阪神高速1号環状線 - 阪神高速13号東大阪線（福山・尾道行きのみ） - 阪神高速1号環状線 - 阪神高速11号池田線 - 中国自動車道 - 山陽自動車道 - 国道182号 - 国道2号 - 福山市内 - 国道2号 - 赤坂バイパス - 松永道路 - 尾道福山自動車道 - 国道2号 - 尾道市内　

※各系統とも、三木SA・吉備SAで休憩あり。

運行回数 
 昼行便1日3往復（福山線1往復、府中線1往復、尾道線1往復）

歴史 
 1995年（平成7年）
 2月 - 阪神大震災により山陽新幹線が不通となったため、近畿日本鉄道（現：近鉄バス）・中国バス・井笠鉄道（井笠バスカンパニーの実質的な前身）・鞆鉄道の4社が大阪（上本町） - 福山間に臨時高速バスを運行（4月まで）。
 12月15日 - 中国バス単独で大阪 - 福山・府中間で正式に運行開始。当初は1日2往復であった。大阪側の予約・発券業務は近畿日本鉄道が担当。
 1999年（平成11年）
 3月20日 - 近畿日本鉄道が正式に参入。同時に大阪 - 福山・尾道線を運行開始。
 10月1日 - 近畿日本鉄道自動車局分社化により、同社担当便が近鉄バスに移管。
 2001年（平成13年）3月31日 - ユニバーサル・スタジオ・ジャパンへの乗り入れ開始（2004年9月30日まで）。
 2004年（平成16年）10月 - 大阪上本町駅乗り入れを廃止し、OCATまでの運行となる。
 2006年（平成18年）12月22日 - 旧・中国バスの事業廃止により、同社担当便が新・中国バス（両備ホールディングスの100%子会社）に移管。
 2008年（平成20年）
7月10日 - OCAT - 梅田間一般道経由にともない、所要時間の見直しを実施。
 10月1日 - 中国バス担当車のみ福山駅 - 府中営業所間の双方向乗車が可能となる。
 2010年（平成22年）12月1日 - ポイントカード開始、2,900円キャンペーン実施（2011年3月31日まで）。座席指定制導入。
 2011年（平成23年）9月1日 - 片道3,000円キャンペーン実施（本年12月20日まで）。
 2012年（平成24年）10月1日‐「大阪国際空港」停留所新設、乗り入れ開始。
 2020年（令和2年）
 2月1日 - 1日3往復に減便し、近鉄バスが運行を終了（大阪側の予約・運行協力は継続）。
 4月13日 - 新型コロナウイルス感染拡大の影響により、この日の出発便より当分の間運休
 7月3日 - 府中・尾道1往復ずつのみ運転再開。
 2021年（令和3年）
 1月18日 - この日より当面の間運休。
4月1日 - 平成大学停留所の廃止。

車内設備 
 4列シート（3列シートの便あり）
 トイレ（近鉄担当車にはついていない場合があった）

脚注

外部リンク 
 近鉄バス 大阪 - 福山・尾道・府中（びんごライナー）
 中国バス／びんごライナー

高速バス路線
近鉄バス
中国バス