三菱・シルバーピジョン

シルバーピジョンは、中日本重工業（→新三菱重工業→現・三菱重工業）が製造販売していたオートバイ（スクーター）のシリーズ名である。

概要 
太平洋戦争（大東亜戦争）の敗戦を経て平和産業としての再出発を賭けて、中日本重工業名古屋製作所が製造した工業製品の代表例である。同社水島製作所が製造したオート三輪みずしまや中島飛行機を前身に持つ富士重工業（現在のSUBARU）が製造販売するラビットスクーターとともに戦後の日本の庶民の足として活躍した。車名は平和の象徴であるハトにちなむ。

1946年に製造開始。中日本重工業→新三菱重工業→三菱重工業の社名変更を経ながら多数の車種展開も行われたが、1964年に生産中止となった。

初代モデルとなるC-10型は、元ゼネラルモーターズ技師の丸山康次郎が持ち帰ったアメリカサルスベリー社のスクーター「モーターグライド」を元に開発された112cc2ストローク単気筒エンジンを搭載するモデルである。

1948年にC-11型へモデルチェンジされ、最大のライバルとなるラビットと共に当時の皇室へも献上された。

1954年には本田技研工業がジュノオでスクーター製造販売に参戦し熾烈なシェア争いを繰り広げたが、シルバーピジョンは1950年から1964年まで日本国内のスクーター市場では平均して約45%のシェアを保ち続けており、「モーターサイクリスト」誌最優秀デザイン賞を1950年代に3年連続で受賞した実績もある。また、車体の大型化や搭載されるエンジンも排気量拡大・4ストロークエンジン・直列2気筒などの改良も順次実施されバリエーションが拡大された。

しかし、1961年に発売された初の量産軽四輪自動車三菱・360が好調な販売実績を記録したことから、1962年に水島製作所のオート三輪・スクーター製造を全て打ち切り四輪車への転換を開始。1964年に三菱日本重工業・三菱造船（2代目）・新三菱重工業が再統合され三菱重工業（2代目）に再改称、これに伴い最終モデルのC-140型・C-240型が生産終了となりモデル廃止となった。

総生産台数は463,000台以上。最多販売台数は1960年のC-200型シリーズで各モデル合計約38,000台の売上を記録した。

モデル一覧

型式一覧 

 C-10
 C-11
 C-12
 C-13
 C-21
 C-22
 C-25
 C-26
 C-35
 C-38
 C-57
 C-57-2
 C-70
 C-70-2
 C-73
 ホビーデラックス C-80
 ホビースタンダード C-83
 C-90
 ピーターデラックス C-93
 ピーター C-110
 ピーター C-111
 C-135
 C-140
 ボビー200
 ボビー300

脚注

外部リンク 
 シルバーピジョンC-10型

しるはひしよん
スクーターの車種