三菱・ミニカトッポ

ミニカ トッポ（MINICA Toppo）は、三菱自動車工業が製造・販売していたフルゴネット型軽トールワゴン、およびフルゴネット型軽ボンネットバン。7〜8代目ミニカのハイルーフ仕様である。通称「トッポ」（Toppo）。

なお、本車種の乗用シリーズは当時、「ワゴン」ではなく（新種の）「セダン」と呼ばれていた。

概要 
1989年（平成元年）に開催された第28回東京モーターショーに参考出品され、翌1990年（平成2年）に軽自動車の新規格化にあわせて生産・販売開始された。エンジン、駆動系、シャシ及び、バルクヘッド以前のボンネット（カウル、エンジンコンパートメント、フロントフェンダー、エンジンフード）は6代目ミニカと共通で、「シートのヒップポイント（着座位置）はベースのミニカそのままに、キャビン部分を背の高い形状として広々とした車内空間を作る」というのが売りであった。

サイドビューは左右非対称となっており、後席へのアクセスのため、右ドアよりも左ドアの方が大きい事も特徴となっている。バックドアは右ヒンジの横開きで、一部グレードにはガラスハッチを用意。ボディは初代が3ドアの5ナンバーのセダンと4ナンバーのバンの2タイプ、1993年（平成5年）登場の2代目はそれに加え、6代目ミニカセダンに設定されていたグレードの「レタス」同様の右1枚、左2枚のワン・バイ・ツードアを採用したセダンの3タイプが用意され、更に標準車両よりも車高が70 mm高いスーパーハイルーフも設定された。特にスーパーハイルーフは、今日の「軽スーパーハイトワゴン」の先駆けとなった。

尤も、商用モデルは全国軽自動車協会連合会の新車販売統計では「軽貨物車内訳－ボンネットバン」枠での集計が行われていた（ただし、ミニカバンとの合算扱い）。

歴史

初代（1990年-1993年） 

1990年2月 - 販売開始。セダンの廉価モデル「Q」または商用グレードを除きDOHC15バルブ（1気筒あたり5バルブ）を採用。CMキャラクターには無印ミニカ同様、浅野温子を起用。
10月 - 特別限定車「Q坊」発売
11月 - 「マーブル」発売
1991年3月 - 特装車「フラワーエクスプレス」発売
5月 - 一部改良。「Q3」追加発売。バンの触媒装着化。
8月 - 特別限定車「Q坊」発売
1992年1月 - マイナーチェンジ。フロント部分の意匠とリアバンパーを変更。キャンバストップターボ「Qt」、キャンバストップ「Qc」追加発売。
8月 - 特別限定車「Q坊」発売
1993年5月 - 特別限定車「Q坊」、「Q坊 4WD」発売
・1993年9月-ミニカのフルモデルチェンジに伴い、初代ミニカトッポは生産終了。

2代目（1993年-1998年） 

 1993年（平成5年）9月 - 2代目にフルモデルチェンジ。ベース車ミニカに合わせた前部デザイン変更およびホイールベースの延長がなされたが、後部は初代からの大きな変更点はない。
 セダンのエンジンは直列4気筒で、自然吸気モデルにはSOHC16バルブ（1気筒あたり4バルブ）が採用され、ターボモデルにはDOHC20バルブ（1気筒あたり5バルブ）が採用される。CMキャラクターにはミニカ同様、石田ひかり、タウンビー Ⅱおよびトッポタウンビー Ⅱには瀬戸朝香が起用されていた。
 1995年（平成7年）11月 - マイナーチェンジ。フロント部分の意匠変更、及びエンジンの改良。
 1997年（平成9年）1月 - 出目金ヘッドランプが特徴のレトロ調タウンビーを追加。
 9月 - マイナーチェンジ。フロント部分の意匠変更。
 1998年（平成10年）9月 - 生産終了。在庫のみの対応となる。
 10月 - 軽自動車規格改正のため販売終了。後継車種はトッポBJ。

車名の由来 
トッポ（Toppo）は、イタリア語でネズミ（本来のスペルは、topo）の意味である。また、英語の「top」と、日本語の「ノッポ」をかけ合わせ、この車のルーフの高さに、愛嬌を込めたものでもある。

脚注

関連項目 
 軽ボンネットバン
 軽トールワゴン
 三菱・3G8型エンジン
 三菱・ミニカ
 三菱・トッポBJ-後継車
 三菱・トッポ-後々継車
 崖の上のポニョ-登場人物の一人・リサの愛車として登場

外部リンク 
 初代ミニカトッポ - 三菱自動車のグローバルウェブサイト内のページ
 ニューミニカトッポ（2代目ミニカトッポ） - 同上

みにかとつほ
軽トールワゴン
軽ボンネットバン
四輪駆動車