三菱・ランサーカーゴ

ランサー カーゴ（LANCER CARGO）は、三菱自動車工業が販売していたライトバンである。尚、本稿ではランサー バン（LANCER VAN）についても述べる。

ランサーバン

初代（1973年 - 1985年）

1973年9月 - 販売開始。
1976年11月 - マイナーチェンジでフロントまわりのフェイスリフト。同時に51年排出ガス規制適合に伴い最高出力が70psから68psへスペックダウン。
1979年4月 - マイナーチェンジで54年排出ガス規制適合。これに伴いエンジンがこれまでのネプチューンエンジン（4G41／4G42）からオリオンエンジン（G11B/G12B）に換装。
1982年2月 - 仕様変更。56年排出ガス規制適合。フロントラジエターグリル部分に「MMC」マークが追加される。

2代目（1985年 - 1992年） 

1985年2月 - 12年ぶりにフルモデルチェンジして登場。
1986年8月 - マイナーチェンジ。フロントグリルとサイドターンシグナルランプを変更し、後にスリーダイヤがフロントグリル中央に配置される。 フルタイム4WDを追加。
1989年10月 - マイナーチェンジ。フロントグリルの意匠変更（当時のミラージュ及びランサーに合わせていた）。
1992年3月 - オーダーストップによって生産終了。以後は在庫のみの対応となる。
1992年5月 - 後継車のリベロカーゴ登場に伴い販売終了。

歴史

初代（2003年 - 2008年） 

2003年1月6日 - リベロカーゴの後継車として発売。乗用車のランサーセディアワゴンをベースとしている。フロント部はランサーセディアの「1.5MX」「1.5MX-E」系グレード、およびセディアワゴンの「1.8TS」「1.8EXCEED」系グレードと同じ2灯式ヘッドランプを採用。リア部は積載時のスムーズさを考慮しランサーセディアワゴンとは異なったゲート位置を低くしたデザインである。
12月1日 - 一部改良。センタードアロックなどを標準装備。
2005年1月11日 - 一部改良。全車平成17年排出ガス規制の75%低減レベル（☆☆☆☆）を達成。
12月1日 - 一部改良。ハイマウントストップランプを全車に標準装備。

2代目（2008年 - 2019年） 

2007年4月3日 - 日産自動車がAD/ADエキスパートを2008年より供給すると発表。2008年12月24日に発売された2代目ランサーカーゴより日産からのOEM供給を受け、三菱自動車は軽商用車を除く日本国内向け普通・小型商用車の自主生産から撤退することとなった。
2008年12月24日 - フルモデルチェンジ。AD・ADエキスパートのOEMとなる。これにより、荷室容量が拡大されたほか、従来の1.5L車（15M・15S・15G）に加え、1.2L車（12S・12M）、1.8L車（18M・18G）、4WD専用の1.6L車（16S・16M・16G）が加わり、バリエーションが広がった。また、1.5L車と1.6L車の寒冷地仕様車で「平成22年度燃費基準+25%」を達成した。
2010年9月9日 - 一部改良。新たに助手席エアバッグ、電源コンセント（100V・100W）、アシストグリップ（12S・12M・15S・15M・16S・16Mは助手席、15G・16G・18M・18Gは助手席+後席左右）を標準装備し、機能を向上させた。
2012年5月11日 - 一部改良。「15G」・「16G」・「18G」を除く全車でフロントシートヘッドレストの高さを延長するなど同年7月からの安全法規改訂に対応。併せて車両本体価格の変更を行った。
2013年6月3日 - 一部改良。「15S」・「15M」・「15G」のトランスミッションをCVTに変更したことで燃費を向上し、「平成27年度燃費基準+20%」を達成。さらに、全車でメーターデザインを変更し、燃費計を追加。インパネをブラックに変更した。併せて、グレード体系を整理し、1.2L車（「12S」・「12M」）と1.8L車（「18M」・「18G」）を廃止した。
2016年2月4日 - 一部改良。同年4月1日より適用されるオフセット衝突時の乗員保護の技術基準と、同年8月1日に適用される自動車の電磁両立性の技術基準への適合を実施し、併せてメーカー希望小売価格の改定も行われた。
2017年2月9日 - マイナーチェンジ。エマージェンシーブレーキ、LDW（車線逸脱警報システム）、VDCの予防安全装備3点をセットにした「セーフティパッケージ」を「15S」・「16S」を除く全車に標準装備。外観はフロントグリルやフロントバンパーの変更によりフロントフェイスが刷新され、内装はグローブボックスやインパネアッパーボックスの容量を拡大した。また、「15G」・「16G」はこれまでオプション設定だったUVカット機能付プライバシーガラス（リアドア、クォーター、テールゲート）を標準装備化し、リアシートのクッションや座面角度を最適化した。
2019年4月 - 販売終了。公式ホームページからも削除された。登場から2代16年3ヶ月の歴史に幕を下ろした。今後、同社における商用バンの需要に関しては既存の軽セミキャブオーバーバンである8代目ミニキャブバン（6代目スズキ・エブリイのOEM）が間接的な代替車種となる。また、国内市場でのランサーの商標は名実共に46年の歴史に幕を閉じた。
さらに翌月に三菱自動車は国内小型商用車市場から完全撤退した。

脚注

関連項目 
 三菱・ランサー
 三菱・ランサーワゴン
 三菱・リベロ
 日産・AD

外部リンク 

らんさあかあこ
ライトバン
四輪駆動車