B-18 (航空機)

ダグラス B-18 ボロ（Douglas B-18 Bolo ）は、ダグラス社が開発し、アメリカ陸軍航空隊で運用された爆撃機。

ダグラス社の社内コードはDB-1。愛称の「ボロ(Bolo)」は、山刀の意。

概要 
機体は民間向けのDC-2の主翼とエンジンを流用し、胴体を爆撃機仕様に再設計したもので、1935年に初飛行した。開発コストの低さゆえ、機体価格も安価となり、アメリカ陸軍は133機もの採用に踏み切った。これは、当時としては異例の数である。

機体に爆弾倉を設けたため、胴体下部が膨らみ、主翼はDC-2の低翼配置から 中翼配置となった。爆撃照準のために機首がガラス張りとなっている。また、防御兵装として、機首及び胴体後部の上下に銃座が設けられている。双発機であり、左右主翼に各1基ずつレシプロエンジンを装備している。

試作機DB-1は1935年4月に初飛行し、ボーイング社のモデル299（後のB-17）やマーチン社のモデル146と同時に評価試験を受けた。モデル299は性能が期待されたが、高価であり、1935年10月30日に試作機が墜落したこともあり、DB-1がB-18として採用されることとなった。1937年より部隊配備が開始されている。

1930年代のアメリカ軍の主力爆撃機になりえたのは、B-18が$63,977とライバルに比べ安価であったためであるが、第二次世界大戦が始まる頃には、とても実戦に投入できる性能ではなくなり、日本軍による真珠湾攻撃をはじめ、太平洋戦争の緒戦では地上で多数が撃破された。さらに日本軍は数機を鹵獲したものの、性能の低さから活用することはなかった。

爆撃機としては性能では充分ではなかったが、同時期に大西洋ではUボートによる損害が激増していたため、B-18は対潜哨戒機に改造された。対潜哨戒機に改造されたB-18は、尾部にMADブームを取りつけていた。しかし、対潜哨戒機に改造されたB-18も、1943年には一線を退き以後は練習機や輸送機として使用され、戦後に何機かは民間に払下げられた。

各型 

 DB-1
試作機。1機製造。
 B-18
初期量産型。133機製造。
 B-18M
爆撃兵装を降ろした練習機型。
 DB-2
機首に動力銃塔を装備した試作機。B-18の最終量産機より変更。1機製造。
 B-18A
エンジンをライト R-1820-53に換装。爆撃手の配置を改良。機首下部に銃座を変更。217機製造。
 B-18AM
B-18Aより爆撃兵装を降ろした練習機型。
 B-18B
対潜哨戒機型、122機改装。捜索レーダーやMADなどを搭載。
 B-18C
対潜哨戒機型、2機改装。機首に前方向け機銃を装備。
 XB-22
エンジンをライト R-2600-3に換装。計画のみ。

 C-58
輸送機型。
 ディグビー I(Digby I)
B-18Aのカナダ空軍向け機体。

要目 
 乗員：6名
 全長：17.6m
 全幅：27.3m
 全高：4.6m
 自重：7,403kg
 エンジン：ライト R-1820-53 レシプロエンジン 2基（1,000馬力）
 最大速度：348km/h
 航続距離：1,450km
 武装：7.62mm機銃 3門、爆弾2,000kg

現存する機体

登場作品

漫画・アニメ 
 『バニーの大墜落』 
グレムリンが逃げた先で、そのまま飛行させる機体として登場

脚注

関連項目 
 爆撃機一覧
 B-23

参考文献 
 第二次大戦米陸軍機全集 航空ファンイラストレイテッドNo.74 文林堂 1994年 P83

外部リンク 

 アメリカ空軍博物館ファクトファイル

B018
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