佐賀電気軌道

佐賀電気軌道（さがでんききどう）は、かつて佐賀県佐賀市から佐賀郡川上村（現在の佐賀市大和町）の間を結んでいた軌道運営会社。馬力と蒸気力を動力とした軌道を経営していたが、一部は電化されて路面電車になった。

路線データ 
廃線時
 路線距離：7.5km
 軌間：1067mm（当初914㎜）
 停留場数：6
 複線区間：なし（全線単線）
 電化区間：全線直流600ボルト
 電力は東邦電力から受電（1936年末時点で80キロワット）

運行概要 
1934年12月1日改正当時

 運行本数：日中ほぼ16分間隔（佐賀駅 - 神野停留場間は国鉄列車に接続してバス運行）

沿革 
 1901年（明治34年）6月5日 佐賀馬車鉄道 水ヶ江（明治橋） - 諸富間敷設特許状下付。
 1904年（明治37年）2月28日 佐賀馬車鉄道 水ヶ江 - 諸富間開業（軌間762㎜）。大隈重信も出席。
 1904年（明治37年）5月12日 佐賀馬車鉄道 佐賀駅 - 水ヶ江間敷設特許状下付。
 1904年（明治37年）10月19日 佐賀馬車鉄道 佐賀駅 - 水ヶ江間開業。
 1911年（明治44年）
 2月13日 佐賀馬車鉄道から佐賀軌道へ改称。
 10月25日 川上軌道から佐賀郡神野村大字神野 - 佐賀郡春日村大字久池井間（神野 - 川上）軌道敷設特許申請。
 1912年（明治45年）7月25日 上記区間敷設特許状下付。
 1913年（大正2年）10月10日 川上軌道 神野 - 都渡城（ととぎ、後の肥前川上）間開業（軌間914mm）。
 1915年（大正4年）12月27日 佐賀郡神野村大字神野 - 佐賀市松原町字中ノ小路間（佐賀駅 - 中ノ小路）軌道敷設特許申請。
 1916年（大正5年）8月14日 上記区間敷設特許状下付。
 1917年（大正6年）1月27日 川上軌道 佐賀駅 - 中ノ小路間開業。
 1919年（大正8年）12月1日 佐賀軌道を合併、社名を川上軌道から佐賀軌道と改称する。
 1927年（昭和2年）12月12日 佐賀電気軌道と社名改称。
 1928年（昭和3年）6月26日 佐賀駅 - 諸富間と佐賀駅 - 中ノ小路間休止。
 1930年（昭和5年）4月10日 佐賀駅への引込線及び神野 - 都渡城間改軌電化。
 1937年（昭和12年）
 2月26日 佐賀駅 - 諸富間と佐賀駅 - 中ノ小路間を廃止。
 7月1日 神野 - 肥前川上間を廃止し、バスに転換。

停留場一覧 
佐賀駅 - 神野停留場 - 堀江通停留場 - 三ッ溝停留場 - 上佐賀駅停留場 - 館橋停留場（やかたばし） - 高木瀬停留場（たかきせ） - 三本松停留場 - 福田停留場 - 尼寺停留場（にいじ） - 肥前春日停留場 - 久池井停留場（くちい） - 惣座停留場 - 肥前川上停留場
廃線時
神野停留場 - 上佐賀駅停留場 - 高木瀬停留場 - 三本松停留場 - 肥前朝日停留場 - 肥前川上停留場

輸送・収支実績 

鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版

車両 
電化にあたり汽車製造より木造単車（定員50人）6両を購入している。また、1935年に鹿本鉄道よりガソリンカージハ2を譲り受ける認可を得ている。この電車の購入に関与したのは、汽車製造の代理店奥村商会の奥村競であった。奥村は先に札幌郊外電気軌道に汽車製造の電車を売り込み次いで社長となり、さらにガソリンカーを貸付け法外な使用料をとっていた。その奥村が佐賀電気軌道においてもガソリンカー導入時の社長となる。

脚注

参考文献 
 和久田康雄『日本の市内電車-1895-1945-』、 成山堂書店 、2009年
 湯口徹『内燃動車発達史 上巻』ネコパブリッシング、2004年、312頁

関連文献 

かつて存在した日本の軌道事業者
かつて存在した日本の路面電車路線
さかきとう
さかはしやてつとう
九州地方の鉄道路線 (廃止)
佐賀県の交通史
かつて存在した日本のバス事業者