東武鉄道運転士懲戒解雇事件

東武鉄道運転士懲戒解雇事件（とうぶてつどううんてんしちょうかいかいこじけん）とは、2005年11月1日、東武鉄道野田線の南桜井駅（埼玉県春日部市） - 川間駅（千葉県野田市）の間で、運転士が3歳になる自身の長男を乗務員室に立入・同乗させたことで内規違反に問われ、同年11月15日に懲戒解雇された事件。

概要 
2005年11月1日午前11時50分ごろ、東武鉄道の男性運転士（30歳代）が運転する大宮発柏行き普通電車（6両）に、春日部駅から長男（3歳）、長女（2歳）が乗車した。運転士の勤務は野田線の途中の駅までで、午後から家族とともに買い物に行く予定で、その運転の見学を兼ね、そのまま運転士と合流するために同駅で乗車した。運転士の妻は春日部駅に入場券で入場し、子供達を当該列車へ乗車させ見送ったあと、川間駅まで自動車で迎えに行くことになっていた。

同駅を発車後子供達はしばらくは静かにしていたが、藤の牛島駅を発車したあたりから長男が乗務員室の後方の壁・扉を叩く、泣くなどして暴れ始め、次駅到着まで暴れ続けたため乗客も困惑していた。やむなく南桜井駅で停車した際に、この運転士はその長男を注意し、泣き止ませようと後部にある乗務員扉を開けたところ、長男が乗務員室内に入ってきた。すると、その長男は泣き止み暴れなくなった。その直後、側戸が閉まり車掌が出発合図を出してきたため、この運転士は、どうせ次の駅では妻が出迎えに来ていることだから、まあ良いかと考え、車掌や運転指令所などに連絡をせずに発車させた。走行中、長男はじっと、静かにしてこの運転士の運転を見ていた。隣の川間駅に到着後、長男・長女は出迎えてきた運転士の妻へ引き渡した。この行為は、内規で乗務員は関係者以外を乗務員室内へ立ち入らせてはいけないことにはなっていたが、鉄道営業法では旅客が乗務員室等への立入を禁止する直接的な規定が無い。詳細は鉄道営業法を参照のこと。

乗務終了後、この運転士は大したことはないとしてこのことを当務の助役へ報告しなかった。このとき、たまたま乗車していた東武鉄道の労働組合幹部が、匿名で直接霞が関の国土交通省へ事件の顛末を通報し、厳正な処置を求める旨の申告をしたことで、東武鉄道は事件の報道発表をすることとなり、「身内とはいえ、運転室に第三者を入れるのは重大な規則違反」として、同月15日に東武鉄道はこの運転士を懲戒解雇とした。

該当運転士のその後 
鉄道ジャーナル社『鉄道ジャーナル』2006年3月号の種村直樹執筆コラム・鉄道記事ざっくばらん「続・東武人情論」（p150）によると、解雇された運転士は、「退職金は支給され、東武当局側が運転士に同社の系列会社の企業を再就職先として斡旋した」としている。ただし、詳細は明らかになっておらず、現在の消息は不明である。

脚注

参考文献  
 2005年11月10日付asahi.com、11日、12日読売新聞記事

関連項目 
 鉄道営業法
 南海電鉄男里川橋梁列車脱線転落事故（1967年4月1日） - 事故調査中に本事件と同じく運転士自身の息子を乗務員室に立ち入らせていたことが発覚した。
 寝台特急日本海北陸トンネル列車火災事故（1969年12月6日）- 内規に違反してトンネル外へ脱出したため全員無事だったが、内規違反を理由に懲戒処分された例。後述の寝台急行きたぐにの事故が起きたことにより、後に処分を撤回、復職。
 寝台急行きたぐに北陸トンネル列車火災事故（1972年11月6日）- 逆に内規を遵守しトンネル内で停車したため大惨事となり、乗務員が刑事訴追を受けた例。
 アエロフロート航空593便墜落事故（1994年3月22日）- 飛行機ではあるが、パイロットが子供を操縦室に入れて操縦させて墜落。搭乗者75人全員死亡という重大事故を招いた。

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2005年11月