日産・タイタン

タイタン（TITAN）は、日産自動車が北米で製造・販売しているフルサイズピックアップトラックである。

初代 A60型（2003年 - 2015年） 

2003年1月に北米国際オートショーにて発表され、同年12月に発売。

日産初のフルサイズピックアップトラックで、搭載するエンジンはV型8気筒DOHC VK56DE型で、5速ATを組合わせる。キャビンバリエーションはキングキャブとクルーキャブ（ダブルキャブ）の2種類。キングキャブには180度近くの開口角度を持つ観音開きタイプのリアドアを採用する。生産は米国ミシシッピ州キャントン工場。エンジンはテネシー州デカード工場にて生産される。ライバルである初代トヨタ・タンドラはボディの大きさとエンジンの排気量が販売面でハンデになったことから、タイタンは米国外メーカーとしては初めて、ビッグスリーに太刀打ちできる巨大なフルサイズピックアップトラックとして発売された。

2007年2月にはシカゴオートショーに2008年モデルを出展。外観および内装の変更を受けたほか、ロングホイールベース版とPRO-4Xモデルが追加された。

ピックアップトラックの人気が高いテキサス州を含むアメリカ南部の中央部の州で、全体の約25%近い売り上げがある。

さらに、室内空間の広さや、牽引能力、キングキャブ車の観音開きドアなどの革新的装備が評価され、Edmunds.comによりベスト・フルサイズトラックに選ばれ、さらに2004年の北米トラック・オブ・ザ・イヤーを受賞した。しかし、ライバルと比較すると、廉価版のV型6気筒エンジン搭載車やシングルキャブ仕様がない点が批判されている。

2011年からはクライスラーがメキシコ サルティヨ工場で生産するダッジ・ラムを、新型タイタンとして日産向けにOEM供給する予定であったが、2009年4月に同社が経営破綻したため、同年8月に契約解消が発表された。

2代目 A61型（2016年 -） 

日産は2015年、北米国際オートショーでタイタンの2代目となるモデルを披露した。 同社は5%の市場シェア、つまり米国での年間販売10万台を目標とし、 2016年の販売台数は21,880台に達した。生産は米国ミシシッピ州キャントン工場。

標準エンジンは5,600ccV型8気筒のVK56DEガソリンエンジンを引き続き搭載する。エンジンは前モデルと比較して出力が増加し、290 kWと534 N⋅mのトルクを生成し、7速オートマチックトランスミッションと組み合わされた。2020年以降は、ガソリンエンジンは従来より高出力である、5,600ccV型8気筒のVK56VDを搭載している。さらに、2019年末まで、ディーゼルエンジンはカミンズから5,000ccV型8気筒エンジンの供給を受けた。こちらは230kW、約752N⋅mのトルクを生み出した。

第2世代のタイタンは、通常型とXDの2つの型がある。最大積載量を0.5トンに抑えたものが現行型の通常型で、従来同等の積載量を持つものは「タイタンXD」を名乗る。タイタンXDは、日産の商用車ラインをベースにした頑丈なフレーム(F-Alphaプラットフォーム)上に構築されており、2019年までオプションとしてディーゼルエンジンが含まれていた。

2023年現在、タイタンには、2ドアキングキャブと4ドアクルーキャブ、タイタンXDには4ドアクルーキャブのみの計3つの異なるキャブスタイルが用意されている。タイタン及びタイタンXDのグレードは次の通りである。
S
標準グレード。
SV
Sの拡張グレード。インテリジェント・クルーズ・コントロール、18インチ専用アルミ合金ホイール（タイタンのみ）、オイルパン、燃料タンク、トランスミッションのスキッドプレート（4x4のみ）、取り外し可能なフロント、エアロスポイラー（TITANのみ）、フロント牽引フック（4x4のみ）、LEDテールライト、ボディ同色フロント／リア・バンパーなどが取り付けられる。
PRO-4X
SVベースの特別仕様車。専用の18インチダーク仕上げアルミ合金ホイール、LEDシグネチャー・デイタイム・ランニング・ライト、LEDフォグライト、LEDテールライト（LEDシグネチャー内蔵)などの専用の装備が装着される他、クロス刺繍シートなど内装にPRO-4X専用の装飾が施される。
PLATINUM RESERVE
SVベースの最上級グレード。専用の20インチツートーンペイントアルミホイールが装着され、PRO-4Xと比べて安全装備及び快適装備がすべて標準装備されている。

キングキャブはS、SVのみ、クルーキャブはこれらを加えたすべてのグレードが用意されている。

すべてのタイタンおよびタイタンXDには、ハンズフリー通話とA2DPを介したワイヤレスオーディオストリーミングの両方のBluetooth、エアコン、キーレスエントリー、パワーウィンドウとドアロック、プッシュボタンイグニッション、リアビューバックアップカメラシステムなどが標準装備されている。オプションには、GPSナビゲーション付きタッチスクリーンオーディオシステム(2019年の標準装備)、シリウスXMラジオ、キーレスアクセス、電子ロック式リアテールゲート、リモートスタート、合金ホイール、シートヒーター、パワーフロントシート、プレミアムオーディオシステム、木製インテリアトリム、トレーラーブレーキコントロールを統合したトレーラー牽引パッケージ、クロームフロントおよびリアバンパーとフロントグリルが含まれる。

2019年には、すべてのタイタンおよびタイタンXDモデルに、GPSナビゲーション、シリウスXMラジオ、Apple CarPlay、Android Autoの統合、7インチのカラータッチスクリーンディスプレイを備えた新しいインフォテインメントシステムが標準装備され、オプションのプレミアムオーディオシステムは新しいフェンダープレミアムオーディオシステムに置き換えられた。フェンダーオーディオシステムがフォルクスワーゲン以外のメーカーの車両で利用できるのはこれが初めてである。

2020年度マイナーチェンジ 

2020年に向けて、日産は新モデルのタイタン及びタイタンXDを発表した。販売不振を受けて、レギュラーキャブと、タイタンXDで選択可能だったカミンズ製ディーゼルV8エンジンが廃止され、ガソリンV8エンジンのみが残された。その代わりに、新しい9速オートマチックトランスミッションが以前の7速オートマチックトランスミッションに取って代わった。 2020年の新型である日産のV8エンジンは、出力が300 kWとトルクが560 N⋅mに向上した。外見上の変化は、新しいLEDヘッドライトがアッパートリムのフロントとリアに追加された。新しいオプションの9インチスクリーンは、高解像度とデュアルパネルパノラマムーンルーフで追加された。安全性のアップグレードには、車線逸脱警告、ハイビームアシスト、歩行者検出機能付き自動緊急ブレーキ、リア自動ブレーキ、ブラインドスポット警告、リアクロストラフィックアラート、交通標識検出、前方衝突警告を含む日産セーフティシールド360が含まれる。オプションは、インテリジェントクルーズとインテリジェントドライバーアラートである。

2021年モデル以降、タイタンのラインナップは、販売台数の低さが原因でカナダで廃止された。

2022年、「Nissan Connect」が標準装備された。オプションで、アラウンドビューモニターも選択できる。

日産は2023年8月、中型ピックアップのフロンティアに比べて販売不振のため、2024年モデル以降にタイタンが生産終了することを確認した。同社はフルサイズトラック部門から撤退し、EVセダンの生産に注力することを明らかにしている。

車名 
ギリシャ神話の巨人族の神タイタンから。「大きさ」や「力強さ」をイメージしている。なお、マツダ・タイタンとは一切無関係である。

関連項目
 日産・F-Alphaプラットフォーム
 日産・アルマーダ
 日産・フロンティア
 日産・パスファインダー
 日産・NV2500
 インフィニティ・QX

脚注

外部リンク 
日産・タイタン

たいたん
ピックアップトラック