排気量

排気量 （はいきりょう）とは、内燃機関の燃焼行程に関わる容積の大きさを示す数値で、エンジンの性能指標のひとつである。単位は立方センチメートル (cm³) であるが、慣習的にリットルを用いたり、日本国外では立方インチを使用するケースもある。

排気量とはいうが、実際の排気の体積量ではなく後述する通り行程容積とシリンダー（気筒）数との積であり、表現としては一般的ではないが「総気筒容量」のことである。燃焼室の容量は加味しない。ちなみに実際の排気の体積量は、当然のことながら行程容積とシリンダー（気筒）数との積を上回る。

一般には排気量が大きくなるにしたがって、単位時間あたりの燃焼する燃料が多くなるため、エンジンのトルクおよび出力は増加する傾向にある。反対に燃費は悪化する傾向があるが、機械損失（主に摩擦）やパワーバンド、エンジン設計の関係上、小排気量エンジンが必ずしも低燃費であるわけではない。

エンジンのシリンダー内でピストンが上下する範囲の体積を行程容積といい、この値とシリンダー（気筒）数との積が総排気量となる。内径 (ボア) をd (mm)、行程 (ストローク→ピストンが動く距離) をS (mm)、気筒数をNとした場合、エンジンの総排気量Dは次式で表される。

例：ホンダ・CB1300スーパーフォア (SC54)、内径78.0 mm、行程67.2 mm、4気筒、の場合（を3.14として計算）

もしくは
D=内径の半径 (cm)×内径の半径 (cm)×3.14×行程 (cm)×気筒数
で求めることもできる。

D=3.9 cm×3.9 cm×3.14×6.72 cm×4=1283.772672 cc

内径の直径から総排気量を求める場合は、直径の2分の1を2度乗算することとなるため、円周率3.14を予め4分の1とした値「0.785」を用いて計算することができる。

D=0.785×内径の直径 (cm)×内径の直径 (cm)×行程 (cm)×気筒数

排気量による車両の区分 
エンジンの排気量を基準として、それを搭載する車両の区分に使われる場合がある。例えば、日本では、道路交通法上のオートバイには、大型自動二輪車・普通自動二輪車・小型自動二輪車・原動機付自転車の区分があるが、区分される基準は寸法や重量ではなく、排気量によってなされている。

また、法的規制と直接関係しない分野でも、「ナナハン」 (750 cc) や「リッターカー」「リッターバイク」 (1000 cc) のように同じ排気量の車両が1つのカテゴリーを形成する例や、スバル・360のように排気量がそのまま車名となる例などがある。

関連項目 
 ボアストローク比

往復動機関
体積