チーム国光

チーム国光（チームくにみつ、）は、日本のレーシングチーム。設立は1992年で、正式商号は株式会社チームクニミツ（本社:東京都新宿区）。チーム代表は元レーシングドライバーの高橋国光。当初はドライバー兼監督だったが、1999年にドライバーを引退し、翌2000年より監督に専念する。

全日本ツーリングカー選手権・N1耐久参戦歴

1992年、「チーム国光」名義で初参戦。スカイラインGT-Rで全日本ツーリングカー選手権へ。高橋国光と土屋圭市のコンビ。チームタイサンがプロデュースし、ニスモがマネジメントする体制。翌年もこの体制で参戦継続。第2戦オートボリスで初優勝。
翌1994年はスプリントレース化されたため土屋圭市のみの参戦。マシンはシビック・フェリオに。この活動は翌95年まで。

1993年はN1耐久ラウンドシリーズにコカ・コーラのスポンサードによりプレリュードで第2戦から参戦。ドライバーは土屋圭市と飯田彰(但し全日本ツーリングカー選手権第2戦と重なった第3戦鈴鹿のみ大井貴之/渡辺明)。第5戦十勝で優勝。

鈴鹿8時間耐久ロードレース参戦歴

1997年、「チーム国光・HSC」名義で初参戦。マシンはRVF750/RC45を使い、ライダーに当時若手だった加藤大治郎と武田雄一を起用した。往年のRCカラーで参戦した初年度の97年には、台風の影響でスペシャルステージが中止となった結果、計時予選で最速だった加藤が唯一のポールポジションを獲得したが、決勝では雨の影響で加藤が2度転倒し9位、翌年もメインスポンサーにラッキーストライクが付いた以外は同じ体制で参戦したが、加藤のライディング中にチェーンが切れ、この際のダメージが大きくリタイヤ。この活動は98年まで。

全日本GT選手権・SUPER GT参戦歴

初年度である1994年の第3戦からポルシェ・911で参戦を開始、参戦2戦目のSUGOラウンドで初勝利を挙げた。翌年もポルシェを走らせた後、1996年からNSXにマシンをチェンジしたが、この年は、それまで同チームやホンダがル・マン24時間レースで走らせていたマシンに小改造を施した程度のマシンであり、既にGTマシンとして純粋化されつつあったスープラやGT-Rと言った国内勢のワークスマシンはもちろん、この年のJGTCを席巻したマクラーレン・F1相手にも歯が立たず、ランキング17位と低迷した。しかし、翌1997年にホンダがワークス参戦を開始するに当たって新型マシンの供給を受け、以来事実上のホンダワークスチームの1つとして活動し続けている。2010年からはHSV-010 GT、2014年からはNSX CONCEPT GT、2017年からはNSX-GTと、常に新型マシンの供給を受けて参戦している。

当初はADVAN（横浜ゴム）やBPがメインスポンサーであったが、1997年の第2戦からは、1996年のル・マン24時間レースにメインスポンサーであったスタンレー電気に変更され、同社のブランド「RAYBRIG(レイブリック)」を冠したマシンで参戦していた。

マシンメンテナンスは、ノバ・エンジニアリング（1994年〜1995年）、シフト（1996年）、ムーンクラフト（1997年〜2004年）、M-TEC（2005年〜2016年）、オートテクニックジャパン(2017年～）が行っている。なお、ムーンクラフト担当期には同社の代表である由良拓也がチーム監督を1999年まで務めていた。

毎春開幕前のテストではカーボン地のボディーにその年のデザインが施されたPHASE仕様でテストを行うことがある。

参戦当初より一貫して使用しているカーナンバー「100」は、かつて高橋国光が二輪ロードレース世界選手権に参戦し、1961年にホッケンハイムで開催の西ドイツGP250ccクラスで日本人として初優勝した時のバイクナンバーにちなむ。また、レーシングカーには97年、98年に鈴鹿8時間耐久ロードレースに高橋が名誉監督を務めたチーム国光・HSC、ラッキーストライク・HSCから参戦した加藤大治郎のMoto GPにおける永久欠番となった加藤のゼッケン「74」が記されたステッカーを貼付している。

2018年はホンダのエース格山本尚貴と2009年のF1ワールドチャンピオンジェンソン・バトンの布陣で戦い、初のドライバーズタイトルを獲得。この年はチームタイトルも併せて獲得し、初戴冠にしてダブルタイトル獲得となった。HONDA勢にとっては2010年以来8年ぶりの優勝。また、2015年には苦戦が続いたホンダ勢の中で唯一優勝を飾り、最終戦までタイトルを争うなど、有力チームの1つに数えられている。

2020年は前年から引き続きの山本尚貴と、前年をもってSUPER GTを離れたジェンソン・バトンに変わり、前年はNAKAJIMA RACINGに所属していた牧野任祐の布陣で戦う。第7戦終了時点で自力チャンピオンの可能性を5チームが残す大接戦になるが、最終戦ファイナルラップの最終コーナーでガス欠により失速したKeePer TOM'S GR Supraの平川亮を交わしトップチェッカーを受け、2年ぶりとなるダブルタイトルを獲得した。

2021年は前年に引き続きの山本尚貴と牧野任祐（病気療養中のため初戦のみ武藤英紀が出場）の布陣で戦う。なおスタンレー電気が「RAYBRIG」ブランドの終了終了（2021年3月）を発表したため、今年度より「Stanley」ブランドで戦う。
最終戦までランキングトップを守っていたが、富士スピードウェイでの最終戦で4位走行中の51周目にGT300クラスの王座争いをしていたARTA NSX GT3に追突されそのまま上位から後退。au TOM’S GR Supraが逆転でチームタイトルを獲得した。

主なスポンサー 
 スタンレー電気
 エクソンモービル（Mobil 1）
 エムエムピー（EBBRO）
 ホンダカーズ (Honda Cars) 東京中央
 オートテクニックジャパン
 ホンダアクセス（モデューロ/Modulo）
 タミヤ模型

関連項目 
 日本のモータースポーツ
 全日本GT選手権
 SUPER GT

脚注・出典

外部リンク 
 TEAM KUNIMITSU.NET
 
 

日本のレーシングチーム
新宿区の企業