新幹線鉄道における列車運行の安全を妨げる行為の処罰に関する特例法

新幹線鉄道における列車運行の安全を妨げる行為の処罰に関する特例法（しんかんせんてつどうにおけるれっしゃうんこうのあんぜんをさまたげるこういのしょばつにかんするとくれいほう、昭和39年法律第111号）は、新幹線鉄道の列車の安全を妨害する行為を処罰する目的で、鉄道営業法の特例を定めた法律。公式略称は新幹線特例法。

内容 
新幹線鉄道の列車がその主たる区間を200 km/h以上の高速度で走行できるため、鉄道営業法の特例を定めた法律である。制定当初は「東海道新幹線鉄道における列車運行の安全を妨げる行為の処罰に関する特例法」という題名であり、その名の通り東海道新幹線のみを対象としていたが、1970年（昭和45年）の全国新幹線鉄道整備法の制定に伴い、各新幹線が営業を開始するたびに適用できるよう改正された。「鉄道営業法」に該当する行為を新幹線に行った場合にこの法律が適用される。当然、同法よりも重く処罰される。

構成 
1条 趣旨
2条 運行保安設備の損壊等の罪
新幹線の自動列車制御装置（ATC）、列車集中制御装置（COMTRAC、COSMOSなど）などの運行保安設備の損壊、操作等の禁止と処罰（5年以下の懲役または5万円以下の罰金）
3条 線路上に物件を置く等の罪
新幹線の線路上への物件の放置や新幹線線路内への立ち入りの禁止と処罰（1年以下の懲役または5万円以下の罰金）
4条 列車に物件を投げる等の罪
新幹線列車に対する物件の投擲または発射の禁止と処罰（5万円以下の罰金）
附則

適用区間 
全国新幹線鉄道整備法附則第1項および第2項により、日本国有鉄道が営業を行っている東京都と大阪府とを連絡する新幹線鉄道、及び、この法律の施行の際、現に日本国有鉄道が建設を行っている大阪市と福岡市とを連絡する新幹線鉄道はこの法律による新幹線鉄道であること。及び、それ以外の新幹線鉄道は「新幹線鉄道における列車運行の安全を妨げる行為の処罰に関する特例法の規定を適用する新幹線鉄道の区間及び日を定める政令」により定めると規定されている。

 東海道新幹線鉄道（東京都と大阪府とを連絡する日本国有鉄道の幹線鉄道であつて、その軌間が一・四三五メートルであるものをいう。）

その他
 山形新幹線（奥羽本線）と秋田新幹線（奥羽本線・田沢湖線）は法的には新幹線とはみなされない為、この法律は適用されない。
 1972年5月17日、東海道新幹線が静岡県富士市市内で上り「ひかり68号」のパンタグラフが故障して立ち往生した。多数の乗客が長時間缶詰め状態となったため、仕出し弁当やジュースなどが用意されたが、電車に食料を届けようとした段階で、特例法で規制する線路内への立ち入りに抵触する恐れがあるなどから断念。停車してから6時間後、救援電車により三島駅まで引き出してからの積み込みとなった。

脚注 

 
日本の法律
日本の鉄道関連法規
特別刑法
法しんかんせんてつとうにおけるれつしやうんこうのあんせんをさまたけるこういのしよはつにかんするとくれいほう
1964年の法
1964年の鉄道