松山環状線

松山環状線（まつやまかんじょうせん）は、愛媛県松山市岩崎町2丁目から同市平田町に至る全長約12.9kmの環状の都市計画道路である。

概要 
この松山環状線は、時計回りに東部環状線、南部環状線、西部環状線および北部環状線の連続する4区間から成り、区間ごとにそれらを総称した呼び名である。

当該道路の一部は、国道33号の一部区間となっている。総事業費は約650億円。当該道路のうち、特に天山交差点や小坂交差点での渋滞が著しいが、こうした渋滞の激しい複数の地点では、中央分離帯に高架橋の建設用地が確保されていた。ところが車線確保のため、現時点においては建設が困難な状況となっている。

2007年2月4日、小坂交差点の上を走る高架橋（小坂高架橋）が開通した。一方、天山交差点の立体交差化は、小坂交差点整備後の課題となる。ちなみに当該道路の外側には、松山インター、松山空港および松山港を結ぶ松山外環状道路（事業中）がある。

路線データ 

 起点：松山市岩崎町二丁目
 終点：松山市平田町
 幅員：28m
 車線数
 《東部環状線》 岩崎町2〜枝松 - 片側1車線
 《南部環状線》 枝松〜空港通2 - 片側3〜4車線（立体交差部などの一部で2車線）
 《西部環状線》 空港通2〜中央2 - 片側2～3車線
 《北部環状線》 中央2〜平田 - 片側2車線

歴史 
 1962年2月 構想が出る
 1966年度 南部環状線事業が開始
 1971年度 東部環状線、北部環状線事業が開始
 1974年度 東部環状線・束本 - 南部環状線・和泉北2が開通
 1977年度 西部環状線事業が開始
 1978年3月 北部環状線・中央2 - 東長戸（鴨川1）が開通し、全通
 1983年3月 南部環状線・和泉北2 - 空港通2が開通し、全通
 1988年3月 西部環状線・空港通2 - 南江戸3が開通（空港通2 - 南江戸4（新空港通りとの交点）・暫定2車線）
 1988年11月 西部環状線・南江戸3 - 朝美が開通（暫定2車線）
 1994年度 東部環状線・湯渡町 - 束本が開通
 1995年3月 西部環状線・朝美 - 衣山が開通（朝美 - 予讃線跨線橋・暫定2車線）
 1998年3月 西部環状線・衣山 - 中央2が開通し、全通。全線4車線での供用開始
 1999年2月13日 東部環状線・岩崎町2 - 紅葉町が開通し、全通。松山環状線全通
2021年2月 西部環状線南江戸4丁目交差点付近の車線運用を変更。南行きの南江戸3丁目交差点付近～生石町付近が新たに3車線化
2021年4月1日 国道196号であった西部環状線が愛媛県（南江戸4～空港通2 延長約1.0km）ならびに松山市（中央2～南江戸4 延長約2.0km）に移管される。移管後の路線名はそれぞれ「主要地方道18号」（県道18号）、「市道松山環状線西部」となる

主な橋梁 
 湯渡橋
 和泉大橋

重複区間・別名 
 国道33号 - 小坂交差点〜天山交差点
 フライブルク通り - 空港通2交差点〜中央2交差点

交差する放射状道路および鉄道 
※起点から時計回りの順に記載。

 国道317号
 松山市道樽味溝辺線
 松山市道中村桑原線（桑原中央通り）
 愛媛県道334号松山川内線（旧国道11号）
 国道11号（松山東道路）
 伊予鉄道横河原線
 国道33号（松山南道路）
 松山市道千舟町古川線（古川はなみずき通り）
 国道56号
 JR予讃線
 伊予鉄道郡中線
 愛媛県道326号松山松前伊予線（旧国道56号）
 愛媛県道18号松山空港線（旧空港通り）
 サクラメント通り
 愛媛県道18号松山空港線（新空港通り）
 JR予讃線
 高浜街道
 伊予鉄高浜線
 国道437号（中央通り）

脚注

参考文献 
 （財）えひめ地域政策研究センター編『松山環状線物語』アトラス出版、2004年8月、ISBN 4901108387

外部リンク 

 国土交通省 四国地方整備局
 国土交通省 四国地方整備局 松山河川国道事務所 ホームページ
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