ブルーハイウェイライン西日本

株式会社ブルーハイウェイライン西日本（ブルーハイウェイラインにしにほん）は、かつて日本に存在した海運会社である。大阪港（大阪南港）から志布志港間の航路を運航していた。

沿革 
2000年2月1日にブルーハイウェイラインの上記航路を分社化し設立、4月1日より営業開始。

設立当初は航路をダイヤモンドフェリー（現・フェリーさんふらわあ）に譲渡の上、宮崎港に寄航するなど大幅な再編計画があった。2006年10月、採算悪化のため志布志航路を廃止した上で大阪 - 宮崎間の運航とすることが計画され、燃料費を約3億円削減する見込みとして2007年4月1日から実施の予定であった。しかし宮崎港への移転に関し、従来から大阪 - 宮崎間の航路を運航している宮崎カーフェリーとの使用岸壁の協議がまとまらず、2006年12月には就航予定時期を2007年10月1日へ変更した。港湾管理者の宮崎県は2007年3月、宮崎カーフェリーとの協議の決着を条件に港湾使用の許可をする方針を示したが、結局、移転に関しては白紙撤回し、志布志航路を継続して運航することになった。

2007年7月1日、ダイヤモンドフェリーを存続会社として経営統合された。

保有船舶 

※経営統合時点の状況を記述する。（船舶諸元について、合併以後の状況はダイヤモンドフェリーを参照。）

ファンネルマークは商船三井と共通の橙一色である。

船体の塗装は全て「さんふらわあ」塗装となっている。なお、太陽をかたどったデザインは「さんふらわあ」共通のものだが、船体側面の白地の部分に引かれた青線はブルーハイウェイライン時代から引き続いており、同社から派生した商船三井フェリーの船と共通の特徴であり、日本高速フェリー以来のオリジナル塗装を採用する関西汽船やダイヤモンドフェリー（ともに現 フェリーさんふらわあ）の船とは違ったものとなっている。

さんふらわあ さつま (2代)
1993年3月15日竣工、同月24日就航。12,418総トン、全長186m、幅25.5m、出力25,200馬力、航海速力23ノット。
旅客定員782名。車両積載数：トラック175台・乗用車140台。三菱重工業下関造船所建造。

さんふらわあ きりしま (初代)
1993年8月26日就航。12,418総トン、全長186m、幅25.5m、出力34,200馬力、航海速力24.7ノット。
旅客定員782名。車両積載数：トラック175台・乗用車140台。三菱重工業下関造船所建造。

運航ダイヤ 
※経営統合時点の状況を記述する（2007年6月30日時点）。

大阪発
 月-金曜日 - 大阪南港18:00発→志布志港（翌日）8:40着
 土曜日 - 大阪南港18:00発→志布志港（翌日）9:40着
 日曜日 - 大阪南港17:00発→志布志港（翌日）8:40着

志布志発
 月-金曜日 - 志布志港18:00発→大阪南港（翌日）7:40着
 土曜日 - 志布志港18:00発→大阪南港（翌日）8:50着
 日曜日 - 志布志港17:00発→大阪南港（翌日）7:40着

脚注

関連項目 
 さんふらわあ
 フェリーさんふらわあ
 商船三井フェリー

外部リンク 
 ブルーハイウェイライン西日本（Internet Archive）

かつて存在した日本の海運会社
かつて存在した鹿児島県の企業
大阪府の交通史
鹿児島県の交通史
日本のフェリー
商船三井フェリー
さんふらわあ
廃ふるはいうえいらいんにしにほん
2007年廃止の企業
2007年の合併と買収