コンビーノ

コンビーノ (Combino) は、シーメンス (Siemens AG) 交通システム部 (Verkehrstechnik-Sparte) 製の低床路面電車である。

それまでも低床型路面電車を開発していたデュワグ（DUEWAG）社が、1996年に新設計のコンビーノ試作車を発表した。その後デュワグがシーメンス傘下に入ったため、現在はシーメンスの名で販売されている。ドイツを中心に500編成以上が納入されており、低床路面電車としては最大の勢力となっている。3車体連接車に関してはバンビーノ (Bambino) という愛称もある。

仕様 

さまざまな仕様に対応可能なモジュール構造をとっている。車体はアルミニウム製で、台車を持つ短車体と、この間をつなぐ台車のない長車体（フローティング車体）を交互につないだ、3車体連接（約19m）、5車体連接（約30m）、7車体連接（約42m）、9車体連接（約53m）の編成が組め、車体幅も2300mm、2400mm、2450mm、2650mmの4種類の製作実績がある。2000年のエアフルト投入車から車体デザインが変更され、先頭部モジュールの長さが5840mmから6320mmに、車体高さが3200mmから3300mmに変更された。軌間はメーターゲージから標準軌までに対応、また一方向のみ運行の仕様（片運転台、一方の側面に客用扉）とすることも両方向運行の仕様（両運転台、両側面に客用扉）とすることも可能となっている。完全低床を実現するため、車輪は左右独立とし、両軸の主電動機を軸間の台車外側に配置し、ベベルギア、直角中空軸積層ゴム駆動方式で前後の車輪を駆動している。左右の主電動機は1台のインバータで駆動される。台車には撒砂機・フランジ塗油機の取り付けが可能。電気部品の大半は屋根上に装備している。動力は全台車に搭載可能だが、要求される性能次第で付随台車にする場合も多い。ノルトハウゼンに導入されたコンビーノデュオ (CombinoDuo) はディーゼル発電機を搭載し、非電化区間では電気式気動車 （気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式を参照） として走行できるようになっている。

諸元 

以下の諸元は過去の実績に基づく標準的な数値。
車体幅 : 2300mm / 2400mm / 2450mm / 2650mm
全長
先頭部モジュール : 5840mm / 6320mm 
中間部台車付モジュール : 4040mm
中間部台車なしモジュール : 5770mm / 7400mm
車体高 : 3200mm / 3300mm
全高（パンタグラフ降下時） : 3510mm
床面高さ : 300mm
ドア
幅 : 1300mm （両開き） / 650mm （片開き）
ドア高さ : 2100mm
軌間 : 1000mm / 1435mm
架線電圧 : 600V / 750V
最高速度 : 70km/h
制御装置 : 2ステップ制御空冷式IGBTインバータ （1C2M制御、トラクションコントロールはSIBAS32）
ブレーキ : 油圧ブレーキ・電力回生ブレーキ・発電ブレーキ・電磁吸着ブレーキ
台車
形式 : SF30-TF
軸距 : 1800mm
動力ユニット
名称 : Combino Traction Unit
駆動方式 : 直角中空軸積層ゴム駆動方式
形式 : 1TB1422-0GA03
ギア比 : 5.4444(9:49)
主電動機
定格出力 : 100kW
定格回転数 : 1580rpm
最大回転数 : 4000rpm
定格電圧 : 380V
最大電圧 : 702V
定格電流 : 221A
最大電流 : 259A
定格周波数 : 80Hz
最大周波数 : 200Hz
車輪径（磨耗時） : 600mm (520mm)
最大軸重 : 10.0t
最小通過可能横曲線半径: 15-18m
最小通過可能縦曲線半径: 125m
設計耐用年数 : 少なくとも30年

導入都市

リコール 
2004年3月12日、シーメンスはコンビーノの車体強度に問題があることを明らかにした。衝突時に天井が抜け落ちる可能性があり、120000km以上を走行したコンビーノを営業運転から外すように運営各事業者に要請した。実際、古いコンビーノからはアルミ車体の継ぎ目にヘアークラックが見つかっている。そのためシーメンスは補強工事を行った。これに伴い、ポツダムは32編成の導入予定を取り消した。

コンビーノ・プラス 
前述のリコール以降、シーメンス社は全くの新設計となる「コンビーノ・プラス」を開発した。これは従来のフローティング構造を採用したDUEWAG社以来の客室モジュール設計を廃し、各車輌に台車を設ける構造に改め、車輌鋼体の強度を高めた設計である。なおこれは旧ADtranz社（現ボンバルディア社）のブレーメン形に近い設計となる。2006年以降、ブダペスト(ハンガリー)、アルマダ(ポルトガル)等で採用されている。

関連商品 
シーメンスの路面電車としては部分低床で高速運転 （最高速度105km/h） を可能としたS70（ヨーロッパ市場向け）/アヴァント （Avanto、その他市場向け）やウイーンに1995年に登場した世界最低床 （客用扉部はレール面上197mm） のウルフ(ULF)がある。

また、コンビーノに代わるシーメンスの超低床電車として、コンビーノ・プラスを発展させたアヴェニオ（Avenio）が存在する。

関連項目 

 ライトレール
 JTRAM
 ブレーメン形
 リトルダンサー (路面電車)

外部リンク 
 シーメンス
 デュワグ

路面電車車両

ドイツの路面電車車両
スイスの路面電車車両
オランダの路面電車車両
ポーランドの路面電車車両
オーストラリアの路面電車車両
シーメンス製の路面電車車両
連接式の路面電車車両