三菱ふそう・ザ・グレート

ザ・グレート（The Great ）は、1983年から2001年にかけて三菱自動車工業（現:三菱ふそうトラック・バス）が製造・販売していた大型トラックである。

概要 
1983年にFシリーズのフルモデルチェンジの際に命名され、1996年にスーパーグレートが登場するまで大型車として製造されていたモデルである。

韓国の現代自動車でも｢ヒュンダイ・91Aトラック」の名称でライセンス生産が行われている。

特型警備車(装甲車)や大型放水車などの警察の特科車両や各種大型消防車両のベース車としても広く使われており、一見しただけではわからない派生車も多く存在する。

歴史 
 1983年7月
 登場。その後に登場するファイターやキャンターのトラックのデザインコンセプトの基本になったモデルである。ヘッドライトは異型角型2灯を採用(ただし、一部の輸出仕様と除雪車などの特殊車輛は丸目4灯を採用)。エンジンワンキー操作、ステアリングロックが装備され、バッテリーリレースイッチが廃止される。
 1983年9月
 8tセミトラクタP‐FP418DR系を追加。当時まだ6気筒のセミトラクタは少数派だった。
 1983年11月
 重セミトラクタFV‐Rを追加。
 1986年7月
 マイナーチェンジ。グリルを大型化。8DC11型エンジンを追加。
 1989年5月
 10DC11型エンジンを追加。
 1989年12月
 マイナーチェンジ。平成元年排出ガス規制適合。フロントグリルのデザインを変更。FUSOエンブレムはグリル上部の黒帯の部分に付くようになり、少し小型化された。
 1991年7月
 トラクタにABSを標準装備。
 1991年10月
 電動ミラーステーを採用。8M20型エンジン搭載車を設定。
 1993年7月
 ビッグマイナーチェンジを実施。後のスーパーグレートにも通じる、現代的なデザインに生まれ変わった。プロジェクタヘッドライトを装着。これは先に登場した2代目ファイターと共通部品。また、インパネも丸みを帯びた新しいものに変更された。
 1994年12月
 平成6年排出ガス規制（KC‐）適合。新規格のGVW22～25t車は「Zシリーズ」と呼ばれ、フロントグリルがキャブ同色化された。8M21型エンジン搭載車を設定。
 1995年4月
 車両総重量規制緩和に適応させ、トラクタをマイナーチェンジ。
 1996年5月
 スーパーグレートにモデルチェンジ。ただし海外向けと構内専用車は継続。
 2001年
 構内専用車の製造終了。

ギャラリー

ラインナップ 
FP(前1軸後1軸・4×2)
FP-R（前1軸後1軸・4×2 セミトラクタ）型式の末尾にRが付く。例、KC‐FP419DRなど。
FS(前2軸後2軸・8×4)
FT(前2軸後1軸・6×2)
FU(前1軸後2軸・6×2)
FV(FUの2デフ版)※トラクタ含む
FV-R（前1軸後2軸・6×4 セミトラクタ）型式の末尾にRが付く。例、P‐FV415HRなど。
FN(FVの低床版)
FR(4×4)※除雪車用
FW(6×6)※除雪車用
FX(8×8)※除雪車用

搭載エンジン 

外観上に見られる違いとして、シュノーケルによってある程度の判別が可能である。シュノーケルの配置は3パターンあり、V8自然吸気・シングルターボ、6D40エンジン車が左シュノーケル、ツインターボ車が左右両側配置、6D22、6D24エンジン車が右シュノーケルとなっている。

モータースポーツ 
 パリ・ダカールラリー
第19回大会（1997年）のカミオンクラスに2台体制で参戦。全車完走するも、ゼッケン406番（1号車）の5位（ギルバート・ヴェルシーノ/クリスチャン・ラクール・クリスチャン・ヴェルシーノ組）がベストリザルトであった。ゼッケン415番（2号車）はそれに次ぐ6位（クリストフ・グランジョン/今井正明・アンソニー・マルティノー組）。

参考文献 

『三菱ふそうのすべて』、2011年

関連項目 
 三菱ふそうトラック・バス
 三菱自動車工業
 三菱ふそう・キャンター
 三菱ふそう・エアロキング
 三菱ふそう・Fシリーズ - 先代車
 三菱ふそう・スーパーグレート - 後継車
 74式特大型トラック - 自衛隊仕様車

外部リンク 

さくれえと
貨物自動車
大型トラック
クロスカントリーラリーカー