京阪7000系電車

京阪7000系電車（けいはん7000けいでんしゃ）は、1989年（平成元年）に登場した京阪電気鉄道（京阪）の通勤形電車。

1993年（平成5年）までに7000系として25両が製造されたほか、1989年に6000系VVVFインバータ制御試作車として製造された3両が1993年に当系列に編入され、合計7両編成4本（28両）が在籍する。

投入の経緯 
1989年の鴨東線開業時の増備車両として同年に6両編成2本（7001F・7002F）と4両編成1本（7003F）が投入された。京阪で初めてVVVFインバータ制御が本格採用されている。7003Fは当初交野・宇治の両線で使用されていた。1991年（平成3年）に中間車を2両新製して7003Fも6両化され、1992年（平成4年）には中間車がさらに3両製造されて3編成とも7両化されている。1993年から約2年間は一般車の臨時特急運用にも6000系に代わって充当されていた。

1993年、VVVFインバータ制御試験車であった6000系6014F（6次車）の京都側3両を、系列内で制御方式を統一する目的で、改番のうえ本系列に編入し、新造の大阪側4両と組んで、7004Fが組成された。このため、7004Fの京都側3両は前面も含め、6000系（2 - 6次車）と同じ車体形状となっているほか、床下の機器配置も他の7000系とは異なっている。

車体・内装・機器 

前面デザインは6000系のイメージを踏襲しつつ、前面ガラス部の傾斜をなくし、垂直にしたものである。また、側面窓の構造が変更され、6000系6次車以前に比べて窓枠の露出が少なくなっている（6000系6次車の一部を編入した7004F京都側3両を除く）。この側面窓の構造は、6000系7次車以降でも採用されている。

内装では、座席袖仕切りにモケットが貼られ、ドアスペースに設置されているつり革の跳ね上げ機構を省略した（長さが短い）点が同系列と異なる。

1989年に新製された6000系6014Fで試験を行っていた制御装置のATR-H4200-RG622Aは東洋電機製造製で、GTOサイリスタ素子(4500V
/3000A)によるVVVFインバータ制御を本格的に採用した。主電動機TDK6151-Aは200kW（当時は新幹線以外では日本最大）の大出力の誘導電動機を装備している。最高速度は110km/h（設計上は120km/h）、起動加速度は6000系より少々上がって2.8km/h/sである。

なお、7001F・7002F・7003Fは京都方から3両+4両のユニット構成であるが、7004Fのみ京都方から4両+3両のユニット構成となっている。いずれも後に登場する7200系のような5両編成での運用には対応していない。

製造

運用 
7両編成化後は京阪本線・鴨東線・中之島線（淀屋橋・中之島駅 - 出町柳駅）にて普通や準急、さらには区間急行をメインに運用されている。前述のとおり、7003Fは製造当初4両編成で、交野線や宇治線で運用されていた。現在これら支線系統での定期運用はない。

改造工事等

バリアフリー対応工事 
7002Fは2006年3月に、7001Fは同年10月に、7004Fは2007年11月に、7003Fは2008年2月にそれぞれバリアフリー対応工事が施された。工事の内容は、LED式車内案内表示器・誘導鈴・車椅子スペースが新設などで、7200系や当時の9000系第5編成に準じた装備へ改良されている。

新塗装化 
2008年より京阪線各車両の新塗装への変更が開始され、2012年2月に7000系全編成の新塗装化が完了した。

前照灯更新
2015年ごろに4編成すべての前照灯がLEDに更新された。その後一旦、4編成全てが電球に戻されたが、後に全編成が再びLEDに交換されている。

リニューアル工事
2022年から7000系のリニューアル工事が始まった。6000系と同じような内容で2025年までに全編成をリニューアルする予定

履歴 
7001F
1989年9月4日 - 6両編成(7001-7501+7151-7651-7551-7051)で竣工、同年9月11日運行開始。
1992年9月29日 - 7601を新造、翌30日より7両編成で運用開始。
2002年11月5日 - 転落防止用外幌を取り付け。
2006年10月25日 - バリアフリー化改造を施工。
2010年10月6日 - 新塗装へ変更される。
7002F
1989年9月9日 - 6両編成(7002-7502+7152-7652-7552-7052)で竣工、同年9月12日運行開始。
1992年9月12日 - 7602を新造して7両編成化。
2009年2月23日 - 新塗装へ変更される。
7003F
1989年9月13日 - 4両編成(7003-7503-7553-7053)で竣工、同年9月15日運行開始。
1991年10月23日 - 7153-7653を新造して6両編成化。
1992年9月9日 - 7603を新造して7両編成化。
2012年2月18日 - 新塗装へ変更される。
7004F
1989年2月1日 - 7004-7504-7104が6000系6014Fの6014-6114-6614として竣工。
1993年12月7日 - 改番の上7000系に編入、併せて7604-7554-7654-7054を新造して7004F(7004-7504-7104-7604+7554-7654-7054)となる。
2011年9月20日 - 新塗装へ変更される。

編成表 
2009年4月1日現在。

車体ラッピング 

全編成ともに、過去にラッピング車両となったことがある。
7001F
 KUZUHA MALL（2005年4月1日 - 2006年5月31日）
 e-kenet PiTaPa（2007年3月31日 - 2008年3月31日）
 大津線（京津線・石山坂本線）でのPiTaPa導入に関連したもの。
 京阪線ではe-kenet PiTaPa導入当初の2004年7月 - 2006年6月にもPiTaPaラッピング電車が運行されていた。当時は、1900系1919F・7200系7203F・10000系10001Fの3編成が使用された。
きかんしゃトーマスとゆかいななかまたち（2009年7月18日 - 運行中）

7002F
 きかんしゃトーマスとゆかいななかまたち（2007年7月21日 - 2008年1月27日）
 よしもとお化け屋敷・京橋花月（2008年7月15日 - 2008年8月28日）
 同月19日に天満橋から枚方公園まで招待制の臨時列車として運行され、先頭車前面に「臨」の種別標を掲出した。
7003F
 アバレンジャーワールド（2003年9月20日 - 12月6日、ひらかたパークで開催された）
 源氏物語千年紀（2008年5月18日 - 2008年12月14日）
7004F
 劇場版 どうぶつの森わくわくヴィレッジ（2006年11月3日 - 2007年1月14日）

脚注

注釈

出典

外部リンク 

7000系｜車両紹介｜京阪電車ファンコーナー｜電車・駅のご案内｜京阪電気鉄道株式会社

7000
1989年製の鉄道車両
川崎重工業製の電車
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