屏東線

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屏東線（へいとうせん）は、台湾高雄市三民区の高雄駅から屏東県枋寮郷の枋寮駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線。台湾鉄路管理局の西部幹線の一部として建設された。

路線データ 
管理者：台湾鉄路管理局
路線距離（営業キロ） : 高雄～枋寮間 61.3km
軌間：1,067mm
駅数：21
複線区間 : 
高雄～潮州間 36.1km
南州～林辺間 6.8km
単線区間 : 
潮州～南州間 7.2km
林辺～枋寮間 11.2km
電化区間 : 全線（交流25,000V）
電報略号：
開業日：1908年一部開業、1941年12月15日全線開業。

歴史 
1907年10月1日 - 打狗駅（現・高雄港駅）～九曲堂間が開業。
1911年 - 総督府の鉄道技術者・工学者飯田豊二らの手により下淡水渓鉄橋着工。
1913年12月20日 - 下淡水渓鉄橋を含む阿猴駅（現屏東駅）～九曲堂駅間が開業。
1941年12月15日 - 全区間が開業。
1944年 - 林辺以南が不要不急線として休止。
1953年1月16日 - 休止区間が復旧。
2013年6月25日 - 帰来駅から潮州駅までが単線高架化。
2018年10月14日 - 高雄市内の地下化区間開通、同時に民族・科工館・正義の3駅が新規開業。

複線化 
戦前に複線化されていたのは1942年完工の鳳山以東のみだった。1980年代に屏東までの複線化事業が進行し、1988年に高屏渓を渡河する九曲堂から屏東間が、1989年に鳳山と九曲堂間が開通し、屏東以東が全区間複線化された。2015年には電化区間延伸とともに潮州までの複線化が完了した。

電化 
1996年9月14日に屏東までが、2015年8月23日には潮州まで、2019年12月20日に潮州駅から枋寮駅までの25.2kmで電化区間が延伸されたことにより、屏東線の全線電化が完了した。

旧施設 
高屏渓鉄橋

1987年6月17日に路線の複線化に先立って複線橋梁へ切り替えられた。

潮州旧鉄橋
1929年に開通し、2013年の電化の際に新橋に切り替えられた東港渓の旧鉄橋は自転車道に生まれかわり、当時の面影を残すよう再塗装された。また、地元有志が文化遺産登録を県に働きかけており、協議が開始された。その後、2016年6月14日に屏東県議会において、文化資産登録のための審議を通過した。

運行形態 
区間車
西部幹線対号列車
一般に潮州・屏東～七堵・基隆間を運行。
一部列車は花蓮や台東まで運行。
南廻線直通列車
台南・新左営～台東・花蓮間を運行。
一部列車は台中や彰化まで運行。

使用車両 
自強号
E1000（プッシュプル式）
EMU1200
TEMU2000
DR2900型気動車
DR3000型気動車
DR3100型気動車
莒光号
頭等客車/二等客車（平快を除く）
復興号（多客期の臨時列車のみ）
区間車/区間快車
EMU500
EMU600
EMU800

過去の車両 
DR2800型気動車

普快車

駅一覧 
 ※の駅は廃止された駅である。
 背景色がである部分は現在施設が供用されていない、または完成していないことを示す。

脚注

関連項目 
台湾の鉄道
台湾鉄路管理局

外部リンク 

屏東線 台湾鉄路管理局 
屏東線 台湾鉄路管理局 

へいとう
路へいとう
高雄市の交通
屏東県の交通