樺太東線

樺太東線（からふととうせん）とは、樺太大泊郡大泊町の大泊港駅から敷香郡敷香町の古屯駅(414.4km) までと、樺太豊栄郡落合町の落合駅から樺太豊栄郡栄浜村の栄浜駅(10.3km) の支線と、樺太豊栄郡栄浜村栄浜駅から栄浜海岸駅(1.8km) の貨物線から成る 樺太庁鉄道（1943年（昭和18年）以降は鉄道省樺太鉄道局）の鉄道路線であった。

路線データ 
 路線距離：413.0km（1945年当時） 654.0km（現在）
 軌間：1067mm（現1520mm）
 電化区間：なし（全線非電化）

歴史 
 1906年（明治39年）
 9月24日：軍需輸送を目的に600mm軌間の軍用軽便鉄道がコルサコフスク - ウラジミロフカ間鉄道の建設着手。
 12月1日：軍用鉄道開通。コルサコフ（大泊）、トレーチャ＝パーチ（三ノ沢）、ソロウイヨフカ（貝塚）、ミツリヨフカ（中里）、ホムトフカ（清川）、ウラジミロフカ（豊原）の各駅開業。
 1907年（明治40年）
 4月1日：樺太庁発足にともない、樺太庁交通課に移管される。
 8月1日：楠渓町駅 - 豊原駅間(43.3km) で一般運輸営業開始。
 1908年（明治41年）
 6月1日：栄町駅（初代） - 楠渓町駅間(1.3km)延伸開業。
 1909年：大泊 - トレーチャ＝パーチ間を新線に付け替え。ペルワヤ＝パーチ（一ノ沢）駅設置。
 1910年（明治43年）
 6月：改軌工事着手。
 11月3日：1067mm軌間への改軌完成。
 1911年（明治44年）
 7月20日：豊原駅 - 小沼駅間(8.7km)延伸開業。
 9月10日：小沼駅 - 富岡駅間(8.9km)延伸開業。
 12月2日：富岡駅 - 栄浜駅間(33.7km)延伸開業。泊栄線と呼ばれるようになる。
 1913年（大正2年）
 8月15日：栄町駅（初代）を大泊駅に改称。
 12月17日：落合駅開業。
 1914年（大正3年）
 4月10日：栄浜駅 - 栄浜海岸駅間(1.8km)延伸開業。
 1927年（昭和2年）
 11月20日：樺太鉄道が落合駅 - 知取駅間(170.5km) を開業。
 1928年（昭和3年）
 樺太庁鉄道大泊駅 - 大泊港駅間(2.6km) 延伸開業。
 1930年（昭和5年）
 11月3日：樺太鉄道知取駅 - 新問駅間(32.5km)延伸開業。
 1931年（昭和6年）
 4月1日：栄町駅（2代目）新設。
 1936年（昭和11年）
 8月30日：樺太鉄道新問駅 - 敷香駅間(75.0km) 延伸開業。
 1941年（昭和16年）
 4月1日：樺太鉄道落合駅 - 敷香駅間を樺太庁が買収。樺太庁鉄道東海岸線となる。北辺計礼駅、帆寄駅、樫保温泉駅廃止。
 11月15日：敷香駅 - 上敷香駅間(21.7km) 延伸開業。
 1943年（昭和18年）
 4月1日：樺太庁鉄道が国有鉄道に編入され、全線が鉄道省に移管される。二ノ沢駅、南貝塚駅、清川駅、新問駅（初代）廃止。
 11月16日：上敷香駅 - 気屯駅間(51.7km) 延伸開業。
 1944年（昭和19年）
 8月15日：気屯駅 - 古屯駅間(10.6km) 延伸開業。
 9月30日：栄町駅廃止。
 1945年（昭和20年）
 8月：ソ連軍が南樺太へ侵攻、占領し、全線がソ連軍に接収される。
 1946年（昭和21年）
 2月1日：日本の国有鉄道の路線としては、書類上廃止。
 4月1日：ソ連国鉄に編入。
 2019年
 9月1日：1520mmに改軌。

駅一覧

本線 

※ 括弧書きは、1945年までに廃止されていた駅。

支線

貨物支線

脚注

関連項目 
 日本統治時代の南樺太の鉄道
 稚泊連絡船

日本統治時代の南樺太の鉄道路線
路
路からふととう
日本国有鉄道の廃線