マレー鉄道

マレー鉄道（マレーてつどう、略称：KTM, , ）は、厳密かつ狭義にはマレー半島南部を占める国マレーシアを縦断する鉄道路線の総称、もしくはこれを運営するマレーシア鉄道公社に対する一般的な呼称である。本項ではこの定義に基づいて記載する。

歴史的経緯によりシンガポールにも鉄路を伸ばしている。現在、下部（資産所有・管理）と上部（運営・運行）を別事業体が行う上下分離方式が採られている。

なお、広義にはタイの首都、バンコクからタイ国鉄南線を経由し、マレーシア＝タイ国境のパダンブサールを介して、ケダ線およびウエスト・コースト線を結びシンガポールに至る、マレー半島縦断鉄道ルートを総称する名称として用いられることもある。ただし、歴史的にはマレー鉄道とタイ国鉄南線はマレー半島縦断鉄道という構想のもとに計画されたものではない上に、現地でもマレー鉄道の名称は専らマレーシアの鉄道を指す語としてのみ使用されている。また、タイ国鉄では南線の呼称としてマレー鉄道の名称を用いることもない。従って、この広義の呼称は、太平洋戦争期における旧日本軍の戦略上の構想や、第三国の紀行作家もしくは旅行業者による誤解、誤記が広まって定着したものと思われる。

沿革と概要
歴史は海峡植民地時代にさかのぼり、1848年にスズの大鉱床がペラ王国（現在のペラ州）で発見され、スズを港まで運搬するために1885年6月1日にタイピン～ポート・ウェルド間（このポート・ウェルド支線はすでに廃線）がペラ国有鉄道（英語：Perak Government Railway）として開業したのが始まりである。

マレー鉄道開業100年にあたる1995年8月14日には、クアラルンプール近郊の交通渋滞解消を目的に既存のマレー鉄道の路線を複線・電化し電車を運行する都市型輸送に特化したKTMコミューターがラワン～クアラルンプール間で運行を開始した。その後KTMコミューターは徐々に運行範囲を拡大してきている。

シンガポール領内のマレー鉄道の歴史。

KTMコミューターの運行開始とその後のKTMコミューターの歴史。

ウエスト・コースト線1890年5月6日、カムンティン～タイピン間の開業を皮切りに順次延伸し1918年までに全通している。なお、ジョホール・シンガポール・コーズウェイが建設される前はジョホール・バルからウッドランズ駅まで鉄道連絡船でジョホール海峡を渡り、連絡していた。ジョホール海峡を横断する土手道が1919年から建設が開始され、鉄道も敷設された。同区間は、1923年9月17日に貨物列車が運行を開始し、旅客列車は1923年10月1日に運行を開始した。現在、クアラルンプール近郊から北部にかけてはケダ線を含めてタイ国境まで電化され、KTMエレクトリック・トレイン・サービスとして高速電車サービスが運行されている。

イースト・コースト線1910年4月1日、バル～グマス間の開業を皮切りに1931年までに順次延伸し、スンガイ・コーロック支線を含んで全通している。第二次世界大戦の際、約250kmの区間が日本軍によって撤去された（泰緬鉄道に転用）が、終戦後に一部区間が付け替えとなったものの全区間で再敷設された。

所有
所有は、鉄道資産公社（略称：PAKまたはRAC, マレー語：Perbadanan Aset Keretapi, 英語：Railways Asset Corporation）である。

運営
運営・運行はマレーシア鉄道公社（略称：KTMB, マレー語：Keretapi Tanah Melayu Berhad, 英語：Malayan Railways Limited）である。

KTMBはPAKとともに1992年にマレーシア国有鉄道（英語：Malayan Railway Administration）から鉄道事業を受け継いで設立された会社であるが、いずれもマレーシア政府が管理する団体である。

路線 
3つの本線といくつかの支線から構成されている。

西海岸タイ国境のパダン・ブサールからブキッ・ムルタジャムに至るケダ線158km、バターワースからブキッ・ムルタジャムでケダ線に合流しクアラルンプールを経てシンガポールに向かうウエスト・コースト線785kmがある。一般的には、この2本の本線はバダン・ブサールからシンガポールまで1本の本線で紹介されることが多い。

同じくタイ国境の東側海岸付近にあるトゥンパからマレー半島中央部を走ってウエスト・コースト線にグマスで合流するイースト・コースト線528kmなどがある。

かつては基本的に単線で非電化だったが、近年ウエスト・コースト線を中心に複線電化工事が進められ、KTMコミューター運行区間と、ウエスト・コースト線のバターワース〜グマス間、それにケダ線の全線で完了している。軌間は1,000mm。

●：すべての区間で運行 ▲：一部の区間で運行

運行概要 
旅客輸送サービスは、長距離列車を運行するKTMインターシティ、都市間高速電車を運行するKTMエレクトリック・トレイン・サービスと、クアラルンプール近郊で通勤電車を運行するKTMコミューターに分けられる。

KTMインターシティ

KTMインターシティは、ウエスト・コースト線タンピン駅以南及びイースト・コースト線で運行している。南部はシンガポールのウッドランズ・トレイン・チェックポイントまでマレー鉄道として運行されている。以前は3つの本線全域で運行され、北部はタイ国鉄に接続する直通列車もあった。

KTMエレクトリック・トレイン・サービス(ETS)

2010年にウエスト・コースト線の複線電化区間で開始された運行サービスで、全列車専用電車で運転されている。

KTMコミューター

KTMコミューター（）は、長距離輸送のKTMインターシティに対してクアラルンプール近郊で近距離輸送に特化している。3ルートあり、運行区間は全線複線電化されている。また、バターワース～パダン・ルンガル、パダン・ブザール間でも運転されている。

KTMカーゴ

マレーシア国内の長距離輸送手段として、多くの貨物列車がほぼ全線にわたって運行されている。KTMインターシティより運行本数が多い。タイ国鉄への直通列車も運行されている。

イースタン・オリエント・エクスプレス(E&O)

シンガポールからマレー半島を縦断しタイまで往復する国際観光列車で、雰囲気やサービス、食事も豪華そのものである。運営はベルモンド社で、マレー鉄道やタイ国鉄は、路線を貸しているだけである。つまり、ベルモンド社は、日本の鉄道事業法でいうところの第二種鉄道事業者に相当する。

駅一覧 
以下に掲げる駅の並び順は、実際の起点から終点ではなく、北から南へ並べてある。
駅一覧の凡例
●：すべての列車が停車
▲：一部の列車が停車
｜：通過
◇：将来、延長運行または駅が開業された際に停車

ケダ線 
一般的に、バダン・ブサールからウッドランズ・トレイン・チェックポイントまで1本の本線で紹介されることが多いが、実際はブキッ・ムルタジャムを挟んで南北で路線が異なる。

ケダ線の起点はブキッ・ムルタジャム駅、終点はパダン・ブサール駅である。

タイ国境から南下して来たケダ線はブキッ・ムルタジャム駅の手前で急カーブし、北西方向に向きを変えてブキッ・ムルタジャム駅に入線する。一方北西方向からは、バターワース駅からウエスト・コースト線が延びて来ており、ブキッ・ムルタジャム駅で合流する。そのため、ケダ線とウエスト・コースト線の分岐点は、ブキッ・ムルタジャム駅のイポー方（南東側）でデルタ線になっている。ケダ線とウエスト・コースト線を直通する列車はブキッ・ムルタジャム駅のホームを経由せずに通過する。（以前は一旦バターワース駅まで入線しスイッチバックしていた。）複線電化が完了している。

ウエスト・コースト線 
一般的に、バダン・ブサールからシンガポールまで1本の本線で紹介されることが多いが、実際はブキッ・ムルタジャム駅を挟んで南北で路線が異なる。

ウエスト・コースト線の起点はバターワース駅、終点はウッドランズ・トレイン・チェックポイントである。

クアラルンプール駅が手狭になったことから、2001年4月16日、クアラルンプール駅南方にKLセントラル駅（KLセントラル駅）を新設、クアラルンプールのターミナル機能を移している。現在は、グマス駅からゲダ線のタイとの国境駅であるパダン・ブサールまで電化が進み、KTMエレクトリック・トレイン・サービス(ETS)として電車も運行している。進行中の計画がいくつかある。

ファリム支線 
1908年10月15日、イポー～トゥロノ (Teronoh) 間がトゥロノ支線として開業した。第二次世界大戦時に日本軍によって撤去され（泰緬鉄道に転用された）が終戦後も復旧されずイポー～ファリム間だけが残され、現在に至っている。

バトゥ・ケーブス支線 
1905年11月1日に全通。1995年にバトゥ分岐点～スントゥル間が複線電化され、KTMコミューターが運行している。貨物列車も運行している。
2010年7月29日、スントゥル～バトゥ・ケーブス間の複線電化工事が完成し一つの新駅開業とともにKTMコミューターが延長運行された。これ以前は、毎年2月初旬にバトゥ・ケーブスで行われるタイプサム (Thaipusam) 開催期間は、スントゥル～バトゥ・ケーブス間に早朝から深夜まで多数の臨時旅客列車が運行された。なお、2010年のタイプサム開催期間中は、KTMコミューターの試験運行で旅客輸送が実施された。

ポート・クラン支線 
1886年9月15日にクアラルンプール～スンガイ・クラン（パダン・ジャワ～ブキッ・バダッ間のブキッ・ケダ付近）間が開業。1899年1月1日に全通している。1995年に複線電化され、KTMコミューターが運行している。貨物列車も運行されている。

スリ・スバン支線

ノース・クラン・ストライト支線 
ポートクランの北西に建設されたノース・ポート (North Port) への貨物輸送を目的に建設された線である。

プラウ・インダ支線 
インダ島 (Pulau Indah) に建設されたウエスト・ポート (West Port) への貨物輸送を目的に建設された線である。複線規格で建設されているが、敷設されているのは単線である。

ポート・ディクソン支線 
ディクソン港からスレンバンまで貨物を輸送するため、マレーシアで三番目の鉄道として1890年5月6日に開通。

1901年、ポートディクソンにシェル石油の製油所が操業を開始し、ポート・ディクソン支線は石油製品の輸送で輸送量を大きく伸ばした。その後1964年にエッソの製油所が操業を開始し、それ以来ポート・ディクソン支線は石油製品の輸送ルートとして大きく貢献した。

1997年、スレンバンーポート・ディクソン高速道路 (Seremban-Port Dickson Highway) が開通。石油輸送は、次第に自動車輸送へと切り替えられていった。近年の運行ダイヤでは一往復/日の設定となっていたが、運行されない日もあった。

2008年7月11日17時15分ごろ、ヌグリ・スンビラン州ランタウ (Rantau) 近くのプライ村 (Kampung Pulai) でディーゼル機関車が牽引する14両編成の液化石油ガスとディーゼル燃料を輸送する貨物列車のうち機関車と貨車10両が脱線、うち3両が転覆した。それ以降、全線で運行が停止されている。

なお旅客列車は、1970年代中期に運行を停止している。

2008年8月16日からスレンバン～ポート・ディクソン間で観光列車を運行する予定で試運転が実施されたが、線路の改修が複数箇所必要であることが判明し、観光列車の運行は実現しなかった。

2009年2月16日、ポート・ディクソン支線の廃止予定が報道されている。

タンジュン・プレパス支線 
2002年1月21日に開業。開業以来、貨物列車のみ運行されている。
全区間単線であるが、構造物は複線仕様である。

パシール・グダン支線 
当線は、貨物列車のみ運行されている。
ジョホール・バルからのシャトル・トレインの運行計画が発表されたことがあったが、運行はされていない。

イースト・コースト線 
イースト・コースト線は、プランテーションの作物などを輸送することを主目的として敷設されたため、実際には海岸沿いではなく、幹線道路や大きな街と離れた、人口の少ない山間部を走る区間が多い。そのため「ジャングル・トレイン」という愛称でも呼ばれている。

なお、東海岸鉄道計画（標準軌）があり、路線はコタバル（クランタン州）〜ペンカランクボール（クランタン州）〜クアンタン（パハン州）〜クラン港（セランゴール州）を結ぶ。

2009年5月19日 の時刻表によれば、クランビット〜グマス間の普通列車の運行は行われていない。
急行 （マレー語：Ekspres, 英語：Express）
普通 （マレー語：Mel, 英語：Mail）

スンガイ・コーロック支線 
現在この線は、列車が運行されていない。

ランタウ・パンジャン駅からタイとの国境でもあるコーロック川をハーモニー橋で渡りタイ国鉄の国境駅であるスンガイ・コーロック駅まで線路がつながっている。しかし、ハーモニー橋のマレーシア側が2008年頃から鉄条網で封鎖されている。タイ深南部で頻発する、イスラム過激派のテロ攻撃を警戒した措置だと思われる。

脚注

閉塞方式
イースト・コースト線では閉塞方式に、いまだにタブレット閉塞式が使われており、腕木式信号機も現役である。

ウエスト・コースト線ではウッドランズ・トレイン・チェックポイント～シンガポール間で路線廃止までタブレットが使用されて、ブキッ・ティマ駅ではタブレットの通過授受が見られた。またシンガポール国内の踏切信号などで腕木式信号が見られた。

利用状況

輸送実績
マレー鉄道の近年の輸送実績を下表に記す。輸送量はKTMコミューターを中心に着実に増加している。

表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年での値。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

収入実績
マレー鉄道の近年の収入実績を下表に記す。KTMコミューターの運賃収入が着実に増加している。

表中、収入の単位は万リンギット。数値は年での値。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年以降の最低値を青色で、最高値を記録した年以前の最低値を緑色で表記している。

列車番号
本線であるウエスト・コースト線とイースト・コースト線を基準に、北から南へマレー半島を下る列車は奇数、南から北へマレー半島を上る列車は偶数である。

ただし、ウエスト・コースト線のグマス以北とイースト・コースト線を直通する列車は、イースト・コースト線を基準に付与される（ウエスト・コースト線では、下り：偶数、上り：奇数となる）。

車両
1948年にディーゼル機関車を導入し、蒸気機関車の置き換えを進め、1972年にはすべてがディーゼル機関車に置き換わった。旅客列車（KTMインターシティ）は、機関車が牽引する客車編成である。

過去に気動車も導入されたが、現在は使用されていない。

なお、1995年から運行を開始したKTMコミューター用に3形式の電車がある。

機関車

入換機関車

本線機関車
1957年から導入され始め、現在までに8機種が導入され2機種が退役している。このほか、インドからの借入機 (YDM4) が使用されている。

なお、インドからの借入機を除き各機に愛称がついており、運転台横に取り付けられたナンバープレートの車号上部に表記されている。

クラスYDM4は、インド鉄道からの借入機である。
(*1) 6333, 6352, 6375, 6377, 6423, 6428, 6535, 6542, 6543, 6546, 6561, 6614, 6619, 6635, 6648, 6657, 6663, 6665, 6675, 6685, 6697, 6699, 6701, 6702, 6704, 6723, 6725

クラス 20
機関車の愛称
「花」
{|class="wikitable" cellpadding="1" cellspacing="0" style="font-size: 90%;"
!rowspan="2"|車号
!rowspan="2"|愛称
!colspan="2"|備考
|-
!花名
!生物分類
|-
|style="text-align: center;"|20101
|BUNGA RAYA
|ハイビスカス
|アオイ科フヨウ属
|-
|style="text-align: center;"|20102
|BUNGA CHEMPAKA
|
|
|-
|style="text-align: center;"|20103
|BUNGA KENANGA
|イランイラン
|バンレイシ科イランイランノキ属
|-
|style="text-align: center;"|20104
|BUNGA MELOR
|ジャスミン
|モクセイ科ソケイ属
|-
|style="text-align: center;"|20105
|BUNGA TERATAI
|ハス
|ハス科ハス属
|-
|style="text-align: center;"|20106
|BUNGA TANJUNG
|
|
|-
|style="text-align: center;"|20107
|BUNGA KIAMBANG
|水草
|
|-
|style="text-align: center;"|20108
|BUNGA MELATI
|ジャスミン
|20104に同じ
|-
|style="text-align: center;"|20109
|BUNGA MAWAR
|バラ
|バラ科バラ属
|-
|style="text-align: center;"|20110
|BUNGA ANGGEREK
|蘭
|ラン科に属する700属以上の総称
|-
|style="text-align: center;"|20111
|BUNGA TELANG
|
|
|-
|style="text-align: center;"|20112
|BUNGA SIANTAN
|
|
|-
|style="text-align: center;"|20113
|BUNGA BAKA WALI
|
|
|-
|style="text-align: center;"|20114
|BUNGA KALA
|
|
|-
|style="text-align: center;"|20115
|BUNGA MATA HARI
|
|
|-
|style="text-align: center;"|20116
|BUNGA MEDAN
|
|
|-
|style="text-align: center;"|20117
|BUNGA KEKWA
|キク
|キク科キク属
|-
|style="text-align: center;"|20118
|BUNGA PANDAN
|
|
|-
|style="text-align: center;"|20119
|BUNGA BUTANG
|
|
|-
|style="text-align: center;"|20120
|BUNGA TONGKING
|
|
|-
|style="text-align: center;"|20121
|BUNGA KEMBOJA
|プルメリア
|キョウチクトウ科プルメリア属
|-
|style="text-align: center;"|20122
|BUNGA KEMUNING
|ゲッキツ
|
|-
|style="text-align: center;"|20123
|BUNGA KANTAN
|トーチジンジャー
|ショウガ科ニコライア属
|-
|style="text-align: center;"|20124
|BUNGA SEROJA
|蓮の花
|
|-
|style="text-align: center;"|20125
|BUNGA CHINTA BERAHI
|
|
|-
|style="text-align: center;"|20126
|BUNGA PUTRI MALU
|オジギソウ
|
|-
|}

クラス 21

100番台
機関車の愛称
「川」
{|class="wikitable" cellpadding="1" cellspacing="0" style="font-size: 90%;"
!|車号
!|愛称
!|備考
|-
|style="text-align: center;"|21101
|SUNGAI KELANTAN
|クランタン川
|-
|style="text-align: center;"|21102
|SUNGAI TERENGGANU
|トゥレンガヌ川
|-
|style="text-align: center;"|21103
|SUNGAI DUNGUN
|ドゥングン川
|-
|style="text-align: center;"|21104
|SUNGAI BESUT
|ブスッ川
|-
|style="text-align: center;"|21105
|SUNGAI KEMAMAN
|クママン川
|-
|style="text-align: center;"|21106
|SUNGAI PAHANG
|パハン川
|-
|style="text-align: center;"|21107
|SUNGAI JOHOR
|ジョホール川
|-
|style="text-align: center;"|21108
|SUNGAI ENDAU
|エンダウ川
|-
|style="text-align: center;"|21109
|SUNGAI MUAR
|ムアル川
|-
|style="text-align: center;"|21110
|SUNGAI LINGGI
|リンギ川
|-
|style="text-align: center;"|21111
|SUNGAI LUKUT
|ルクッ川
|-
|style="text-align: center;"|21112
|SUNGAI SELANGOR
|スランゴール川
|-
|style="text-align: center;"|21113
|SUNGAI PERAK
|ペラ川
|-
|style="text-align: center;"|21114
|SUNGAI KRIAN
|クリアン川
|-
|style="text-align: center;"|21115
|SUNGAI KEDAH
|クダ川
|-
|}

200番台
機関車の愛称
「川」
{|class="wikitable" cellpadding="1" cellspacing="0" style="font-size: 90%;"
!|車号
!|愛称
!|備考
|-
|style="text-align: center;"|21201
|SUNGAI GALAS
|ガラス川
|-
|style="text-align: center;"|21202
|SUNGAI NENGGIRI
|ヌンギリ川
|-
|style="text-align: center;"|21203
|SUNGAI JELAI
|ジュライ川
|-
|style="text-align: center;"|21204
|SUNGAI BERNAM
|ブルナム川
|-
|style="text-align: center;"|21205
|SUNGAI MELAKA
|ムラカ川
|-
|style="text-align: center;"|21206
|SUNGAI BATU PAHAT
|バトゥ・パハッ川
|-
|style="text-align: center;"|21207
|SUNGAI KESANG
|クサン川
|-
|style="text-align: center;"|21208
|SUNGAI ROMPIN
|ロンピン川
|-
|style="text-align: center;"|21209
|SUNGAI PONTIAN
|ポンティアン川
|-
|style="text-align: center;"|21210
|SUNGAI KELANG
|クラン川
|-
|}

クラス 22
機関車の愛称
「町」
{|class="wikitable" cellpadding="1" cellspacing="0" style="font-size: 90%;"
!rowspan="2"|車号
!rowspan="2"|愛称
!colspan="2"|備考
|-
!町名
!所在地
|-
|style="text-align: center;"|22101
|SHAH ALAM
|シャー・アラム
|セランゴール州
|-
|style="text-align: center;"|22102
|SERI MENANTI
|スリ・ムナンティ
|ヌグリ・スンビラン州
|-
|style="text-align: center;"|22103
|ALOR SETAR
|アロー・スター
|ケダ州
|-
|style="text-align: center;"|22104
|KUALA KANGSAR
|クアラ・カンサー
|ペラ州
|-
|style="text-align: center;"|22105
|KELIAN INTAN
|クリアン・インタン
|ペラ州
|-
|style="text-align: center;"|22106
|CHANGKAT BUDIMAN
|チャンカッ・ブディマン
|セランゴール州
|-
|style="text-align: center;"|22107
|PETALING JAYA
|プタリン・ジャヤ
|セランゴール州
|-
|style="text-align: center;"|22108
|KOTA TINGGI
|コタ・ティンギ
|ジョホール州
|-
|style="text-align: center;"|22109
|KUALA PERLIS
|クアラ・プルリス
|プルリス州
|-
|style="text-align: center;"|22110
|RANTAU ABANG
|ランタウ・アバン
|トレンガヌ州
|-
|style="text-align: center;"|22111
|LANGKAWI
|ランカウイ
|ケダ州
|-
|style="text-align: center;"|22112
|PASIR MAS
|パシル・マス
|クランタン州
|-
|style="text-align: center;"|22113
|BANDAR MAHARANI
|バンダル・マハラニ
|ジョホール州
|-
|style="text-align: center;"|22114
|MAMBANG DI-AWAN
|マンバン・ディアワン
|ペラ州
|-
|style="text-align: center;"|22115
|KUALA LIPIS
|クアラ・リピス
|パハン州
|-
|style="text-align: center;"|22116
|ALOR GAJAH
|アロー・ガジャ
|ムラカ州
|-
|style="text-align: center;"|22117
|BAYAN LEPAS
|バヤン・ルパス
|パハン州
|-
|style="text-align: center;"|22118
|NILAM PURI
|ニラム・プリ
|クランタン州
|-
|style="text-align: center;"|22119
|MATA AYER
|マタ・アィエー
|プルリス州
|-
|style="text-align: center;"|22120
|CHENDERING
|チェンデリン
|トレンガヌ州
|-
|style="text-align: center;"|22121
|ANAK BUKIT
|アナッ・ブキッ
|ケダ州
|-
|style="text-align: center;"|22122
|CHANGKAT TENGGARA
|チャンカッ・トゥンガラ
|
|-
|style="text-align: center;"|22123
|SERI GADING
|スリ・ガディン
|ジョホール州
|-
|style="text-align: center;"|22124
|TANJUNG MALIM
|タンジュン・マリム
|ペラ州
|-
|style="text-align: center;"|22125
|TELOK CHEMPEDAK
|トゥロッ・チェンペダッ
|パハン州
|-
|style="text-align: center;"|22126
|MERLIMAU
|ムルリマウ
|ムラカ州
|-
|style="text-align: center;"|22127
|TANJUNG BUNGA
|タンジュン・ブンガ
|ペナン州
|-
|style="text-align: center;"|22128
|TANJUNG TENTERAM
|タンジュン・トゥンテラム
|スランゴール州
|-
|style="text-align: center;"|22129
|TELAGA BATIN
|トゥラガ・バティン
|トレンガヌ州
|-
|style="text-align: center;"|22130
|MAHSURI
|マースリ
|ケダ州
|-
|style="text-align: center;"|22131
|LIMAU KASTURI
|リマウ・カストゥリ
|クランタン州
|-
|style="text-align: center;"|22132
|SERI MEDAN
|スリ・ムダン
|ジョホール州
|-
|style="text-align: center;"|22133
|MALIM NAWAR
|マリム・ナワー
|ペラ州
|-
|style="text-align: center;"|22134
|DURIAN TUNGGAL
|ドゥリアン・トゥンガル
|ムラカ州
|-
|style="text-align: center;"|22135
|GELIGA
|グリガ
|トレンガヌ州
|-
|style="text-align: center;"|22136
|JITRA
|ジトラ
|ケダ州
|-
|style="text-align: center;"|22137
|PANTAI IRAMA
|パンタイ・イラマ
|クランタン州
|-
|style="text-align: center;"|22138
|BAGAN SERAI
|バガン・スライ
|ペラ州
|-
|style="text-align: center;"|22139
|SUNGAI PETANI
|スンガイ・プタニ
|クダ州
|-
|style="text-align: center;"|22140
|MANEK URAI
|マネッ・ウライ
|クランタン州
|-
|}

クラス 23
機関車の愛称
「標語」（当初は「歴史的人物」の名前であったが、クラス 24登場前に「標語」に変更された。）
{|class="wikitable" cellpadding="1" cellspacing="0" style="font-size: 90%;"
!rowspan="2"|車号
!rowspan="2"|愛称
!colspan="2"|備考
|-
!|標語名
!|当初の愛称
|-
|style="text-align: center;"|23101
|AMANAH
|信頼
|PANGLIMA TEJA
|-
|style="text-align: center;"|23102
|BIJAK
|利口
|MAT KILAU
|-
|style="text-align: center;"|23103
|BERANI
|勇敢
|TOK JANGGUT
|-
|style="text-align: center;"|23104
|BERSIH
|清潔
|SYED MASHOR
|-
|style="text-align: center;"|23105
|CEKAP
|可能
|MAT KILAU
|-
|style="text-align: center;"|23106
|GAGAH
|立派
|RENTAP
|-
|style="text-align: center;"|23107
|HANDAL
|信頼
|
|-
|style="text-align: center;"|23108
|HORMAT
|尊敬
|
|-
|style="text-align: center;"|23109
|IKHLAS
|真心
|DATO' BAHAMAN
|-
|style="text-align: center;"|23110
|JUJUR
|正直
|WAN MOHAMAD SAMAN
|-
|style="text-align: center;"|23111
|MAJU
|進歩
|DATO' DOL SAID
|-
|style="text-align: center;"|23112
|PANDUAN
|案内
|RAJA CHULAN
|-
|style="text-align: center;"|23113
|PANTAS
|機敏
||RAJA MAHADI
|-
|style="text-align: center;"|23114
|SEDIA
|用意
|DATO' SAGOR
|-
|style="text-align: center;"|23115
|SETIA
|忠実
|
|-
|}

クラス 24
機関車の愛称
「マレーシアの歴史的人物」
{|class="wikitable" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="font-size: 90%;"
!|車号
!|愛称
|-
|style="text-align: center;"|24101
|PANGLIMA TEJA
|-
|style="text-align: center;"|24102
|MAT KILAU
|-
|style="text-align: center;"|24103
|TOK JANGGUT
|-
|style="text-align: center;"|24104
|MAT SALLEH
|-
|style="text-align: center;"|24105
|RENTAP
|-
|style="text-align: center;"|24106
|LONG JAFFAR
|-
|style="text-align: center;"|24107
|RAJA MAHADI
|-
|style="text-align: center;"|24108
|HANG JEBAT
|-
|style="text-align: center;"|24109
|HANG KASTURI
|-
|style="text-align: center;"|24110
|HANG LEKIR
|-
|style="text-align: center;"|24111
|HANG LEKIU
|-
|style="text-align: center;"|24112
|HANG NADIM
|-
|style="text-align: center;"|24113
|HANG TUAH
|-
|style="text-align: center;"|24114
|TUN TELANAI
|-
|style="text-align: center;"|24115
|TUN BIAJID
|-
|style="text-align: center;"|24116
|TUN KUDU
|-
|style="text-align: center;"|24117
|TUN TAHIR
|-
|style="text-align: center;"|24118
|TUN MAMAT
|-
|style="text-align: center;"|24119
|INDERA GAJAH
|-
|style="text-align: center;"|24120
|SERI LANANG
|-
|style="text-align: center;"|24121
|TUN PERAK
|-
|style="text-align: center;"|24122
|BADANG
|-
|style="text-align: center;"|24123
|TOK NANING
|-
|style="text-align: center;"|24124
|TUN SIRAH
|-
|style="text-align: center;"|24125
|MEGAT TERAWIH
|-
|style="text-align: center;"|24126
|SANG SURA
|-
|}

本型機は日本通運がチャーターして運行される国際コンテナ列車、「NIPPON EXPRESS」を牽引してタイのバンコクまで姿を見せる。

クラス 25

100番台
機関車の愛称
「島」
{|class="wikitable" cellpadding="1" cellspacing="0" style="font-size: 90%;"
!rowspan="2"|車号
!rowspan="2"|愛称
!colspan="2"|備考
|-
!島名
!所在地
|-
|style="text-align: center;"|25101
|PULAU ANGSA
|アングサ島
|セランゴール州
|-
|style="text-align: center;"|25102
|PULAU BESAR
|ブサール島
|ムラカ州
|-
|style="text-align: center;"|25103
|PULAU BIDONG
|ビドン島
|トレンガヌ州
|-
|style="text-align: center;"|25104
|PULAU INDAH
|インダ島
|セランゴール州
|-
|style="text-align: center;"|25105
|PULAU JEREJAK
|ジュレジャッ島
|ペナン州
|-
|style="text-align: center;"|25106
|PULAU LABUAN
|ラブアン島
|連邦直轄領ラブアン
|-
|style="text-align: center;"|25107
|PULAU LANGKAWI
|ランカウイ島
|ケダ州
|-
|style="text-align: center;"|25108
|PULAU PANGKOR
|パンコール島
|ペラ州
|-
|style="text-align: center;"|25109
|PULAU PERHENTIAN
|プルフンティアン島
|トレンガヌ州
|-
|style="text-align: center;"|25110
|PULAU PINANG
|ペナン島
|ペナン州
|-
|style="text-align: center;"|25111
|PULAU REDANG
|ルダン島
|トレンガヌ州
|-
|style="text-align: center;"|25112
|PULAU TIOMAN
|ティオマン島
|パハン州
|-
|}

200番台
機関車の愛称
「宝石」
{|class="wikitable" cellpadding="1" cellspacing="0" style="font-size: 90%;"
!rowspan="2"|車号
!rowspan="2"|愛称
!|備考
|-
!|宝石名
|-
|style="text-align: center;"|25201
|ZAMRUD
|エメラルド
|-
|style="text-align: center;"|25202
|DELIMA
|ルビー
|-
|style="text-align: center;"|25203
|NILAM
|サファイア
|-
|style="text-align: center;"|25204
|MUTIARA
|真珠
|-
|style="text-align: center;"|25205
|BERLIAN
|ダイヤモンド
|-
|}

クラス 26
機関車の愛称
「岬」
{|class="wikitable" cellpadding="1" cellspacing="0" style="font-size: 90%;"
!rowspan="2"|車号
!rowspan="2"|愛称
!colspan="2"|備考
|-
!岬名
!所在地
|-
|style="text-align: center;"|26101
|TANJUNG ARU
|アル岬
|サバ州
|-
|style="text-align: center;"|26102
|TANJUNG BIDARA
|ビダラ岬
|ムラカ州
|-
|style="text-align: center;"|26103
|TANJUNG DUMPIL
|ドゥンピル岬
|サバ州
|-
|style="text-align: center;"|26104
|TANJUNG DUNGUN
|ドゥングン岬
|トレンガヌ州
|-
|style="text-align: center;"|26105
|TANJUNG GELANG
|グラン岬
|パハン州
|-
|style="text-align: center;"|26106
|TANJUNG JARA
|ジャラ岬
|トレンガヌ州
|-
|style="text-align: center;"|26107
|TANJUNG KARANG
|カラン岬
|セランゴール州
|-
|style="text-align: center;"|26108
|TANJUNG KUPANG
|クパン岬
|ジョホール州
|-
|style="text-align: center;"|26109
|TANJUNG PELEPAS
|プレパス岬
|ジョホール州
|-
|style="text-align: center;"|26110
|TANJUNG PENAWAR
|プナワール岬
|ジョホール州
|-
|style="text-align: center;"|26111
|TANJUNG PIAI
|ピアイ岬
|ジョホール州
|-
|style="text-align: center;"|26112
|TANJUNG PIANDANG
|ピアンダン岬
|ペラ州
|-
|style="text-align: center;"|26113
|TANJUNG PUTERI
|プテリ岬
|ジョホール州
|-
|style="text-align: center;"|26114
|TANJUNG RAMUNIA
|ラムニア岬
|ジョホール州
|-
|style="text-align: center;"|26115
|TANJUNG RHU
|ルフ岬
|ケダ州
|-
|style="text-align: center;"|26116
|TANJUNG SELATAI
|スラタイ岬
|
|-
|style="text-align: center;"|26117
|TANJUNG SEPAT
|スパッ岬
|パハン州
|-
|style="text-align: center;"|26118
|TANJUNG TOHOR
|トホール岬
|ジョホール州
|-
|style="text-align: center;"|26119
|TANJUNG TUALANG
|トゥアラン岬
|ペラ州
|-
|style="text-align: center;"|26120
|TANJUNG TUAN
|トゥアン岬
|ムラカ州
|-
|}

クラス 29
機関車の愛称
「木」
{|class="wikitable" cellpadding="1" cellspacing="0" style="font-size: 90%;"
!rowspan="2"|車号
!rowspan="2"|愛称
!colspan="2"|備考
|-
!|樹木名
!|生物分類
|-
|style="text-align: center;"|29101
|CENGAL
|レサク
|フタバガキ科Cotylelobium属
|-
|style="text-align: center;"|29102
|MERANTI
|ヤナギ
|ヤナギ科ヤナギ属
|-
|style="text-align: center;"|29103
|MERBAU
|イピール
|マメ科タシロマメ属
|-
|style="text-align: center;"|29104
|JATI
|チーク
|クマツヅラ科チークノキ属
|-
|style="text-align: center;"|29105
|MERSAWA
|ペンギラ
|フタバガキ科
|-
|style="text-align: center;"|29106
|BELIAN
|ウリン
|クスノキ科Eusideroxylon属
|-
|style="text-align: center;"|29107
|KERANJI
|ケランジィ
|マメ科ディアリウム属
|-
|style="text-align: center;"|29108
|BALAU
|セランガンバツ
|フタバガキ科サラノキ属
|-
|style="text-align: center;"|29109
|KERUING
|ケルイン
|フタバガキ科
|-
|style="text-align: center;"|29110
|PENAGA
|テツザイノキ
|オトギリソウ科メスア属
|-
|style="text-align: center;"|29111
|SERAYA
|ライトレッドセラヤ
|フタバガキ科サラノキ属
|-
|style="text-align: center;"|29112
|DAMAR
|ナンヨウカツラ
|フタバガキ科サラノキ属
|-
|style="text-align: center;"|29113
|NYATOH
|ニヤトー
|アカテツ科マドフカ属
|-
|style="text-align: center;"|29114
|RAMIN
|ラミン
|ジンチョウゲ科ゴニスティルス属
|-
|style="text-align: center;"|29115
|KEMPAS
|ケンパス
|マメ科属
|-
|style="text-align: center;"|29116
|SEPETIR
|セペティア
|マメ科Sindra属
|-
|style="text-align: center;"|29117
|TEMBUSU
|テムブス・パダン
|マチン科ファグラエア属
|-
|style="text-align: center;"|29118
|TUALANG
|テュアラン
|マメ科属
|-
|style="text-align: center;"|29119
|MEDANG
|メダン
|クスノキ科ニッケイ属
|-
|style="text-align: center;"|29120
|KLEDANG
|アルトカルプス
|クワ科パンノキ属
|-
|}

電車

KTMコミューター用
KTMコミューターには専用の電車が在籍している。

編成番号の EMU は、英語で電車を意味する Electric multiple unit の略称である。

クラス 81
編成番号と車両番号
{|class="wikitable" cellpadding="1" cellspacing="0" style="font-size: 90%;"
!rowspan="2"|編成番号
!colspan="3"|車両番号
|-
!1号車
!2号車
!3号車
|-
|EMU 01
|C8101
|T8101
|C8102
|-
|EMU 02
|C8103
|T8102
|C8104
|-
|EMU 03
|C8105
|T8103
|C8106
|-
|EMU 04
|C8107
|T8104
|C8108
|-
|EMU 05
|C8109
|T8105
|C8110
|-
|EMU 06
|C8111
|T8106
|C8112
|-
|EMU 07
|C8113
|T8107
|C8114
|-
|EMU 08
|C8115
|T8108
|C8116
|-
|EMU 09
|C8117
|T8109
|C8118
|-
|EMU 10
|C8119
|T8110
|C8120
|-
|EMU 11
|C8121
|T8111
|C8122
|-
|EMU 12
|C8123
|T8112
|C8124
|-
|EMU 13
|C8125
|T8113
|C8126
|-
|EMU 14
|C8127
|T8114
|C8128
|-
|EMU 15
|C8129
|T8115
|C8130
|-
|EMU 16
|C8131
|T8116
|C8132
|-
|EMU 17
|C8133
|T8117
|C8134
|-
|EMU 18
|C8135
|T8118
|C8136
|-
|}

クラス 82
編成番号と車両番号
{|class="wikitable" cellpadding="1" cellspacing="0" style="font-size: 90%;"
!rowspan="2"|編成番号
!colspan="3"|車両番号
|-
!1号車
!2号車
!3号車
|-
|EMU 41
|C8201
|T8201
|C8202
|-
|EMU 42
|C8203
|T8202
|C8204
|-
|EMU 43
|C8205
|T8203
|C8206
|-
|EMU 44
|C8207
|T8204
|C8208
|-
|EMU 45
|C8209
|T8205
|C8210
|-
|EMU 46
|C8211
|T8206
|C8212
|-
|EMU 47
|C8213
|T8207
|C8214
|-
|EMU 48
|C8215
|T8208
|C8216
|-
|EMU 49
|C8217
|T8209
|C8218
|-
|EMU 50
|C8219
|T8210
|C8220
|-
|EMU 51
|C8221
|T8211
|C8222
|-
|EMU 52
|C8223
|T8212
|C8224
|-
|EMU 53
|C8225
|T8213
|C8226
|-
|EMU 54
|C8227
|T8214
|C8228
|-
|EMU 55
|C8229
|T8215
|C8230
|-
|EMU 56
|C8231
|T8216
|C8232
|-
|EMU 57
|C8233
|T8217
|C8234
|-
|EMU 58
|C8235
|T8218
|C8236
|-
|EMU 59
|C8237
|T8219
|C8238
|-
|EMU 60
|C8239
|T8220
|C8240
|-
|EMU 61
|C8241
|T8221
|C8242
|-
|EMU 62
|C8243
|T8222
|C8244
|-
|}

クラス 83
編成番号と車両番号
{|class="wikitable" cellpadding="1" cellspacing="0" style="font-size: 90%;"
!rowspan="2"|編成番号
!colspan="3"|車両番号
|-
!1号車
!2号車
!3号車
|-
|EMU 19
|C8301
|T8301
|C8302
|-
|EMU 20
|C8303
|T8302
|C8304
|-
|EMU 21
|C8305
|T8303
|C8306
|-
|EMU 22
|C8307
|T8304
|C8308
|-
|EMU 23
|C8309
|T8305
|C8310
|-
|EMU 24
|C8311
|T8306
|C8312
|-
|EMU 25
|C8313
|T8307
|C8314
|-
|EMU 26
|C8315
|T8308
|C8316
|-
|EMU 27
|C8317
|T8309
|C8318
|-
|EMU 28
|C8319
|T8310
|C8320
|-
|EMU 29
|C8321
|T8311
|C8322
|-
|EMU 30
|C8323
|T8312
|C8324
|-
|EMU 31
|C8325
|T8313
|C8326
|-
|EMU 32
|C8327
|T8314
|C8328
|-
|EMU 33
|C8329
|T8315
|C8330
|-
|EMU 34
|C8331
|T8316
|C8332
|-
|EMU 35
|C8333
|T8317
|C8334
|-
|EMU 36
|C8335
|T8318
|C8336
|-
|EMU 37
|C8337
|T8319
|C8338
|-
|EMU 38
|C8339
|T8320
|C8340
|-
|EMU 39
|C8341
|T8321
|C8342
|-
|EMU 40
|C8343
|T8322
|C8344
|-
|}

クラス 92

KTM ETS用
イポー〜ラワン間の電化複線化工事の完成にともない、6両編成30両の電車を新造、2010年8月12日からイポー〜KLセントラル〜スレンバン間で、KTM ETS (Electric Train Service)という新サービスとして運行を開始した。

2010年10月13日からは、KTMコミューターの朝晩各1往復、"6-Cars Komuter"にも使用されている。

編成番号の ETS は、 Electric Train Service の略称である。

なお、この電車は丸紅が受注し、車両は現代ロテム、電装は三菱電機が製造を担当した。

クラス 91

編成番号と車両番号
{|class="wikitable" cellpadding="1" cellspacing="0" style="font-size: 90%;"
!rowspan="2"|編成番号
!colspan="6"|車両番号
|-
!1号車
!2号車
!3号車
!4号車
!5号車
!6号車
|-
|ETS 01
|C9101
|T9101
|M9101
|M9102
|T9102
|C9102
|-
|ETS 02
|C9103
|T9103
|M9103
|M9104
|T9104
|C9104
|-
|ETS 03
|C9105
|T9105
|M9105
|M9106
|T9106
|C9106
|-
|ETS 04
|C9107
|T9107
|M9107
|M9108
|T9108
|C9108
|-
|ETS 05
|C9109
|T9109
|M9109
|M9110
|T9110
|C9110
|-
|}

客車 
1950年代まではかつての宗主国であったイギリス製の車両が導入されていたが、1960年代にはオーストラリア製かつステンレス車体の車両、1970年代には日本および大韓民国で製造された車両が導入された。日本および大韓民国で製造された車両には、日本国鉄10系客車で実践の軽量化技術がふんだんに採り入れられている。1980年代以降も大韓民国製の車両が導入され、1990年代には同じく大韓民国製ながらステンレス車体の車両も登場。2000年代からはインドネシア製の車両やインド製の車両が導入される傍ら、マレーシア国内の鉄道車両メーカーによって製造された車両の導入も開始されている。

そのような状況のなか、JR西日本より14系客車が7両、24系客車が1両、JR九州より14系客車が6両譲渡された。これらは、東海岸線の慢性的な車両不足を補うことを目的としており、軌間変更等の工事及び外部塗装を一部変更のうえ、マラヤン・タイガー・トレインとして2012年2月1日より運行を開始した。

貨車 
貨車は、ボギー車が中心となっている。

なお、車種の略称が形式になっている。

出典

関連項目 
 クアンタン・ケルテ鉄道システム
 マレーシアの鉄道
 シンガポールの鉄道
 タイ国有鉄道

外部リンク 
 Keretapi Tanah Melayu Berhad（マレーシア鉄道公社）
 Perbadanan Aset Keretapi（鉄道資産公社）
 マレーシア国有鉄道南北幹線の都市急行列車受注の件（丸紅）

マレーシアの鉄道
シンガポールの鉄道
マレーシアの公企業