トヨタ・スプリンターマリノ

スプリンター マリノ（SPRINTER MARINO）は、トヨタ自動車が1992年5月から1998年10月まで、トヨタオート店（現在のネッツ店）扱いで販売されていた乗用車である。生産は関東自動車工業（現・トヨタ自動車東日本）横須賀工場で行われた。

概要 
7代目スプリンターシリーズ（E100型）の派生車としてデビュー。トヨタとしては初のコンパクトクラスでのハードトップ(サッシュレス)モデルである。姉妹車にカローラ店扱いのカローラセレスがある。相違点はフロントノーズの造形とテールランプデザインのみ。ちなみにカローラセレス同様、日本国内専用車であった。

カリーナEDが生み出した4ドアハードトップ（4ドアクーペ）ブームに乗る形で発売されたスタイリッシュ&スポーティー4ドアだが、その後のRVブームの時期にさしかかると4ドアの不人気に加え、その低いルーフが生み出す独特のスタイルと引き替えに失った居住性が災いし、販売成績は下落の一途を辿る。

本家スプリンターがフルモデルチェンジした1995年にもモデルチェンジされる事はなく、車両形式E100型のままエンジン、ミッション、サスペンションなどのコンポーネンツのみE110型の部品を移植される形で1998年10月のモデル廃止まで生産され続けた。

グレード 
グレードは1,500ccガソリンエンジン（5A-FE型）搭載のFtypeと1,600ccガソリンエンジン（4A-FE型）搭載のXtype、さらにスポーツ仕様の1,600ccガソリンエンジン（4A-GE型）搭載のGtypeの3種類。それぞれに4速オートマチックトランスミッションと5速（最終型と呼ばれる、1997年6月以降のGtypeは6速）マニュアルトランスミッションが設定された。

装備 
 全車メーカーオプションとして「エクストラパッケージ」が用意されていた。その中の装備の一つとして後のグラスコクピットの系譜となる「マルチインフォメーションディスプレイ」がある。これはメーターパネル左に設置された小型液晶モニターの事で、普段は、時刻のみ、または時刻と日付を表示しているが、車両に何らかの異常が起きたことをセンサーが感知すると警告音と共に液晶モニターに文字表示するというもの。この装備を搭載していたのは、E100型の中で当モデルとカローラセレスのみであった。
 ハードトップモデルでは珍しく、後ろのドアガラスが完全に下がる。
 衝突安全性の向上のために、当時トヨタ自動車の設計標準化であった「CIAS」（サイアス）が採用されている。

初代 AE10#型 （1992年-1998年） 
 1992年5月 デビュー。CMでは藤井フミヤを起用。
 1993年5月 E100型セダン並びにクーペ（トレノ）のマイナーチェンジに伴う一部改良。
 エアコンの冷媒にはR134aが採用される。
 G typeのパワーステアリングがプログレッシブタイプでなくなる。X typeはそのまま継続搭載。
 F typeを除く全車に4スピーカーが標準搭載となる。
 パワーウィンドウの運転席で操作するスイッチ4個のうち、照明付きが運転席側ウィンドウ作動用1個のみとなる。ただし、パワーウィンドウスイッチが付いているユニットは、前期、後期問わずそれごと付け替えることが可能である。
 1994年5月 マイナーチェンジ。フロントバンパー、グリル、リアテールランプの意匠変更。
 1995年5月 一部改良。モデルチェンジしたE110系セダンならびにクーペ（トレノ）との部品共通化によるエンジンスペックの変更など。
 1997年5月 最後の一部改良。Gtypeのマニュアルトランスミッションに6速が採用される。メーカーオプションのアルミホイールのデザイン変更。
 1998年
 7月 カローラセレスと共にオーダーストップに伴う生産の終了。在庫のみの対応となる。
 10月 販売終了。一代限りでモデル廃止となった。セレスは翌年末まで在庫販売が続けられた。販売終了前月までの新車登録台数は22万1083台

脚注

関連項目 
 トヨタ・スプリンター
 トヨタ・カローラ
 トヨタ・カローラセレス - 姉妹車
 トヨタ・コロナEXiV
 トヨタ・カリーナED

外部リンク 
 トヨタ スプリンターマリノ - トヨタ自動車公式企業サイト内のページ。

すふりんたあまりの
セダン
4ドアクーペ
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