峠駅

峠駅（とうげえき）は、山形県米沢市大字大沢字峠にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅。「山形線」の愛称区間に含まれている。山形新幹線は通過し、普通列車上下各6本が停車する。山中にある無人駅で、秘境駅として扱われることもある。

標高が626 mと奥羽本線内で最も高く、当駅を境としてそれぞれの方向に下り坂となる。

歴史

沿革 
 1899年（明治32年）
 5月15日：奥羽南線福島駅 - 米沢駅間開業に伴い峠信号所を設置。
 8月1日：旅客駅に格上げして峠駅開業。当時の列車本数は普通旅客列車が上下各3本、貨物列車が上下各1本であった。
 1949年（昭和24年）4月1日：福島駅 - 米沢駅間が1500V直流電化。通過線が設けられて、優等列車はスイッチバックを通らずに通過するようになった。
 1984年（昭和59年）12月1日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1990年（平成2年）9月1日：山形新幹線開業に伴う改軌工事のため、スイッチバックを廃止し、ホームを本線に移設。
 1997年（平成9年）9月：旧駅舎解体工事開始。

鉄鉱石輸送 
1942年（昭和17年）に、当駅の南方約8kmの山中に滑川鉱山という鉄鉱山が開発された。その後、鉄鉱石が索道を通して峠駅に運び込まれ、専用線から貨物列車で東新潟港駅へ運ばれ、八幡製鉄所に向かっていた。同鉱山は1970年（昭和45年）に閉山となり、また峠駅の貨物取り扱いも1972年（昭和47年）に廃止となった。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。警報機と遮断機付きの構内踏切がある。米沢駅管理の無人駅である。

板谷峠は急勾配と豪雪による難所として知られ、もともと普通列車はスイッチバックで登っていた。このため、複雑な線路やポイントなどの施設が駅構内に設けられ、それらは雪から守るためスノーシェルターで覆われていた。民営化後の山形新幹線開業に伴う改軌工事によりスイッチバックは廃止され、ホームも本線上に移設されたが、スノーシェルターは新たに設けられたホームの覆屋として流用され、上下線も含めて大きく覆った構造から独特の雰囲気となっている。トイレは構内踏切横に男女共用で汲み取り式の仮設トイレが設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

※案内上の番線番号は割り当てられていない。

峠の力餅 

古くから駅の名物となっており、2020年現在でも昼間の普通列車が停車する度に駅売りの声が響く。駅前の「峠の茶屋 力餅」が製造し、店内でも販売されている。

一折8個入りと10個入りがあり、立ち売りでは以前1000円で10個入りのみを販売していたが、2022年6月現在では8個入りのみを1000円で販売している。立ち売りは日中の列車で行う。全く売れない日もあるが、日本国内の駅ではほぼ姿を消した飲食物の立ち売りを続けている。ホームでの駅売りを行っていない朝夕の列車でも、事前に電話予約をしておけば停車中に購入することができる。

「峠の力餅」は米沢駅近くや、山形新幹線「つばさ」の車内でも販売されているが、この力餅は「峠の茶屋 力餅」ののれん分けを行った分家である。米沢駅前にある「峠の力餅 米沢支店」で製造されており、峠駅のものとは一折の個数や価格および味が異なる。

利用状況 
2004年度の乗車人員は、1日平均10人。

駅周辺 
 滑川温泉
 姥湯温泉

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 山形線（奥羽本線）
 庭坂駅 - *板谷駅 - 峠駅 - *大沢駅 - 関根駅
 冬季間は全列車が板谷駅と大沢駅を通過する。

脚注

注釈

出典

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 板谷峠

外部リンク 
 
 峠の茶屋 力餅
 峠の茶屋 江川
（朝日新聞社提供、2019年11月13日公開）

山形県の鉄道駅
うけ
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
山形線
とうけえき
1899年開業の鉄道駅
米沢市の建築物