ジェイアールバス東北十和田南営業所

ジェイアールバス東北十和田南営業所（ジェイアールバスとうほくとわだみなみえいぎょうしょ）は秋田県鹿角市十和田南駅前にあったジェイアールバス東北の営業所である。2003年3月31日をもって廃止された。

十和田観光の輸送拠点として、十和田南線の運行開始と共に設置された。最盛期には大館方面、寺坂線などの路線を有していたが、花輪線を利用した十和田観光の減少で、末期は十和田南駅 - 大湯温泉のローカル輸送が主だった。東北新幹線開業に伴いとわだこ号に参入、民営化以後に他の高速バスにも参入して一時は収支が好転したが、末期は利用者が減少していた。

沿革 
 1935年（昭和10年）8月1日 - 仙台鉄道局青森自動車所毛馬内支所として開業。十和田南線和井内 - 毛馬内間開業。
 1936年（昭和11年）9月1日 - 仙台鉄道局青森自動車区毛馬内支区となる。
 1939年（昭和14年）9月15日 - 鉛山線和井内 - 十和田ホテル間開業。
 1943年（昭和18年）9月1日 - 十和田南線を仙台鉄道局から移管し、新潟鉄道局毛馬内自動車区となる。
 1947年（昭和22年）12月20日 - 新潟鉄道局阿仁合自動車区開業。
 1950年（昭和25年）4月1日 - 国鉄自動車局信越地方自動車事務局毛馬内自動車営業所となる。
 1952年（昭和27年）
 4月1日 - 阿仁合自動車営業所が毛馬内自動車営業所阿仁合支所となる。
 7月25日 - 寺坂線大湯温泉 - 寺坂 - 陸中花輪間開業。
 1953年（昭和28年）
 8月15日 - 鉛山線十和田ホテル - 銀山間開業。
 10月1日 - 阿仁合支所廃止。
 1955年（昭和30年）11月15日 - 十和田東線（のち田子線）中滝 - 田子間開業。
 1957年（昭和32年）6月1日 - 十和田南自動車営業所となる。
 1961年（昭和36年）12月15日 - 十和田南線十和田南駅 - 大館駅間開業。秋北バスと相互乗り入れ。
 1963年（昭和38年）
 5月20日 - 鉛山線銀山 - 滝ノ沢間開業。
 12月15日 - 十和田南線川原の湯 - 大湯スキー場間開業。
 1966年（昭和41年）
 5月26日 - 一般区域貨物自動車運送事業廃止。
 6月5日 - 十和田南線十和田南 - 大湯温泉間ワンマン運行開始。
 1967年（昭和42年）2月29日 - 十和田南線大湯温泉スキー場 - 四ノ岱間開業。
 1968年（昭和43年）
 2月1日 - 信越地方自動車部十和田南自動車営業所となる。
 12月1日 - 十和田南線十和田南 - 休屋間通年運行開始。
 1972年（昭和47年）8月1日 - 鹿角線の一般路線貨物自動車運送事業廃止。
 1973年（昭和48年）
 5月1日 - 鉛山線滝ノ沢 - 滝ノ沢展望台間開業。
 8月1日 - 十和田南線大館栄町 - 秋北バスターミナル - 大館放送局間開業。
 10月1日 - 寺坂線花輪中学校 - 陸中花輪間開業。
 1976年（昭和51年）5月15日 - 寺坂線ワンマン運行開始。管内の全路線でワンマン運行となる。
 1982年（昭和57年）6月23日 - 「とわだこ号」盛岡駅 - 十和田湖間開業。
 1983年（昭和58年）4月1日 - 十和田南線の一般路線貨物自動車運送事業廃止。
 1985年（昭和60年）
 3月14日 - 「ヨーデル号」盛岡駅 - 弘前バスターミナル間開業。
 4月1日 - 信越地方自動車部廃止に伴い、東北地方自動車部へ移管。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 東日本旅客鉄道東北自動車部（JR東日本バス）十和田南自動車営業所となる。
 1988年（昭和63年）4月1日 - ジェイアールバス東北株式会社十和田南営業所となる。
 1990年（平成2年）8月1日 - 鉛山線営業休止。田子線廃止。
 1991年（平成3年）7月31日 - 鉛山線廃止。
 1992年（平成4年）11月11日 - 十和田北線十和田湖 - 蔦温泉間の冬季運行開始。
 1993年（平成5年）11月11日 - 十和田北線十和田湖 - 谷地温泉間の冬季運行開始。
 1995年（平成7年）9月19日 - 陸中花輪駅に旅プラザを開設。
 1997年（平成9年）12月15日 - 寺坂線廃止。
 1999年（平成11年）7月25日 - 「仙台・大館号」仙台駅 - 大館駅間運行開始。
 2002年（平成14年）12月1日 - 十和田東線八戸駅 - 焼山間運行開始、担当営業所となる。
 2003年（平成15年）3月31日 - 十和田南線廃止、十和田南営業所閉所。十和田東線と「とわだこ号」を青森支店、「ヨーデル号」と「仙台・大館号」を盛岡支店に移管。

末期の担当路線 
 十和田南線
 十和田東線
 ヨーデル号
 仙台・大館号
 とわだこ号
 あすなろ号（花輪 - 盛岡間）
 ブルーシティ号（花輪 - 青森間）

車両 

 国鉄時代には、十和田北線を担当する青森自動車営業所（当時）と同様、新車を繁忙期に当営業所に配置し、その後全国に転配する十和田方式が導入されていた（民営化とともに中止）。
 当所と象潟営業所は信越地方自動車部管轄（1985年3月末まで）であったため、他の東北地区の営業所にはないUDトラックス（旧:日産ディーゼル）車が多く配置されていた。

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