豊橋鉄道1800系電車 (2代)

豊橋鉄道1800系電車（とよはしてつどう1800けいでんしゃ）は、2000年に登場した豊橋鉄道渥美線の通勤形電車。東急7200系電車を譲り受けた車両。

概要 
渥美線では、1997年に架線電圧を600Vから1,500Vに変更する際、親会社である名古屋鉄道から名鉄7300系電車の譲渡を受け、すべての車両を入れ替えた。しかし、加速性能の低さから昇圧と同時に実施された増発（15分間隔→12分間隔）に伴うスピードアップに対応できず、昇圧前のダイヤに戻すことになってしまった。そこで、加速性能の向上と乗降時間の短縮を図るため、2000年に導入されたのが本系列である。なお、本系列の導入により渥美線の列車はすべて3両編成で運行されることになった。

地上設備の関係上、回生ブレーキを使用停止とした。一部車両では台車やパンタグラフ、補助電源装置、列車無線アンテナが交換された。

全編成で冷房装置がRPU-2204から順次、東急廃車発生品のRPU-2204HC、RPU-3016を取り付け現在は全車RPU-3016で統一されている。

全編成で運転台のガラス（モ1811 - 1813・1860を除く）が交換されデフロスタが使用可能になった。

電装品のメーカーによる番号の区別はなくなったが、編成別に同一メーカーに揃えられている。

行先表示機は、通常使用される新豊橋、三河田原、高師のほか、大清水、老津、試運転、回送、団体の表示が収録されている。また、かつては東急在籍時の行き先も表示可能であったが、現在は英語付き方向幕に更新している。それに伴い全編成が手動式に統一され、電動式の編成はなくなった。側面方向幕は撤去のうえステンレス板で塞がれている。
なお、通過標識灯は使用されていない。

導入当初は赤を基調とした基本デザイン、青を基調としたなぎさ号、黄を基調としたなのはな号、緑を基調とした新デザインの4種があり、イベント期間を除き特に区別なく運用されていたが、2013年1月12日より三河田原駅周辺整備事業と連動してそれぞれ異なる花のラッピング装飾が行われ、現在は全編成が「渥美線カラフルトレイン」として運行されている。通常は10編成のうち7編成が使用され、予備車両及び検査車両の3編成は高師駅、車両区で留置されている。

ク2800形に車いすスペースが設置されている。

全編成ともワンマン運転には対応しない。上田電鉄からの譲受車にはワンマン対応の機器が設置されていたが、撤去されている。

沿革 
 2000年：東急から目蒲線で使用していたデハ7200形15両、デハ7300形3両、デハ7400形3両、クハ7500形9両の計30両の譲渡を受け、部品取り車のデハ7200形3両を除く27両を3両編成9本とした。
 2001年：車両区の火災によって2両が使用不可能となったため、部品取り車のうち2両が営業用に整備された。新たに整備された2両には被災車と同じ番号が与えられている。
 2008年：上田交通7200系電車2両の譲渡を受け、残る予備用車両1両とともに営業用に整備した。これにより3両編成10本の陣容となった。

車両形式 
モ1800形
元デハ7200形のうち、下り方先頭車として使用するもの。東急時代にモ1806と1807は方向幕を自動化、モ1802 - 1805・1809は室内の化粧板が更新されている。電機品はモ1801 - 1806が日立製作所製、モ1807 - 1810が東洋電機製である。

電機品はモ1860が東洋電機製、ほかの3両は日立製作所製である。
モ1850形
元デハ7300形およびデハ7400形で、中間車として使用。東急時代にモ1856と1857は方向幕を自動化、モ1854と1855は室内の化粧板が更新されている。電機品はモ1854 - 1856が日立製作所製、モ1857 - 1859は東洋電機製である。
ク2800形
元クハ7500形で、上り方先頭車として使用。東急時代にク2806と2807は方向幕が自動化されているが、ク2807には側面方向幕が設置されていない。ク2801・2804・2805は室内の化粧板が更新されている。ク2810は上田交通譲渡時に方向幕を手動式に復元、側面方向幕を撤去のうえステンレス板で塞がれている。

編成

その他 

軌条塗油装置設置車両
ク2801、ク2808
セラミック噴射装置設置車両
1802F、1804F、1805F、1807F

脚注

注釈

出典

関連項目 

1800_2
東急電鉄から譲渡された鉄道車両
他社から譲り受けた鉄道車両