立山黒部貫光無軌条電車線

無軌条電車線（むきじょうでんしゃせん）は、富山県中新川郡立山町芦峅寺室堂にあり、標高2450 mの室堂平の中央に位置する室堂駅から、立山ロープウェイとの連絡駅である大観峰駅（同町芦峅寺大観峰）までを結ぶ立山黒部貫光の無軌条電車線（トロリーバス）である。立山黒部アルペンルートを構成する交通機関の一つ。通称は立山トンネルトロリーバスで、全区間立山直下の立山トンネルの中を通る。

概要 
1971年の開業当初はディーゼルバスにより運行されていたが、観光客の増加による増便に伴ってトンネル内に排気が滞留するようになり、換気装置を設置しても大した効果が見られなかったため、環境保護のため1996年にトロリーバスへ転換したものである。

2018年12月に同じく立山黒部アルペンルートを構成する交通機関である関電トンネルトロリーバス（扇沢駅 - 黒部ダム駅）が鉄道事業を廃止し、2019年4月に関電トンネル電気バスとして電気バスへ転換されたことにより、現存する日本で唯一のトロリーバス路線となった。

2023年5月31日、立山黒部貫光は2025年を目途に同区間のトロリーバスを電気バスへ転換することを表明した。トロリーバス導入から30年近く経過し、保守部品の調達が年々難しくなっているうえ、トロリーバスには鉄道車両に設置が義務付けられるデッドマン装置の搭載が難しいことも重なり、電気バスへの転換を決断した。運行形態転換により日本におけるトロリーバスは全廃される見通しとなった。

路線データ 
 路線距離（営業キロ）：3.7km
 駅数：2駅（起終点駅含む、中間点に信号場あり）
 複線区間：全線単線
 電化方式：直流600 V
 閉塞方式：自動信号式（到着台数をチェックして区間開通を確認）
 続行運転が行われ、また鉄道線のように軌道回路を設けることができないので、出発時には一定時間進行信号を現示してその間に出発させ、台数をカウントする。
 最高速度：40 km/h

運行形態 

大観峰 - 室堂間の所要時間は10分。概ね30分間隔で運行（正午時間帯は60分ない）。冬期は運休する。

車両 
 8000形（大阪車輌工業製）

ディーゼルバス時代はいすゞ自動車製の大型バス（車体は富士重工業製）を使用していて、途中1984年ごろに更新し、トロリーバス化される1996年まで使用されていた。

歴史 
 1965年（昭和40年）
 6月30日 - 専用自動車道の工事施行の認可を受ける。
 11月2日 - 立山トンネルの工事を着工。
 1971年（昭和46年）
 4月24日 - 立山トンネル（全長3,562m、幅4m、アスファルト、コンクリート舗装、建設費56億円）の開通式。
 4月25日 - 立山トンネルバス 室堂 - 大観峰間ディーゼルバスで営業開始。これを以て立山黒部アルペンルートが全線開通する。
 1996年（平成8年）
 4月23日 - トロリーバス化。ディーゼルバスからの転換とはいえ観光用トロリーバスとしては日本で2路線目で、トロリーバスの新規路線開設は32年ぶり。
 8月20日 - 運輸省が鉄道室堂・大観峰間につき鉄道財団拡張を登録する。
 1998年（平成10年）8月10日 - 雷殿駅に繋がる登山道が崩壊したため、雷殿駅を休止。
 2013年（平成25年） - 雷殿駅を廃止。

 2022年（令和4年）12月16日 - 運賃改定実施を発表。2022年のシーズンは終了しているため、2023年のシーズンから適用。立山トンネルトロリーバスは片道運賃は2200円に据置き、往復運賃は往復割引率を25%引きから10%引きに改定し3960円とする。
 2023年（令和3年）5月31日 - 2025年以降に、トロリーバスを電気バスに置き換えることを発表。

駅一覧 
 全駅富山県中新川郡立山町に所在
 全線単線（中間点に交換設備あり）

 全駅有人駅
 廃駅：雷殿駅（2013年廃止）

脚注

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道路線一覧

外部リンク 
 立山黒部アルペンルート 立山トンネルトロリーバス

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日本のトロリーバス
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