仁山駅

仁山駅（にやまえき）は、北海道亀田郡七飯町仁山にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線（本線）の駅である。駅番号はH69。電報略号はニマ。事務管理コードは▲140107。

歴史 
当駅の前身は、20‰の急勾配の途中での列車交換のために設けられた信号場である。当時は本屋のほか官舎11戸があるのみであった。

信号場ながら長らく仮乗降場（臨時乗降場）として旅客扱いを行っており、終戦後の疎開者定着、開拓者入地により利用客が増加、設備の改良も行われたが、正規の駅となったのは国鉄分割民営化のときであった。

年表 
 1936年（昭和11年）9月15日：国有鉄道函館本線の本郷駅（現在の新函館北斗駅） - 軍川駅（現在の大沼駅）間に仁山信号場として新設。
 1943年（昭和18年）：下り加速線新設に伴い下り列車の退避方法を変更。構内改良の上、駅舎を現在地に移転。
 これと前後して仮乗降場（局設定）として旅客取扱い開始。
 この際、道路の建設に必要な土地を土地所有者の大道寺小市医師が提供したとされ、構内に顕彰碑が建立されている。
 1947年（昭和22年）：上下仮ホーム延長、仮待合室設置。このほか、信号場と麓の峠下地区を結ぶ道路・踏切道の新設、仁山高原ハイキング道路の新設、住民による「第1回駅昇格運動」が行われる。
 1949年（昭和24年）
 3月：国鉄当局から住民に対し、周辺整備について感謝状贈呈。
 6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
 1950年（昭和25年）2月：住民による「第2回駅昇格運動」が行われる。
 1952年（昭和27年）
 3月：住民による「第3回駅昇格運動」が行われる。
 4月：待合室設置。
 1984年（昭和59年）11月1日：無人化。ただし駅員の出張による乗車券発売を継続。
 1986年（昭和61年）11月1日：駅員出張廃止、完全無人化。この時に青函船舶鉄道管理局では大幅な無人化が実施され、当時管理駅であった渡島大野駅(現在の新函館北斗駅)も無人化された。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となると共に旅客駅に昇格し、仁山駅となる。
 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。

駅名の由来 
当駅の所在する地名より。太田（2004）ではアイヌ語の「ニ・ヤマ」(ni-yam)（木・栗山）に由来するという説があるがはっきりしない、としている。

駅構造 
下り本線と上り本線の2線に相対式ホーム2面2有する地上駅。互いのホームは中央部分に設けられた構内踏切で連絡している。上下線とも安全側線付帯である。

このほか、下り本線の函館方には加速線が設置されており、かつての下り列車はいったん加速線に退行してから発車していた。加速線は現在でも保守用として現存する。

七飯駅管理（夜間連絡先は五稜郭駅）の無人駅となっているが、有人信号場時代からの木造駅舎が残る。駅舎は構内の東側（旭川方面に向かって右側）に位置し、下り線ホームとは通路で連絡する。また、トイレを有する。待合室は格天井を有し長椅子が設置されている。

2001年（平成13年）時点では、駅舎に掲げられていた駅名表記が「仁山信号場」のままであったが、その後「仁山駅」に変更されている。

のりば

利用状況 
乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
 七飯インターチェンジ（仮称） - 国道5号（函館新道）/北海道縦貫自動車道（道央自動車道）。開業時期未定。
 国道5号（現道）
 北海道道96号上磯峠下線
 仁山高原スキー場
 ニヤマ温泉
 七飯発電所
 七飯町立峠下小学校
 函館バス「仁山駅通」停留所 - 道道96号沿い。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 函館本線
 新函館北斗駅 (H70) - 仁山駅 (H69) - *（熊の湯信号場） - *（小沼信号場） - 大沼駅 (H68)
 *打消線は廃止信号場

脚注

注釈

出典

JR北海道

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

七飯町の鉄道駅
やま
北海道旅客鉄道の鉄道駅
にやまえき
1987年開業の鉄道駅