ホンダ・バラード

バラード（BALLADE）は、本田技研工業がかつて製造・発売していたセダン型の小型乗用車である。

初代 SS/ST型（1980年 - 1983年） 

 1980年8月26日 - 2代目シビックの姉妹車として発表され、翌8月27日にベルノ店専売車として発売。シビックと異なり、ボディは4ドアセダンのみである。エンジン／サスペンション等、機構部品もシビックとほぼ共通である。
 1981年10月 - 一部変更がおこなわれ、フロントグリルのエンブレムがHマークに変更されグリル中央に付けられた。標準装備のラジオも押しボタン式からシンセサイザー（電子チューナー）式に変更された。
 1982年9月 - マイナーチェンジがおこなわれた。フロントノーズをややスラント化し、ウインカーがサイドまで回りこんだ異型2灯式のヘッドライトに変更された。同時にリヤのナンバープレートの位置もバンパーの下部に移動した。

英国では、国有企業のブリティッシュ・レイランド（BL）がトライアンフ・アクレイムとしてライセンス生産をしていた。

2代目 AJ/AK型（1983年 - 1986年） 

 1983年9月22日 - 3代目シビックの姉妹車として発表された（発売は10月20日）。シビックとは違い、セミリトラクタブル・ヘッドライトを採用していた。シビックとともに日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。グレード構成は1.5Lエンジン搭載車が「CR-I」、「CR-M」、「CR-Mエクストラ」で、1.3Lエンジン搭載車が「CR-U」、「CR-B」、「CR-L」であった。
 1985年9月 - マイナーチェンジがおこなわれ、ヘッドライトがシビックや欧州仕様と同様の固定式になる。同時にホンダマチック車は全車4速フルオートマチックになった。また1.5Lエンジン搭載車に新グレード「CR-Z」が追加された。なお、CR-Zの名は2010年に市販車の車名として用いられている。
 1986年10月 - 販売を終了した。派生車の「バラードスポーツCR-X」は継続生産され、翌年のシビックのフルモデルチェンジで「CR-X」として独立した。事実上の後継車種はクイントインテグラの4ドア（ノッチバック）セダンモデルとなる。

3代目（2011年 - ）

4代目

日本国外での生産・販売 

英国では、2代目がローバー・213として生産された。実質的には初代の英国生産車であったアクレイムの後継車である。

南アフリカ共和国では2代目の販売終了後、2001年まで、4代にわたってシビックセダンがバラードの名前で販売されていた。2011年からは、東南アジア向けシティがバラードの名前で販売される。

車名の由来 
 Ballade：楽曲の種類のバラード（譚詩曲）。

取扱販売店 
 ベルノ店

脚注

関連項目 

 本田技研工業
 ホンダ・シビック - 姉妹車
 ホンダ・CR-X - 派生車
 ホンダ・インテグラ - 後継車
 トライアンフ・アクレイム
 ローバー・200
 ホンダ・シティ

外部リンク 
Honda | 四輪製品アーカイブ「バラード / CR-X」
バラード FACT BOOK (2代目)
Honda Ballade - 南アフリカ共和国

はらあと
セダン
日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞車