三菱・エアトレック

エアトレック（AIRTREK）は、三菱自動車工業のクロスオーバーSUVである。

概要 
初代モデルはSUVでも、ステーションワゴンでも、ミニバンでも、ハッチバックでもない新しいタイプの車を目指し、次世代クロスオーバーSUV『スマートオールラウンダー』をキャッチフレーズに発売された。チャレンジャーの後継車といえる。インパネシフトを採用することによりウォークスルーを可能とし、全高を1,550 mm以下に抑えることで、機械式駐車場の利用を可能にした（新バリエーションのスポーツギアは全高1,685 mmなので不可）。

エンジンは、横置き直列4気筒の2.4 L と 2.0 L で、2.0 Lターボも追加された。すべてガソリンエンジンである。プラットフォームは6代目ランサーのものをベースとしており、FFと4WDがラインナップされた。

発売から1年後には、『ランサーエボリューション』と同型式の4G63型2.0 Lターボエンジン（ただし2002年発売のエボVIIGT-Aと同様、低中速トルク重視にリチューンされている）を搭載する『ターボR』が発表された。このモデルは4WDのみで、専用設計のフロントバンパーの採用や、サスペンションのチューニングが施された。

日本国外名はアウトランダー (Outlander)、ただし、一部の地域では車名がパジェロスポーツ（=チャレンジャーの日本国外名）。スポーツギアは、北米仕様をベースとしており、フロント周りを中心にデザインが異なり、サイズも拡大している。

『三菱自動車ターンアラウンド計画』の第1弾として、園部孝社長（当時）が初めて新車発表会に出席した。

日本向けは2005年（平成17年）に廃止となり、後継モデルは日本国外名と同じくアウトランダーになった。

生産終了から13年が経った2021年（令和3年）には中国でSUVタイプの電気自動車（EV）として車名の復活が発表された。

初代 CU2W/4W/5W型（2001年 - 2005年） 

2001年1月
 後のエアトレックとなるコンセプトカー、「ASX」を2001デトロイトモーターショーで発表。
2001年6月20日
 エアトレックを発表・発売開始。
2002年6月10日
 ターボエンジンを搭載したホットモデルの「ターボR」追加とともに、全車一部改良。
2002年10月31日
 全車マイナーチェンジ。
2003年1月15日
 「スポーツギア」発売。
2004年1月20日
 マイナーチェンジ。「20E」・「20V」（4WD）・「24V」・「24V-S」を廃止した一方で「スポーツギアS」を追加、「スポーツギア」の搭載エンジン変更、車名のロゴを車両後部貼付専用ロゴ（Airtrek）から発売当初よりカタログ・広告で用いられてたもの（AIRTREK）に統一された。
2004年8月29日
 ｢ジャパンオフロードレース｣に初出場しシリーズ2位を獲得。同車のほかに三菱・フォルテも出場。
2005年10月17日
 後継車のアウトランダーが日本国内で発売開始。国外向けの生産は継続。
2008年
 生産終了。

年間生産と販売 

(sources: Facts & Figures 2006, Facts & Figures 2011,Mitsubishi Motors website)

2代目（2022年 - 2023年予定） 

2021年11月19日
 中国の三菱自動車と広州汽車集団の合弁会社である広汽三菱汽車が、広州モーターショーにおいて、SUVタイプの電気自動車（EV）として参考出品車として世界初披露した。生産終了から13年ぶりの車名復活となった。
 外観はフロントフェイスの「ダイナミックシールド」やテールゲートの六角形モチーフ等が取り入れられ、内装はインストルメントパネルを水平基調とし、人が触れる部分にソフトパッドを採用。ステッチを細部にまで多用されたほか、ホイールベースのロング化や幅広い全幅が採られた。
 電気自動車へ転換され、70kWhの大容量駆動用バッテリーを低重心で理想的な前後重量配分を実現する為にフロア中央に搭載。また、モーター・インバーター・減速機を一つのユニットにすることで軽量・コンパクト化を実現している。
2022年3月23日
 発売開始。補助金受給後の実質価格は19万9,800～22万9,800人民元（約381万～439万円）。

車名の由来 
「自由に冒険的な旅をする」という「Air」+「Treck」の造語。

脚注

関連項目 

 三菱・ランサー - プラットフォームを共有
 三菱・アウトランダー - 後継
 三菱・チャレンジャー - 先代
 三菱・エンデバー

外部リンク 
 エアトレック - 三菱自動車のグローバルウェブサイト内のページ

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