高崎機関区

高崎機関区（たかさききかんく）は、群馬県高崎市にある日本貨物鉄道（JR貨物）の車両基地で、同社関東支社の管轄。

概要 
本機関区は、高崎線 高崎操車場 - 高崎駅間に位置し、車両の出入区は高崎操車場から行われる。日本国有鉄道時代は高崎第二機関区という名称だったが、1987年3月に高崎機関区と改称、国鉄分割民営化によりJR貨物が継承した。本区の他に、埼玉県熊谷市の熊谷貨物ターミナル駅構内に熊谷ターミナル派出を設けている。

なお、2011年（平成23年）から碓氷峠鉄道文化むらで動態保存されている国鉄EF63形電気機関車の車輪削正などの検査を請け負っている。

歴史 
 1943年（昭和18年）10月1日：高崎機関区高崎操車場支区として発足。
 1945年（昭和20年）2月1日：高崎第二機関区に改組。高崎機関区本区は高崎第一機関区となる。
 1947年（昭和22年）4月1日：渋川支区を設置。
 1949年（昭和24年）1月1日：渋川支区を高崎第一機関区に移管。
 1952年（昭和27年）4月1日：高崎駐泊所を設置。
 1956年（昭和31年）11月15日：籠原電車派出所を設置。
 1958年（昭和33年）4月15日：新前橋派出所を設置。
 1959年（昭和34年）4月20日：新前橋派出所が新前橋電車区として独立。籠原派出所を新前橋電車区に移管。
 1960年（昭和35年）12月16日：高崎駐泊所を高崎第一機関区に移管。
 1987年（昭和62年）
 3月1日：高崎第一機関区が統合・改称して高崎運転所となったことに伴い、高崎機関区に改称。
 4月1日：国鉄分割民営化によりJR貨物が継承。

配置車両に表示される略号 

 〔〕…高崎を意味する「」から構成される。
高の異体字である「」を使用している。なお、「高」は四国旅客鉄道（JR四国）高松運転所所属の一部の車両が表記している。

所属車両 
2019年3月現在の所属車両は以下のとおり。運用区間は2022年3月12日改正時点のものである。

 EH200形電気機関車
 900番台の1両、0番台の24両の計25両が配置されている。
 東海道貨物線：東京貨物ターミナル駅 - 川崎貨物駅 - 浜川崎駅間
 南武線：浜川崎駅 - 尻手駅 - 立川駅間、尻手駅 - 新鶴見信号場間
 武蔵野線：（本線）鶴見駅 - 新鶴見信号場 - 西浦和駅 - 南流山駅 - 西船橋駅間、（支線）新小平駅 - 国立駅間、（支線）西浦和駅 - 大宮操車場間、（支線）南流山駅 - 馬橋駅間
 京葉線：西船橋駅 - 蘇我駅間
 東北線・高崎線・上越線・信越線：田端信号場駅 - 大宮操車場 - 大宮駅 - 高崎操車場 - 南長岡駅 - 新潟貨物ターミナル駅・黒井駅間、篠ノ井駅-長野駅間
 常磐線：田端信号場駅 - 隅田川駅 - 馬橋駅間
 中央線：国立駅 - 立川駅 - 塩尻駅 - 名古屋駅間
 篠ノ井線：塩尻駅 - 篠ノ井駅間
 しなの鉄道線：坂城駅 - 篠ノ井駅間、（北しなの線）長野駅-北長野駅間
 高島線・根岸線：鶴見駅 - 根岸駅間

高崎第二機関区時代 
 蒸気機関車
 9600形 -（在籍1947年-1951年）
 D50形 -（在籍1947年-1951年）
 D51形 -（在籍1947年-1951年）
 D52形 -（在籍1947年-1951年）
 「国鉄動力車配置表』1931年より1965年までの1945年を除く隔年分から『世界の鉄道』1967年、朝日新聞社
 電気機関車
 EF13形  -（在籍1947年-1951年）
 EF12形  -（在籍1949年-1955年）
 EF15形  -（在籍1949年-1967年）
 EF58形  -（在籍1949年、1953年-1967年）
 EF50形 -（在籍1953年）
 EF53形 -（在籍1953年-1967年）
 EF55形 -（在籍1953年-1955年、1961年-1963年）
 EF57形 -（在籍1959年-1961年）
 EF62形 -（在籍1963年-1967年）
 EF63形 -（在籍1963年）
 EF56形 -（在籍1965年-1967年）
 EF60形 -（在籍1965年）
 「国鉄動力車配置表』1931年より1967年までの1945年、1957年を除く隔年分から『世界の鉄道』1969年、朝日新聞社

脚注

注釈

出典

関連項目 
 日本の車両基地一覧
 高崎車両センター
 ぐんま車両センター

日本貨物鉄道の車両基地
日本国有鉄道の車両基地
高崎市の交通