落部駅

落部駅（おとしべえき）は、北海道二海郡八雲町落部に所在する北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はH57。電報略号はオヘ。事務管理コードは▲140119。

歴史 

1903年（明治36年）に北海道鉄道によって森駅 - 熱郛駅間が開業した際、落部村（当時）の付近では茅部（石倉）・落部・野田追（野田生）に駅を設置する予定であったが、当時の落部村では、「従来落部は宿場であり、旅人宿・飲食店・その他の商業は、宿場であるがゆえに反映したのであって、停車場が開設されることによって旅行者は村を素通りし、そのために村の繁栄が損われる」として駅設置に反対したとされるため、当駅は設置されなかった。

その後、1907年（明治40年）に宮内省御料局が落部御料林の輪伐、官有地300町歩解放を発表すると、輪伐材搬出と解放地への入植に伴う生産物・物資の輸送のため、当駅設置の請願運動がなされ、当駅が設置されることとなった。

年表 
 1911年（明治44年）8月5日：国有鉄道函館本線の駅として開業（一般駅）。当時は2023年現在の国道5号のルートが線路用地であり、駅も2023年現在の地から少し離れた位置（現駅より200ｍ海側）に設置された。
 1945年（昭和20年）
 7月20日：当駅を含む石倉駅 - 野田追駅（現:野田生駅）間が複線化されるが、当駅前後は上り線のみ新線に移行。
 当駅前後の旧線は現在の国道5号のルートに準じており、石倉駅を出て現在の八雲町栄浜地区付近から、最大16‰の急勾配で段丘上に駆け上がり、現在線（第1・2落部トンネルで通過）を越えて海側に出て一旦落部市街に下ったあと、再び段丘と共に現在線を越えて山手に入り、野田追川を渡る手前（2023年現在の八雲町東野地区）で築堤で降りてきて現在線と合流する、という線形であり、戦時中の輸送力増強の一環としてこれを最急勾配6‰に緩和し、加えて複線化するべく1942年（昭和17年）から複線新線への移行が進められていた。
 新線は複線で路盤・トンネルがほぼ完成していたものの、当駅 - 野田追駅間の第3落部トンネルのみが単線トンネル2本で複線とするところ片方のみ完成していたことから、暫定的に上り線のみが移転して上下列車を分離し複線化した。
 しかし、最小曲線半径と前後の取り付けの都合、落部駅は200mほど山側に移転することになっていたため、この上り線のみの移行により2023年現在の国道5号の位置にあった旧線（下り線として継続使用）と上り線の乗降場位置が約200m離れることとなり、一時は駅助役を6・7名配置した。しかし、複線化が同年8月15日の終戦とその後の混乱により中断してしまい、しばらくこの状態が続いた。
 10月：駅舎を2023年現在の地に移転。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）が継承。
 1958年（昭和33年）12月10日：次のように変更。
 石倉駅 - 当駅間の新線を複線化し、暫定下り線（旧線）を廃止。
 併せて当駅下り線ホームを現在地に移転・統合。上りホーム待合室を増築。
 当駅 - 野田追駅間は暫定下り線（旧線）の使用を終了し、暫定上り線（新線）のみを利用した単線とする。
 1968年（昭和43年）9月21日：当駅 - 野田生駅（1959年〔昭和34年〕現名に改称）間を再び複線化。
 1980年（昭和55年）5月1日：貨物扱い廃止。
 1982年（昭和57年）11月15日：急行「せたな」の停車駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：急行「せたな」の快速化により優等列車の停車がなくなる。荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：無人化。簡易委託駅となる。
 1987年（昭和62年）
 3月16日：瀬棚線廃線に伴い、快速「せたな」廃止。代替列車として函館駅 - 長万部駅間に快速「アイリス」運行開始。
 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 1991年（平成3年）12月：駅舎改築。
 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。
 2019年（令和元年）10月1日：簡易委託廃止。

駅名の由来 
所在地名（旧落部村）から。地名はアイヌ語の「オテㇱペッ（o-tes-pet）」（川尻・梁・川）や、「オテㇱウンペッ（o-tes-un-pet）」（川尻・梁・ある・川）、あるいは「オテㇱウンペ（o-tes-un-pe）」（川尻・梁・ある・処）などの、「テㇱ（tes：梁）」があったことから名付けられた地名に由来するとされ、1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』ではアイヌによるサケ漁地であった、と紹介している。

駅構造 
カーブを描いた島式･相対式複合ホーム2面3線を持つ地上駅である。ホーム同士は、中央の構内踏切で結ばれている。3番線は貨物列車の待避に使われる。

2019年（令和元年）9月30日までは簡易委託駅で、受託者が乗車券（総販券（金額表示式））を発売していた。八雲駅管理の無人駅である。駅舎は木造である。

のりば

利用状況 
 1978年（昭和53年）の乗車人員は70,231人。1日あたり192.4人。
 2013年 - 2017年（平成25年 - 平成29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は32.6人。
 2014年 - 2018年（平成26年 - 平成30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は28.2人。

1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
 国道5号
 道央自動車道落部インターチェンジ
 八雲町役場落部支所
 八雲警察署落部駐在所
 落部郵便局
 新函館農業協同組合（JA新はこだて）落部支店
 落部漁業協同組合
 八雲町立落部小学校
 八雲町立落部中学校
 落部川
 落部橋
 落部公園
 上の湯温泉
 函館バス「落部駅前」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 函館本線
 石倉駅 (H58) - 落部駅 (H57) - 野田生駅 (H56)

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

八雲町の鉄道駅
としへ
北海道旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
おとしへえき
1911年開業の鉄道駅