釧路開発埠頭

釧路開発埠頭株式会社（くしろかいはつふとう）は、かつて北海道釧路市で貨物鉄道事業を行っていた第三セクター方式の会社である。日本貨物鉄道（JR貨物）や釧路市、石油元売5社などが出資していた。

雄別鉄道から承継した埠頭線と、東北海道各地への石油輸送を行っていた西港線の2路線を有していた。埠頭線は1984年に廃止され、西港線も1981年の石勝線開通による石油直送化、トラック輸送への切り替えなどで、輸送量が大幅に減少したため、1999年6月に石油輸送を終了した後、同年9月に鉄道路線を廃止、会社は解散した。

歴史 
1960年11月14日 - 釧路港の港湾施設運営のために、会社設立。
1970年4月15日 - 埠頭線を雄別鉄道から引継ぐ。
1975年10月1日 - 日本国有鉄道と石油元売5社が出資を開始。
1977年12月1日 - 西港線開業。
1984年2月1日 - 埠頭線廃止。
1999年9月10日 - 西港線廃止。
2000年3月22日 - 会社解散。

路線 
 埠頭線：新富士駅 - 北埠頭駅 2.1km …1984年2月1日廃止。
 西港線：新富士駅 - 西港駅 1.7km …1999年9月10日廃止。

輸送・収支実績 

民鉄主要統計『年鑑世界の鉄道』1983年『年鑑日本の鉄道』1985年、1987年-2002年

車両 
 KD13形
KD1301は1966年日本車輌製造製の液体式ディーゼル機関車で、国鉄DD13形類似のセンターキャブ式の運転整備重量55t級。DMF31SBを2基搭載する。雄別鉄道のYD1301を1980年に譲受したもの
KD1303は1969年日立製作所製の液体式ディーゼル機関車でKD1301同様の国鉄DD13形類似のセンターキャブ式の運転整備重量55t級。DMF31SBIを2基搭載する。夕張鉄道DD1301を1981年に譲受したもの
KD1301、KD1303号の2両が在籍していた。
 KD50形
 1974年日本車輌製造製の液体式ディーゼル機関車で、セミセンターキャブ式の運転整備重量50t機。機関はDMF31SBを1基搭載する。KD5002号の1両が在籍していた。同車の導入によりC11形蒸気機関車が置き換えられた。

関連事業 
石油類の鉄道輸送の減少に対応するため、1990年からタンクローリーによる貨物自動車運送事業を営んでいた。

また、1997年からはJR貨物の機関車の構内入換誘導業務、給油・給砂業務、貨車の交番検査業務を受託していた。

脚注 

かつて存在した日本の鉄道事業者
日本の鉄道貨物輸送