アラコ

アラコ株式会社は、かつて存在したコーチビルダー・部品メーカーである。トヨタ自動車株式会社の子会社であった。

2004年（平成16年）10月1日に吸収分割により、車体部門をトヨタ車体株式会社に譲渡、同日に、内装部門が豊田紡織株式会社、タカニチ株式会社と合併し、消滅した。存続会社は豊田紡織株式会社であり、同日トヨタ紡織株式会社に社名を変更した。

なお2015年（平成27年）7月1日に、トヨタ紡織株式会社の子会社である株式会社KYOEIARACOが、アラコ株式会社に商号変更した。本稿では主に2004年（平成16年）に消滅した旧・アラコ株式会社について述べる。

沿革

旧・アラコ株式会社 

 1946年（昭和21年） 豊田自動織機製作所自動車部（現 トヨタ自動車）の板金職工であった荒川儀兵衛（あらかわぎべえ）が独立後、名古屋市南区に「荒川鈑金工業所」を設立、自動車車体の修理と部品の再生を始める
 同年 豊田喜一郎のたっての願いでトヨペット・SA型の試作車のためのボディーを製作する
 1947年（昭和22年） SA型の出来ばえが認められ、トヨタ自動車の助言を受け、法人組織「荒川鈑金工業株式会社」となる
 1949年（昭和24年） トヨタ自動車を中心に自動車の内装品の生産を開始
 1955年（昭和30年） クラウンRS型の内装を手がける
 1959年（昭和34年）9月 伊勢湾台風で工場が浸水被害に遭う
 1960年（昭和35年） 寿工場操業開始
 1961年（昭和36年） 吉原工場着工
 同年6月 「荒川車体工業株式会社」へ社名変更
 1962年（昭和37年） 吉原工場操業開始、ランドクルーザー 40系増産
 1968年（昭和43年） 本社工場を名古屋市南区から豊田市吉原へ移転
 1975年（昭和50年） ランドクルーザー BJ40型をベースに水陸両用車を開発　荒川儀兵衛自らが行った鞍ヶ池でのテストでは、水上走行には成功したものの、上陸時にロープがフックから外れ水没し、計画を断念する
 1988年（昭和63年）7月 社名を「アラコ」に変更
 1995年（平成7年） トヨタ・チーム・アラコ（TTAR）として、ランドクルーザー 80系でパリ・ダカールラリーに初出場。LX450でボディーメーカーとしては初となるレクサスブランドの組み立てを担当
 1997年（平成9年） 超小型EV「エブリデー」生産開始
 1998年（平成10年） ランドクルーザーの生産累計300万台を達成
 1999年（平成11年） 全工場でISO 14001を取得
 2000年（平成12年） 超小型EV「エブリデーコムス」生産開始
 2002年（平成14年）8月6日 猿投工場開発センター完成
 2004年（平成16年）10月1日、車両事業部門をトヨタ車体株式会社へ譲渡。内装事業部門とタカニチ株式会社、豊田紡織株式会社が合併、トヨタ紡織株式会社となる（合併比率はアラコ、タカニチ、豊田紡織で、2.85 : 21.5 : 1）

現・アラコ株式会社 
 1974年（昭和49年）9月25日　協栄産業株式会社として設立
 2004年（平成16年） 株式会社KYOEI ARACOへ商号変更
 2015年（平成27年） アラコ株式会社へ商号変更

拠点（旧・アラコ）

研究・開発・実験 
 猿投工場開発センター（愛知県豊田市）

生産 
 吉原工場（愛知県豊田市）：車体組み立て、プレス型保管
 寿工場（愛知県豊田市）：シートAssy生産
 猿投工場（愛知県豊田市）：車体組み立て、特装
 豊橋工場（愛知県豊橋市）：ドアトリムAssy生産
 アラコ九州・本社工場（佐賀県神埼市神埼町）：トヨタ自動車九州向けシート、ドアトリムAssy生産

関連企業 
 寿陸運（愛知県豊田市）：シート、ドアトリムの輸送と樹脂部品加工
 アラコ九州相知（おうち）：シート表皮生産
 ライフクリエイション：さなげアドベンチャーフィールドの運営

主な製品（旧・アラコ） 
 自動車用シート
 クラウン、セルシオ / レクサス・LS他
 原付四輪規格の電気自動車
 エブリデー
 エブリデー コムス（現在はトヨタ車体が製造）

生産受託していた車 
 ランドクルーザー
 ランドクルーザー・ステーションワゴン　55・56型、60、80、100系
 ランドクルーザー　ジープBJ・FJ型、20、40、70ヘビー系
 ランドクルーザー70ライト系（ランドクルーザーワゴン、ランドクルーザーII、バンデラ、ランドクルーザー・プラド70）
 LEXUS LX450、470、570
 ライトバス / コースター
 クイックデリバリー / アーバンサポーター
 デリボーイ
 ポルテ

脚注 

かつて存在した愛知県の企業
トヨタグループの歴史
トヨタ紡織
電気自動車