コンチネンタル・ミクロネシア

コンチネンタル・ミクロネシア（Continental Micronesia）はかつて存在していたアメリカの航空会社。コンチネンタル航空の子会社であり、2010年12月22日、コンチネンタル航空へ統合された。

概要
グアムを拠点とし、日本、ミクロネシア、ポリネシア、ハワイ、東南アジア、オーストラリアへ就航していた（旧名：エアー・ミクロネシア）。ニックネームはエアー・マイク。2010年に本体というべきコンチネンタル航空と統合し消滅している。なお、会社そのもののIATAコードはCSだが、晩年にはコンチネンタル航空のCOを使用していた。

路線 
日本路線
 グアム - 東京/成田 (週21便)
 グアム - 大阪/関西 (週14便)
 グアム - 名古屋/中部 (週14便)
 グアム - 札幌/新千歳 (週2便)
 グアム - 仙台 (週4便)
 グアム - 新潟 (週2便)
 グアム - 岡山 (週2便)
 グアム - 広島 (週4便)
 グアム - 福岡 (週7便)
 グアム - 沖縄/那覇 (週4便)
その他の路線
 グアム - サイパン、ロタ、ケアンズ、パラオ（ヤップ経由もあり）、ヤップ、 マニラ（ヤップ、パラオ経由もあり）、チューク、ポンペイ、クワジャリン、マジュロ、ナンディ、ホノルル
 グアム - ホノルル 間のうち、マジュロ、ポンペイなどを経由するボーイング737-800によるCO956/957便は「アイランド・ホッパー」と呼ばれていた。
 グアム - チューク - ポンペイ －コスラエ - クワジャリン - マジュロ - ホノルル （CO956/957）

機材 
近年はボーイング767-400ERおよび737-700又は800の2機種に統一されていた。767-400ERは、成田 - グアム線、グアム - ホノルル線で使用され、また767-400ERには「ビジネスファーストクラス」20席が設定されており、エコノミークラスも含めた全席に個人用液晶モニターが装備されていた。一方、737は、グアムをハブとするCSネットワークのうち、767-400ERが就航する路線を除く、全ての路線で活躍。ビジネスクラスを含め、個人用液晶モニターは設置されていない。なお、全ての737には燃費向上に効果のある「ブレンディッド ウィングレット」が装備されていた。

古くはボーイング727、747、757、マクドネル・ダグラス DC-10などが使用されてきたが、727に関しては、-200adv型以前ばかりの-100型、DC-10も国際線仕様の-30型ではなく米国内線仕様でセンターギアのない初期型の-10型がほとんどであった。
コンチネンタル航空本体からの他に欧州で活躍した機材からの中古が数多かったことも特徴である。中古元で一番多いのはルフトハンザドイツ航空とアリタリア-イタリア航空で、以下スイス航空、イベリア・スペイン航空、オリンピック航空と続くものであった。これらはグアムベースで動いていて、アイランドホッピング輸送の後ホノルルを介して機材メンテナンスでロサンゼルスなどへ定期便で送り込む事が多かった。

使用された機材 
 ボーイング727-100/200
 ボーイング737-700/800
 ボーイング747-200
 ボーイング757-200
 ボーイング767-400ER
 マクドネル・ダグラス DC-10-10/30

ギャラリー

脚注

関連項目 
 コンチネンタル航空
 ユナイテッド航空
 アイランドホッピング
 アメリカ横断ウルトラクイズ
 日本の日テレ (NTV)で放送されていた「アメリカ横断ウルトラクイズ」では成田→グアム・サイパン間を長年同社機を使用していた（第2回-第10回・今世紀最後）。木曜スペシャルの番組スポンサーである全日本空輸（ANA）が国際線を運航してからはANAを使用していた。

外部リンク

Continental Micronesia (Archive, 1998-1999) 
Continental Micronesia (Archive, 1997-1998) 

グアムの航空会社
かつて存在したアメリカ合衆国の航空会社
スターアライアンス
アメリカ横断ウルトラクイズ