オーストリア航空

オーストリア航空（オーストリアこうくう、）は、オーストリア共和国の国際航空会社。

概要 
ウィーン国際空港をハブ空港としている。オーストリアのいわゆる「フラッグ・キャリア」であるが、資本関係としてはルフトハンザドイツ航空の傘下にある。オーストリアの公用語・ドイツ語でのオーストリアの国名は（2レターコードはドイツ語国名を元にしている）であるが、社名は英語名を使用している。

マイレージプログラムは旧スイス航空が運営していた「クオリフライヤー」に加盟していたが脱退した。その後、スターアライアンス加盟を機にルフトハンザ航空のプログラムである「Miles & More」に統合された。

航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。

2016年9月まで日本へは成田国際空港に乗り入れ、日本人クルーも乗務していた。営業事務所は東京都港区にあった。なお、2018年5月15日より成田 - ウィーン線を再開、週5便で運航している（但し成田発は翌16日）。

歴史 
 1957年9月30日：エア・オーストリアとオーストリアン・エアウェイズの合併で誕生。翌年にロンドン及びチューリッヒ線を開設する。
 1989年7月16日：3社（アエロフロート、全日本空輸）共同運航で、ウィーン - モスクワ - 成田線を開設する。エアバスA310で運航する。
 1994年：ウィーン - 関西線を開設する。
 1997年：ラウダ航空を傘下に収める。
 2000年：航空連合スターアライアンスに加盟する。
 2008年12月：ルフトハンザドイツ航空がオーストリア航空グループの株式41.56パーセントを取得し、ルフトハンザ・グループに入る事が明らかになった。
 2009年9月3日：ルフトハンザドイツ航空が株式の90%以上を取得し、オーストリア航空を買収した。
 2012年：ラウダ航空を統合する。
 2015年
 4月1日：チロリアン航空を統合し、新ブランド・アイデンティティを発表する。新戦略で欧州域内運賃もサービスに対する追加料金を課金するモデルへ刷新する。
 6月3日：2016年3月頃から開始していた中距離路線の機材更新検討を、フォッカー製の機材からエンブラエルへの切り替えを取締役会で決定する。導入するエンブラエル機はいずれもルフトハンザ・シティーラインで運用されているERJ-195で、2009年から2012年に製造されたもので、機齢平均4年の機体となる。
 11月25日：エンブラエル機導入で余剰機となるフォッカー機を、オーストラリアのアライアンス・エアラインに売却する事を決定する。この売却費用の550万ドル分はアライアンス・エアラインの株式での取引となり、オーストリア航空はアライアンス・アビエーションの株主となった。
 2016年
 4月6日：日本経済の停滞と円安による価格競争の激化により、不採算路線となったウィーン - 東京線の廃止を発表する。最終便はウィーン発2016年9月3日と東京発翌4日となる。。
 9月4日：東京/成田発をもって、日本発着路線の運行を終了。翌日、香港線を開設。
 2018年
 5月15日：東京/成田発による日本発着路線の運航再開（但し成田発は翌16日）。

保有機材

運用機材 
2023年10月現在、オーストリア航空の機材は以下の通りである。

退役機材 
エアバスA310-300
エアバスA319-100
エアバスA330-200
エアバスA340-200/300
ボーイング707-320
ボーイング737-600/700/800
ボンバルディア CRJ-100/200
デ・ハビランド・カナダ DHC-8-400
ダグラス DC-8-63CF
フォッカー 50
フォッカー 70
フォッカー 100
マクドネル・ダグラス DC-9-32/51
マクドネル・ダグラス MD-81/MD-82/MD-83/MD-87
シュド・カラベル
ビッカース バイカウント

就航路線

脚注

関連項目 
ニキ・ラウダ - ラウダ航空設立者。
ニキ航空 - ニキ・ラウダが、ラウダ航空をオーストリア航空へ譲渡後に立ち上げた航空会社。
スロバキア航空 - スロバキア政府100%出資のフラッグ・キャリア。民営化にともない2005年にオーストリア航空傘下に入ったが、簿外債務の発覚で2007年に経営破綻した。

外部リンク 

 オーストリア航空
 Austrian Airlines Group
 オーストリア航空日本スペシャルサイト
 Austrian Airlines Cargo
 

オーストリアの航空会社
ルフトハンザグループ
スターアライアンス
1957年設立の航空会社