埼玉県道3号さいたま栗橋線

埼玉県道3号さいたま栗橋線（さいたまけんどう3ごう さいたまくりはしせん）は、埼玉県さいたま市北区から久喜市までを結ぶ県道（主要地方道）である。

概要 
1967年（昭和42年）9月に開通した。埼玉県道では最初に、全線を4車線で整備した道路である。

さいたま市北区（旧大宮市）の国道16号から国道122号を経て、久喜市（旧栗橋町）の国道4号を、ほぼ直線に短絡する路線である。全区間に渡って東北本線（宇都宮線）と並走する。また、久喜市内で東北自動車道久喜インターチェンジに接続している。

通称として、旧路線名（2001年（平成13年）5月1日のさいたま市発足より前の正式名称）である「大宮栗橋線」の略称「大栗線」・「宮栗線」、終点が旧栗橋町であることから「栗橋線」、現在の正式名称の略称である「さい栗線」などと呼ばれる。

1994年以前は県道36号線だった。

状況 
さいたま市市街地および市内を経由する国道16号、国道17号新大宮バイパス、第二産業道路といった広域幹線道路と、茨城県古河市以北の国道4号沿線を結ぶ全区間4車線の幹線道路であり、地域の基幹道路としても利用される。

伊奈町、蓮田市、白岡市、久喜市は、当路線の周辺を区画整理して、市街地化を推進しており、これらの沿道では、ホームセンターや飲食店といったロードサイド店舗が多く立地している。また倉庫や運送会社の集配拠点施設、ホームセンターの配送センターといった施設も数多い。

上尾市の原市団地内は、騒音に対する住民の強い抗議により、1972年（昭和47年）2月25日より速度規制を実施。現在の制限速度は40kmとなっている。原市団地以北から国道122号との交差点までは制限速度50km。国道122号以北は法定速度となっている。

立体交差は国道16号重複区間と、国道122号蓮田岩槻バイパスとの関山北交差点のみで、右折車線の不十分な交差点も多く、右折車が原因で交通の流れがしばしば遮断される。また一部区間では歩道と中央分離帯が未整備である。

2018年（平成30年）からは久喜市内と白岡市内において最高速度が50kmから法定速度に引き上げられた他、右折分離化信号への改良が進んだ。

路線データ 
 実延長：18.428 km
 起点：埼玉県さいたま市北区吉野町一丁目（吉野町インターチェンジ＝国道16号・国道17号交点）
 終点：埼玉県久喜市栗橋東（栗橋交差点＝国道4号交点、国道125号・埼玉県道12号川越栗橋線重複、埼玉県道60号羽生外野栗橋線・埼玉県道84号羽生栗橋線終点）

道路施設 
 新今宮橋（元荒川、蓮田市関山 - 同市大字城）

地理

通過する自治体 
 埼玉県
 さいたま市（北区） - 上尾市 - 北足立郡伊奈町 - 蓮田市 - 白岡市 - 久喜市

交差する道路 
交差する道路の特記がないものは市道・町道。

重複区間 
 国道16号東大宮バイパス（埼玉県さいたま市北区・吉野町交差点 - 埼玉県上尾市・原市交差点）
 埼玉県道78号春日部菖蒲線（埼玉県白岡市・篠津交差点 - 《交差点名なし・篠津地内》交差点）
 埼玉県道146号六万部久喜停車場線（埼玉県久喜市・上早見交差点 - 埼玉県久喜市・久喜駅入口交差点）
 埼玉県道151号久喜騎西線 （埼玉県久喜市・久喜駅入口交差点 - 久喜駅入口（南）交差点）
 埼玉県道12号川越栗橋線（埼玉県久喜市・西大輪交差点 - 埼玉県久喜市・栗橋交差点）
 埼玉県道152号加須幸手線（埼玉県久喜市・東大輪交差点 - 埼玉県久喜市・八甫交差点交差点）
 国道125号（埼玉県久喜市・佐間西交差点 - 栗橋交差点）

交差する鉄道路線、主な河川 
 東北新幹線（さいたま市北区、白岡市、立体交差）
 ニューシャトル（さいたま市北区、吉野原駅）
 東武伊勢崎線（久喜市、跨線橋）
 この跨線橋により青毛堀川、葛西用水も越えている。
 JR東北本線（宇都宮線）（跨線橋）
 東武日光線（跨線橋）
 芝川（さいたま市北区、上尾市境）
 原市沼川（上尾市、北足立郡伊奈町境）
 綾瀬川（蓮田市）
 見沼代用水（蓮田市）
 元荒川（蓮田市）
 星川（白岡市、2箇所）
 青毛堀川（久喜市）
 葛西用水（久喜市）
 中川（久喜市）

主な沿道の施設など

ギャラリー

脚注

関連項目 

 埼玉県の県道一覧

外部リンク 
 県土整備部 - 埼玉県
 さいたま県土整備事務所
 杉戸県土整備事務所
 さいたま市地図情報

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