京釜高速道路

京釜高速道路（キョンブこうそくどうろ）（1号線、高速国道京釜線）は、大韓民国釜山広域市金井区から慶尚南道、蔚山広域市、慶尚北道、忠清北道、大田広域市、忠清南道、京畿道を経てソウル特別市瑞草区まで至る全長416.1kmの高速国道である。全線にわたって  アジアハイウェイ1号線の一部となっている。

全区間を韓国道路公社が管轄するが、久瑞ICのランプ部は釜山広域市施設管理公団が管理する。なお、ソウル市内の良才ICから漢南ICまでの区間は、2002年の路線体系改正で高速国道から指定解除された。しかしそのあともソウル特別市の都市高速道路としてされて、「市区間」「ソウル区間」などに呼ばれている。なお、当区間はソウル特別市施設公団が管理している。

韓国の高速道路網において一番重要な路線であり、かつ路線番号も特別ルールとして1番と付けられている。バイパス道路として唐津-盈徳高速道路、中部内陸高速道路、尚州-永川高速道路などが開通し、長距離のトラフィックにおいてはだいぶ分散されたものの、ソウルや大邱近郊では重要な通勤路線であり、現在も一日十万台以上の高い通行量を記録している。

京釜高速道路の建設には道路公債のほかに日本国と大韓民国との間の基本関係に関する条約（日韓基本条約）にともなう円借款が充てられ、いわゆる漢江の奇跡の象徴としてしばしば紹介される。鉄道の大動脈の京釜線と異なり、蔚山広域市・慶州市を経由する（密陽市を通る京釜線の経路には大邱-釜山高速道路が並行している）。水原IC - 新葛JCT間は8車線拡幅以前は、非常時のための滑走路機能も備えていた。

路線情報 
車線数
南二JCT－天安JCT・金泉IC－懐徳JCT・永川IC－慶山IC・釜山IC－彦陽JCT・彦陽JCT－永川IC：6（3＋3）
新葛JCT－良才IC・東灘JCT－水原IC・天安JCT－烏山IC・懐徳JCT－清州JCT・慶山IC－金泉IC：8（4＋4）
水原IC－新葛JCT・清州JCT－南二JCT・烏山IC－東灘JCT：10（5＋5）
一部通行量が多いが狭くて拡張が困難な個所においては、路肩を車線として活用するようフレキシブルな対応を行っている。
総距離：416km
制限速度
天安IC－良才IC：最高110km/h、最低60km/h
その以外の区間：最高100km/h、最低50km/h

歴史 
（2001年8月24日までは旧路線番号体系による）

 1968年2月1日：建設着手
 1968年12月21日：漢南IC-水原IC (22.4km) 開通
 1968年12月30日：水原IC-烏山IC (15.6km) 開通
 1969年9月29日：烏山IC-天安IC (38.1km) 開通
 1969年12月10日： 天安IC-大田IC (66.9km) 開通
 1969年12月19日： 大邱IC-釜山IC (122.7km) 開通
 1970年7月7日： 大田IC - 大邱IC - (151.7km) 開通（全線開通）
 1972年4月5日：西大邱IC開業（????年廃止）これに伴って大邱ICを東大邱ICに改称。
 1972年5月19日：板橋IC開業
 1973年6月25日：慶山IC開業
 1973年10月31日：秋風嶺IC開業
 1977年4月15日：大邱ICを東大邱ICに改称
 1978年12月20日：洛東（ナクトン）IC開業（1984年南亀尾ICに改称）
 1983年6月10日：新灘津IC開業
 1984年11月29日：清原IC開業
 1986年7月24日：木川IC開業
 1986年10月5日：良才IC-板橋ICにあるソウル料金所を板橋IC南方に移転。
 1987年12月3日：南二JCT-懐徳JCT (21.7km) 車線拡張（4 → 6車線）
 1992年7月14日：良才IC-水原IC (15.2km) 車線拡張（4 → 8車線）
 1993年7月29日：水原IC-清原IC (100.1km) 車線拡張（水原IC - 天安IC-（4 → 8車線）、天安IC - 南二JCT（4 → 6車線）、南二JCT - 清原IC（6 → 8車線））
 1993年12月27日 乾川IC開業
 1995年9月7日：盤浦IC-良才IC (5.2km) 車線拡張（4 → 6車線）
 1999年8月25日：清原IC-懐徳JCT (14.3km) 車線拡張（6 → 8車線）
 1999年9月6日：懐徳JCT-飛竜JCT(14.7km) 車線拡張、移設（4 → 8車線）
 2001年8月24日：高速道路路線番号体系変更に伴い起点を漢南ICから釜山ICに変更。（路線番号は変更なし）
 2002年12月5日：天安IC-天安JCT(5.8km) 車線拡張（4 → 8車線）
 2003年12月30日：東大邱IC-亀尾IC (60.8km) 車線拡張（4 → 6車線）
 2005年12月14日：釜山IC-彦陽JCT (40.5km) 車線拡張（4 → 6車線）
 2005年12月15日：増若（チュンヤク）-沃川IC (5.8km) 車線拡張、移設（4 → 6車線）
 2006年9月29日：東大邱JCT-慶山IC車線拡張（4→8車線）
 2006年11月8日:慶州IC-東大邱JCT (54km) 車線拡張（4 → 6～8車線）
 2006年12月13日：亀尾IC-永同IC (47.2km) 車線拡張（4 → 6～8車線）
2015年：永同IC-沃川IC車線拡張、路線移設。（4 → 6車線

インターチェンジなど 

老圃インターチェンジはソウル方面への高速バスの便宜のために開設されたインターチェンジで、以前は釜山インターチェンジから中央路を北上してバスターミナルへ向かっていた。

通過する自治体 
 釜山広域市
 金井区
 慶尚南道
 梁山市
 蔚山広域市
 蔚州郡
 慶尚北道
 慶州市 - 永川市 - 慶山市
 大邱広域市
東区 - 北区
 慶尚北道
 漆谷郡
大邱広域市
達城郡
 慶尚北道
 漆谷郡 - 亀尾市 - 金泉市
 忠清北道
 永同郡 - 沃川郡
 大田広域市
東区 - 大徳区
 忠清北道
 清州市
 忠清南道
 天安市
 京畿道
 安城市 - 平沢市 - 安城市 - 龍仁市 - 平沢市 - 烏山市 - 華城市 -龍仁市 - 城南市
 ソウル特別市
瑞草区 - 江南区

交通量

バス専用車線 
 毎週土曜日、日曜日の09:00～21:00（韓国時間）は新灘津ICから瑞草ICまで中央分離帯に近い1車線をバスを含む乗合自動車に限って通行可能である（定員12人以下の乗合自動車は6人以上乗車時に限って通行可能である）。
 祝日も同様である。

脚注

外部リンク 
起工式
朴正煕大統領による視察
統一の道
水原-烏山間開通
天安-大田間開通
大邱-釜山間開通
京釜高速道路全線開通
開通10年
良才-水原間8車線拡幅工事

アジアハイウェイ1号線
韓国の高速道路
釜山広域市の道路
慶尚南道の道路
蔚山広域市の交通
慶尚北道の道路
大邱広域市の道路
忠清北道の道路
大田広域市の道路
忠清南道の道路
京畿道の道路
ソウル特別市の道路