高速道路1号 (台湾)

高速道路1号は、基隆・台北・台中・嘉義・台南・高雄など、台湾の西部の主要都市を連絡する総延長374.3kmの高速道路。台湾一道幅の広い道路。行政名称は「国道1号」で、通称は「中山高速公路」・「第一高速公路」・「南北高速道路」などがある。

制限速度は基隆-泰安SA間および楠梓IC-高雄が100km/h、泰安SA-楠梓IC間が110km/h。汐止から楊梅までの区間に、国際空港へ向かう車両による渋滞を回避する為のバイパスとして、本道と平行した高架道路が設けられている。

歴史 
 1971年8月14日 - 工事着手
 1974年7月29日 - 三重-中間開通
 1978年10月31日 - 全線開通。林口IC-機場IC 4車線→6車線 
 1981年 - 三重IC-林口IC間の車線増設工事完成。4車線→8車線
 1987年 - 林口IC-楊梅IC間の車線増設工事完成。林口-機場JCT 6車線→8車線。機場JCT-楊梅IC 4車線→6車線
 1995年12月 - 汐五高架部開通
 1999年12月 - 楊梅IC-新竹IC間の車線増設工事完成。4車線→6車線
 2003年4月 - 下り坂の減速規定を撤廃、全線で最高速度が100キロに
 2003年12月 - 新竹IC-員林IC間の車線増設工事完成。4車線→6車線（彰化JCT-彰化IC 4車線→8車線）
 2006年2月10日 - ETCシステムを採用
 2008年3月16日 - 泰安SA-楠梓IC、最高速度が110キロに変更
 2008年9月 - 員林IC-高雄ICの車線増設工事完成。員林IC-斗南IC、斗南料金所-台南JCT、塩水渓橋-楠梓IC 4車線→6車線。斗南IC-雲林JCT、雲林JCT-斗南料金所、台南JCT-塩水渓橋、楠梓IC-鼎金JCT 4車線→8車線。鼎金JCT-高雄IC 8車線→10車線
 2009年11月21日 - 五楊高架工事着手
 2010年1月28日 - 高雄港大型貨物車専用高架線開通
 2011年7月31日 - 大華JCT開通
 2011年10月2日 - 下営JCT開通
 2011年12月23日 - 民雄IC開通
 2012年4月21日 - 虎尾IC開通
 2013年4月20日 - 五楊高架部開通
 2013年12月30日 - 料金所を廃止し、ETCシステム利用の距離制料金へ移行した
 2015年3月30日 - 終点の高雄では現在高雄港高架連絡道路が建設中であり、将来は新生高架線と連結される計画である。
 2015年12月28日 - 高雄港高架連絡道路開通。
 2015年12月30日 - 大湾IC北上入口開通
 2016年3月19日 - 高雄三国通道開通
 2016年6月24日 - 台南IC新北上入口開通
 2017年1月26日 - 台南IC北上第二出口開通
 2017年4月16日 - 基隆港西岸高架道路開通
 2018年11月9日 - 高雄港新生高架道路開通

インターチェンジなど

本道 

高雄港大型貨物車専用高架線と高雄港「連外高架道路」の違い

高雄港大型貨物車専用高架線は高雄五甲ICで中安高架線と連託する(南北方向)

高雄港連外高架道路は中山高速公路延伸線(東西方向)

汐止五股高架道路

五股楊梅高架道路

設備

車線・最高速度 
台湾一道幅の広い道路（林口IC：最大幅員211m）。

 中山高主線+汐五高架&五楊高架後

交通量

脚注

外部リンク 
  國道高速公路局（要Big5フォント、英語ページ有り）

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