金沢西バイパス

金沢西バイパス（かなざわにしバイパス）は、石川県白山市福留町（ふくどめまち）から同県能美市大長野町に至る国道8号（重複：国道305号）のバイパス道路である。

白山市福留町 - 朝日IC間が平面交差、朝日IC - 大長野IC間が完全立体交差となっている。

概要 
 起点：石川県白山市福留町
 終点：石川県能美市大長野町
 路線延長：8.6 km
 設計速度：80km/h
 車線数：4車線（片側2車線）
 道路規格：第3種1級
 総事業費：230億円
 管理者：国土交通省北陸地方整備局金沢河川国道事務所

歴史 
 1970年（昭和45年） - 金沢西バイパス事業化。
 1972年（昭和47年） - 金沢西バイパス建設着工
 1975年（昭和50年）12月 - 松任市（現在の白山市、以下同じ）福留町 - 同市水島町間が供用開始（暫定2車線）。
 1977年（昭和52年）8月 - 松任市水島町 - 能美郡川北村（現在の川北町、以下同じ）橘間が供用開始（暫定2車線）。
 1978年（昭和53年）12月15日 - 能美郡川北村橘 - 粟生IC（能美郡根上町赤井町・寺井町粟生、いずれも当時）間が供用開始（暫定2車線）。
 1980年（昭和55年） - 粟生IC - 五間堂IC間が供用開始（暫定2車線）。
 1981年（昭和56年）12月9日 - 五間堂IC - 高堂IC間が供用開始（暫定2車線）。
 1982年（昭和57年）12月15日 - 高堂IC - 大長野IC間が供用開始（暫定2車線）、これにより金沢西バイパス全線開通。
 1988年（昭和63年）
 8月 - 松任市福留町 - 同市水島町間、1.2Kmが4車線化完成。
 12月 - 松任市水島町 - 能美郡川北町字橘間、1.0Kmが4車線化完成。
 1989年（平成元年）8月 - 能美郡川北町橘 - 朝日IC間、1.9Kmが4車線化完成。
 2003年（平成15年）3月24日 - 朝日IC - 大長野IC間、4.5Kmが4車線化完成。これにより金沢西バイパス事業完了。

地理

通過する自治体 
 石川県
 白山市 - 能美郡川北町 - 能美市 - 小松市 - 能美市

交差する道路

接続するバイパスの位置関係 
（福井方面） - 小松バイパス - 金沢西バイパス - 金沢バイパス - （富山方面）

脚注

関連項目 
 日本のバイパス道路一覧
 中部地方の道路一覧

外部リンク 
  - 国土交通省北陸地方整備局

国道8号
国道305号
石川県の道路