熊野市駅

熊野市駅（くまのしえき）は、三重県熊野市井戸町にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

特急「南紀」を含む全ての列車が停車し、また普通列車の一部が折り返すなど、線内の主要駅である。

歴史 
1940年8月、国鉄紀勢西線が新宮駅から延伸され、国鉄紀勢西線の終着駅として開業した。当時は現在の熊野市はまだ誕生しておらず、木本町の代表駅という位置付けであった。

開業から十年以上、和歌山方面からの終着駅の役目を担っていたが、1956年4月には紀勢西線がさらに新鹿駅まで延長されたため、中間駅となった。その後、1959年に紀勢西線と紀勢東線が接続し、亀山駅 - 和歌山駅（現在の紀和駅）間が紀勢本線となったことを受け国鉄紀勢本線の駅となり、さらに国鉄の分割民営化を経て現在に至っている。

年表 
 1940年（昭和15年）8月8日：国鉄紀勢西線の紀伊木本駅（きいきのもとえき）として開業。
 1956年（昭和31年）4月1日：紀勢西線が当駅から新鹿駅まで延伸。
 1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通し、紀勢本線所属となる。これにあわせて熊野市駅（くまのしえき）に改称。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道の駅となる。
 1990年（平成2年）3月：駅舎改築。

駅名について 
1959年（昭和34年）の改称に当たっては「熊野市駅」にするか「熊野駅」にするかが国鉄や地元で問題となった。このうち、「熊野駅」では広大な熊野地域の観光中心地の印象を与えるし、熊野地域は隣接する和歌山県にも多くかかっており、三重県内である熊野市はその一部分で地域の中心ではない、という国鉄側の意見で「熊野市駅」とすることとなった。

なお、公式なローマ字表記は「Kumanoshi Station」であるが、国道42号の案内では「Kumano City Station」と表記されている。

駅構造 
1面1線の単式ホーム（1番のりば）と1面2線の島式ホーム（2・3番のりば）、合計2面3線を有する地上駅。駅舎は南の単式ホーム（1番のりば）側にあり、島式ホーム（2・3番のりば）へは跨線橋で連絡している。

駅舎は開業当初からの木造のもので、大きな三角屋根が特徴。駅前にはロータリーが整備され、バスやタクシーが乗り入れるなど、周辺の駅の中では規模が大きい。

終日有人駅（一部の時間帯を除く）で、JR全線きっぷうりばや自動券売機が設置されている（自動改札機は未設置）。駅長が配置された直営駅で、管理駅として二木島駅 - 鵜殿駅間の各駅を管理している。

のりば 

（出典：JR東海:駅構内図）
 特急列車・普通列車ともに、主に下りは1番線、上りは2番線を使用する。尾鷲駅と異なり、駅舎に面した1番線に大半の列車を発着させる設備にはなっていない。
 夜間留置の設定が多い。
 熊野大花火大会開催時には、当駅発着を含めて多数の臨時列車が運転される。

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
井戸川の河口附近に発達した熊野市（旧・木本町）の市街地の北の端に位置していて、同市の玄関口となっている。北の端ではあるが市街地の中にあるため、市役所をはじめとする公的機関に近い。イオン（徒歩10分）など大規模な商業施設もある。

公的機関

学校

その他

バス路線

一般路線バス 

 三重交通
 熊野新宮線（13系統）- 新宮駅前 / 大又大久保
 松阪熊野線（56系統）- 三交南紀 / 松阪中央病院

コミュニティバス・公営バス 

 熊野市自主運行バス
 清流・那智黒石の里線 - 尾川 / 新町
 飛鳥・五郷線 - 桃崎・湯の谷 / 三交南紀
 潮風かほる熊野古道線 - 二木島駅 / 三交南紀

 南紀広域バス（御浜町、熊野市）
 熊野古道瀞流荘線 - 瀞流荘 / 木本高校

 北山村営バス
 おくとろ公園（道の駅おくとろ） / 小松

中・長距離バス 

いずれも三重交通による運行である。
 名古屋南紀高速バス - 名古屋（名鉄バスセンター）
 東京高速バス - 横浜（YCAT）・東京（池袋駅）・埼玉大宮（西武観光バスとの共同運行）

隣の駅 
※特急「南紀」の隣の停車駅は列車記事を参照。
 東海旅客鉄道（JR東海）
 紀勢本線
 大泊駅 - 熊野市駅 - 有井駅

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 熊野市駅 - 東海旅客鉄道
 国土地理院地図閲覧サービス - 熊野市駅周辺の1/25000地形図

三重県の鉄道駅
まのし
東海旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1940年開業の鉄道駅
くまのしえき
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