羽後交通横荘線

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横荘線（おうしょうせん）は、秋田県横手市の横手駅と由利郡下郷村（現・由利本荘市）の老方駅を結んでいた羽後交通の鉄道路線。1971年（昭和46年）に全線が廃止された。

路線データ 
 路線距離（営業キロ）：横手 - 老方間 38.2 km
 軌間：1,067 mm
 駅数：14駅（起終点駅含む）
 複線区間：なし（全線単線）
 電化区間：なし（全線非電化）
 閉塞方式：票券閉塞式

歴史 
大正時代に「釜石 - 横手 - 本荘間」を結ぶ“陸羽横断鉄道構想”で建設が始まったが、昭和恐慌や日中戦争・太平洋戦争、水害などの度重なる天災により、最後まで目的を果たせず未成に終わった。

現在、由利本荘市の羽後本荘 - 矢島を結んでいる由利高原鉄道鳥海山ろく線のうち羽後本荘 - 前郷間は、横荘鉄道西線として建設され、本来は横荘線（東線）老方駅と連絡する計画であった。

本路線の廃止後に、使用されていた内燃動力車両が雄勝線に移り、それまで電気運転だった雄勝線が非電化に変更されたが、雄勝線も2年後の1973年に全廃されている。

 1914年（大正3年）7月 - 横手 - 本荘間の鉄道敷設免許申請。
 1915年（大正4年）1月13日 - 鉄道敷設免許状下付
 1916年（大正5年）
 10月24日 - 横手鉄道株式会社設立。
 12月5日 -  横荘鉄道株式会社に社名変更。
 1918年（大正7年）8月18日 - 横手 - 沼館間（9.5マイル 15.31 km）開業。
 1919年（大正8年）7月15日 - 沼館 - 舘合間（3.6 km）開業。
 1920年（大正9年）3月24日 - 舘合 - 羽後大森間（1.8 km）開業。
 1928年（昭和3年）
 3月19日 瓦斯倫動力併用認可（横手 - 羽後本荘間）。
 3月25日　瓦斯倫車（ガソリンカー）運転開始。
11月1日 - 羽後大森 - 二井山間（5.4 km）開業。
 1930年（昭和5年）10月5日 - 二井山 - 老方間（12.1 km）開業。
 1931年（昭和6年）8月21日 - 羽後大森 - 八沢木間に上溝駅開業。
 1943年（昭和18年）10月16日 - 雄勝鉄道と合併。横手 - 老方間は横荘線となる。
 1944年（昭和19年）5月31日 - 羽後鉄道に社名変更。
 1947年（昭和22年）7月23日 - 台風により線内39か所に被害 。
 1949年（昭和24年）12月27日 - 旅客運輸営休止認可（二井山 - 老方間）。
 1951年（昭和26年）4月18日 - 貨物運輸営業休止認可（二井山-老方間）
 1952年（昭和27年）2月15日 - 羽後交通に社名変更。
 1953年（昭和28年）8月5日 - 二井山 - 老方間（12.1 km）廃止許可。
1957年（昭和32年）5月17日 - 機関庫で火災、4両焼失。
 1965年（昭和40年）
 7月9日 - 集中豪雨により雄物川橋りょう（舘合 - 羽後大森間）の橋脚が傾く。
 10月21日 - 舘合 - 二井山間（7.2 km）が営業休止。
 1966年（昭和41年）
 2月4日 - 河川増水により、雄物川橋梁第9橋脚が倒壊。
 6月15日 - 舘合 - 二井山間（7.2 km）廃止。
 1969年（昭和44年）1月16日 - 沼館 - 舘合間（3.6 km）廃止。
 1971年（昭和46年）7月20日 - 横手 - 沼館間（15.3 km）廃止。横荘線全線廃止。

駅一覧 
 市町村は廃止時のもの。平鹿郡は現・横手市、下郷村は現・由利本荘市。

輸送実績 

 鉄道統計、国有鉄道陸運統計、地方鉄道軌道統計年報、私鉄統計年報各年度版

代替交通 
 羽後交通バス 横手・本荘線：横手 - 本荘間と横手 - 沼館間の2系統と区間便からなる乗合バス路線。ルートが鉄道時代と大きく異なる区間が長いが、前者は横手バスターミナルから浅舞、老方を経て、横荘線が到達できなかった本荘（本荘営業所）まで結んでいる。横手 - 本荘間の直通便は「急行」として運行されている。ただし、一部区間が横荘西線として開業した由利高原鉄道鳥海山ろく線とは、路線は重複していない（前郷は経由しない）。

脚注

参考文献 
 （再録：）
 
 羽後交通株式会社保存の資料

外部リンク 
 横荘線 －追憶の汽笛－ - 横手市

東北地方の鉄道路線 (廃止)
路おうしようせん
路
秋田県の交通史