初狩駅

初狩駅（はつかりえき）は、山梨県大月市初狩町下初狩にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）中央本線の駅である。駅番号はCO 33。

歴史 
 1908年（明治41年）7月9日：国有鉄道の初狩信号所として開設。
 1910年（明治43年）2月10日：駅に昇格、初狩駅として開業。一般駅。
 1951年（昭和26年）10月：現在の駅舎に改築。
 1968年（昭和43年）10月1日：複線化に伴い旅客ホームを本線上に移転。
 1970年（昭和45年）10月1日：荷物の取扱を廃止。
 1972年（昭和47年）4月1日：専用線発着を除く貨物の取扱を廃止。
 1984年（昭和59年）5月26日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。
 1996年（平成8年）3月16日：専用線発着の車扱貨物の取扱を廃止。
 2004年（平成16年）10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に編入される。
 2015年（平成27年）4月1日：再び無人化。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。スイッチバック構造を持ち、構内の大月寄りで本線から分岐した着発線と側線が駅舎の脇、笹子方面（旧ホーム跡）へ伸びている。

駅舎は1951年（昭和26年）に竣工した木造建築。駅事務室の一部のみが2階建てになっている。駅舎の内部には駅事務室と待合所がある。自動改札機は未設置で簡易Suica改札機1組が設置されている。無人化直前は大月駅管理のJR東日本ステーションサービスによる業務委託駅であった。工事列車発着時に大月駅からJR東日本の社員が派遣され、信号取扱業務や入換業務を行っている。

ホームは駅舎などより少し高い位置にあるため、ホームから駅舎へ向かうには、まずホーム中ほどから階段を下り、その後地下通路を通る。すると側線が残された場所に出るのでそこから構内踏切（旧ホーム跡）を通って到達できる。

かつての中央本線にはこの付近だけでも笹子駅や勝沼ぶどう郷駅（旧勝沼駅）など多数のスイッチバック構造を持つ駅が存在したが、当駅のスイッチバック構造は当駅発着の工事列車・貨物列車および近くの甲州砕石大月営業所へと延びる専用線（バラスト）が発着するために必要な設備として残されているに過ぎない。また、当駅の側線脇には保線基地があり、ここへJR東日本東京レールセンター(越中島貨物駅接続)からの工事資材用のレールの到着がある。

現在では当駅からのJR東日本の砕石（バラスト）輸送列車は廃止され、レール輸送列車の着駅となっているが、既にJR貨物の貨物列車の発着はなく、また工事列車自体の編成も短い事から、スイッチバック施設も大部分が遊休化しており、末端部の引き上げ線付近が道路拡張によって一部撤去されている。
本線と第1折り返し・第2折り返し・上り1番線を結ぶ線路には車止めと列車停止標識が設置され、関係信号機も使用停止措置(カバー設置)が執られており、設備は存在するもののスイッチバックの機能は停止している。

なお、同様に砕石輸送がある水郡線西金駅・吾妻線小野上駅とは違い、JR貨物の駅の登録が残っている。

かつては当駅に停まる旅客列車もスイッチバックを行っていたが、1968年（昭和43年）の複線化の際、勾配のある本線上に新しくホームが設けられ、スイッチバックは行われなくなった。

カーブの途中に駅が位置する関係で、電車とホームの間が広く開く（特に1番線）。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2012年度（平成24年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 

駅の南側をリニア山梨実験線（中央新幹線）が通過しており、南西にはシェルターに覆われた高架橋がある。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
  中央本線
 大月駅 (JC 32) - 初狩駅 (CO 33) - 笹子駅 (CO 34)

脚注

記事本文

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

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