蘭留駅

蘭留駅（らんるえき）は、北海道上川郡比布町北9線14号にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。電報略号はラン。事務管理コードは▲121808。駅番号はW36。

歴史 

 1898年（明治31年）11月25日：北海道官設鉄道天塩線永山駅 - 当駅間延伸開業にともない設置。一般駅。
 1899年（明治32年）11月15日：当駅 - 和寒駅間延伸開業。
 1905年（明治38年）4月1日：鉄道作業局に移管。
 1912年（大正元年）9月21日：宗谷線に線名を改称。
 1919年（大正8年）10月20日：宗谷本線に線名を改称。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1961年（昭和36年）
 8月：上下乗降場昇降段をコンクリート舗装。
 12月：構内改良工事。
 1962年（昭和37年）
 3月：地元農協・森林組合・木材業者他で組織される「蘭留駅貨物取扱運動期成会」から当駅の貨物取扱存続の陳情。
 11月：車扱貨物を比布駅に集約。
 1966年（昭和41年）2月：構内信号機を腕木式から色灯式に変更。
 1968年（昭和43年）1月：通票閉塞から連鎖閉塞に変更。
 1972年（昭和47年）：小口貨物を比布駅に集約。
 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱い廃止。
 1975年（昭和50年）：当駅での補助機関車連結が終了。
 1980年（昭和55年）11月：構内転轍機・信号関係を電動化。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物取扱い廃止。
 11月10日：駅員無配置駅となり、出改札業務廃止（連査閉塞運転要員はそのまま配置）。
 1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞化により無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 1989年（平成元年）10月：駅舎改築。
 1999年（平成11年）：同年までに高速化工事に伴い構内改良。分岐器を両開きから片開き弾性分岐器に変更し、1線スルー化。
 2019年（令和元年）12月3日：JR北海道が沿線自治体に対し、宗谷本線活性化推進協議会を通じて当駅含む29駅について、自治体による維持管理もしくは費用負担による存続か、2021年（令和3年）3月での廃止かの方針を2020年3月までに報告するよう要請。
 2020年（令和2年）
 2月22日：当駅の存廃について住民説明会。当駅の廃止について反対意見が多かったことによるもので、席上で比布町長の村中一徳は町の費用での存続検討を表明。
 3月9日：同日招集の令和2年度第1回比布町議会定例会にて示された町政執行方針にて、「今後も通学利用などが想定される」として当駅の比布町による維持管理を表明。
 2021年（令和3年）4月：比布町による維持管理に移行。

駅名の由来 
地名より。アイヌ語で「下る・道」を意味する「ランル（ran-ru）」に由来する。今の塩狩峠から峠道が下ってくることから名付けられた。

駅構造 
構内踏切で結ばれた2面2線の相対式ホームを持つ。1993年（平成5年）時点では、駅舎のある稚内方に向かって右手（1番線）が上り本線、対向（2番線）が下り本線であったが、遅くとも1999年（平成11年）6月までには高速化工事に伴い旧下り本線を本線とした一線スルー構造となっている。駅舎は1989年（平成元年）10月改築のものが使われ、比布町が管理する。無人駅。

のりば 

 2番線は列車交換時のみ使用

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
 国道40号
 道央自動車道・旭川紋別自動車道比布ジャンクション
 旭川紋別自動車道比布北インターチェンジ
 旭川中央警察署蘭留駐在所
 蘭留簡易郵便局
 道北バス「蘭留」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 宗谷本線
 快速「なよろ」（2・5号のみ停車）・普通
 比布駅 (W34) - *北比布駅 (W35) - 蘭留駅 (W36) - 塩狩駅 (W37)
 *:打消線は廃駅

脚注

注釈

出典

JR北海道

新聞記事

参考文献 
 本久公洋 『北海道鉄道駅大図鑑』 北海道新聞社（2008年）

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

比布町の鉄道駅
んる
北海道旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
北海道官設鉄道の鉄道駅
らんるえき
1898年開業の鉄道駅