三菱・リベロ

リベロ（LIBERO）は、三菱自動車工業が生産・販売していたステーションワゴン・ライトバンである。

概要 
ワゴン車ブームを意識したワゴンモデルとして生産開始。4代目ランサー/ミラージュをベースに、室内空間の広さとスポーツ性能を売り物にして登場。しかし、他社のワゴン車同様、同じスタイルのバンを併売したため差別化が図れず、顧客への訴求力は今ひとつ低かった。また当時の日本車としては珍しくリアフォグランプが乗用ワゴンに標準装備されていた。

歴史 

 1992年5月 - ミラージュワゴン・ランサーワゴン（初代）の後継として販売開始。
 1994年1月 - 一部改良。ランサーGSRの1.8Lターボエンジン(205馬力)+4WDの「GT」を追加。ピラーアンテナから電動アンテナ(右リヤクォーター部)へ変更。リアの「MMC」ステッカーを「MITSUBISHI」へ変更。(MMCのエンブレムが付いていた最後の車種)
 1995年9月 - マイナーチェンジ。フロントフォグランプをバンパーと一体化。ハイルーフと簡易型フロントグリルガードを採用したRV色の濃い「MONTE」を追加。「GT」は初代ランサーエボリューションと同じデザインのフロントグリル、フロントバンパー、そしてインタークーラーを採用したことで、エンジンの最大出力を205馬力から215馬力へとなる。
 1996年10月 - 一部改良。運転席エアバッグとABSを全車に標準化。RV感覚を高めるセットオプション「RVパッケージ」の新設。1.6Lのベーシックモデル「V」と、1.5Lの廉価モデル「MVVワゴン」を追加。
 1997年10月 - 一部改良。全車にチャイルドシート固定機構付きリアシートベルトを標準装備。シート地を変更。1.6L「V」をベースにフロントグリルガードやツートーンボディカラーを備えるRV感覚の強い新グレード「グリーンフィールド」を追加。
 1999年7月 - 5月に特別仕様車として限定発売した「Vリミテッド」をカタログモデル化。「Vリミテッド」は「V」にプライバシーガラスやキーレスエントリーを追加し価格を下げたお買い得モデルで、1.6LのFFと1.8Lの4WD。
 2000年11月 - ワゴンはランサーセディアワゴン（後の2代目ランサーワゴン）の販売開始と共に生産を打ち切ったが、商用のリベロカーゴについては継続となる。
 2001年3月末 - 最後まで残ったワゴンの流通在庫分の未登録車の登録をすべて完了。名実共にワゴンが販売終了となった。
 2003年3月末 - リベロカーゴ販売終了。このクラスの商用バンとしては珍しく、終始1.3Lと1.5Lの気筒あたり3バルブ方式の12バルブ、電子制御キャブレター仕様（ダウンドラフト1バレル）とディーゼルだったが、アイドリング規制や低排出ガス基準に対応できないためそのまま販売終了となりランサーカーゴが直接上の後継となる。これによりキャブレターを搭載した日本車は全て姿を消すこととなった。

特別仕様車 
レッズバージョン
浦和レッズとのコラボレーション仕様。「浦和レッド」と名乗る赤色のボディカラーが専用装備だった。埼玉県の地域限定販売。

 
ROAD（ロード）
グリルガードなどのアウトドア向けオプションが専用装備。

サージ
1992年、湘南ナンバー誕生と同時に発売。サーファー向けであり、専用カラー「スニオンターコイズ」のほかに重防錆対策処理が専用装備だった。

カスタマイズ 
上述のように元来ランサーワゴン/バンという趣の車種であるため、第1世代ランエボの顔面スワップや、エンジンスワップが可能であった。これらの移植を行った個体は通称リベロエボ等と呼ばれることもあった。

車名の由来 
 イタリア語で「自由な」（英語のfree）を意味する言葉。キビキビした走りで行動半径の広いマルチなクルマとして命名。

関連項目 

 三菱・ランサー
 三菱・ランサーエボリューション
 三菱・ランサーワゴン
 三菱・ランサーカーゴ
 三菱・ミラージュ

外部リンク 
 リベロ - 三菱自動車のグローバルウェブサイト内のページ

りへろ
ステーションワゴン
ライトバン
四輪駆動車