阪神高速1号環状線

阪神高速1号環状線（はんしんこうそく1ごうかんじょうせん、）は、大阪府大阪市都心部を環状的に繋ぐ阪神高速道路（開通当時は大阪高速道路）の路線である。

概要 
阪神高速道路の各路線を連絡する役割を担っている路線であり、路線内は右回りの一方通行となっている。路線名の英語表記は "Loop" としている。道路法に基づく路線名は、阪神高速11号池田線の一部と併せて「大阪府道高速大阪池田線」である。

当路線は「口」の字状であるが、当路線の中ほどを阪神高速13号東大阪線の上下線および阪神高速15号堺線の下り線が横断するため「目」の字状になっている。当路線単体の環状経路の他に、これら2路線とのジャンクション（西船場JCT、東船場JCT、高津JCT、湊町JCT）を介した環状経路が複数形成されているため、各路線との連絡がよりスムーズなものとなっている。

歴史 
、西横堀川（埋立）・堂島川・東横堀川・高津入堀川（埋立）・難波入堀川（埋立）の水路上を利用して建設されている。
 1964年（昭和39年）
 6月28日：土佐堀 - 湊町間を、南行き一方通行で供用を開始する。なお、当時の高速道路名称は「大阪高速道路」であった。
 11月12日：出入橋 - 土佐堀間の供用を開始する。
 1965年（昭和40年）12月12日：11号池田線の梅田 - 道頓堀間の供用を開始する。
 1966年（昭和41年）12月8日：堂島連絡線の供用を開始する。
 1967年（昭和42年）3月10日：道頓堀 - 湊町間供用により全線開通。全線開通までに現在の「阪神高速道路」に改称。
 2017年（平成29年）2月1日：西船場JCT改築（信濃橋渡り線）事業のため信濃橋入口が閉鎖される。
 2020年（令和2年）1月29日：信濃橋入口の閉鎖が解除され、合わせて西船場 - 土佐堀間が5車線化される。

出入口など 
 通行は、全線が時計回りの一方通行である。
 全線大阪府大阪市内に所在。
 路線名の特記がないものは市道である。
 凡例 : JCT - ジャンクション

路線状況 
1号環状線には阪神高速道路を利用する車両の48%が集中（1999年の調査値）しており、しかもその多く（全体の33%）は放射線（3号神戸線および11-16号の各路線）相互間の利用に伴う通過交通である。あまりに大量の車両が環状線に集中するため、。

環状線に集中する交通を分散するため、大阪都市再生環状道路として淀川左岸線や大和川線が計画され、このうち2020年3月に大和川線が全線開通したことにより、松原線方面から都心部に流入することなく湾岸線方面へのバイパスが確立された。

車線・最高速度

交通量 
24時間交通量（台）道路交通センサス

 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

道路情報ラジオ 
阪神高速の道路情報ラジオの冒頭は「こちらは阪神高速路側○○（局名）です。午前（午後）○○時○○分現在の道路情報をお知らせします。」と放送される。
 四ツ橋（湊町 - 信濃橋）
 土佐堀（信濃橋 - 中之島分岐）
 高麗橋（北浜 - 本町）
 道頓堀（長堀 - 夕陽丘）

接続する高速道路 
 阪神高速13号東大阪線（西船場JCT、東船場JCTで接続）
 阪神高速16号大阪港線（西船場JCTで接続）
 阪神高速11号池田線（中之島JCTで接続）
 阪神高速12号守口線（天神橋JCTで接続）
 阪神高速15号堺線（高津JCT、湊町JCTで接続）
 阪神高速14号松原線（えびすJCTで接続）

脚注

関連項目 
 環状族
 阪神高速道路
 名古屋高速都心環状線-当路線と同じく時計回りに一方通行の都市高速道路。ただし、計画当初は双方向式であった。
関連作品
 ナニワトモアレ
 湾岸ミッドナイト
 首都高バトル01
 アウトモデリスタ

外部リンク 

 阪神高速 ドライバーズサイト（公式サイト）

01
大阪府の道路
大阪府道
環状道路