東鹿越駅

東鹿越駅（ひがししかごええき）は、北海道空知郡南富良野町字東鹿越にある北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）根室本線の駅である。JR北海道の駅番号はT35。事務管理コードは▲110406。

歴史 

 1941年（昭和16年）12月29日：国有鉄道の東鹿越信号場として開設。専用線発着貨物の取り扱いを開始。
 1946年（昭和21年）3月1日：一般駅に昇格し、東鹿越駅となる。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）に移管。
 1982年（昭和57年）11月15日：荷物、専用線発着を除く車扱貨物の取り扱いを終了。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）並びに日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
 1994年（平成6年）4月1日：釧路支社管轄から本社鉄道事業本部直轄に変更。
 1997年（平成9年）3月22日：当駅に停車する貨物列車が運行終了。同時に完全無人化。
 2016年（平成28年）
 6月上旬：JR北海道が当駅と島ノ下駅（富良野市）を、2017年（平成29年）3月のダイヤ改正に合わせて廃止する意向を地元に伝える。
 8月31日：台風10号による降雨災害の影響で当駅を含む根室本線の富良野駅 - 音別駅間が不通となる。
 10月17日：富良野駅 - 当駅間が復旧。同時に、当駅 - 落合駅間で代行バスの運行を開始。
 なお、当駅から新得方面の復旧のめどは立っていない。以上の状況に伴って当駅は滝川方面からの暫定的な終着駅となっている状況もあり、2017年3月のダイヤ改正においては存続された（島ノ下駅は当初の意向通り、2017年（平成29年）3月4日に廃止され、信号場化された）。
 2017年（平成29年）3月28日：代行バスを当駅 - 落合・新得駅の運行とする。
 2024年（令和6年）4月1日：富良野駅 - 新得駅間の廃止に伴い廃駅となる（予定）。

駅名の由来 

地名より。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。跨線橋はなく、駅舎とホームは構内踏切で連絡している。駅舎はあるが、無人駅である。ホーム上には「石灰石」と書かれた大きな岩がある。朝6時半の始発は富良野から回送している。

のりば

貨物取扱 
現在、JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅（事実上の休止駅）となっている。貨物列車の発着はなく、貨物設備や接続する専用線もない。

かつては日鉄鉱業東鹿越鉱業所へ続く専用線があった。この専用線は、ホクレン農業協同組合連合会中斜里製糖工場において砂糖の製造過程で使用される石灰石を発送するために使用されており、そのため中斜里駅との間に1日1往復（末期の本数）の石灰石輸送列車が運行されていたが、1997年（平成9年）3月に廃止された。

また、王子木材緑化鹿越鉱業所へ続く専用線も存在していた。

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
駅の目の前に湖が広がる。その反対側には工場がある。
 かなやま湖
 日鉄鉱業東鹿越鉱業所
 王子木材緑化鹿越鉱業所
 南富良野町営循環バス「東鹿越駅前」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 根室本線
 快速（下りは「狩勝」）
 金山駅 (T34) - 東鹿越駅 (T35)
 普通
 金山駅 (T34) - *鹿越仮乗降場 - 東鹿越駅 (T35) - **幾寅駅 (T36)
 *打消線は廃駅
 **:当駅 - 新得駅間は不通・バス代行輸送

脚注

出典

JR北海道

新聞記事

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

南富良野町の鉄道駅
かししかこえ
北海道旅客鉄道の鉄道駅
日本貨物鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
ひかししかこええき
1946年開業の鉄道駅