ノースアメリカン

ノースアメリカン・エイヴィエーション（North American Aviation, Inc. ）は、かつて存在したアメリカ合衆国の航空機メーカーである。1928年に設立され、1930年代から航空機の製造を行い、第二次世界大戦にB-25ミッチェルやP-51マスタング、戦後にはF-86セイバーなどのアメリカ軍において重要な役割を担った機体を製作した。1967年にロックウェルと合併してノースアメリカン・ロックウェル（North American Rockwell Corporation ）になった。1996年にノースアメリカンおよびロケットダイン部門を含むロックウェル・インターナショナルはボーイングに売却されている。

沿革 
クレメント・キースが1928年12月6日、航空会社の株を売買する持株会社として、ノースアメリカンを設立した。1933年にはゼネラルモーターズが株式を取得。傘下のジェネラル・エイヴィエーション部門（General Aviation division ）をノースアメリカンと合併させ、存続会社名をノースアメリカン（NAA）とした。ジェネラル・エイヴィエーション部門とは、
デイトン・ライト・カンパニー（Dayton Wright Company ）とアントニー・フォッカーが米国移住後にオランダフォッカーの米国支社として設立したアトランティック・エアクラフト・コーポレーション・オブ・アメリカを合併させた部門だった。

1934年の航空郵便法で会社の形態を変える必要が生じたため、ダグラス社のジェームス・キンデルバーガーを雇って航空機生産事業に乗り出した。キンデルバーガーは会社をカリフォルニア州に移し、既存メーカーと競合しない練習機の生産をめざした。最初の機体GA-15観測機、GA-16練習機などを製作した。1940年に戦争が始まるとノースアメリカンも拡大し、ダラスやカンザスシティに工場を設立した。

T-6テキサン練習機は17,000機が生産され、様々な軍で運用された。B-25ミッチェル爆撃機はジミー・ドーリットルの指揮したドーリットル空襲で有名な機体である。P-51マスタング戦闘機はその高性能から、第2次大戦におけるアメリカの最高の戦闘機と評された。

戦後従業員数は91,000人から1946年には5,000人まで減少したが、ジェット爆撃機B-45トーネードなどの生産をおこなった。ジェネラルモーターズは1948年にノースアメリカンの株式を公開した。

F-86セイバーは海軍向けに開発したFJ-1フューリー戦闘機を再設計することによって、アメリカの戦闘機として最初に音速を突破した機体になった。またこの機体は朝鮮戦争でソビエト連邦製のMiG-15と闘った。このF-86は総計9000機以上生産された。

製品

航空機 

（陸軍/空軍）
 XB-21
 B-25 ミッチェル
 XB-28
 B-45 トーネード
 XB-70 ヴァルキリー
 A-36 アパッチ
 P-51 マスタング
 P-64
 F-82 ツインマスタング
 F-86 セイバー
 YF-93A
 F-100 スーパー・セイバー
 F-107
 XF-108 レイピア
 O-47
 OV-10 ブロンコ
 T-6 テキサン
 T-28 トロージャン
 T-39 セイバーライナー
 X-10
 X-15
（海軍）
 AJ サヴェージ
XA2J スーパーサヴェージ
 A-5 ビジランティ
 FJ-1 フューリー 、 FJ-2/3 フューリー 、 FJ-4 フューリー
 T-2 バックアイ

ミサイル 
 AGM-28 ハウンド・ドッグ
 AGM-53
 SM-64

関連 
 航空機メーカーの一覧

外部リンク 

 North American Aviation history
 Centennial of Flight page on North American

かつて存在したアメリカ合衆国の航空機メーカー
廃
ボーイング
ゼネラルモーターズ
ユナイテッド・テクノロジーズ
1967年の合併と買収