六甲北有料道路

六甲北有料道路（ろっこうきたゆうりょうどうろ）は、神戸市の北部と三田市に位置する神戸三田国際公園都市と、神戸市中心部や阪神間を結ぶ有料道路。神戸市道路公社が管理。柳谷ランプ以北が地域高規格道路の計画路線に指定されている。別名「北神バイパス」。

概要 

中国自動車道・山陽自動車道・阪神高速道路と接続し、兵庫県下において主要高速道路のハブ機能を担う。

自動車専用道路ではない（標識は青色）が、歩行者、自転車、原動機付自転車は通行禁止である。

全線でETCが利用可能である。

柳谷JCT - 大沢IC間が4車線、それ以外の区間は2車線である。神戸北IC - 大沢IC間（約1 km）は大沢IC近隣の神戸三田プレミアム・アウトレットへの来場者のため休日を中心に渋滞が発生していたため、2016年度（平成28年度）から4車線への拡幅工事が行われ、2019年（平成31年）3月29日に4車線化された。

全線が兵庫県道95号灘三田線に認定されている。

路線データ 
 陸上距離：13.0 km（4車線区間6.3 km含む）
 起点：神戸市北区有野町唐櫃
 終点：神戸市北区長尾町上津
 車線数：2車線/4車線
 幅員：8.0 m（4車線区間16.25 m）
 料金徴収期間：2038年（令和20年）7月2日まで

沿革 
 1974年（昭和49年）：兵庫県道542号唐櫃三田線を認定。
 1977年（昭和52年）1月19日：一期区間着工。
 1983年（昭和58年）5月26日：一期区間（唐櫃 - 吉尾）開通。
 1984年（昭和59年）12月5日：二期区間着工。
 1990年（平成2年）4月16日：二期区間（吉尾 - 上津）開通。
 1994年（平成6年）4月1日：兵庫県道95号灘三田線となる。
 2002年（平成14年）6月1日 ： 六甲有料道路との料金プール制を導入。
 2003年（平成15年）2月20日：柳谷料金所でETCサービス開始。
 2004年（平成16年）3月24日：全料金所でETCサービス開始。
 2018年（平成30年）
 7月5日：平成30年7月豪雨で法面崩壊のため長尾ランプ - 神戸三田IC間 1.8 kmが通行止め。
 10月15日：同区間南行きが通行止め解除。
 11月15日：同区間北行きが通行止め解除。
 2019年（平成31年）3月29日：神戸北IC - 大沢IC間 1.1 kmが4車線化。

インターチェンジなど 
 路線名の特記がないものは市道。
 凡例 JCT : ジャンクション、IC : インターチェンジ、TB : 本線料金所

通行料金 
下記の5箇所の料金所で徴収する（単位：円、税込、2022年（令和4年）4月1日現在）。料金所を通過しない吉尾 - 神戸北のみの利用については無料である（山陽道の料金は別途必要）。

柳谷JCTで六甲北有料道路から阪神高速道路7号北神戸線に走行する場合には柳谷料金所で阪神高速の通行料金も合わせて徴収される。

沿線施設 
 神戸三田国際公園都市
 道の駅神戸フルーツ・フラワーパーク大沢

脚注

注釈

出典

関連項目 
 近畿地方の道路一覧
 地域高規格道路一覧
 日本の一般有料道路一覧

外部リンク 
 神戸市道路公社

地域高規格道路
有料道路
095ろつこうきたゆうりょうとうろ