国道251号

国道251号（こくどう251ごう）は、長崎県長崎市から諫早市に至る一般国道である。別名、島原街道ともよばれる道で、島原半島の西海岸沿い区間は「サンセットロード」ともよばれる。

概要 

長崎市内で国道34号、雲仙市内、島原市内のごく短区間、雲仙市から終点まで国道57号と重複する。島原半島を一周する一般国道である。

重複区間を除き、長崎市の元・矢上大橋有料道路の一部区間および島原市のごく一部の区間が4車線であるほかは2車線の道路である。当該区間の混雑解消を目的に島原道路が建設中であるが、一部のみしか開通していない。

島原市から諫早市にかけては、国道57号との重複区間も含め、ほぼ全線で島原鉄道島原鉄道線と併走している。また、廃線となった同線の加津佐駅（南島原市）- 島原外港駅（現・島原港駅、島原市）間においてもほぼ併走したルートを通っていた。

路線データ 
 起点：長崎市（江戸町交差点 = 国道34号・国道57号・国道202号終点、国道206号・国道324号起点）
 終点：諫早市（小船越トンネル交差点 = 国道34号交点、国道57号・国道207号上）
 総延長 : 125.6 km
 重用延長 : なし
 未供用延長 : なし
 実延長 : 125.6 km
 現道 : 123.8 km 
 旧道 : 0.1 km
 新道 : 1.7 km
 指定区間：国道34号・国道57号と重複する区間（長崎市・江戸町交差点（起点） - 切通交差点、雲仙市・愛野展望台前交差点 - 雲仙西登山口交差点、島原市・雲仙東登山口交差点 - 島原外港交差点、雲仙市・愛野交差点 - 諫早市・小船越トンネル交差点（終点））

歴史 
 1956年（昭和31年）7月10日 - 二級国道251号長崎口之津諫早線（長崎県長崎市 - 長崎県諫早市）として指定。
 1965年（昭和40年）4月1日 - 一般国道251号となる。
 2020年（令和2年）3月31日 - 長崎県告示第273号により矢上バイパスと並行する旧道区間の国道指定が解除される。

路線状況

重複区間 
 国道34号・国道57号（長崎市江戸町・江戸町交差点（起点） - 長崎市田中町・切通交差点）
 国道57号（雲仙市愛野町浜・愛野展望台前交差点 - 雲仙市小浜町北本町・雲仙西登山口交差点）
 国道389号（南島原市口之津町丙 - 南島原市口之津町丙・須崎交差点）
 国道57号（島原市秩父が浦町・雲仙東登山口交差点 - 島原市湊町・島原外港交差点）
 国道389号（雲仙市国見町多比良乙 - 雲仙市国見町土黒甲・国見交差点）
 国道57号（雲仙市愛野町乙・愛野交差点 - 諫早市小船越町・小船越トンネル交差点（終点））
 国道207号（諫早市小船越町・小船越交差点 - 諫早市小船越町・小船越トンネル交差点（終点））

道路施設

トンネル 
起点から
 本河内トンネル（下り線）：延長254 m、2004年（平成16年）竣工、長崎市（国道34号重複区間）
 本河内トンネル（上り線）：延長329 m、1999年（平成11年）竣工、長崎市（国道34号重複区間）
 新日見トンネル（下り線）：延長1,055 m、1994年（平成6年）竣工、長崎市（国道34号重複区間）
 新日見トンネル（上り線）：延長1,032 m、2021年（令和3年）竣工、長崎市（国道34号重複区間）
 飯森第一トンネル：延長70 m、1973年（昭和48年）竣工、諫早市
 飯森第二トンネル：延長181 m、1973年（昭和48年）竣工、諫早市

道の駅 
 ひまわり（南島原市）- 道の駅みずなし本陣ふかえとして開設されたが、2021年（令和3年）11月30日に営業終了。事業譲渡後、2023年（令和5年）4月21日から道の駅ひまわりとなっている。

地理

通過する自治体 
 長崎県
 長崎市 - 諫早市 - 雲仙市 - 南島原市 - 島原市 - 雲仙市 - 諫早市

交差する道路

交差する鉄道 
 島原鉄道線

沿線 
 諫早湾
 島原湾
 島原鉄道線
 愛野駅 - 吾妻駅 - 神代駅 - 多比良駅 - 大三東駅 - 島原駅 - 島原港駅
 島原温泉（島原市）
 島原港フェリーターミナル・熊本フェリー
 土石流被災家屋保存公園（南島原市深江町丁）
 小浜温泉（雲仙市小浜町）
 橘湾

脚注

注釈

出典

参考文献

関連項目 
 日本の一般国道一覧
 九州地方の道路一覧

251
長崎県の道路