日産・リベルタビラ

リベルタ ビラ（LIBERTA VILLA）は、1982年から1990年まで日産自動車が日本国内向けに製造・販売していた小型乗用車。パルサーの日産店向け姉妹車にあたる。車格は違うが、同じ販売系列のバイオレットリベルタからリベルタの名を受け継いだ。

登場の背景 
発売の背景には、取扱販売チャネルの日産系販売会社（ブルーバード販売会社）において基幹車種であった「ブルーバード」と、その下級車種にあたる「バイオレット」の関係があった。ブルーバードは1979年、910型へのフルモデルチェンジにより610型U後期型から先代の810型まで搭載していた2L・6気筒エンジンを廃止、4気筒エンジンのみのラインナップとなり本来の小型ミドルカークラスに原点回帰。一方のバイオレットは1981年、FF化されて「バイオレットリベルタ」としてモデルチェンジするものの、同じ日産店での取扱車種である910型ブルーバードと車格が近いために競合していたこと、エクステリアやパッケージングの不評、そして当時は技術面で発展途上にあったFFであったことから、販売台数は日産の意に反して低迷する事態となってしまう。そこで日産は販売店サイドの要請もあり、競合しない1つ下の「サニー」「パルサー」クラスの車種として、1982年にパルサーの姉妹車である本車種を投入する。

初代 N12型系（1982年-1986年）　

 1982年6月 - ハッチバックのみであったパルサー/ラングレー兄弟のセダンとして登場。販売店にとっては短命に終わったバイオレットリベルタの後継的存在となる。リベルタビラの登場と同時に既存のバイオレットリベルタはそのまま販売終了となった。ハッチバックはなく、4ドアセダンのみであった。パルサーにあった1.3Lの設定はなかった。発売当初のCMには、当時レパードおよびブルーバードのCMに出演中の加山雄三と沢田研二を起用した事で話題となった。
 1983年5月 - 低速域から作動する1500ターボ（E15ET）を発売。グレードはSSSターボであった。ブルーバード販売会社で扱うことからブルーバードの弟分というイメージが強かった（同様にラングレーはスカイラインの弟分という位置付けがなされた）。
 1984年5月 - マイナーチェンジでフロント/リヤまわりのフェイスリフトを実施。既存の1.5GF-Eはスポーティ志向になりSSS-Eに改称。
 1986年4月 - パワーステアリング・AM/FMラジオ&カセットステレオ・フルドアトリムを装備したモデル末期のお買い得仕様のFCエクストラを追加。同年5月にパルサーがN13にフルモデルチェンジした後もリベルタビラは10月までN12を継続販売。販売終了前月までの新車登録台数の累計は7万291台。

2代目 N13型系（1986年-1990年）　

 1986年10月 - 登場。ボディは4ドアセダンと3ドアハッチバックの2種類。パルサーが先にモデルチェンジされ、後からラングレーと同時にモデルチェンジされた。このモデルから3ドアハッチバックがラインナップに加わり、販売戦略上はこちらをメインにした。燃費のための軽量化よりもハード面や品質面を重視し、パルサーとともに日産初の日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞する。エンジンは初代同様に1.5Lガソリンと1.7Lディーゼル。1.5Lターボに代わって1.6Lツインカムが用意された。ハッチバックには女性仕様車も設定された。
 1987年1月 - セダンに四輪駆動車を追加。
 1988年10月 - マイナーチェンジで1.5LのエンジンをE型から12バルブのGA型に変更すると同時にフェイスリフトも行われた。CM出演者は江本孟紀。
 1990年8月 - 販売終了。パルサーがN14型にフルモデルチェンジされると同時に、兄弟車のラングレーとともに、リベルタビラは消滅した。この時期の日産は販売店の統廃合（チェリー店をプリンス店に統合）が進められ、車種整理をしていた時期でもあった。

脚注

車名の由来 
リベルタはイタリア語で自由と独立を、ビラはイタリア語で別荘と公園と田舎の家を表している。

関連項目 
 日産・パルサー - 姉妹車
 日産・ラングレー - 姉妹車
 日産・バイオレット - 先代車

外部リンク 

りへるたひら
セダン
ハッチバック
四輪駆動車
日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞車