川端駅

川端駅（かわばたえき）は、北海道夕張郡由仁町川端にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の駅である。駅番号はK17。事務管理コードは▲132101。

歴史 
当地からの火山灰採取、周辺の木材搬出のために駅が設置された。
 1894年（明治27年）8月1日：北海道炭礦鉄道の駅として追分 - 紅葉山（現・新夕張）間に新設。一般駅。
 1900年（明治33年）1月16日：停車場位置変更（追分寄りに約400m移動）に伴うキロ改。
 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化。
 1910年代（大正時代初期）：町内大火により駅舎全焼、移転改築。
 1919年（大正8年）4月29日：北炭夕張炭砿の湿式充填用土砂採掘のため、当駅構内-火山灰採取場間に川端専用鉄道約1km開通。
 1926年（昭和2年）頃：川端専用鉄道廃止。
 1981年（昭和56年）
 5月25日：貨物・荷物扱い廃止。無人化。
 8月1日：夕張線（石勝線未開業部分を含）CTC化に伴い追分駅の被管理下となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
 2001年（平成13年）：12月12日：同駅を発車した夕張発追分行き普通列車が、安全側線に進入し脱線。乗客2名、乗務員1名に死者・負傷者なし。
 当日はダイヤの乱れにより、列車交換を臨時に当駅で実施することとなったが、通常通り停車中に指令員が乗務員に伝える前に、乗務員が停止信号を現示しているにもかかわらず、列車を発車させたことによるものであった。

駅名の由来 
夕張川に最も近い箇所に開設された駅であったための名称、とされている。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、駅舎側が3番のりば、反対側が2番のりばとなっている。両ホームは新得方に設置された跨線橋で連絡している。かつては2面3線の構造であったが、上下副本線だった旧1番線は信号設備およびポイントが撤去され使用不可となった。他の石勝線本線の無人駅・信号場と同様、分岐器はすべてシェルターで覆われている。

追分駅管理の無人駅。

のりば

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
商店など川端の集落がある。道央と道東を結ぶ国道274号は、札幌方面から見て当駅に向かって直進した後、当駅前で左折し、石勝線と並行するかたちとなる。
 国道274号・北海道道462号川端追分線
 栗山警察署川端駐在所
 川端郵便局
 ポイントショップひらお（全日食チェーン）
 どらいぶいん立石（食堂）

1990年代まで北海道中央バスにより当駅前から三川、栗山、岩見沢方面への路線が運行されていた。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 石勝線
 追分駅 (K15) - （東追分信号場） - 川端駅 (K17) - （滝ノ下信号場） - 滝ノ上駅 (K18)

脚注

注釈

出典

JR北海道

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

由仁町の鉄道駅
わはた
北海道旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
北海道炭礦鉄道の鉄道駅
石勝線
1894年開業の鉄道駅