桜駅 (三重県)

桜駅（さくらえき）は、三重県四日市市智積（ちしゃく）町字武佐にある、近畿日本鉄道（近鉄）湯の山線の駅である。駅番号はK26。

歴史 
 1913年（大正2年）6月1日：四日市鉄道の川島村（現在の伊勢川島） - 湯ノ山（現在の湯の山温泉）間開通時に、桜村駅として開業。
 1931年（昭和6年）3月1日：会社合併により三重鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。
 1954年（昭和29年）7月：桜駅に改称。
 1964年（昭和39年）
 2月1日：三重交通が鉄道事業を三重電気鉄道に分離譲渡、三重電気鉄道の駅となる。
 3月1日：762 mmから1,435 mmへの改軌および架線電圧の直流1,500 Vへの昇圧完成。改軌工事に伴う線路短絡時に北方に0.2 km移設。
 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道湯の山線の駅となる。
 1999年（平成11年）8月28日：地下駅舎完成。北側にロータリー及び駅前公園が完成。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
 2012年（平成24年）10月：自動改札機使用開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ行違可能な地上駅。改札・コンコース駅舎は地下に、ホームは地上にある。改札口は1ヶ所のみ。地上に駅舎があった当時は、2番線ホームと駅前道路の間に四日市西高校への通学生徒対応の臨時改札口が設けられていたが、地下駅舎化と駅前整備の際に廃止および撤去された。駅入口は南北双方に1ヶ所ずつある。エレベーターが2機設置されている。湯の山線の駅では、近鉄四日市駅を除き、唯一エレベーターがある。

近鉄四日市駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

のりば 

 1番線（上りホーム側）を上下本線とした一線スルー配線であるが、全列車が方向別にホームを使い分けている。
 特急が運転されていた当時は、普通列車は当駅で特急列車との待ち合わせを行った。この場合普通電車は四日市行き・湯の山温泉行きを問わず2番線に入線し、特急列車は直線状の1番線を速度を落とさずに通過していた。
 地上に駅舎があった当時は乗客と通過列車との接触事故防止策として、特急が通過する際は駅舎と構内踏切で連絡していた1番線を、構内踏切の手前にローブを渡すことで閉鎖し、2番線に停車する普通電車への乗車を促す対応がとられていたが、地下駅舎となってからはこれらの対応は廃止された。
 現在も1番線・2番線ともに、四日市方・湯の山温泉方の両方に3灯式の出発信号が、桜駅と高角駅との間には特急の後追い運転ができるよう閉塞区間が設けられており、優等列車の運行にも対応している。

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

桜駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 

 四日市市役所桜地区市民センター
 四日市西郵便局
 智積養水（名水百選）
 駅前広場には、智積養水から引かれた人工河川がある。菰野町神森にある湧き水が出ている溜池「蟹池」とを結ぶ。
 三重県立四日市西高等学校
 西勝寺
 東名阪自動車道 四日市IC
 国道477号

駅の四日市方にある高角7号踏切の南側には、旧線路敷を指し示す境界杭が残る。また駅の湯の山温泉方にある金渓川橋梁の西側には、旧線路の一部を利用した保線車両にバラストを積みこむための積載場がある。

隣の駅 
 近畿日本鉄道
  湯の山線
 高角駅 (K25) - 桜駅 (K26) - 菰野駅 (K27)
 1952年まで、当駅と菰野駅の間に神森駅と宿野駅が存在した（正式に廃止されたのは1969年）。

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 駅の情報｜桜 - 近畿日本鉄道

四日市市の鉄道駅
くら
近畿日本鉄道の鉄道駅
三重交通の鉄道駅
1913年開業の鉄道駅