横浜市交通局1000形電車

横浜市交通局1000形電車（よこはましこうつうきょく1000けいでんしゃ）は、横浜市交通局が運営する横浜市営地下鉄の1号線・3号線（現行愛称、ブルーライン）で1972年（昭和47年）から2006年（平成18年）まで運行された通勤形電車。

概要 
1号線の上大岡駅 - 伊勢佐木長者町駅間開業に伴って1972年に登場した。1000形という形式は1号線用車両を表している。

開業当初は3両編成だったが、1977年（昭和52年）6月に5両編成に、さらに1985年（昭和60年）3月に6両編成とされた。そのため、1号車が制御電動車 (Mc) 、3号車が付随車 (T) となっている。4号車は車両基地内での入換時に携帯用の簡易運転台が接続できる構造になっていた。1号線開業前の1972年（昭和47年）には自動列車運転装置（ATO）を搭載した試験が実施された。

最大で6両編成14本（84両）が在籍していたが、抵抗制御であったこと、製造から30年を経過し、かつ老朽化が進んでいたため、2004年（平成16年）から3000R形と入れ替えで順次廃車が始まった。

2007年（平成19年）12月15日から開始された1号線・3号線のワンマン運転には対応せず、2000形とともに2006年（平成18年）12月13日をもって定期運用から離脱し、同年12月16日の「はまりんフェスタ」のさよならイベントを最後に営業運転を終了した。これをもって1号線・3号線の車両は3000形に統一された。

最後まで在籍していたのは1141F（第14編成）で、2006年11月28日から先頭車の前面に「さようなら1000形 横浜市交通局」と表記した特製のヘッドマークを装着し、2000形と同様に「はまりんフェスタ」までヘッドマークを装着した状態で運行された。

外観 
車体全長は18m級、客用ドアは片側3か所であり、他社局の3扉車に比べて車端の長い扉位置・窓配置が特徴となっている。内部構体は普通鋼製、車体外板のみステンレス鋼を用いたセミステンレス構造を採用した。前面は窓のない非常用貫通扉を中央に配し、窓ガラスの寸法は左右非対称であった。前面はスピード感を出すために「く」の字型の形状となっており、この意匠はその後ブルーラインの全形式に引き継がれている。（4000形を除く）

車体は基本的に無塗装だが、客用ドア部分はアクセントかつ識別のために、縦方向に青で塗装するという当時としては画期的なデザインが採用された。

更新工事 
製造当時は非冷房車だったが、1989年（平成元年）度 - 1992年（平成4年）度に以下の改造を行った。
冷房装置を設置。
1両につき車内旅客案内表示器1台とマップ式の次駅案内装置を2台を客用ドア上に千鳥配置で搭載した。
先頭車の乗務員室仕切りの後部にクロスシートを設置した。
先頭車のクロスシートの反対側への車いすスペースを設置した。
前面の行先表示器を交換し、運行番号表示器はマグサイン式とされた。

保存車 
2006年3月に運転を終了した1011F（第1編成）は開業時の3両 (1011-1012-1016) となって新羽車両基地に動態保存されている。2012年11月には現役引退以来6年ぶりに一般公開された。
廃車された車両の一部は、個人に譲渡されたほか、第4編成の1号車 (1041) が横浜市金沢区の横浜市資源循環局金沢工場でストックヤードとして再使用されていたが、2020年現在では既にストックヤードとしての利用を終了し、年1度実施される「金沢工場 3R夢!フェスタ」での見学用に残されている。
上永谷車両基地には1000形の先頭車をカットボディ状態にしたものを研修用車両として置いてある。

編成表

脚注

注釈

出典

外部リンク 
 地下鉄車両の紹介 - 横浜市
 （横浜市交通局ニューリリース・インターネットアーカイブ・2007年時点の版）
 1000形廃車体譲渡申込
 （横浜市交通局ホームページ・インターネットアーカイブ・2003年時点の版）
 （横浜市交通局ホームページ・インターネットアーカイブ・2004年時点の版）]
 （横浜市交通局ホームページ・インターネットアーカイブ・2003年時点の版）

1000
1972年製の鉄道車両
日本車輌製造製の電車
川崎重工業製の電車
アルナ工機製の電車