会津高原尾瀬口駅

会津高原尾瀬口駅（あいづこうげんおぜぐちえき）は、福島県南会津郡南会津町滝原（たきのはら）字羽根子にある会津鉄道・野岩鉄道の駅。

会津鉄道会津線と野岩鉄道会津鬼怒川線の分界駅。会津鉄道会津田島駅までが電化区間のため、特急「リバティ会津」は直通運転される。

歴史 
 1953年（昭和28年）11月8日 - 日本国有鉄道会津線の会津滝ノ原駅（あいづたきのはらえき）として開業。
 1966年（昭和41年）5月1日 - 野岩線起工式を当駅で挙行する。
 1971年（昭和46年）8月29日 - 荷物および車扱貨物の扱い廃止。営業要員の廃止にともない、旅客の取り扱いについては駅員無配置駅となる。運転要員のみの配置とする。
 1972年（昭和47年）11月1日 - 小口扱い貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）11月 - 棒線化。当駅での運転取扱廃止。
 1986年（昭和61年）10月9日 - 野岩鉄道会津鬼怒川線が当駅まで開業し、会津高原駅（あいづこうげんえき）に改称。野岩鉄道の管轄駅となり出改札業務を再開。この時点では乗り入れは行わず、列車は両路線とも当駅で折り返していた。
 1987年（昭和62年）
4月1日 - 国鉄分割民営化により、会津線は東日本旅客鉄道（JR東日本）の路線となり、当駅もJR東日本の駅となる。
 7月16日 - JR会津線が会津鉄道に転換される。
 1990年（平成2年）10月12日 - 会津線の当駅 - 会津田島駅間が電化され、会津鬼怒川線との相互直通運転を開始。
 2003年（平成15年）3月19日 - 当駅の管轄を、野岩鉄道から会津鉄道に移管する。
 2006年（平成18年）3月18日 - 会津高原尾瀬口駅に改称。
 2022年（令和4年）3月12日 - 会津鉄道線内の普通列車の気動車化に伴い、会津鉄道と野岩鉄道の直通を特急「リバティ会津」と快速「AIZUマウントエクスプレス」のみに縮小。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。

会津鉄道の管轄駅であるが、前述のように会津鬼怒川線の開通当初は野岩鉄道の管轄であったため、野岩鉄道仕様の案内サインも混在している。駅舎は線路の西側に立地し、ホームとは新藤原方の構内踏切で連絡している。

のりば 

行違い時などの一部の例外を除き、会津田島方面からの列車が1番線、新藤原方面からの列車が2番線に入線する。そのため基本的には、1番線から新藤原方面の特急・快速と会津田島方面の折り返し普通列車、2番線から会津田島方面の特急・快速と新藤原方面の折り返し普通列車が発車する。

駅舎窓口では、会津鉄道及び野岩鉄道の乗車券（東武鉄道への連絡乗車券を含む）と東武鉄道の特急券を、階下の「会津高原駅プラザ 憩の家」（観光物産館）では会津乗合自動車（会津バス）の乗車券を発売している。

駅構内の新藤原側に転車台の遺構がある（既に本線とは接続されていない）。

利用状況 
 会津鉄道 - 2015年度の1日平均乗車人員は36人であった。
 野岩鉄道 - 2015年度の1日平均乗車人員は224人であった。

駅周辺 
当駅は尾瀬や檜枝岐村、たかつえへの玄関口となっている。
 会津高原駅プラザ 憩の家（観光物産館）
 滝原簡易郵便局
 荒海川
 国道352号

バス路線 
 会津乗合自動車（会津バス）
 会津高原尾瀬口駅前 - 湯の花 - 木賊入口 - 内川 - 桧枝岐 - 御池 - 尾瀬沼山峠
たかつえまで30分、湯ノ花温泉まで40分、木賊温泉へは「木賊入口」下車→徒歩約7キロ、もしくは「舘岩観光案内所前」下車→タクシー等を利用。
尾瀬 - 檜枝岐まで75分、御池まで100分、沼山峠まで120分、沼山峠バス停から尾瀬沼まで徒歩約60 - 70分。

隣の駅 

 特急「リバティ会津」停車駅
 会津鉄道
 会津線
 快速「AIZUマウントエクスプレス」
 会津田島駅 - （1号は七ヶ岳登山口駅） - 会津高原尾瀬口駅 - （野岩鉄道会津鬼怒川線）
 普通
 七ヶ岳登山口駅 - 会津高原尾瀬口駅

 野岩鉄道
 会津鬼怒川線
 快速「AIZUマウントエクスプレス」
 上三依塩原温泉口駅 - 会津高原尾瀬口駅 - （会津鉄道会津線）
 普通
 男鹿高原駅 - 会津高原尾瀬口駅

脚注

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 

 会津鉄道 会津高原尾瀬口駅
 野岩鉄道 会津高原尾瀬口駅

福島県の鉄道駅
いつこうけんおせくち
会津鉄道の鉄道駅
野岩鉄道
1953年開業の鉄道駅
あいつこうけんおせくちえき
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