早通駅

早通駅（はやどおりえき）は、新潟県新潟市北区早通南一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）白新線の駅である。

歴史 
 1957年（昭和32年）2月11日：現在地より約200m新崎駅寄り（現早通踏切付近）に開設。ホームは北側(現2番線側)に長さ60mで設置。旅客のみ取扱いの駅員無配置駅。
 1970年（昭和45年）10月1日：県営団地の建設により現在地へ移転。ホームの長さは1.5倍の90mとなったが、4両分しかなかった。
 1985年（昭和60年）7月20日：新潟鉄道管理局が直営売店「ハローはやどおり」を開店。回数券、乗車券等の受託販売開始。売店は数年で廃止されるが、以後夜間を除き駅社員が常駐するようになる。
 1986年（昭和61年）3月頃：豊栄駅寄りにホームを40ｍ延伸し、6両編成列車への対応が可能となった。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2005年（平成17年）3月10日：自動改札機の供用を開始。
 2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。両ホームは跨線橋で連絡しているが、改札内で両ホーム間の移動はできない（詳細は後述）。

新潟駅が管理する業務委託駅でJR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）が駅業務を受託する。駅事務室と窓口は南口にある。自動券売機は南口・北口に1台ずつ、自動精算機は北口に1台設置されている。

自動改札機が設置されており（南口・北口：各2通路）、全通路でSuica等のICカードが利用できる（北口1通路はIC専用）。自動改札機導入前までは、跨線橋は駅南北を連絡する自由通路を兼ね、特に仕切り等はなくホームへの出入りも自由であった。しかし自動改札が設置されたのに伴い、駅南北を自由に往来することが一時できなくなり、200mほど離れた踏切を利用せざるを得なくなった。ところが、このことで利用者や住民から苦情が数多く寄せられたことから、2005年12月26日に改札付近の機器配置を改めた上で跨線橋は自由通路とし、南口改札は1番線専用、北口改札は2番線専用となった。だが、これによって改札内で1・2番線間を移動することができなくなったことから、利用者が列車の来ないホームに誤入場するトラブルがしばしば発生している。

のりば 

 一線スルーとなっており、おもに1番線から発着する。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は874人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
駅を挟んで両側に宅地が拡がっている。周辺の開発は1963年11月、早通の地主10人が組合方式による土地区画整理事業の許可申請を行ったことに始まり、同事業は1964年に完成。1968年からは県の住宅供給公社による団地造成が本格的に始まり、戸建ての分譲住宅と県営住宅が建設され、移転後の駅前には共同店舗をはじめとした商店街が形成された。なお県営住宅は1969年から1982年にかけて51棟、1341戸が建設され、県内最大規模となっている。1974年から1978年にかけては公社に加えて新潟交通不動産部も携わって「早通北団地」の造成が行われ、1990年代半ば以降は東側のアイリスニュータウン（須戸）・チューリップニュータウン（彩野）の宅地造成が始まるなど、民間も開発に加わっている。

南口 
 豊栄早通郵便局
 新潟市北区役所 早通連絡所
 新潟市立早通南小学校
 新潟県道15号新潟長浦水原線

北口 
 第四北越銀行早通支店
 新潟市立早通中学校
 新潟市豊栄木崎野球場
デイアクティビティセンター はろはろ

バス路線 

南口側のバス停から新潟交通の路線バスが1路線発着する。新潟と葛塚を結ぶ路線であり、当駅への乗り入れは1985年より行われている。

 早通駅前バス停（南口ロータリー内）
 E45：豊栄駅前行、新潟駅前・万代シテイ行

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 白新線
 快速「べにばな」・快速
 通過
 普通
 新崎駅 - 早通駅 - 豊栄駅

脚注

記事本文 

 広報誌

 その他

利用状況

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 
 （個人サイト）

新潟市の鉄道駅
やとおり
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1957年開業の鉄道駅
はやとおりえき
新潟市北区の建築物