隼人道路

隼人道路（はやとどうろ）は、鹿児島県霧島市の隼人東ICから同県姶良市の加治木JCTに至る国道10号バイパスである。

全線が高速自動車国道である東九州自動車道に並行する一般国道自動車専用道路（A'路線）である。道路利用者へ向けた案内標識には道路境界の標識を除き「東九州自動車道」と表示されている。道路管理者は西日本高速道路である。

2018年（平成30年）度より全線で4車線化工事に着手しており、2024年（令和6年）度までに完成する予定である。

概要 
1992年（平成4年）3月25日に姶良郡隼人町から姶良郡加治木町までを結ぶ国道10号バイパスとして暫定2車線で供用開始した。

2018年（平成30年）3月16日に開かれた道路分科会第16回事業評価部会の資料にて隼人道路について以下の問題があると挙げられており、また全線で速度低下が発生していることから4車線化が必要とされた。
 交通集中等によるサービス水準の低下（計画交通量：約12,100台/日に対して最大交通量：約20,000台/日）
 反対車線への突破事故の発生
 夜間工事による通行止めの発生

2018年（平成30年）3月29日、国土交通省が西日本高速道路に対して隼人道路全線の車線数の増の事業許可を行った旨を発表。道路管理者である西日本高速道路は4車線化工事に着手し、2024年度（令和6年度）までに完了する予定である。

路線情報 
 起点 - 鹿児島県霧島市隼人町住吉
 終点 - 鹿児島県姶良市加治木町反土
 全長 - 7.3 km
 道路規格 - 第1種第3級
 道路幅員
 車線数 - 暫定2車線
 車線幅員 - 3.5 m
 設計速度 - 80 km/h
 最高速度 - 70 km/h

接続する高速道路 
  東九州自動車道（隼人東ICで直結）
  九州自動車道（加治木JCTで接続）

歴史 

 1978年（昭和53年）：建設省施行区間が事業化。
 1985年（昭和60年）：日本道路公団施行区間が事業化。
 1988年（昭和63年）：工事着手。
 1992年（平成4年）3月25日：隼人東IC - 加治木JCT開通により全線開通。
 2018年（平成30年）
 3月14日：隼人道路全線（隼人東IC - 加治木JCT）の4車線化の手続き着手を国土交通省が発表。
 3月29日：2018年度から4車線化の事業許可を行った旨を国土交通省が発表。
 2022年（令和4年）11月30日：隼人西IC - 加治木IC間延長3.6 kmが4車線化。
 2022年度（令和4年度）から2024年度（令和6年度）まで順次：隼人東IC - 隼人西ICが4車線化予定。これにより全線4車線化予定。

インターチェンジなど 
 全区間鹿児島県内に所在。
 IC番号欄の背景色が■である部分は道路が供用済みの区間を示している。
 路線名の特記がないものは市道。
 BSのうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
 距離は北九州JCT（東九州自動車道の起点）からの距離。

通過市町村 
 鹿児島県
 霧島市 - 姶良市

道路管理者 
 西日本高速道路九州支社
 鹿児島高速道路事務所 : 隼人東IC - 加治木IC・JCT

脚注

関連項目 

 東九州自動車道
 九州地方の道路一覧
 日本の一般有料道路一覧

外部リンク 
 西日本高速道路株式会社
 西日本高速道路株式会社九州支社
 国土交通省九州地方整備局 鹿児島国道事務所

日本の高速道路
国道10号
九州地方の道路
西日本高速道路