福岡高速3号空港線

福岡高速3号空港線（ふくおかこうそく3ごうくうこうせん、）は、福岡市博多区の豊JCTから空港通出入口へ至る福岡高速道路の路線である。2021年度より福岡空港方面に延伸する事業が行われている。

概要 
路線としての既存の「福岡高速3号線」の概要は以下の通りである。
 区間: 福岡市博多区東光二丁目 - 福岡市博多区豊二丁目
 延長: 0.6km
 事業費: 65億円
 幅員: 8.50m×2層
 工期: 1973年 - 

全長が0.6kmと区間が短いこともあり、環状線の案内標識に（豊ジャンクションではなく）空港通出入口の表示がされており、実質はこの路線全体が空港通出入口のランプのような扱いである（事実、西隣の博多駅東出入口のランプ延長より短い）。

このような形状にもかかわらず独立した一路線とされているのは、この路線は当初は比恵（現在の博多駅東出入口）にて、御笠川沿いに南下する福岡高速2号線（環状線の一部）と分岐する計画だったが、建設費等の事情によって見直しが行われ、豊JCTまでを2号線として建設し、そこから3号線（3号空港線）を分岐する現在の形になったためである。

路線番号 
福岡都市高速道路の路線番号は3である。愛称名は、「空港線」である。

接続高速道路 
福岡高速環状線（豊JCTで接続）

出入口など 
 全区間福岡市博多区に所在。
 路線名の特記がないものは市道。
 未供用の出入口は仮称。

歴史 
 1989年（平成元年）3月4日 : 福岡高速道路の6次供用区間の一部として豊JCT - 空港通出入口供用開始。
 2012年（平成24年）7月21日 : 環状線全線開通に伴い、全線に「空港線」（空港線3）の通称名が付与される。
 2021年度（令和3年度） : 空港北出入口（仮称）までの延伸と豊JCTのフルジャンクション化が事業化される

交通量 
24時間交通量（台）　道路交通センサス

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

延伸計画 
空港通ランプから先、福岡空港国内線ターミナル付近までの延伸が計画されている。空港への延伸部分は地域高規格道路の候補路線「福岡空港連絡道路」に位置づけられている。2015年3月に福岡市が事業推進方針を発表した。

2015年9月には、福岡市議会常任委員会の席上で、延伸ルートおよび構造について
 空港通り上空を高架道路で構築する案
 空港通り付近の地下をトンネルで直結する案
 空港通りの北方を迂回して高架道路を新設する案（1案よりも制限表面の制約が緩和される）
の3案について検討していることが報告され、この3案に基づいて9月25日から10月16日まで市民アンケートが行われていた。また、これらの検討のために「福岡空港関連自動車専用道路計画策定プロセス第三者委員会」が設置されている。

2015年10月から2020年6月にかけて環境影響評価の手続きが行われた。

2021年5月に整備計画変更許可、同年6月に都市計画事業認可を経て、同年7月に都市計画事業認可告示とともに事業着手した。

計画の概要 
 延長　約1.8 km（うち連結路約0.4 km）
 道路の区分　第2種第2級　
車線数　4車線
設計速度　60km/h
幅員　車線幅員3.25 m、左側路肩幅員　1.25 m
 概算建設費　約 470 億円
 特徴　国道3号と県道別府比恵線との「空港口交差点」を地下トンネルで通過すること、太宰府方面と空港方面とを連絡する新たなランプを新設すること、の2点が特徴である。

脚注

参考資料

関連項目 
 福岡高速道路
 九州地方の道路一覧

外部リンク 
 福岡北九州高速道路公社

3こうくうこうせん
高3
福岡空港
1989年開業の道路施設