国道504号

国道504号（こくどう504ごう）は、鹿児島県鹿屋市から霧島市、さつま町を経由して、出水市に至る一般国道である。

概要 
鹿児島県東部に位置する大隅半島の中ほどにある鹿屋市を走る国道269号（北田交差点）から分岐して、半島を北上して霧島市を経由し、同県の北西端に位置する出水市野田町の国道3号（餅井交差点）とを結ぶ総延長約159 kmの一般国道の路線で、主な通過地は、鹿屋市輝北町、霧島市福山町、同市隼人町、同市溝辺町、薩摩郡さつま町、出水市高尾野町である。霧島市内の一部の区間は、国道10号や国道223号と重用する。

事業中の地域高規格道路であり、霧島市から県北西部に位置する阿久根市とを結ぶ北薩横断道路は、国道504号の自動車専用道路のバイパスとして整備される。

1993年4月に複数の主要地方道・県道を昇格するかたちで誕生した。

起点の鹿屋市、終点の出水市からそれぞれ、沿道にある鹿児島空港（霧島市溝辺町麓）へのアクセス道路となるように指定されている。

路線データ 
 起点：鹿屋市（北田町交差点、国道269号・鹿児島県道68号鹿屋吾平佐多線交点）
 終点：出水市（餅井交差点、国道3号交点）
 総延長 : 158.7 km（重用延長を含む。）
 重用延長 : 38.6 km
 未供用延長 : なし
 実延長 : 120.1 km
 現道 : 109.4 km 
 旧道 : 5.0 km 
 新道 : 5.7 km 
 指定区間：国道10号と重複する区間（霧島市・牧之原交差点 - 国道223号入口交差点）

歴史 
 1993年（平成5年）4月1日 - 1992年（平成4年）4月3日政令第104号により、県道鹿児島空港線の一部、県道鹿屋福山線の一部、県道十文字永野線を国道504号に指定。

路線状況

重複区間 
 国道10号（霧島市福山町福山・牧之原交差点 - 霧島市隼人町真孝・国道223号入口交差点）
 国道223号（霧島市隼人町真孝・国道223号入口交差点 - 霧島市隼人町西光寺・空港入口交差点）

バイパス 
 百引バイパス
 福山工区
 西光寺拡幅
 北薩横断道路

道路施設

トンネル 
起点から
 永野トンネル：延長172 m、2009年（平成21年）竣工、薩摩郡さつま町
 北薩トンネル：延長4,825 m、2018年（平成30年）竣工、薩摩郡さつま町 - 出水市（北薩横断道路区間、鹿児島県最長トンネル）
 高尾野トンネル：延長2605 m、2003年（平成15年）竣工、出水市
 新田トンネル：延長374 m、1989年（平成元年）竣工、出水市

地理 
鹿屋市街地の北田交差点を起点とし、鹿屋市輝北地区を経由し霧島市福山町福山の牧之原 で国道10号と合流する。国道504号指定前は県道69号鹿屋福山線の区間であった。鹿屋市から鹿児島空港への最短ルートとなることから道路整備が進められており、すでに高隈バイパスが完成、輝北・福山地区の区間も建設中である。

国道10号・国道223号との重用区間は22.28 kmある。

霧島市隼人町の西光寺交差点から国道223号と離れ再び単独区間となる。鹿児島空港前を通過したのち、さつま町の中心街を経て、紫尾山（堀切峠）を越え、出水市野田町下名で国道3号に合流し、終点となる。国道504号指定前は県道59号鹿児島空港線、県道461号十文字永野線、県道高尾野宮之城線の区間であった。堀切峠は車同士のすれ違い困難な箇所があり、これを解消するために現道に並行するかたちで北薩横断道路が建設中である。またこの区間の現道では国道標識が一部撤去されている。

通過する自治体 
 鹿児島県
 鹿屋市 - 霧島市 - 薩摩郡さつま町 - 出水市

交差する道路

交差する鉄道 
 日豊本線
 肥薩線
 九州新幹線
 肥薩おれんじ鉄道

峠 
 堀切峠
 国道504号の堀切峠は紫尾山を越える標高約650 mの峠。車道としては1959年に開通した。峠から紫尾山頂への道（約4 km）が通じている。

脚注

注釈

出典

参考文献 
 『角川日本地名大辞典46 鹿児島県』角川書店、1983年。
 鹿屋市史編さん委員会・編 『鹿屋市史 下巻（改訂版）』 鹿屋市、1995年3月、681 - 682頁。
 『平成19年度道路現況調書』 鹿児島県土木部道路維持課、2008年。

関連項目 

 日本の一般国道一覧
 九州地方の道路一覧
 堀切峠 - その他の同名の峠に関する曖昧さ回避ページ。

外部リンク 
 国道504号の道路時刻表
 

504
鹿児島県の道路