新疋田駅

新疋田駅（しんひきだえき）は、福井県敦賀市疋田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線の駅である。

福井県最南端の駅で、隣の近江塩津駅から分岐する湖西線の列車も乗り入れる。駅番号は北陸本線がJR-A02、湖西線がJR-B09。

歴史

年表 

 1957年（昭和32年）10月1日：日本国有鉄道北陸本線の木ノ本駅 - 敦賀駅間の経路変更に伴い開業する（一般駅）。駅建設の際、予定地内に桃の木30本を持つ地主が立木一本あたり5万円を要求。交渉がまとまらず、一時は開業が危ぶまれていた。
 1960年（昭和35年）8月1日：貨物の取り扱いを廃止し、旅客駅となる。
 1963年（昭和38年）10月1日：衣掛隧道ループ線の開通に伴い鳩原信号場を廃止し、当駅 - 衣掛 - 敦賀駅間を上り線に、当駅 - 鳩原 - 敦賀駅間を下り線専用とすることで複線化する。同時に柳ヶ瀬線の疋田駅 - 敦賀駅間が休止となり、国鉄バスが代行輸送。
 1966年（昭和41年）11月30日：沓掛信号場から当駅までが複線化されるとともに、同信号場を廃止する。
 1971年（昭和46年）3月25日：荷物の取り扱いを廃止する。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2003年（平成15年）10月26日：北陸本線・湖西線の直流電化工事が開始される。
 2006年（平成18年）
 10月11日：新駅舎の使用を開始する。ホームの改良工事が完成。
 10月21日：北陸本線・湖西線 長浜駅・永原駅 - 敦賀駅間の直流電化により、新快速の乗り入れを開始する。
 2018年（平成30年）
 3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
 9月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅名の由来 
柳ヶ瀬線の旧疋田駅と地名にちなんだものである。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。上り本線はホームに接していない中央の1線で、通過列車が使用する。停車する列車はホームに接する待避線（運転上は上り1番線）を使用する。

当駅から敦賀方面は金沢支社敦賀地域鉄道部の所管となっており、隣の近江塩津駅から先は近畿統括本部所管に変わる。なお、境界標は近江塩津駅の第1場内信号機付近に設置されている。

敦賀地域鉄道部が管理する無人駅である。駅舎は下りホーム（1番のりば）にあり、上りホーム（2番のりば）へは構内踏切を利用する。窓口営業が廃止された後も永らく運転管理の駅員が配置されていたが、後にその要員も無配置となった。自動券売機は設置されていない。

駅舎は、ハンドカットのログハウスの平屋建てで、内部には鉄道写真を飾るギャラリーや多目的トイレ、待合スペースなどがある。北陸本線の長浜駅 - 敦賀駅間などの電源方式変更（直流化）に伴い、敦賀駅まで延伸される新快速が新たに停車することとなったことに合わせて総工費7,200万円で駅舎が改築され、2006年（平成18年）10月11日に供用を開始した。また、改築と同時にパークアンドライド用の駐車場が整備されている。

直流化に伴い、駅構内に新疋田変電所が新設された。新疋田変電所は電力会社からの受電を1回線のみとし、リチウムイオン電池を用いた補完装置を設置しているので、電力が途絶えても蓄電池での送電が行える。

のりば 

 付記事項
 長らくのりば番号は設定されていなかったが、ICOCAの導入までに制定されている。
 当駅は近畿エリアの路線記号の適用対象であるが、金沢支社管内に含まれているため、2019年3月16日改正時点で路線記号が使用されているのは駅ナンバリングに関わる個所のみである（他支社のように駅掲示時刻表に記載することはしていない）。
 長編成の列車発着があったためにホームは長いが、電車用ホームを想定した設計の車両（223系や521系）に対応したかさ上げは4両分のみである。

ダイヤ 
当駅は北陸本線と湖西線の列車が混在するため、経由する路線ごとに解説する。

北陸本線 
 日中時間帯
 当駅に停車する設定がないため、全列車が通過する（※特急のみ運行）。
 朝と夕方以降
 新快速（敦賀発着）と普通（米原・長浜 - 敦賀間）が運行される。

湖西線 
 日中時間帯
 新快速（敦賀発着）が上下線とも1時間あたり1本停車する。
 朝と夕方以降
 快速（敦賀発着）と普通（近江今津 - 敦賀間）が運行される。

 付記事項

 2006年9月までは北陸本線・湖西線とも、滋賀県内にデッドセクションを設けていたため、当駅を発着する普通は気動車で運行していたが、後に交直流電車へ変更された。なお、2006年10月以降は直流電車で運行する普通も混在する。
 2023年3月17日までは近江今津 → 福井間を運行する普通が朝に1本だけ設定されていた。

利用状況 

「福井県統計年鑑」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

国道161号に面しており、駅構内でこの国道と立体交差する。駅から少し離れた北側に国道161号（七里半越）と国道8号（新道野越）の合流地点となる疋田交差点がある。それゆえ県境近くであるが車の量は比較的多い。

駅北西側には「エメラルドタウン南敦賀」という小さな住宅街がある。

当駅およびその周辺には鳩原ループ線などの鉄道写真撮影の名所があり、カメラを構えるファンの姿も見られる。

なお、柳ヶ瀬線（北陸本線旧線）の疋田駅は、当駅より1 kmほど北に下った旧愛発公民館の位置にあった。同時営業を行っていた時期もあったが、当駅は疋田駅の代替駅とはみなされていなかった。

バス路線 
駅舎の前に「新疋田駅（追分）」停留所があり、敦賀市コミュニティバスの愛発線（新道野 - 敦賀駅）が乗り入れる（※要予約）。

運行時刻は「月曜・水曜・金曜」と「火曜・木曜・土曜」で異なる。

駅改名の議論 
新疋田駅をへ改名することを求める議論があり、2005年に敦賀市議会で取り上げられたほか、2017年には地元の区長会から嘆願書と署名簿が敦賀市長に手渡され、敦賀市ではJR西日本金沢支社に要望することとした。

その他 
 南隣の近江塩津駅から近畿統括本部所管に変わる。
 金沢支社が発売していた特別企画乗車券「北陸おでかけパス」（2023年3月23日発売終了）は、2006年3月までは自由乗降区間の南限が当駅となっていたが、以後は（当駅以南の）長浜駅までの区間が自由乗降区間に含まれていた。
 なお、同企画乗車券の後継商品となった「北陸おでかけtabiwaパス」は敦賀 - 長浜間が自由乗降区間から外れた。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  北陸本線（一部  湖西線直通）
 新快速・快速・普通
 近江塩津駅 (JR-A03・JR-B10) - 新疋田駅 (JR-A02・JR-B09) - 敦賀駅 (JR-A01・JR-B08)

脚注

注釈

出典

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

敦賀市の鉄道駅
んひきた
西日本旅客鉄道の鉄道駅
北陸本線
日本国有鉄道の鉄道駅
1957年開業の鉄道駅