寺前駅

寺前駅（てらまええき）は、兵庫県神崎郡神河町鍛冶字八重向にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅。神河町の代表駅である。

ICOCAは姫路駅 - 当駅間の各駅で利用可能であり、2021年春に当駅以北の生野駅 (兵庫県)・竹田駅 (兵庫県)・和田山駅でも利用可能となった。

歴史 

 1894年（明治27年）7月26日：播但鉄道が姫路駅 - 当駅間で開業すると同時に設置。開業当初の北の終着駅であった。旅客・貨物の取扱を開始。
 1895年（明治28年）1月15日：播但鉄道が長谷駅まで延伸。途中駅となる。
 1903年（明治36年）6月1日：播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化により、国有鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。播但線の所属となる。
 1982年（昭和53年）10月2日：車扱貨物の取扱を廃止。有蓋車用の貨物ホームが設置されていた。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1996年（平成8年）3月16日：ダイヤ改正により当駅に停車していた急行「但馬」が廃止され、代わりに特急「はまかぜ」が停車するようになった。
 1996年（平成8年）6月17日：午前7時頃、同駅へ「寺前 - 和田山間にダイナマイトを仕掛けた」という脅迫電話が掛かり、安全確認のため3時間余りにわたり運行を見合わせる事件が発生。
 1998年（平成10年）3月14日：姫路駅から当駅まで電化され、電化・非電化の境界駅となる。
 2010年（平成22年）
 この年：駅舎が改築される。
 4月17日：駅隣接の観光交流センターが開設。
 2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2022年（令和4年）
 6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更される。
 10月1日：組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄になる。

駅構造 
単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ、交換・待避・折返し設備を備えた地上駅で、その他にも列車留置用の側線が設けられている。駅舎は単式の1番のりば側にあり、島式の2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。2010年に新駅舎が仮開業した。その後、のりば番号が変更になり、現在は駅舎側の単式ホームが3番のりば、島式が2番のりば、1番のりばの順に変更になっている。

当駅は電化・非電化の境界駅となっている。

直営駅（豊岡駅の被管理駅）。みどりの窓口が設置されている。駅舎に隣接する「カーミンの観光案内所」内にもトイレはある。自動改札機はなく、代わりにICカード専用簡易改札機が設置されている。

かつては播但線の運行を担っていた福崎鉄道部が置かれていた。現在は組織変更により駅管理業務は福崎駅に移管され、乗務員部門のみが豊岡列車区寺前派出として残されている。

のりば 

 3線とも方向の区別なく使われている。全ての特急列車は駅舎側となっている3番のりばに停車する。普通列車は主として島式の2・1番のりばに停車し、相互の乗換の便を図っている。なお、1番のりばは和田山行き気動車の停車を前提としてかホームの高さが低くなっているが、実際は1番のりばに姫路方面行きが停車することも多い。

停車列車 
姫路駅 - 当駅間は電化区間であり電車列車が運行され、和田山方面は非電化区間であり気動車列車が運行される。当駅を発着する普通列車はすべて双方向に折り返しになっており、普通列車で福崎・姫路方面と生野・和田山方面を行き来する場合は必ず当駅で乗換えとなる。和田山方面は運転本数が少なくなる。1998年3月13日の電化以前には普通列車の約半数が当駅折り返しで残りは姫路駅 - 和田山駅間を直通していた。

特急「はまかぜ」の全列車が停車する。

列車の夜間停泊も行われる。

日中時間帯に運行される普通列車は上りが1時間に1本、下りが2時間に1本となっている。

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺

バス路線 
 ウイング神姫

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  播但線
 特急「はまかぜ」停車駅
 普通（当駅で乗り換え）
 新野駅 - 寺前駅 - 長谷駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 境界駅

外部リンク 
 

兵庫県の鉄道駅
らまえ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1894年開業の鉄道駅
山陽鉄道の鉄道駅
播但鉄道の鉄道駅
てらまええき
神河町の建築物