きたみ (列車)

きたみは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が旭川駅 - 北見駅間を石北本線経由で運行する特別快速列車である。

概要 
旭川駅 - 北見駅間に1日1往復運転され、特急「オホーツク」「大雪」を補完する。

上り列車が北見駅を午前10時台、下り列車が旭川駅を昼過ぎ14時台に発車し、下りは3時間21分、上りは3時間22分で結ぶ。旭川駅では特急「カムイ」「ライラック」と接続する。

使用車両 
所定ではキハ54形気動車、またはキハ150形気動車1両を充当し、ワンマン運転を行う。

当初はキハ54形のうち（502 - 504）を専用車として2両編成で使用した。

停車駅 
旭川駅 -（旭川四条駅） - （新旭川駅） - （南永山駅） - （東旭川駅） - （桜岡駅） - 当麻駅 - 上川駅 - 白滝駅 - 丸瀬布駅 - 遠軽駅 - 安国駅 - 生田原駅 - 留辺蘂駅 - 相内駅 - 東相内駅 - 西北見駅 - 北見駅

 括弧内の駅は下り北見行のみ停車。

旭川駅 - 遠軽駅間は特急列車停車駅に当麻駅を加えた形であるが、下り列車については2019年（平成31年）3月16日に前後の普通列車との統合が行われ、旭川駅 - 当麻駅間の各駅に停車（ただし、北日ノ出駅は通過駅であった。2021年（令和3年）に同駅廃止）となっている。

上川駅 - 網走駅間については、通過していた駅が廃止されたことで、通過駅が瀬戸瀬駅と西留辺蘂駅のみとなっている。

臨時列車

ホリデーきたみ 
かつて、土曜・休日に旭川駅 - 北見駅間を1日1往復運転していた臨時快速列車。キハ150形気動車によって運転されていた。なお、下り（北見行き）は季節臨時列車である臨時特急オホーツクとほぼ同じ時刻で運転されていた。臨時特急オホーツクが運転される時期には、当列車は設定されなかった。1994年（平成6年）時点での停車駅は以下の通り。

停車駅 
旭川駅 - 上川駅 - 遠軽駅 - 生田原駅 - 留辺蘂駅 - 北見駅

沿革 
1987年（昭和62年）11月2日より北見バス（北海道北見バスの前身）と道北バスが同区間で都市間バス「特急石北号」の運行を開始。JR北海道は臨時急行「大雪」（82・83号）を運行していたが、都市間バスの好調を受けて新聞や雑誌のサービスや飲料水自動販売機を設置した専用車両を用意。運賃・料金差を抑えるべく、別料金がかからない特別快速に変更された。当初は、乗客数によっては1988年（昭和63年）夏以降に定期列車化も検討する季節臨時列車としていた。ところが特別快速化後最初の運行期間の乗車人員が130人の定員に対し、平均約100人と好調であった。そのため予定より早く、同年4月22日から毎日運転となっている。
 1988年（昭和63年）
3月19日：同年4月4日までの期間、臨時特別快速「きたみ」運行開始。
 4月22日：ゴールデンウィーク期間の運行開始予定を1週間前倒し、旭川発は同日より、北見発は4月23日より再運行。臨時列車としての扱いながら毎日運転となる。
8月15日：北見駅での当列車の乗降客が1万人を突破。
11月3日：定期列車に変更。企画乗車券「特別快速きたみクーポン」を発売開始。
 1995年（平成7年）3月16日：運行時間の近接する遠軽駅 - 北見駅間の普通列車を吸収する形で、同駅間の生野駅を除く各駅に停車開始（当時は西留辺蘂駅は未開業）。所要時間を約20分延長。
 2000年（平成12年）4月1日：西留辺蘂駅が開業。「きたみ」は上下とも通過。
2001年（平成13年）7月1日 ：通過していた天幕駅・中越駅・奥白滝駅が旅客扱い終了。
 2004年（平成16年）
3月13日：全面禁煙化。道内の普通・快速列車では最後の禁煙化であった。
5月：旭山動物園へのアクセスとして、ゴールデンウィーク期間に限り東旭川駅に臨時停車。
 2006年（平成18年）3月18日：当麻駅への停車を開始。通過していた新栄野駅が旅客扱い終了。
 2016年（平成28年）3月26日：同日付での金華駅旅客扱い終了に伴い、停車を終了。通過していた上白滝駅・旧白滝駅・下白滝駅が旅客扱い終了。
 2017年（平成29年）4月1日：同年9月30日までの予定で毎週金・土・日曜日の夜間に「きたみ」と同一の区間を走行する下り臨時快速 8585D（愛称なし）の運行を開始。運転期間はその後随時延長。
利用促進目的での増発であった。上川以東の下り最終列車となる、特急「オホーツク3号」（札幌発17：30）の1時間後（18：30）に札幌駅を発車する特急「ライラック35号」から旭川駅で接続するダイヤとしており、丸瀬布駅 - 北見駅間の各停車駅からの札幌方面滞在時間を拡大した。
停車駅：旭川駅 → 当麻駅 → 上川駅 → 丸瀬布駅 → 遠軽駅 → 留辺蘂駅 → 東相内駅 → 西北見駅 → 北見駅

 2019年（平成31年）
3月：臨時快速 8585Dは同月分の運転より土曜日の運転を終了。
3月16日：ダイヤ改正に伴い以下のとおり変更。
下り列車旭川駅発時刻を15時台（15:37）から14時台（14:40）に変更。もともと14時台に設定されていた普通列車当麻行きを吸収し、旭川駅 - 当麻駅間は北日ノ出駅を除く各駅に停車（統合前の普通列車と同一）。
 2020年（令和2年）
2月28日：この日の運転を以て臨時快速 8585Dの運転を終了。
3月：キハ150形気動車の運用を開始。
2021年（令和3年）3月13日：北日ノ出駅が廃止されたことで、下り列車の旭川駅 - 当麻駅間が各駅停車となる。また、通過していた生野駅が廃止となり、上川駅 - 北見駅間の通過駅が瀬戸瀬駅・西留辺蘂駅のみとなる。。

ギャラリー

脚注

注釈

出典

JR北海道

参考文献 
 北見現代史編集委員会『北見現代史』（2007年）

関連項目 
 日本の列車愛称一覧
 

きたみ
石北本線
たみ