世田谷代田駅

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世田谷代田駅（せたがやだいたえき）は、東京都世田谷区代田二丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 08。

歴史 
 1927年（昭和2年）4月1日 - 世田ヶ谷中原駅として開業。
 1945年（昭和20年）7月1日 - 空襲により被災し営業休止。空襲で焼失した。
 1946年（昭和21年）
 6月15日 - 営業再開。
 8月20日 - 世田谷代田駅に改称。
当駅と京王井の頭線新代田駅の間には、戦争中から戦後にかけて井の頭線に車両を運び込むための連絡線（代田連絡線）が敷設されていた。地上駅だったころ上りホームの裏側に連絡線の跡地が残っていたが、複々線工事に伴い痕跡は消滅した。
 2004年（平成16年）9月 - 地下化・複々線化工事に着手。
 2006年（平成18年）3月26日 - 地下化・複々線化工事により、橋上に仮駅舎を建設。
 2009年（平成21年）
 1月31日 - 下り線が仮設ホームに切り替え。
 7月25日 - 上り線が仮設ホームに切り替え。
 2013年（平成25年）3月23日 - 地下急行線に仮ホームを設置し、駅が地下化。改札口を地下2階に移設。
 2014年（平成26年）1月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2015年（平成27年）8月29日 - 地上駅舎の南側部分が完成し、地下2階にあった改札口を地上に移設。
 2017年（平成29年）3月24日 - 地上駅舎が完成。
 2018年（平成30年）
 3月3日 - 地下緩行線完成により、地下急行線の仮設ホームを廃止し、地下2階の本設ホームの使用を開始。
 3月17日 - 東京メトロ千代田線直通列車（全区間各駅停車）の停車開始。同時に当該列車の綾瀬方面行最後尾車両が、平日朝ラッシュ時、女性専用車両となる。
 2021年（令和3年）3月6日 - 東口改札（ICカード乗車券専用）の供用を開始。

駅名の由来 
開業時の「世田ヶ谷中原」は、駅所在地の地名である代田村の小字（こあざ）から。その後、1946年に「代田村」が細分化されたため、「世田谷代田」に改称する。

駅構造 
地下2階の緩行線上に1面2線の島式ホームが設けられており、その直下をホームのない急行線が通過している。ホームにはホームドアが設置されており、ホームと地上の間は階段のほかエレベーター・エスカレーターで連絡している。

地上に駅施設があり、改札口はコンコースの両側に設置されているが、地下化工事に伴って現在の駅舎が設置された当時は西側（有人改札）のみであった。2021年3月に設置された東側改札はICカード専用の無人改札である（精算機・ICカードチャージ機未設置）。コンコース及びホームにはそれぞれ天窓が設置されている。地上のコンコースには2017年3月24日に、小田急電鉄の環境保全対応や当駅付近の地下化工事の紹介（模型など）を展示した「小田急環境ルーム」が設置された（2021年5月時点では設置されていたが、のちに撤去）。

トイレは多目的トイレを併設した男女別の水洗式で、小田急環境ルームの隣に設置されている。また、多目的トイレはオストメイト対応型と子供用便器併設型（オストメイト非対応）が1室ずつ、合計2室の設置となっている。

改札横にはストリーマーコーヒーカンパニーの店舗が入居している。

のりば

変遷

地下化工事前 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅だった。改札は下りプラットホームに直結したものだけであるが、2009年7月24日までは臨時改札口（無人）が上りホーム上にあった。ホーム間は跨線橋で結ばれていたが、天気が良い日には富士山を見る事ができた事から「富士見窓」という名前の窓が設置されていた。この窓は仮駅舎にも引き継がれていた。

また、プラットホームは古くからの駅の構造がそのまま残っている箇所が多かった。駅の柱や車両の増結に伴いホームを延伸していった様子、木造のホーム壁面と一体になっているベンチなど、2000年代の駅においてはあまり見かけられなくなったものも見られた。
 工事前の駅舎（2004年1月3日）

急行線工事完了前 
小田急は東北沢 - 梅ヶ丘間で連続立体交差化（地下化）及び複々線化工事に着手し、2006年3月26日から2013年3月22日までは仮設橋上駅に移設され、同時に下りホーム側の改札口も従来より20 m程新宿寄りに移動された。2009年7月24日までは上りホームの臨時改札口も設置されていたが、翌日から1か所に統合された。
 工事中の仮駅舎（2007年10月8日）

緩行線工事完了まで 
2013年3月23日に地下3階を通過する急行線が先行して開通し、この線路沿いに仮設の相対式ホーム（8両編成対応）が設置された。地下化から2015年8月28日までは、地下2階の緩行線ホーム予定地に改札口をはじめとする仮の駅施設が置かれた。地下化時点では地上から地下2階の改札口まで106段の階段が仮設された。

2015年8月29日、地上部の駅舎が供用開始となり、改札・駅事務室が移設された。この時点で地上と地下2階の間にはエスカレーター・階段・エレベーターが設置されたが、地下2階とホームの間にはエレベーター・階段のみで、エスカレーターは設置されていなかった。

2018年3月3日の複々線化工事完成に伴い、地下2階の緩行線ホーム（10両編成対応）の使用が開始された。同時に地下3階の急行線仮設ホームは廃止され、ホームなどの旅客用設備は撤去された。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は9,041人であり、小田急線全70駅中61位。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。

駅周辺 
代田地区は下北沢（代沢）周辺から続く低層住宅地で、大規模な商業施設や公共施設は存在しない。下北沢や新宿に近いこともあり、近年は住宅地としての人気が高まり、住宅の販売価格や家賃が上昇している。
 世田谷代田駅前広場
 キャメル珈琲 本社
 代田東町会会館
 下北線路街（当駅から下北沢駅までの地上時代の線路跡に2020年にオープン）
 東京農業大学オープンカレッジ 世田谷代田キャンパス
 BONUS TRACK
 世田谷区立代田小学校
 代田富士356広場
 円乗院
 代田八幡神社
 齋田記念館
 東京都道318号環状七号線（環七通り）

かつて存在していた施設 
 代田四丁目バス操車所（バス路線：蒲13系統〈→森91・品94〉）
「代田四丁目」は現在、環七通り上のバス停となっており、東急バスの森91系統が発着している（2013年3月31日までは都営バスの宿91系統も発着していた）。

作品の舞台 
silent（フジテレビ 2022年）
放映中より「ゆかりの地」として訪問する客が増え、2022年11月の定期乗車券を除く乗降客数は放映開始前の9月より22.7％も増加した。小田急電鉄では、2022年4月より車両や駅構内のロケーションサービスを開始し、本作についてはテレビ局側の「下北沢付近」という要望に対して「ロケーションが良くてきれいで、乗降客が意外と少ない」という理由から当駅を候補地の一つに提案したと報じられている。放映期間中には駅構内でドラマのBGMや主題歌を流すタイアップも行われた。2023年4月には小田急電鉄が制作したロケ地マップ（限定4万部）が、小田急線の全駅と当駅の周辺施設で配布された。

隣の駅 
 小田急電鉄
  小田原線
快速急行・通勤急行・急行・通勤準急・準急
 通過
 各駅停車
 下北沢駅 (OH 07) - 世田谷代田駅 (OH 08) - 梅ヶ丘駅 (OH 09)

脚注

注釈

出典

小田急電鉄の1日平均利用客数

東京都統計年鑑

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 代田連絡線

外部リンク 
 小田急電鉄 世田谷代田駅
 小田急電鉄 世田谷代田駅（鉄道建築協会賞、作品部門、2017年度受賞・インターネットアーカイブ・2022年時点の版）

世田谷区の鉄道駅
たかやたいた
小田急電鉄の鉄道駅
1927年開業の鉄道駅