余部駅

余部駅（よべえき）は、兵庫県姫路市青山北一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅である。

概要 

姫路鉄道部への入出庫を兼ねて、姫路駅と当駅を結ぶ区間列車が設定されている。

当駅名の由来は、建設当初の所在地名である飾磨郡余部村である。姫路市域には揖保郡余部村を前身とする「余部区」という広域地名が揖保川東岸にあるが、当駅は同区から直線距離で約9km離れた夢前川西岸に位置しており、余部区との関係はない。

余部橋梁（余部鉄橋）で有名な山陰本線餘部駅とは漢字表記と読み方が異なる。餘部（あまるべ）駅は、所在地は「（美方郡香美町香住区）余部」だが、駅開業が当駅より遅い1959年であり、当駅との重複を避けたためとされる。

歴史 
 1930年（昭和5年）9月1日：官設鉄道姫津線の開設に伴い、終着駅として開業。
 1931年（昭和6年）12月23日：姫津線が当駅から東觜崎駅まで延伸。途中駅となる。
 1934年（昭和9年）11月28日：姫津線が姫津東線に改称され、当駅もその所属となる。
 1936年（昭和11年）
 4月8日：姫津東線が姫津線の一部となり、当駅もその所属となる。
 10月10日：姫津線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。 
 1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止
 1971年（昭和46年）3月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2006年（平成18年）
 7月：姫路市による駅前広場整備事業が完成。駅前ロータリー、バス停等が使用を開始。
 7月18日：当駅から県立大工学部（姫路書写キャンパス）への路線バス試験運行を、2008年3月30日までの予定で開始し、2008年4月1日より運行休止した。
 2008年（平成20年）4月1日：神姫バス33・34・35系統の3路線が当駅への乗り入れを開始する。
 2009年（平成21年）
 3月1日：みどりの窓口の営業を開始。
 4月下旬 - 8月ごろ：新型車両のキハ122･127系用にホームの改造工事を行う。
 2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

駅構造 
相対式ホーム2面2線構造で交換設備を備えた地上駅で、一線スルーではない。安全側線は、姫路寄り2番線に、播磨新宮寄り1番線に設置されている。互いのホームを結ぶ跨線橋はなく、構内踏切によりホーム間の移動が可能。

姫路鉄道部が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅となっている。駅舎は木造。駅舎内部にはきっぷうりば、待合所、改札口、自動券売機が設置されている。構内踏切は2本のホームを結ぶだけでなく駅の裏手をも結んでおり、駅裏手から駅舎を通らず直接ホームへの出入りが可能。

のりば 

※工事前まではのりば番号がなかったが、工事完了に伴い設定された。駅舎側が2番のりばである。

利用状況 
「兵庫県統計書」によると、2021年（令和３年）度の1日平均乗車人員は1,909人である。
姫新線の駅の中では姫路駅に次いで多く、姫新線単独駅としては最多である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
当駅の約700メートル南東で、夢前川が支流の菅生川を併せる。姫新線は合流点南方で夢前川を渡っており、播磨高岡駅 - 当駅間の北側車窓から合流点を望むことができる。2015年（平成27年）3月に改定した「姫路市都市計画マスタープラン」において、当駅周辺は「主核」たる姫路駅に対する、姫路市西部地区における「地域核」として位置づけられている。
 兵庫県立大学姫路工学キャンパス
 兵庫県立姫路飾西高等学校
 ひめじ運転区
 網干総合車両所余部派出所
 兵庫県道724号姫路新宮線
 三相電機

バス路線 
 神姫バス
「余部駅前」停留所
 31系統・32系統・33系統
 姫路駅（北口）行 / 山崎行
 34系統
 姫路駅（北口）行 / グリーンステーション鹿ヶ壺行
 35系統
 姫路駅（北口）行 / 緑台行

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  姫新線
 播磨高岡駅 - 余部駅 - （余部信号場） - 太市駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 余戸

外部リンク 
 

姫路市の鉄道駅
へ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1930年開業の鉄道駅