隠岐空港

隠岐空港（おきくうこう、Oki Airport）は、島根県隠岐郡隠岐の島町（島後島）にある地方管理空港である。島前地域を含めた隠岐諸島における唯一の空港で、隠岐世界ジオパーク空港（おきせかいジオパークくうこう）の愛称が付けられている。

概要 
隠岐の島町の中心地から南に約3km（15分）離れた岬半島の先端部に位置する。1965年（昭和40年）8月1日に開港。1999年（平成11年）より南側隣接地に新空港の建設を開始し、2006年（平成18年）より現空港として使用を開始している。

08/26方向に2000mの滑走路を持つ。平行誘導路はなく、滑走路両端にターニングパッドを備える。着陸帯の幅は150mであり、計器着陸装置としてはローカライザー（LLZ/T-DME、滑走路08）に対応している。

空港ターミナルビルは滑走路南東側に1棟あり、国内線専用である。小規模なターミナルではあるが、ボーディングブリッジが1基設置されている。空港ターミナルビルに隣接するエプロンには、小型ジェット機用1バース、プロペラ機用3バースが設けられている。

年間利用者数は、国内32,294人（2021年度、チャーター便を除く）。なお、コロナ禍前の2019年度は59,238人の利用者数を記録している（チャーター便を除く）。

歴史 

 1962年（昭和37年）12月16日 - 空港の建設に着手。
 1965年（昭和40年）8月1日 - 開港。航空法第79条のただし書の規定による場外離着陸場として開設（滑走路1,200m×30m）。東亜航空（のちの日本エアシステム）の米子空港不定期便運航開始。
 1966年（昭和41年）7月1日 - 東亜航空の出雲空港不定期便運航開始。
 1968年（昭和43年）7月25日 - 第三種空港として供用開始。米子空港便、出雲空港便を定期便化。
 1975年（昭和50年）4月1日 - 東亜国内航空の大阪国際空港便運航開始。
 1978年（昭和53年）11月1日 - 滑走路延長等の工事のため供用休止。
 1979年（昭和54年）4月1日 - 供用再開（滑走路1,500m×45m）。
 1998年（平成10年）3月1日 - 米子空港便休止。
 1999年（平成11年）7月 - 旧空港の南側隣接地に新空港建設工事開始。
 2003年（平成15年）10月1日 - 空港の航空管制を大阪国際空港の大阪飛行援助センター（大阪FSC）へ移管、リモート空港へ移行。
 2006年（平成18年）
 3月20日 - 現在のターミナルビルが完成。
 7月6日 - 新空港供用開始（滑走路2,000m）、ジェット化。旧空港廃止。
 2015年（平成27年）7月 - 「隠岐世界ジオパーク空港」に愛称化。
 2021年（令和3年）
 8月10日 - ボーディングブリッジが完成。
 10月22日 - ターミナルビルの増築が完成。
 10月31日 - 東京国際空港から日本航空 (JAL) のチャーター便が運航される（11月2日に帰路、同空港との路線は初就航）。
 2022年（令和4年）5月15日 - 東京国際空港からフジドリームエアラインズ (FDA) のチャーター便が運航される（FDAの東京国際空港乗り入れは初めて）。

施設 
 ターミナルビル
平屋建で、ボーディングブリッジが1基設置されている。2021年には、ターミナルビルの待合室や出発ロビーが拡張されている。
 売店（9:00 - 16:00）
 喫茶店（9:30 - 17:00、火曜日定休）
 屋上展望デッキ
 隠岐の島警察署隠岐空港派出所

路線 

かつての定期就航路線
 米子空港

交通 
隠岐一畑交通の路線バスが運行されているが、本数が少なく最終便が早いため、同社ウェブサイトの時刻表では、「町内の移動はレンタカーのご利用もご検討ください」との記述がある。
 隠岐空港連絡バス：「隠岐ポートプラザ前」経由「隠岐一畑交通」行き

脚注

注釈

出典

参考文献

関連項目 
 日本の空港

外部リンク 

 隠岐世界ジオパーク空港【隠岐空港利用促進協議会】
 隠岐世界ジオパーク空港 - 島根県隠岐支庁県土整備局
  - 国土交通省

中国地方の空港
くうこう
隠岐の島町の建築物
クラスEの空港
1965年開業の施設