網干駅

網干駅（あぼしえき）は、兵庫県姫路市網干区和久にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。

概要 
駅の西に網干総合車両所があり、送り込み回送を兼ねてこの駅を始発・終着とする神戸･大阪方面への列車が多く、夜間滞泊を行う列車も多数設定されている。

直営駅（姫路駅の被管理駅）かつICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

カナ2文字の電報略号は「ホシ」であり、網干総合車両所に所属する車両に書かれている。

開業時から駅名は「網干」であるが、旧網干町の中心市街（1941年に開業した山陽網干駅付近一帯）からは約3km離れている（網干#地理も参照）。

歴史 
 1889年（明治22年）11月11日：山陽鉄道姫路駅 - 竜野駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。開業時は揖東郡旭陽村であった（1942年（昭和17年）に旭陽村が揖保郡網干町に編入された）。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）
 1月1日：播電鉄道が駅前に乗り入れ。
 10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
 1934年（昭和9年）12月15日：播電鉄道が廃止。
 1941年（昭和16年）9月16日：構内で列車追突事故発生。120余人が死傷。
 1966年（昭和41年）11月1日：北沢産業網干鉄道が開業。
 1968年（昭和43年）10月1日：駅西側に明石電車区網干派出所（現在の網干総合車両所）が開設。
 1970年（昭和45年）3月1日：網干派出所が明石電車区から独立して、網干電車区となる。
 1978年（昭和53年）3月1日：橋上駅舎が使用開始。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物の取り扱いを廃止。駅構内に有蓋車用車扱貨物ホームが設けられていた。
 1984年（昭和59年）2月1日：網干鉄道が休止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1989年（平成元年）5月1日：網干鉄道が廃止。
 1997年（平成9年）3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
 この頃に配線変更が行われ、下り本線が2番線、上下副本線が3番線となる。
 2000年（平成12年）4月1日：網干総合車両所開設。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2004年（平成16年）8月7日：改札内にエレベーターが設置され、供用開始。
 2006年（平成18年）10月1日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
 2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送を更新。
 2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。
 2021年（令和3年）
 5月31日：みどりの窓口の営業を終了。
 6月1日：みどりの券売機プラスの利用を開始。
10月2日：日中時間帯の赤穂線に直通する列車が1時間あたり1本に減る。

駅構造 

12両編成対応の単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ橋上駅で停車場に分類される。

1番線が上り本線、2番線が下り本線、3番線が上下副本線である。この他、3番線の南側にもホームのない待避線が敷設されており、主に姫路駅から回送されてきた入庫列車が使用している。この他、北側のホームには工事用車両のための切り欠き線がある。駅北側の構内は空き地である。

のりば 

 付記事項
 当駅止まりの列車の多くは3番のりば（一部は2番のりば）で乗客を降ろした後、網干総合車両所に引上げとなる。当駅始発列車は出庫後1番のりば(一部は3番のりば)に入る。また、3番のりばで直接折り返す列車も存在する。
 1番のりばが車両の連結作業に対応していないため、朝時間帯は播州赤穂発および上郡発の新快速も3番のりばに停車する。
 3番のりばから出る下り列車は、車両基地への入庫・回送のみであり、ダイヤが乱れた場合で使用される場合がある。
 2000年の網干総合車両所開設に伴い、当駅 - 車両所一帯の配線変更が行われ、下り本線が3番線から2番線に変更された。
 ダイヤが乱れた場合、ごく稀ではあるが、相生方面からの電車が姫路方面まで運転せずに、当駅止となる電車も存在する。
 改札口の南側にセブン-イレブン キヨスクが隣接している（改札外からのみ利用可能）。

ダイヤ 
上り列車は日中は1時間に4本（10時 - 14時は3本）あり、うち2本（10時 - 14時は1本）は姫路行きの普通列車である。播州赤穂から来る列車で、11時台後半以降は終点の姫路駅で新快速と接続する。後の2本は当駅始発の列車で、西明石から快速として運転する大阪方面への普通列車である。

下り列車は日中1時間に2本（10時 - 14時は1本）あり、姫路始発の普通播州赤穂行きである。2駅先の相生駅で山陽本線から分岐する赤穂線に入る電車で、相生で主に岡山方面行きに接続する。朝晩は赤穂線に入る列車や、岡山方面への列車の運行があるため本数が増える。また当駅止まりの列車も日中は1時間に2本存在する。

利用状況 
2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は6,308人である。

当駅が姫路市と揖保郡太子町との境界付近に所在するために、太子町からの利用客も多い。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

当駅周辺は姫路市都市計画マスタープランにおいて「姫路市西部の玄関口として、交通結節機能の強化と商業施設の充実を図る地区」と位置付けられているものの、駅北側の駅前広場が未整備である等、有効な土地利用が行えていないことから、駅北側の土地区画整理事業を進めている。
 北口
 網干駅前郵便局
 みなと銀行網干駅支店
 兵庫県立太子高等学校
 国道179号
 兵庫県道725号（旧国道2号）

 南口
 神姫バス網干駅バス停
 兵庫信用金庫網干駅支店
 ツカザキ病院
 綾部山 - 梅林があり、梅林の開園期間は網干駅から山陽網干駅経由で臨時バスが運行される。

バス路線 

「JR網干駅」停留所にて、神姫バスやウイング神姫の路線が発着する。

 神姫バス・ウイング神姫
「JR網干駅」停留所
 96系統
 姫路駅（南口）行
 無番
 夢前川駅南行
 50・55系統
 龍野・山崎行 / ダイセル前行
 53系統
 山電網干行

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陽本線（赤穂線直通列車含む）
 新快速・普通（普通列車は明石駅以東は快速）
 はりま勝原駅 - 網干駅 - 竜野駅

かつて存在した路線 
 北沢産業
 北沢産業網干鉄道（貨物専用線）
 網干駅 - 上余部駅
 播電鉄道
 支線
 糸井駅 - 網干駅前駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

姫路市の鉄道駅
ほし
山陽鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
1889年開業の鉄道駅