濃尾平野

濃尾平野（のうびへいや）は、岐阜県（美濃）南西部から愛知県（尾張）北西部と三重県北部の一部にかけて広がる平野である。面積は約1,800km²。西は伊吹山地と養老山地、東は尾張丘陵、北は両白山地に囲まれ、南は伊勢湾に面する。南西部の木曽三川の河口付近で伊勢平野とつながっている。

地形 

濃尾平野は地質学的には木曽三川（木曽川・長良川・揖斐川）と庄内川により形成された肥沃な土壌の沖積平野であり、その構造は上流側から順に扇状地・自然堤防と後背湿地・三角州の3つに分類される。

扇状地帯 

扇状地帯では木曽三川と庄内川、およびその支川による扇状地が組み合わさって広範囲に広がっている。

木曽川扇状地は濃尾平野では最大であり「犬山扇状地」とも呼ばれる。犬山城付近を扇頂とした約12kmの扇状地で、扇端は一宮市・岩倉市付近である。扇状地上には木曽川本川や派川の旧河道跡が幾筋も存在しており、これら放射状に流れる本川・派川によって広大な扇状地を形成した。濃尾平野の尾張国側の木曽川左岸を特に「尾張平野」とも呼ぶが、左岸側の派川は江戸時代に建造された御囲堤によって締め切られ、旧左岸派川は般若川・青木川などに改修されるとともに宮田用水が整備された。

揖斐川では揖斐川本川と根尾川・粕川・相川などの支川の渓口を扇頂とした約10kmの扇状地を形成しており、その扇端は神戸町・北方町付近である。杭瀬川は揖斐川、犀川・糸貫川などは根尾川の旧本川河道跡である。

長良川扇状地は金華山付近を扇頂とした約5～6kmの扇状地で、扇端は鏡島大橋付近である。木曽川や揖斐川と比較すると狭い扇状地であるものの、木曽川上流改修工事までは扇状地上で長良川は3筋に分かれて流れていた。扇状地の西側には根尾川扇状地も迫っており、扇状地の縫合部は堪水が酷い地域であった。

尾張丘陵から流れる庄内川においては、岐阜・愛知県境付近の玉野渓谷を過ぎたあたりで濃尾平野に出るが、庄内川本川には一般的な扇状地はみられず、支川の内津川沿いに形成されているのみである。

自然堤防・後背湿地帯と三角州帯 

扇状地以下の地域では河川が運んだ砂などによって、氾濫原で河川が乱流すると自然堤防が形成され、河口部では徐々に陸地化が進行する傾向がある。濃尾平野の縄文・弥生時代の海岸線は木曽川は古日光川（主要派川の二之枝川末端部、現在の三宅川から善太川に至る）筋で愛西市諸桑町付近、揖斐川筋で海津市南濃町庭田付近、庄内川筋で名古屋市中川区伏屋付近と現在よりかなり内陸側であったが、鎌倉時代頃には国道1号付近が海岸線となっていた。それより南側の地域は江戸時代に尾張藩・長島藩などによって新田開発で干拓されたり、明治以降に干拓・埋め立てが行われたことで人工的に陸地化が進められた地域である。

氾濫原では河川が洪水を繰り返すと、周囲には微高地（自然堤防）が形成され、その背後には後背湿地が生まれる。濃尾平野の後背湿地には砂層を主とする地域が大部分を占めるが、西部には泥層を主とする地域も広く分布する。古くからこうした地域は自然堤防上は集落や畑、後背湿地は水田として利用されており、この地域には稲沢市・清須市など尾張国の中心地となっていた地域が該当する。

縄文・弥生時代の海岸線より海側の津島市・あま市・大治町・名古屋市中村区岩塚町・名古屋市熱田区以下の大部分は海抜ゼロメートル地帯に該当する。これは、京葉や阪神の低地帯を大きく超える日本で最も広域な海抜ゼロメートル地帯であり、海抜マイナス3メートルを下回る地域も存在する。木曽三川流域では古くから水害が頻発した地域であることからこの付近で輪中が誕生するが、御囲堤建造以降に上流側に水害が及ぶようになると扇状地帯まで拡大していった。木曽川と庄内川に挟まれた地域の排水路としての役割を担う日光川水系では、自然堤防帯を含むほぼ全域でポンプによる強制排水を要する。

濃尾傾動運動 
濃尾平野の西端には養老-桑名-四日市断層帯があり、この断層を境に西側は隆起して養老山地となり、東側は沈降して木曽三川が流れている。これにより、濃尾平野の地下には西側にむかって傾斜する構造が見られる。このような現象を濃尾傾動運動と呼び、様々な場所から発した木曽三川は濃尾平野を流れて、この西側の一番低地へ集まって伊勢湾へそそぐことになる。

その他の要素 

一説には717年（養老元年）のものと伝えられる『尾張古図』には、濃尾平野のうち自然堤防帯以下のほぼ全域は島が点在する海として描かれている。『古図』に描かれた島には一宮・津島・熱田などの地名が見え、これらの地域は元々小高い台地に位置したため、古来より水害に遭いにくく水運に恵まれた場所として栄えていた。

1891年（明治24年）10月28日に濃尾地方で発生した、日本史上最大の内陸地殻内地震である濃尾地震では、平野部で甚大な被害が発生している。

気候

主な特徴 
 夏
 高温多湿で非常に蒸し暑い。全国でも有数の酷暑地帯として有名。

 冬
 乾燥した晴天の日が多く、伊吹おろしという乾燥した冷たい風が吹く。このため、体感温度が北日本並みに急激に低下する日も珍しくない。

概説 
日本海側と太平洋側を分ける伊吹山地と鈴鹿山脈が濃尾平野北西の関ケ原町～近江盆地北東部の米原市付近で途切れているため、強い冬型の気圧配置になると雪雲がそこから濃尾平野に流入し岐阜県南西部や愛知県北西部などでしばしば局地的な大雪に見舞われることがある。都市部で20cmを超える積雪を記録することもあり、2005年（平成17年）12月19日には平成18年豪雪により、名古屋市で1947年（昭和22年）2月3日以来、58年ぶりとなる23cmの積雪を記録。さらに2014年（平成26年）12月18日にも23cmの積雪を記録した。ちなみに名古屋市の最も多い積雪量は、1945年（昭和20年）12月19日に降った49cmである。

主な都市 
 愛知県
 名古屋市⁂、一宮市⁑、春日井市*、津島市、犬山市、江南市、小牧市、稲沢市、尾張旭市、岩倉市、愛西市、清須市、北名古屋市、弥富市、あま市など

 岐阜県
 岐阜市⁑、各務原市、大垣市、関市、可児市、美濃加茂市、羽島市、海津市、瑞穂市、本巣市など

 三重県
 桑名市長島地区、木曽岬町の一部地域

（太字は県庁所在地、⁂ は政令指定都市、⁑ は中核市、* は施行時特例市）

交通 
古くから畿内と東国を結ぶ東西の要所として重要な交通路が通過している。また、内陸部への重要な交通路の基点ともなっている。

 中世
 東海道、東山道、津島街道

 近世
 東海道、中山道、美濃路、下街道、津島街道、佐屋街道

 近代以降
 鉄道 - 東海道新幹線、東海道本線、中央本線、関西本線、高山本線
 国道 - 国道1号、国道19号、国道21号、国道22号、国道23号、国道41号
 高速道路 - 東名高速道路、名神高速道路、中央自動車道、東名阪自動車道、東海北陸自動車道、伊勢湾岸自動車道、名古屋第二環状自動車道

産業

農業 
木曽三川下流の愛西市や海津市には輪中地帯には水田が広がり、稲作が盛ん。木曽川中流域の洪積台地や東部の丘陵地帯では、花き、野菜などの近郊農業が盛ん。北西部の本巣市付近では柿などの果樹栽培が盛ん。

工業 
濃尾平野全域が中京工業地帯の一部である。名古屋市南部の臨海地区は、石油化学工業、製鉄業、機械工業などの工場地帯となっている。一宮市や大垣市周辺では繊維工業が盛ん。各務原市や小牧市周辺には航空機・宇宙関連産業が立地している。愛知県立小牧工科高等学校に航空産業科が存在する。

商業 
名古屋市都心部（名駅・栄周辺）は、中部地方随一の繁華街で、地下街が発達し、百貨店が立ち並ぶ。岐阜市中心部（柳ヶ瀬周辺）や一宮市中心部には、百貨店と大規模な商店街がある。春日井市中心部は近年、郊外型の大規模商業施設が増加している。

関連作品 
「濃尾恋歌」- 2014年（平成26年）にリリースされた石原詢子のシングル。作曲は吉幾三。
 「岐阜出身の石原に故郷のご当地ソングを」という吉の意向から誕生した楽曲である。

脚注

関連項目 
 木曽三川
 庄内川
 中京工業地帯
 各務原台地
 熱田台地
 濃尾地震

外部リンク 

日本の平野
岐阜県の地形
愛知県の地形
名古屋市の地理
中部地方の地形