公園東口駅

公園東口駅（こうえんひがしぐちえき）は、大阪府吹田市千里万博公園にある大阪モノレール彩都線の駅。駅番号は51。

万博記念競技場の最寄り駅であるほか、日本庭園など万博記念公園内の一部施設についても当駅がよりアクセスに優れる。またガンバ大阪の本拠地である市立吹田サッカースタジアムの最寄り駅としても機能している。しかし、隣の万博記念公園駅とそれほど差があるわけではなく、乗り換えなどの手間から、多くのサッカー観戦の利用者が万博記念公園駅を利用している。

歴史 
当初の計画では、この駅の設置は盛り込まれていなかった。しかし、Jリーグが発足し、万博記念競技場をホームグラウンドとするガンバ大阪の観戦客の輸送には、万博記念公園駅からでは遠いと、当時の万博記念協会が強く大阪府に働きかけた。結果、駅が整備されたが、駅と万博公園の東口ゲートや記念競技場へのアプローチも基本的に大阪府が負担するものとなった。

年表 
 1998年（平成10年）10月1日：国際文化公園都市モノレール線（現在の彩都線）万博記念公園 - 阪大病院前間開通時に開業。
 2023年（令和5年）1月28日：可動式ホーム柵の使用を開始。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅。改札・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は1か所のみ。コンコースは他の駅よりも幅員が広く取られている。ただし、他の多くの駅に見られる「モノドリンク」（イス・テーブル等を備えた自動販売機コーナー）は設置されていない。

万博記念公園や万博記念競技場へは2階にある改札口から階段を下ることなく、同レベルで向かうことができる。本線の駅のような、一般車が乗り入れ可能なロータリーは駅のすぐ前にはないが、200メートルほど東方にバスロータリーがあり、万博記念競技場で大きな催しがないときは昼間時間帯のみ一般車の一時乗り入れも可能である。

のりば

利用状況 
2020年（令和2年）次の1日平均乗降人員は878人（乗車人員：443人、降車人員：435人）で、大阪モノレールの駅の中では最も利用客が少ない駅である。ただし、万博記念競技場がJリーグ・ガンバ大阪の本拠地だった頃、サッカー試合が開催される日は多くの乗降客で賑わった。ガンバ大阪の本拠地が同じ万博記念公園内の市立吹田サッカースタジアムに移転後は万博記念公園駅が最寄り駅とアナウンスされているが、当駅からも吹田スタジアムまでの徒歩の所要時間は大きく違わないこと、また当駅からのルートはバリアフリー対応となっていることから一定の需要がある。

各年次の1日平均乗車・乗降人員の推移は下表の通り。

駅周辺 
 万博記念公園東口
 日本庭園
 大阪日本民芸館
 国立民族学博物館
 万博記念競技場
 市立吹田サッカースタジアム - サッカーJリーグガンバ大阪のホームグラウンド。試合開催時には大阪モノレール線（本線）からの直通運転（行き先変更）が行われることがある。駅構造の項目でも記載のとおり、階段など段差の無いために車イス利用者には万博記念公園駅よりも公園東口駅の利用が推奨されている。
 平和のバラ園
 茨木市立西陵中学校
 吹田市資源リサイクルセンターくるくるプラザ

バス路線 
日本庭園前停留所が最寄となる。駅出口から外周道路を北へ進む。なお、外周道路は時計回りの一方通行であるため、JR茨木駅・阪急茨木市駅方面の停留所は万博外周を出るエキスポロードよりも駅の近くに立てることができず、そのためこの停留所の両方面行きは大きく離れたところにある。（阪大本部前・万博記念公園駅（エキスポシティ前）方面は駅から約100m、JR茨木駅・阪急茨木市駅方面は駅から約300m）
 外周道路南行
 近鉄バス24・25番：阪大本部前・茨木美穂ヶ丘（中環経由）
 近鉄バス100番：・万博記念公園駅（エキスポシティ前）（記念公園南口経由）
 阪急バス100系統（急行）：万博記念公園駅（エキスポシティ前）（記念公園南口経由）

 エキスポロード・日本庭園前交差点東側
 近鉄バス22番：阪急茨木市駅（JR茨木駅経由）（休日のみ
 近鉄バス100番：JR茨木駅（記念公園南口経由）
 阪急バス100系統（急行）：JR茨木（日本庭園前～JR茨木間無停車）

隣の駅 
 大阪モノレール
 彩都線
 万博記念公園駅 (17) - 公園東口駅 (51) - 阪大病院前駅 (52)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 公園東口駅 - 大阪モノレール

吹田市の鉄道駅
うえんひかしくち
大阪モノレールの鉄道駅
1998年開業の鉄道駅
万博記念公園