八広駅

八広駅（やひろえき）は、東京都墨田区八広六丁目にある、京成電鉄押上線の駅である。駅番号はKS47。墨田区最東端の駅。

歴史 
 1923年（大正12年）7月11日 - 荒川駅として開業。
 1991年（平成3年）1月5日 - 旧荒川橋梁にタンカーが衝突し、上下線ともレールが折損するほどの事故が発生。押上線が数日間運休となる。
 1992年（平成4年）- 上記事故を契機に、協定・調査段階であった荒川橋梁掛け替えおよび四ツ木駅 - 当駅の高架化が最終決定され、工事が開始される。
 1994年（平成6年） 4月1日 - 八広駅に改称。
 1997年（平成9年）12月13日 - 1番線ホーム（押上方面）の高架化工事完成。
 1999年（平成11年）9月4日 - 2番線ホーム（青砥方面）の高架化工事完成。
 2001年（平成13年）
 9月15日 - 新駅舎の供用開始に伴い、押上方に0.1km改キロ。特定区間運賃を設定。
 9月17日 - 3番線ホーム（副本線）と追い抜き設備が完成。

駅構造 
下り線・上り線共用の追い抜き設備を設置した、2面3線の高架駅である。

四ツ木駅とを結ぶ荒川橋梁に接している。荒川橋梁の架け替え工事前は青砥寄り、荒川堤防上の道路（都道449号）沿いに駅舎および改札があり、構内踏切も設置されていた。架け替え工事により線路が付け替えられたことに伴い、2001年9月15日のダイヤ改正から新駅舎での営業を開始した。コンコースも高架下の中央に移転するとともに下り線に追い抜き設備が設置され、使用を開始した。

基本的には、単式ホームの1番線が上り線ホーム、島式ホームの2・3番線はそれぞれ下り線ホームと予備ホームである。平日朝ラッシュ時は上り優等列車の待避をする普通列車が多く存在するため、1番線を通過線として平日当駅発7:09-9:19の押上方面行き普通は待避の有無にかかわらず全て2番線に停車させ、同時間帯およびその付近の時間帯は青砥方面行き列車は通過列車も含めて3番線を使用する(1番線が通過線となる時間帯は1番線ホームは立入禁止となる)。また、平日夕ラッシュ時にも下り線で優等列車の待避する列車が数本存在するが、その場合は2番線を通過線にして3番線に青砥方面の列車が停車する。このほか、土休日朝の下りでも当駅で待避が行われる列車が設定されているが、上り列車で待避を行う列車は設定されていない。また、2番線を使用して当駅での折り返し運転が可能である。

当駅には京成電鉄で唯一、LEDを併用した反転フラップ式案内表示機が設置されていたが、2016年7月下旬日暮里駅や成田空港駅などと同じく英語入り接近放送への更新と合わせ、フルカラーLED式の発車案内表示器に取り換えられた。

のりば

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は12,118人であり、京成線全69駅中35位。押上線の駅では乗降人員が最も少ないが、2000年代から増加傾向にある。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。

駅周辺 

 荒川
 八広公園
 墨田区立八広小学校
 東京都立墨田特別支援学校
 墨田区八広図書館
 墨田四郵便局
 墨田八広四郵便局
  PSTV スタジオ

バス路線 
駅南にある道路上に八広停留所がある。以下の路線が乗り入れ、東京都交通局と京成バスにより運行されている。
 上23：青戸車庫行 / 平井駅前行
 錦37：青戸車庫行、新四ツ木橋行 / 錦糸町駅前行
 墨田区内循環バス「すみだ百景 すみまるくん・すみりんちゃん」北東部ルート：押上駅方面

駅名の由来 
開業当初から長い間荒川駅と名乗っていた。荒川（当時は荒川放水路）の土手上に位置していたことが由来だが、1932年（昭和7年）の荒川区成立後は誤解や誤乗を招くことがあった。荒川橋梁の架け替え、駅の高架化を機に地元地名の「八広」に改名した。

「八広」という町名は、1965年（昭和40年）12月1日の住居表示実施に伴い従来の寺島町六・八丁目、隅田町四丁目・吾嬬町西五 - 九丁目の8地区が合併して新たな町域が成立した際に、縁起の良い「八」の字を採り、その字体から「末広がり」の縁起を担いで命名されたものである。

隣の駅 
 京成電鉄
  押上線
 快速特急・アクセス特急・特急・通勤特急・快速
 通過
 普通
 京成曳舟駅 (KS46) - 八広駅 (KS47) - 四ツ木駅 (KS48)
 京成曳舟駅方面の次駅は1947年までは向島駅であった。

脚注

記事本文

利用状況 
東京都統計年鑑

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 八広駅｜電車と駅の情報｜京成電鉄

墨田区の鉄道駅
ひろ
京成電鉄の鉄道駅
1923年開業の鉄道駅