吉浦駅

吉浦駅（よしうらえき）は、広島県呉市吉浦本町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅。駅番号はJR-Y12。

歴史 

 1901年（明治34年）5月：現在の呉線にあたる路線の建設工事開始に伴い駅舎の予想地付近は吉浦村外者が投機し坪当たり30円 - 45円と評価。村会では売却しない事を決議し村民に協力を周知徹底を計ったものの、その後吉浦の有力者である澤原・服部両氏が所有する西浜新開（現吉浦駅の地）に内定して六町八反（2万400坪）が買い上げられる。
 1903年（明治36年）12月27日：官設鉄道海田市駅 - 呉駅間開業と同時に設置。駅前に歓迎の国旗を交叉に飾った杉門を設置する。海田市駅10時発の上り列車は10時45分頃吉浦駅に到着し、吉浦村民と小学生約100人が国旗を持って歓迎。当時の村長である隅岡要氏が鉄道用地買収の功績を認められ吉浦駅から彼一人が招待されて呉駅迄乗車した。
 1904年（明治37年）12月1日：山陽鉄道に貸渡。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化。官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。呉線の所属となる。
 1910年（明治43年）10月21日：駅舎（2代目駅舎）・待合室・便所が改築される。
 1911年（明治44年）
 4月：吉浦駅構内拡張の為、鉄道庁が広島で紡績会社を営む海塚八郎の所有地（駅付近の地）1000坪を買い入れる。
 6月2日：貨物扱い量が増大した為に貨物専用線が敷設される。
 10月1日：駅に電灯が点る様になる。
 1919年（大正8年）1月：貨物到着が多くなり海を埋め立てて貨物線が延長され、軍需品や石炭等の荷役に利用される。
 1924年（大正13年）11月11日：宇品に移転した駅構内の石炭置場荷役線に10噸の電動起重機が設置される。
 1926年（大正15年）12月2日：ホームに渡る跨線橋が8万200円の工事費で新設され線路上を歩いて渡る事が無くなった。
 1929年（昭和4年）5月：駅裏に有る港桟橋（吉浦港）からの乗降客、貨物 の搬入が多く桟橋方面に向けて、門司鉄道局に地下道の建設陳情するも「他に優先する事業あり。」という理由で建設は見送られる。 
 1946年（昭和21年）：現在の駅舎の新築が完成。
 1984年（昭和59年）1月21日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に移管。
 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
 2004年（平成16年）10月16日：ダイヤ改正により、当駅で快速安芸路ライナー同士の交換を行うようになる。
 2006年（平成18年）3月18日：ダイヤ改正により、快速安芸路ライナー同士の交換駅をかるが浜駅に変更。
 2007年（平成19年）
 6月16日：ICOCA対応の簡易型自動改札機を設置。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 10月1日：みどりの窓口の営業時間を平日と土休日で別とし、営業時間中に閉鎖時間帯が設定される。
 （詳細時期不明）：ジェイアール西日本広島メンテックの広島東駅務所が、当駅に設けられる。
 2012年（平成24年）
 2月：島式ホームの上り線側（乗降に使用していない駅舎側）に柵が設置される。
 3月17日：快速安芸路ライナーの停車駅となる。
 2018年（平成30年）
 7月6日：平成30年7月豪雨により営業休止。
 9月9日：広駅 - 坂駅間で運転再開。
 2022年（令和4年）
 3月31日：みどりの窓口の営業を終了。
 4月1日：無人駅となる。

駅構造 

単式・島式2面2線のホームを持つ地上駅。駅舎は呉方面行きホーム側にあり、広島方面行きホームへは跨線橋で連絡している。

のりば

特徴 
 単式ホーム（駅舎側）と島式ホームの間に1番線があり、島式ホームの外側が2番線となっているため、1番線は単式ホーム側、島式ホーム側どちらでも乗降できる構造になっている。しかし、乗降には駅舎側の単式ホームを使用していることから、使用されていない島式ホーム側には2012年に柵が設置された。2番線の外側には保線車両留置用の側線が1線ある。現在はこの側線の呉方面側には車止めが設置されているが、かつては呉方面側で2番線に合流していた。また、この側線の外側は現在は駐車場になっているが、かつては貨物用側線が複数あり、当駅の南西に位置する海上自衛隊呉造修補給所貯油所までの専用線（引込線）も存在した。この専用線は当駅での貨物扱いが廃止された後大部分が撤去されたが、その後も長らく駅構内から西に少し進んだ叢まで、専用線に対する出発信号機共々撤去されずに残されていた。また2番線ホームには、2番線の出発信号機に対する出発反応標識と専用線の出発信号機に対する出発反応標識とが並んで設置されていた。現在は専用線、出発信号機のどちらも完全に撤去されており、駅西側の小さな川を渡る橋梁のみ残っている。駅西側にある「吉浦西踏切」南側の遮断機(WB1)と警報機は専用線撤去後も少なくとも2013年10月までは呉線上下線及び専用線(跡)の計3線を遮断可能な位置に設置されていたが、2019年時点では踏切設備更新とともに北側（呉線上下線のみを遮断する位置）に移設されている。
 便所は、改札内外から利用でき、改札外は男女別、改札内は男女共用で、いずれも汲み取り式であったが2011年6月に男女別の水洗式に改築された。よって改札外からは利用出来ず、改札内のみからの利用となる。
 以前は西広島駅や広駅で見られたような幕式の列車案内装置が設置されていたが、現在は撤去されている。

利用状況 
「呉市統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 呉港
 海上自衛隊呉造修補給所貯油所（旧称：海上自衛隊呉補給所貯油所・海上自衛隊吉浦貯油所、通称：吉浦補給所）
 ピュアークック吉浦店
 呉市立吉浦小学校
 呉市役所吉浦出張所
 国道31号
 広電バス「吉浦駅前」停留所

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  呉線
 快速「通勤ライナー」
通過
 快速「安芸路ライナー」
 呉駅 (JR-Y14) - 吉浦駅 (JR-Y12) - 坂駅 (JR-Y06)
 普通
川原石駅 (JR-Y13) - 吉浦駅 (JR-Y12) - かるが浜駅 (JR-Y11)

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

呉市の鉄道駅
しうら
山陽鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
西日本旅客鉄道の鉄道駅
1903年開業の鉄道駅