弘南鉄道弘南線

河川は主なものを記載
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弘南線（こうなんせん）は、青森県弘前市の弘前駅から同県黒石市の黒石駅までを結ぶ弘南鉄道の鉄道路線。「田んぼ鉄道」の愛称が付けられている。

路線データ 
 路線距離（営業キロ）：16.8 km
 軌間：1067 mm
 駅数：13駅（起終点駅含む）
 複線区間：なし（全線単線）
 電化区間：全線電化（直流1500 V）
 閉塞方式：自動閉塞式
 最高速度：65 km/h
 交換可能駅：6（弘前駅、新里駅、館田駅、津軽尾上駅、田舎館駅、黒石駅）

歴史 
 1926年（大正15年）2月18日：弘南鉄道に対し鉄道免許状下付（中津軽郡和徳村 - 南津軽郡尾上村間）。
 1927年（昭和2年）9月7日：弘南弘前駅 - 津軽尾上駅間が開業。
 1929年（昭和4年）6月17日：松森町駅を南弘前駅に改称。
 1932年（昭和7年）
 4月7日：瓦斯倫（ガソリン）動力併用認可
 5月21日：南弘前駅 - 新里駅間に小比内駅、館田駅 - 平賀駅間に石郷駅、平賀駅 - 津軽尾上駅間に荒田駅が開業（ガソリンカー専用）。
 1943年（昭和18年）2月25日：小比内駅、石郷駅、荒田駅を廃止。
 1948年（昭和23年）7月1日：全線を600V電化。青森県内初の電化。
 1950年（昭和25年）7月1日：津軽尾上駅 - 弘南黒石駅間が開業し、全通。
 1954年（昭和29年）4月1日：全線の架線電圧を750Vに昇圧。
 1961年（昭和36年）9月1日：全線の架線電圧を1500Vに昇圧。
 1965年（昭和40年）4月1日：票券閉塞式から通票閉塞式に変更。
 1970年（昭和45年）12月10日：平賀駅 - 弘南黒石駅間を単線自動閉塞化。
 1971年（昭和46年）9月11日：南弘前駅 - 平賀駅間を単線自動閉塞化。
 1975年（昭和50年）11月1日：快速列車の運行開始。
 1977年（昭和52年）9月10日：運動公園前駅が開業。
 1978年（昭和53年）12月22日：弘南弘前駅 - 南弘前駅間を単線自動閉塞化。
 1980年（昭和55年）6月23日：柏農高校前駅が開業。
 1984年（昭和59年）7月1日：貨物営業廃止。
 1986年（昭和61年）4月1日：弘南弘前駅を弘前駅に、弘南黒石駅を黒石駅に改称。
 1988年（昭和63年）4月1日：南弘前駅を東工業高前駅に改称。
 1993年（平成5年）4月1日：ワンマン運転開始。
 1997年（平成9年）8月25日：館田駅構内で電車が正面衝突する事故が発生。32人が重軽傷。
 1999年（平成11年）
 4月1日：尾上高校前駅が開業。
 11月1日：自動列車停止装置（ATS）使用開始。
 2005年（平成17年）4月1日：東工業高前駅を弘前東高前駅に改称。
 2007年（平成19年）
 6月12日：平賀駅構内で黒石発弘前行電車が脱線。負傷者なし。
 6月15日：80分間隔運転の暫定ダイヤ（全区間1列車での折り返し運用・列車交換なし）で復旧。
 8月1日：通常ダイヤに戻る。ただし快速列車については運休（事実上の廃止）となる。
 2013年（平成25年）7月27日；田んぼアート駅が開業。
 2021年（令和3年）
1月：大鰐線を含めた弘南鉄道沿線5市町村が路線維持のため『弘南鉄道弘南線・大鰐線維持活性化支援計画』を策定。
4月12日：駅ナンバリング導入を発表（マークはおにぎりがモチーフ）。
 2023年（令和5年）
 9月25日：黒石駅 - 境松駅間で、レールに異常が見つかり、同日昼前から、全線運休となる。
 10月26日：弘前駅 - 田んぼアート駅間で運転を再開。

運行形態 
全列車が弘前駅 - 黒石駅間の運転で、朝は30分間隔、日中時間帯は60分間隔、夕方以降は35分間隔での運転となる。また、朝方から日中ダイヤへの移行時に最大100分列車間隔が開く。全列車が2両編成で運行され、ワンマン運転を行う。2019年10月1日ダイヤ改正以前は、沿線高校登校日の朝に車掌乗務列車が4両編成で1往復設定されていた。かつては、朝ラッシュ時がや夕方に、車両基地のある平賀駅発着の区間列車も設定されていた。

沿線学校の休校日を除く平日の朝に快速が1往復設定されていたが、2007年6月12日に発生した脱線事故の影響により運休し、2008年1月16日に休止した。
 快速停車駅
 下り：弘前駅から平賀駅までの各駅 - 津軽尾上駅 - 黒石駅
 上り：黒石駅 - 津軽尾上駅 - 平賀駅 - 弘前東高前駅 - 弘前駅

貸切列車の利用申し込みを受け付けているほか、車内で飲食できる「忘年列車」「けの汁列車」「ハイボール列車」を運行することがある。

ラッセル車（キ104）も貸し切りできるが、本来の用途である除雪での出動ダイヤは非公表である。

車両 

弘南線では元東急7000系の7000系電車が使用されている。

弘南線7000系電車の一部車両は沿線の高校（柏木農業高等学校・尾上総合高等学校・黒石高等学校・黒石商業高等学校の4校）の生徒が描いた、いわゆるラッピング車両となっている。

利用状況

輸送実績 
弘南線の輸送実績を下表に記す。輸送量は1970年代を境に減少している。
輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

『鉄道統計資料』『鉄道統計』『国有鉄道陸運統計』各年度版

収入実績 
弘南線の収入実績を下表に記す。旅客運賃収入は減少している。運輸雑収については年度による変動が大きい。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅一覧 
 全列車とも普通列車（各駅に停車）。ただし、朝と夕方以降及び冬季は▽印の駅を通過する。
 線路（全線単線） … ◇：列車交換可、｜・＊：列車交換不可（＊は交換設備休止）
 全駅が青森県津軽地方に所在

過去の接続路線 
 黒石駅：弘南鉄道黒石線

脚注

注釈

出典

参考文献 
 今尾恵介『日本鉄道旅行地図帳』2号 東北（新潮社、2008年）p.46  - 主に駅の開業・廃止・改称日について参照。

関連項目 
 日本の鉄道路線一覧

外部リンク 
 各駅の紹介 弘南線 - 弘南鉄道

こうなんせん
路こうなんせん
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