矢賀駅

矢賀駅（やがえき）は、広島県広島市東区矢賀五丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。駅番号はJR-P02。

歴史 
 1929年（昭和4年）3月20日：芸備鉄道の停留場として開業。ガソリンカー専用。
 1937年（昭和12年）7月1日：芸備鉄道買収により国有化。駅に昇格の上、国鉄芸備線の駅となる。引き続きガソリンカー専用。
 1941年（昭和16年）8月10日：ガソリンカー廃止により、営業を休止する。
 1942年（昭和17年）10月28日：矢賀信号場として復活。
 1943年（昭和18年）4月2日：駅に昇格、矢賀駅となる。
 1972年（昭和47年）9月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度導入に伴い、「広島市内」の駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に継承。
 2004年（平成16年）10月：窓口営業時間中に、閉鎖時間帯を導入。
 2007年（平成19年）
 6月22日：ICOCA対応簡易型自動改札機を設置。
 7月26日：みどりの窓口営業開始。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2018年（平成30年）7月6日 - 22日：豪雨災害により営業休止。
 2023年（令和5年）
 9月30日：みどりの窓口の営業を終了。
 10月1日：終日無人化。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ列車交換の可能な地上駅である。

無人駅である。無人化される前までは、JR西日本中国交通サービスによる業務委託駅で、みどりの窓口が設置されていた。

ICOCA（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）が利用可能。

JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

駅舎は線路の西側に位置しているため、東側（イオンモール広島府中方面）から行き来する場合は踏切を渡る必要がある。また駅舎とホームは跨線橋により連絡している。

トイレは改札外にあるが、個室内にトイレットペーパーは設置されていないため注意が必要。

広島駅から当駅の間は、山陽新幹線博多総合車両所広島支所への回送のための高架線や広島車両所への引き込み線と併走しており、当駅の北側（戸坂駅側）には博多総合車両所広島支所内に繋がる側線も分岐している。

のりば

利用状況 
以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。

以上の1日平均乗車人員は、年度毎乗客数を365（閏年が関係する1955・1959年は366）で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にしたものである。

以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1963・1967・1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にしたものである。

 乗車数グラフ

駅周辺 
広島市に位置するが、安芸郡府中町との境界にも近い。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  芸備線
 快速「みよしライナー」・普通
戸坂駅 (JR-P03) - 矢賀駅 (JR-P02) - （（貨）広島貨物ターミナル駅） - 広島駅 (JR-P01)
 ただし、芸備線から広島貨物ターミナル駅への出入りは配線上不可能となっており、現在は書類上での山陽本線との分岐点に過ぎない（線路名称上、広島貨物ターミナル駅 - 広島駅は山陽本線・芸備線の二重戸籍扱い）。

戦前、当駅と戸坂駅の間に安芸中山駅と石ヶ原駅が存在した。いずれも当時の当駅と同様のガソリンカー専用駅で、1941年（昭和16年）8月10日、戦時体制下における燃料事情の悪化によるガソリンカーの廃止により、当駅とあわせて営業を休止した。

また、芸備鉄道時代には当駅と広島駅の間に貨物専用の東広島駅が存在したが、1937年（昭和12年）7月1日の国有化と同時に廃止された。東広島駅には芸備鉄道の本社があり、東広島 - 広島間の旅客営業開始まで芸備鉄道の旅客列車のターミナル駅だった。

脚注

参考書籍 
 各 広島市統計書
 各 広島市勢要覧

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

広島市の鉄道駅
か
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1929年開業の鉄道駅
芸備鉄道の鉄道駅
やかえき
広島市東区の建築物