下祇園駅

下祇園駅（しもぎおんえき）は、広島県広島市安佐南区祇園三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅である。駅番号はJR-B06。

歴史 
 1913年（大正2年）5月頃：大日本軌道広島支社線（後の広浜鉄道線）の長束停留場（後の安芸山本駅、現存せず） - 祇園停留場（現存せず）間に新設開業。一般駅。
 1919年（大正8年）3月11日：大日本軌道広島支社線が可部軌道へ譲渡され、同社の駅となる。
 1926年（大正15年）5月1日：可部軌道が広島電気に合併され、同社の駅となる。
 1931年（昭和6年）7月1日：広島電気線が広浜鉄道へ譲渡され、同社の駅となる。
 1936年（昭和11年）9月1日：広浜鉄道国有化、国有鉄道可部線の駅となる。
 1943年（昭和18年）頃：100mほど北に移転し、現在の駅になる。
 1944年（昭和19年）頃：三菱重工への引込線を設置。
 1972年（昭和47年）9月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度導入に伴い、「広島市内」の駅となる。
 1974年（昭和49年）3月21日：貨物の取り扱いを廃止（旅客駅となる）。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）が継承。
 1991年（平成3年）4月1日：管轄が広島支社の直轄（可部管理駅）から可部鉄道部に変更される。
 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
 1996年（平成10年）6月1日：ジェイアール西日本広島メンテックによる業務委託駅となる。
 （詳細時期不明）：ジェイアール西日本広島メンテックの広島西駅務所が、当駅に設けられる。
 2006年（平成18年）7月1日：可部鉄道部廃止に伴い、管轄が広島支社の直轄に変更される。
 2007年（平成19年）
 7月19日：ICOCA対応自動改札機設置。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2021年（令和3年）
 7月1日：駅業務がJR西日本中国交通サービスに移管される。
 11月1日：再び直営駅となる。
 2023年（令和5年）5月31日：みどりの券売機プラスを導入し、みどりの窓口の営業を終了。
 2024年（令和6年）度：駅改良工事完了（予定）。

駅構造 

島式ホーム1面2線を持ち、行違い可能な地上駅。ホームの有効長は四両編成分。駅舎は線路東側にあり、ホームへは可部寄りの構内踏切で連絡している。改札外の駅舎内には飲料などの自動販売機が設置されている。トイレは駅舎改札内にある。

現在、駅改良工事が進められている。工事により、既存の島式ホームは撤去され、相対式ホームや西口駅舎、自由通路が新設される予定。

横川駅管理の地区駅・駅長配置の直営駅で、みどりの券売機プラスが設置されている。ICOCA（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）が利用可能。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

のりば 

のりばは駅舎側から以下の通り。

 付記事項
 この他に側線が1本あり、保線用の車両（機器）の留置に使われている。
 かつて貨物を取り扱っていたこともあり、構内はやや広く、以前は上記側線以外にも側線があった。駅舎の北側には、貨物取扱い施設を転用した駐輪場があり、貨物ホームも自転車置き場として現存している。

駅構内設備 
 みどりの窓口

 自動券売機
 自動改札機
 Kiosk（セブンイレブン）

利用状況 
以下の情報は、「広島市統計書」及び「広島市勢要覧」に基づいたデータである。

以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（うるう年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にしたものである。

当駅は、2015年度以降利用客数が大町駅を上回り、可部線で最も利用者が多い駅である。

 乗車数グラフ

駅周辺 
旧安佐郡祇園町の中心地に近い。改札外には軽食店と小規模の書店と駐輪場がある。

バス路線 
 広島経済大学スクールバス　下祇園乗降場　徒歩約2分
 広島交通　旧道　下祇園停留所
 広島駅方面
 安芸矢口駅方面
 中国JRバス「祇園出張所前」停留所

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  可部線
 安芸長束駅 (JR-B05) - 下祇園駅 (JR-B06) - 古市橋駅 (JR-B07)

脚注

参考文献 
 各 広島市統計書
 各 広島市勢要覧

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

安佐南区の鉄道駅
もきおん
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
広浜鉄道の鉄道駅
1913年開業の鉄道駅