伽羅橋駅

伽羅橋駅（きゃらばしえき）は、大阪府高石市羽衣五丁目にある、南海電気鉄道高師浜線の駅。駅番号はNK16-1。

同線唯一の中間駅である。

歴史 
 1918年（大正7年）10月2日：南海高師浜線の開通と同時に、同線の終着駅として開業。 
 1919年（大正8年）10月25日：高師浜線が高師浜まで延伸。途中駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。 
 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。 
 1970年（昭和45年）2月1日：高架化。
 2012年（平成24年）4月1日 ：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2021年（令和3年）5月22日：羽衣駅 - 当駅間の高架化工事のため、この日より2024年春まで営業を休止（高架化工事期間中はバス代行輸送を実施）。

駅構造  

単式ホーム1面1線を有する高架駅。ホームは2階、線路から見て西側にある。ホーム長は3両分程度あるが、現在は2両編成なので途中で塞がれている。1階のコンコースは高架の柱がむき出しとなっている。

無人駅のため窓口は封鎖されている。構内にトイレが設置されている。

2021年5月22日よりバス代行輸送（次述）となっているため、駅前に続く通路入り口にはバリケードが張られ、駅前広場を含め構内は立ち入り禁止となっている。

高架化工事に伴う代行バス停留所 
2021年5月22日からは羽衣駅 - 当駅間の高架化工事による運休のため代行バスが運行されているが、当駅付近の道路が狭隘で駅前への代行バス車両の乗り入れが難しいため、当駅からおよそ300 - 400メートルほど離れた大阪府道204号堺阪南線上に当駅の代替として伽羅橋（北）停留所と伽羅橋（南）停留所の2停留所が設置されている。設置場所は下記の通り。伽羅橋（南）停留所は高師浜駅にも近い位置にある。なお、伽羅橋（北）停留所と伽羅橋（南）停留所の相互間の代行バスの利用はできない。

利用状況 
2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は1,539人（乗車人員：785人、降車人員：754人）である。

伽羅橋の由来 

室町時代、南朝の後村上天皇に所縁を持つ大雄寺の門前、芦田川に架けられた紀州街道の木橋で、材木に香木の沈香 (伽羅) を使用していたという由来が伝わる。「泉州志」という書物に「昔、この橋板沈香なり、ある人これを売って千貫の銭を得た。ゆえに千貫橋という」と記されている。1865年 (慶応元年) に大鳥郡今在家村（現高石市羽衣）・吉次郎が発起人となり石橋が架け替えられた。長さ11.1m、幅4.5m、勾欄・床板・主桁から橋脚まで、花崗岩の方形切り石を組み、緩いアーチを描く桁橋。3連桁の間には、各1列、30cm角の松材が用いられた。取り付き部は石垣とする。1988年 (昭和63年) に芦田川の改修工事に伴い、臨海部にある高砂公園に移設。2008年 (平成20年) 4月18日、登録有形文化財となった。

駅周辺 

駅前の伽羅橋公園はツツジ、サツキ、センダンの大木がシンボルとなっており、大阪みどりの百選に選定されていたが、高師浜線高架工事に伴い2020年4月13日から事業終了まで閉鎖となっており、樹木は伐採されている。周囲には邸宅が多くあり、戦前には「キヤラバシ園」と呼ばれる一角もあった。
 銀装羽衣工場
 浜寺公園
 大阪国際ユースホステル
 大鳥羽衣浜神社
 高石神社

赤木宗成家住宅 

駅前にある邸宅の一つが赤木宗成家住宅であり、2000年4月28日、以下の2点が登録有形文化財となった。
 洋館 - 大正時代建築、木造2階建、銅板葺、建築面積100m2、山川逸郎の設計と考えられる。急勾配の切妻造の大屋根を正面玄関まで葺き下ろし、正面にＴ字型の棟を延ばして玄関上部の二階壁面を立ち上げる。外壁は一階を下見板張、二階をスタッコ塗とし、洋館でありながら居間を配す。アメリカコテージスタイルの影響を受ける。
 和館 - 大正時代建築、木造2階建、銅板葺、建築面積67m2。欄間等の細部まで意を尽くした和風建築で、屋根は入母屋造、桟瓦葺で周囲の庇は銅板葺。隣接する洋館とともに、山川逸郎が設計。

隣の駅  
 南海電気鉄道
  高師浜線
 羽衣駅 (NK16) - 伽羅橋駅 (NK16-1) - 高師浜駅 (NK16-2)
 括弧内は駅番号を示す。

脚注

出典

本文中の出典

利用状況の出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 登録有形文化財一覧

外部リンク 

 伽羅橋駅 - 南海電気鉄道
 
 
 

大阪府の鉄道駅
やらはし
南海電気鉄道の鉄道駅
かつて近畿日本鉄道に所属した鉄道駅
1918年開業の鉄道駅
きやらはしえき
きやらはしえき