大阪ビジネスパーク駅

大阪ビジネスパーク駅（おおさかビジネスパークえき）は、大阪府大阪市中央区城見一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 長堀鶴見緑地線の駅。駅番号はN21。

なお、駅路線図などには表記されていないが、車内アナウンスでは「大阪城ホール前」と案内されている。駅備え付けのポケット時刻表には、略称を用いて「OBP」駅と表記されている。

地上面からプラットホームまでの高さが32.3mであり、Osaka Metroの駅では一番深い駅となっている。このため、改札とホームを結ぶ階段とエスカレーターは非常に長い。

歴史 
 1996年（平成8年）12月11日：長堀鶴見緑地線心斎橋 - 京橋間延伸時に開業。なお開業と同時に「鶴見緑地線」から「長堀鶴見緑地線」に改称された。
 2010年（平成22年）12月11日：可動式ホーム柵の使用を開始。
 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化に伴い、大阪市高速電気軌道の駅となる。

駅構造 

島式ホーム（延長135m、幅9.7m）1面2線を有する地下駅である。改札口は1ヶ所のみ。大阪城ホールへは森ノ宮寄りの出入口が近い。

当駅はドーム前千代崎管区駅に所属しており、同副管区駅長が当駅と京橋駅、蒲生四丁目駅を管轄する。

掘削は、世界初の「3連型マルチフェイスシールド機」（単線用シールドトンネルを3本並べたもの）を使用しており、3本のうち中央のトンネルをホームとする構造を採用した。シールドトンネルの断面を活かした未来的なデザインが特徴である。

のりば

駅のデザインテーマ 

駅のテーマは「未来と星空」である。ホームはシールドトンネル断面をそのまま活かした丸天井が特徴で、タイルと金属パネルを使った未来志向のデザインとなっている。コンコース壁面は星空をイメージしたキラキラ光るガラス玉を埋め込んだものとなっている。当駅は、各駅のデザインが非常に凝っている長堀鶴見緑地線の駅のホームの中でも最も特徴的なデザインとなっている。

利用状況 
2020年11月10日の1日乗降人員は11,469人（乗車人員：5,564人、降車人員：5,905人）である。

近年の利用状況は下表の通りである。

駅周辺 
 大阪ビジネスパーク
 ツイン21
 松下IMPビル（松下IMPホール）
 大阪ビジネスパーク円形ホール
 ホテルニューオータニ大阪
 ホテルモントレ ラ・スール大阪
 住友生命本社ビル
 住友生命OBPプラザビル（いずみホール）
 クリスタルタワー
 OBPキャッスルタワー
 富士通関西システムラボラトリ
 讀賣テレビ放送
 KDDI大阪ビル
 オプテージビル
大阪東京海上日動ビルディング
 大阪城公園
 大坂城 - 最寄の虎口は青屋口となる。
 大阪城ホール
 COOL JAPAN PARK OSAKA
 クレオ大阪東（大阪市立男女共同参画センター東部館）
 平野川
 寝屋川

バス 
大阪シティバスの城見一丁目停留所が城見通に設置されている。
 46号：天満橋行／焼野行

その他 
 当駅直上にある松下IMPビル（1990年竣工）の地階には、ビル建設時に将来の地下鉄乗り入れを計画して造られた、ホームの一部となる構造物（1面2線）が存在する。しかし、河川を横切る施設の許可基準が変更され、近接する寝屋川と第二寝屋川の河底から5-6m下に位置していた松下興産によるホームが利用不可能となり、新基準に対応するホームがビルの直下に建設されたためこの構造物は駅舎として使用されず、「幻のホーム」となっている。ホームこそ用いられなかったものの、改札口やコンコースは当初の計画通り使い、設備室にも利用し松下興産による構造物の8割が活用されている。
 大阪城ホールでイベントが実施されることがあるため、列車は当駅から混雑することがある。
 1997年3月7日までは、付近に駅から片町橋を渡った先にJR片町線の片町駅があった。
 玉造駅 - 京橋駅間はJR大阪環状線と並行し駅名も同じだが、当駅のみ大阪環状線と駅名が異なりなおかつ位置も大きく離れている。これは森ノ宮駅 - 京橋駅間で長堀鶴見緑地線が大阪環状線より西側に大きくずれるためである。

隣の駅 
 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
  長堀鶴見緑地線
 森ノ宮駅 (N20) - 大阪ビジネスパーク駅  (N21) - 京橋駅 (N22)
 ( ) 内は駅番号を示す。

脚注

注釈

出典

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 大阪ビジネスパーク駅 - Osaka Metro

大阪市中央区の鉄道駅
おさかひしねすはく
大阪市高速電気軌道の鉄道駅
1996年開業の鉄道駅
大阪ビジネスパーク
大阪市交通局の鉄道駅