Cerocok

Cerocok atau jeti dalah struktur yang menonjol dari daratan ke perairan. Cerocok dapat berfungsi sebagai pemecah gelombang, sebagai jalan setapak, atau keduanya; atau, berpasangan, sebagai alat untuk menyempitkan saluran. Istilah ini berasal dari kata Prancis  , "dilempar", menandakan sesuatu yang dibuang. 

Dalam bahasa Indonesia, cerocok juga dapat bermakna sebagai pancang atau tiang tiang yang dipasang di tengah laut, maka dari itu untuk membedakannya dapat menggunakan kata terucuk untuk menyebut pancang-pancang yang dipasang di tengah laut, sedangkan cerocok sebagai padanan istilah dari jetty

Untuk mengatur sungai

Bendungan sayap 
Salah satu bentuk cerocok, bendungan sayap, diperpanjang keluar, berlawanan satu sama lain, dari setiap tepi sungai, dengan interval, untuk menyempitkan saluran yang lebar, dan dengan pemusatan arus menghasilkan pendalaman.

Di muara sungai yang tidak ada pasang surutnya 
Cerocok telah dibangun di setiap sisi muara sungai dari beberapa sungai yang mengalir ke Baltik, dengan tujuan untuk memperpanjang gerusan sungai dan melindungi batang air agar tidak terendam oleh arus pesisir di sepanjang pantai. Aplikasi lain dari cerocok paralel adalah menurunkan palang di depan salah satu muara sungai delta yang mengalir menjadi air pasang. - perpanjangan virtual dari lautnya yang lebih kecil, dengan memperluas gerusan sungai ke bar di tepian. Cerocok yang memperpanjang cabang Sulina dari Danube ke Laut Hitam, dan jalur selatan Sungai Mississippi ke Teluk Meksiko, terbentuk dari puing-puing batu dan balok beton, dan masing-masing, telah memungkinkan pelepasan sungai-sungai ini untuk menghilangkan jeruji menghalangi akses ke mereka; dan mereka juga telah membawa air pembawa sedimen cukup jauh untuk berada di bawah pengaruh arus pesisir, yang, dengan membawa sebagian sedimen, menunda pembentukan bar baru lebih jauh (lihat rekayasa sungai ).

Di muara sungai pasang surut 
Di mana sebuah sungai sempit di dekat muaranya, memiliki debit yang umumnya lemah dan rentang pasang surut yang kecil, laut di pantai yang terbuka dapat memblokir saluran keluarnya selama badai hebat. Sungai dengan demikian terpaksa mencari jalan keluar lain di titik lemah pantai, yang di sepanjang pantai rendah mungkin agak jauh; dan saluran baru ini pada gilirannya dapat diblokir, sehingga sungai dari waktu ke waktu bergeser posisi muaranya. Siklus perubahan yang tidak nyaman ini dapat dihentikan dengan memperbaiki saluran keluar sungai di lokasi yang sesuai, dengan membangun cerocok di setiap sisi saluran keluar ini di seberang pantai, sehingga memusatkan debitnya di saluran tertentu dan melindungi mulut agar tidak tersumbat. oleh arus litoral. Sistem ini telah lama diterapkan pada saluran keluar sungai Yare yang bergeser ke selatan Yarmouth, dan juga telah berhasil digunakan untuk memperbaiki mulut pengembara Adur dekat Shoreham, dan aliran Adour ke Teluk Biscay di bawah Bayonne. Ketika saluran baru dipotong melintasi Hook of Holland untuk menyediakan saluran keluar yang lebih lurus dan lebih dalam untuk sungai Meuse, membentuk saluran pendekatan ke Rotterdam, cerocok paralel yang rendah, lebar, terdiri dari bantalan fascine yang dibebani dengan batu, dibawa melintasi tepi pantai ke laut di kedua sisi muara sungai yang baru, untuk melindungi saluran cerocok dari pergeseran pesisir, dan menyebabkan pelepasan sungai mempertahankannya ke air yang dalam. Alurnya, juga, di luar pintu keluar sungai Nervion ke Teluk Biscay telah diatur oleh dermaga; dan dengan memperluas dermaga barat daya sejauh hampir  dengan kurva cekung ke arah saluran muara tidak hanya dilindungi sampai batas tertentu dari drift timur, tetapi palang di depan telah diturunkan oleh gerusan yang dihasilkan oleh debit sungai mengikuti tikungan cekung dermaga barat daya . Karena bagian terluar dermaga ini terkena badai barat dari Teluk Biscay sebelum pelabuhan luar dibangun, dermaga ini diberi bentuk dan kekuatan pemecah gelombang yang terletak di perairan dangkal.

Untuk berlabuh di dermaga 
Di mana dok diberikan sisi miring, cerocok kayu kerawang umumnya dibawa melintasi lereng, di ujung mana kapal dapat berbaring di air yang dalam atau struktur yang lebih padat didirikan di atas lereng untuk menopang ujung batu bara. Cerocok tiang pancang juga dibangun di dalam air di luar pintu masuk ke dok di setiap sisi, sehingga membentuk saluran berbentuk terompet yang membesar antara pintu masuk, kunci atau cekungan pasang surut dan saluran pendekatan, untuk memandu kapal masuk atau keluar dok. Cerocok padat, apalagi, dilapisi dengan dinding dermaga, kadang-kadang diperluas menjadi dok lebar, di sudut kanan ke garis dermaga di samping, untuk memperbesar akomodasi; dan mereka juga melayani, ketika diperpanjang dalam skala besar dari pantai laut yang tak berombak di bawah naungan pemecah gelombang yang terluar, untuk membentuk cekungan tempat kapal berbaring saat membongkar dan membawa kargo di pelabuhan seperti Marseille .

Sebagai pintu masuk ke cerocok pelabuhan 

Saluran pendekatan ke beberapa pelabuhan yang terletak di pantai berpasir dipandu dan dilindungi melintasi pantai oleh cerocok  paralel. Dalam beberapa kasus, ini dibuat padat hingga sedikit di atas air surut perbani, di mana kayu terbuka dipasang, dilengkapi dengan platform papan di bagian atas yang diangkat di atas air pasang tertinggi. Dalam kasus lain, mereka seluruhnya terdiri dari bahan padat tanpa pekerjaan kayu. Alur antara cercocok awalnya dipertahankan oleh gerusan pasang surut dari daerah dataran rendah yang dekat dengan pantai, dan selanjutnya oleh arus dari cekungan sluis ; tetapi sekarang sering diperdalam dengan pengerukan pompa pasir. Itu dilindungi sampai batas tertentu oleh bagian cerocok yang padat dari masuknya pasir dari pantai yang berdekatan, dan dari aksi meratakan gelombang; sedangkan bagian terbuka atas berfungsi untuk menunjukkan alur dan memandu kapal, jika perlu (lihat pelabuhan ). Bagian bawah cerocok yang lebih tua, di pelabuhan dermaga yang telah lama berdiri seperti Calais, Dunkirk dan Ostend, terdiri dari tanah liat atau batu puing, ditutupi di bagian atas dengan pekerjaan mempesona atau pitching, tetapi pendalaman saluran cerocok dengan pengerukan dan kebutuhan yang muncul untuk perluasannya menyebabkan rekonstruksi cerocok di pelabuhan-pelabuhan ini. Cerocok nes di Dunkirk didirikan di pantai berpasir, dengan bantuan udara terkompresi, pada kedalaman  . di bawah air surut musim semi; dan bagian batu padat mereka, di atas fondasi beton ditinggikan  . di atas air rendah pasang surut .

Di muara laguna 
Kenaikan pasang surut kecil yang menyebarkan air pasang surut di atas bentangan besar laguna atau pedalaman pedalaman menyebabkan masuk dan keluarnya pasang untuk mempertahankan saluran yang dalam melalui jalan sempit yang tidak lagi dibatasi oleh tepian di setiap sisi, menjadi tersebar, dan karena pengurangan dari kekuatan gerusannya, tidak lagi mampu pada jarak sedang dari pantai secara efektif untuk menahan aksi cenderung membentuk pantai terus menerus di depan saluran keluar. Oleh karena itu, gosong pasir diproduksi yang mengurangi kedalaman yang tersedia di saluran pendekatan. Dengan memasang cerocok yang kokoh di atas palang, namun di setiap sisi muara, arus pasang surut terkonsentrasi di saluran di seberang palang, dan menurunkannya dengan gerusan. Dengan demikian kedalaman yang tersedia dari saluran pendekatan ke Venesia melalui outlet Malamocco dan Lido dari Venetian Lagoon telah diperdalam beberapa kaki (meter) di atas jeruji mereka dengan cerocok puing, dilakukan melintasi tepi pantai ke perairan dalam di kedua sisi saluran. . Contoh lain diberikan oleh cerocok panjang yang menjorok ke laut di depan pintu masuk ke pelabuhan Charleston, yang sebelumnya dibangun dari fascines yang dibebani dengan batu dan kayu gelondongan, tetapi kemudian dari batu puing, dan oleh dua cerocok puing yang bertemu dari masing-masing pantai. Dublin Bay untuk memperdalam pendekatan ke pelabuhan Dublin .  Cerocok memiliki efek buruk yang membahayakan Surf Culture secara keseluruhan dengan kemampuannya menghancurkan ombak selancar.

Catatan 

Transportasi air
Konstruksi pantai