Shinkansen seri 400

adalah kereta berkecepatan tinggi berjenis Shinkansen yang dioperasikan oleh East Japan Railway pada jalur Tōhoku Shinkansen dan Yamagata Shinkansen yang beroperasi sejak tahun 1992 hingga 2010.

Ikhtisar 
Armada seri 400 disewa oleh JR East dari perusahaan Yamagata JR Chokutsū Tokkyū Hoyū Kik (山形ジェイアール直通特急保有機構(株)), yakni sebuah perusahaan sektor ketiga yang dimiliki bersama oleh JR East dan pemerintah Prefektur Yamagata.

Shinkansen 400 awalnya hanya memiliki enam kereta pada satu rangkaian, tetapi kereta ketujuh ditambahkan pada tahun 1995 untuk setiap rangkaian karena popularitas layanan Tsubasa baru sehingga jumlah transformasi berubah menjadi tujuh. Kereta nomor 12 dan 14 dilengkapi dengan pantograf.

Layanan 
Shinkansen 400 sempat melayani jalur Tōhoku Shinkansen dan mini-shinansen di jalur Yamagata Shinkansen namun sejak , layanan di jalur tersebut digantikan oleh seri Shinkansen generasi baru.

Fasad

Tampak dalam 
Akomodasi kelas hijau (kelas satu) memiliki tempat duduk sejajar 2+1, tidak seperti Shinkansen seri E3 yang menggantikannya yang memiliki formasi 2+2 tempat duduk di kelas standar dan hijau. Jarak tempat duduk adalah 1.160 mm (46 in.) di kelas Hijau (kereta 11), 980 mm (39 in.) pada mobil dengan tempat duduk khusus (12 hingga 15), dan 910 mm (36 in) pada mobil tanpa reservasi (16 dan 17 ). 

Ketika armada menerima perbaikan perpanjangan masa pakai antara tahun 1999 dan 2001, interiornya juga diperbaharui dengan kursi baru.

Tampak luar 
Dari segi pewarnaan, Shinkansen 400 awalnya dicat menyerupai perak dan abu-abu gelap pada area sekitar jendela kereta dan rangka bawah, tetapi mereka memperbaharui dan dicat ulang di tahun 1999 sampai dengan 2001, yang menghilangkan warna abu-abu gelap di atap dan di sekitar jendela kabin dan mengubahnya menjadi strip berwarna hijau tepat dibawah jendela kereta.

Konsumsi ruang bebas jauh berkurang dibandingkan dengan Shinkansen sebelumnya, dengan demikian Shinkansen 400 jauh lebih ramping daripada kereta Shinkansen sebelumnya. Tangga pada pintu kereta diperpanjang dari bawah pintu untuk menjembatani celah antara kereta dan peron.

Riwayat armada 

Sumber:

Sejarah

Pendahuluan 
Sebanyak 12 rangkaian berdinas pada layanan shinkansen Tsubasa baru sejak 1 Juli 1992. Transformasi enam kereta semuanya diperpanjang menjadi tujuh kereta antara November sampai Desember 1995 dengan penambahan kereta trailer tipe 429 baru.

Penarikan 
Penarikan dimulai pada Desember 2008 dengan set pertama bernomor induk L1. Seluruh armada dijadwalkan akan ditarik pada musim panas tahun 2009 dan digantikan oleh Shinkansen seri E3-2000 yang baru.  Namun, satu set bernomor induk L3 tetap beroperasi hingga 18 April 2010.

Pelestarian 
Sebelas rangkaian yang ditarik semuanya dibesituakan di Depo Sendai, tetapi satu buah kereta (Green car 411-3) dari rangkaian terakhir yang ditarik, L3, disimpan dan dipreservasi di bekas Depo Fukushima sebelum dipindahkan ke Omiya di Prefektur Saitama pada bulan Desember 2017 dalam rangka pelestarian kereta api di Museum Kereta Api.

Lihat pula 

 Shinkansen seri E4

Referensi

Pranala luar 

 

Kereta api di Jepang
Shinkansen
Shinkansen yang tidak beroperasi