Moskvitch

Moskvitch () (juga ditulis sebagai Moskvich, Moskvič, or Moskwitsch) adalah merek mobil Soviet/Rusia yang diproduksi oleh AZLK dari tahun 1946 hingga 1991 dan oleh OAO Moskvitch dari tahun 1991 hingga 2001 dan kemudian kembali berproduksi pada tahun 2022. Saat ini artikel menggabungkan informasi tentang merek dan saham gabungan penerus AZLK.

OAO Moskvitch adalah nama usaha privatisasi yang diberikan kepada pabrik sebelumnya untuk menghindari masalah hukum setelah pembubaran Uni Soviet pada tahun 1991. Karena pabrik tersebut tidak memiliki cabang perakitan di luar Rusia setelah tahun 1991, namanya sebagian besar digunakan saat ini untuk merujuk pada bangunan yang terletak di bagian timur bawah Moskow.

Kata moskvich () sendiri diterjemahkan sebagai "penduduk asli Moskow, seorang Moskow". Itu digunakan untuk menunjukkan lokasi asli mobil yang diproduksi di sana.

Sejarah

Tahun awal 

Pada tahun 1929, pembangunan Pabrik Otomotif Moskow dimulai dengan produksi awal 24.000 kendaraan. Antara tahun 1940 dan 1941, mereka membangun mobil kompak dua pintu KIM 10-50 dan versi "phaeton" KIM 10-51 . Pada tahun 1941, setelah memproduksi kurang dari 1.000 unit, pabrik dievakuasi ke Ural dan seluruh produksi dikonversi untuk pembuatan peralatan militer setelah invasi Hitler selama Perang Dunia II.

Setelah perang, produksi mobil KIM tidak dilanjutkan, dan sebagai gantinya, Uni Soviet mengakuisisi lini produksi Opel dari Brandenburg di zona pendudukan Soviet di Jerman untuk memproduksi Opel Kadett yang dimodifikasi dengan nama Moskvitch-400 pada bulan Desember 1946. Pada tahun 1950-an dan sesudahnya, pabrik tersebut, yang sekarang disebut MZMA (Moskovsky Zavod Malolitrazhnykh Avtomobiley, yaitu, "Pabrik Mobil Compact Moskow"), menggantinya dengan mobilnya sendiri yang dikembangkan oleh para insinyur Soviet: generasi kedua pascaperang yang terdiri dari Moskvitch-402–407 dan 410, kemudian oleh Moskvitch 408 yang lebih maju, 412, dan 2140. M-407 adalah ekspor otomotif Soviet pertama yang benar-benar sukses di Barat. Hingga setengah dari semua produksi M-407 diekspor selama beberapa tahun, terutama ke negara-negara Blok Timur, Norwegia, Finlandia, dan Prancis. Model selanjutnya juga dijual di Inggris Raya, Finlandia, dan Norwegia, misalnya, dan pada tahun 1968, 55% produksinya untuk ekspor. Pada tahun 1969, pabrik tersebut berganti nama menjadi AZLK (Avtomobilny Zavod imeni Leninskogo Komsomola, yang berarti "Pabrik Mobil untuk menghormati Komsomol Persatuan Pemuda Komunis Leninis").

Pada tahun 1986, Moskvitch-2141 Aleko tersedia untuk pertama kalinya. Itu dipengaruhi oleh Simca 1307 (yang juga diberi lencana sebagai Chrysler/Talbot Alpine, dan dengan nama lain, di pasar barat). Itu ditingkatkan dan ditata ulang selama periode produksinya. Itu ditenagai oleh UZAM 1,5 L yang digunakan dalam model M-412 dan VAZ-2106 1,6 L segaris, mesin empat silinder, yang saat itu telah digunakan dalam beberapa model LADA. Aleko berbeda dari model apa pun yang dibuat pabrik sebelumnya; itu lebih besar dan lebih mewah, dibuat dengan lebih nyaman, keselamatan, dan aerodinamika mempertimbangkan. Mobil baru ini memiliki fitur seperti penggerak roda depan, model bodi hatchback, suspensi depan MacPherson strut dan torsi-engkol belakang suspensi. Itu memiliki kemudi rack-and-pinion dan kolom kemudi yang dapat dilipat. mesin bensin 1,8 liter untuk mobil baru direncanakan, tetapi tidak pernah terwujud, seperti halnya dengan versi diesel. Pada awal 1990-an, AZLK masih menjadi salah satu perusahaan otomotif terbesar di USSR. Pekerjaan desain dan eksperimental disiapkan untuk membuat mobil model baru (sedan M-2142) dan pabrik mesin. Namun, setelah pembubaran Uni Soviet, karena krisis keuangan, gangguan dalam pekerjaan perusahaan, dan salah urus keuangan, pabrik mesin belum selesai dan perusahaan Moskvitch jatuh ke dalam penurunan.

OAO Moskvitch 
Pabrik, yang telah berganti nama menjadi OAO Moskvitch (Perusahaan Saham Gabungan Moskvitch) pada awal 1990-an, mengajukan kebangkrutan pada tahun 2002 dan menghentikan produksi. Cangkang yang belum selesai tetap berada di jalur produksi dalam berbagai tahap penyelesaian, sementara furnitur, komputer, perlengkapan kantor, dan dokumen tetap berada di gedung administrasi pabrik. Beberapa upaya untuk memulai kembali produksi telah dilakukan selama 3 tahun berikutnya, tetapi tidak ada yang berhasil.

Sebagian dari pabrik yang terbengkalai diakuisisi oleh Avtoframos (kemudian berganti nama menjadi Renault Russia), perusahaan patungan antara Kota Moskow dan pembuat mobil Prancis Renault. Pada tahun 2005, Avtoframos memulai perakitan sedan Renault Logan dari kit knock-down impor. Ini kemudian menjadi anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki oleh Renault.

Kebangkrutan OAO Moskvitch secara resmi diumumkan pada tahun 2006, dan perusahaan tersebut dilikuidasi pada tahun berikutnya. Pada 2016, lebih dari satu juta mobil Moskvitch tetap berada di jalanan Rusia.

Pada 2015, Renault mengumumkan bahwa mereka telah memulai proses untuk mendapatkan hak Moskvitch di Rusia.

JSC Automobile Plant Moskvitch 
Pada Mei 2022, sebagai akibat dari Sanksi Barat terhadap Rusia atas Invasi Rusia ke Ukraina 2022, Renault menjual pabriknya di Moskow kepada pemerintah kota Moskow yang bermaksud menasionalisasi fasilitas untuk produksi kendaraan baru di bawah Nama Moskow.

Moskvitch mempresentasikan rangkaian model barunya pada 6 Juli 2022: sebuah sedan dan 3 SUV, Sehol X4 Model I yang memiliki versi bahan bakar dan juga versi listrik. Mobil-mobil tersebut memiliki nama yang terdiri dari angka Romawi, dari I dan II hingga IV. Semua model adalah mobil yang di-rebrand dari pabrikan Tiongkok JAC.

Pada tanggal 20 Oktober, walikota Moskow, Sergey Sobyanin, mengatakan bahwa produksi kendaraan Moskvich akan dilanjutkan pada bulan Desember di bekas pabrik Renault di Moskow, sekarang berganti nama menjadi Moscow Automobile Factory Moskvitch, yang tidak aktif setelah Renault memutuskan untuk meninggalkan pasar Rusia.

Pada tanggal 26 Desember 2022, Moskvitch 3 dan Moskvitch 3e mulai dijual di Rusia, dengan mobil berbasis JAC JS4 yang diproduksi bersama dengan produsen truk Kamaz.

Pada awal 2023, Moskvitch dan Yandex Taxi menandatangani perjanjian kerja sama untuk memasok 3.000 Moskvitch 3, dan 2.000 kendaraan taksi dan car share Moskvitch 3e. Hal ini diikuti dengan pengenalan kendaraan Moskvitch 3 untuk layanan mobil Citydrive, BelkaCar, Taxovichkof, dan Citymobil. Selanjutnya, polisi lalu lintas di Oblast Moskwa dan Stavropol Krai mulai dilengkapi dengan crossover listrik Moskvitch 3e. Selain itu, pengiriman juga sedang berlangsung untuk polisi lalu lintas di Kota Moskwa, Krasnodar, dan Krasnoyarsk.

Pada Juni 2023, Hans Peter Moser ditunjuk sebagai General Manager Moskvitch, menggantikan Dmitry Valentinovich Pronin, yang akan pindah ke posisi Ketua Dewan Direksi. Moser sebelumnya bekerja untuk produsen truk Rusia, Kamaz, dan juga perusahaan industri Jerman, Knorr-Bremse. Selain itu, Moskvitch juga mengumumkan perluasan jaringan dealer mereka ke lebih banyak kota di seluruh Rusia, serta peluncuran model Moskvitch 6 yang akan datang pada tahun 2023, dan juga Moskvitch 5.

Model 

 Moskvitch 3 (2022–sekarang) - crossover kompak lima pintu. Model I.
 Moskvitch 3e (2022–sekarang) - Crossover listrik baterai lima pintu yang ringkas. Model I (Electric).
 Moskvitch 3 Comfort (2023-sekarang) - Crossover kompak lima pintu dengan fitur keamanan, gaya, dan interior ekstra. Model I.
 Moskvitch 5 (produksi pada tahun 2024) - Crossover kompak lima pintu. Model II.
 Moskvitch 6 (produksi pada tahun 2023) - liftback kompak lima pintu. Model III.

Referensi

Pranala luar 

 Situs web Moskvich baru 
 OAO «Москвич». Автомобильный завод АЗЛК 
 Moskwitsch Oldtimer

 
Perusahaan manufaktur kendaraan yang didirikan pada tahun 1930
Perusahaan manufaktur kendaraan bubar pada tahun 2006
Produsen kendaraan bermotor Rusia yang sudah tidak beroperasi
Mobil Soviet
Merek Soviet
Merek Rusia
Perusahaan yang berbasis di Moskow
Mobil Rusia
Pendirian tahun 1930 di Rusia
Pendirian tahun 2022 di Rusia