Seri GP2 musim 2011

Musim Seri GP2 2011 adalah musim yang keempat puluh lima dari kejuaraan pengumpan Formula Satu lapis kedua dan juga musim yang ketujuh di bawah moniker Seri GP2, seri balap mobil pan-Eropa untuk mobil GP2 roda terbuka spesifikasi tunggal. Tiga belas tim berkompetisi dalam sembilan rangkaian acara yang berlangsung mulai dari tanggal 7 Mei di Istanbul Park di Turki hingga tanggal 11 September di Monza di Italia. Serial ini kembali menampilkan peran seri untuk mengembangkan pembalap muda baru, bertindak sebagai seri balap mobil pendukung utama yang mengisi waktu antara sesi sembilan Grand Prix Formula Satu Kejuaraan Dunia yang diadakan di benua Eropa. Kejuaraan ini berhasil dimenangkan oleh juara bertahan GP2 Asia, yaitu Romain Grosjean, di babak terakhir dari seri tersebut. Luca Filippi, Jules Bianchi, dan Charles Pic semua dibagi hanya dengan dua poin dalam pertempuran mereka masing-masing untuk tempat kedua, ketiga, dan keempat. Christian Vietoris, Davide Valsecchi, Stefano Coletti, Esteban Gutiérrez, dan Fabio Leimer adalah pemenang balapan yang lainnya.

Mengikuti siklus tiga tahun, sasis GP2 sebelumnya digantikan oleh mobil baru, yaitu GP2/11, yang dibuat oleh pabrikan mobil balap asal Italia, yaitu Dallara. Konfigurasi mesin tetap sama hingga akhir musim 2017, dengan satu-satunya modifikasi pada sistem pembuangan. Seri tersebut mengubah pemasok ban dari Bridgestone menjadi Pirelli untuk periode musim 2011–13. Musim 2011 melihat penambahan dua tim baru ke grid, yakni Carlin dan Team AirAsia. Sedangkan tim DPR tidak terpilih untuk melanjutkan rangkaian tersebut.

Pada tanggal 22 November 2010, diumumkan bahwa Renault tidak akan lagi memberi lencana pada mesin Seri Mecachrome GP2 mereka, sebaliknya Mecachrome akan menjalankan program mesinnya sendiri mulai dari tahun 2011 dan seterusnya. Semua mobil Seri GP2 memiliki gigi mundur untuk yang pertama kalinya di dalam seri ini.

Tim dan pembalap
 Bagian ini berisi daftar pembalap yang berkompetisi di musim reguler. Untuk pembalap yang berkompetisi pada balapan non-kejuaraan di Abu Dhabi, lihat Final GP2 2011.

Perubahan tim
 Tim David Price Racing meninggalkan GP2, sementara tim Carlin dan Team AirAsia bergabung dalam seri tersebut, mengisi kekosongan yang ditinggalkan oleh tim DPR dan Durango (yang tersisa menjelang musim 2010).
 Lotus Cars meminjamkan namanya kepada tim ART Grand Prix dengan pengaturan serupa dengan sponsorship mereka terhadap Takuma Sato dan tim KV Racing Technology di Seri IndyCar, sementara Team Lotus berada di balik pakaian baru Team AirAsia. Selain namanya, tidak ada persilangan antara Lotus ART dan Team Air Asia.

Perubahan pembalap
 Berganti tim
 Sam Bird pindah ke tim iSport International setelah berkompetisi di musim rookie untuk tim ART Grand Prix. Dia bermitra dengan Marcus Ericsson, yang pindah dari tim Super Nova Racing.
 Johnny Cecotto Jr. beralih dari tim Trident Racing ke tim Ocean Racing Technology, setelah berkompetisi untuk tim Trident dalam delapan pertemuan pertama di musim 2010.
 Max Chilton berpindah dari tim Ocean Racing Technology untuk menjadi bagian dari pasangan GP2 perdana tim Carlin.
 Rodolfo González kembali lagi ke tim Trident Racing setelah satu musim bersama dengan tim Arden International. González mengendarai mobil Trident di putaran Jerman pada musim 2009.
 Setelah membalap untuk tim DPR untuk sebagian besar karir GP2-nya hingga saat ini, Michael Herck pindah ke tim Scuderia Coloni.
 Setelah berkendara untuk tim Super Nova Racing di musim rookie-nya, Josef Král beralih ke tim Arden International.
 Fabio Leimer berpindah dari tim Ocean Racing Technology ke tim Rapax.
 Charles Pic beralih dari tim Arden International menjadi partner Giedo van der Garde di tim Barwa Addax.
 Luiz Razia berpindah dari juara tim bertahan Rapax ke debutan Team Air Asia. Davide Valsecchi bergabung bersama dengannya setelah satu musim bersama dengan tim iSport International.

 Bergabung/Kembali Lagi Ke Seri GP2
 Juara Formula Renault 3.5 Series, yaitu Mikhail Aleshin, telah memperpanjang kolaborasinya bersama dengan tim Carlin untuk GP2, kembali lagi ke GP2 setelah mengikuti dua pertemuan di musim 2007 bersama dengan tim ART Grand Prix.
 Stefano Coletti kembali lagi ke seri ini bersama dengan tim Trident Racing, setelah berkompetisi di dalam dua putaran di musim 2009 untuk tim Durango.
 Fairuz Fauzy kembali lagi ke seri ini bersama dengan tim Super Nova Racing, tim yang diikuti oleh Fauzy di musim 2006 dan juga di Seri Asia musim 2008.
 Juara Seri GP3, yaitu Esteban Gutiérrez, naik ke GP2 bersama dengan tim Lotus ART, setelah membalap untuk tim di GP3.
 Julián Leal melakukan debutnya di seri ini bersama dengan tim Rapax, setelah finis di urutan ke-20 di Seri Formula Renault 3.5 untuk tim International DracoRacing.
 Setelah paruh musim di Formula Renault 2.0 Piala Eropa Utara, Kevin Mirocha lulus ke GP2 bersama dengan tim Ocean Racing Technology.
 Runner-up Kejuaraan Formula Dua FIA, yaitu Jolyon Palmer, bergabung bersama dengan tim Arden International.
 Davide Rigon kembali lagi ke seri ini bersama dengan tim Scuderia Coloni, setelah membalap untuk tim Trident Racing di musim 2009.
 Pål Varhaug naik dari Seri GP3 ke balapan untuk tim DAMS.

 Meninggalkan GP2
 Juara musim 2010, yaitu Pastor Maldonado, dari tim Rapax akan berkompetisi di dalam ajang Formula Satu dengan membela tim Williams bersama dengan Rubens Barrichello.
 Jérôme d'Ambrosio meninggalkan tim DAMS untuk berkompetisi di dalam ajang Formula Satu untuk tim Virgin Racing bersama dengan mantan Juara GP2, yaitu Timo Glock, setelah sebelumnya menjadi pembalap untuk tim selama sesi latihan bebas hari Jumat di acara balapan tertentu di musim .
 Sergio Pérez pindah dari tim Barwa Addax untuk berkompetisi di dalam ajang Formula Satu bersama dengan tim Sauber bersama dengan mantan juara Seri Asia, yaitu Kamui Kobayashi.
 Ho-Pin Tung pindah ke Seri IndyCar sebagai peserta paruh waktu dengan Dragon Racing, dan gagal lolos ke 2011 Indianapolis 500.
 Alberto Valerio kembali lagi ke negara asalnya, yaitu Brasil, untuk berkompetisi di seri Copa Caixa Stock Car.
 Adrian Zaugg pindah ke dalam ajang Auto GP, tetapi hanya menyelesaikan satu event saja di tahun 2011.

 Perubahan Pertengahan Musim
 Sejumlah pergantian pertengahan musim juga dilakukan sepanjang musim ini, untuk menggantikan posisi pembalap lain. Davide Rigon dari tim Scuderia Coloni menderita patah tulang tibia dan fibula yang stabil akibat kecelakaan dengan Julián Leal di Istanbul. Dia digantikan oleh Kevin Ceccon di Montmeló dan Monako setelah kecelakaan Vietoris di Istanbul membuatnya menderita sakit kepala parah. Dia tetap melanjutkan kampanyenya di DTM meskipun demikian, dan kembali lagi ke GP2 tepat pada waktunya untuk putaran Valencia.
 Untuk Monako, Oliver Turvey kembali lagi ke kategori tersebut, menggantikan posisi Mikhail Aleshin di tim Carlin. Posisi Turvey kemudian digantikan oleh Álvaro Parente di Valencia. Aleshin kembali lagi di Hungaroring, karena Parente memiliki komitmen sebelumnya untuk bersaing memperebutkan Spa 24 Jam di tim McLaren.
 Sebelum putaran di Nürburgring, Kevin Ceccon meninggalkan tim Scuderia Coloni untuk berkonsentrasi pada Auto GP. Ia digantikan oleh sesama pembalap Auto GP, yaitu Luca Filippi, dari tim Super Nova Racing. Kursi kosong yang telah ditinggalkan oleh Filippi kemudian diambil alih oleh Adam Carroll, yang kembali lagi ke seri ini setelah berpartisipasi antara musim 2005 dan 2008. Ceccon kemudian kembali lagi ke tim untuk babak non-kejuaraan di Abu Dhabi.
 Untuk putaran yang diadakan di Spa-Francorchamps, Brendon Hartley menggantikan posisi Kevin Mirocha di tim Ocean Racing Technology.
 Untuk putaran yang diadakan di Monza, posisi Stefano Coletti yang cedera digantikan oleh Stéphane Richelmi.

Kalender Musim 2011
Kalender musim 2011 diumumkan pada tanggal 21 Desember 2010. Seri ini akan terdiri dari sembilan putaran, lebih sedikit satu balapan jika dibandingkan dengan musim 2010, karena putaran Abu Dhabi akan kembali lagi ke Seri GP2 Asia, dan tidak akan tergantikan. Ini akan mendukung semua acara balapan Formula Satu di benua Eropa.

Pada tanggal 12 Juli 2011, diumumkan bahwa babak non-kejuaraan akan berlangsung di Abu Dhabi dengan nama Final GP2 2011.

Hasil

Klasemen Kejuaraan
Sistem poin
Poin diberikan kepada 8 pembalap yang finis di 8 peringkat teratas dalam perlombaan Fitur, dan kepada 6 pembalap yang finis di 6 peringkat teratas dalam perlombaan Sprint. Pembalap terdepan dalam balapan fitur juga akan menerima dua poin, dan satu poin diberikan kepada pembalap yang mencatatkan putaran tercepat dalam sepuluh besar, baik dalam balapan fitur, maupun sprint. Tidak ada poin tambahan yang diberikan kepada peraih posisi terdepan dalam lomba sprint.

Poin balapan fitur

Poin Balapan Sprint
Poin diberikan kepada 6 pembalap yang finis di 6 peringkat teratas.

Kejuaraan Pembalap

Catatan:
† — Pembalap tidak menyelesaikan balapan, tetapi diklasifikasikan karena mereka menyelesaikan lebih dari 90% jarak balapan.

Kejuaraan Tim

Catatan:
† — Pembalap tidak menyelesaikan balapan, tetapi diklasifikasikan karena mereka menyelesaikan lebih dari 90% jarak balapan.

Catatan kaki

Referensi

Musim GP2
Olahraga dalam tahun 2011