Lokomotif JNR DD16

adalah lokomotif diesel bergandar Bo-Bo yang dioperasikan oleh Japan National Railways, JR East dan JR Kyushu sebagai lokomotif langsir, pembersih salju, dan angkutan pedesaan sejak tahun 1972 sampai saat ini. Per 1 April 2016, sisa-sisa lokomotif DD16 yang masih dalam pelayanan dioperasikan di jalur JR East.

Klasifikasi 
Klasifikasi DD16 untuk jenis lokomotif ini dijelaskan di bawah ini.

 D: Lokomotif diesel
 D: Empat roda penggerak
 16: Lokomotif dengan kecepatan maksimum 85 km/jam atau kurang

Varian 
Sebanyak 65 lokomotif diproduksi antara tahun 1971 dan 1975. 

 Kelas DD16-0 : 65 lokomotif yang diproduksi antara tahun 1971 dan 1975.
 Kelas DD16-300 : 4 lokomotif yang diperbarui dari lokomotif seri DD16-0 pada tahun 1979 sampai dengan 1983 untuk dijadikan unit lokomotif pembajak salju.

Sejarah 
Lokomotif DD16 ini dirancang untuk menggantikan lokomotif uap C12 dan C56 pada jalur pedesaan non-listrik di mana lokomotif dengan beban gandar rendah diperlukan. Desainnya menampilkan pengaturan kabin tengah offset dengan menggunakan mesin diesel DML61Z, mesin yang sama dengan yang digunakan di lokomotif Kelas DD51 namun diturunkan dari 1.000 hp (750 kW) menjadi 800 hp (600 kW). 

Dua lokomotif pertama, DD16 1 dan DD16 2 dibangun di pabrik Japanese National Railways (JNR) Nagano, dan berhasil diuji coba di Jalur Koumi dan Jalur Iida. 

Antara tahun 1979 dan 1983, empat lokomotif (DD16 2, 5, 4, dan 13) diubah di Balai Yasa Nagano duntuk menjadi unit bajak salju self-propelled dengan nomor induk DD16 301 hingga 304. Pembaruan 4 lokomotif ini dilakukan dengan penambahan unit bajak salju bogie di kedua ujungnya.

Dengan penutupan jalur pedesaan dan penghentian layanan angkutan pedesaan pada 1980-an, banyak lokomotif yang ditarik dari operasi dan dihapus. 

Dengan privatisasi JNR pada April 1987, hanya 10 dari 65 lokomotif Kelas DD16 yang masih beroperasi. Kemudian pada 1 April 1995, tujuh lokomotif masih beroperasi, dengan empat (DD16-0 dan DD16-300) dioperasikan oleh East Japan Railway Company (JR East), dua (DD16-0) dioperasikan oleh Kyushu Railway Company (JR Kyushu), dan satu (DD16-300) dioperasikan oleh West Japan Railway Company (JR West).

Mulai 1 April 2016 , satu lokomotif DD16 11 masih beroperasi sebagai lokomotif langsir dan dioperasikan oleh JR East.

Preservasi 
Beberapa lokomotif disimpan untuk digunakan sebagai pajangan statis di beberapa depo dan museum;

 DD16 1 : Disimpan di Nagano General Rolling Stock Center di Nagano
 DD16 7 : Dilestarikan dalam kondisi masih bisa beroperasi di Stasiun Wakasa di Wakasa Railway
 DD16 15 : Disimpan di Mikasa Railway Park di Mikasa, Hokkaido
 DD16 17 : Disimpan di Museum Otaru di Otaru, Hokkaido
 DD16 31 : Disimpan di dalam "Kapal Peringatan Hakkoda" di Aomori
 DD16 64 : Disimpan di Nagata, Fukuoka
 DD16 303 : Disimpan di Nagano
 DD16 304 : Dilestarikan di Museum Pendidikan Kereta Api Tsuyama di Tsuyama, Okayama

Galeri

Referensi 

Lokomotif diesel milik Jepang
Lokomotif milik JNR
JR East
JR Kyushu