Grand Prix F1 Turki 2020

Grand Prix F1 Turki 2020 (secara resmi dikenal sebagai Formula 1 DHL Turkish Grand Prix 2020) adalah sebuah lomba balapan mobil Formula Satu yang diadakan pada tanggal 15 November 2020 di Istanbul Park di Tuzla, Istanbul, Turki. Balapan itu adalah putaran yang keempat belas di dalam ajang Formula Satu musim 2020, dan Grand Prix Turki yang kedelapan. Balapan tersebut ditambahkan ke dalam kalender musim 2020 yang direvisi setelah balapan yang lain dibatalkan karena pandemi COVID-19.

Balapan yang berlangsung selama 58-putaran ini memiliki kondisi cengkeraman yang rendah karena permukaan trek baru yang mulus dan curah hujan sebelum start. Pembalap Racing Point, yaitu Lance Stroll, berhasil mengambil posisi terdepan pertama dalam kariernya, dan memimpin sebagian besar jalannya balapan, tetapi harus puas finis di urutan kesembilan setelah mobilnya rusak. Lewis Hamilton berhasil menang untuk tim Mercedes, setelah start di tempat keenam. Rekan setim Stroll, yaitu Sergio Pérez, berhasil finis di posisi kedua, dan pembalap Scuderia Ferrari, yaitu Sebastian Vettel, berada di urutan ketiga.

Menjelang perlombaan ini, hanya Hamilton dan rekan setimnya, yaitu Valtteri Bottas, saja, yang tetap bisa bersaing untuk gelar juara dunia, dengan Hamilton yang memegang keunggulan 85 poin. Dengan memenangkan perlombaan tersebut, maka Hamilton merebut gelar Juara Dunia untuk yang ketujuh kalinya, menyamai rekor yang dibuat oleh Michael Schumacher. Gelar Juara Dunia yang telah berhasil diraih oleh Hamilton juga menandai ketujuh kalinya secara berturut-turut seorang pembalap Mercedes bisa memenangkan gelar Juara Dunia.

Latar belakang sebelum lomba 

Pertemuan tersebut, yang secara resmi disebut Formula 1 DHL Turkish Grand Prix 2020, berlangsung selama akhir pekan  di sirkuit Istanbul Park, dan merupakan balapan yang keempat belas dari tujuh belas putaran Kejuaraan Dunia Formula Satu 2020. Itu adalah Grand Prix Turki kedelapan yang diadakan sejak pelaksanaan balapan perdana selama musim 2005, dan yang pertama sejak musim 2011. Perlombaan sebelumnya tidak terjadi pada musim gugur. Tidak ada balapan undercard yang diadakan. Balapan ini didanai secara pribadi.

Musim 2020 sangat dipengaruhi oleh pandemi COVID-19. Sebagian besar rencana semula  dibatalkan atau ditunda, mendorong badan pengelola olahraga, yaitu FIA, untuk berkolaborasi dengan pemangku kepentingan dalam menyusun kalender baru. Grand Prix Turki ditambahkan ke dalam jadwal pada akhir bulan Agustus. Balapan itu diadakan pada tanggal yang sama dengan Grand Prix Brasil, yang dibatalkan, yang sebelumnya akan berlangsung. Pada awalnya, direncanakan sebanyak 100.000 penonton bisa hadir. Namun, karena lonjakan COVID-19 kasus di negara tersebut, penyelenggara mengumumkan bahwa itu akan berlangsung tanpa penonton.

Tempatnya terletak di Tuzla, Istanbul, di pinggiran kota di sisi benua Asia Selat Bosporus. Balapan itu adalah Grand Prix yang pertama tahun ini yang berlangsung di luar benua Eropa. Perlombaan ini berlangsung dua minggu setelah babak sebelumnya di negara Italia, dan dua minggu sebelumnya babak berikutnya di negara Bahrain. Sementara tim telah membawa kargo mereka ke edisi sebelumnya, rencana untuk pertemuan tahun 2020 adalah menerbangkannya ke negara Turki.

Satu putaran sirkuit yang memiliki empat belas tikungan ini mengukur . Rekor putaran dibuat pada tahun 2005 oleh Juan Pablo Montoya dengan catatan waktu satu menit dan 24,770 detik, dengan kecepatan rata-rata . Zona sistem pengurang hambatan (DRS) kedua ditambahkan di lintasan lurusan antara tikungan terakhir dan pertama, dengan tujuan untuk membantu menyalip. Titik deteksi didirikan setelah tikungan ketiga belas. Selama Grand Prix Turki 2011, hanya zona DRS yang terletak antara tikungan kesebelas dan kedua belas saja yang digunakan.

Tempat tersebut, yang sudah beberapa tahun tidak menjadi tuan rumah acara balapan besar, direnovasi menjelang balapan ini. Penghalang dan trotoar ditingkatkan, dan trek dilapis ulang. Tilke Engineers & Architects mengawasi pelapisan ulang. Penyelenggara Grand Prix berharap agar balapan ini akan mengarah pada balapan mendatang yang dijadwalkan untuk tempat tersebut, meskipun mereka tidak ingin mengadakannya selama bulan suci Ramadhan. Meskipun balapan tersebut populer di kalangan pesaing dan penonton televisi, namun rendahnya kehadiran secara langsung dan tingginya biaya penyelenggaraan balapan menjadi penyebab ketidakhadirannya dari delapan musim sebelumnya.

Sepuluh tim (masing-masing mewakili konstruktor yang berbeda) masing-masing memasukkan dua pembalap. Pembalap dan timnya sama dengan yang ada di daftar entri musim, tanpa pembalap pengganti tambahan, baik untuk balapan, atau pun untuk sesi latihan bebas. Kepala tim Scuderia Ferrari, yaitu Mattia Binotto, tidak hadir saat dia menguji kelayakan mengelola tim dari jarak jauh. Partisipasi tim Alfa Romeo menandai entri Grand Prix ke-500 oleh tim yang dijalankan oleh perusahaan Sauber Motorsport. Balapan itu juga merupakan entri Grand Prix ke-300 Red Bull Racing sebagai konstruktor. Tiga pembalap yang telah memenangkan edisi sebelumnya dimasukkan (Kimi Räikkönen, Lewis Hamilton, dan Sebastian Vettel).

Langkah-langkah jarak sosial diberlakukan, dan pekerja diwajibkan untuk selalu memakai masker. Tim Williams melakukan pergantian personel setelah beberapa pekerja dinyatakan positif SARS-CoV-2 atau menunjukkan kemungkinan gejala COVID-19, dengan 24 pekerja yang biasanya tetap di dalam pabrik menggantikan posisi rekan mereka yang absen di Grand Prix. Penjabat kepala tim, yaitu Simon Roberts, tidak hadir setelah dinyatakan positif mengidap virus corona. Mario Isola, kepala program ban Formula Satu Pirelli, dinyatakan positif terkena virus corona pada hari perlombaan, dan menjalani isolasi mandiri. Tiga pekerja yang lainnya dinyatakan positif terkena virus corona selama seminggu balapan berlangsung.

Ban 
Satu-satunya pabrikan Ban Formula Satu, yaitu Pirelli, membawa tiga kompon ban cuaca kering terkeras mereka – C1, C2, dan C3. Dua jenis ban cuaca basah, yang dikenal sebagai "basah" dan "perantara", juga tersedia. Setelah sesi latihan bebas hari Jumat, Isola mengatakan bahwa Pirelli tidak mengetahui pelapisan ulang yang telah dilakukan ke trek dua minggu sebelumnya, dan jika mereka tahu, maka mereka akan membawa kompon ban yang lebih lembut yang akan lebih cocok dengan permukaan yang lebih halus. Pirelli mencatat peningkatan tenaga yang dikenakan ban karena mobil menjadi lebih cepat sepanjang musim.

Tingkat gesekan yang lebih rendah dari yang diharapkan antara ban dan aspal berarti bahwa pembalap secara konsisten berjuang untuk mempertahankan suhu ban yang diperlukan agar ban dapat beroperasi secara efisien, sehingga membatasi kecepatan yang dapat dicapai. Suhu ban yang tepat memungkinkan pembalap untuk menyelesaikan putaran lebih dari lima detik lebih cepat daripada jika ban terlalu panas atau dingin. Aspal berevolusi perlahan selama akhir pekan karena tidak ada balapan pendukung yang diadakan di mana karet dapat diletakkan, yang dapat meningkatkan daya rekat.

Permutasi kejuaraan 

Tim Mercedes telah mengamankan kedua gelar kejuaraan, karena tidak ada pembalap tim lain yang bisa mengungguli Hamilton, yang memimpin dengan keunggulan 85 poin atas rekan setimnya, yaitu Valtteri Bottas, dengan maksimal 104 poin yang masih tersedia. Bottas perlu mencetak delapan poin lebih banyak dari Hamilton agar tetap bisa bersaing untuk memenangkan Kejuaraan Dunia Pembalap 2020. Jika Bottas finis di posisi yang lebih rendah dari posisi keenam, maka Hamilton akan berhasil memenangkan kejuaraan di mana pun dia finis. Jika Hamilton finis di tempat kedua, maka Bottas harus menang dan menetapkan putaran tercepat balapan agar tetap bisa bersaing. Ini adalah kesempatan pertama Hamilton untuk bisa mengamankan gelar juara dunia musim 2020. Hanya satu poin saja yang memisahkan tim Renault di posisi ketiga dari posisi kelima yang diduduki oleh tim Poin Balap di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, dengan tim McLaren yang berada di urutan keempat.

Latihan 

Sesi latihan bebas yang pertama dari dua sesi latihan bebas yang berlangsung selama sembilan puluh menit pada hari Jumat diakhiri dengan Max Verstappen yang berhasil menjadi yang tercepat di depan rekan setimnya di tim Red Bull, yaitu Alex Albon, dengan Charles Leclerc yang menjadi tercepat ketiga untuk tim Ferrari. Sesi ini dihentikan sebentar setelah Leclerc membentur tonggak pada menit-menit pembukaannya. Pemimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, yaitu Hamilton, hanya menjadi yang tercepat kelima belas, sementara Bottas berada di posisi kesembilan. Carlos Sainz Jr. berhenti di jalur setelah mobil McLaren-nya mogok.

Beberapa pembalap mengalami spin selama sesi latihan bebas pertama, dan semuanya berjuang untuk kecepatan, dengan pembalap yang menyatakan kurangnya cengkeraman setelah trek dilapis ulang. Bitumen yang merembes dari aspal segar dan cuaca dingin pada bulan November, merupakan salah satu faktor penyebabnya. Penyelenggara balapan ini mencuci trek sebelum sesi, dan sirkuit belum selesai mengering pada awal sesi. Waktu putaran dalam sesi latihan bebas pertama kira-kira sepuluh detik lebih lambat dari yang ditetapkan pada pertemuan Grand Prix sirkuit sebelumnya, dan lima belas hingga dua puluh detik lebih lambat dari waktu putaran yang diharapkan dalam sesi kualifikasi.

Sesi latihan bebas hari Jumat yang kedua diakhiri dengan Verstappen yang berhasil menjadi yang tercepat di depan Leclerc dan Bottas. Waktu terbaik Verstappen di sesi latihan bebas kedua hampir tujuh detik lebih cepat dari sesi latihan bebas pertama. Dua pesaing di Kejuaraan Dunia Pembalap, yaitu Bottas dan Hamilton, sama-sama meningkatkan posisi mereka secara signifikan di sesi ini. Bottas membandingkan kondisi lintasan cengkeraman rendah dengan pengalamannya berkendara di atas es di negara asalnya, yaitu negara Finlandia. Karet yang menumpuk di aspal berkontribusi pada tingkat cengkeraman yang lebih tinggi.

Sesi latihan bebas ketiga dan terakhir yang berlangsung selama satu jam diadakan dalam kondisi basah pada hari Sabtu pagi, dan diakhiri dengan Verstappen yang berhasil menjadi yang tercepat di depan Leclerc dan Albon, sementara pemuncak klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, yaitu Hamilton, tidak menetapkan waktu. Beberapa pembalap mengkritik kondisi lintasan selama sesi ini. Leclerc mengalami tabrakan ringan dengan pembalap Renault, yaitu Esteban Ocon, sementara pembalap McLaren, yaitu Lando Norris, melintir keluar dari sirkuit.

Kualifikasi 
Sesi kualifikasi diadakan pada hari Sabtu sore, mulai pukul 15.00 waktu setempat (UTC +03.00). Suhu udara pada awal sesi kualifikasi adalah 11,9 °C (53,4 °F), dan suhu lintasan adalah 13,6 °C (56,5 °F). Sesi ini dibagi menjadi tiga sub-sesi. Setelah setiap sub-sesi, lima mobil paling lambat ditetapkan posisi kualifikasinya, dan dicegah untuk mengambil bagian dalam sub-sesi berikutnya. Waktu putaran dihapus jika pembalap meninggalkan lintasan saat keluar dari tikungan pertama, keenam, atau keempat belas. Sesi ini ditentukan oleh permukaan trek dengan grip rendah dan cuaca lembab, dengan sub-sesi pertama yang ditangguhkan selama 45 menit sebagai akibatnya.

Laporan kualifikasi 

Pembalap Racing Point, yaitu Lance Stroll, berhasil menetapkan waktu tercepat dari sub-sesi terakhir untuk mencetak posisi terdepan yang pertama dalam kariernya, menyelesaikan satu putaran dalam satu menit dan 47,765 detik dengan kecepatan rata-rata 178,321 kpj (110,804 mpj). Itu adalah posisi terdepan yang pertama bagi seorang pembalap asal Kanada sejak posisi pole yang diraih oleh Jacques Villeneuve di Grand Prix Eropa 1997. Stroll memuji pengalamannya membalap di atas es di negara Kanada sebagai sebuah pengalaman yang membantunya dalam kondisi yang sulit. Tim mampu mengatur mobil mereka untuk bekerja dengan baik dalam kondisi licin, dengan rekan setim Stroll, yaitu Sergio Pérez, yang berhasil lolos babak kualifikasi di tempat ketiga setelah menghabiskan sebagian besar sub-sesi terakhir di bagian atas lembar waktu. Ini adalah posisi pole yang pertama untuk tim Racing Point sebagai sebuah konstruktor, dan itu juga merupakan posisi pole yang pertama untuk setiap inkarnasi tim sejak pendahulunya, yaitu Force India, di Grand Prix Belgia 2009. Posisi pole yang berhasil dicetak oleh tim Racing Point adalah yang pertama untuk konstruktor selain Mercedes, Red Bull, atau Ferrari sejak Grand Prix Austria 2014.

Verstappen menempati posisi kedua untuk Red Bull setelah kesulitan mengatur suhu ban mobilnya. Mobil Red Bull tampil lebih baik dengan ban basah penuh di bagian kedua sesi kualifikasi daripada di perantara di sub-sesi terakhir, yang merupakan sesi pertama pertemuan di mana Verstappen tidak mencatatkan waktu putaran tercepat. Dia lolos 0,3 detik di belakang Stroll, setelah kalah 0,6 detik karena kesalahan pada tikungan ketujuh. Albon di Red Bull lainnya menyamai hasil kualifikasi terbaiknya dengan posisi keempat; dia menetapkan waktu tercepatnya dengan ban basah penuh.

Juara dunia konstruktor, yaitu tim Mercedes mengalami sesi yang buruk, dengan Hamilton yang lolos babak kualifikasi di tempat keenam dan Bottas di urutan kesembilan; ini adalah posisi pole pertama di tahun 2020 yang tidak berhasil diraih oleh pembalap Mercedes. Kedua pembalap merasa bahwa mereka berdua kurang bisa memanfaatkan cengkeraman ban dibanding beberapa tim lain. Hamilton nyaris tidak berhasil keluar dari sub-sesi pertama, dengan waktu tercepat di segmen itu lebih dari sepuluh detik lebih lambat dari waktu yang ditetapkan oleh Verstappen. Mobil tim Mercedes membutuhkan waktu sebanyak tujuh putaran untuk menaikkan suhu bannya dalam kondisi yang berlaku, yang membuat sub-sesi kualifikasi yang singkat menjadi tidak layak.

Dua tim yang lain melihat pembalap mereka maju ke bagian akhir sesi kualifikasi. Pembalap Renault, yaitu Ocon dan Daniel Ricciardo, tampak lebih kuat pada ban basah penuh daripada perantara. Ricciardo lolos di urutan kelima setelah menghabiskan seluruh sesi di babak basah penuh, sementara Ocon lolos ke urutan ketujuh setelah kesulitan di babak menengah. Ocon mengganti kembali ke ban basah penuh menjelang akhir segmen terakhir, tetapi hanya memiliki waktu yang cukup untuk satu putaran, dan tidak dapat meningkatkan suhu ban dengan cukup cepat. Tim Alfa Romeo menjalani kualifikasi terbaik mereka musim ini, dengan Räikkönen di posisi kedelapan dan Antonio Giovinazzi di posisi kesepuluh. Ini adalah pertama kalinya kedua pembalap Alfa Romeo masuk dalam sepuluh besar pada sesi kualifikasi di tahun itu.

Tim McLaren mengalami kualifikasi terburuk mereka tahun ini sejauh ini, dengan tidak satu pun dari pembalap mereka yang berhasil lolos ke dalam posisi sepuluh besar.  Norris lolos di urutan kesebelas dan Sainz ketiga belas karena mereka tidak dapat menaikkan suhu ban mobil mereka ke suhu yang dibutuhkan. Meskipun menjadi yang tercepat kedua dalam sesi latihan bebas terakhir, namun Leclerc hanya bisa lolos ke urutan keempat belas, tersingkir di sub-sesi kedua dengan waktu putaran enam detik lebih lambat dari Verstappen. Vettel berhasil mengungguli dia di mobil Ferrari yang lainnya, mengklaim posisi kedua belas. Vettel tidak berhasil mengungguli Leclerc di sepuluh Grand Prix sebelumnya. Pembalap AlphaTauri, yaitu Pierre Gasly lolos babak kualifikasi di posisi kelima belas dengan waktu putaran lebih dari delapan detik lebih lambat dari Verstappen di bagian kedua, dan mengatakan bahwa "kami beruntung bisa keluar dari Q1".

Bagian pertama sesi kualifikasi ditangguhkan untuk kedua kalinya ketika pembalap Haas, yaitu Romain Grosjean, keluar dari sirkuit. Ini membahayakan hasil kualifikasi rekan setimnya, yaitu Kevin Magnussen, karena dia tidak dapat mengatur waktu yang cukup cepat setelah sesi dilanjutkan untuk lolos ke bagian kedua. Magnussen lolos babak kualifikasi di posisi keenam belas, harus melambat setelah mobil AlphaTauri yang dikendarai oleh Daniil Kvyat berputar di trek di depannya. Kvyat juga gagal melaju melewati akhir sub-sesi pertama, lolos babak kualifikasi di posisi ketujuh belas. Pembalap Williams tidak dapat mempertahankan suhu ban yang diperlukan, akibatnya kurangnya cengkeraman meninggalkan George Russell jauh dari kecepatan, lolos babak kualifikasi di posisi kedelapan belas. Nicholas Latifi kehilangan kendali atas mobilnya, yang kemudian terdampar di jebakan kerikil.

Pasca-kualifikasi 
Stroll diselidiki karena gagal melambat untuk bendera kuning (yang memperingatkan bahwa rekan setimnya telah berputar di jalur di depannya) di bagian ketiga sesi kualifikasi. Namun, dia dibebaskan dari kesalahan karena dia dianggap telah cukup melambat untuk insiden tersebut, dengan permukaan trek yang mengering menyebabkan waktu putaran Stroll yang lebih baik. Norris dan Russell dihukum, dan sebagai akibatnya, harus memulai balapan dari lima tempat lebih jauh ke belakang. Ini karena mereka gagal melambat cukup dalam kondisi bendera kuning selama bagian pertama sesi kualifikasi. Sainz juga diberikan penalti grid turun tiga tempat serupa karena menghalangi laju Pérez di bagian pertama sesi kualifikasi.

Sebuah tinjauan diluncurkan setelah segmen kedua sesi kualifikasi dimulai, sementara para marshal balapan masih menggunakan derek traktor untuk memulihkan mobil Latifi, yang telah berputar pada sub-sesi sebelumnya. Hal ini menyebabkan kekhawatiran dengan beberapa pembalap yang mengutip Grand Prix Jepang 2014, di mana Jules Bianchi mengalami kecelakaan fatal dengan kendaraan pemulihan.

Hasil kualifikasi 

Catatan
  – Lando Norris menerima penalti grid turun lima tempat karena gagal menghormati bendera kuning selama sesi kualifikasi.
  – Carlos Sainz Jr. menerima penalti grid turun tiga tempat karena menghalangi laju Sergio Pérez selama sesi kualifikasi.
  – Pierre Gasly diminta untuk memulai balapan ini dari belakang grid karena melanggar peraturan parc fermé.
  – George Russell diminta untuk memulai balapan ini dari belakang jaringan karena melebihi kuota elemen unit daya. Dia juga menerima penalti grid turun lima tempat karena gagal menghormati bendera kuning selama sesi kualifikasi. Russell memulai balapan ini dari pit lane setelah dia harus kembali ke pit untuk memperbaiki mobilnya yang rusak. Tempatnya di grid, yaitu posisi ke-20, sengaja dibiarkan kosong.
  – Nicholas Latifi memulai balapan ini dari pit lane karena dia tidak meninggalkannya sebelum ditutup. Tempatnya di grid, yaitu posisi ke-18, sengaja dibiarkan kosong.
  – Karena sesi kualifikasi diadakan di trek basah, maka Waktu 107% tidak diberlakukan.

Perlombaan 

Balapan ini digelar pada hari Minggu dengan jarak 58 putaran dan waktu mulai yang dijadwalkan pada pukul 13:10 waktu setempat (UTC+03:00). Suhu udara sesaat sebelum start adalah , dan suhu lintasan adalah . Curah hujan setengah jam sebelumnya membuat trek sangat basah di awal balapan. Gasly diharuskan start dari belakang karena mekanik AlphaTauri telah melakukan pekerjaan pada mobilnya saat berada di parc fermé.  Tim Red Bull keliru memasang mobil Verstappen dengan sayap depan asimetris, yang membahayakan balapannya. Giovinazzi berputar di putaran pengintaian, dan mematahkan sayap depan mobil Alfa Romeo miliknya. Russell mengalami kejadian serupa di mobil Williams-nya, dan memulai balapan dari pit lane. Rekan setimnya, yaitu Latifi, juga memulai balapan ini dari pit, dengan tim Williams yang menjadi satu-satunya tim yang memulai balapan pembalap mereka dengan menggunakan ban basah menengah daripada ban basah penuh.

Laporan lomba

Mulai balapan dan putaran pembuka
Stroll berhasil memegang keunggulan setelah memulai dari posisi terdepan, sementara rekan setimnya, yaitu Pérez naik dari posisi ketiga ke posisi kedua. Ini adalah pertama kalinya Stroll memimpin putaran Grand Prix kejuaraan dunia. Kedua pembalap Red Bull berakselerasi perlahan dari awal berdiri, dan disusul oleh pembalap lain yang memulai di belakang mereka, dengan Verstappen yang jatuh dari posisi kedua ke kedelapan di awal. Sebagian besar grid memilih untuk memulai pada gigi kedua, tetapi pembalap dari dua tim bermesin Honda (Red Bull dan Alpha Tauri) semuanya memilih untuk memulai pada gigi pertama.

Ocon dan Ricciardo melakukan kontak pada tikungan pertama, yang menyebabkan Ocon berputar. Bottas juga melintir pada saat sedang menghindari tabrakan dengan Ocon. Ricciardo meminta maaf kepada rekan setimnya atas pertemuan tersebut, meskipun Ocon tidak menganggap bahwa kontak tersebut adalah kesalahan Ricciardo. Hamilton berhasil melewati insiden ini untuk pindah ke tempat ketiga. Insiden lain yang melibatkan Bottas dan Ocon kemudian di putaran pertama meninggalkan Ocon dengan ban bocor, dan Bottas dengan kerusakan kemudi selama sisa balapan.

Vettel memperoleh banyak tempat di putaran pertama, naik ke posisi keempat setelah memulai balapan ini dari urutan kesebelas. Vettel berhasil menyalip Hamilton untuk menempati posisi ketiga pada saat pembalap Mercedes itu tergelincir di tikungan kesembilan. Hamilton bergabung kembali dengan trek di posisi keenam yang sama dengan posisi merupakan tempat di mana dia memulai balapan ini. Sainz naik dari posisi kelima belas menjadi kesembilan pada putaran pertama, sementara rekan setimnya di McLaren, yaitu Norris, melambat dari garis. Memulai dari posisi grid bernomor genap dipandang sebagai kerugian karena tingkat cengkeraman yang lebih rendah di sisi trek tersebut.

Tahap awal

Leclerc, yang berada di urutan keempat belas pada saat itu, melakukan pit stop untuk beralih dari ban basah penuh ke intermediate pada putaran keenam, dengan pembalap terdepan melakukan hal yang sama pada putaran berikutnya. Kecepatan pembalap Ferrari pada ban baru berhasil meyakinkan tim lain untuk mengganti ban pada mobil mereka. Hamilton dan Vettel membuat pit stop mereka di putaran kedelapan, sementara Stroll dipanggil untuk masuk ke dalam pit di putaran kesembilan dan Pérez di putaran kesepuluh. Sebuah pit stop yang lambat untuk Pérez memungkinkan Stroll untuk memperpanjang keunggulannya menjadi sepuluh detik. Verstappen, yang tidak bisa melewati Vettel, menunggu sampai dengan putaran sebelas untuk beralih dari ban basah penuh ke ban intermediate. Hal ini memungkinkan Verstappen muncul dari jalur pit di depan pembalap Ferrari. Albon memimpin Grand Prix untuk yang pertama kalinya sebelum ia berhenti di pit stop untuk ban perantara pada putaran kedua belas.

Hanya ada satu periode mobil pengaman virtual saja selama balapan ini, tanpa periode mobil pengaman fisik. Ini terjadi setelah Giovinazzi mundur dengan masalah girboks pada putaran kedua belas. Pembalap lain diminta untuk memperlambat laju mobilnya, sementara mobil Alfa Romeo-nya dipulihkan dari trek. Albon telah kehilangan posisi untuk Hamilton selama siklus pit stop yang pertama, tetapi mampu menyalipnya setelah pembalap diizinkan untuk kembali ke kecepatan balapan karena ban mobil tim Red Bull miliknya naik ke suhu lebih cepat dari pada mobil Mercedes yang dikendarai oleh Hamilton. Albon naik posisi lain pada putaran keenam belas ketika dia berhasil menyalip Vettel.

Mobil tim Red Bull dan Racing Point adalah yang tercepat di lintasan pada tahap awal balapan, dengan Verstappen dan Albon yang mengejar Pérez dan Stroll di depan mereka. Verstappen berputar dengan kecepatan tinggi di putaran kedelapan belas pada saat sedang mencoba untuk melewati Pérez. Hal ini merusak ban mobil tim Red Bull, yang berarti bahwa ia harus masuk ke dalam pit lagi. Ini memungkinkan Albon, Vettel, dan Hamilton untuk melewati Verstappen. Albon kemudian mulai mengejar Pérez, hanya untuk jatuh ke belakang saat ban mobilnya habis. Perlombaan Verstappen dikompromikan setelah tim secara keliru memasang mobilnya dengan sayap depan asimetris.

Tahap pertengahan

Beberapa tim berharap bahwa itu akan memungkinkan untuk mengganti ban cuaca kering, tetapi pada saat balapan berlangsung, hal ini dikesampingkan. Di akhir putaran ke-30, tim Ferrari membawa Leclerc untuk masuk ke dalam pit untuk mengganti set kedua ban perantara. Kecepatan Leclerc pada ban baru mendorong pembalap lain untuk juga berhenti. Sainz naik ke posisi keenam setelah Ricciardo melintir di putaran ke-32. Ricciardo masuk ke dalam pit untuk ban perantara yang baru di akhir putaran itu, dengan Sainz dan Vettel yang melakukan hal yang sama satu putaran kemudian. Pit stop Vettel berlangsung selama lima detik, lambat menurut standar Formula Satu modern. Keausan ban menyebabkan Albon berputar pada putaran ke-34, yang memungkinkan Vettel dan Hamilton untuk menyusulnya. Albon masuk ke dalam pit pada akhir putaran itu, kemudian berjuang untuk menemukan pegangan pada set kedua ban intermediate.

Stroll memimpin jalannya lomba untuk semua kecuali tiga dari 35 putaran pertama, melepaskannya sebentar selama siklus pit stop pertama, sebelum mendapatkannya kembali saat pembalap lain masuk untuk pit stop pertama mereka. Dia kehilangan keunggulan pada putaran ke-36 ketika tim membawanya untuk masuk ke dalam pit untuk memasang ban perantara yang baru. Setelah ini, ia jatuh ke posisi kesembilan pada akhir balapan. Menurut tim Racing Point, hal ini disebabkan kerusakan sayap depan mobilnya yang menyebabkan hilangnya downforce aerodinamis, yang selanjutnya merusak ban. Stroll telah memberi tahu teknisi sebelum pit stop bahwa dia tidak ingin mengganti ban. Norris juga masuk ke dalam pit pada putaran ke-36.

Pérez sempat memimpin jalannya lomba setelah pit stop Stroll, tapi Hamilton berhasil menyusulnya satu putaran kemudian, dengan menggunakan sistem pengurangan drag, yang telah diaktifkan pada putaran ke-30. Hamilton berhasil menyusul Pérez setelah Vettel (yang tidak bisa disalip oleh Hamilton di trek) membuat pit stop keduanya. Pada saat Stroll berjuang pada set ban baru, tim memutuskan untuk tidak mengganti ban pada mobil Pérez. Leclerc mengikuti Vettel melewati Stroll setelah pembalap Racing Point tersebut membuat kesalahan pada putaran ke-39, sebelum menggunakan sistem pengurangan drag untuk menyalip rekan setimnya di tim Ferrari pada putaran berikutnya. Leclerc berada di tempat kesembilan sebelum pit stop-nya, tetapi berada di urutan ketiga pada akhir putaran ke-43.

Tahapan penutupan dan balapan selesai

Hamilton kemudian berhasil memenangkan perlombaan dari Pérez dengan selisih setengah menit, setelah menyelesaikan lomba 309,396 kilometer (192,250 mil) dalam satu jam, 42 menit, dan 19,313 detik dengan rata-rata 181,425 kpj (112,732 mpj). Pada putaran terakhir, Leclerc berusaha melewati Pérez untuk tempat kedua, tetapi membuat kesalahan, dan disalip oleh Vettel. Leclerc mengatakan bahwa ketidakmampuannya untuk melihat ke belakang karena kotoran di kaca spion berkontribusi atas kesalahannya. Ini adalah kedua kalinya Hamilton berhasil memenangkan balapan tersebut; yang pertama adalah Grand Prix Turki 2010. Itu adalah kemenangan Grand Prix yang ke-94, dan yang kesepuluh di tahun 2020. Ini adalah satu-satunya podium Vettel pada tahun 2020, dan hasil terbaik Pérez sejak Grand Prix Italia 2012.

Hamilton dan Pérez terus berlanjut tanpa berhenti lagi dengan ban perantara yang sangat aus. Pérez mengatakan bahwa ban mobilnya hampir mengalami kegagalan pada akhir balapannya. Pembalap asal Meksiko itu menggunakan satu set ban mobil yang sama selama 48 putaran, sementara Hamilton menggunakan ban mobil miliknya selama 50 putaran. Hamilton lebih memilih untuk tidak mengganti ban mobilnya karena dia tidak ingin mengulangi apa yang terjadi di Grand Prix Tiongkok 2007, di mana dia mengalami kecelakaan pada saat memasuki pit lane dengan ban mobil yang sudah aus, yang membuatnya kehilangan gelar juara dunia. Sebagian besar tapak telah aus dari ban Hamilton pada saat finis, membuat mereka hampir licin. Kurangnya periode mobil keselamatan dan lambatnya pengeringan permukaan lintasan memungkinkan Hamilton untuk mengatur keausan ban dan suhu secara efektif selama perlombaan.

Sisa dari sepuluh besar semua selesai di putaran terdepan. Sainz berhasil melewati Stroll dan Albon untuk finis di tempat kelima karena dua pembalap yang terakhir sama-sama kehilangan waktu karena mengotori ban. Verstappen, yang finis di tempat keenam, melakukan pit-stop ketiga pada putaran ke-43, dan setelah itu ia sama sekali tidak bisa mengejar Sainz. Ini terbukti menjadi satu-satunya balapan di musim ini, di mana Verstappen tidak pensiun atau finis di atas podium. Albon finis di tempat ketujuh, di belakang rekan setimnya, yang telah melewatinya dengan tujuh putaran tersisa. Rekan setim Sainz, yaitu Norris, berhasil menyalip Stroll untuk mendapatkan posisi kedelapan selama tahap penutupan perlombaan. Norris juga mencetak poin bonus untuk putaran tercepat, yang ia tetapkan pada putaran terakhir balapan, dengan waktu satu menit 36,806 detik, dengan kecepatan rata-rata 198,508 kpj (123,347 mpj). Ricciardo mengklaim posisi finis di zona poin yang terakhir di urutan kesepuluh setelah putaran yang dialami olehnya memungkinkan Norris untuk melewatinya.

Ada enam pembalap lain yang masih melaju di akhir balapan, semuanya tertinggal satu putaran. Ocon finis di posisi kesebelas setelah turun ke belakang pada putaran pertama. Pembalap AlphaTauri finis di urutan kedua belas dan ketiga belas setelah akhir pekan yang sulit bagi tim. Rekan satu tim Hamilton di tim Mercedes dan satu-satunya saingan gelar juara dunia yang tersisa, yaitu Bottas, finis di tempat keempat belas setelah berputar sebanyak enam kali selama balapan ini berlangsung. Räikkönen turun ke urutan kelima belas di garis finish karena kurangnya cengkeraman dari ban depannya. Russell finis di urutan keenam belas setelah berjuang untuk suhu ban.

Giovanazzi, Latifi, dan Grosjean adalah satu-satunya pembalap yang pensiun dari Grand Prix, sementara Magnussen diklasifikasikan sebagai finis meskipun tidak berhasil menyelesaikan perlombaan ini. Latifi dan Grosjean keduanya mundur di dalam pit dengan kerusakan akibat tabrakan. Rekan setim Grosjean, yaitu Magnussen, yang telah naik ke posisi kesebelas hingga ia kehilangan dua putaran karena pit stop yang gagal, mundur di akhir balapan saat mengalami masalah dengan jarak pandang yang buruk.

Konteks kejuaraan 
Kemenangan Hamilton membuatnya berhasil mendapatkan gelar Juara Dunia ketujuh kalinya, menyamai rekor Michael Schumacher. Ini adalah ketujuh kalinya berturut-turut seorang pembalap Mercedes bisa memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap. Verstappen tetap di posisi ketiga, tetapi mengurangi defisitnya ke Bottas yang berada di posisi kedua dari 35 menjadi 27 poin. Hasil balapannya memindahkan Pérez (yang menyatakan sebelum balapan bahwa dia tidak tahu apakah dia akan memiliki kontrak Formula Satu untuk musim ) naik dua tempat ke urutan keempat dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap di atas Leclerc dan Ricciardo.

Tim Racing Point naik dari kelima ke ketiga dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, bertukar tempat dengan tim Renault dan bergerak di depan tim McLaren, yang tetap di urutan keempat. Finis ketiga dan keempat yang diraih oleh tim Ferrari berarti mereka mencetak poin terbanyak dari setiap konstruktor pada balapan ini, dan memungkinkan mereka untuk memperkecil jarak dengan tim Racing Point, McLaren, dan Renault, dan untuk meningkatkan keunggulan poin mereka atas tim AlphaTauri dalam pertarungan untuk memperebutkan posisi keenam dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor dari empat belas menjadi 41 poin. Tim AlphaTauri gagal meraih poin untuk yang pertama kalinya dalam sebelas balapan.
Hamilton, Pérez, dan Vettel bergabung untuk upacara podium oleh prinsipal tim Mercedes, yaitu Toto Wolff, yang mengumpulkan trofi untuk konstruktor pemenang. Trofi tersebut dipersembahkan oleh Mustafa Şentop, Kebicara Parlemen Turki. Peraih podium kemudian diwawancarai oleh Martin Brundle. Pembalap yang tidak finis di atas podium memarkir mobilnya di pit lane sebelum melanjutkan perjalanan ke area tempat diadakannya wawancara oleh media.

Usai balapan, Hamilton mengatakan bahwa dia ingin kesuksesannya menginspirasi anak-anak dan membantu menciptakan dunia yang lebih setara. Dia juga merefleksikan pentingnya statusnya sebagai satu-satunya pembalap kulit hitam di dalam ajang Formula Satu, dan menyatakan bahwa dia berharap memiliki lebih banyak balapan dalam kondisi sulit yang sama di mana dia dapat menunjukkan bakatnya. Beberapa tokoh olahraga memuji Hamilton atas kemampuan dan prestasinya, bersama dengan saingan lama, yaitu Vettel, yang mengatakan bahwa "setiap era memiliki pembalapnya sendiri, dan Lewis tentu saja yang terhebat di era kita." Vettel memuji performa Hamilton dalam balapan tersebut, dengan mengatakan bahwa balapan itu "bukan balapannya untuk menang dan dia tetap memenangkannya." Mantan pembalap Formula Satu Johnny Herbert, yaitu menyebut Hamilton sebagai "salah satu yang terhebat, jika bukan yang terhebat", dan membandingkan prestasi dan kepribadian Hamilton dengan Tiger Woods di golf dan Roger Federer di tenis.

Meskipun harus rela kehilangan gelar juara dunia dari Hamilton, namun Bottas mengucapkan selamat kepada rekan setimnya usai balapan. Bottas mengatakan bahwa Grand Prix tersebut "bisa menjadi balapan tersulit yang pernah saya alami di [dalam ajang] Formula Satu", tetapi berharap untuk mengakhiri musim dengan lebih santai setelah Kejuaraan [Dunia Pembalap] diputuskan. Sementara beberapa komentator mengkritik Bottas setelah kehilangan gelar juara dunianya, Hamilton mengungkapkan pandangan bahwa rekan setimnya pantas mendapatkan "rasa hormat" dan bahwa "secara mental,... dia adalah salah satu pembalap terkuat".  Penampilan Stroll dipuji oleh para komentator, meskipun beberapa orang merasa bahwa dia dapat menangani situasi dengan lebih baik pada saat dia mengalami kegagalan. Damon Hill (juara dunia Formula Satu musim 1996) mengatakan bahwa Stroll "membalap dengan indah".

Direktur pelaksana Formula Satu, yaitu Ross Brawn, berpendapat bahwa kondisi licin selama balapan memungkinkan para pembalap yang lebih berpengalaman untuk menunjukkan bakat mereka. Sehubungan dengan Vettel, Brawn mengatakan bahwa balapan tersebut "mengingatkan kami pada bakatnya yang dalam"; dia juga mengatakan bahwa "Pérez menampilkan performa yang luar biasa". Brawn berkomentar bahwa Hamilton "tetap sabar dalam balapan, mengatur strategi, dan mendorong pada saat diperlukan." Tiga peraih posisi podium adalah pembalap yang lebih tua dan lebih berpengalaman di antara para pembalap dalam balapan ini. Podium datang pada titik kunci bagi Pérez saat ia mengejar kontrak untuk membalap untuk tim Red Bull pada tahun 2021. Michael Masi, direktur balapan Formula Satu, mencatat keadaan balapan yang tidak biasa, membandingkannya dengan Grand Prix Korea Selatan 2010. Dia juga memuji penyelenggara balapan karena mengembalikan trek bekas ke standar Formula Satu dengan cepat.

Pasca-perlombaan 
Wolff mengatakan bahwa Hamilton tidak mungkin pensiun dari ajang Formula Satu pada akhir musim ini. Wolff berkomentar bahwa performa Hamilton dalam balapan tersebut kemungkinan besar telah menambah nilai kontrak Formula Satu di masa depan yang mungkin dia miliki. Panggilan dibuat agar Hamilton diberi gelar kebangsawanan oleh anggota parlemen Inggris. Hamilton menanggapi panggilan ini dengan mengatakan bahwa dia percaya veteran perang, dokter, dan perawat lebih pantas mendapatkan penghargaan semacam itu. Dia dianugerahi gelar kebangsawanan kerajaan Inggris pada bulan berikutnya sebagai bagian dari Penghargaan Tahun Baru 2021.

Setelah musim berakhir, Hamilton mengatakan bahwa menurutnya dorongannya pada balapan itu adalah yang terbaik tahun ini. Beberapa komentator setuju dengan Hamilton, dengan Giles Richards menulis untuk surat kabar The Guardian membandingkan penampilannya dengan Ayrton Senna di Grand Prix Eropa 1993. Juara Seri GP2 musim 2014, yaitu Jolyon Palmer, mengatakan di kolom BBC Sport bahwa "ini pasti salah satu kemenangan terbaik dalam karirnya pada akhir pekan ketika Mercedes tidak dalam kondisi terbaik mereka yang dominan." Palmer juga mencatat putaran Verstappen sebagai satu-satunya "kesalahan besar" pembalap Red Bull pada musim ini.

Hasil perlombaan 

 Catatan
  – Termasuk satu poin tambahan untuk putaran tercepat.
  – Kevin Magnussen tidak menyelesaikan perlombaan, tetapi diklasifikasikan karena ia telah menyelesaikan lebih dari 90% jarak balapan.

Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan

Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap

Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor

 Catatan : Hanya posisi lima besar saja yang dicantumkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.
 Teks tebal dan tanda bintang menunjukkan Juara Dunia 2020.

Catatan

Referensi

Pranala luar 
 Video Highlight balapan resmi di situs web resmi Formula Satu 

Turki
Acara olahraga November 2020 di Turki
2020
Grand Prix