Kontroversi putaran terakhir Abu Dhabi

Kontroversi putaran terakhir Abu Dhabi adalah skandal olahraga yang terjadi selama Grand Prix Abu Dhabi 2021; lomba Formula Satu diadakan pada 12 Desember 2021 di Sirkuit Yas Marina, Abu Dhabi, Uni Emirat Arab.
Perlombaan berakhir dengan perdebatan yang terus berlanjut setelah direktur lomba dari Formula Satu, Michael Masi, tampaknya membuat beberapa keputusan yang tidak biasa, yang menurut para pakar memengaruhi hasil lomba terakhir menang, dan pemenang Formula Satu musim 2021.

Lewis Hamilton, menempati posisi kedua di Kejuaraan (dengan poin yang sama dengan pemimpin kejuaraan Max Verstappen) memimpin pertama untuk sebagian besar balapan dan memimpin dengan 12 detik, dengan 5 putaran tersisa.

Pada putaran penutupan perlombaan, sebuah mobil pengaman menetralisir perlombaan, menghapus keunggulan 12 detik dari Hamilton. Itu dan penarikan awal safety car yang luar biasa, menyebabkan balapan 1 putaran ke bendera kotak-kotak, antara Hamilton dan penantang kejuaraan Max Verstappen, yang dibandingkan dengan Hamilton telah mengadu ban baru, yang berpuncak pada menyalip, memenangkan perlombaan dan kejuaraan.

Mercedes memprotes hasil tersebut dengan alasan bahwa aturan penarikan safety car tidak diikuti, namun para steward menolak protes tersebut dengan alasan bahwa direktur balapan memiliki "otoritas utama".

Peristiwa selama putaran terakhir telah dipandang sebagai salah satu penyelesaian dan akhir musim yang paling kontroversial di sejarah Formula Satu, dan membuat pengamat terkejut, karena balapan Formula Satu tidak pernah berakhir seperti ini sebelumnya.

Latar belakang 
Awal musim, dimulai dengan Max Verstappen, balapan untuk Red Bull Honda sangat diunggulkan untuk memenangkan kejuaraan. Karena Red Bull tampaknya beradaptasi dengan peraturan dan Juara Dunia Formula Satu tujuh kali dan tim Juara Dunia Bertahan Lewis Hamilton Mercedes AMG Petronas berjuang, Red Bull tampaknya memiliki keunggulan dengan "mobil lebih cepat" di awal musim.

Namun, lonjakan akhir Oktober dalam optimalisasi mobil dan mesin Mercedes, menyebabkan Lewis Hamilton memenangkan tiga balapan terakhir, sementara Red Bull tampaknya berjuang untuk mengikuti laju pengembangan mesin akhir musim Mercedes. Empat hari sebelum balapan, Kepala Tim Red Bull Christian Horner mengakui bahwa mereka akan "membutuhkan keajaiban" untuk memenangkan Kejuaraan.

Oleh karena itu, konstelasi sebelum balapan terakhir adalah rival perebutan gelar Lewis Hamilton dan Max Verstappen, memasuki babak terakhir, keduanya memiliki 369,5 poin kejuaraan, menjadikan ini pertama kalinya sejak 1974, pesaing kejuaraan memiliki poin yang sama pada balapan terakhir musim ini. Dengan kedua pembalap memiliki poin yang sama, pembalap yang mencetak poin terbanyak akan memenangkan kejuaraan.

Dengan persaingan yang sedang berlangsung, kekhawatiran segera muncul kedua pembalap mungkin menyebabkan tabrakan balapan, karena beberapa pertempuran di trek Lewis Hamilton dan Max Verstappen selama musim. Memang ada yang perlu dikhawatirkan, seperti tabrakan sebelumnya, selama musim 1989, 1990, dan 1994, telah membawa pembalap dengan lebih banyak poin atau kemenangan perlombaan, memenangkan Kejuaraan.

Untuk mencegah skenario seperti ini terjadi lagi, direktur lomba Michael Masi memperingatkan kedua pembalap, mereka dapat menghadapi sanksi FIA - (Fédération Internationale de l'Automobile), termasuk pengurangan poin, diskualifikasi kejuaraan, atau larangan balapan di masa mendatang, jika mereka melakukan tabrakan yang mengakhiri perlombaan.

Menurut direktur balapan, "sudah lama disepakati" antara semua tim bahwa "jika memungkinkan, balapan harus diakhiri dalam kondisi 'hijau'" (yaitu balapan tidak diakhiri dengan safety car).

Perlombaan sampai putaran 53 
Balapan dimulai pukul 17.00 waktu setempat pada Minggu 12 Desember 2021 dan berlangsung hingga lap 53, cukup lancar.

Lewis Hamilton memimpin sejak awal, menyalip Max Verstappen sebelum tikungan pertama. Keduanya nyaris bertabrakan di putaran pertama di tikungan 6. Hamilton menghindari tabrakan dan muncul dengan sedikit memimpin di depan Verstappen. Pengawas balap menyimpulkan Lewis Hamilton tidak perlu mengembalikan tempat itu.

Selama lap 35, Alfa Romeo pembalap Antonio Giovinazzi menghentikan mobilnya karena masalah girboks, memicu mobil keselamatan virtual. Red Bull menggunakan kesempatan ini untuk menukar ban Verstappen dengan ban kompon keras baru tanpa kehilangan posisi lintasan; Mercedes memilih untuk tidak mengganti ban mereka, takut kehilangan posisi pertama.

5 putaran terakhir dan perintah dibuat oleh kontrol perlombaan

Pengerahan mobil keselamatan 
Pada putaran 53, dan setelah balapan selama 1 jam 25 menit, pemimpin balapan Lewis Hamilton telah memimpin 12 detik di depan Max Verstappen yang berada di posisi ke-2. Namun di putaran 53, pembalap Williams Nicholas Latifi, keluar dari sirkuit di tikungan 14, dan menabrak pembatas jalan, memicu periode mobil keselamatan.

Setelah mobil Latifi dan puing-puing yang tersisa dibersihkan antara putaran 53 dan putaran 56, pertanyaan muncul di sekitar putaran 56/57, apakah akan ada cukup putaran tersisa untuk melanjutkan perlombaan.

Pada putaran 56 kontrol perlombaan mengeluarkan pemberitahuan pada waktu resmi dan papan pesan.1827 MOBIL OVERLAP TIDAK AKAN DIIZINKAN UNTUK MENYALIPHal ini menyebabkan direktur balapan dilobi oleh Kepala Tim Red Bull, Christian Horner untuk mengizinkan mobil-mobil membuka putaran dan perlombaan untuk satu putaran lagi. Bos tim dari tim lain, Mercedes, Toto Wolff kemudian juga mulai melobi direktur lomba, untuk tidak menarik safety car sampai akhir balapan.

Kontroversial secara khusus berkembang di sekitar, jika pendekatan konvensional untuk mengakhiri periode safety car, seharusnya diadopsi.

Akhir tradisional dari periode safety car: safety car keluar dari dua putaran tambahan 
Menurut peraturan FIA dan preseden sebelumnya di masa lalu, direktur balapan biasanya melanjutkan balapan setelah periode safety car, sebagai berikut:a) Membiarkan semua mobil overlap (yaitu, setiap mobil yang tidak menyelesaikan jumlah putaran yang sama dengan pemimpin lomba) untuk menyalip safety car,

b) Memberikan mobil-mobil yang tersusun satu putaran untuk bergabung dengan bagian belakang grid, (dalam hal ini putaran 57) dan

c) setelah itu, setelah putaran terakhir bergabung kembali dengan grid, pada putaran berikutnya, memberikan safety car satu putaran lagi mengelupas ke pit lane, (dalam hal ini di akhir putaran 58).

Dalam skenario ini, menurut sudut pandang Mercedes, Hamilton akan memenangkan balapan dan kejuaraan, karena tidak akan ada cukup waktu untuk putaran terakhir. Mobil akan membutuhkan dua putaran (putaran 57 dan putaran 58) untuk kembali ke belakang antrian, dan agar safety car kembali ke pit lane. Lewis Hamilton akan melewati garis finis beberapa meter setelahnya.

Ada preseden sebelumnya untuk skenario ini, ketika Sebastian Vettel memenangkan gelar Juara Dunia di belakang safety car pada tahun 2012.

Modifikasi safety car berakhir di balapan ini: safety car segera kembali ke pit lane 
Direktur lomba dalam perlombaan ini, bagaimanapun, sedikit memodifikasi prosedur ini.a) dia memerintahkan lima dari delapan mobil antara Hamilton dan Verstappen untuk membuka dan menyalip safety car. Mobil-mobil yang tersusun ini tidak dapat bergabung di belakang grid, karena lomba dimulai kembali setelah mereka melewati safety car.

b) Direktur lomba pun langsung menarik safety car di lap 57 yang sama, untuk mengaktifkan putaran terakhir, putaran 58 perlombaan hingga garis finis.

c) Selain itu, tiga mobil overlap yang tersisa (Daniel Ricciardo, Lance Stroll dan Mick Schumacher) dengan ban baru, tidak diizinkan untuk membuka sendiri. Ini berarti mereka tidak dapat berpacu dengan kelompok pertama dari mobil-mobil overlap (Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Charles Leclerc dan Sebastian Vettel) pada ban yang aus.Dalam skenario ini, membuka beberapa mobil dan menarik safety car, semuanya terjadi dalam satu putaran (putaran 57), yang memungkinkan direktur lomba membuka perlombaan untuk putaran terakhir (di lap 58), dengan Verstappen memenangkan putaran terakhir.

Keputusan direktur lomba, yang mengizinkan hanya beberapa mobil untuk membuka sendiri, dan menarik safety car pada putaran yang sama, belum pernah terlihat di Formula Satu, dan tampaknya merupakan interpretasi baru terhadap prosedur safety car.

Selama beberapa dekade, direktur balapan, termasuk Michael Masi sendiri, telah mengizinkan mobil-mobil lap untuk menyalip safety car, menunggu mereka untuk bergabung kembali dengan balapan di belakang grid, dan setelah mobil putaran terakhir bergabung kembali, memerintahkan safety car untuk kembali ke pit lane di putaran berikutnya.

Motorsport Week mencatat, jika direktur balapan menerapkan aturan yang sama untuk kedua balapan, tidak akan ada cukup waktu untuk memulai kembali perlombaan.

Semua hal di atas, yang pada akhirnya menentukan hasil balapan, dan hasil Kejuaraan 2021, tidak pernah terjadi di seluruh sejarah Formula Satu. Insiden tersebut secara luas dianggap sebagai salah satu akhir yang paling kontroversial untuk balapan Formula Satu, dan tentu saja untuk musim Formula Satu.

Instruksi ini, dan juga fakta bahwa Mercedes tidak menukar ban baru ke mobil Hamilton, memungkinkan Verstappen melewati Hamilton ke tikungan 5, untuk memimpin beberapa detik sebelum akhir perlombaan, dan memenangkan perlombaan.

Pada akhirnya, Hamilton finis kedua dan pembalap Ferrari Carlos Sainz Jr. finis ketiga, dengan Verstappen merebut gelar Juara Dunia.

Klasifikasi perlombaan 

Catatan
  – Termasuk satu poin putaran tercepat.
  – Sergio Pérez termasuk finis karena telah menyelesaikan 90% jarak perlombaan.

Proses hukum 
Hal ini menimbulkan kontroversi hukum, jika tindakan direktur lomba tersebut dicakup oleh peraturan safety car.

Protes pasca-perlombaan Mercedes 
Oleh karena itu Mercedes, mengajukan protes resmi terhadap hasil perlombaan, dengan menyatakan:

 Verstappen sempat menyalip Hamilton di akhir periode safety car, dan
 Dengan hanya mengizinkan lima mobil yang berada tepat di depan Verstappen untuk melakukan unlap sendiri, tetapi tidak memberikan kesempatan kepada tiga mobil lain di depan Sainz untuk melakukan unlap sendiri, seperti yang diarahkan oleh peraturan, race control telah melanggar Peraturan Olahraga F1,
 dan dimulai kembali seharusnya terjadi pada lap berikutnya setelah semua mobil dibiarkan membuka sendiri, dan oleh karena itu hasil balapan menjadi tidak sah.

Kontra-argumen Red Bull 
Menurut Red Bull,

 Pasal 15.3 Peraturan Olahraga FIA memberikan wewenang kepada direktur balapan atas penggunaan, penempatan, dan penarikan mobil keselamatan;
 Pasal 48.13, yang mengatur penarikan safety car, mengesampingkan Pasal 48.12;

Selanjutnya, Red Bull berpendapat:

 bahwa "setiap", tidak berarti "semua", oleh karena itu tidak semua mobil diwajibkan untuk menyalip pemimpin lomba berdasarkan Pasal 48.12, dan
 hasil perlombaan tidak akan berubah jika kesembilan mobil yang di-lap dibiarkan tidak overlap.

Keputusan Racing Steward 
Steward FIA terdiri dari Gary Connelly, Felix Holter, Mohamed Al Hashmi, serta Driver Steward Derek Warwick mendasarkan keputusan mereka pada Pasal 15.3; 48.12, dan 48.13 dari peraturan Olahraga Formula Satu.

Mereka menolak protes, mencatat Verstappen tidak pernah menyalip Hamilton selama safety car, dan mengutip "otoritas utama" dari direktur balapan sesuai dengan peraturan F1, menunjukkan direktur balapan memiliki hak untuk membuat aturan apa pun mengenai prosedur keselamatan mobil, dan mengumumkan Hamilton sebagai pemenang balapan di lap 57 pada dasarnya memperpendek balapan.

Oleh karena itu Verstappen untuk sementara dikonfirmasi sebagai pemenang balapan dan juara dunia, sambil menunggu banding.

Banding Mercedes 
Setelah putusan steward, Mercedes mengajukan niat mereka untuk mengajukan banding ke Pengadilan Banding Internasional FIA, namun, kemudian memutuskan untuk tidak melanjutkan banding mereka, sebagai tanggapan atas pengumuman FIA akan melakukan "analisis rinci dan latihan klarifikasi" dari insiden tersebut.

Akibat

Tanggapan dari pembalap, insinyur, anggota tim, manajer saat ini atau sebelumnya

Tanggapan mempertanyakan keputusan kontrol lomba 
Lewis Hamilton dan Peter Bonnington

Dalam pesan radio putaran terakhir, Hamilton berseru: "Ini dimanipulasi, kawan", kepada race engineer-nya Peter Bonnington. Setelah melewati garis finis Bonnington masih kaget dengan apa yang baru saja terjadi kepada Hamilton: "Saya hanya Lewis yang tidak bisa berkata-kata, benar-benar tidak bisa berkata-kata".

Carlos Sainz Jr.

Carlos Sainz Jr. menyatakan setelah balapan, arahan untuk melanjutkan balapan terjepit di antara pebalap dengan ban baru di depan dan pebalap dengan ban baru di belakang, "hampir membuatnya kehilangan podium".

Lando Norris

Lando Norris, yang merupakan pembalap pertama yang diizinkan untuk melepaskan diri, mengatakan bahwa keputusan untuk balapan lagi pada putaran terakhir "dibuat untuk TV".

Fernando Alonso

Fernando Alonso, pembalap ke-2. Dia menambahkan pemikirannya tentang kebingungan pada instruksi tiba-tiba hanya untuk beberapa mobil, tetapi tidak semua mobil membuka sendiri, "sedikit membingungkan" . Mengenai direktur balapan yang membuat adu penalti putaran terakhir, Alonso mengatakan kepada stasiun TV Belanda Ziggo Sport: "Itu murni keberuntungan, kami harus jujur tentang itu"

Charles Leclerc

Charles Leclerc, pembalap keempat dari pebalap berkata "itu agak aneh"

Sebastian Vettel

Sebastian Vettel, dalam sebuah wawancara setelah perlombaan, Vettel mengatakan, dia mendapat pesan untuk melepaskan dirinya sangat terlambat: "Saya pikir terlambat," Namun, dia juga membela Masi dan para pelayan, berkomentar bahwa Masi dan para pelayan "memiliki pekerjaan yang sulit dan mungkin sulit untuk melakukannya dengan benar 100 persen".

Daniel Ricciardo

Daniel Ricciardo selama perlombaan mengatakan "apa pun yang baru saja terjadi. Sepertinya cukup kacau". Dalam sebuah wawancara setelah perlombaan, dia mencatat bahwa dia "tidak bisa berkata-kata" dalam pengambilan keputusan, terutama karena keputusan direktur balapan tidak mengizinkannya untuk juga membalap paket lima mobil, sementara dia menggunakan ban lunak yang lebih baru.

Lance Stroll

Lance Stroll dalam sebuah wawancara setelah perlombaan, mengatakan kepada wartawan bahwa tidak dilambaikan untuk menyalip safety car, dan bergabung dengan pembalap lainnya adalah "frustrasi dan sesuatu yang dia tidak mengerti".

Dua bulan setelah perlombaan, Stroll menjelaskan lebih lanjut, mengatakan bahwa seorang direktur balapan "tidak dapat mengubah aturan di tengah jalan" di akhir balapan, dan bahwa "itu belum pernah dilakukan sebelumnya". Dia menunjukkan bahwa "penting bagi Formula Satu untuk "menjaga aturan tetap konsisten" tanpa "membuat aturan di akhir balapan". Dia menyimpulkan dengan mengatakan apa yang terjadi adalah "memanipulasi aturan dengan cara tertentu, dan saya hanya tidak berpikir itu benar"

George Russell

Pembalap Williams F1 George Russell yang tidak menyelesaikan balapan dan tersingkir lebih awal karena kegagalan girboks, menyebut keputusan putaran terakhir "benar-benar tidak dapat diterima. Saya tidak percaya apa yang baru saja kita lihat".

Alain Prost

Mantan pembalap Formula Satu dan Juara dunia empat kali 1985, 1986, 1989, dan 1993 Alain Prost tercermin pada keputusan oleh direktur lomba dalam sebuah wawancara eksklusif dengan RacingNews365.com, mengamati bahwa "itu tidak terlalu benar"

Damon Hill

Juara Dunia Formula Satu 1996 Damon Hill mengatakan bahwa kontrol balapan tampaknya tidak pernah ada sebelumnya, dan keputusan semakin menjadi "tebak apa yang akan saya lakukan sekarang"

Nico Rosberg

Juara Dunia Formula Satu 2016 Nico Rosberg merasa Masi "tidak mengikuti aturan", dan mengatakan Christian Horner menuntut "satu putaran perlombaan lagi" kepada Masi melalui radio tidak pantas. Tapi dia juga bersimpati dengan Masi, berkomentar: "Dia membuat seluruh dunia menonton dan dia harus memutuskan dalam 15 detik ke depan apa yang dia lakukan."

Juan Pablo Montoya

Mantan pembalap Formula Satu dan pemenang perlombaan tujuh kali, Juan Pablo Montoya memberikan wawancara video di Motorsport.com di mana dia mengkritik bahwa kontrol balapan tidak melambaikan mobil yang terjepit di depan dari Carlos Sainz Jr. ke belakang grid. Dia juga mengatakan bahwa mengarahkan balapan tidak mengikuti aturan olahraga, melainkan "menampilkan pertunjukan yang bagus".

Timo Glock

Mantan pembalap Formula Satu dan DTM, dan analis F1 Sky Germany saat ini Timo Glock, berkomentar "rasanya FIA tidak tahu aturannya sendiri." Dia melanjutkan bahwa meskipun ada tekanan untuk race director dan steward, untuk membuat keputusan, "mereka juga harus tahu apa aturannya."

Stefan Johansson

Mantan pembalap Formula Satu untuk Ferrari, McLaren, dan Ligier, dan 12 kali podium finisher Stefan Johansson tercermin di [[blog]-nya ] halaman yang dia prediksi sebelum balapan, balapan tidak akan diputuskan antara pembalap, melainkan dengan kontrol "panggilan acak lain" yang merupakan puncak dari serangkaian "panggilan buruk seiring berjalannya tahun". Dia melanjutkan bahwa keputusan direktur balapan "benar-benar mengabaikan semua tingkat akal sehat".

Karun Chandhok

Mantan pembalap Formula Satu (sekarang Analis TV) dan pembalap F1 India kedua Karun Chandhok, mengatakan arahan dari race control "membingungkan", seperti yang pertama mereka katakan mobil lap tidak akan diizinkan untuk menyalip safety car di mana saat itu Lewis Hamilton tidak dapat mengganti bannya lagi; diikuti dengan instruksi bahwa lima mobil diizinkan untuk menyalip safety car.

Christijan Albers

Mantan pembalap Belanda Formula Satu Christijan Albers berkomentar ini bukan satu-satunya "panggilan bingung" oleh Michael Masi. Dia mengatakan kepada De Telegraaf, bahwa direktur lomba membuat "kesalahan dengan hanya mengizinkan lima mobil untuk membuka sendiri".

Hans-Joachim Stuck

Mantan pebalap Jerman March dan Brabham Formula Satu Hans-Joachim Stuck menyebut situasi itu "berantakan" dengan "keputusan yang tidak dapat dipahami lagi oleh siapa pun" secara eksklusif wawancara dengan Eurosport Jerman. Dia melanjutkan bahwa Verstappen "berutang gelar kepada Masi", karena tanpa dia dia "tidak akan pernah bisa melewati Hamilton"

John Watson

Mantan pembalap Formula Satu dan pemenang Grand Prix 5 kali John Watson mempertimbangkan, dengan mengatakan direktur balapan memiliki pilihan lain seperti "memeriksa balapan" dalam sebuah wawancara dengan RacingNews365.com . Dia mengakui bahwa Hamilton tidak ditipu dari kejuaraan, "tetapi habis" oleh tindakan direktur balapan."

Peter Windsor

Mantan manajer tim Williams dan analis F1 saat ini Peter Windsor memberikan pandangannya tentang balapan dalam analisis video YouTube mingguannya. Dia menjelaskan karena semua paragraf ditulis secara kronologis, mengikuti satu sama lain secara berurutan dan logis, dia meragukan peraturan keselamatan mobil adalah variabel yang "bisa dimain-mainkan oleh direktur balapan".

Dia melanjutkan dengan menjelaskan bahwa direktur balapan memiliki dua pilihan: a) menyelesaikan balapan tanpa mobil membuka sendiri; maka akan ada satu putaran tersisa untuk melanjutkan balapan, atau b) mobil-mobil membuka putaran; maka safety car akan mengakhiri balapan, dan opsi yang dipilih oleh direktur balapan, adalah "terbelah di tengah, di tengah".

Johnny Herbert

Mantan pembalap Formula Satu dan pemenang Grand Prix 3 kali, Johnny Herbert menulis di kolom untuk "The Times", bahwa FIA "salah" dan "merampok" Lewis Hamilton dari memenangkan kejuaraan. Dia menjelaskan bahwa di masa lalu semua mobil yang dipasang di belakang mobil pengaman di mana diizinkan untuk lewat bukan hanya pasangan, dan untuk direktur balapan "kotor begitu parah, meninggalkan rasa tidak enak".

Martin Brundle

Tiga hari setelah balapan, mantan pembalap Formula Satu dan komentator Sky Sports F1 saat ini Martin Brundle, mengungkapkan pemikirannya di kolom SkySports. Dia menjelaskan direktur balapan bisa memilih dua opsi: menandai balapan dengan bendera merah atau menyelesaikan balapan di bawah safety car. Namun, Brundle juga menjelaskan bahwa dia tidak membuat tuduhan apa pun, juga tidak bersimpati kepada siapa pun, dan meskipun dia memahami mengapa Hamilton mungkin "merasa dirugikan", Michael Masi memiliki "pekerjaan berat" yang dipersulit oleh tim F1 itu sendiri.

Eddie Jordan

Mantan pemilik tim Jordan GP, Eddie Jordan, mempertimbangkan, mengatakan bahwa keputusannya hanya untuk membiarkan pembalap di antara dua pembalap terdepan membuka diri "membingungkannya". He also criticized Lewis Hamilton for what he felt was "being too nice", because "nice guys don`t win titles".

Narain Karthikeyan

Mantan pembalap Formula Satu dan pembalap F1 India pertama Narain Karthikeyan, mengeluhkan ketidakadilan prosedur dan mengatakan apa yang terjadi "bukan olahraga". Baginya sepertinya "mereka ingin Max (Verstappen) menang". Berkenaan dengan direktur balapan, dia menambahkan panggilan dibuat di bawah tekanan luar biasa dan "itu menjadi sangat salah".

Walter Röhrl

Legenda reli Jerman, Juara Dunia Reli Dunia 2 kali, dan mantan pemenang lomba ketahanan Le Mans, Walter Röhrl, berkomentar dalam sebuah wawancara dengan Straubinger Tagblatt bahwa di masa depan dia tidak akan "membodohi dirinya sendiri" dengan menonton balapan Formula Satu". Dia menyerukan agar balapan diputuskan dalam "proses yang adil dan jelas yang tidak dipengaruhi oleh instruksi eksternal yang buram".

Sébastien Ogier

Pembalap Kejuaraan Reli Dunia dan Juara Dunia Reli WRC 8 kali Sébastien Ogier mengamati bahwa Hamilton "dirampok, jangan takut untuk mengatakannya"

Nyck de Vries

Pembalap cadangan Formula Satu Belanda Nyck de Vries dalam sebuah wawancara mengatakan, meskipun Verstappen pantas mendapatkan gelar, kontrol balapan membuat beberapa keputusan yang "tidak sesuai dengan buku" dan datang sebagai "kejutan"

David Coulthard

Mantan pembalap Formula Satu Williams, McLaren dan Red Bull dan pemenang balapan 13 kali, David Coulthard, sekarang Channel 4 Komentator dan Analis TV, yang dicatat pada BBC Breakfast keesokan paginya, mobil keselamatan membawa "urutan peristiwa yang belum pernah kita lihat sebelumnya."

Susie Wolff

Susie Wolff, CEO dari Formula E tim Venturi Racing dan mantan pembalap penguji Formula Satu untuk Williams mengumumkan cara "Lewis dirampok" meninggalkannya dalam "sangat tidak percaya". Dia menambahkan, satu orang menerapkan aturan dengan cara yang "belum pernah dilakukan sebelumnya di F1, seorang diri memutuskan kejuaraan dunia F1", dan menyimpulkan aturan tidak dapat diubah "secara tiba-tiba" di akhir perlombaan.

Alexander Rossi

Mantan pembalap Formula Satu, pembalap IndyCar saat ini, dan pemenang balapan 7 kali Alexander Rossi, mengamati bahwa Verstappen pantas mendapatkan gelar juara, "tapiii dia tidak menyukai cara apa pun yang jatuh ."

William Darrell Wallace Jr. ("Bubba Wallace")

William Darrell Wallace Jr. (juga dikenal sebagai Bubba Wallace), pemenang lomba NASCAR menyatakan: "A-Apa-apaan ini?!?"

James Hinchcliffe

James Hinchcliffe, pembalap Kanada IndyCar, dan pemenang balapan 6 kali, mencatat bahwa balapan itu "liar" ketika "Netflix membuat panggilan"

Danica Patrick

Danica Patrick, mantan pembalap NASCAR dan pemenang balapan IndyCar, menanggapi James Hinchcliffe bahwa "tampaknya tidak adil", tetapi "menarik untuk ditonton!"

Tanggapan yang mendukung kontrol perlombaan 
Ada juga pembalap dan ofisial olahraga motor, yang menyatakan bahwa tindakan pengendalian balapan berada dalam aturan keselamatan mobil FIA.

Max Verstappen

Setelah perlombaan Max Verstappen berkomentar: "Akhirnya sedikit keberuntungan untuk saya".

Christian Horner

Kepala Tim Red Bull Christian Horner berkomentar, keputusan di awal balapan bertentangan dengan Verstappen, dan di akhir balapan memilih Verstappen "di waktu yang tepat". Horner membela direktur balapan Michael Masi, dengan mengatakan dia membuat keputusan yang tepat dan mengikuti aturan; terutama karena Formula Satu mengadopsi doktrin "Biarkan mereka berlomba"”.

Dr Helmut Marko

Mantan pembalap Formula Satu, penasihat balap Red Bull saat ini dan kepala program pengembangan pembalap muda Red Bull Dr Helmut Marko, mencerminkan bahwa Masi hanya ingin menemukan solusi olahraga untuk putaran terakhir, dan "kewalahan oleh bos tim terus-menerus mengganggu manajemen balapan".

Sergio Perez

Pembalap Formula Satu Red Bull saat ini Sergio Pérez, berkomentar mengingat direktur balapan harus mengisi sepatu Charlie Whiting, setelah Whiting meninggal dunia, Michael Masi melakukan pekerjaan dengan baik.

Alexander Albon

Mantan pembalap Formula Satu Thailand dan pembalap cadangan saat ini untuk Red Bull Alex Albon, mengatakan kepada Majalah Netherland Motorsport bahwa dia memahami kedua sisi dari cerita, tetapi dia juga percaya bahwa hasilnya adalah hasil dari " pantas menerima karma".

Gerhard Berger

Mantan pembalap F1 dan pemenang balapan 10 kali Gerhard Berger memuji Michael Masi di surat kabar Austria Der Standard, karena telah melakukan pekerjaan dengan baik tidak hanya di Abu Dhabi, tetapi sepanjang tahun. Ia menekankan bahwa race director itu "pragmatis" dalam mencari "solusi" yang sesuai aturan.

John Stewart ("Jackie Stewart")

Mantan pembalap Formula Satu dan Juara Dunia tiga kali Jackie Stewart berkomentar mengenai keputusan kontroversial tersebut:

"Yah, apa pun hasilnya, itu terjadi dan kami seharusnya sangat bangga dengan musim kami, ini adalah musim yang fantastis," kata juara dunia tiga kali itu kepada Eurosport, Minggu di Sirkuit Yas Marina.

Mika Häkkinen

Mantan pembalap Formula Satu dan Juara Dunia dua kali Mika Häkkinen mendukung arahan Masi untuk mempersingkat prosedur safety car untuk adu tembak putaran terakhir, dengan mengatakan itu akan jauh lebih buruk, "anti-klimaks", jika Dunia Kejuaraan telah selesai di belakang Safety Car, tulis pembalap Finlandia itu di kolom pasca-balapannya untuk Unibet.

Dia menambahkan keputusan Direktur Lomba, didasarkan "pada pemahamannya" tentang aturan, termasuk tanggung jawabnya untuk memutuskan kapan Safety Car kembali ke pit dan bahwa keputusannya kemudian didukung oleh empat steward.

Jacques Villeneuve

Mantan pembalap Formula Satu dan IndyCar dan Juara Dunia Formula Satu 1997 Jacques Villeneuve, membela direktur balapan dengan mengakui bahwa Masi melakukan segalanya dengan benar, dan bekerja di bawah banyak tekanan dari dua bos tim, terutama dari Toto Wolff yang terus "berteriak di telinga Masi" di lima putaran terakhir.

Robert Doornbos

Mantan pemain tenis, Champ Car dan pembalap Formula Satu, dan analis saat ini Ziggo Sport Analis Formula Satu Robert Doornbos berkomentar dia pikir Masi melakukan "pekerjaan luar biasa" dan bahwa Toto Wolff "ditaruh keras di tempatnya", ketika Masi mengatakan kepadanya "ini adalah balap motor".

Romain Grosjean

Mantan pembalap Formula Satu Romain Grosjean mengklaim keputusan itu adalah "panggilan buruk bagi Lewis, tetapi bagus untuk tontonan TV."

Zak Brown

CEO McLaren dan mantan pembalap FIA GT Zak Brown membela Masi, dengan mengatakan bahwa dia percaya Masi "dijadikan kambing hitam".

Andreas Seidl

Kepala tim McLaren Andreas Seidl, menyarankan peran Masi harus dipahami dalam konteks pertarungan gelar yang intens dan dihargai.

Mattia Binotto

Kepala tim Scuderia Ferrari Mattia Binotto membela Masi, dengan mengatakan "pekerjaannya adalah pekerjaan paling sulit di planet ini pada waktu itu."

Norbert Haug

Setelah perlombaan di Abu Dhabi dan kontroversi seputar direktur lomba, mantan wakil presiden Mercedes-Benz motorsport dan Nürburgring 24 Jam pembalap ketahanan Norbert Haug, memberikan pendapatnya kepada stasiun TV milik Red Bull Servus TV, mengklaim "Michael Masi cerdik dan brilian dalam menemukan solusi." Mengenai protes Mercedes, dia menasihati mantan majikannya: "S!alan terjadi... tapi ada saatnya untuk menunjukkan martabat, dan tutup mulut."

Tanggapan oleh Pers Internasional 
Surat kabar Belanda NRC Handelsblad mengatakan keberuntungan telah bermain sepanjang musim, dan bukan salah Verstappen kemenangannya telah "dinodai dengan kontroversi."

Surat kabar Belanda de Volkskrant menunjukkan seorang direktur balapan Formula Satu berada di bawah tekanan besar untuk membuat keputusan cepat, dan karena itu menyatakan simpati kepada Masi.

BBC kepala penulis Formula Satu Andrew Benson menjadi headline laporan balapan: "'Kemenangan Max Verstappen ditentukan oleh panggilan yang dipertanyakan'" dan selanjutnya berkomentar apa yang terjadi di lap terakhir "belum pernah terjadi sebelumnya, pengamat - pembalap dan anggota tim - bingung. Apa yang terjadi bukanlah cara yang biasanya ditangani". Dia melanjutkan dengan: "Kejuaraan dunia telah berpindah tangan - sebagai akibat dari panggilan yang meragukan dari direktur balapan".

Penyunting Majalah Motorsport Joe Dunn, berpendapat dalam editorialnya, direktur balapan "balapan berbakat yang luar biasa dan gelar untuk Max Verstappen" dan balapan pelayan "intervensi buatan" menggambarkan masalah yang lebih dalam dan berkembang di Formula Satu; keinginan untuk menyelesaikan balapan putaran terakhir yang menghibur, menggigit kuku, untuk TV, dengan mengorbankan integritas olahraga. Dia menyimpulkan Grand Prix Abu Dhabi akan turun sebagai "hari keburukan dalam sejarah olahraga".

Wartawan Formula Satu untuk "The Race" Scott Mitchell berkomentar sejak penunjukan Masi pada 2019, para pembalap dan tim tidak senang dengan bagaimana FIA mulai menafsirkan peraturan, dan situasi Abu Dhabi adalah puncaknya.

Matt Dickinson dengan The Times menyarankan agar FIA benar-benar meninjau proses peresmian. Namun, dia juga menolak keluhan bahwa keputusan kontrol balapan dibuat untuk hiburan. Dia menyatakan, "aturan dalam olahraga dibuat - dan sering diubah untuk membuat olahraga lebih menghibur - dan kita tidak boleh berpura-pura hanya ada satu perspektif keadilan, atau olahraga adalah pengejaran keadilan tanpa akhir." Dia juga menunjukkan, protes ketidakadilan datang dari sudut pandang Inggris; penggemar di belahan dunia lain tidak percaya bahwa panggilan Masi tidak adil kepada Hamilton.

Berita mingguan Jerman DER SPIEGEL menyebut akhir perlombaan "tidak normal" dan "kontrol perlombaan membingungkan",

Surat kabar Jerman lainnya "Die Welt" berjudul "Direktur lomba menyebabkan perpecahan di F1" dan "sangat ikut campur dalam perburuan gelar, dengan keputusannya"

Majalah Otomotif Jerman "Auto Motor und Sport" mengomentari instruksi hanya untuk membuka lima pembalap, Masi membuat keputusan "untuk Sport", dan "sebuah tim terkadang menang, dan terkadang kalah".

Majalah otomotif Prancis Autohebdo memuat berita utama tentang keputusan Michael Masi: "Trik jahat Masi di Abu Dhabi", bahwa "mengutuk Lewis Hamilton dan menyebabkan kejatuhannya."

Jack Austin di American Fox Sports berkomentar Formula Satu "merekayasa" penyelesaian untuk meningkatkan kegembiraan pemirsa.

Jordan Bianchi dari The Athletic mencerminkan pandangan ini, dan menduga arah balapan Masi adalah untuk memastikan "Netflix mendapatkan alur cerita menarik lainnya untuk musim berikutnya Drive to Survive". Bianchi juga mempertanyakan kemampuan direktur balapan dalam memimpin perlombaan Formula Satu.

Rick Allen komentator NASCAR, berpendapat bahwa "tidak dapat dipercaya bagaimana mereka mengubah aturan di akhir perlombaan!"

Andrew Lawrence dari situs olahraga "The Undefeated" memberikan komentarnya: "Lewis Hamilton dirampok", Dia mulai. Dia melanjutkan bahwa direktur balapan memiliki "banyak pilihan yang lebih baik daripada yang dia pilih", dan dia malah "menumpuk dek untuk Verstappen"

Chris Medland, editor untuk situs balap "Racer", menyimpulkan: "...tidak pernah ada musim yang lebih cemerlang yang dihancurkan dengan begitu mudah."

Penarikan dini mobil pengaman 
Laporan menunjukkan kontrol balapan melanjutkan balapan sebelum trek secara resmi dibersihkan. Pesan untuk mengakhiri safety car dan melanjutkan balapan muncul pada pukul 18:31, sementara lintasan secara resmi dinyatakan bersih pada pukul 18:32.1827     MOBIL OVERLAP TIDAK AKAN DIIZINKAN UNTUK MENYALIP

1831     MOBIL OVERLAP 4 (NOR) - 14 - 31 - 16 - 5 MENYALIP SAFETY CAR

1831     SAFETY CAR DI PUTARAN INI

1831     BERSIH DI SEKTOR JALUR 17

1831     BERSIH DI SEKTOR JALUR 15

1832     JALUR BERSIH

1832     BERSIH DI SEKTOR JALUR 18

1833     BENDERA KOTAK-KOTAK

Penyelidikan FIA 
Dalam sebuah pernyataan yang dirilis pada 15 Desember 2021, FIA mengumumkan akan menyelidiki balapan untuk menentukan apa yang salah dan apakah ada perubahan yang harus dilakukan pada prosedur keselamatan mobil.

Menurut FIA, tinjauan dimulai pada Januari 2022; diharapkan selesai pada Februari 2022. Dalam pernyataan yang sama, FIA mencatat: "kesalahpahaman" antara tim, pembalap, dan penggemar "menodai citra" Kejuaraan Pembalap Dunia.

Scott Mitchell dari Motorsport Magazine "The RACE" mengkritik pernyataan awal Desember FIA dalam menanggapi kontroversi atas sarannya, penggemar telah "salah paham" peristiwa yang terjadi di akhir Grand Prix, karena ungkapannya yang aneh dan upaya untuk mengubahnya. menyalahkan.

Dalam sebuah wawancara yang dirilis pada 17 Desember 2021, Presiden FIA yang baru terpilih Mohammed bin Sulayem mengindikasikan dia sedang mempertimbangkan untuk membuat perubahan di masa depan untuk mencegah kontroversial tersebut, termasuk kemungkinan memecat Masi dari perannya sebagai direktur balapan Formula Satu. Namun, dia mengatakan ingin mendapatkan informasi sebanyak mungkin, apa yang terjadi di Abu Dhabi sebelum membuat keputusan akhir.

Pada 13 Januari 2022, FIA mengindikasikan bahwa pihaknya sedang mempertimbangkan untuk membuat perubahan pada prosedur keselamatan mobil serta struktur operasional internalnya di dalam Formula Satu setelah berkonsultasi dengan sepuluh tim Formula Satu tentang "berbagai masalah, " termasuk diskusi tentang peristiwa Abu Dhabi.

Komite Penasihat Olahraga FIA akan membahas masalah perubahan prosedur keselamatan mobil dalam pertemuan yang dijadwalkan pada 19 Januari 2022. Setiap perubahan yang disepakati harus diungkapkan pada pertemuan yang diadakan oleh komisi pada Februari 2022, sebelum diratifikasi oleh World Motorsport FIA. Dewan pada 18 Maret 20, dua hari sebelum putaran pembukaan Formula Satu musim 2022.

Penyunting Majalah Motorsport "The RACE" memperkirakan FIA akan mengkonfirmasi keputusan itu secara teknis benar dan sesuai aturan, tetapi akan ada beberapa perubahan peraturan sebagai kompromi.

Perkembangan lebih lanjut Januari dan Februari 2022 
Kontroversial Abu Dhabi menjadi topik yang sedang berlangsung di Formula Satu.

Awal Januari, laporan mulai muncul, di dalam FIA awalnya ada perasaan bahwa masalah akan hilang seiring berjalannya waktu, dan ketika masalah terus berlanjut, mereka mungkin telah meremehkan gawatnya situasi, dan apa yang telah terjadi di Abu Dhabi.

BBC melaporkan pada 11 Januari 2022, paddock Formula One mengharapkan FIA untuk mengambil tindakan signifikan sebagai akibat dari balapan, termasuk penggantian Masi sebagai direktur lomba FIA.

BBC selanjutnya melaporkan presiden FIA yang baru terpilih Mohammed bin Sulayem diharapkan untuk terlibat dalam diskusi tentang pemerintahan masa depan dengan sembilan kepala tim lainnya setelah pembicaraan pribadinya dengan Wolff dan FIA Sekretaris Jenderal Peter Bayer, untuk menilai masalah keputusan pramugara yang tidak konsisten, dan standar mengemudi.

14 Januari 2022, satu bulan setelah Grand Prix Abu Dhabi, Sky Sports F1 mengadakan "Acara Spesial F1 - Abu Dhabi: Satu bulan lagi", di mana rekaman radio tim baru yang belum pernah dirilis sebelumnya juga terungkap, menunjukkan tingkat kekacauan selama beberapa putaran terakhir balapan.

Baik Martin Brundle dan komentator lomba David Croft mengakui: "ada kesalahan". Brundle menekankan seorang direktur balapan "tidak bisa mengatur gaya bebas", karena tim merencanakan strategi balapan berdasarkan aturan tertulis. Namun, dia mempertahankan keyakinannya bahwa tidak ada "konspirasi, kedengkian, atau pengaturan lomba", karena tidak ada "bukti yang baik".

Damon Hill menunjukkan tindakan kontrol perlombaan memungkinkan beberapa mobil untuk melepaskan diri, tetapi tidak yang lain, dan "itu sendiri tidak adil", karena apa yang dihasilkannya, adalah fokus pada dua protagonis judul, dan " Saya rasa tidak bisa mengikuti balapan motor atau kejuaraan seperti itu. Aturannya harus diterapkan sama ke semua kompetitor", tambahnya. Namun Hill juga menjelaskan bahwa "kata yang dimanipulasi terlalu kuat" untuk menggambarkan akhir perlombaan.

Anthony Davidson menambahkan sudut pandang penting dalam perdebatan, dengan menjelaskan tindakan kontrol lomba, juga tidak adil pada mobil yang berpacu dengan lima mobil lain yang diizinkan menyalip safety car. "Mereka lebih dari sekadar dua orang dalam perlombaan itu", ia berpendapat. Dia juga mengklarifikasi Hamilton "tidak dirampok" dari kejuaraan, karena Verstappen sendiri memiliki banyak nasib buruk di Baku dan Hungaria, tetapi "Lewis jelas dirampok dari kemenangan balapan di Abu Dhabi."

Ted Kravitz menolak anggapan bahwa Michael Masi harus membuat keputusan dalam beberapa detik. Dia menunjukkan ada empat menit antara 18:27 dan 18:31, di antara pesan bahwa mobil tidak boleh menyalip, dan ketika direktur balapan berubah pikiran. Dia menyarankan FIA dalam penyelidikannya perlu menyelidiki apa yang terjadi dalam empat menit itu, mengapa direktur balapan berubah pikiran, atau jika orang lain meyakinkannya untuk berubah pikiran.

Rekaman video yang baru dirilis dan peran Jonathan Wheatley 
Dua bulan setelah balapan, menggali cuplikan dari balapan, yang berisi radio, yang tidak disiarkan selama siaran TV di seluruh dunia muncul di media sosial. Dalam rekaman Red Bull Direktur olahraga Jonathan Wheatley terdengar menyarankan kepada direktur lomba Michael Masi, mengizinkan mobil-mobil yang terjepit untuk melepaskan diri, tetapi tidak bergabung kembali ke belakang grid, akan memungkinkan direktur lomba mendapatkan putaran terakhir perlombaan.

Panggilan untuk memecat direktur lomba 
Video tersebut menimbulkan pertanyaan lebih lanjut dan seruan baru agar Michael Masi dibebaskan dari tugasnya sebagai direktur lomba, karena video itu secara luas dianggap sebagai manajer tim, yang menyarankan hasil balapan kepada direktur lomba.

Laporan BBC segera menyarankan, bahwa Masi diharapkan untuk mengambil peran baru dalam FIA, dengan sumber melaporkan ia mungkin menjadi delegasi keselamatan. Pada 14 Februari 2022, FIA mengumumkan akan mengungkap 'rencana aksi' tentang perubahan struktural dalam organisasinya setelah penyelidikan dan pertemuan Komisi F1.

Belakangan minggu itu, FIA mengumumkan direktur lomba Deutsche Tourenwagen Masters Niels Wittich dan direktur lomba Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA Eduardo Freitas akan menjadi direktur lomba Formula Satu yang baru. Wakil Direktur Lomba veteran 20 tahun, Michael ("Herbie") Blash, ditunjuk sebagai "Penasihat Senior Tetap" untuk Wittich dan Freitas.

Michael Masi dipecat dari posisinya sebagai direktur lomba Formula Satu. Masi sempat dapat ancaman pembunuhan.

Karena FIA belum membatalkan keputusan steward, dan karena Mercedes menarik banding mereka, keputusan yang dibuat oleh mantan direktur balapan tetap dikonfirmasi.

Masi meninggalkan FIA dan menjadi Ketua independen Komisi Kejuaraan Supercars Australia 
Pada Juli 2022, Masi meninggalkan FIA untuk pindah ke Australia dan menghabiskan lebih banyak waktu bersama keluarganya. Pada bulan September, Masi diangkat sebagai Ketua independen Komisi Supercars di Australia.

Red Bull telah melanggar Peraturan Keuangan 2021 
Pada 10 Oktober 2022, FIA mengumumkan bahwa Red Bull Racing adalah salah satu dari dua tim yang telah melanggar Peraturan Keuangan 2021 yang berlaku selama musim, dengan Red Bull melakukan apa yang digambarkan sebagai "Pelanggaran Prosedural dan Pengeluaran Keuangan Kecil (kurang dari 5% dari Batas Biaya)". Pada 28 Oktober 2022, FIA mengumumkan bahwa Red Bull telah menandatangani Perjanjian Pelanggaran yang Diterima;  Singkatnya Red Bull melanggar 13 poin ketidakpatuhan. Perjanjian tersebut menghasilkan denda $7 juta dan pengurangan 10% dalam penelitian aerodinamis yang diizinkan.

Lihat pula 
 Tuduhan kecurangan selama Formula Satu musim 1994
 Skandal spionase Formula Satu musim 2007 ("Spygate")
 Skandal kecelakaan Renault F1 tahun 2008 ("Crashgate")
 Federated Auto Parts 400 2013 ("Spingate")
 Ford EcoBoost 400 2019

Catatan

Referensi 

Kontroversi Formula Satu