Kansas City Southern Railway

The Kansas City Southern Railway Company  adalah perusahaan kereta api kelas I Amerika Serikat. Didirikan pada tahun 1887, beroperasi di 10 negara bagian Amerika Serikat: Illinois, Missouri, Kansas, Oklahoma, Arkansas, Tennessee, Alabama, Mississippi, Louisiana dan Texas. KCS mengangkut barang untuk tujuh sektor utama pemerintah dan bisnis: pertanian dan mineral, militer, otomotif, kimia dan minyak bumi, energi, produk industri dan konsumen, dan antar moda.

KCS memiliki rute kereta api utara-selatan terpendek antara Kota Kansas, Missouri, dan beberapa pelabuhan utama di sepanjang Teluk Meksiko di Alabama, Louisiana, Mississippi dan Texas. KCS, bersama dengan Union Pacific, adalah salah satu dari dua jalur kereta api Kelas I yang berbasis di Amerika Serikat yang bukan berasal dari hasil merger antara perusahaan yang sebelumnya terpisah.

Perusahaan KCS memiliki atau mengontrak fasilitas intermodal di sepanjang jaringan relnya di Kansas City, Missouri; Jackson, Mississippi; Monroe Barat, Louisiana; New Orleans; Wylie, Texas; Kendleton, Texas; dan Laredo, Texas.

KCS beroperasi di atas sistem kereta api yang terdiri dari 3.400 mil rute yang membentang ke selatan ke Perbatasan Meksiko–Amerika Serikat di mana jalur kereta api KCS lainnya, Kansas City Southern de México (KCSM), dapat mengangkut barang ke timur laut dan Meksiko tengah dan ke pelabuhan Teluk Meksiko di Tampico, Altamira, dan Veracruz, serta ke Pasifik di Pelabuhan Lázaro Cárdenas, memenuhi visi pendiri KCS Arthur Edward Stilwell.

Patrick J. Ottensmeyer, yang menjabat sebagai ketua Dewan Direksi KCS, juga presiden dan chief executive officer dari perusahaan induk kereta api, Kansas City Southern.

Canadian Pacific Railway membeli KCS pada bulan Desember 2021 seharga . Pada tanggal 14 April 2023, keduanya bergabung menjadi CPKC Railway, yang pertama dan satu-satunya yang melayani langsung Kanada, Meksiko, dan Amerika Serikat.

Struktur perusahaan 

Kansas City Southern Railway dimiliki oleh Kansas City Southern (sampai 2002: Kansas City Southern Industries), yang pada gilirannya juga memiliki perusahaan lain seperti Kansas City Southern de México  dan operator Panama Canal Railway, Perusahaan Kereta Api Terusan Panama.

Sejarah

Asal (1887–1900) 
Arthur Stilwell memulai konstruksi pada jalur pertama yang nantinya akan menjadi Kansas City Southern Railway pada tahun 1887, di pinggiran kota Kansas City, Mo. Bersama dengan Edward L. Martin, Stilwell membangun [[Kansas City Suburban Belt Railway] ], yang didirikan pada tahun 1887 dan mulai beroperasi pada tahun 1890.

Pada tahun 1897, Stilwell menyelesaikan Kansas City, Pittsburg and Gulf Railroad Company (KCP&G) dengan rute yang membentang ke utara dan selatan dari Kansas City ke Shreveport, Louisiana, berakhir di [ [Port Arthur, Texas]]. Pada tahun 1900, KCP&G menjadi The Kansas City Southern Railway Company (KCS).

Abad ke-20 (1900–2000) 
Pada tahun 1962, Kansas City Southern Industries, Inc. (KCSI) didirikan ketika perusahaan mulai mendiversifikasi kepentingannya ke industri lain. Saat itu, KCS menjadi anak perusahaan KCSI. Pada tahun 2002, KCSI secara resmi berubah nama menjadi Kansas City Southern (KCS), dengan KCS tetap menjadi anak perusahaan.

Dari 1940 hingga 1969, Kansas City Southern mengoperasikan dua kereta penumpang utama, Flying Crow (Kereta #15 & 16) antara Kansas City dan Port Arthur (dihentikan pada 11 Mei 1968) dan Southern Belle (Kereta #1 & 2) antara Kansas City dan New Orleans (dihentikan pada 2 November 1969). Pada tahun 1995, "Southern Belle baru dibuat sebagai kereta eksekutif untuk menghibur pengirim dan tamu. Hal ini juga menarik kereta Holiday Express'' pada bulan Desember, membuat putaran ke beberapa kota dan stasiun KCS.

Abad ke-21 (2000–sekarang)

Upaya penggabungan oleh Pasifik Kanada dan Nasional Kanada pada tahun 2021 
Pada 21 Maret 2021, Canadian Pacific Railway (CPR) dan KCS mengumumkan bahwa CPR akan membeli KCS seharga US$29 miliar. AS Dewan Transportasi Permukaan pertama-tama harus menyetujui pembelian, yang diharapkan akan selesai pada pertengahan 2022. Namun, tawaran tunai dan saham yang bersaing kemudian dibuat oleh Canadian National Railway (CNR ) pada 20 April 2021 senilai $33,7 miliar.
Pada 13 Mei 2021, KCS mengumumkan dalam sebuah pernyataan bahwa mereka berencana untuk menerima tawaran merger dari CN, tetapi akan memberi CP hingga 21 Mei untuk mengajukan tawaran yang lebih tinggi.Pada 21 Mei, KCS dan CN menyetujui merger.

Upaya merger CN dirusak oleh keputusan STB pada Agustus 2021 bahwa proposal perusahaan untuk menggunakan perwalian suara untuk mengambil alih kendali KCS sambil menunggu tinjauan merger oleh dewan tidak diizinkan, karena kekhawatiran tentang potensi berkurangnya persaingan di industri kereta api. KCS mundur dari perjanjian merger yang dibuat dengan CN pada 12 September 2021, demi tawaran baru senilai $31 miliar dari CP. Meskipun penawaran CP lebih rendah dari penawaran yang dibuat oleh CN, STB mengizinkan CP untuk menggunakan voting trust untuk mengambil alih KCS.

Pada 12 September 2021, KCS menerima tawaran baru senilai $31 miliar dari CP. Meskipun penawaran CP lebih rendah dari penawaran yang dibuat oleh CN, STB mengizinkan CP menggunakan perwalian pemungutan suara untuk mengendalikan KCS. Perwalian pemungutan suara memungkinkan CP menjadi pemilik manfaat KCS di Desember 2021, namun kedua rel beroperasi secara independen hingga mendapat persetujuan penggabungan operasi dari STB. Persetujuan itu terjadi pada 15 Maret 2023, yang mengizinkan penggabungan rel kereta api segera setelah 14 April 2023. Penggabungan selesai pada 14 April 2023.

Penghargaan dan pengakuan 
Pada tahun 2017, KCS, mitra American Chemistry Council (ACC) Responsible Care, menerima penunjukan Merit Luar Biasa. ACC memberikan penghargaan kepada KCS karena menerapkan teknologi manajemen energi, Pengoptimal Perjalanan, yang meningkatkan efisiensi energi KCS.

Penghargaan E. H. Harriman adalah penghargaan yang sebelumnya diberikan kepada perkeretaapian untuk keselamatan perkeretaapian. KCS telah secara konsisten diakui untuk catatan keselamatan karyawannya (dalam kelompok B: jalur kereta api jarak jauh dengan antara empat dan 15 juta jam kerja per tahun) oleh E.H. Harriman Memorial Awards Institute dengan Penghargaan Emas pada tahun 2001, 2002, 2006, 2007 dan 2008, Penghargaan Perunggu pada tahun 2003 dan 2004 dan Penghargaan Perak pada tahun 2005.

Selain itu, KCS setiap tahun memberikan penghargaan kepada pelanggan “Pengirim yang Aman” karena melakukan lebih dari 500 pengiriman hazmat massal setiap tahun tanpa insiden dengan Penghargaan Penghargaan Keselamatan Pengirim Hazmat KCS.

Lihat juga 

 Kansas City Southern de México
 Panama Canal Railway

Bibliografi 
 Kansas City Southern History (2008), History of the Kansas City Southern Railway. Retrieved July 7, 2008.
 "Kansas City Southern Color Pictorial", Steve Allen Goen, 1999

Referensi

Pranala luar 

 
 Kansas City Southern Historical Society

Perusahaan kereta api Amerika Serikat