Grand Prix Sepeda Motor musim 2002

Grand Prix Sepeda Motor musim 2002 adalah musim Kejuaraan Dunia Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) ke-54. Musim ini terdiri dari 16 balapan, yang dimulai dengan Grand Prix Jepang pada tanggal 7 April dan diakhiri dengan Grand Prix Valencia pada tanggal 3 November.

kelas utama, sekarang berganti nama menjadi MotoGP, memperkenalkan aturan dan regulasi baru yang memungkinkan sepeda 990cc empat tak untuk balapan bersama sepeda motor tahun sebelumnya 500cc dua tak. Juara bertahan Valentino Rossi memenangkan gelar kelas utama keduanya dengan memenangkan 11 balapan dan mencetak 355 poin. Dia merebut gelar di Grand Prix Rio de Janeiro, dengan empat balapan tersisa di musim tersebut.

Gelar 250cc dimenangkan oleh Marco Melandri yang memenangkan sembilan balapan dan mencetak 298 poin. Ia merebut gelar di Grand Prix Australia dan menjadi juara termuda di kelas 250cc. Arnaud Vincent memenangkan gelar 125cc dengan selisih 19 poin atas juara bertahan Manuel Poggiali. Gelar diputuskan pada balapan terakhir musim ini di Valencia dengan Vincent finis di tempat kedua untuk mengamankan gelar.

Ringkasan Musim

Kelas MotoGP

Musim ini menandai dimulainya era baru di kelas utama dengan hadirnya motor 990cc empat tak. Empat tim pabrikan, Repsol Honda, Marlboro Yamaha, Suzuki dan Aprilia, berlomba dengan motor empat tak baru sementara semua tim satelit balapan dengan motor 500cc dua tak. Musim ini juga menandai kembalinya Dunlop dan masuknya Bridgestone ke kelas utama. Dunlop memasok ban untuk Suzuki, Aprilia, Yamaha WCM dan Pramac Honda. Bridgestone memasok ban untuk Team Roberts dan Kanemoto Racing. Michelin memasok ban untuk enam tim yang tersisa. Namun, setelah hanya dua balapan, Suzuki beralih kembali ke ban Michelin untuk sisa musim ini.

Valentino Rossi, mengendarai motor empat tak Honda RC211V, memenangkan balapan pertama musim ini di Suzuka dalam kondisi basah. Pembalap uji Suzuki Akira Ryō, yang balapan sebagai entri wildcard, dan Carlos Checa Yamaha menyelesaikan semua podium empat tak. Rekan setim Rossi, Tohru Ukawa, memenangkan balapan kedua sebelum Rossi mendominasi kejuaraan dengan memenangkan tujuh balapan berturut-turut. Max Biaggi menyerahkan kemenangan pertamanya pada Yamaha YZR-M1 empat tak pada Grand Prix Republik Ceko di Brno, sementara Rossi harus mundur karena masalah ban. Dalam balapan tersebut, Honda juga memperluas kehadiran empat tak mereka dengan menyediakan sepeda RC211V untuk pembalap Honda Gresini Daijiro Kato. Rossi kemudian memenangkan dua balapan berturut-turut di Portugal dan Brasil, merebut kejuaraan dunia di yang terakhir.

Dalam Grand Prix Pasifik, pembalap Honda Pons Alex Barros memenangkan balapan pertamanya dengan mengendarai sepeda RC211V. Dalam balapan itu, Kawasaki kembali ke kejuaraan dunia setelah 20 tahun absen. Kawasaki, dengan empat tak Ninja ZX-RR], berlomba sebagai wildcard dalam empat balapan terakhir musim ini sebagai persiapan sebelumnya memasuki kejuaraan penuh waktu di musim berikutnya. Dalam balapan selanjutnya di Sepang, Yamaha memperluas kehadiran empat tak mereka dengan menyediakan sepeda YZR-M1 kepada pasangan Tech 3 Olivier Jacque dan Shinya Nakano. Pembalap Yamaha lainnya, Norifumi Abe, membalap YZR-M1 kelima di grid untuk dua balapan terakhir musim ini.

Rossi mengakhiri musim dengan 355 poin dari 11 kemenangan dan empat tempat kedua. Biaggi finis kedua di bawah Rossi dengan 215 poin dan dua kemenangan balapan. Ukawa dan Barros menyelesaikan empat besar dengan masing-masing 209 dan 204 poin. Juara 250cc tahun sebelumnya Daijiro Kato finis di posisi ketujuh dengan dua kali naik podium dan dinobatkan sebagai Rookie of the Year. Semua balapan dimenangkan oleh motor empat tak, sedangkan dua tak hanya berhasil mencatatkan lima kali podium. Honda memenangkan kejuaraan konstruktor dengan 390 poin dan 14 kemenangan, diikuti oleh Yamaha yang memenangkan dua balapan lainnya. Tim Repsol Honda memenangkan kejuaraan tim dengan memenangkan 12 balapan dan mencetak 564 poin dari Rossi dan Ukawa. Marlboro Yamaha dan Honda Pons yang memenangi dua balapan masing-masing berada di urutan kedua dan ketiga.

Kelas 250cc

Kelas 250cc dipastikan memiliki juara baru setelah juara tahun sebelumnya Daijiro Kato dan juara 1993 Tetsuya Harada, yang finis kedua setelah Kato tahun lalu, keduanya naik ke kelas MotoGP. Hanya tiga pembalap yang tersisa dari enam besar tahun sebelumnya: Marco Melandri, Roberto Rolfo dan Fonsi Nieto. Melandri adalah satu-satunya pembalap di kelas 250cc yang sebelumnya pernah memenangi balapan 250cc; ia memenangkan balapan pertamanya dan satu-satunya di Grand Prix Jerman 2001. Daftar entri 250cc juga termasuk tiga mantan Juara Dunia 125cc: Haruchika Aoki, Roberto Locatelli dan Emilio Alzamora.

Musim dimulai dengan balapan basah di Suzuka yang dimenangkan oleh pembalap wildcard Osamu Miyazaki, yang mengendarai tim Daytona Yamaha. Pembalap wildcard Honda Daisaku Sakai dan Aprilia Randy de Puniet menyelesaikan podium. Dalam balapan berikutnya di Welkom, Marco Melandri dari Aprilia meraih kemenangan kedua dalam karirnya di 250cc. Fonsi Nieto kemudian meraih kemenangan balapan pertamanya di Grand Prix Spanyol. Nieto juga memimpin klasemen kejuaraan dari de Puniet dan Franco Battaini. Nieto kemudian memenangkan balapan berikutnya di  Le Mans sebelum Melandri memenangkan tiga balapan berikutnya dan mengambil alih posisi teratas kejuaraan dari Nieto setelah Grand Prix Belanda. Melandri melanjutkan rekornya menjadi enam kemenangan beruntun dan memperpanjang keunggulannya di klasemen menjadi 37 poin setelah Grand Prix Republik Ceko.

Nieto memenangkan Grand Prix Portugal untuk kemenangan kesepuluh berturut-turut Aprillia. Nieto yang mengalami kecelakaan di lap ke-13, bangkit dari posisi ketujuh untuk memenangi balapan basah kuyup atas Melandri. Kemenangan beruntun Aprilia dipatahkan ketika Yamaha Sebastián Porto memenangkan Grand Prix Rio de Janeiro dalam kondisi balapan basah. Rookie Toni Elías memenangkan balapan berikutnya di Motegi setelah pertarungan putaran terakhir dengan Melandri. Melandri finis kedua dan menambah keunggulannya atas Nieto di klasemen kejuaraan menjadi 52 poin. Dengan keunggulan 52 poin dan tiga balapan tersisa, Melandri hanya perlu finis di depan Nieto di Grand Prix Malaysia untuk merebut gelar. Namun, ia mengalami kerusakan mekanis pada lap pertama, sementara Nieto memenangi balapan dengan memperkecil jarak menjadi 27 poin. Melandri akhirnya merebut gelar 250cc di Grand Prix Australia dengan kemenangan tipis atas Nieto. Mereka berjuang hingga lap terakhir dan Melandri memenangkan balapan dengan hanya selisih 0,007 detik di garis finis. Melandri menjadi juara dunia 250cc termuda dalam usia 20 tahun 74 hari.

Melandri mengakhiri musim dengan 298 poin dari sembilan kemenangan balapan, tiga finis tempat kedua dan satu finis keempat. Nieto menempati posisi kedua dalam klasemen dengan 241 poin dan empat kemenangan, diikuti pembalap Honda Roberto Rolfo dan rookie Toni Elías dengan masing-masing 219 dan 178 poin. Elías, yang mencatatkan satu kemenangan balapan dan empat kali naik podium, dinobatkan sebagai Rookie of the Year. Aprilia memenangkan kejuaraan konstruktor dengan 382 poin dan 14 kemenangan balapan dari Melandri, Nieto dan Elías. Honda finis kedua di klasemen dengan 244 poin tetapi gagal mencatat kemenangan balapan. Yamaha, yang memenangkan dua balapan berkat kemenangan Miyazaki dan Porto dalam balapan basah, menempati posisi ketiga dengan 211 poin.

Kelas 125cc

Daftar entri 125cc diberi tajuk oleh juara bertahan Manuel Poggiali dan runner-up dua kali Youichi Ui dan Noboru Ueda. Ada lima pembalap lain yang sebelumnya memenangkan balapan 125cc: Masao Azuma, Lucio Cecchinello, Stefano Perugini, Simone Sanna dan Arnaud Vincent.

Arnaud Vincent, yang kembali ke Aprilia setelah setahun bersama Honda, memenangkan balapan pembuka di Suzuka dalam kondisi basah. Dia kemudian memperpanjang keunggulannya dalam kejuaraan dengan dua tempat kedua di balapan kedua dan ketiga masing-masing di belakang Manuel Poggiali dan Lucio Cecchinello. Dalam balapan berikutnya di Le Mans, Cecchinello memenangkan balapan kedua berturut-turut di depan Poggiali, sementara Vincent finis keempat. Poggiali kemudian mengambil alih kepemimpinan dari Vincent setelah memenangkan Grand Prix Italia. Poggiali memenangkan balapan selanjutnya di Catalunya dengan menyalip terlambat di garis finis atas pembalap Spanyol Dani Pedrosa. Dua minggu kemudian, Pedrosa bangkit kembali untuk memenangkan balapan pertamanya di Dutch TT 2002, dengan Poggiali finis di tempat kedua.

Vincent, yang memimpin kejuaraan dalam empat balapan pertama, kembali ke puncak podium dengan dua kemenangan berturut-turut di Donington Park dan Sachsenring. Setelah finis ketiga di belakang Cecchinello dan Pedrosa di Brno, Vincent memenangkan balapan basah Grand Prix Portugal dan merebut kembali pimpinan kejuaraan dari Poggiali. Pembalap Honda, Masao Azuma dan Pedrosa, memenangkan dua balapan berikut di Rio de Janeiro dan Motegi sementara Poggiali mengurangi keunggulan Vincent menjadi hanya delapan poin berkat dua kali naik podium dan masalah mekanis Vincent di Motegi. Vincent memperpanjang keunggulannya dengan memenangkan Grand Prix Malaysia sementara Poggiali finis di urutan keempat. Namun, Poggiali memenangkan balapan berikutnya di Phillip Island sementara Vincent finis di urutan keempat untuk mengurangi keunggulan menjadi delapan poin. Dalam balapan terakhir musim ini di Valencia, Vincent menempati posisi kedua di belakang Pedrosa untuk merebut gelar 125cc sedangkan Poggiali finis di urutan ketujuh.

Vincent mengakhiri musim dengan 273 poin dan lima kemenangan balapan, 19 poin di atas juara bertahan Poggiali yang mencetak 254 poin dan empat kemenangan balapan. Pedrosa dan Cecchinello finis ketiga dan keempat dalam klasemen dengan masing-masing tiga kemenangan. Gelar Rookie of the Year dimenangkan oleh pembalap Finlandia Mika Kallio yang mencetak 78 poin dengan tim Red Devil Honda. Aprilia memenangkan kejuaraan konstruktor dengan 341 poin dan delapan kemenangan balapan dari Vincent dan Cecchinello. Honda finis kedua di klasemen dengan 285 poin dan empat kemenangan dari Pedrosa dan Azuma sementara Gilera finis ketiga dengan 254 poin dan tiga kemenangan dari Poggiali.

Kalender
Pada 18 Oktober 2001, FIM mengkonfirmasi kalender 2002. Pada 4 Desember 2001, FIM mengkonfirmasi bahwa tanggal Grand Prix Rio dan Valencia telah bertukar tempat.

Enam belas Grand Prix berikut dijadwalkan berlangsung:

 †† = Balapan Sabtu

Perubahan Kalender
 Grand Prix Malaysia dan Australia bertukar tempat. Babak Malaysia menjadi babak ke-14, sedangkan babak Australia menjadi babak ke-15 di kalender.
 Grand Prix Valencia bertukar posisi dengan Grand Prix Rio. Putaran Valencia menjadi balapan terakhir musim ini saat kejuaraan dunia kembali ke Eropa setelah empat balapan yang dimulai dengan Grand Prix Rio.

Perubahan Regulasi
Perubahan berikut dilakukan pada regulasi untuk musim 2002:

Regulasi Olahraga
 Nama '500cc' yang sebelumnya digunakan secara resmi sejak  pada materi promosi kini resmi berganti menjadi 'MotoGP'.

 Semua pembalap di kelas MotoGP baru harus memiliki Lisensi Super Grand Prix FIM.

 Usia maksimal pembalap baru untuk berpartisipasi di kelas 125cc telah ditetapkan pada standar baru 25 tahun. Ini juga dihitung untuk pembalap wildcard.

 Sekarang produsen di semua kelas wajib memiliki Lisensi Produsen FIM.

 Jika seorang pembalap telah mengikuti perlombaan 125cc atau 250cc, tim tidak diperbolehkan untuk mengganti pebalap tersebut setelah pukul 17:30 pada hari pertama perlombaan, yaitu hari Jumat. Pengecualian dibuat untuk kelas MotoGP di mana pergantian pemain dapat dilakukan hingga pukul 12:00 pada hari kedua acara, yaitu Sabtu.

 Dalam kasus Grand Prix rumah, setiap federasi tuan rumah Grand Prix (FMNR) dapat memasukkan tiga pembalap wildcard untuk kelas 125cc dan 250cc.

 MSMA juga dapat menominasikan satu entri wildcard untuk kelas 250cc dan MotoGP di semua balapan tertentu.

 FIM juga dapat menominasikan dua entri wildcard untuk kelas 125cc dan 250cc.

 Dorna, bersama dengan FIM, dapat menominasikan satu entri wildcard untuk kelas MotoGP di semua balapan.

 Jadwal kualifikasi telah diubah: Waktu start untuk 125cc telah berubah dari 13:15 menjadi 13:45, waktu start untuk MotoGP telah berubah dari 14:00 menjadi 15:00 dan waktu start 250cc telah berubah dari 15:15 sampai 16:00.

 Pembatasan diberlakukan pada sesi latihan. Jika ada jeda dalam kejuaraan yang berlangsung dua atau lebih akhir pekan berturut-turut, pengecualian pengujian tidak akan berlaku mulai pukul 09:00 Rabu itu hingga dimulainya balapan berikutnya. Tes musim dingin untuk tim 125cc dan 250cc akan dibatasi pada zona kontinental mereka sendiri atau tes IRTA resmi.

 Mesin starter sekarang juga dapat digunakan di grid. Jumlah orang untuk setiap pembalap di grid telah ditetapkan menjadi tujuh di kelas MotoGP dan maksimal dua, tiga menit sebelum balapan dimulai.

 Pembalap hanya akan diizinkan untuk memulai balapan dari posisi grid yang ditentukan jika mereka menyelesaikan setidaknya satu lap pengamatan. Dilarang bagi siapapun, bahkan pembalap, untuk mendorong sepeda motor ke grid dari jalur pit.

 Pembalap diizinkan untuk menyelesaikan lebih dari satu lap pengamatan melalui jalur pit jika mereka melakukan perubahan pada sepeda utama mereka, bertukar sepeda atau harus mengisi bahan bakar.

 Pembalap yang gagal menyelesaikan setidaknya satu lap pengamatan harus memulai lap pemanasan di belakang grid dari pit di bawah instruksi seorang marshal yang ditempatkan di pintu keluar pitlane. Para pengendara ini tidak diperbolehkan menggunakan penghangat ban dan tidak dapat mengganti roda setelah papan "3 menit" ditampilkan.

 Dalam kasus dua atau lebih pembalap mulai dari grid belakang, mereka akan berbaris sesuai urutan kualifikasi mereka selama kualifikasi hari Sabtu.

 Dilarang mengkomunikasikan apapun antara pembalap sepeda motor yang sedang melaju dengan siapapun yang berhubungan dengan pembalap sepeda motor tersebut. Pengecualian dibuat untuk sinyal dari transponder penunjuk waktu, kamera on-board atau komunikasi suara antara pembalap dan tim.

 Semua tim mulai musim ini dan seterusnya bersaing untuk Kejuaraan Tim MotoGP dan semua tim akan terdiri dari dua pembalap. Nama-nama tim akan terdiri dari banyak elemen. Yang pertama adalah nama pabrikan sepeda motor atau mesin, yang wajib ada. Yang kedua adalah nama tim, yang wajib diisi kecuali jika nama tim sama dengan nama pabrikan. Yang ketiga adalah nama sponsor utama, yang bersifat opsional. Semua poin yang dicetak oleh kedua pembalap dalam tim, termasuk pembalap pengganti atau pengganti, akan dihitung dalam kejuaraan konstruktor tim. Jika tim hanya terdiri dari satu pembalap, poin dari pembalap tersebut juga akan dihitung. Pengecualian dibuat untuk entri wild card, yang tidak mencetak poin apa pun.

 Dalam hal entri, seorang pembalap dianggap telah mengikuti balapan akhir pekan jika dia, setidaknya, berpartisipasi dalam satu sesi latihan. Seorang pembalap dianggap sudah memulai balapan jika dia setidaknya berpartisipasi pada lap pertama.

 Agar pembalap diklasifikasikan sebagai finisher balapan dan termasuk dalam hasil akhir, ia harus melewati garis finis di sirkuit dan tidak di pitlane dalam waktu lima menit setelah pemenang balapan. Pembalap harus selalu berhubungan dengan sepeda motornya juga.

 Garis putih yang menunjukkan posisi tiang harus dicat satu meter sebelum garis start/finish.

 Mulai 1 Januari 2003 dan seterusnya, balapan yang memiliki perubahan iklim karena hujan atau kondisi campuran dan dengan demikian perubahan adhesi sirkuit, tidak akan dihentikan lagi.

Regulasi Teknis
 Mesin 500cc dua tak - digunakan sejak akhir 1970-an - akan dihentikan secara bertahap musim ini untuk mesin 990cc empat tak yang baru.

 Helm sekarang harus memenuhi salah satu standar internasional yang diakui dan tipe wajah penuh. Standar Eropa adalah ECE 22-04 & ECE 22-05 'p', standar Inggris adalah BS 6658 Grade A dan standar Amerika adalah USA: DOT Federal Standard n? 218/SNELL M95 & M2000.

 Penggunaan material telah dibatasi. Struktur dasar poros engkol dan poros bubungan harus dibuat dari baja atau besi tuang. Tidak diperbolehkan menggunakan struktur komposit yang menggunakan material penguat serat karbon atau aramid pada komponen seperti piston, kepala silinder dan blok silinder. Wajib memiliki kaliper rem yang terbuat dari bahan aluminium dengan modulus elastisitas tidak melebihi GPA 80. Tidak ada satu pun bagian pada sepeda yang dapat dibuat dari bahan logam yang memiliki modus elastisitas spesifik lebih dari 50 GPA.

Peserta

Peserta MotoGP
FIM merilis daftar entri 20 pembalap pada 13 Maret 2002. Àlex Crivillé, yang terdaftar di daftar entri, digantikan oleh Pere Riba di tim Antena 3 Yamaha d'Antin sebelum dimulainya musim.

Peserta 250cc
FIM merilis daftar entri 25 pembalap pada 13 Maret 2002. Alex Hofmann, yang terdaftar di daftar entri, mengundurkan diri sebelum dimulainya musim.

 Semua entri menggunakan ban Dunlop.
Catatan

 * menunjukkan pembalap yang membalap untuk lebih dari satu tim selama musim.

Peserta 125cc
FIM merilis daftar entri 33 pembalap pada 13 Maret 2002. 

Catatan

 * menunjukkan pembalap yang membalap untuk lebih dari satu tim selama musim.

Hasil Grand Prix

MotoGP

 †† = Balapan Sabtu

250cc

 †† = Balapan Sabtu

125cc

 †† = Balapan Sabtu

Klasemen

MotoGP

Klasemen Pembalap MotoGP

Sistem Poin
Poin diberikan kepada lima belas pemenang teratas. Pembalap harus menyelesaikan balapan untuk mendapatkan poin.

 Putaran yang ditandai dengan latar belakang biru muda berada dalam kondisi balapan basah atau terhenti oleh hujan.
 Pembalap dengan latar belakang biru muda berhak mendapatkan penghargaan Rookie of the Year.

Klasemen Konstruktor
 Setiap konstruktor mendapatkan jumlah poin yang sama dengan pembalap terbaik mereka di setiap balapan.
 Putaran yang ditandai dengan latar belakang biru muda berada dalam kondisi balapan basah atau terhenti oleh hujan.

Klasemen Tim
 Setiap tim mendapatkan total poin yang dicetak oleh dua pembalap mereka, termasuk pembalap pengganti. Dalam satu tim pembalap, hanya poin yang dicetak oleh pembalap itu yang akan dihitung. Pembalap Wildcard tidak mencetak poin.
 Putaran yang ditandai dengan latar belakang biru muda berada dalam kondisi balapan basah atau terhenti oleh hujan.

250cc

Klasemen Pembalap 250cc
Sistem Poin
Poin diberikan kepada lima belas pemenang teratas. Pembalap harus menyelesaikan balapan untuk mendapatkan poin.

 Putaran yang ditandai dengan latar belakang biru muda berada dalam kondisi balapan basah atau terhenti oleh hujan.
 Pembalap dengan latar belakang biru muda berhak mendapatkan penghargaan Rookie of the Year.

Klasemen Konstruktor
 Setiap konstruktor mendapatkan jumlah poin yang sama dengan pembalap terbaik mereka di setiap balapan.
 Putaran yang ditandai dengan latar belakang biru muda berada dalam kondisi balapan basah atau terhenti oleh hujan.

125cc

Klasemen Pembalap 125cc
Sistem Poin
Poin diberikan kepada lima belas pemenang teratas. Pembalap harus menyelesaikan balapan untuk mendapatkan poin.

 Putaran yang ditandai dengan latar belakang biru muda berada dalam kondisi balapan basah atau terhenti oleh hujan.
 Pembalap dengan latar belakang biru muda berhak mendapatkan penghargaan Rookie of the Year.

Klasemen Konstruktor
 Setiap konstruktor mendapatkan jumlah poin yang sama dengan pembalap terbaik mereka di setiap balapan.
 Putaran yang ditandai dengan latar belakang biru muda berada dalam kondisi balapan basah atau terhenti oleh hujan.

Referensi

Pranala luar
Hasil dan Statistik  di MotoGP.com

2002
Olahraga dalam tahun 2002