Shinkansen seri E6

Shinkansen seri E6 (E6系) adalah kereta kecepatan tinggi berjenis Shinkansen asal Jepang yang dioperasikan oleh East Japan Railway Company (JR East) untuk layanan "mini-shinkansen" Komachi di Tōhoku Shinkansen dan Akita Shinkansen dari Tokyo ke Akita sejak 16 Maret 2013. Rangkaian pra-seri kereta ini dikirimkan pada Juni 2010 untuk uji coba ekstensif, dengan 23 rangkaian produksi penuh dikirimkan antara November 2012 dan musim semi 2014.

Ikhtisar 
Armada seri E6 dimiliki oleh JR East dan beroperasi sebagai layanan Komachi. Shinkansen H5 pertama kali didinaskan pada 16 Maret 2013. Dengan total 24 rangkaian (168 kereta, masing-masing memiliki transformasi 7 kereta) diproduksi oleh Hitachi dan Kawasaki Heavy Industries.

Satu rangkaian pra-produksi (eksperimental) dikirimkan pada bulan Juni 2010 untuk pengujian ekstensif, menyusul dengan 23 rangkaian lainnya yang dikirimkan antara November 2012 sampai musim semi 2014.

Formasi

Rangkaian pra-produksi S12 
Kereta pra-produksi, bernomor induk "S12" (yang kemudian menjadi "Z1"), dibentuk sebagai berikut, dengan kereta 11 arah Tokyo dan kereta 17 arah Morioka. 

Gerbong 11 menyediakan akomodasi Green (kelas satu).
 Gerbong 12 dan 16 masing-masing dilengkapi dengan pantograf berlengan tunggal. Seperti seri E5, biasanya hanya satu pantograf yang digunakan dalam operasional.
 Gerbong 11 sampai 14 dibuat oleh Kawasaki Heavy Industries sedangkan gerbong 15 sampai 17 dibuat oleh Hitachi.

Rangkaian produksi penuh 
Kereta produksi penuh yakni armada seri E6 yang telah disempurnakan dan selesai menjalani masa pra-produksi. Diberi nomor induk "Z2" dan seterusnya, dibentuk sebagai berikut, dengan kereta 11 arah Tokyo dan kereta 17 arah Morioka. 

 Mobil 11 menyediakan akomodasi Green (kelas satu).
 Mobil 12 dan 16 masing-masing dilengkapi dengan pantograf berlengan tunggal

Fasad

Tampak luar 

Sekilas eksterior dari Shinkansen E6 hampir mirip dengan Shinkansen E5, yang sama-sama merujuk pada hasil eksperimen armada Fastech 360 yang menjadi kereta percobaan.

Desain 
Teknologi dan model kabin yang digunakan Shinkansen E6 berasal dari kereta purwarupa Fastech 360Z (eksperimental) yang sebelumnya telah diuji oleh JR East. Shinkansen seri E6 dibentuk dengan tujuh kereta untuk menyediakan kapasitas tempat duduk yang sama dengan Shinkansen seri E3 (yang sebelumnya juga melayani layanan Komachi). 

Semua kereta memiliki suspensi aktif dengan kemiringan hingga 1,5 derajat. Kereta paling ujung memiliki panjang 23.075 mm (75 ft 8.5 in) dengan hidung meruncing sekitar 13 m.

Pewarnaan 
Skema pewarnaan seluruhnya diawasi oleh pakar desainer industri Jepang bernama Ken Okuyama. Pewarnaan ini dimaksudkan untuk membangkitkan citra iblis Namahage dan lentera festival kant which yang membuat Prefektur Akita menjadi terkenal. Warna utama pada rangkaian adalah "Hiun" (飛雲) yaitu putih dengan atap merah tua dan garis bodi samping dengan "panah perak".

Tampak dalam 
Armada Shinkansen E6  ini memiliki peningkatan serupa pada akomodasi penumpang seperti yang diterapkan Shinkansen E5, termasuk outlet listrik AC dan kamera keamanan di area depan. Tempat duduk di gerbong kelas Standard Class (kelas ekonomi) dan Green Class (kelas satu) diatur dalam pengaturan standar 2+2 untuk kereta mini-shinkansen. Jarak tempat duduk adalah 1.160 mm (46 in.) di Green Class dan 980 mm (39 in.) di Standard Class, sama seperti kereta seri E3. Gerbong 12, 13, 14, dan 16 dilengkapi dengan toilet.

Riwayat armada 

Per 1 Oktober 2014, masing-masing bakal pelanting Shinkansen E6 yang berjumlah total 24 rangkaian beroperasi ditunjukkan di bawah ini.

Sejarah 

Set pra-produksi dikirim ke Depo Sendai pada Juni 2010 dan secara resmi diterima oleh JR East pada 8 Juli. Uji coba dimulai di jalur Tōhoku Shinkansen pada Juli 2010. Kemudian set produksi penuh pertama dikirimkan pada November 2012 yang terus berlanjut hingga musim semi 2014. 

Layanan berpendapatan dimulai pada 16 Maret 2013 pada layanan Super Komachi baru, berjalan pada kecepatan maksimum 300 km/jam (185 mph) di Tōhoku Shinkansen. Dari 15 Maret 2014, kecepatan maksimum dinaikkan menjadi 320 km/jam (200 mph) di Tohoku Shinkansen dan kecepatan maksimum di jalur Akita Shinkansen sampai 130 km/jam (80 mph), memungkinkan waktu tempuh antara Tokyo dan Akita berkurang rata-rata 12 menit.  Nama layanan juga dikembalikan menjadi Komachi. 

Pada Mei 2014, Shinkansen E6 dianugerahi Penghargaan Laurel 2014 yang dipersembahkan setiap tahun oleh Japan Railfan Club. Upacara penyerahan penghargaan diadakan di Stasiun Akita pada tanggal 8 November 2014.

Lihat pula 

 Shinkansen seri E3
 Shinkansen seri E5
 Shinkansen seri E7

Referensi

Pranala luar 

 JR East E6 series 
 JR East E6 series (Japan Railfan Magazine Online) 

Shinkansen
Shinkansen yang masih beroperasi
Kereta kecepatan tinggi
Kereta api di Jepang
Kereta kecepatan tinggi di Jepang