Luftschiffbau Zeppelin

Luftschiffbau Zeppelin GmbH adalah sebuah perusahaan asal Jerman yang selama awal abad ke-20 merupakan pemimpin pada perancangan dan produksi kapal udara kaku. Perusahaan ini didirikan oleh Count Ferdinand von Zeppelin. Luftschiffbau berarti 'produksi kapal udara' dalam Bahasa Jerman.

Sejarah 

Kapal udara pertama Count von Zeppelin diterbangkan pada tahun 1900. Pendanaan untuk riset kapal udara ini berasal dari dompet Zeppelin sendiri, dari donasi, dan bahkan dari lotere.  Dengan suksesnya tiap penerbangan, masyarakat pun makin tertarik dengan kapal udara. Pada tahun 1908, Zeppelin LZ 4 hancur saat sedang menjalani uji terbang. Kejadian ini justru membuat masyarakat makin perhatian dengan kapal udara. Kampanye donasi yang digelar kemudian berhasil mengumpulkan lebih dari 6 juta mark Jerman, dan digunakan untuk mendirikan 'Luftschiffbau Zeppelin GmbH' serta Zeppelin Foundation.

Luftschiffbau Zeppelin pun memproduksi sejumlah kapal udara Zeppelin untuk masyarakat sipil maupun militer selama beberapa dekade kemudian. Namun, dengan munculnya Nazi pada tahun 1933, fokus perusahaan ini digeser ke pesawat terbang yang 'lebih berat dari udara', karena lebih dapat dihandalkan oleh militer (walaupun Zeppelin juga digunakan pada sejumlah kampanye propaganda besar). Pada awal Perang Dunia II, penjualan kapal udara menurun drastis akibat kecelakaan Hindenburg. Kapal udara terakhir (LZ 130) resmi dipensiunkan pada saat perang berlangsung dan dibesituakan.

Pada akhir dekade 1920-an hingga tahun 1940, perusahaan ini bermitra dengan Goodyear Tire and Rubber Company untuk membuat dua Zeppelin di Amerika Serikat, dan Goodyear-Zeppelin Corporation pun dibentuk untuk memfasilitasi kerja sama ini. Kemitraan ini berakhir setelah Perang Dunia II dimulai, namun Goodyear-Zeppelin tetap memproduksi blimp dengan nama Goodyear.

Sebagai konsekuensi karena menerima 11 juta mark dari Kementerian Propaganda Goebbels dan Kementerian Perhubungan Udara Göring, perusahaan ini resmi dipecah, dengan Luftschiffbau Zeppelin membuat kapal udara, sementara Deutsche Zeppelin-Reederei (terafiliasi dengan Lufthansa) mengoperasikan kapal udara. Secara resmi, Hugo Eckener memimpin kedua perusahaan tersebut, tetapi pada prakteknya, Ernst Lehmann yang lebih berpihak pada rezim Nazi, memimpin Deutsche Zeppelin-Reederei.

Produksi roket V-2
Luftschiffbau Zeppelin menghentikan aktivitas produksi pada tahun 1938 dan resmi menghentikan operasinya pada tahun 1940. Pada musim semi tahun 1941, perusahaan ini menerima kontrak untuk memproduksi tangki propelan dan bodi roket V-2. Pada tanggal 17 Agustus 1942, Sekutu telah mencurigai bahwa Zeppelin Works di Friedrichshafen (serta Henschel Raxwerke) terlibat dalam produksi roket V-2, dan pada tanggal 25 Juli 1943, Duncan Sandys melaporkan bahwa foto udara terbaru Friedrichshafen menunjukkan keberadaan sejumlah lokasi peluncuran roket, seperti Test Stand VII di Peenemünde. Sebelumnya pada bulan Juni 1943, pengeboman yang dilakukan Sekutu selama Operasi Bellicose telah mengenai pabrik V-2 Zeppelin, sehingga aktivitas produksi dipindah ke Mittelwerk.

Perusahaan ini tetap eksis selama perang dan menghilang sekitar tahun 1945.

Hampir 50 tahun kemudian, perusahaan ini muncul kembali di Jerman. Perusahaan induk dari produsen Zeppelin didirikan kembali pada tahun 1993 dan perusahaan yang saat ini memproduksi Zeppelin didirikan pada tahun 2001.

Luftschiffbau Zeppelin GmbH masih eksis pada tahun 2017, dan merupakan pemegang saham mayoritas ZLT Zeppelin Luftschifftechnik GmbH yang mengembangkan dan memproduksi Zeppelin NT.

Pesawat sayap tetap
 Zeppelin-Staaken Riesenflugzeuge (Perang Dunia I, Luftstreitkräfte)
 Fliegende Panzerfaust
 Zeppelin Rammer

Referensi

Pranala luar
 Operation Bellicose map from Newsweek 1943
 The Zeppelin museum in Friedrichshafen
 Zeppelin Luftschifftechnik GmbH — The original company, now developing the Zeppelin NT
 US Centennial of Flight Commission — The Zeppelin
 

Perusahaan Jerman