Chevrolet Trooper

Chevrolet Trooper adalah SUV yang dibuat oleh Chevrolet di Indonesia dan Kolombia, dikenal sebagai Isuzu Bighorn di Jepang (dan di negara lainnya), dan sebagai Holden Jackaroo di Australia dan Selandia Baru. Nama Trooper yang artinya polisi pegunungan.

Generasi pertama (1981–1991) 

Trooper generasi pertama tersedia sebagai wagon tiga pintu atau soft top dengan suspensi depan independen. Model soft-top dijual perlahan dan tidak bertahan lama. Di pasar Jepang, mobil ini awalnya diperkenalkan sebagai "Isuzu Rodeo Bighorn", tetapi bagian "Rodeo" dari nama tersebut segera dihilangkan. Mesin awal termasuk bensin 1,95 liter dan diesel 2,2 liter 73 PS (54 kW), bertenaga ringan bahkan oleh standar awal 1980-an untuk bobot kosong kendaraan 3,700 pon (1,678 kg). Sistem penggerak empat roda diaktifkan dengan mengoperasikan shifter tiga posisi yang berdekatan dengan shifter transmisi. Baik penguncian manual Aisin dan hub penguncian otomatis milik Isuzu digunakan.

Pada tahun 1986, Isuzu memperkenalkan versi lima pintu dan mesin empat silinder 4ZD1 97 PS (71 kW; 96 hp) mesin bensin 2,3 liter. Selain tenaga yang lebih tinggi, perubahan pada mesin sebelumnya termasuk timing belt Kevlar yang menggantikan rantai sebelumnya, dan karburator dua barel yang lebih besar. Mesin ini akhirnya terbukti agak bermasalah dengan insiden tinggi katup terbakar karena desain aliran pendingin yang buruk dari cam overhead/kepala katup dengan pengangkat mekanis. Perbaikan pengecoran kepala kemudian oleh perusahaan Italia memperbaiki masalah ini melalui peningkatan aliran pendingin. Juga tersedia hanya untuk tahun 1986 di AS adalah mesin diesel turbocharged C223T 87 PS (64 kW) 87 PS (64 kW), menggunakan turbocharger Garrett. Itu bukan pilihan yang populer karena daya yang dihasilkan rendah, dan lebih jauh lagi terkenal karena ujung bawah yang lemah, batang penghubung yang awalnya tidak dirancang untuk peningkatan tekanan termal dan mekanis dari induksi paksa. Karena masalah tersebut, Isuzu Amerika Utara berubah ke unit bensin empat silinder 4ZE1 yang lebih besar untuk tahun 1988 dan menggunakan GM V6 2.8 liter standar untuk tahun 1989 sampai mesin V6 baru mereka dapat diproduksi.

Pada tahun 1987, lampu depan persegi panjang diperkenalkan, dan trim LS tersedia untuk lima pintu. Untuk tahun 1988, mesin 4ZD1 (2,3 liter) ditingkatkan menjadi 110 hp, dan memperkenalkan mesin injeksi bahan bakar I-TEC 120 hp (89 kW) 2,6 liter (4ZE1) untuk pasar AS. Pada tahun 1989, sebuah opsional General Motors 2.8 liter pushrod V6 yang dipinjam dari pickup Chevrolet S-10 juga tersedia. Model generasi pertama kemudian menawarkan transmisi otomatis empat kecepatan opsional. Model dari 1988 hingga 1991 dilengkapi dengan as roda belakang hidup dan rem cakram empat roda.

Mesin model luar negeri termasuk Isuzu C223 (2.238 cc), C223T (versi turbocharged yang sama) dan pada akhir 1980-an berjenis Naturally Aspirated dan versi turbocharged 2.8 liter 4JB1 diesel, semua mesin empat silinder segaris. 2.8 liter turbocharged awalnya menghasilkan 95 PS (70 kW), tidak lebih dari 87 PS (64 kW) dari C223T yang jauh lebih kecil karena standar emisi baru yang lebih ketat. Versi yang lebih baru dengan intercooler yang dipasang ditawarkan sebanyak 115 PS (85 kW).

Hanya pada tahun 1989, Isuzu Trooper dengan jarak sumbu roda pendek (90 inci) diimpor ke pasar AS sebagai Trooper RS. Semua Troopers dengan jarak sumbu roda pendek ini dilengkapi dengan mesin 2,6 liter fuel-injected inline-four, roda gigi diferensial 4,77:1 dan roda pola "kepingan salju" paduan aluminium 15x7 inci. Transmisi otomatis dan manual ditawarkan.

Di Amerika Tengah, Troopers ditawarkan dengan atap yang dapat dilepas dan jarak roda yang lebih tinggi. Pilihan powertrain termasuk Isuzu 2.8 liter turbo diesel.

Trooper juga dijual di Australia dan Selandia Baru sebagai Holden Jackaroo, dinamai dari istilah slang Australia untuk seorang pemuda yang bekerja di peternakan domba atau sapi. Trooper standar juga dijual di bawah papan nama Isuzu di Selandia Baru saja. Di Indonesia dirakit secara lokal oleh Garmak Motors dan dijual sebagai Chevrolet Trooper. Sekitar tahun 1987 versi penggerak dua roda yang disebut Chevrolet Stallion dikembangkan; dengan karoseri Trooper pada sasis Chevrolet LUV berpenggerak roda belakang. Ia juga memiliki poros depan yang kaku, bukan desain independen Trooper. Ada juga model SUV Isuzu Pickup yang dikembangkan secara lokal yang dibangun pada awal 1980-an yang disebut Holden Lincah dan Holden Raider. Meskipun mirip dengan Trooper dalam banyak hal, namun lebih sederhana dan sebagian bodinya terbuat dari fiberglass. Di Venezuela dikenal sebagai Caribe 442.

Pada tahun 1988, SsangYong Motors memulai produksi berlisensi dari Isuzu Trooper dan menjualnya sebagai Ssangyong Korando. Mobil ini hanya dipasarkan di Korea Selatan, Skandinavia, Asia Tenggara dan sebagian kecil Amerika Selatan. Itu menggunakan mesin diesel 2.2 liter yang sama (unit buatan Korea disebut "DC23" daripada C223) tetapi pada September 1991 mesin diesel Peugeot 2.5 liter XD3P yang disedot secara alami juga tersedia. Mesin bensin 2,6 liter injeksi bahan bakar Isuzu juga dipasang, mulai Juli 1991. Pada Agustus 1994 Keluarga Korando menerima facelift, menjadi "Keluarga Baru" dalam prosesnya. Ini juga berarti bahwa semua opsi mesin sebelumnya digantikan oleh mesin diesel Mercedes-Benz OM601 2,3 liter. Keluarga dihentikan pada tahun 1996, sebagai generasi berikutnya Korando disajikan.

Generasi kedua (1991–2006) 

Pada tahun 1991 untuk model tahun 1992, Isuzu mendesain ulang Trooper sepenuhnya untuk mengikuti perubahan di pasar SUV, menjadikannya lebih besar, lebih bertenaga, dan lebih mewah. Kendaraan 4.155 pon (1.885 kg) ini menggunakan mesin bensin 3,2 L 177 PS (130 kW; 175 hp) (SOHC) atau versi 3.2 liter dual overhead cam (DOHC) dengan daya 193 PS (142 kW; 190 hp). Mesin SOHC 3.2 liter yang menghasilkan 193 PS (142 kW; 190 hp) diperkenalkan pada tahun 1996, menggantikan mesin DOHC sebelumnya di pasar ekspor tertentu. Sebagian besar model masih menggunakan sistem penggerak empat roda paruh waktu, yang mengharuskan kendaraan dihentikan untuk mengaktifkan dan melepaskan as roda depan. Mulai model tahun 1996, beberapa Troopers datang dengan sistem keterlibatan "shift-on-the-fly"

Dari tahun 1992, seri UBS tersedia dengan mesin 4 silinder berkatup overhead pushrod (OHV) 3,1 liter intercooled turbo diesel (disebut "4JG2") yang menghasilkan 114 PS (84 kW; 112 hp) pada 3.600 rpm, dan 260 N⋅ m (192 lb⋅ft) pada 2.000 rpm. Itu ditawarkan sebagai pilihan yang lebih tangguh dan hemat bahan bakar untuk operasi penarik dan tugas berat, dibandingkan dengan bensin 3,2 liter standar. Jackaroo bertenaga diesel tersedia dengan transmisi manual lima kecepatan dan hub depan manual hanya digabungkan ke sistem penggerak empat roda paruh waktu dengan diferensial depan terbuka dan slip belakang terbatas. Versi mesin bensin V6 3.2 liter juga tersedia dengan transmisi otomatis empat kecepatan opsional dengan hub depan pengunci otomatis. Mesin diesel yang sama juga tersedia di Inggris dan pasar lainnya dengan camshaft overhead yang digerakkan oleh sabuk, yang menghasilkan tenaga yang sedikit lebih besar. Setelah tahun 1998, dan pengenalan mesin diesel 3,0 liter "4JX1", transmisi otomatis empat kecepatan tersedia di samping transmisi manual lima kecepatan.

Versi Australia dari seri UBS dijual sebagai Holden Jackaroo/Monterey. Pada bulan Juli 1993, Holden Special Vehicles juga meluncurkan 79 model HSV Jackaroo, yang hanya merupakan peningkatan kosmetik untuk donor Holden yang ditenagai oleh mesin bensin 3,2 liter 177 PS (130 kW; 175 hp) (SOHC) yang sama.

Sekitar periode yang sama, General Motors, Isuzu dan Honda menjalin hubungan kerja yang melihat desain dua kotak dari Trooper 5 pintu yang dirancang oleh GM dengan Honda menyediakan opsi mesin bensin dan Isuzu menyediakan opsi mesin diesel. Di bawah kemitraan ini Trooper dengan demikian dijual di Jepang sebagai Honda Horizon (1994-1999), di Eropa sebagai Opel Monterey, di Inggris sebagai Vauxhall Monterey (1994-1998), di Australia sebagai Holden Jackaroo (1998- 2002), dan di Amerika Serikat sebagai Acura SLX (1996 hingga 1999). Trooper menerima pembaharuan keseluruhan pada tahun 1998 dengan gril baru, bumper, lampu depan, dan spatbor depan. Bagian belakang menerima penutup ban serep sewarna bodi yang keras.
Trooper spek Australia dan AS 1998 dilengkapi dengan mesin DOHC 3,5 liter dari Isuzu/Holden Rodeo yang menghasilkan 215 hp (160 kW; 218 PS). Pembeli Eropa dan Asia dapat memilih opsi mesin diesel 4JG2 3.1 liter (kemudian digantikan oleh 4JX1 3.0 liter 159 PS atau 117 kW). Sistem all-wheel-drive Borg-Warner torque-on-demand ("TOD") diperkenalkan, bersama dengan gaya yang lebih segar. Kisi-kisi didesain ulang lagi untuk model tahun 2000.

Pilihan transmisi termasuk transmisi manual lima kecepatan, Aisin AR5 dan otomatis empat kecepatan 4L30E yang dikontrol secara elektronik. 4l30E dilengkapi dengan fitur "power" shift yang memungkinkan gearbox untuk mengambil keuntungan yang lebih baik dari tenaga mesin dengan menyesuaikan sifat perpindahan dan mode "winter" yang memungkinkan gigi ketiga dimulai untuk stabilitas tambahan dalam kondisi licin. Trooper 2000 hingga 2002 menyertakan fitur yang disebut "Grade Logic" yang memungkinkan transmisi turun secara otomatis di tanjakan curam untuk memperlambat kendaraan.

Suspensi terdiri dari suspensi depan batang torsi yang sepenuhnya independen, dan suspensi belakang multilink coil sprung yang terintegrasi dengan poros belakang yang kokoh.

Sementara Trooper spesifikasi AS hanya dilengkapi dengan lima kursi, di tempat lain di dunia versi tujuh kursi juga ditawarkan. Opsional pada semua model adalah diferensial slip terbatas belakang. Di AS, model RS tiga pintu hanya dijual dari 1993 hingga 1995. Model Trooper LS dan S menawarkan ruang kargo 1,178 cu ft (33,360 L), sedangkan model Limited memiliki 1,123 cu ft (31,800 L).

Pada tahun 2002, Trooper dihentikan di Amerika Serikat demi Axiom yang lebih kecil dan Isuzu Ascender yang lebih besar yang diproduksi oleh GM yaitu GMC Envoy yang diberi penamaan ulang.

Trooper dengan mesin 16-katup 159 PS (117 kW; 157 hp) 3.0-liter 4JX1-TC dijual di Filipina dari tahun 2002 hingga model tahun 2005. Dikenal sebagai Edisi Skyroof, ia hadir dalam penggerak roda belakang konfigurasi dengan rem anti-lock, limited slip differential, gril radiator tipe billet, dan moonroof bertenaga besar. Pilihan standar lainnya termasuk jok kulit, trim kayu, dan sistem hiburan VCD. Itu kemudian digantikan oleh Isuzu Alterra.

Acura SLX 

"Acura SLX" adalah Isuzu Trooper yang sedikit ditingkatkan dan diberi penamaan ulang yang dijual oleh divisi Acura dari Honda yang dimulai produksi 1995 hingga 1999, sebagai model tahun 1996 hingga 1999. Hanya dijual di Amerika Serikat, SLX kemudian digantikan oleh Acura MDX pada tahun 2001.

SLX menghilangkan beberapa opsi yang tersedia pada Trooper dari model tahun bersamaan, termasuk transmisi manual dan mesin tertentu. Dari tahun 1996 hingga 1997 SLX hanya tersedia dengan mesin 3,2 liter SOHC atau DOHC V6, beralih ke mesin DOHC V6 3,5 liter yang baru pada tahun 1998. SLX menerima bagian depan yang dibenahi untuk model tahun 1998, tetapi terus menjual buruk dan akhirnya dihentikan setelah 1999. Dikatakan bahwa penjualan dipengaruhi oleh pers yang buruk ketika model 1996 hingga 1997 diberi peringkat "Tidak Dapat Diterima" oleh Consumer Reports karena kecenderungannya untuk berguling selama pengujian (lihat Rollover Controversy, di bawah). Autotrader mengatakan memiliki peringkat keamanan bintang 3 (Depan dan Penumpang) dan harga masuk dasarnya adalah $36.300.

Monterey 
Di Eropa, Trooper/Big Horn dijual sebagai Opel dari tahun 1992 hingga 1999. Disebut Monterey, plat tersebut bertahan hingga 1999 di benua itu (sebagai Opel) dan dari 1994 hingga 1998 di Inggris Raya, di mana lencana Vauxhall digunakan , tapi itu bukan penjual yang kuat dan ditarik dari penjualan setahun sebelum versi Opel di benua itu. Nama Monterey juga digunakan oleh Holden di Australia, pada awalnya (dari 1994) sebagai tingkat peralatan teratas (hanya V6) untuk apa yang disebut Jackaroo, tetapi kemudian sebagai papan nama mandiri untuk bagian yang lebih mewah dari jajarannya.

Kontroversi rollover 
Trooper generasi kedua menerima pers negatif di Amerika Serikat ketika model 1995-1997 dinilai "Tidak Dapat Diterima" oleh Consumer Reports karena dugaan kecenderungan untuk berguling dalam pengujian. Menanggapi petisi dari penerbit publikasi, Serikat Konsumen, Administrasi Lalu Lintas Jalan Raya Nasional melakukan tes sendiri dan tidak menemukan masalah yang dapat menyebabkan perlunya penarikan. Menanggapi petisi dari penerbit publikasi, Serikat Konsumen, Administrasi Lalu Lintas Jalan Raya Nasional melakukan tes sendiri dan tidak menemukan masalah yang dapat menyebabkan perlunya penarikan. Namun, Isuzu menyatakan bahwa klaim majalah tersebut telah merugikan penjualan kendaraan tersebut.

Setelah merilis laporan NHTSA, Isuzu mengajukan gugatan terhadap Serikat Konsumen yang meminta ganti rugi sebesar $ 242 juta, mengklaim bahwa selama pengujian Consumer Reports, roda kemudi telah diputar lebih tajam daripada "seorang pengemudi bersedia atau mampu membuat sebagai tanggapan atas sesuatu yang tidak terduga. peristiwa. Hakim dalam gugatan tersebut, Richard Paez, memutuskan bahwa karena Isuzu telah terlibat dalam kampanye hubungan masyarakat yang ekstensif untuk membantah klaim sebelum mengajukan gugatan, Isuzu dianggap sebagai tokoh masyarakat, meningkatkan standar pencemaran nama baik dari bukti sederhana yang lebih banyak bahwa laporan palsu untuk "bukti yang jelas dan meyakinkan" bahwa Consumer Reports menerbitkan artikel mengetahui itu salah atau dengan ceroboh mengabaikan apakah itu benar atau salah. Gugatan pencemaran nama baik pergi ke juri, yang menemukan bahwa delapan dari 17 pernyataan dalam laporan yang diinterogasi oleh Isuzu adalah palsu, dengan satu menunjukkan "pengabaian sembrono" untuk kebenaran pada bagian dari majalah Consumer Reports, tetapi Isuzu tidak dirugikan oleh pernyataan itu. Dua dari sepuluh juri di panel tidak percaya majalah itu percaya bahwa tujuh pernyataan lainnya tidak benar ketika mereka menerbitkannya. Akibatnya, panel juri penuh tidak memberikan ganti rugi uang kepada Isuzu atas dugaan kerusakan reputasinya dan kehilangan penjualan. Isuzu menghitung total biaya klaim Consumer Reports sebesar $ 244 juta. Karena Isuzu menolak ganti rugi dalam semua hal, keputusan pengadilan formal yang mendukung Serikat Konsumen yang dimasukkan oleh Paez mengharuskan Isuzu membayar "biaya wajar" CU untuk membela diri terhadap gugatan tersebut, tidak termasuk biaya pengacara.

Planalar luar

SUV
Kendaraan Chevrolet
Isuzu Trooper