Formula Satu musim 2021

Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2021 adalah sebuah kejuaraan balap mobil Formula Satu yang menjadi kejuaraan dunia Formula Satu yang ke-72. Ini diakui oleh Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), sebuah badan yang mengatur olahraga otomotif internasional, sebagai kompetisi kelas tertinggi untuk balap mobil roda terbuka. Kejuaraan ini diperebutkan dalam 22 Grand Prix, yang diadakan di seluruh dunia. Pembalap dan tim bersaing untuk memperebutkan gelar Juara Dunia Pembalap dan Juara Dunia Konstruktor.

Di akhir musim di Abu Dhabi, Max Verstappen dari tim Red Bull Racing-Honda berhasil memenangkan gelar juara dunia untuk yang pertama kalinya di dalam karirnya. Ia menjadi pembalap pertama yang berhasil memenangkan gelar juara dunia dengan mobil bermesin Honda sejak Ayrton Senna pada musim , dan juga menjadi pembalap asal Belanda yang pertama yang menjadi juara dunia Formula Satu.

Pembalap juara dunia bertahan, yaitu Lewis Hamilton, finis di posisi kedua, sedangkan tim Mercedes berhasil mempertahankan gelar Kejuaraan Dunia Konstruktornya yang ke-8.

Musim ini adalah musim yang terakhir untuk Kimi Räikkönen yang memutuskan pensiun, Antonio Giovinazzi akan pindah ke ajang Formula E untuk musim 2021–2022 bersama Penske Autosport dan Nikita Mazepin yang kontraknya diputus atas Invasi Rusia ke Ukraina membuatnya dijatuhkan sanksi dalam daftar sanksi Uni Eropa dan memaksakannya pindah ke ajang Rally raid dalam Ladoga Throphy dan Silk Way Rally dan pindah ke ajang Seri Le Mans Asia untuk musim 2023 bersama 99 Racing.

Daftar tim dan pembalap 
Konstruktor dan pembalap berikut ini terikat kontrak untuk bersaing di Kejuaraan Dunia musim 2021. Semua tim bersaing dengan ban yang dipasok oleh Pirelli. Setiap tim harus memasukkan setidaknya dua pembalap, masing-masing satu dari dua mobil yang diwajibkan.

Pembalap tes bebas 
Di sepanjang musim, 5 pembalap menjadi pembalap tes atau pembalap ketiga di sesi pengujian bebas. Callum Ilott dan Robert Kubica masing-masing membalap untuk tim Alfa Romeo dalam Formula Satu di dua dan tiga balapan, sedangkan Roy Nissany dan Jack Aitken masing-masing membalap untuk tim Williams di tiga balapan dan di Grand Prix Abu Dhabi. Zhou Guanyu membalap untuk tim Alpine di Grand Prix Austria.

Perubahan tim 
Tim McLaren secara resmi mengumumkan bahwa mereka akan menggunakan unit tenaga Mercedes dan berganti dari Renault, melanjutkan kemitraan McLaren-Mercedes yang berlangsung antara musim  dan . Tim Racing Point berubah nama menjadi Aston Martin. Perubahan tersebut dilakukan oleh pemilik bagian tim ini, yaitu Lawrence Stroll, yang berinvestasi di merek Aston Martin. Tim Renault berubah nama menjadi Alpine, dengan menggunakan nama merek mobil sport Renault.

Perubahan pembalap 

Sebastian Vettel meninggalkan tim Ferrari pada akhir musim 2020 setelah berlomba untuk tim selama enam musim. Posisi Vettel digantikan oleh Carlos Sainz Jr., yang meninggalkan tim McLaren. Daniel Ricciardo pindah dari tim Renault ke tim McLaren, di mana dia menggantikan posisi Sainz. Posisi Ricciardo digantikan oleh Juara Dunia dua kali, yaitu Fernando Alonso, yang berkendara di musim pertama Alpine, yang terakhir kali membalap pada musim  untuk tim McLaren.

Sergio Pérez meninggalkan tim Racing Point pada awal tahun 2021, setelah sebelumnya menandatangani kontrak untuk membalap bersama tim tersebut hingga musim 2022. Posisinya digantikan oleh Vettel. Pada tanggal 18 Desember, tim Red Bull Racing meresmikan Pérez sebagai rekan setim baru Max Verstappen untuk musim ini, menggantikan posisi Alexander Albon yang dipindahkan posisinya menjadi pembalap tes dan pengganti. Ia menjadi pembalap yang pertama sejak Mark Webber pada musim  yang bergabung bersama dengan tim tanpa menjadi anggota Red Bull Junior Team sebelumnya.

Romain Grosjean dan Kevin Magnussen, yang masing-masing telah membalap untuk tim Haas sejak musim 2016 dan 2017, meninggalkan tim pada akhir tahun 2020. Juara Formula 2 musim 2020, yaitu Mick Schumacher – putra dari tujuh kali Juara Dunia, yaitu Michael Schumacher – dijadwalkan untuk bergabung bersama dengan tim, begitu juga dengan Nikita Mazepin, yang menempati posisi kelima di Formula 2 musim 2020.

Yuki Tsunoda, yang finis di posisi ketiga di Formula 2 musim 2020, naik kelas ke ajang Formula Satu dengan bergabung bersama dengan tim Scuderia AlphaTauri, menggantikan posisi Daniil Kvyat. Tsunoda menjadi pembalap Formula Satu asal Jepang yang pertama sejak Kamui Kobayashi pada musim 2014.

Perubahan Pertengahan musim 
Saat akhir pekan Grand Prix Belanda, Kimi Räikkönen terkena penyakit koronavirus. Ia digantikan oleh pembalap pengganti Alfa Romeo, yaitu Robert Kubica, yang terakhir kali membalap di dalam ajang Formula Satu di Grand Prix F1 Abu Dhabi 2019, untuk tim Williams. Posisi Räikkönen digantikan oleh Kubica lagi di Grand Prix Italia.

Nikita Mazepin terkena penyakit koronavirus pada saat akhir pekan Grand Prix Abu Dhabi, tetapi posisinya tidak digantikan oleh pembalap pengganti, yaitu Pietro Fittipaldi, karena ia sama sekali tidak mengikuti paling tidak satu sesi.

Kalender 
Kalender musim 2021 terdiri dari 22 balapan.

Putaran berikut dimasukkan ke dalam kalender asli yang diterbitkan oleh Dewan Olahraga Bermotor Dunia, tetapi dibatalkan sebagai tanggapan terhadap pandemi COVID-19:

Perubahan dan penambahan kalender dari musim 2020 ke musim 2021 
Liberty Media, pemegang hak komersial F1, mengumumkan bahwa akan ada ruang lingkup untuk kalender musim 2021 untuk berkembang melampaui dua puluh dua balapan yang direncanakan pada kalender musim 2020. Peraturan olahraga diubah untuk memungkinkan maksimal dua puluh lima Grand Prix per tahun.

 Grand Prix Emilia Romagna di Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola, yang pada awalnya hanya digelar sebagai balapan satu kali saja pada musim 2020, akan menjadi putaran kedua di kejuaraan.
 Grand Prix Portugal di Autódromo Internacional do Algarve di Portimão, yang pada awalnya digelar sebagai balapan satu kali saja pada tahun 2020, akan menjadi putaran ketiga di kejuaraan.
Grand Prix Steiermark di Red Bull Ring di Spielberg, yang tadinya direncanakan untuk menjadi sebuah balapan khusus di musim 2020, adalah balapan ke-8 di kejuaraan. Ini kedua kalinya sirkuit Red Bull Ring menyelenggarakan 2 balapan secara berturut-turut.

 Grand Prix Belanda akan digelar kembali di Sirkuit Zandvoort. Perlombaan ini akan menandai pertama kalinya Grand Prix Belanda diselenggarakan sejak musim . Grand Prix Belanda telah dimasukkan dalam kalender musim 2020, tetapi dibatalkan karena pandemi COVID-19.
 Grand Prix Turki di Istanbul Park, Istanbul, yang pada awalnya hanya digelar pada musim 2020, menjadi balapan ke-16 di kejuaraan.

 Grand Prix Qatar akan memulai debutnya, dengan balapan yang akan diadakan di Sirkuit Internasional Losail, tempat yang menjadi tuan rumah Grand Prix Sepeda Motor Qatar sejak musim 2004. Rencana lebih lanjut untuk memasukkan Grand Prix ke dalam kalender dengan kontrak 10 tahun mulai musim 2023 dan seterusnya di sirkuit baru yang dibuat khusus juga diungkapkan. Perlombaan ini dijadwalkan berlangsung pada malam hari, tempat keempat untuk menjadi tuan rumah balapan malam setelah Grand Prix Singapura, Sakhir, dan Bahrain.

 Grand Prix Arab Saudi akan memulai debutnya, dengan balapan malam yang diadakan di sebuah sirkuit sementara di kota Jeddah. Rencana lebih lanjut untuk memindahkan Grand Prix ke Qiddiya pada musim 2023 juga diumumkan. Perlombaan berlangsung pada malam hari, tempat keempat menjadi tuan rumah balapan malam setelah Grand Prix Singapura, Bahrain, dan Sakhir.
 Grand Prix Vietnam akan memulai debutnya, dengan balapan yang dijadwalkan berlangsung di ibu kota Hanoi di Sirkuit Jalan Raya Hanoi. Grand Prix Vietnam telah dimasukkan dalam kalender musim 2020, tetapi dibatalkan sebagai tanggapan atas pandemi COVID-19. Grand Prix ini dicabut dari kalender musim 2021 karena penangkapan atas tuduhan korupsi Ketua Komite Rakyat Hanoi, yaitu Nguyễn Đức Chung, seorang pejabat kunci yang bertanggung jawab untuk mengatur balapan ini.

Perubahan lebih lanjut pada kalender direncanakan menyusul gangguan pada Kejuaraan Dunia musim 2020 yang disebabkan oleh pandemi COVID-19:

 Grand Prix Azerbaijan, Monako, dan Singapura kembali lagi ke dalam kalender. Grand Prix ini telah dihapus dari jadwal tahun 2020 yang diterbitkan ulang karena kesulitan logistik yang terkait dengan pembuatan sirkuit jalan dalam waktu singkat.
 Grand Prix Australia, Brasil,, Prancis, Kota Meksiko, dan Amerika Serikat juga kembali. Balapan pada musim 2020 dibatalkan karena pandemi. Grand Prix Brasil akan diganti namanya menjadi Grand Prix São Paulo, untuk menghormati peningkatan keterlibatan dari pemerintah daerah.
 Grand Prix Ulang Tahun ke-70, Eifel, Sakhir, Steiermark, dan Toskana tidak termasuk dalam daftar balapan yang direncanakan pada musim 2021. Grand Prix ini secara khusus diperkenalkan ke dalam kalender musim 2020 sebagai tanggapan terhadap pandemi COVID-19, untuk memastikan bahwa sebanyak mungkin balapan dapat diselenggarakan.

Liberty Media juga dilaporkan telah mencapai kesepakatan prinsip dengan penyelenggara balapan untuk menjadi tuan rumah balapan kedua di negara Amerika Serikat. Rencana untuk menggelar balapan di sirkuit di Miami Gardens diumumkan. Proposal kedua untuk memindahkan Grand Prix Brasil dari kota São Paulo ke sebuah sirkuit baru di kota Rio de Janeiro juga ditangguhkan.

Perubahan kalender akibat pandemi COVID-19 

Kalender asli yang disetujui oleh Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA termasuk Grand Prix Tiongkok, yang akan berlangsung pada tanggal 11 April. Namun, balapan tersebut ditunda karena adanya pembatasan perjalanan terkait pandemi COVID-19. Grand Prix Emilia Romagna di Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola, yang semula dimaksudkan untuk menjadi Grand Prix satu kali saja pada tahun 2020, tetap dipertahankan. Selain itu, Grand Prix Australia, yang sedianya akan berlangsung pada tanggal 21 Maret sebagai Grand Prix perdana Kejuaraan Dunia, ditunda hingga tanggal 21 November karena pandemi tersebut. Tanggal untuk Grand Prix São Paulo, Arab Saudi, dan Abu Dhabi diubah untuk mengakomodasi hal ini.

Pada tanggal 28 April 2021, Grand Prix Kanada dibatalkan untuk tahun kedua secara berturut-turut karena pandemi COVID-19, dan posisinya digantikan oleh Grand Prix Turki, yang pada awalnya dimaksudkan untuk menjadi Grand Prix tambahan saja pada musim 2020. Pada tanggal 14 Mei 2021, Grand Prix Turki ditunda karena pembatasan perjalanan dari negara Turki yang diberlakukan oleh pemerintah Inggris. Akibatnya, Grand Prix Prancis dimajukan seminggu. Grand Prix Steiermark, yang semula dimaksudkan sebagai Grand Prix satu kali saja pada tahun 2020, ditambahkan ke dalam kalender sebagai gantinya.

Pada tanggal 4 Juni 2021, Grand Prix Singapura dibatalkan karena masalah keamanan dan logistik yang berkelanjutan yang disebabkan oleh pandemi COVID-19, dan posisinya digantikan oleh Grand Prix Turki.

Pada tanggal 18 Agustus 2021, Grand Prix Jepang dibatalkan untuk tahun kedua secara berturut-turut. Kalender balapan diubah lagi pada tanggal 28 Agustus 2021, terdiri dari 22 Grand Prix, dengan Grand Prix Turki, Kota Meksiko, dan São Paulo dimajukan seminggu kemudian, dan Grand Prix Jepang tidak akan digantikan posisinya. Pada tanggal 30 September 2021, Grand Prix Qatar secara resmi diumumkan menggantikan posisi Grand Prix Australia.

Perubahan regulasi 
Kejuaraan Dunia musim 2021 akan memperkenalkan perubahan signifikan pada peraturan, termasuk tata kelola olahraga dan aturan olahraga, tetapi ini ditunda pada bulan Maret 2020 sebagai tanggapan atas gangguan yang disebabkan oleh pandemi COVID-19. Perubahan aturan ini akan diterapkan pada tahun 2022.

Regulasi finansial 
Kejuaraan ini akan memperkenalkan batasan anggaran, dimana tim dibatasi untuk menghabiskan maksimal $145 juta per tahun. Tim akan diminta untuk menggunakan lebih banyak materi yang tersedia secara komersial dan untuk menyerahkan pengeluaran tahunan mereka. Beberapa tim berpendapat untuk lebih mengurangi batas anggaran menjadi $100 juta, dengan alasan kekhawatiran bahwa dampak keuangan jangka panjang dari pandemi COVID-19 mengancam masa depan sebanyak empat tim. Direktur pelaksana Formula Satu, yaitu Ross Brawn, menyatakan bahwa olahraga tersebut bertujuan untuk mengurangi batas anggaran lebih lanjut di tahun-tahun mendatang.

Nilai batas anggaran ditetapkan untuk dua puluh satu balapan; setiap balapan tambahan meningkatkan batas anggaran sebesar $1 juta, dan sebaliknya: setiap balapan yang dihapus dari kalender dua puluh satu balapan yang dijadwalkan mengurangi batas anggaran sebesar $1 juta. Namun, batasan anggaran tidak termasuk anggaran pemasaran, gaji pembalap, dan gaji tiga eksekutif teratas tim. Selain itu, berdasarkan kesepakatan selanjutnya di antara tim mengenai pengenalan balapan kualifikasi sprint, setiap tim menerima tambahan $500.000 untuk tiga balapan kualifikasi sprint di atas batas anggaran saat ini, dan fleksibilitas lebih lanjut pada batas anggaran jika mobil rusak selama balapan kualifikasi sprint. Akan ada batasan tambahan yang mengatur bagaimana hadiah uang dapat digunakan. Pembatasan tersebut hanya akan berlaku untuk pengeluaran yang terkait dengan performa mobil, yang akan tetap berlaku hingga tahun 2026. Jika suatu tim melanggar peraturan keuangan, tim tersebut dapat dikenakan sanksi dengan kombinasi tiga cara terpisah. Untuk tim pelanggaran prosedural akan didenda berdasarkan kasus per kasus. Tim dapat diberi berbagai hukuman karena melebihi anggaran tahunan mereka yang meliputi pengurangan poin Kejuaraan Dunia, pengurangan waktu pengujian, larangan balapan, atau — untuk kasus yang paling parah — diskualifikasi dari Kejuaraan Dunia.

Regulasi teknis 
Para tim dibatasi dalam komponen apa yang dapat dimodifikasi untuk musim 2021, dengan persyaratan ini diberlakukan untuk mengurangi tekanan keuangan pada tim yang dibawa oleh pandemi COVID-19. Para tim juga dapat mengajukan dispensasi khusus untuk melakukan perubahan, terutama dalam kasus tim McLaren, di mana mereka diberi izin untuk memodifikasi mobil mereka untuk mengakomodasi peralihan dari mesin Renault ke mesin Mercedes. Ini menyebabkan FIA untuk memperkenalkan sistem token di mana tim akan diberi serangkaian token yang dapat ditukar dengan pengenalan peningkatan komponen tertentu.

FIA menerapkan beberapa perubahan aturan aerodinamis. Lantai mobil 'dipotong' untuk mengurangi tingkat daya turun untuk musim 2021. Pada musim 2020, lantai mobil diperbolehkan untuk membentang lurus dari sebuah area di samping kokpit ke belakang sampai sebuah titik tertentu di depan ban belakang. Namun, pada musim 2021, titik tersebut di depan ban belakang dipindahkan ke dalam , dan pagar diffuser disempitkan sebanyak , membuat sebuah garis diagonal ketika lantai mobil dilihat dari atas. Perubahan ini diperkirakan akan mengurangi tingkat daya turun sebanyak 5%.

Sistem "kemudi sumbu ganda" (DAS), yang dikembangkan oleh tim Mercedes pada tahun 2020, dilarang mulai tahun 2021. Sistem kemudi sumbu ganda memungkinkan pembalap untuk menyesuaikan ujung roda depan untuk mengoptimalkan cengkeraman mekanis dengan menarik atau mendorong roda kemudi. FIA memperkenalkan pengujian muatan sayap yang baru di tengah musim pada Grand Prix Prancis untuk mencegah sayap belakang yang terlalu banyak membengkok. Perubahan ini datang setelah Lewis Hamilton dan timnya, yaitu tim Mercedes, mengklaim, di Grand Prix Spanyol, bahwa Red Bull RB16B membengkok secara signifikan di kecepatan dan dalam muatan tinggi, yang memungkinkan kecepatan maksimal yang lebih tinggi. Di bawah regulasi F1 musim 2021, sayap harus tidak dapat bergerak dan dipasang secara kaku ke badan mobil.

Peraturan olahraga 
Tim akan diminta untuk mengizinkan pembalap yang telah berkompetisi di kurang dari dua Grand Prix untuk menggantikan posisi salah satu pembalap mereka dalam sesi latihan bebas hari Jumat selama musim ini. Meskipun aturan ini dimaksudkan untuk memberikan kesempatan kepada lebih banyak pembalap non-Formula Satu untuk menguji mobil Formula Satu, namun kata-kata dalam aturan ini berarti bahwa tim memenuhi persyaratan jika salah satu pembalap reguler mereka sedang dalam musim rookie.

Batas waktu perlombaan untuk lomba berbendera merah juga akan dikurangi dari 4 jam menjadi 3 jam.

Struktur balapan akhir pekan 
Untuk musim 2021, jadwal balapan akhir pekan akan direvisi. Berdasarkan peraturan yang sudah ada, akhir pekan perlombaan berlangsung selama empat hari, dengan hari Kamis sebelum perlombaan yang disediakan untuk media dan acara promosi serta pengawasan; namun, berdasarkan peraturan baru, semua acara hari Kamis akan dipindahkan ke hari Jumat pagi, dengan waktu antara kegiatan hari Jumat dikurangi. Mobil akan berada di bawah kondisi parc fermé setelah berakhirnya sesi latihan bebas ketiga alih-alih sesi kualifikasi, yang selanjutnya membatasi tim dan pembalap membuat perubahan besar pada pengaturan sebelum balapan.

W Series musim 2021 untuk pembalap wanita telah ditambahkan ke dalam daftar seri balap pendukung, bersama dengan Formula 2, Formula 3, dan Porsche Supercup. W Series musim 2021 akan dimulai di Sirkuit Paul Ricard, di mana itu akan menjadi balapan pendukung untuk Grand Prix Prancis pada akhir bulan Juni, dan akan berakhir di Kota Meksiko pada akhir bulan Oktober, mendukung Grand Prix Kota Meksiko. Formula 2 dan Formula 3 akan mendukung Formula Satu pada akhir pekan alternatif, bukan pada akhir pekan yang sama, sebagai ukuran penghematan biaya.

Uji coba kualifikasi sprint 
Akan ada uji coba balapan sprint di Grand Prix Britania dan di dua Grand Prix lainnya yang akan dipilih. Kualifikasi untuk balapan sprint ini akan berlangsung pada hari Jumat sore, menggantikan posisi sesi latihan bebas kedua yang normal, dan balapan akan dilakukan pada jumlah putaran paling sedikit hingga melebihi 100 km (62 mil). Hasil lomba balapan sprint akan menentukan grid start untuk lomba utama. Tiga poin akan diberikan kepada pemenang lomba balapan sprint, dua poin untuk runner-up dan satu poin untuk finish di urutan ketiga. Jika uji coba disetujui dan berhasil, diusulkan agar balapan sprint akan diperkenalkan di lebih banyak perlombaan untuk musim 2022.

Laporan musim

Pra-musim 
Tes musim dingin dipindahkan dari Catalunya di Spanyol ke Sirkuit Internasional Bahrain di Bahrain, dengan waktu tiga hari dimulai pada tanggal 12 Maret. Formula 1 menolak tawaran penyediaan vaksin COVID-19 dari pemerintah Bahrain untuk para personel yang menghadiri sesi pengujian pramusim dan Grand Prix. Namun, beberapa tim menerima tawaran tersebut.

Seri Awal 

Max Verstappen berhasil meraih posisi pole di Grand Prix Bahrain. Pada saat putaran formasi, mobil milik Sergio Pérez mengalami stall. Pada putaran pertama, Nikita Mazepin mengalami spin di tikungan ketiga, dan berakhir dengan menabrak tembok, sehingga membuat mobil keselamatan keluar. Pembalap AlphaTauri, yaitu Pierre Gasly, bertabrakan dengan pembalap McLaren, yaitu Daniel Ricciardo, satu putaran setelah periode mobil keselamatan berakhir, sementara Mick Schumacher berputar di barisan belakang. Balapan ini berlangsung dengan sengit. Pada putaran ke-40, Lewis Hamilton berhasil menyalip Max Verstappen, tetapi pada putaran ke-53, Max Verstappen berhasil menyalip balik Lewis Hamilton, namun harus mengembalikan posisinya atas alasan menyalip di luar trek. Akhirnya, balapan ini berhasil dimenangkan oleh Lewis Hamilton.

Di Imola, Hamilton berhasil mendapatkan Posisi Pole dari Perez dan Verstappen. Pada putaran pertama, Verstappen berhasil mencuri posisi pertama, dan sempat membuat Hamilton keluar lintasan, dan “menghajar” kerb tinggi. Pada putaran tersebut juga, Mazepin dan Latifi mengalami kecelakaan, dan “mengundang” mobil keselamatan keluar. Pada putaran ke-31, Hamilton membuat kesalahan dan menabrak tembok dan merusak sayap depan mobilnya. Beberapa putaran kemudian, Valtteri Bottas dan George Russell mengalami kecelakaan di tikungan Tamburello, sehingga Direktur Balapan memutuskan untuk menghentikan balapan untuk sementara waktu dalam kondisi bendera merah. Setelahnya, balapan ini dimulai kembali dan berhasil dimenangkan oleh Max Verstappen, sementara Hamilton dan Norris melengkapi posisi podium.

Bottas berhasil mengambil posisi pole di Grand Prix Portugal. Ia menahan Hamilton dan Verstappen. Pada putaran ke-2, Räikkönen bersenggolan dengan Giovinazzi, dan membuatnya terpaksa harus berhenti balapan lebih awal, sementara Giovinazzi masih bisa melanjutkan balapan. Hamilton berhasil merebut posisi pertama dari Bottas dan memenangkan balapan, bersama dengan Bottas di posisi ke-2 dan Verstappen di posisi ke-3 dan mendapatkan putaran tercepat. Namun, putaran tercepat tersebut dibatalkan karena melewati garis batas lintasan, sehingga putaran tercepat diberikan kepada pemegang sebelumnya, yaitu Valtteri Bottas, dan mendapat tambahan satu poin.

Pada Grand Prix Spanyol, Hamilton berhasil mendapatkan posisi pole yang ke-100 untuknya di sini. Pada putaran pertama, Verstappen berhasil merebut posisi pertama, dan kembali membuat Hamilton sedikit keluar jalur. Pada putaran 10, Yuki Tsunoda menepi di tikungan ke-10, dan 
membuat ia keluar dari balapan untuk yang pertama kalinya. Setelah mobil keselamatan masuk, Lewis membuntuti Verstappen dalam waktu yang cukup lama, hingga ia masuk ke dalam pit untuk yang kedua kalinnya, dan menyalip Verstappen, dan akhirnya berhasil memenangkan balapan.

Leclerc berhasil mendapatkan posisi pole di Monako, namun ia tidak dapat menjalani balapan karena mengalami kecelakaan di menit-menit akhir sesi Kualifikasi ke-3. Posisi pertama pun berpindah ke tangan Verstappen, Bottas posisi ke-2, dan Carlos Sainz ke-3. Bottas keluar dari balapan setelah ban depan bagian kiri mobilnya tidak dapat dilepas. Balapan ini berhasil dimenangkan oleh Verstappen, Sainz di posisi kedua, dan merupakan podium pertamanya bersama dengan tim Ferrari, sementara Norris berada di posisi ketiga. Sementara itu, Hamilton hanya bisa finish di posisi ketujuh, hasil ini membuat Verstappen memuncaki klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap untuk yang pertama kalinya selama ia balap di dalam ajang F1.

Charles Leclerc kembali berhasil mendapatkan posisi pole di Baku, di mana ia sempat memimpin jalannya balapan selama satu putaran, sebelum Hamilton berhasil merebut posisinya di tikungan pertama pada putaran kedua. Pada putaran ke-30, Lance Stroll mengalami kecelakaan yang disebabkan oleh kegagalan ban, dan membuat mobil keselamatan keluar. Verstappen mengalami hal yang sama pada putaran ke-46, dan membuat mobil keselamatan kembali, hingga bendera merah dikeluarkan. Balapan dimulai kembali dengan hanya dua putaran tersisa, dan berhasil dimenangkan oleh Sergio Pérez, sementara Hamilton, yang melakukan kesalahan pada saat restart, harus puas berada di posisi ke-15.

Di Prancis, Verstappen start di posisi terdepan. Namun, ia sedikit melebar di tikungan pertama, dan posisinya diambil alih oleh Hamilton, dan kembali menduduki posisi teratas setelah melakukan strategi undercut. Sepanjang balapan ini, terjadi perang stratergi antara tim Mercedes dan Red Bull Racing. Balapan ini akhirnya berhasil dimenangkan oleh Verstappen, sekaligus mendapatkan satu poin tambahan dari putaran tercepat.

Pertengahan Musim 
Verstappen berhasil mendapatkan posisi pole ketiganya pada tahun ini di Styria. Pada putaran pertama, tiga mobil bersenggolan di tikungan ketiga, dan membuat Gasly keluar dari balapan. Verstappen berhasil memenangkan balapan ini dari Hamilton, dan memperlebar jarak poin di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap menjadi 18 poin.

Verstappen kembali berhasil menduduki posisi start pertama di Austria, yang menggunakan sirkuit yang sama dengan Grand Prix Styria, yaitu Red Bull Ring. Esteban Ocon keluar dari balapan lebih awal setelah mengalami kegagalan suspensi pada mobilnya. Norris mendapat penalti setelah mendorong Pérez keluar lintasan, dan selanjutnya menimpa Pérez yang melakukan hal serupa pada Leclerc. Verstappen kembali berhasil menang, Bottas finis di posisi kedua dan Norris finis di urutan ketiga, sementara Hamilton berada di posisi ke empat, dan membuat jarak poin semakin jauh.

Hamilton berhasil menduduki posisi pertama pada sesi kualifikasi untuk Grand Prix Inggris. 
Verstappen berhasil memenangkan Balapan Sprint, sementara rekan setimnya, yaitu Sergio Pérez, mengalami melintir dan keluar dari balapan, sehingga akan memulai balapan utama dari pit lane. Pada putaran pertama balapan, Hamilton bersenggolan dengan Verstappen di tikungan Copse, dan membuat Verstappen keluar dari balapan, dan lomba dihentikan untuk sementara waktu. Karena kejadian tersebut, Hamilton mendapat penalti 10 detik, yang dituntaskan pada saat masuk ke dalam pit. Leclerc menguasai hampir seluruh balapan, namun harus puas finish di posisi kedua setelah Hamilton berhasil menyalipnya. Setelah balapan ini, jarak poin antara Verstappen dan Hamilton berkurang dari 33 menjadi 8.

Hamilton kembali berhasil menjadi yang tercepat pada saat sesi kualifikasi di Budapest. Kondisi lintasan yang basah membuat Bottas melakukan kesalahan, sehingga membuat lima pembalap (termasuk dirinya sendiri) mengalami kerusakan mobil. Dikarenakan banyaknya serpihan akibat kecelakaan itu, maka balapan dihentikan untuk sementara waktu. Balapan dimulai kembali, dan setelah putaran formasi, semua pembalap, kecuali Hamilton, mengganti ban dengan ban kering. Pada putaran selanjutnya, Hamilton mengganti ban dengan ban kering, dan posisinya menurun jauh, dan membuat Ocon memimpin jalannya balapan. Balapan ini berhasil dimenangi oleh Ocon. Vettel didiskualifikasi setelah melanggar F1 Technical Regulation no. 6.6.2. Maka, Hamilton naik ke posisi kedua, dan Sainz naik Ke posisi ketiga.

Verstappen berhasil mendapatkan posisi pole dari Russell dan Hamilton di Belgia dalam kondisi basah. Hujan membuat balapan ini sempat ditunda selama 25 menit, setelah putaran formasi dilakukan di belakang mobil keselamatan selama 2 putaran, akhirnya balapan ini ditunda kembali, dengan total penundaan selama 3 jam. Setelah itu, balapan dilanjutkan, dan setelah berjalan selama 3 putaran, akhirnya balapan dihentikan dan tidak dilanjutkan kembali. Ini merupakan rekor baru balapan tersingkat dalam sejarah Formula Satu, dan poin hanya diberikan sebanyak separuh dari total poin.

Verstappen lagi-lagi berhasil start terdepan di Belanda, dan berhasil memenangkannya, sementara Hamilton finish di posisi kedua, dan Bottas finis di urutan ketiga. Bottas naik ke urutan ketiga klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap setelah Norris hanya finish di posisi ke-10 pada balapan ini.

Bottas berhasil memenangkan balapan sprint di Monza, namun harus start di posisi paling terakhir karena telah melewati batas pemakaian mesin. Verstappen kembali berhasil start terdepan dengan dua McLaren di posisi kedua dan ketiga. Pada putaran pertama, Daniel Ricciardo berhasil mengambil alih posisi pertama dari Verstappen. Hamilton, yang hendak mengambil posisi kedua, terdorong oleh Verstappen hingga keluar lintasan, dan turun ke posisi keempat. Verstappen mengalami masalah pada saat sedang masuk ke dalam pit, sehingga pit stop-nya menjadi lama, dan turun posisi sangat jauh. Setelah Hamilton keluar dari pit, ia mengalami insiden dengan Verstappen, dan membuat keduanya keluar dari balapan (ini merupakan yang pertama kalinya untuk Hamilton sejak Grand Prix Austria 2018). Balapan ini berhasil dimenangkan oleh Daniel Ricciardo bersama dengan Norris yang finis di posisi ke-2, dan Bottas finis di posisi ketiga. Ini merupakan kemenangan yang pertama untuk Ricciardo setelah Grand Prix Monako 2018, dan untuk tim McLaren sejak Grand Prix Brasil 2012, dan tim pertama yang finish di posisi 1-2 di musim ini.

Verstappen harus start di posisi terakhir di Grand Prix Rusia karena melewati batas penggunaan mesin. Sementara itu, Norris berhasil mendapatkan posisi pole pertamanya dari Sainz dan Russell. Balapan ini dimulai dalam kondisi kering, namun hujan deras datang pada putaran-putaran akhir menjelang finish, yang membuat lomba ini menjadi berantakan. Lando Norris, yang tengah memimpin jalannya balapan, lebih memilih untuk tetap bertahan dengan ban kering, yang berujung dengan dirinya sendiri yang keluar dari trek, dan gagal mendapat kemenangan perdananya. Akhirnya, Hamilton berhasil memenangkan balapan ini, yang sekaligus juga menjadi kemenangan yang ke-100 untuknya, Verstappen finis di posisi kedua, dan Sainz di posisi ketiga. Sementara itu, Norris harus puas finish di posisi ke-7.

Balapan penutup musim 
Lewis Hamilton adalah pembalap yang tercepat dalam sesi kualifikasi di Turki, tetapi dijatuhkan dari grid karena penalti karena perubahan komponen unit daya. Valtteri Bottas dipromosikan ke posisi terdepan dan berhasil memenangkan perlombaan, yang pertama di tahun 2021. Dia diikuti oleh Max Verstappen, yang kembali memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, dan Sergio Pérez, yang mengambil podium pertamanya sejak Prancis. Verstappen melanjutkan momentumnya di Grand Prix Amerika Serikat, mengambil posisi terdepan.  Meskipun Hamilton memimpin jalannya balapan di tikungan 1, namun Verstappen mampu memenangkan balapan dengan Hamilton yang finis di posisi kedua, di depan Pérez. Hasilnya meningkatkan keunggulan Verstappen menjadi 12 poin saat Hamilton mengumpulkan poin Kejuaraan Dunia tambahan dengan membuat putaran tercepat. Bottas berhasil meraih posisi pole di Kota Meksiko, tetapi dibelokkan di tikungan pertama oleh Daniel Ricciardo. Insiden lain yang melibatkan Yuki Tsunoda dan Mick Schumacher membuat kedua pembalap keluar dari balapan, memanggil mobil keselamatan. Verstappen berhasil meraih kemenangan keduanya secara berturut-turut, meningkatkan keunggulannya dari Hamilton di urutan kedua, dan Pérez mengambil tempat terakhir di podium dalam balapan kandangnya sendiri.

Hamilton berhasil menjadi yang tercepat dalam sesi kualifikasi di Brasil, tetapi didiskualifikasi pada hari berikutnya karena pelanggaran teknis. Bottas berhasil memenangkan sprint kualifikasi, memberinya posisi terdepan untuk Grand Prix. Dengan finis di posisi kedua dalam sprint, maka Verstappen meningkatkan keunggulannya di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap atas Hamilton dengan dua poin, dan Carlos Sainz Jr., yang finis di urutan ketiga, meningkatkan keunggulan tim Ferrari di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor atas tim McLaren. Hamilton finis di posisi kelima dalam sprint dari posisi yang terakhir di grid, tetapi penurunan grid lima tempat karena menggunakan mesin baru membuatnya terdegradasi ke urutan kesepuluh di grid untuk Grand Prix. Pada hari balapan, baik Verstappen maupun Pérez mampu menyalip Bottas di putaran pertama. Sementara itu, Lando Norris dan Sainz terlibat dalam insiden terpisah, dengan Norris yang mengalami tusukan. Pada putaran ke-48, Hamilton mengejar Verstappen dan mencoba melakukan manuver menyalip, namun gagal dan mengakibatkan keduanya keluar jalur. Hamilton mencoba lagi di putaran ke-59, dan berhasil melewatinya. Dia berhasil memenangkan perlombaan ini dari Verstappen, mengurangi keunggulan Verstappen di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dari 21 poin menjadi 14 poin, sementara Bottas menyelesaikan posisi podium.

Hamilton berhasil mengambil posisi terdepan di Qatar, sementara penalti karena gagal menghormati bendera kuning yang dicabut ganda selama seei kualifikasi memaksa Verstappen untuk start dari urutan ketujuh. Hamilton berhasil meraih kemenangan, dengan memimpin setiap putaran balapan. Verstappen dengan cepat bangkit ke posisi kedua, tetapi tidak mampu mengancam keunggulan balapan Hamilton, meskipun mencatatkan putaran tercepat di putaran terakhir balapan. Fernando Alonso menggunakan strategi satu kali pit stop untuk finis di posisi ketiga, kurang dari tiga detik di depan Peréz yang finis di urutan keempat, itu adalah podium pertama Alonso sejak Grand Prix Hungaria 2014. Bottas dan Nicholas Latifi mundur dari balapan setelah mereka dan beberapa lainnya mengalami tusukan di trek. Hasilnya mengurangi keunggulan Verstappen di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap menjadi delapan poin, sementara keunggulan tim Mercedes di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor berkurang menjadi lima poin.

Hamilton berhasil mengambil posisi terdepan lagi di Grand Prix Arab Saudi yang perdana di depan Bottas dan Verstappen, yang telah mengalami kecelakaan di tikungan terakhir putaran sesi kualifikasi terakhirnya. Perlombaan ini menjadi tuan rumah bagi beberapa insiden, yang menyebabkan pensiunnya Schumacher, Pérez, George Russell, Nikita Mazepin, dan Sebastian Vettel, dengan Hamilton, Verstappen, Tsunoda, dan Kimi Räikkönen yang juga terlibat tabrakan selama balapan. Hamilton berhasil memenangkan balapan ini dari Verstappen, sementara Bottas berhasil menyalip Esteban Ocon di tikungan terakhir untuk menempati posisi ketiga. Hasilnya membuat Hamilton dan Verstappen memiliki poin yang sama di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap menuju babak final di Abu Dhabi, sementara tim Mercedes memperpanjang keunggulan mereka di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor menjadi 28 poin.

Final musim dan kontroversi 
Verstappen berhasil mengambil posisi terdepan di Abu Dhabi di depan Hamilton dan Norris. Selama balapan, Hamilton melakukan start yang lebih baik dan memimpin pada tikungan pertama. Pada tikungan keenam, Verstappen mencoba untuk menyalip, dan memaksa Hamilton untuk mengelak dengan keluar dari lintasan. Muncul dari tikungan dengan kondisi masih memimpin jalannya balapan, Hamilton diinstruksikan untuk merelakan keunggulan yang didapat olehnya. Pasangan itu menetap di posisi mereka sampai putaran pertama pit stop, dengan Hamilton yang secara bertahap memperpanjang keunggulannya. Dia kemudian kehilangan banyak keuntungannya ketika Pérez, rekan setim Verstappen dengan tim Red Bull, dan yang belum melakukan pit stop, membuat Hamilton sulit melewatinya, meski Verstappen tidak mampu memanfaatkannya. Kemudian, periode mobil keselamatan virtual memungkinkan Verstappen untuk mengganti bannya tanpa kehilangan posisi trek, yang merupakan upaya untuk mengejar Hamilton dengan ban yang lebih segar. Dengan tujuh putaran tersisa, mobil keselamatan dibawa keluar untuk kecelakaan yang melibatkan Latifi, dan tim Red Bull menggunakan kesempatan itu untuk memberi Verstappen satu set ban lunak baru, sementara Hamilton, masih menggunakan ban kompon kerasnya yang sekarang sudah cukup tua, tidak dipanggil untuk masuk ke dalam pit. Direktur balapan, yaitu Michael Masi, mengambil keputusan untuk mengizinkan hanya lima mobil yang tersusun antara Hamilton dan Verstappen saja untuk melepaskan diri sebelum memulai kembali balapan dengan hanya tersisa satu putaran. Pada saat restart, Verstappen dengan cepat melewati Hamilton, dan menahan lajunya selama sisa putaran untuk memenangkan balapan dan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap.

Tim Mercedes mengajukan dua protes terpisah terhadap hasil balapan. Kedua protes itu dibubarkan, dan tim Mercedes mengumumkan niatnya untuk mengajukan banding atas pencabutan protes terkait penanganan restart setelah periode mobil keselamatan. 

Sebuah pernyataan dari FIA mengakui kontroversi tersebut, dan bahwa itu "menodai citra kejuaraan dan perayaan yang semestinya". Pernyataan tersebut disampaikan setelah pertemuan FIA World Motor Sport Council, yang dijadwalkan pada tanggal 15 Desember 2021, dan digambarkan sebagai "memperluas cabang zaitun ke [tim] Mercedes". Pada tanggal 16 December 2021, Tim Mercedes mengumumkan bahwa mereka telah menarik tantangannya ke hasil balapan. Selain itu, Hamilton memboikot upacara penyerahan hadiah akhir musim FIA yang diadakan pada tanggal 16 Desember 2021, dan pada saat itu muncul pertanyaan apakah dia akan melanjutkan di dalam ajang F1. Hamilton diselidiki karena melanggar Peraturan Olahraga yang menyatakan bahwa tiga pembalap teratas dalam Kejuaraan Dunia harus menghadiri acara FIA Gala. Presiden FIA yang baru terpilih, yaitu Mohammed bin Sulayem, menyatakan segera setelah Kejuaraan Dunia, bahwa "tidak ada pengampunan" atas kegagalan Hamilton untuk menghadiri acara tersebut.

Acara pasca-musim
Menyusul investigasi dan penyelidikan FIA, Masi dicopot dari perannya sebagai direktur balapan, dan posisinya digantikan oleh Niels Wittich dan Eduardo Freitas, dengan Herbie Blash yang ditunjuk sebagai penasihat senior permanen bersama dengan Wittich dan Freitas.

Pada tanggal 10 Maret 2022, laporan FIA World Motor Sport Council tentang peristiwa balapan terakhir musim ini diumumkan, dan bahwa "Direktur Balapan memanggil mobil keselamatan kembali ke pit lane tanpa harus menyelesaikan putaran tambahan, seperti yang disyaratkan oleh Peraturan Olahraga Formula 1", namun juga mencatat bahwa "hasil Grand Prix Abu Dhabi 2021 dan Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu adalah valid, final, dan sekarang tidak dapat diubah". Hamilton sendiri mengungkapkan bahwa dia telah didenda karena tidak menghadiri acara FIA Prize Giving Gala, dan meminta badan pengelola untuk menyumbangkan hasilnya kepada anak-anak kurang mampu yang ingin terlibat dalam olahraga bermotor.

Pada bulan Juli 2022, Masi secara resmi meninggalkan FIA untuk pindah kembali ke negara Australia, dan menghabiskan lebih banyak waktu bersama dengan keluarganya. Pada bulan September 2022, Masi secara resmi diangkat sebagai Ketua independen Komisi Supercars di Australia. Dia diangkat menjadi dewan direksi Karting Australia pada bulan Desember 2022, dan akan mulai bekerja di dalam peran tersebut pada tanggal 1 Januari 2023.

Pelanggaran keuangan 
Pada bulan Oktober 2022, FIA menerbitkan ulasan mereka tentang anggaran tim untuk tahun 2021. Tim Red Bull Racing telah melakukan pelanggaran keuangan kecil (didefinisikan kurang dari 5% melebihi anggaran) sebesar , yang akan menjadi  bila disesuaikan dengan pajak. Selain itu, baik tim Aston Martin dan Red Bull ditemukan telah melakukan pelanggaran prosedural. Tim Red Bull dihukum dengan denda sebesar  dan pengurangan 10% dalam waktu pengujian terowongan angin untuk jangka waktu selama satu tahun, sementara tim Aston Martin didenda sebesar . Pendapat tentang hasil di antara personel tim F1 terbagi, dengan kepala tim Red Bull, yaitu Christian Horner, yang "dengan enggan" menerima apa yang dia anggap sebagai hukuman "kejam", menyatakan bahwa hilangnya waktu terowongan angin dapat merugikan mereka antara 0,25 dan 0,5 detik per putaran dalam performa. Kepala tim Alpine, yaitu Otmar Szafnauer, dan kepala tim Mercedes, yaitu Toto Wolff, merasa bahwa keputusan FIA adil, dengan yang terakhir menyatakan bahwa "kerusakan reputasi" yang ditimbulkan oleh tim Red Bull akan cukup untuk mencegah tim melanggar batas biaya di masa depan. Kepala tim McLaren, yaitu Andreas Seidl, kurang puas, mengatakan bahwa "penalti tidak sesuai dengan pelanggaran", dan mengharapkan hukuman yang "lebih ketat" untuk pelanggaran aturan di masa mendatang.

Hasil dan klasemen

Grand Prix

Sistem poin 
Poin diberikan kepada pembalap yang finis di posisi 10 besar dan pembalap yang mencetak putaran tercepat (poin putaran tercepat akan dihitung jika pembalap tersebut berhasil finish di posisi 10 besar). Poin diberikan pada setiap balapan, dengan menggunakan sistem di bawah ini:

Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap 

Catatan:

  – Pembalap tidak finis balapan, tetapi tetap diklasifikasikan karena mereka menyelesaikan lebih dari 90% jarak balapan.

Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor 
{|
| style="vertical-align:top; text-align:center" |

| style="vertical-align:top;" |

|}
Catatan:
 – Pembalap tidak finis balapan, tetapi tetap diklasifikasikan karena mereka menyelesaikan lebih dari 90% jarak balapan.

Catatan

Referensi

Pranala luar 

Formula Satu dalam tahun 2021
Olahraga dalam tahun 2021
2021