Motoharu Okamura

(). Ia adalah seorang penerbang angkatan laut Jepang yang bertugas sebagai pilot uji coba pada tahun 1930-an, dan menjabat sebagai komandan Tateyama Kōkūtai (Air Group) ke -341 untuk memimpin serangan kamikaze pada bulan Juni 1944.

Karier 
Pada bulan Juni 1934, Letnan Okamura melakukan uji terbang prototipe kedua dari dua pesawat tempur Mitsubishi 1MF10 Experimental 7-Shi ketika memasuki putaran datar yang tidak dapat dipulihkan. Okamura teluka, ia kehilangan empat jari dalam kecelakaan tersebut, hal itu membahayakan kariernya sebagai pilot pesawat tempur.

Selama kampanye Kuangda di Cina pada tahun 1938, Okamura menjabat sebagai pemimpin penerbangan dalam skuadron tempur Grup Udara ke-12, di mana ia terkenal karena mengembangkan taktik udara baru untuk Angkatan Laut dan dicatat sebagai penerbang ahli sekaligus pelatih. Dia telah membentuk tim demonstrasi udara yang dikenal sebagai "Sirkus Terbang Genda" bersama Yoshita Kobayashi dan Minoru Genda, menggunakan pejuang Nakajima A2N Tipe 90, di Yokosuka pada tahun 1932.

Kapten Okamura bertanggung jawab atas Pangkalan Tateyama di Tokyo, dan juga Air Group Home ke-341, dan menurut beberapa sumber, adalah perwira pertama yang secara resmi mengusulkan taktik serangan kamikaze, dengan mengatur bersama atasannya untuk penyelidikan pertama tentang kemungkinan masuk akal tentang kamikaze. dan mekanisme serangan bunuh diri yang disengaja pada 15 Juni 1944. Dia adalah seorang pilot veteran yang menginstruksikan Korps Udara Yokosuka saat perang pecah. Dia juga memimpin kelompok pejuang di bawah pimpinan Wakil Laksamana Kimpei Teraoka.

"Pada bulan Agustus 1944 Pusat Penelitian dan Pengembangan Udara Angkatan Laut melembagakan program pengembangan darurat bom luncur sebagai percontohan khusus, yang memiliki karakter pertama, dan selanjutnya dikenal sebagai proyek Marudai. Dari akhir Oktober hingga November [Jepang] mengadakan uji terbang mengangkut bom luncur jenis baru. Tokyo membentuk korps udara baru yang ditugaskan untuk misi mengoperasikan senjata Marudai, dan pada akhir November, pelatihan pilot berjalan dengan baik. Kapten Motoharu Okamura, salah satu pilot pesawat tempur senior paling terkenal di Jepang, sekaligus menjadi komandan korps; Okamura dipilih sebagai penerbang pertamanya yang mengalami pilot pesawat tempur dan penyelam. Sebenarnya, pilot ini dipilih sebelum Kamakaze pertama, yaitu serangan di Filipina. Seleksi itu tidak perlu, diluar pilihan kritis yang dibuat oleh Okamura; sukarelawan berdatangan dari ribuan orang untuk operasi baru, meskipun 'sifat khusus' dari misi masa depan mereka. "

Okamura telah menyatakan keinginannya untuk memimpin kelompok sukarela serangan bunuh diri sekitar empat bulan sebelum Laksamana Takijiro Onishi, komandan angkatan udara angkatan laut Jepang di Filipina, menyampaikan gagasan itu kepada stafnya. Sementara Wakil Laksamana Shigeru Fukudome, komandan armada udara kedua, sedang memeriksa Grup Udara ke-341, Kapten Okamura mengambil kesempatan itu untuk mengungkapkan idenya tentang taktik tabrakan. "Dalam situasi kita saat ini, saya sangat yakin bahwa satu-satunya cara untuk mengayunkan perang demi kita adalah dengan menggunakan serangan tabrakan dengan pesawat kita. Tidak ada jalan lain. Akan ada lebih dari cukup sukarelawan di kesempatan ini untuk menyelamatkan negara kita, dan saya ingin memerintahkan operasi semacam itu. Beri saya 300 pesawat dan saya akan mengubah gelombang perang."

Sebagai komandan unit kamikaze baru pada tahun 1944, Kapten Okamura berkomentar bahwa "Ada begitu banyak sukarelawan untuk misi bunuh diri sehingga ia menyebut mereka sebagai segerombolan lebah," menjelaskan: "Lebah mati setelah disengat."

Setelah perang, Okamura menembak wajahnya sendiri sebagai penebusan dosa karena mengirim begitu banyak pemuda ke kematian mereka.

Kehidupan pribadi 
Okamura menikah lagi setelah istri pertamanya meninggal. Dia punya beberapa anak.

Referensi 

O
Tokoh militer Jepang pada Perang Dunia II
Tokoh yang bunuh diri