Armada Beiyang

Armada Beiyang (Armada Pei-yang; , atau Armada Laut Utara) merupakan salah satu dari empat angkatan laut Tiongkok modern pada akhir Dinasti Qing. Di antara keempatnya, Armada Beiyang disponsori secara khusus oleh Li Hongzhang, salah satu pengikut paling tepercaya Janda Permaisuri Cixi dan pelindung utama "Gerakan Pemerkuatan Diri" di Tiongkok utara dalam kapasitasnya sebagai Raja Muda Zhili dan Menteri Perdagangan Beiyang (北洋通商大臣). Karena pengaruh Li di istana kekaisaran, Armada Beiyang mengumpulkan sumber daya yang jauh lebih besar daripada armada Tiongkok lainnya dan segera menjadi angkatan laut yang dominan di Asia sebelum dimulainya Perang Tiongkok-Jepang Pertama pada tahun 1894-1895 — Itu adalah armada terbesar di Asia dan yang ke-8 di dunia selama akhir tahun 1880-an dalam hal tonase.

Pembentukan 

Pembentukan Armada Beiyang berasal dari tahun 1871, ketika empat kapal dari provinsi selatan dipindahkan ke utara untuk berpatroli di perairan utara. Armada Beiyang awalnya dianggap sebagai yang terlemah dari empat angkatan laut regional Tiongkok. Ini segera berubah ketika Li Hongzhang mengalokasikan sebagian besar dana angkatan laut ke Armada Beiyang. Pada tahun 1884, menjelang Perang Tiongkok-Prancis, Armada Beiyang adalah angkatan laut regional terbesar kedua tetapi secara bertahap menutup kesenjangan dengan Armada Nanyang, yang berbasis di Shanghai. Pada tahun 1890, itu adalah yang terbesar dari empat angkatan laut regional Tiongkok.

Berbeda dengan armada Cina lainnya, Armada Beiyang sebagian besar terdiri dari kapal perang yang diimpor dari Jerman dan Inggris. Ketika kapal layar Dingyuan dan Zhenyuan dibeli dari Jerman, keunggulan kekuatan Armada Beiyang menjadi jelas, karena Jerman adalah kekuatan dunia yang muncul, menyaingi Inggris (yang mendominasi lautan) dalam konstruksi angkatan laut baru.

Angkatan Laut Qing Tiongkok pada puncaknya terdiri dari 78 kapal, dengan total tonasi 83.900 ton. Namun, pembangunan kapal baru hampir sepenuhnya berhenti pada tahun 1888 karena tingginya pengeluaran di bidang lain oleh dinasti Qing. Guru Agung Weng Tonghe, menasihati Kaisar Guangxu untuk memotong semua dana untuk angkatan laut dan tentara, karena ia tidak melihat Jepang sebagai ancaman nyata, dan ada beberapa bencana alam selama awal tahun 1890-an yang dianggap lebih mendesak oleh kaisar untuk menghabiskan dana. Karena pengeluaran yang hilang, pelatihan armada dan personel pada dasarnya terhenti, yang akhirnya berkontribusi pada kekalahannya dalam Pertempuran Sungai Yalu melawan Jepang.

Perwira angkatan laut Inggris Kapten William Lang dipekerjakan oleh Hart dan Li Hongzhi pada tahun 1882 untuk menasihati Tiongkok dalam masalah-masalah angkatan laut.

Perang Tiongkok-Prancis 
Armada Beiyang merawat dengan baik untuk tetap berada di luar jangkauan Admiral Amédée Courbet dari Skuadron Timur Jauh selama Perang Tiongkok-Prancis (Agustus 1884 – April 1885). Namun demikian, itu menonjol dalam perhitungan pemerintah Prancis antara tahun 1883 dan 1885. Armada Beiyang dijadwalkan untuk menerima pengiriman pada awal tahun 1884 Dingyuan, Jiyuan dan Zhenyuan, tiga kapal perang modern yang dibangun di galangan kapal Jerman. Pada bulan Desember 1883, karena kemungkinan perang dengan Tiongkok semakin meningkat, Prancis membujuk pemerintah Jerman untuk menunda pembebasan ketiga kapal ini. Mereka tidak mencapai Tiongkok sampai musim gugur tahun 1885, setelah berakhirnya Perang Tiongkok-Prancis.

Pada akhir Juni 1884, ketika berita tentang penyergapan Bac Lệ pecah, admiral Prancis Sébastien Lespès, komandan divisi angkatan laut Timur Jauh, berlayar dengan Che-foo di Teluk Petchili dengan kapal perang Prancis La Galissonnière, Triomphante, Volta dan Lutin, sementara Armada Beiyang berlabuh di pelabuhan Che-foo. Meskipun perang jelas akan segera terjadi, Prancis dan Tiongkok secara teknis tetap damai, dan Lespès dilarang menyerang Armada Beiyang sambil menunggu hasil upaya diplomatik untuk menyelesaikan krisis. Pada tanggal 3 Juli 1884 komandan Armada Beiyang, Laksamana Ding Ruchang (丁汝昌), menarik kapalnya dari Che-foo ke Pei-ho, di mana sebuah bar yang kuat di seberang pelabuhan melindungi mereka dari kapal-kapal Prancis. Armada tetap di Pei-ho hampir tidak bergerak sama sekali di sepanjang Perang Tiongkok-Prancis.

Pada bulan Februari 1885 Armada Beiyang dengan enggan melepaskan dua kapalnya, Chaoyong dan Yangwei, untuk bergabung dengan serangan mendadak yang diluncurkan oleh sejumlah kapal dari Armada Nanyang untuk menghancurkan blokade Prancis Formosa. Kedua kapal berlayar ke Shanghai untuk bergabung dengan kapal-kapal Nanyang, tetapi segera ditarik kembali oleh Li Hongzhang, yang menyatakan bahwa mereka diperlukan untuk menonton Jepang di Korea. Hasilnya adalah hilangnya dua kapal perang Tiongkok dari Armada Nanyang pada Pertempuran Shipu (14 Februari 1885). Sikap egois Li tidak dilupakan atau dimaafkan, dan dalam Perang Tiongkok-Jepang Pertama, Armada Nanyang melakukan sedikit upaya untuk membantu Armada Beiyang.

Komposisi, 1894 

Pada tahun 1894, menjelang perang dengan Jepang, Armada Beiyang secara teori adalah armada yang paling kuat di Asia. Itu hanya satu dari empat armada regional Tiongkok, tetapi dalam jumlah sama dengan seluruh armada Jepang. Kebanggaan Armada Beiyang adalah kapal perang menara baja buatan Jerman Dingyuan 定遠 dan Zhenyuan 鎮遠.

Antara 1881 dan 1889 Armada Beiyang memperoleh satu skuadron delapan penjelajah yang dilindungi atau lapis baja, yang sebagian besar dibangun di Inggris atau Jerman. Kapal-penjelajah Chaoyong 超勇 dan Yangwei 揚威, yang bergabung dengan armada pada tahun 1881 dan dengan hati-hati dijauhkan dari tempat aksi selama Perang Tiongkok-Prancis oleh Li Hongzhang, adalah produk dari langsiran Laird, Birkenhead. Tiga kapal penjelajah buatan Jerman, Jiyuan, Jingyuan (biasanya diromanisasi sebagai Kingyuan atau Raja Yuen 經遠 untuk membedakannya dari yang lain, kapal penjelajah buatan Inggris, yang namanya diucapkan secara identik) dan Laiyuan 來遠, selesai pada tahun 1887 di Vulcan Yard di Stettin. Sepasang kapal penjelajah yang dilindungi, Chingyuan 靖遠 dan Zhiyuan 致遠, dibangun oleh Armstrong Whitworth pada tahun 1887 di langsiran baru Elswick. Pasangan yang terakhir adalah kelas yang dikenal sebagai "Elswick Cruisers", kapal yang dibuat untuk ekspor dengan desain yang umumnya serupa. Kapal penjelajah ini cepat (25 knot) dan bersenjata lengkap, tetapi tidak diadopsi oleh Angkatan laut Kerajaan karena Angkatan Laut menganggap mereka "lemah dalam struktur". Pandangan mereka terbukti benar ketika kedua kapal Tiongkok hilang dalam Perang Tiongkok-Jepang, dan Jepang (Yoshino dan Takasago) selama Perang Rusia-Jepang tahun 1904. Kapal-kapal buatan asing ini bergabung pada tahun 1889 oleh penjelajah lapis baja Pingyuan, sebuah produk dari langsiran Foochow Navy yang awalnya bernama Longwei (Lung-wei, 龍威).

Armada Beiyang juga termasuk enam kapal perang baja buatan Inggris yang tidak memiliki senjata, dikirim pada tahun 1879. Kapal perang ini, dengan spesifikasi yang sama, masing-masing diberi nama Zhenbei ("Penjaga utara"), Zhendong ("Penjaga timur"), Zhennan ("Penjaga selatan"), Zhenxi ("Penjaga barat"), Zhenbian ("Penjaga perbatasan") dan Zhenzhong ("Penjaga interior"). Empat kapal pertama awalnya dialokasikan ke Armada Nanyang, tetapi Li Hongzhang sangat terkesan dengan kualitasnya sehingga ia mengambil alih Armada Beiyang, mengkompensasi Armada Nanyang dengan empat kapal perang tua yang telah melayani Armada Beiyang sejak tahun 1876.

Armada Beiyang juga memiliki sederetan perahu torpedo kecil. Angka yang pasti tidak pasti, karena kerajinan ini tidak terdaftar secara sistematis, tetapi beberapa detail diketahui. Empat kapal torpedo 16 ton dibangun pada tahun 1883 di langsiran Vulcan di Stettin untuk penggunaan kapal perang baja Dingyuan dan Zhenyuan. Keempat kapal ini, yang masing-masing dikenal sebagai Dingyuan No. 1 dan No. 2 dan Zhenyuan No. 1 dan No. 2, ditunda di pelabuhan oleh Jerman selama Perang Tiongkok-Prancis bersama dengan kapal induk mereka, dan bergabung dengan Armada Beiyang pada bulan Oktober 1885.

 Kapal perang

 Kapal penjelajah

 Kapal perang

 Kapal Torpedo

Kapal Torpedo

 Armada Kiri 1 "左隊一號"
 Armada Kiri 2 "左隊二號"
 Armada Kiri 3 "左隊三號"
 Armada Kanan 1 "右隊一號"
 Armada Kanan 2 "右隊二號"
 Armada Kanan 3 "右隊三號"
 Fulong "福龍"
 "捷順"

kapal Pelatihan 

 Kangji "康濟"
 Weiyuan *"威遠"
 "敏捷"

Kapal Bantu 

 "泰安"
 Zhenhai "鎮海"
 Caojiang "操江"
 "湄云"

Transportasi

 Liyun "利運"

Perang Tiongkok-Jepang Pertama dan kematian 

Menuntut tanggung jawabnya dalam urusan Joseon, pada tahun 1894, Angkatan laut Kekaisaran Jepang meluncurkan Perang Tiongkok-Jepang Pertama melawan Tiongkok. Karena kurangnya dana pemerintah dan program angkatan laut Jepang yang intensif, sumber daya Beiyang yang dulunya unggul menjadi usang. Pada saat Pertempuran Sungai Yalu (1894), Armada Beiyang menderita kerugian besar karena serangan mendadak Jepang dan rendahnya peralatannya, dan akhirnya dimusnahkan dalam Pertempuran Weihaiwei.

Usaha-usaha kecil untuk membangun kembali armada dilakukan setelah perang, tetapi Angkatan Laut Beiyang tidak pernah memperoleh kembali arti pentingnya sebelumnya. Dari tahun 1896 hingga 1899 armada menerima kapal baru dari Jerman dan Inggris, termasuk Kapal penjelajah kelas Hai Qi dan Hai Tien yang tiba di Dagū, di mana mereka menjadi bagian dari Armada Beiyang yang direorganisasi pada masa Pemberontakan Boxer.

Pada tahun 1909, armada Beiyang dan Nanyang digabung dan diorganisasi ulang menjadi Armada Laut dan Armada Sungai.

Beberapa Kapal Armada Beiyang

Lihat pula 
 Tentara Beiyang
 Gerakan Pemerkuatan Diri
 Lagu Armada Beiyang

Catatan

Referensi 
 Arlington, L. C., Through the Dragon's Eyes (London, 1931)
 Loir, M., L'escadre de l'amiral Courbet (Paris, 1886)
 Lung Chang [龍章], Yueh-nan yu Chung-fa chan-cheng [越南與中法戰爭, Vietnam and the Sino-French War] (Taipei, 1993
 Rawlinson, J., China's Struggle for Naval Development, 1839–1895 (Harvard, 1967)
 Wright, R., The Chinese Steam Navy, 1862–1945 (London, 2001)

Pranala luar 

 Travel Guide on the Ting Yuen
 Beiyang.org  
 Beiyang Navy 

Perang Tiongkok-Prancis