Formula E musim 2018–2019

FIA Formula E musim 2018−19 adalah musim kelima dari kejuaraan Formula E, kejuaraan balap mobil untuk kendaraan listrik yang diakui badan pengelola motorsport, Federasi Otomotif Internasional (FIA), sebagai kelas tertinggi untuk mobil roda terbuka listrik.

Musim 2018−19 memperkenalkan mobil Gen2, generasi kedua mobil Formula E, dengan kemajuan teknologi signifikan dari sasis sebelumnya Spark-Renault SRT_01E – dengan tenaga yang meningkat dari 200 kW menjadi 250 kW dan kecepatan tertinggi meningkat sekitar 280 km/jam (174 mph). Kedatangan Gen2 mengakhiri pergantian mobil di setiap seri.

Jean-Éric Vergne adalah juara bertahan untuk kejuaraan pembalap setelah menyegel titel pertamanya di ePrix New York, sementara Audi Sport Abt Schaeffler kembali menjadi juara bertahan untuk kejuaraan tim – mengalahkan Techeetah dengan selisih dua poin.

Tim dan pembalap

Perubahan tim 
 BMW masuk Formula E sebagai manufaktur, bekerja sama dengan Andretti Autosport.
 Afiliasi Mercedes, HWA mengikuti kejuaraan dan membangun kerja sama teknis dengan Venturi. Perjanjian tersebut berisi HWA menerima rangkaian tenaga untuk musim 2018−19, yang berfungsi sebagai pendahulu masuknya Mercedes sebagai tim pabrikan pada musim 2019–20.
 Nissan mengikuti kejuaraan sebagai manufaktur menggantikan mitra mereka Renault yang menjalin kemitraan dengan DAMS. Renault menyatakaan ingin berkonsentrasi pada program Formula Satu mereka.
 Techeetah mengganti rangkaian tenaga Renault ke DS Automobiles, menjadi mitra DS Performance. Sementara, Virgin Racing akan memakai powertrain Audi.

Perubahan pembalap 
 Mantan pembalap Formula Satu Sauber, Ferrari dan Williams Felipe Massa memulai debut Formula E bersama Venturi. Massa menggantikan Tom Dillmann yang pindah ke NIO Formula E Team untuk menggantikan Luca Filippi.
 Nico Prost meninggalkan tim e.dams pada akhir musim 2017–18.
 Alexander Sims memulai debutnya untuk BMW i Andretti Motorsport bersama pembalap António Félix da Costa.
 Felix Rosenqvist meninggalkan Mahindra Racing untuk bergabung dengan Chip Ganassi Racing di Seri IndyCar. Posisinya akan digantikan oleh mantan pembalap Formula Satu Manor dan Sauber dan juara Deutsche Tourenwagen Masters 2015, Pascal Wehrlein. Pada tanggal 15 November 2018, diumumkan Rosenqvist akan membalap di seri pembuka untuk Mahindra menggantikan Wehrlein yang kontraknya bersama Mercedes baru habis pada Januari 2019.
 Nick Heidfeld digantikan oleh Jérôme d'Ambrosio, yang sebelumnya membalap untuk tim Dragon Racing. Tempat Jerome d'Ambrosio di Dragon akan diisi oleh mantan pembalap Kejuaraan FIA Formula 2 Maximilian Günther.
 Robin Frijns kembali ke Formula E sebagai pembalap Virgin Racing, menggantikan Alex Lynn.
 Mantan pembalap Formula Satu McLaren dan juara Seri GP2 2015 Stoffel Vandoorne dan juara 2018 Deutsche Tourenwagen Masters Gary Paffett memulai debutnya bersama HWA Racelab.
 Pembalap Kejuaraan FIA Formula 2 Alexander Albon pada awalnya akan membalap untuk Nissan e.dams, tetapi kontraknya dirilis kurang dari 3 minggu sebelum mulainya kejuaraan untuk memulai debutnya di Formula Satu bersama tim Toro Rosso. Posisinya digantikan oleh Oliver Rowland, mantan pembalap Formula 2 yang sempat membalap di Formula E musim 2015-16.

Perubahan pertengahan musim 
 Setelah tiga balapan awal pada musim ini, Maximilian Günther digantikan mantan pembalap Formula Satu Sauber dan pembalap yang berlomba di IMSA WeatherTech SportsCar Championship, Felipe Nasr. Günther akan kembali ke Dragon Racing di ePrix Roma karena Nasr dijadwalkan membalap di IMSA.
 Pada pertengahan musim, Nelson Piquet Jr. meninggalkan tim Jaguar setelah ePrix Sanya. Posisinya digantikan oleh Alex Lynn, untuk sisa musim ini.

Kalender

Perubahan kalender 
 Kejuaraan ini akan kembali ke Monako sebagai ePrix Monako bergantian dengan acara dua tahunan Historic Grand Prix of Monaco.
 Formula E akan memulai debutnya di Arab Saudi dengan balapan mengambil tempat di sirkuit jalan raya Diriyah, pinggiran kota Riyadh. Seri ini menggantikan ePrix Hong Kong sebagai seri pembuka.
 ePrix baru di Tiongkok telah ditambahkan ke dalam kalender sementara dengan Hainan, kota resor Sanya sebagai tempatnya. Seri sebelumnya berada di Beijing.
 ePrix Santiago mengganti lokasi Parque Forestal ke Taman O'Higgins. Mereka memindahkannya karena komplain yang dibuat oleh warga Barrio Lastarria, yang menentang tata letak trek asli.
 ePrix Zürich tidak akan diadakan setelah pemerintah setempat khawatir dengan infrastruktur kota untuk menangani serangkaian acara berskala besar secara berurutan. Balapan di relokasi ke Bern, dengan opsi Zürich akan kembali di musim ke depan.

Perubahan

Regulasi teknis 
 Sasis Spark-Renault SRT 01E, yang digunakan sejak musim pertama Formula E, telah diganti dengan sasis baru. Sasis baru, yang juga dikembangkan oleh Spark Racing Technology, dinamakan SRT05e dan menghindari desain konvensional yang memiliki sayap belakang untuk mendukung elemen aerodinamis ke sasis dan lantai.
 Kejuaraan ini memakai baterai standar baru yang diproduksi oleh McLaren Applied Technologies dan Atieva. Setiap pembalap hanya diperbolehkan menggunakan satu mobil per balapan, dan sekarang baterai mobil tahan sepanjang balapan, berbeda dengan musim lalu yang hanya tahan setengah balapan.
 Kejuaraan memperkenalkan pemasok tunggal untuk sistem pengereman yang dipilih oleh Spark Racing Technology, Brembo.
 Tenaga maksimal dari mobil meningkat sebesar 250 kW. Setiap mobil memiliki serangkaian mode tenaga pra-set yang diperkenalkan untuk mendorong balap strategis tanpa membiarkan tim memperoleh keunggulan kompetitif melalui pengembangan powertrain
 Kejuaraan ini juga memperkenalkan sistem yang dinamai "mode serang" (attack mode) atau "mode Mario Kart" dengan setiap pembalap mendapat tenaga tambahan sebesar 25 kW yang bisa dipakai melalu area yang didesain bukan di jalur balap. Durasi dan jumlah tenaga tambahan yang tersedia ditentukan sesaat sebelum setiap balapan oleh FIA untuk mengantisipasi tim menggunakannya dan menyatukannya ke strategi balapan mereka.
 Perangkat pelindung kokpit "halo" telah dipasang pada sasis untuk memenuhi aturan FIA bahwa halo harus terlibat dalam semua seri kursi tunggal pada tahun 2020.

Regulasi olahraga 
 Balapan tidak lagi ditentukan dengan banyaknya lap. Sebaliknya, mereka menggunakan waktu 45 menit dengan tambahan satu lap setelah batas waktu habis.

Hasil dan klasemen

ePrix

Klasemen Kejuaraan Pembalap 
Poin diberikan kepada 10 pembalap pertama yang finis di setiap balapan, peraih pole position dan pembalap yang mencetak lap tercepat, dengan struktur sebagai berikut:

† – Pembalap tidak finis balapan, tetapi tetap diklasifikasikan karena mereka menyelesaikan lebih dari 90% balapan.

Klasemen Kejuaraan Tim

Catatan kaki

Referensi 

 
2018–19
Formula E
Formula E