Mesin R Toyota

Keluarga Toyota R adalah seri mesin bensin 4 segaris yang diproduksi Toyota.

R 

Mesin R 1.5 L (1,453 cc) diproduksi tahun 1953 sampai 1964, di pabrik Toyota Honsha.

Diameter 77 mm (3.03 in) dan langkah 78 mm (3.07 in). Terbuat dari besi tuang (baik blok dan kepala silindernya), berpendingin air, crank 3-bearing, listrik 12V dan side mounted gear-driven camshaft mengontrol overhead valve via pushrod. Induksi dengan karburator twin throat down-draft, rasio kompresi 8.0:1 dan massa totalnya 155 kg.

Penggunaan:
 1953-1955 Toyota Super
 1955-1956 Toyota Master
 1955-1958 Toyota Crown

2R 
Mesin 2R 1.5 L (1,490 cc) diproduksi 1964-1971. Diameter dan langkahnya 78 mm.

Produksinya secara bertahap dipindah dari Honsha ke pabrik Toyota Kamigo tahun 1968.

Penggunaan:
 1964-Jan 1970 Toyota Corona RT40/RT46V/RT50/RT56
 Feb 1970-Jan 1971 Toyota Corona RT80/90/86V
 1968-1971 Toyota Mark II
 Toyota Bus RH15B
 1965-1967 Toyota Stout RK43/RK47
 Toyota Toyoace PK41
 Toyota Hilux RN10

3R 

Mesin 3R 1.9 L (1,897 cc) diproduksi tahun 1959 sampai 1968.

Awalnya memiliki rasio kompresi 7.7:1. Tahun 1960 dinaikkan menjadi 8:1 dan muncul versi 3R-B. 3R-C diluncurkan untuk memenuhi standar emisi California.

Penggunaan:
 1963–1968 Toyota Dyna
 1964–1967 Toyota Stout
 1969–? Toyota Hilux
 1967–1969 Toyota Corona (AS)
 1959–1967 Toyota Crown
 1959–? Toyota Masterline

4R 
4R 1.6 L (1587 cc) diproduksi tahun 1965-1968.

Diameter x langkah 80.5 x 78 mm.

Penggunaan:
 1967 Toyota Corona (Japan)

5R 
5R 2.0 L (1,994 cc) diproduksi tahun 1968 sampai 1986.

Diameter x langkah 88 mm (3.46 in) x 82 mm (3.23 in).
Keluaran tenaga 106 hp (79 kW) @ 5,200 rpm dan 125 lb·ft (169 N·m) @ 3,000 rpm.

Penggunaan:
 Toyota Crown
 Toyota Dyna RU10
 Toyota Stout RK101
 Toyota Toyoace RY20
 1981-? Toyota Corona generasi keenam (RT131).

6R 
6R 1.7 L (1,707 cc) diproduksi tahun 1969-1974. Keluaran tenaga 107 hp @ 5,300 rpm.

Penggunaan
 Sep 1970-Jul 1973 Toyota Corona RT84/94
 Jan 1972-Ags 1973 Toyota Mark II RX16V -

7R 
7R 1.6 L (1591 cc) diproduksi tahun 1968-1971 with karburator twin throat down-draft.

Penggunaan:
 1968-1970 Toyota Corona (RT41 sedan, RT53 hardtop, RT54 hardtop)
 1970 Toyota Corona (RT82 sedan)
 1968-1970 Toyota Corona Mark II (RT6x)
 1968-1971 Toyota Corona Mark II Wagon (RT76D)

8R 
8R 1.9 L (1,858 cc) diproduksi tahun 1968-1973.
Diameter 85.9 mm (3.38 in) dan langkah 80 mm (3.15 in) dengan 5 bearing crank.
It was also available as the 8R-D, dual SU 8R-B, EFI 8R-E, Californian-spec 8R-C and DOHC 8R-G.

Penggunaan:
 1970–1971 Toyota Hilux, 97 HP (72 kW)
 1971–1973 Toyota Corona 1900 hardtop
 Toyota Corona Mark II RT72 Corona Mark II 1900 hardtop
 Toyota Corona Mark II RT72 Corona Mark II 1900 hardtop GSS (8R-G)

9R 
9R 1.6 L (1587 cc) diproduksi 1967-1968. Diameter x langkah 80.5 x 78 mm

Tenaganya 110 hp (82 kW) @ 6,200 rpm dan torsi 101 lb·ft (136 N·m) @ 5,000 rpm. Memiliki berat total 174 kg. Total diproduksi 2.229 unit.

Penggunaan:
 Toyota Corona RT55 Corona 1600 GT hardtop

10R 
10R 1.9 L (1,858 cc) diproduksi 1967 hingga 1971, kemudian dinamai ulang 8R-G. Versi 8R-G tidak dilengkapi timing chain tensioner agar lebih sunyi.

Tenaganya 140 hp (104 kW) @ 6,400 rpm dan torsi 123 lb·ft (166 N·m) @ 5,200 rpm.

Penggunaan:
 Toyota Corona Mark II RT75 Corona Mark II GSS

12R 
 12R diproduksi dari  1969 sampai 1988. Mesin jni dibuat di Philippines sebagai 12R-M, oleh Delta Motors Corporation.
Technical Specs (Finnish Owner's Manual from 1973 Corona Mark 1)
– Four cylinder, 4-stroke, OHV 
– Bore × stroke:  
– Rasio Kompresi: 8,5:1 
– Power maksimal:  at 5400 rpm SAE

12R-LPG, diproduksi dari 1969 sampai 1983.
Technical Specs: 1975  redline 4,400 rpm

Applikasi:
 1971–1978 Toyota Corona
 1971–1972 Toyota Hilux
 1977 Toyota Hiace
 1975 Toyota Hiace Commercial Camper
 1976 Daihatsu Taft (F20)
 Delta Mini Cruiser/Explorer

16R 
Mesin OHC  16R diproduksi dari 1974 sampai 1980. Tenaga keluaran Mark II 1980 adalah  pada 5,600 rpm, sesangkan versi karburator ganda  pada 6,000 rpm. mesin 16R-B diproduksi pada dua tahun pertama. Ada juga 16R-J versi untuk berbagai kendaraan komersial.

Applikasi:
 Okt 1975 – Feb 1977 Toyota Carina RA10/16
Toyota Mark II Van RX37V (16R-J), 
Toyota Corona RT102/112/117 (sedan/hardtop/wagon)
Toyota Corona RT108V (van; 16R-J)
Toyota Corona RT137V (van; 16R-J)
Toyota HiAce RH12/14/17/41 (16R-J)

18R 
Mesin seri 18R berbagi blok berujuran  ; langkah dan diameter silinder adalah .

Mesin 2-valve, versi SOHC adalah sbb:

Applikasi:
 18R/18R-C/18R-U/18R-E
 1972 Toyota Corona 2000
 1972 Toyota Corona 2000 MK. II
 1972 Toyota Celica 2000
 197X Toyota Cressida 2000/Gen1
Toyota Hilux, 89 PS
 18R-C
 1972–1974 Toyota Hilux, 
 1974–1981 Toyota Celica 2000
 1980–1981 Toyota Corona Liftback (RT132, Australia)

18R-G 

Mesin DOHC berkatub gabda 18R-G dan variasinya diproduksi dari 1973 sampai 1982, memggantikan 8R-G dan menyadiakan mesin dengan kemampuan maksimal dikelas sampai kepasitas 2 liter dijepang"small car" class. Walaupun sebagian besar kepala silinder 18R-Gs didesain dan dibuat oleh Yamaha, sebagian kecil ada yang dipropduksi Toyota. Logo garpu tala Yamaha bisa ditemukam dari kepala silinder yang diproduksi yamaha. Kecuali pada bagian kepala silinder dan komponem yang berhubungan dengan pengapian, maka sebagian besar komponen bisa dipertukarkan dengan mesin SOHC 18R. Ruang pengapian berbentuk hemispheric.

Pada 1975, injeksi udara ditambahkan pada 18R-GR versi jeoang untuk memingkatkan kukaitas emisi gas buang. Mesin ini menggunakan karburator Solex. A fuel injected dan katalis versi pasar Jepang, 18R-GEU, diproduksi dari 1978 sampai 1982. Ada juga versi karburator berkatalis yaitu 18R-GU.

Versi Kompetisi 18R-G dan -GE digunakan di era rally Celicas , salah satunya meraih juara kedua di RAC Rally 1977. Mesin ini mempunyai 4 katub dan dikenal sebagai  152E, mereka berukuran sikinder  bore and stroke dan  (terhantung sumber). Versi Rally Group 4 rally dari 152E punya karburator choke ganda. an menghasilkan tenaga  pada 9000 rpm. Mesin yg lebih dikembangkan menghasilkan sampai  pada 9,200 rpm. Team balap Jerman Schnitzer juga mengembangkan Toyota Celica LB Turbo, to take on the Porsche 935. With a KKK  turbocharger, the Group 5 Celica developed  but reliability was less than satisfactory.

Applications:
 1973–1981 Toyota Celica GT 2000
 1982–1983 Toyota Celica GT 2000 (RA63)
 1974–1983 Toyota Carina GT 2000
 1978–1983 Toyota Celica Camry GT 2000
 1973–1982 Toyota Corona GT 2000

Referensi

Liat juga 

 Daftar mesin Toyota
 22R Tech Notes  (Toysport)
 Toyota 20R engines: details and photos (Toyoland)

R