Jalur kereta api segitiga Brumbung–Gundih–Gambringan

Jalur kereta api segitiga Brumbung–Gundih–Gambringan adalah jalur kereta api aktif di Indonesia yang menghubungkan tiga stasiun yaitu Brumbung, Gundih, dan Gambringan. Ketiganya merupakan ujung-ujung dari lintas ini. Segitiga ini termasuk dalam Daerah Operasi IV Semarang dan seluruhnya merupakan jalur eks-Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) dan merupakan jalur penghubung bagian dari jalur lintas utara Pulau Jawa

Jalur terhubung

Lintas aktif 
 Lintas utara Jawa
 Tegal–Brumbung
 Gundih–Solo Balapan
 Gambringan–Surabaya Pasarturi

Lintas nonaktif 
 Purwodadi–Gundih (eks-Poerwodadie–Goendih Stoomtram Maatschappij)

Lintas yang sedang direaktivasi 
 Kedungjati–Secang (sedang dihentikan sementara)

Daftar segmen 

Segitiga ini, sesuai namanya, memiliki tiga segmen dengan tiga stasiun ujung, antara lain:
 Brumbung–Gundih;
 Brumbung–Gambringan; dan
 Gundih–Gambringan.

Segmen Brumbung–Gundih

Sejarah 
Setelah sukses dengan jalur kereta api Samarang–Tangoeng pada tanggal 10 Agustus 1867, NIS melanjutkan kembali pembangunan jalurnya. Kali ini pembangunan jalurnya dibagi menjadi tiga afdeeling, Kedoeng-Djati, menuju Serang, kemudian ke arah Djenkilon, dan terakhir ke arah Solo. Jalurnya memiliki satu jembatan sepanjang 50 hasta di atas Sungai Tuntang dan melewati pedesaan, hutan jati, dan sawah di daerah Telawa. Hingga awal tahun 1869, biaya yang dikeluarkan untuk membangun lintas ini sebesar 296,785 gulden, sehingga pada awal tahun tersebut NIS juga akan membangun jalur baru menuju Bringin dan selanjutnya diperpanjang menuju Ambarawa. 

Bahkan dalam rencana yang dibuat oleh NIS, jalur kereta api Kedungjati–Gundih–Solo Balapan akan segera dilaksanakan berturut-turut 1 Mei dan 1 September 1869. Pada tanggal 10 Februari 1870, jalur kereta api Kedungjati–Gundih–Solo Balapan selesai beroperasi, dan pada tanggal 21 Mei 1873, jalur Samarang–Vorstenlanden telah selesai dibangun.

Segmen Brumbung–Gundih merupakan koridor dari lintas utara Jawa yang melayani layanan kereta api antarkota yang menghubungkan Jakarta dengan Malang melalui Semarang maupun kereta api aglomerasi menghubungkan Semarang dengan Surakarta; meskipun jalur kereta api ini bersejarah, ini bukan merupakan rute utama dari Jakarta menuju Jawa Timur bagian selatan: Malang dan sekitarnya dapat dicapai lebih cepat melalui lintas tengah Jawa via Purwokerto–Yogyakarta.

Layanan kereta api

Penumpang

Antarkota

Aglomerasi

Barang 
 Angkutan semen Indocement
 Nambo-Brambanan (via Semarang Poncol dan Purwosari)
 Arjawinangun-Brambanan (via Semarang Poncol dan Purwosari)

Daftar stasiun 

|}

Segmen Brumbung–Gambringan

Sejarah 
Segmen Brumbung–Gambringan digunakan untuk layanan kereta api yang berjalan baik dari arah Semarang maupun Surabaya di lintas utara Jawa. Segmen jalur segitiga ini menghubungkan Jakarta atau Bandung dengan Surabaya namun rute utama Bandung–Surabaya adalah jalur selatan Jawa melalui Yogyakarta.

S.A. Reitsma menyebutkan bahwa NIS mengajukan konsesi untuk jalur Semarang–Brumbung–Gambringan berdasarkan izin konsesi tertanggal 4 Juli 1911 No. 4902. NIS kemudian mendapat izin tersebut tertanggal 28 Desember 1913. Segmen Brumbung–Gubug selesai pada tanggal 1 September 1922 dan Brumbung−Gambringan selesai pada tanggal 3 Januari 1924.

Jalur ini sekarang sudah menjadi jalur ganda. Direktorat Jenderal Perkeretaapian mulai membangun jalurnya tahun 2011 dan selesai tahun 2013

Layanan kereta api

Penumpang

Antarkota

Lokal dan komuter

Barang

Daftar stasiun 

|}

Segmen Gundih–Gambringan

Sejarah 
Setelah meraup keuntungan yang besar, NIS menambah lagi segmen jalur kereta api. Pada tanggal 1 September 1897, perusahaan ini mendapat konsesi izin pembangunan jalur kereta api baru yang melayani rute Goendih–Gambringan–Bodjonegoro–Soerabaja. Jalurnya merupakan sepur sempit, dan selesai pada tahun 1902-1903 hingga Stasiun Surabaya Pasarturi.

Jalur Gundih–Gambringan merupakan segmen semiaktif karena hanya dilalui kereta-kereta api yang dialihkan jalurnya saja, apabila salah satu segmen segitiganya mengalami gangguan atau kerusakan. Dahulu pernah dijalankan kereta api ketel di jalur ini, tetapi pada tahun 2010, operasionalnya dihentikan karena Pertamina mencoba mengurangi pasokan minyak ke Cepu dengan kereta api.

Daftar stasiun

Referensi

Pranala luar 

BBG-GD-GBN
BBG-GD-GBN