Bandar Udara Matsuyama

merupakan sebuah bandar udara yang terletak sejauh 5,6 kilometer di sebelah barat daya Matsuyama, Ehime, Jepang. Bandar udara ini dikelola langsung oleh Kementerian Lahan, Infrastruktur, Transportasi, dan Pariwisata Jepang.

Sejarah 

Bandar Udara Matsuyama dibuka sebagai lapangan udara Angkatan Laut Kekaisaran Jepang pada tahun 1941. Setelah berakhirnya Perang Dunia II, bandar udara tersebut menjadi basis pasukan bela diri yang melindungi Jepang terhadap serbuan Saipan B-29. Tahun 1958, bandar udara ini menjadi bandar udara sipil yang dikelola oleh pemerintah daerah.

Pada tahun 1960, bandar udara ini memulai pelayanan penerbangan sebagai bandar udara kelas dua di Jepang. Pada tahun 1972, landas pacu sepanjang 2.000 meter selesai dan penerbangan dengan pesawat jet menjadi pertama kalinya berjalan di wilayah Chushikoku. Pada tahun 1979, bandar udara tersebut memulai pelayanan rute penerbangan sewaan ke luar negeri.

Pada tahun 1991, bangunan terminal yang baru dan landas pacu sepanjang 2.500 meter selesai diperbarui, dan layanan dari fasilitas tersebut mulai digunakan.

Pada tahun 2013, Pemerintah Prefektur Ehime dan organisasi pebisnis lokal mengumumkan bahwa mereka akan memberikan subsidi bagi penerbangan internasional ke Shanghai dan Seoul, karena faktor muat bandar udara tersebut pada bulan Juni 2013 berada di bawah 50%.

Fasilitas 
Bangunan terminal penumpang Bandar Udara Matsuyama memiliki tiga lantai. Lantai pertama merupakan area check in dan pengambilan bagasi penumpang yang tiba. Lantai kedua merupakan ruang tunggu penumpang. Sedangkan lantai ketiga dapat digunakan sebagai dek pengamatan keadaan di sekitar bandar udara.

Maskapai dan rute penerbangan

Insiden dan kecelakaan 
Pada hari Minggu, 13 November 1966, sebuah pesawat jenis NAMC YS-11-111 yang dioperasikan oleh All Nippon Airways mengalami kecelakaan ketika akan mendarat di Bandar Udara Matsuyama. Pesawat yang berangkat dari Osaka pada pukul 19.13 ini berhasil mendapat izin untuk mendarat di landas pacu 31 dari pengawas lalu lintas udara, namun titik sentuh pada landas pacu meninggi daripada biasanya dan titik pendaratan berada sejauh 460 meter melewati ambang batas landas pacu. Setelah pesawat itu mendarat dan berjalan di permukaan tanah sekitar 170 meter, pilot memberikan instruksi untuk membatalkan pendaratan lalu mengudara kembali (take-off go around). Setelah terbang kembali setinggi 230–330 kaki (70–100 meter), pesawat tersebut jatuh ke dalam air setelah berbelok ke kiri.

Menurut laporan, penyebab pesawat tersebut kehilangan ketinggian setelah mengudara belum ditentukan.

Referensi

Pranala luar 

  
 
 

Bandar udara di Jepang