Poros transmisi

Poros transmisi atau transaxle adalah gabungan mekanis dari transmisi, kopling dan diferensial yang dijadikan satu, penempatannya di depan atau di belakang menggantikan gardan diferensial. Transaxle pada dasarnya merupakan sebuah konsep yang relatif sederhana. Transaxle merupakan singkatan dari transmission axle.

Sederhananya, transaxle terdiri dari gearbox, differential dan drive axle yang digabung menjadi satu unit. Transaxle dapat menghemat ruang yang dibutuhkan untuk pemasangan ketiga komponen tersebut.

Untuk mobil yang dipakai buat balap tidak ada masalah dengan penggunaan transaxle ini, tetapi untuk mobil harian ada beberapa hal yang harus diperhatikan. Tentu saja handling akan lebih enak karena sense of balance yang meningkat, tetapi prop shaft dari mesin akan berputar dengan kecepatan yang sama dengan kecepatan mesin sepanjang waktu.

Istilah-istilah 
 FF = Front Engine Front Drive (mesin di depan penggerak roda depan)
 FR = Front Engine Rear Drive (mesin di depan penggerak roda belakang)
 MF = Mid Engine Front Drive (mesin di tengah penggerak roda depan)
 4WD/FWD = Four Wheel Drive (keempat roda sebagai penggerak)

Transaxle adalah transmisi, kopling dan diferensial yang dijadikan satu, penempatannya di depan dengan penggerak roda depan (FF). Pada konstruksi ini poros propeller tidak diperlukan lagi, sehingga tenaga dari mesin langsung diberikan ke transmisi > diferensial > drive shaft > roda-roda penggerak.

Jenis kopling yang dipakai pada transaxle adalah kopling jenis diafragma (diafragma spring).
Keuntungan transaxle adalah
 Konstruksi lebih kompak, ringan dan bentuknya lebih kecil, karena diferensial, transmisi dan kopling dibuat menjadi satu kesatuan.
 Karena diferensial ditempatkan di bawah mesin, maka lantai depan kendaraan dapat dibuat lebih rendah dan lebih lebar. Hal ini juga disebabkan panjang mesin semakin pendek.
 Dengan tidak adanya poros propeller, maka ruangan kendaraan lebih luas, disamping itu tidak timbul getaran atau suara yang disebabkan run out poros propeller yang tidak seimbang.
 Efisiensi pemindahan tenaga dari mesin ke roda-roda semakin tinggi, sehingga memperkecil offset dari hypoid gear.

Poros transmisi mesin di depan penggerak roda belakang 
Kendaraan dengan mesin di depan penggerak roda belakang yang terkenal dengan desain poros transmisi, di antaranya:

 1898–1910 De Dion Bouton
 1914–1939 Stutz Bearcat
 1929–1936 Bugatti Type 46
 1934–1944 Škoda Popular
 1950–1958 Lancia Aurelia
 1951–1956 Pegaso Z-102
 1957–1970 Lancia Flaminia
 1959–1963 DAF 600
 1961–1963 Pontiac Tempest
 1964–1968 Ferrari 275
 1963–1968 Ferrari 330
 1968–1973 Ferrari 365 GTB/4 "Daytona"
 1972–1987 Alfa Romeo Alfetta, GTV and GTV6
 1976–1988 Porsche 924
 1976–1991 Volvo 300 series
 1977–1985 Alfa Romeo Giulietta
 1978–1995 Porsche 928
 1982–1995 Porsche 944 and Porsche 968
 1984–1987 Alfa Romeo 90
 1985–1992 Alfa Romeo 75
 1989–1991 Alfa Romeo SZ/RZ
 1992–2003 Ferrari 456
 1996–2005 Ferrari 550/575M
 1997–2004 Chevrolet Corvette C5
 1997–1999 Panoz Esperante GTR-1
 1997–2002 Plymouth Prowler
 1998–2005 Shelby Series 1
 2003–date Aston Martin DB9
 2004–2009 Cadillac XLR
 2004–2013 Chevrolet Corvette C6
 2004–2011 Ferrari 612 Scaglietti
 2004–2012 Maserati Quattroporte
 2005–date Aston Martin V8 Vantage
 2006–2012 Ferrari 599 GTB Fiorano
 2007–2010 Alfa Romeo 8C Competizione
 2007–date Maserati GranTurismo/GranCabrio
 2008–date Ferrari California/California T
 2009–2012 Lexus LF-A
 2010–date Aston Martin Rapide
 2010–2013 Mercedes-Benz SLS AMG
 2011–date Ferrari FF
 2012–date Aston Martin Vanquish
 2012–date Ferrari F12berlinetta
 2013–date V8 Supercars 
 2014–date Chevrolet Corvette C7
 2014–date Mercedes-AMG GT

Rear-engine, rear-wheel drive transaxles 
Volkswagen and later Porsche made extensive use of transaxles in their rear (and mid) engined vehicles, including:

 1921–1925 Rumpler Tropfenwagen
 1938–2003 Volkswagen Beetle
 1940–1945 Volkswagen Kübelwagen (Type 82)
 1941–1944 Volkswagen Schwimmwagen (Type 166)
 1948–1965 Porsche 356
 1950–present Volkswagen Type 2
 1955–1974 Volkswagen Karmann Ghia
 1960–1969 Chevrolet Corvair 
 1961–1973 Volkswagen Type 3
 1963–present Porsche 911
 1964–1969 Škoda 1000 MB
 1965–1969, 1976 Porsche 912
 1968–1974 Volkswagen Type 4
 1969–1976 Porsche 914 (mid-engined)
 1969–1980 Škoda 100, Škoda 110 R
 1971-1978 Maserati Bora
 1971-1992 De Tomaso Pantera
 1975–1989 Porsche 930
 1976–1990 Škoda 105, Škoda 120, Škoda 130, Škoda Garde, Škoda Rapid (1984)
 1981–1982 DeLorean DMC-12
 1984-2007 Toyota MR2 (mid-engined)
 2013–present Praga R1 (mid-engined)

Four-wheel drive 
Other 4WD applications include:
 1984–1986 Ford RS200 – mid-engined, with the gearbox in the front;
 1989-2001 Mitsubishi 3000GT - front engined, gearbox (transmission, front and centre diff) in the front;
 2007–on Nissan GT-R – front-engined, with the gearbox in the rear.

Referensi 

Teknologi transmisi otomotif
Bagian kendaraan