Honda Odyssey

Honda Odyssey adalah sebuah mobil yang diproduksi oleh pabrikan otomotif Jepang Honda sejak tahun 1994, dipasarkan di seluruh dunia, dan sekarang yang keempat dan generasi kelima di Amerika Utara dan Jepang, masing-masing.

Odyssey awalnya telah disusun dan dibuat di Jepang, di bangun dari negara krisis ekonomi tahun 1990-an – yang pada gilirannya dikenakan parah kendala pada ukuran kendaraan dan konsep keseluruhan, mendikte mobil's pembuatan di fasilitas yang sudah ada dengan sedikit modifikasi. hasilnya adalah minivan yang lebih kecil, dalam Compact MPV kelas, yang diterima dengan baik di pasar domestik Jepang dan kurang diterima dengan baik di Amerika Utara. generasi pertama Odyssey yang dipasarkan di Eropa seperti Honda Shuttle.

Generasi berikutnya menyimpang untuk mencerminkan pasar variasi, dan Honda membangun pabrik di Lincoln, Alabama, menggabungkan kemampuan untuk memproduksi model yang lebih besar. Sejak model tahun 1999, Honda telah memasarkan lebih besar (large MPV kelas) Odyssey di Amerika Utara dan lebih kecil Odyssey di Jepang dan pasar lainnya. Honda juga menawarkan besar Amerika Utara Odyssey di Jepang seperti Honda LaGreat antara tahun 1999 dan 2004.



Generasi pertama (RA1-RA5 chassis) (1994-1999) 

Honda Odyssey adalah sebuah mobil MPV dari Honda dan diluncurkan di Jepang dan Amerika Utara pada tahun 1994. Itu ditawarkan dengan opsional 4WD (dengan RA2 dan RA4), dan 3.0 L J30A mesin dengan sasis RA5 (Prestige versi). L dan Aero model dilengkapi dengan sunroof. Semua JDM Odysseys memiliki dua sistem ac yang terpisah untuk bagian depan dan belakang kursi. Sejak generasi pertama semua model telah enam atau tujuh seater versi.

Pada tahun 1995, ia memenangkan Otomotif Peneliti dan Wartawan' Konferensi Car of the Year award di Jepang.

Di Jepang, Odyssey bersaing dengan Toyota Gaia, Toyota Ipsum dan Nissan Bassara.

Generasi kedua (RA6-RA9 chassis) (1999-2003) 

Pada akhir tahun 1999, yang baru, yang lebih besar "generasi kedua" Odyssey muncul di Jepang dan Australia dan sebagai tangan Kiri Drive (LHD) di Cina. Namun, ini baru Odyssey adalah upgrade besar dari generasi pertama Odyssey daripada model yang sama sekali baru. Akibatnya, secara keseluruhan bentuk dan penampilan yang mirip dengan generasi pertama Odyssey. Namun, itu adalah  lebih lama dan  lebih lebar dari model sebelumnya. Sementara model dasar memiliki dimensi sedikit lebih kecil dan lebih kecil mesin 2.3 L, model dengan banyak pilihan dan juga orang-orang dengan 3.0 L V6 engine ditampilkan sedikit lebih besar bumper dan sisipan krom, gril yang lebih besar serta unik chrome plat nomor surround.

Model dasar lanjutan yang akan dijual dengan 2,3-liter 4-silinder mesin F23A di RA6 (2WD) & RA7 (4WD) model. 3.0-liter J30A VTEC V6 mesin dari generasi pertama, sekarang memproduksi 210 hp (154.5 kW) yang tersedia dengan RA8 (2WD) dan RA9 (4WD) Prestige mewah dan Mutlak sport model. 2000 Odyssey pertama Honda untuk menerima transmisi otomatis lima kecepatan (dengan mesin 3.0-liter). Semua generasi kedua gearbox juga unggulan antara lain pertama— tiptronic-seperti mode manual, yang dikenal sebagai "Honda S-matic", di mana gearbox tetap menjadi klasik Honda hydro-automat, tapi sopir mampu mengelola pergeseran saat (jika secara elektronik diperbolehkan) dengan pemilih "+" dan "-" posisi. Interior yang benar-benar baru. Tua kolom otomatis shifter dipindahkan ke konsol tengah. Baru sentuh berbasis digital sistem kontrol iklim diganti tua kontrol manual, yang bekerja dalam hubungannya dengan Honda baru sistem navigasi. Woodgrain trim adalah standar pada semua model, sementara di VG/VZ V6 model kulit dan tali pengaman dan pintu bahan yang standar di atas dasar kain trims. Interior konfigurasi juga berubah (baris kedua dan ketiga), dan roda cadangan dipindahkan ke posisi baru di bawah baris ketiga. Dengan L dan Mutlak versi, tambahan baris ketiga pemanas ditambahkan. Sunroof adalah tidak lagi tersedia masing-masing.

Sporty "Mutlak" versi dengan semua chassis untuk pertama kalinya telah muncul. Ini co-Mugen tuned versi berbeda dengan modifikasi suspensi Eropa-seperti mobil, perilaku, roda 17-inch dan beberapa eksterior/interior perubahan.

Pada tahun 2002, Odyssey diberi ringan restyle. Itu baru yang diterima, lebih besar Honda emblem untuk depan dan belakang, langit-lensa lampu ekor (mengganti amber, gelap Mutlak trim), dan lebih besar grille depan dengan empat strip chrome bukan tiga serta new alloy wheel design pilihan.

Di pasar Australia, new Odyssey terbukti lebih populer daripada pendahulunya, setidaknya pada awalnya. Namun, pada tahun 2002, penjualan mencapai semua waktu rendah, dan pada tahun 2003, penjualan hanya 649 unit hampir sepertiga dari total pada tahun 2000.

Generasi ketiga (RB1-RB2 chassis) (2003-2008) 

Generasi ketiga Jepang-dibangun Odyssey adalah pertama penuh redesign Odyssey sejak diperkenalkan pada tahun 1994. Mulai dijual di Jepang pada bulan Oktober 2003, dan di Australia dan banyak negara lain dari awal tahun 2004, dilanjutkan dengan 5-pintu gaya tubuh, dengan yang jauh lebih halus, lebih rendah, dan lebih banyak mobil-seperti penampilan. Untuk pertama kalinya cruise-control muncul di Odyssey JDM. The 4WD versi telah menerima baru DPS sistem. Kursi lipat mekanisme itu diubah lagi. Ketinggian new Odyssey lebih rendah dari sebelumnya yang dirancang dengan multi-level parkir di pikiran, terutama untuk Jepang. Odyssey baru datang dengan Honda K24A i-VTEC, 2.4 L unit yang memproduksi ; ini adalah mesin yang sama digunakan pada CR-V dan Accord. Sebuah 4WD versi (RB2) datang hanya dengan transmisi otomatis, sedangkan 2WD versi datang hanya dengan continuously variable transmission, kecuali Mutlak, JDB S/B model serta model ekspor. Mesin V6 adalah benar-benar turun. Sebaliknya,  varian dari K24A mesin diadopsi untuk sporty Mutlak versi ( dengan 4WD), yang hanya dilengkapi dengan transmisi otomatis – baik 2WD & 4WD varian. Selain itu, mesin baru ini memiliki konsumsi bahan bakar yang sama seperti yang lama 2.2 mesin. Semua ini mengakibatkan Odyssey baru menjadi seorang sales yang sukses. Di Australia, Odyssey mencapai yang terbaik yang pernah ada penjualan tahun pada tahun 2005, dan lebih Toyota Tarago untuk pertama kalinya.

Generasi keempat (RB3-RB4 chassis) (2008-2013) 

Penjualan untuk generasi keempat Odyssey di pasar Jepang dimulai pada tanggal 17 Oktober 2008. Mesin dan transmisi yang telah ditetapkan pada prinsipnya tetap sama dengan generasi ketiga, menambahkan lebih power dan irit bahan bakar. Hal ini dilengkapi dengan mesin 2.4 L dan CVT dengan torque converter untuk FWD, dan 5-kecepatan transmisi otomatis untuk 4WD dan tinggi-output 206 hp Mutlak trim. Dua mesin yang ditawarkan di Jepang: satu dengan 173 PS output (i-VTEC ini hanya untuk asupan camshaft) dan yang lainnya dengan 206 PS keluaran Mutlak trim (i-VTEC adalah untuk kedua camshaft).

Di banyak pasar di luar Jepang seperti di Australia dan Indonesia, Odyssey ini dilengkapi dengan lima-speed transmisi otomatis.

Di Australia, Odyssey adalah yang terbaik-menjual people mover antara pembeli swasta.

Generasi kelima (RC1-RC2 chassis) (2013–sekarang) 

Generasi kelima Odyssey untuk pasar Internasional diluncurkan pada akhir oktober 2013, dan mulai dijual pada awal November 2013. Belakang pintu berengsel diubah menjadi dual power sliding doors, seperti kebanyakan lain minivan dengan mobil Jepang hari ini. Sekarang lebih besar dari pendahulunya dan untuk tujuh-seater model, premium cradle seat yang ditawarkan pada baris kedua. Model baru ini tersedia dalam tujuh-seater atau delapan-seater. Hal ini didukung oleh Honda baru dikembangkan 2.4 L i-VTEC langsung disuntikkan mesin yang, dalam rentang-topping Mutlak varian, menyediakan ekonomi bahan bakar kelas terkemuka dari  yang dihitung dari Jepang JC08 mode tes siklus. Di Jepang dan beberapa pasar Asia, generasi kelima Odyssey digantikan besar MPV Honda Elysion yang berhenti produksi pada tahun 2013 untuk JDM dan beberapa pasar Asia, tetapi berlanjut untuk dijual di Cina. Model ini saat ini juga diganti Elysion untuk bersaing dengan Toyota Alphard dan Nissan Elgrand di full-size luxury MPV kategori.
Plug-in hybrid diluncurkan pada tahun 2016 di Jepang. Honda telah diberikan Sport Hybrid i-MMD nama untuk sistem hibrida baru. Perbaikan sistem hibrida baru mencakup pengurangan dari ukuran dan berat dari komponen-komponen penting seperti baterai dan power control unit dari ada dua motor sistem hybrid yang digunakan pada Accord Hybrid dan Accord Plug-in Hybrid yang diperkenalkan pada tahun 2013. Power control unit adalah 23% lebih kecil dan 27 persen lebih ringan daripada Accord Hybrid. New Odyssey Hybrid mulai dijual di Jepang pada februari 5, tapi ini tidak mungkin untuk diekspor ke AS-AS, pasar Odyssey menggunakan platform yang lebih besar dari Jepang-pasar Odyssey.

Di Arab Saudi, JDM Odyssey diperkenalkan pada tahun 2015 seperti Honda Odyssey J, sedangkan Odyssey berlanjut dengan nama aslinya.

Generasi kelima Odyssey ini juga merupakan dasar bagi generasi kedua Honda Elysion untuk pasar Cina, tapi dengan berbagai topeng depan, dan mengadopsi desain menyerupai Honda Legend. Elysion berbasis Odyssey diluncurkan di China pada 9 Januari 2016.

Penerimaan 
Pada debutnya, Odyssey memenangkan Japan Car of the Year Award (Kategori Khusus) dan RJC New Car of the Year Award. Pada bulan September 1997, Odyssey telah terjual lebih dari 300.000 unit, Honda menjadi tercepat-jual mobil baru dan memecahkan rekor Civic. Odyssey adalah Roda majalah Car of the Year untuk tahun 1995. Di Odyssey peluncuran Eropa, di mana itu dipasarkan sebagai Shuttle, Inggris ex-Grand Prix driver Jonathan Palmer dijelaskan penanganan sebagai sama "executive sedan".

Referensi

Pranala luar 
 Honda Odyssey situs resmi (Jepang)
 Honda Odyssey Manual Perbaikan
 Asli desain gambar presentasi untuk generasi pertama Honda Odyssey

Galat templat Webarchive
Kendaraan Honda
Minivan