Kapal-Kapal Kecil Dunkerque

Kapal-Kapal Kecil Dunkerque adalah 700 kapal pribadi yang berlayar dari Ramsgate di Inggris ke Dunkerque di Prancis pada tanggal 26 Mei sampai 4 Juni 1940 sebagai bagian dari Operasi Dynamo, operasi penyelamatan 338.000 tentara Britania dan Prancis yang terjebak di pantai Dunkerque pada Perang Dunia Kedua.

Tentang 
Perdana Menteri Britania Raya Winston Churchill menilai situasi yang dialami para tentara, terputus dari laju pasukan ke Prancis akibat manuver jepit oleh pasukan Jerman, sebagai kekalahan militer terbesar Britania Raya dalam kurun sekian abad. Situasi ini tampaknya merugikan Britania dalam perang ini karena negara tersebut semakin rentan diserbu oleh Jerman. Kapal perusak Britania tidak dapat mendekati pantai karena perairannya dangkal. Para tentara harus berjalan ke sana. Banyak di antaranya menunggu berjam-jam dengan permukaan air sebahu.

Pada tanggal 27 Mei, divisi kapal kecil Kementerian Perkapalan Britania Raya menghubungi pembangun-pembangun kapal di sekitar pesisir dan meminta mereka mengumpulkan semua perahu dengan garis air rendah yang mampu berlayar di perairan dangkal. Mereka tertarik dengan kapal pesiar, kapal layar pribadi, dan kapal baru yang tertambat di Sungai Thames dan sepanjang pesisir selatan dan timur. Beberapa di antaranya digunakan atas izin pemiliknya dengan syarat dikemudikan oleh pemiliknya sendiri, sedangkan beberapa kapal lainnya diambil alih karena tidak sempat mengontak pemiliknya. Kapal-kapal ini diperiksa kelayakannya, diisi bahan bakar, dan dibawa ke Ramsgate untuk dikirim ke Dunkerque. Kapal-kapal tersebut dinahkodai perwira AL dan relawan berpengalaman. Tidak banyak pemilik yang menahkodai kapalnya sendiri, kecuali nelayan dan beberapa orang.

Setibanya di Prancis, beberapa kapal kecil ini menjadi kapal pengantar antara pantai dan kapal perang. Kapal kecil lainnya mengangkut ratusan tentara ke Ramsgate dan dilindungi dari serangan Luftwaffe oleh Angkatan Udara Kerajaan.

Kapal ternama 
 Royal Daffodil – kapal feri Sungai Mersey ini menyelamatkan 7.461 personel dari Dunkerque dengan lima kali pelayaran pada tanggal 28 Mei sampai 2 Juni, termasuk sejarawan Prancis Marc Bloch yang menjabat sebagai kapten dalam operasi ini. Ini adalah jumlah tentara terbesar yang dievakuasi oleh satu kapal penumpang dalam operasi ini. Tanggal 2 Juni, kapal ini diserang enam pesawat Jerman. Satu bom menembus dua geladaknya dan melubangi kapal di bawah permukaan air, tetapi kapal ini mampu berlayar kembali ke pelabuhan.
 Medway Queen – kapal uap dayung ini melakukan tujuh pelayaran (tertinggi dalam operasi ini) dan menyelamatkan 7.000 tentara sehingga diberi julukan "Heroine of Dunkirk". Usai diperbaiki tahun 2013, kapal ini dibuka untuk publik di Gillingham Pier di Kent.
 Massey Shaw Fireboat – kapal pemadam asal London ini awalnya berangkat ke Dunkerque untuk membantu memadamkan kebakaran, tetapi malah berlayar tiga kali melintasi selat untuk menyelamatkan lebih dari 500 tentara, termasuk 30 tentara dari kapal Emil de Champ yang terkena ranjau di Selat Inggris.
 Sundowner – kapal ini dimiliki oleh Charles Lightoller, mantan perwira kedua Titanic, dan diambil alih oleh Angkatan Laut pada tanggal 30 Mei. Lightoller menegaskan bahwa apabila kapal ini hendak dibawa ke Dunkerque, ia dan putra bungsunya, Roger, bersama Gerald Ashcroft harus menjadi awaknya. Mereka mengangkut 130 tentara kembali ke Ramsgate. Kapal tersebut kabarnya penuh sesak seperti sarden dan hampir tenggelam ke samping saat tiba di pantai. Sundowner saat ini merupakan kapal museum di Ramsgate Maritime Museum.
 Bluebird of Chelsea – kapal pesiar ini melakukan dua pelayaran pulang-pergi ke Kent dan mengangkut ratusan tentara.
 Tamzine – kapal nelayan yang panjangnya kurang dari , kapal terkecil dalam operasi ini dan saat ini disimpan di Imperial War Museum.
 Marchioness – kapal ini dibangun tahun 1923. Pada tahun 1989, kapal ini terlibat tabrakan dengan Bowbelle di Sungai Thames dan menewaskan 51 orang.
 Clan MacAlister – kapal kargo berbobot 6.900 ton dari Glasgow, Skotlandia. Ini adalah kapal dagang terbesar dalam operasi ini dan tenggelam di pantai pada tanggal 29 Mei. Kapal ini tenggelam seimbang di perairan dangkal dan geladaknya tetap di atas air sehingga menjadi target palsu bagi pesawat pengebom Stuka Jerman. Angkatan Laut Britania Raya memperkirakan bahwa Clan MacAlister mencegah kerugian sebesar lebih dari satu juta pound sterling.

Sekoci RNLI di Dunkerque 

 Abdy Beauclerk (ON 751), sekoci  dari Aldeburgh Lifeboat Station No.1 Station.
 Cecil and Lilian Philpott (ON 730), sekoci kelas Watson dari Newhaven, Sussex. Sekoci ini menyelamatkan 51 tentara tetapi terdampar di pantai selama empat tahun sampai keesokan harinya.
 Charles Cooper Henderson (ON 761), sekoci  dari Dungeness, Kent. Sekoci ini dikemudikan ke Dunkerque oleh perwira AL. Sekoci ini kembali ke Dungeness dalam keadaan rusak.
 Charles Dibdin (Civil Service No. 2) (ON 762), sekoci kelas Beach dari Walmer, Kent.
 Cyril and Lilian Bishop (ON 740), sekoci kelas Self-righting dari Hastings, Sussex.
 Edward Dresden (ON 707), sekoci kelas Watson dari Clacton-on-Sea. Sekoci ini bekerja sama dengan E.M.E.D. (ON 705) di pelabuhan Dunkerque. Sekoci ini adalah satu dari beberapa kapal yang dibawa ke Dunkerque oleh awaknya sendiri.
 E.M.E.D. (ON 705), sekoci kelas Watson dari Walton and Frinton. Sekoci ini bertahan dari tiga serangan udara di lepas pantai Gravelines.
 Greater London (Civil Service No. 3) (ON 704), sekoci  dari Southend-on-Sea.
 Guide of Dunkirk (ON 826), sekoci baru kelas Watson.
 Herbert Sturmey (ON 664), sekoci kelas Self-righting dari .
 Jane Holland (ON 673), sekoci kelas Self-righting dari , East Sussex. Sekoci ini rusak ketika kapal torpedo motor menabraknya dan mesinnya mati karena terkena tembakan pesawat. Sekoci ini ditinggalkan, lalu ditarik ke Dover untuk diperbaiki. Sekoci ini beroperasi kembali tanggal 5 April 1941.
 Louise Stephens (ON 820), sekoci kelas Watson dari Gorleston and Great Yarmouth. Sekoci ini dikemudikan ke Dunkerque oleh perwira Angkatan Laut. Sekoci ini kembali dalam keadaan rusak.
 Lucy Lavers (ON 832), sekoci  dari Aldeburgh No: 2 station.
 Lord Southborough (Civil Service No. 1) (ON 688), sekoci kelas Watson dari Margate, Kent. Setibanya di pantai untuk kedua kali, sekoci ini mengantar lebih dari 500 tentara ke kapal perusak HMS Icarus.
 Mary Scott (ON 691), sekoci  dari Southwold. Sekoci ini ditarik ke Dunkerque oleh kapal uap dayung Emperor of India bersama dua kapal kecil lain. Mereka mengangkut 160 tentara ke kapal besar, lalu 50 tentara ke kapal angkut lain sebelum mesinnya mati dan tidak dapat dinyalakan lagi. Sekoci ini terdampar di La Panne, sebelah timur. Sekoci ini kemudian diperbaiki dan dikembalikan ke Southwold.
 Michael Stephens (ON 838), sekoci kelas Watson dari Lowestoft. Sekoci ini berada di dalam pelabuhan Dunkerque dan ditabrak dua kali oleh kapal torpedo motor Jerman, tetapi mampu berlayar kembali ke Dover.
 Prudential (ON 697), sekoci  (purwarupa) dari Ramsgate. Sekoci ini adalah satu dari beberapa kapal yang dikemudikan ke Dunkerque oleh awaknya sendiri. Sekoci ini mengangkut 2.800 tentara dari pantai.
 Rosa Woodd and Phyliss Lunn (ON 758), sekoci kelas Watson dari . Sekoci ini berlayar tiga kali antara Dover dan Dunkerque.
 Thomas Kirk Wright (ON 811), sekoci  dari Poole
 Viscountess Wakefield (ON 783), sekoci kelas Beach dari Hythe, Kent. Sekoci ini terdampar di pantai La Panne, satu-satunya sekoci yang tenggelam saat operasi ini.

Isle of Man Steam Packet Company 

Saat perang pecah, 10 dari 16 kapal dalam armada Isle of Man Steam Packet Company diambil alih. Empat di antaranya tenggelam.

Delapan kapal milik perusahaan terlibat dalam evakuasi Dunkerque. Mona’s Isle adalah kapal pertama yang meninggalkan Dover dan kapal pertama yang melakukan perjalanan pulang-pergi. Saat operasi berakhir, armada ini telah menyelamatkan 24.699 tentara, 1/14 tentara yang dievakuasi dari Dunkerque.

Meski evakuasi ini dipandang sebagai masa-masa terbaik Isle of Man Steam Packet Company, perusahaan ini juga mengalami masa terburuknya. Tiga kapalnya tenggelam dalam satu hari, 29 Mei 1940.
 Mona's Queen, terkena ranjau di dekat Dunkerque;
 Fenella, ditenggelamkan oleh serangan udara ketika berlabuh di East Pier;
 King Orry, rusak parah akibat serangan udara bertubi-tubi tanggal 29 Mei dan tenggelam di pantai pada pagi hari tanggal 30 Mei.

Kapal dagang pantai Belanda 
39 kapal dagang pantai Belanda diselamatkan dari pendudukan Belanda oleh Jerman tanggal 10 Mei 1940 dan diminta membantu operasi ini oleh biro kapal Belanda di London atau Angkatan Laut Kerajaan. Karena dasar kapalnya datar dan mampu mendekati pantai, kapal-kapal Belanda ini secara keseluruhan menyelamatkan 22.698 tentara.

, kapal sepanjang  dengan bobot mati 300 ton yang dibangun tahun 1934 di provinsi Groningen, menyelamatkan 2.542 tentara pada tanggal 28 sampai 31 Mei 1940 di bawah pimpinan Kapten D. Buining, jumlah terbanyak yang diselamatkan oleh kapal dagang pantai Belanda. Kapal ini sebelumnya menyelamatkan awak kapal dagang pantai Britania  pada tanggal 30 Januari 1940. Kapal dagang pantai Belanda lainnya yang masing-masing menyelamatkan lebih dari 1.000 orang adalah:
 : 1.455
 : 1.400
 : 1.200
 : 1.200
 : 1.150
 : 1.139
 : 1.002

Tujuh kapal di antaranya tenggelam di Dunkerque atau dekat pesisir Britania.

Kapal Belgia 
Angkatan Darat Belgia di bawah pimpinan Raja Leopold III menyerah pada tanggal 28 Mei. Namun demikian, banyak kapal nelayan dan Corps de Marine yang terlibat dalam Operasi Dynamo. Secara keseluruhan, 65 kapal Belgia ikut serta, termasuk 54 kapal nelayan, 4 kapal Corps de Marine, 4 kapal tunda, dan 2 kapal patroli. Armada kapal penangkap ikan Belgia sendiri sudah mengangkut 4300 tentara Inggris dan Prancis ke pesisir pantai Inggris.

Kapal-kapal Belgia ternama yang terlibat dalam operasi ini adalah:
 Kapal patroli A5
 Z25 De Ruyter
 Kapal Belgia H75

Hasil 
Dalam kurun sembilan hari, 192.226 tentara Britania dan 139.000 tentara Prancis, dengan total 331.226 personel, diselamatkan oleh 700 kapal kecil dan 220 kapal perang. Operasi penyelamatan ini mengubah bencana militer menjadi kisah kepahlawanan yang menaikkan moral bangsa Britania.

Churchill menyampaikan salah satu pidatonya yang paling terkenal saat menjelaskan keberhasilan operasi ini di hadapan Dewan Rakyat pada tanggal 4 Juni 1940:

Kita harus maju sampai akhir, kita harus berjuang di Prancis, kita harus berjuang di lautan, kita harus berjuang dengan kepercayaan diri dan kekuatan di udara, kita harus mempertahankan Pulau kita habis-habisan, kita harus berjuang di pantai, kita harus berjuang di tempat pendaratan, kita harus berjuang di lapangan dan di jalanan, kita harus berjuang di perbukitan; kita tak akan menyerah ...

Lihat pula 
 Pertempuran Dunkerque
 Pertempuran Prancis
 Evakuasi Dunkerque
 National Historic Ships
 Kapal tongkang Thames
 Buku The Snow Goose

Catatan

Bacaan lanjutan 
 Barker, A. J. (1977). Dunkirk: The Great Escape. London: Dent.
 Knowles, David J. (2000). Escape From Catastrophe: 1940 – Dunkirk. Knowles Publishing.

Pranala luar 
 The Association of Dunkirk Little Ships
 The Dunkirk Little Ships Restoration Trust
 Dunkirk Revisited, John Richards
 Partial list of ships  compiled by the Association of Dunkirk Little Ships
 Video of Churchill's Speech

Kapal 
 Express Cruiser Breda, 52', previously named Dab II
 Paddle steamer Medway Queen, nicknamed "Heroine of Dunkirk"
 Naiad Errant 
 1935 London Fireboat Massey Shaw

 
Pertempuran Prancis
Evakuasi
1940 di Britania Raya
Selat Inggris
Kapal Britania Raya
Ramsgate