Grand Prix F1 Abu Dhabi 2014

Grand Prix Abu Dhabi 2014 (secara resmi bernama 2014 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix) merupakan sebuah lomba balapan mobil Formula Satu yang diselenggarakan di Sirkuit Yas Marina pada tanggal 23 November 2014. Perlombaan tersebut merupakan putaran yang kesembilan belas dan terakhir dari musim 2014, perlombaan Kejuaraan Dunia yang ke-916, dan menandai putaran keenam dari Grand Prix Abu Dhabi.

Poin ganda diberikan untuk yang pertama kalinya pada balapan ini. Perubahan pada sistem poin ini tidak diterima dengan baik di bulan-bulan menjelang perlombaan, dan penerapan sistem ini ternyata hanya sekali saja. Seri ini akan kembali lagi ke sistem 25–18–15–12–10–8–6–4–2–1 yang digunakan sejak musim 2010 untuk semua balapan, dimulai dengan Grand Prix Australia 2015.

Perlombaan ini menentukan Kejuaraan Dunia Pembalap antara pembalap Mercedes, yaitu Nico Rosberg dan Lewis Hamilton, dengan yang terakhir memenangkan balapan dan gelar juara dunia. Balapan ini akan menjadi Grand Prix yang terakhir untuk Jean-Éric Vergne, Adrian Sutil, dan Kamui Kobayashi, serta Grand Prix terakhir untuk tim Caterham, yang runtuh sebelum dimulainya musim 2015.

Laporan

Latar belakang sebelum lomba

Perubahan struktur poin
Untuk yang pertama kalinya dalam sejarah ajang Formula Satu, tim dan pembalap mencetak dua kali lipat jumlah poin yang diberikan untuk posisi finis balapan. FIA menerapkan ini untuk memaksimalkan fokus pada kejuaraan hingga akhir musim. Pada awalnya, Bernie Ecclestone menginginkan poin ganda untuk tiga balapan terakhir musim ini, tetapi para tim pada akhirnya memutuskan untuk mendapatkan poin ganda hanya untuk balapan terakhir musim ini saja.  Perubahan aturan diterima secara negatif oleh para tim dan juga pembalap.

Sebagai hasil dari poin ganda yang ditawarkan untuk balapan, maka Lewis Hamilton harus finis di dua besar untuk menjamin gelar kejuaraan dunia. Di bawah struktur poin reguler, dia hanya perlu finis di urutan keenam saja untuk menjamin gelar juara dunia.

Perubahan tim
Tim Marussia tidak mengikuti Grand Prix ini sebagai upaya untuk menyelamatkan tim ini dari kegagalan yang gagal pada minggu sebelum , memaksa tim ini untuk tutup. Mereka telah melakukan upaya terakhir untuk balapan di Abu Dhabi, dengan desas-desus bahwa mereka sedang dicari oleh calon investor. Namun, negosiasi tersebut gagal, mengakhiri peluang mereka untuk kembali lagi ke grid.

Menghadapi situasi keuangan yang serupa, tim Caterham meluncurkan kampanye crowdsourcing untuk menghadiri balapan ini, yang pada akhirnya terbukti sukses, dan tim ini pun kembali lagi untuk balapan akhir musim, sehingga grid menjadi 20 mobil. Meskipun tim Caterham mempertahankan Kamui Kobayashi untuk balapan ini, namun Marcus Ericsson telah memutuskan kontraknya dengan tim Caterham satu setengah minggu sebelum balapan ini, memaksa tim Caterham untuk menyewa pembalap lain. Pemenang 24 Hours of Le Mans, yaitu André Lotterer, yang juga membalap untuk tim Caterham di Grand Prix Belgia 2014, pada awalnya dikaitkan dengan peran tersebut, tetapi dia menolak tawaran tersebut. Will Stevens, mantan pembalap tes untuk tim Marussia, mengambil alih kemudi dan melakukan debutnya di dalam ajang Formula Satu. Balapan ini juga merupakan balapan yang terakhir untuk tim Caterham, pada saat tim tersebut tumbang sebelum awal tahun 2015.

Ban
Untuk yang pertama kalinya sejak Pirelli menjadi satu-satunya penyedia ban, mereka memasok ban lunak pita kuning sebagai kompon utama, sedangkan superlunak pita merah menjadi kompon pilihan untuk balapan tersebut. Tiga musim sebelumnya melihat pilihan medium dan lunak digunakan.

Mobil Keselamatan Virtual (VSC)
FIA kembali menguji sistem Mobil Keselamatan Virtual, yang diusulkan untuk musim 2015, untuk menangani keadaan darurat trek balapan dengan lebih baik setelah insiden yang dialami oleh Jules Bianchi selama Grand Prix Jepang 2014. Versi yang diuji di Abu Dhabi, bagaimanapun, tidak disukai daripada yang diuji sebelumnya di Grand Prix Amerika Serikat dan Brasil.

Permutasi Kejuaraan Dunia Pembalap 
Perlombaan tersebut menentukan hasil pertarungan kejuaraan antara Lewis Hamilton (yang masuk dengan 334 poin) dan Nico Rosberg (yang masuk dengan 317 poin). Permutasi juara adalah sebagai berikut:

Agar Rosberg berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap, maka dia perlu:
 Memenangkan balapan ini dengan Hamilton finis di P3 atau lebih rendah.
 Finis di P2 dengan Hamilton finis di P6 atau lebih rendah.
 Finis di P3 dengan Hamilton finis di P7 atau lebih rendah.
 Finis di P4 dengan Hamilton finis di P9 atau lebih rendah.
 Finis di P5 dengan Hamilton finis di P10 atau lebih rendah.
Jika tidak ada hasil sebelumnya yang terjadi, maka gelar juara dunia pembalap akan diberikan kepada Hamilton.

Sesi latihan bebas
Pemuncak klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, yaitu Lewis Hamilton, berhasil memuncaki sesi latihan bebas pertama dan kedua, sementara rekan setim dan pesaing utamanya di gelar juara dunia pembalap, yaitu Nico Rosberg, berhasil memuncaki sesi latihan bebas ketiga dan terakhir.

Kualifikasi
Lewis Hamilton berhasil mencetak waktu tercepat di sesi Q1. Dia juga menetapkan waktu tercepat lagi di sesi Q2, membukukan waktu 0,539 detik lebih cepat dari rival utamanya di Kejuaraan Dunia Pembalap, yaitu Nico Rosberg, setelah rekan setimnya tersebut melakukan putaran yang berantakan. Situasi terbalik di sesi Q3, dengan Hamilton yang menjalani dua putaran yang berantakan, dan Rosberg berhasil mengambil posisi terdepan dengan catatan waktu 1:40,480, dengan Hamilton tertinggal 0,386 detik di urutan kedua.

Pasca-kualifikasi
Pembalap Red Bull Racing, yaitu Sebastian Vettel dan Daniel Ricciardo, dikeluarkan dari sesi kualifikasi setelah mobil mereka ditemukan memiliki sayap depan yang tertekuk di bawah beban aerodinamis yang bertentangan dengan peraturan olahraga yang melarang perangkat aerodinamis bergerak. Dengan waktu yang tidak diperbolehkan, maka kedua pembalap diturunkan ke belakang grid. Tim tersebut kemudian dipaksa untuk mengganti sayap depan mobil mereka agar mobil mereka legal untuk balapan – sebuah parc fermé pelanggaran – dan selanjutnya dihukum, harus memulai balapan dari jalur pit.

Romain Grosjean menerima serangkaian penalti kumulatif karena melebihi kuota komponen unit dayanya, dengan total penalti grid sebanyak dua puluh tempat. Dengan Grosjean yang lolos babak kualifikasi di urutan keenam belas — sebelum tim Red Bull dikeluarkan — dia tidak dapat melakukan servis penalti penuh. Namun, pada saat balapan menandai Grand Prix terakhir musim 2014, pengurus tidak dapat membawa penalti ke Grand Prix Australia 2015, sehingga Grosjean diberi penalti drive-through jalur pit di pengganti dari penalti grid yang tersisa.

Balapan
Lewis Hamilton berhasil memulai dengan baik dari posisi kedua di grid, dan mengungguli pole-sitter dan rival utamanya di Kejuaraan Dunia Pembalap, yaitu Nico Rosberg, pada tikungan pertama. Pada akhir putaran pertama, Hamilton unggul 1,2 detik atas rekan setimnya, yang kemudian bertambah menjadi 2,6 detik pada putaran ke-22. Pada putaran ke-23, masalah Rosberg dimulai, pada saat ia terkunci dan keluar lintasan pada tikungan ke-17 - bergabung kembali dengan ketertinggalan 3,9 detik di belakang Hamilton  - dan pada putaran berikutnya, dia melaporkan bahwa dia kehilangan tenaga mesin. Pada putaran ke-25, Rosberg tertinggal 7,1 detik di belakang Hamilton, dan dia diberitahu melalui radio bahwa ERS-nya gagal. Selama putaran berikutnya, Rosberg turun lapangan. Hamilton mulai menurunkan kecepatannya - menghindari trotoar dan meminta timnya untuk mematikan mesin - dalam upaya menghindari nasib yang sama seperti rekan setimnya. Hal ini memungkinkan Felipe Massa untuk mendapatkan keunggulan dari pemimpin balapan pada putaran-putaran berikutnya. Pada saat Massa muncul dari perhentian terakhirnya - memakai ban super lunak - dia tertinggal sejauh 11 detik dari Hamilton, dan dengan ban baru dia mulai menutup jarak. Namun, hal itu pada akhirnya tidak cukup, karena Hamilton meningkatkan kecepatannya cukup untuk membuat Massa tetap terkendali. Hamilton melewati garis finis dengan keunggulan 2,5 detik di depan Massa yang berada di posisi kedua untuk memenangkan balapan, dan dengan itu menjadi gelar juara dunia pembalap yang kedua untuknya. Valtteri Bottas berhasil mengambil posisi podium terakhir, memberi tim Williams podium ganda yang pertama untuk mereka sejak Grand Prix Monako 2005. Daniel Ricciardo dan Sebastian Vettel, yang sama-sama memulai balapan dari pit lane, finis di urutan ke-4 dan ke-8, setelah Ricciardo berhasil melewati Kevin Magnussen di awal balapan, sementara Vettel  terjebak di belakangnya, yang berdampak langsung menyebabkan dia terjebak di belakang mobil Force India di balapan selanjutnya.

Rosberg akhirnya finis di urutan ke-14, karena situasi mobilnya semakin memburuk di putaran terakhir. Pada putaran ke-53 dia disarankan melalui radio untuk menghentikan mobilnya, karena peluangnya untuk mencetak poin secara efektif telah berakhir, dan mobilnya mengalami terlalu banyak masalah. Namun, Rosberg menjawab dengan mengatakan dia ingin pergi hingga ke akhir balapan dan menyelesaikan balapan, sesuatu yang pada akhirnya berhasil dia lakukan.

Pasca-balapan
Menjelang upacara podium, Nico Rosberg masuk ke dalam ruang cooldown untuk memberi selamat kepada saingan utamanya di Kejuaraan Dunia Pembalap, yaitu Lewis Hamilton, karena telah berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap. Hamilton kemudian memberi penghormatan kepada Rosberg atas keanggunannya dalam kekalahan.

Meskipun Rosberg mengalami kegagalan sistem pemulihan energi (ERS) dan keluar dari poin selama balapan, namun dia mengakui bahwa masalah yang menimpanya tidak membuat perbedaan pada hasil Kejuaraan Dunia Pembalap pada akhirnya, karena Hamilton harus finis ke-3 atau lebih rendah untuk balapan, sehingga dia memiliki kesempatan untuk memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap pula.

Tim Mercedes berhasil mencetak dua rekor baru, yang pertama adalah total poin 701, yang kedua adalah selisih 296 poin dari posisi kedua yang diduduki oleh tim Red Bull-Renault.

Klasifikasi

Kualifikasi

Catatan:
 — Romain Grosjean memenuhi syarat di urutan keenam belas, tetapi diturunkan empat posisi grid sebagai bagian dari penalti dua puluh tempat karena menggunakan power unit keenamnya musim ini.
 — Daniel Ricciardo dan Sebastian Vettel pada awalnya memenuhi syarat masing-masing di urutan kelima dan keenam, tetapi dikeluarkan dari hasil kualifikasi dan diturunkan ke belakang grid karena sayap depan ilegal.

Hasil lomba 

Catatan:
 — Sebastian Vettel dan Daniel Ricciardo dihukum lebih lanjut karena sayap depan mereka diganti setelah sesi kualifikasi, yang melanggar peraturan parc fermé meskipun sayap dianggap ilegal, dan terpaksa memulai dari dalam pit lane, bukan dari posisi paling belakang.

Klasemen akhir Kejuaraan Dunia setelah perlombaan

Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap

 Catatan: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.
 Teks tebal mengindikasikan Juara Dunia musim 2014.

Lihat pula 
 Ronde Seri GP2 Yas Marina 2014
 Ronde Seri GP3 Yas Marina 2014

Referensi

Pranala luar

2014
Abu Dhabi