Jalur Nambu

adalah sebuah jalur kereta api di Jepang yang menghubungkan Stasiun Tachikawa di Tachikawa, Tokyo dan Stasiun Kawasaki di Kawasaki, Kanagawa. Sebagian besar jalurnya berjalan paralel dengan Sungai Tama, batas alam antara Tokyo dan Prefektur Kanagawa. Jalur ini juga bersebelahan dengan Bukit Tama. Jalur Nambu merupakan bagian dari jaringan East Japan Railway Company (JR East). Jalur ini menjadi bagian dari apa yang disebut JR East sebagai  yang mengelilingi Tokyo, terdiri dari Jalur Keiyo, Jalur Musashino, Jalur Nambu, dan Jalur Yokohama. Nama jalur ini mengacu pada bagian  dari provinsi kuno, (sekarang menjadi Tokyo dan Prefektur Kanagawa), yang dilalui oleh Jalur Nambu.

Data Inti 

 Operator, jarak:
 Total: 
 Penumpang: 
 Barang: 
 East Japan Railway Company (JR East) (Jalur dan layanan)
 Kawasaki – Tachikawa: 
 Shitte – Hama-Kawasaki: 
 Shitte – Stasiun Sinyal Shin-Tsurumi – Tsurumi:  (tidak ada layanan reguler)
 Japan Freight Railway Company (JR Freight) (Hanya layanan)
 Shitte – Tachikawa: 
 Shitte – Hama-Kawasaki: 
 Shitte – Stasiun Sinyal Shin-Tsurumi: 
 Stasiun: 29
 Jalur utama: 26
 Cabang: 3
 Jalur-ganda: Kawasaki – Tachikawa
 Sinyal kereta api: Sistem Blok Otomatis

Daftar stasiun

Jalur utama 
Layanan kereta "Cepat" (dua perjalanan per jam antara pukul 10 pagi sampai 4 sore) tidak berhenti di Shitte, Yakō, Hirama, Mukaigawara, Tsudayama, Kuji, Shukugawara, Nakanoshima, atau Yanokuchi. Kereta lainnya, kecuali untuk beberapa layanan musiman adalah kereta "Lokal", berhenti di semua stasiun. Mulai revisi grafik perjalanan kereta api yang diberlakukan 14 Maret 2015, layanan "Cepat" tidak lagi berhenti di Minami-Tama, Nishifu, Yaho, Yagawa, atau Nishi-Kunitachi.

Jalur Cabang Nambu 
 Seluruh stasiun berlokasi di Prefektur Kanagawa.
 Kereta hanya bisa bersilangan di Kawasaki-Shinmachi.

Cabang barang 
The  menghubungkan Stasiun Shitte dengan Lapangan Shin-Tsurumi di Jalur Utama Tōkaidō (Jalur Hinkaku) dan Jalur Musashino. Kereta barang beroperasi antara Terminal Barang Tokyo dan utara Jepang beroperasi melewati kedua percabangan ini.

Kendaraan penggerak 

 armada kereta rel listrik (KRL) berikut digunakan untuk layanan Jalur Nambu, dengan seluruh set kereta berpangkalan di Depo Nakahara.
 KRL 205-1000 series 3 rangkaian 2 kereta (Layanan Jalur Cabang Nambu, sejak Agustus 2002)
 KRL E233-8000 series 35 x 6-kereta (sejak 4 Oktober 2014)
 KRL E233-8500 series 1 x 6-kereta (sejak 15 Maret 2017)

Mulai 15 Maret 2017, rangkaian 209 terakhir yang tersisa, set 53, digantikan oleh E233-0 series yang sebelumnya dioperasikan di Jalur Ome dan Jalur Itsukaichi dan diganti serinya menjadi E233-8500 series.

Sebelumnya digunakan 
 KRL 72/73 series rangkaian 4/6 kereta (1963 - 1978)
 KRL 101 series rangkaian 4/6 kereta (1969 - Januari 1991)
 KRL 103 series rangkaian 6 kereta (1982 - Desember 2004)
 KRL 101 series rangkaian 2 kereta (layanan jalur cabang sampai November 2003)
 KRL 205-0 series rangkaian 6 kereta (Maret 1989 - Desember 2015)
 205-1200 series 6-car EMUs (from 2004 until January 2016)
 KRL 209-0 series rangkaian 6 kereta (April 1993 - Februari 2015)
 KRL 209-2200 series rangkaian 6 kereta (2010 - Maret 2017)

Sejarah 
Kereta Api Nambu yang merupakan perusahaan swasta membuka jalur dalam lima tahap antara tahun 1927 dan 1930 (jalur barang tidak dibangun):
 27 Maret 1927: Kawasaki – Noborito
 1 November 1927: Noborito – Ōmaru (dekat Minami-Tama)
 11 Desember 1928: Ōmaru – Bubaigawara (kemudian disebut Yashikibun)
 11 Desember 1929: Bubaigawara – Tachikawa
 25 Maret 1930: Shitte – Hama-Kawasaki

Kereta penumpang sejak awal sudah menggunakan kereta rel listrik (KRL). Kereta barang pada awalnya sebagian besar berupa kerikil yang diangkut dari Sungai Tama. Saat jalur kereta api mencapai Tachikawa dan tersambung dengan Kereta Listrik Ōme, batu kapur menjadi komoditas barang utama. Jalur ini dikendalikan oleh Asano zaibatsu, yang memungkinkan pengangkutan batu kapur dari tambangnya di Tokyo Barat ke pabrik semen di Kawasaki tanpa melewati jalur kereta api milik pemerintah.

Pada 1 April 1944, jalur ini dinasionalisasi oleh pemerintah kekaisaran dan menjadi Jalur Nambu. Setelah Perang Dunia II berakhir, terdapat beberapa permintaan untuk melakukan privatisasi terhadap jalur ini, tapi jalur ini tetap menjadi bagian dari Kereta Api Nasional Jepang (JNR) sampai privatisasinya pada tahun 1987.

Pertumbuhan wilayah perkotaan Tokyo setelah perang berakhir membuat sebagian besar tanah pertanian di sepanjang Jalur Nambu diubah menjadi pemukiman penduduk dan meningkatkan lalu lintas penumpang pada jalur tersebut. Lalu lintas barang berkurang setelah pembukaan Jalur Musashino (sejajar dengan Jalur Nambu) pada tahun 1976 dan penghentian angkutan batu kapur pada tahun 1998, kecuali pada Jalur Cabang Nambu, yang tetap menjadi jalur barang utama.

Layanan "Cepat" terbatas antara Kawasaki dan Noborito dengan perhentian di Musashi-Kosugi dan Musashi-Mizonokuchi dimulai pada 15 Desember 1969, tapi dihentikan pada revisi jadwal kereta pada 2 Oktober 1978. Setelah 33 tahun, layanan Cepat antara Kawasaki dan Tachikawa dengan perhentian lebih banyak dimulai pada 9 April 2011, mundur dari jadwal awal 12 Maret karena gempa bumi dan tsunami Tōhoku 2011.

Lihat juga 
 Daftar jalur kereta api di Jepang

Referensi

Pranala luar 

 Stations of the Nambu Line (JR East) 

Nambu
Nambu