Kapal tiang

Ship of the line (SOL) merupakan tipe kapal perang yang dibangun sejak abad ke-17 hingga pertengahan abad ke-19 yang berperan dalam taktik pertempuran laut yang disebut "line of battle", di mana 2 kolom kapal perang yang saling bermusuhan akan bermanuver untuk mencari keunggulan tembakan meriam. Sejak pertempuran-pertempuran hampir selalu dimenangkan oleh kapal-kapal besar yang membawa senjata yang paling kuat, perkembangan yang terjadi secara alamiah adalah membangun kapal layar yang terbesar dan terkuat di masanya.

Sejak akhir dekade 1840-an, munculnya teknologi kapal uap yang tidak terlalu bergantung kepada angin dalam pertempuran dan mendorong penggunaan papan kayu bersekrup pada lambung kapal, sejumlah kapal yang dulunya murni menggunakan layar diubah menggunakan mekanisme propulsi ini. Namun, kemudian munculnya fregat lapis besi (Ironclad fregate) sekitar tahun 1859 menyebabkan makin berkurangnya penggunaan ship of the line yang bertenaga uap. Kapal perang berlapis besi menjadi cikal bakal kapal-kapal perang abad ke-20, yang peruntukkannya mengubah istilah "ship of the line of battle" atau secara sehari-hari disebut "line-of-battle ship".

Istilah "ship of the line" tidak lagi dipergunakan kecuali dalam konteks sejarah, setelah kapal-kapal perang dan taktik pertempuran laut berevolusi dan berubah sejak pertengahan abad ke-19.

Sejarah

Pendahulu 

Kapal kerakah yang bersenjata berat, pertama kali dibuat di Portugal sebagai kapal dagang atau kapal perang di Samudera Atlantik. Negara-negara maritim Eropa lainnya segera mengikutinya pada akhir abad ke-15 dan awal abad ke-16. Kapal-kapal ini dbangun dengan menggabungkan teknologi kapal cog dari Laut Utara dan kapal galley dari Laut Tengah. Kapal cog yang beroperasi di Laut Utara, Laut Baltik dan sepanjang pesisir Atlantik, memiliki keunggulan ketimbang galley dalam pertempuran karena platformnya telah ditinggikan (disebut castle) pada haluan dan buritan di mana pemanah dapat berdiri menembakkan panah berapi terhadap kapal musuh atau menjatuhkan beban berat ke geladak kapal lawan. Selanjutnya, castle ini semakin tinggi dan besar, dan sering kali dibangun menjadi struktur kapal, meningkatkan kekuatan secara keseluruhan. Aspek ini bertahan dalam desain kerakah yang lebih baru dan terbukti kehandalannya dalam pertempuran seperti Diu pada tahun 1509.

Kapal Mary Rose adalah kerakah Inggris yang dibangun pada awal abad ke-16. Kapal ini dipersenjatai dengan 78 buah kanon dan 91 buah setelah diupgrade pada dekade 1530-an. Dibangun di Portsmouth antara tahun 1510–1512, kapal ini merupakan salah satu kapal perang yang paling awal yang dibangun oleh Angkatan Laut Kerajaan Inggris. Berbobot mati lebih dari 500 ton, kapal ini memiliki lunas lebih dari 32 m (106 kaki) dan berawak 200 pelaut, 185 prajurit dan 30 penembak meriam. Menjadi kebanggaan armada Inggris, tetapi nasibnya kurang beruntung ketika tenggelam dalam Pertempuran Solent pada 19 Juli 1545.

Henri Grâce à Dieu (Bahasa Inggris "Henry Grace of God"), dijuluki "Great Harry", adalah salah satu kapal kerakah Inggris awal lainnya. Dibandingkan dengan Mary Rose, panjang lunas Henri Grâce à Dieu adalah 165 kaki (50 m), berbobot 1,000–1,500 ton dan punya komplemen 700–1,000 ton. Kapal ini dibuat berdasarkan pesanan Raja Inggris Henry VIII menanggapi peluncuran kapal perang Skotlandia Michael pada 1511. Dibangun di Woolwich Dockyard dari tahun 1512 hingga 1514 dan salah satu kapal pertama yang memiliki fasilitas anjungan meriam dan dipersenjatai 20 kanon tembaga yang besar dan baru, menambah luasnya ruang tembak. Secara keseluruhan, terdapat 43 meriam besar dan 141 meriam ringan. Kapal ini merupakan kapal bergeladak ganda pertama dari Inggris, dan ketika diluncurkan merupakan kapal perang terbesar dan terkuat di Eropa, tetapi kecil keterlibatannya dalam pertempuran. Terlibat dalam Pertempuran Solent melawan raja Prancis François I pada tahun 1545 (di mana Mary Rose tenggelam), tapi kemunculannya lebih bersifat diplomatis, menggunakan layar dari kain emas. Memang kapal ini terkenal dengan desain ornamentalnya ketimbang kemampuan tempurnya, beberapa kapal lain (seperti Vasa) memiliki buritan berukiran berlapis emas.

Adopsi Line-of-battle

Evolusi desain

Catatan

Referensi

Bibliografi 
 Rodger, N.A.M. The Command of the Ocean, a Naval History of Britain 1649–1815, London (2004). ISBN 0-7139-9411-8
 Bennett, G. The Battle of Trafalgar, Barnsley (2004). ISBN 1-84415-107-7
 Military Heritage did a feature on frigates and included the British Rating System (John D. Gresham, Military Heritage, February 2002, Volume 3, No.4, pp. 12 to 17 and p. 87).
 Rodger, N.A.M. The Command of the Ocean, a Naval History of Britain 1649–1815, London (2004). ISBN 0-7139-9411-8
 Lavery, Brian. The Ship of the Line, Volume 1: The Development of the Battlefleet, 1650–1850. Annapolis, Md.: Naval Institute Press, 1983. ISBN 0-87021-631-7.
 Lavery, Brian. The Ship of the Line, Volume 2: Design, Construction and Fittings. Annapolis, Md.: Naval Institute Press, 1984. ISBN 0-87021-953-7.
 Winfield, Rif. The 50-Gun Ship. London: Caxton Editions, 1997. ISBN 1-84067-365-6, ISBN 1-86176-025-6.
 Mahan, A.T., The Influence of Sea Power Upon History 1660–1783, Cosimo, Inc., 2007
 Constam, Angus & Bryan, Tony, British Napoleonic Ship-of-the-Line, Osprey Publishing, 2001 184176308X
 Sondhaus, L. Naval Warfare, 1815–1914
 Lambert, Andrew Battleships in Transition, the Creation of the Steam Battlefleet 1815–1860, published Conway Maritime Press, 1984. ISBN 0-85177-315-X
 Gardiner, Robert & Lambert, Andrew, (Editors), Steam, Steel and Shellfire: The Steam Warship, 1815–1905 (Conway's History of the Ship series), Book Sales, 2001

Pranala luar 

 The evolution of the ship of the line.
 Michael Philips, Notes on Sailing Warships , 2000.
 Ship of the Line from battleships-cruisers.co.uk History of the Ship of the Line of the Royal Navy]
 Reconstruction of Ship of the Line 'Delft' (1783–1797). Rotterdam (Delfshaven) The Netherlands

Tipe kapal
Peperangan laut
Ships of the line
Age of Sail naval ships