Jalur Takasaki

adalah sebuah jalur kereta api di Jepang yang menghubungkan Stasiun Ōmiya di Saitama, Prefektur Saitama dan Stasiun Takasaki di Takasaki, Prefektur Gunma. Jalur ini dimiliki dan dioperasikan oleh East Japan Railway Company (JR East). Jalur Ueno - Omiya - Takasaki - Shinmaebashi adalah jalur kereta api pertama yang dibangun sepenuhnya oleh swasta di Jepang.

Seluruh layanan layanan pada jalur ini (kecuali layanan lanjutan Shonan-Shinjuku) berangkat dan berakhir di Stasiun Ueno di Tokyo melalui Jalur Utama Tōhoku. Jalur ini diperpanjang menuju Stasiun Tokyo melalui Jalur Ueno-Tokyo yang dibuka pada bulan Maret 2015.

Karena Jalur Takasaki melayani banyak kota besar di dalam Prefektur Saitama, jalur ini menjadi transportasi penting bagi prefektur. Rute Nasional 17 dan pendahulunya yang bersejarah, Nakasendō, berjalan sejajar dengan jalur ini.

Layanan 
Layanan pada Jalur Takasaki umumnya dibagi dalam tiga kategori: Layanan dari dan menuju Ueno, layanan Jalur Shōnan-Shinjuku, dan layanan Jalur Ueno-Tokyo. Antara Ueno dan Ōmiya, kereta berbagi jalur dengan Jalur Utama Tōhoku (Jalur Utsunomiya), di mana keduanya secara de facto beroperasi sebagai layanan cepat dibandingkan dengan Jalur Keihin-Tōhoku yang paralel dengannya. Kereta arah utara sebagian besar berhenti di  atau , dengan beberapa berhenti di  atau . Kerwta ke arah selatan sebagian besar melakukan perjalanan lanjutan melalui Jalur Shōnan-Shinjuku menuju , atau Jalur Ueno-Tokyo menuju , atau Jalur Tokaido, dengan sebagian kecil berhenti di Ueno. Layanan pada jalur ini disediakan oleh KRL E231 series dan E233-3000 series rengkaian 15 kereta 4 pintu dengan dua kereta Hijau; di sebelah utara Kagohara, kereta dikurangi hanya dengan rangkaian 10 kereta.

Cepat / Cepat terbatas 
Sebelum peresmian jalur Joetsu Shinkansen pada tahun 1982 dan Nagano Shinkansen pada tahun 1997, banyak layanan cepat terbatas tujuan Niigata dan Nagano melewati jalur ini, termasuk "Toki, Asama, dan Hakutaka. Tapi, keberadaan Shinkansen mengurangi kebutuhan sebagian besar layanan cepat terbatas tersebut, dan hanya beberapa saja yang tersisa. Layanan tersebut adalah:
 Akagi / Swallow Akagi (empat layanan menuju Ueno dan enam layanan menuju Maebashi setiap hari)
 Kusatsu (tiga layanan pulang pergi setiap hari antara Ueno dan )
 Minakami (antara Ueno dan )

 Layanan lokal / cepat 

 Komuter Cepat 
Layanan komuter cepat hanya beroperasi pada malam hari pada hari kerja saja. Mereka beroperasi antara Ueno dan Maebashi/Takasaki.

 Cepat "kota" 
Sejak bulan Maret 2015, layanan Cepat "Kota" berjalan dari  atau  (akhir pekan saja) pada Jalur Tokaido, dilanjutkan ke Jalur Ueno-Tokyo, menuju Takasaki. Layanan ini berhenti di setiap stasiun di Jalur Tokaido, dan melintas langsung di beberapa stasiun di Jalur Takasaki.
 Lokal 
Kereta lokal rata-rata berjalan empat kali setiap jam; satu atau dua diantaranya berakhir si Kagohara, sedangkan sisanya berakhir di Takasaki, Shin-Maebashi, atau Maebashi.

 Layanan Jalur Shōnan-Shinjuku 

Di dalam Jalur Takasaki, kereta cepat dan cepat khusus Jalur Shōnan-Shinjuku beroperasi sekali setiap jam. Tidak seperti layanan ke atau dari Ueno, kereta ini melintas langsung di Stasiun Saitama-Shintoshin karena tidak memiliki peron pada sepur yang digunakan pada Jalur Shonan-Shinjuku. Sebelumnya kereta juga melintas langsung di Stasiun Urawa namun tidak lagi sejak peron yang baru dioperasikan mulai bulan Maret 2013.

Seluruh layanan menggunakan KRL E231 atau E233 series rangkaian 10 atau 15 kereta.

 Cepat khusus 
Kereta cepat khusus beroperasi sekali sejam menuju Takasaki, dengan perhentian terbatas. Kereta ini melintas langsung di Stasiun Ebisu.

 Cepat 
Kereta Cepat beroperasi sekali setiap jam menuju Kagohara, berhenti di setiap stasiun selama di Jalur Takasaki; layanan ini ditambah menjadi 2-3 kali setiap jam pada pagi dan malam hari, saat kereta tujuan Takasaki, Odawara, dan Kozu juga beroperasi. Di utara Kagohara, seluruh layanan dilakukan dengan rangkaian 10 kereta.

 Layanan sebelumnya 
 Cepat terbatas 
 Akebono (kereta malam antara Ueno dan Aomori)
 Hokuriku, Noto'' (kereta malam antara Ueno dan Kanazawa)

Home Liner Kōnosu 
Empat kereta tujuan Kōnosu berangkat dari Ueno setiap malam hari kerja. Penumpang hanya bisa berangkat dari Ueno. Perhentian di stasiun lain hanya untuk menurunkan penumpang. Layanan diberikan dengan KRL 185 series rangkaian 7 kereta dan 489 series rangkaian 9 kereta.

Daftar stasiun 
 Kereta lokal, selain kereta lanjutan melalui Jalur Shōnan-Shinjuku, berhenti di semua stasiun (Kecuali Nippori).
 Seluruh kereta Cepat "Kota" (U), Komuter Cepat (C), kereta Jalur Shōnan-Shinjuku berhenti di stasiun bertanda "●"; beberapa berhenti di stasiun bertanda "▲"; dan seluruh kereta melintas langsung di stasiun bertanda "｜".
 untuk layanan cepat terbatas, cepat, dan cepat musiman "Moonlight Echigo", bisa dilihat di artikel masing-masing kereta.

Kendaraan Penggerak 
 KRL E231 series
 KRL E233-3000 series (Mulai 1 September 2012)

Sejarah 
Nippon Railway Co., perusahaan kereta api swasta pertama di Jepang, membuka bagian jalur Ueno - Omiya - Shinmachi pada tahun 1883, dan memperpanjang jalur menuju Takasaki (dan Shinmaebashi) pada tahun berikutnya. Perusahaan ini dinasionalisasi pada tahun 1906. Jalur ini ditambah menjadi jalur ganda antara tahun 1927 dan 1930, dan dielektrifikasi pada tahun 1952.

Jalur terhubung sebelumnya 

 Stasiun Honjo: Kereta Listrik Honjo mengoperasikan jalur sepanjang 7 km menuju Kodama, dielektrifikasi pada 600 V DC, antara tahun 1915 hingga 1930.
 Stasiun Kumagaya: Jalur Tobu Kumagaya sepanjang 10 km menuju Menuma beroperasi pada tahun 1943 sampai 1983. Rencana perpanjangan sampai Jalur Tobu Koizumi tidak pernah dibangun.
 Stasiun Kuragano: Kereta Ringan Iwahana mengoperasikan jalur sepanjang 3 km menuju Joshu Iwahana antara tahun 1917 dan 1945 . Pada tahun 1967, tempat persilangan sepanjang 1 km dibangun di dekat wilayah industri.

Referensi 
Artikel ini berkaitan dengan artikel yang sama dalam Wikipedia Bahasa Jepang.

Pranala luar 

 

JR East
Jalur kereta api di Jepang