Formula Satu musim 2017

Formula Satu musim 2017 adalah musim yang ke-68 dari Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu, sebuah kejuaraan dunia balapan mobil untuk Formula Satu yang diakui oleh badan olahraga tersebut, yaitu FIA, sebagai kelas tertinggi kompetisi untuk mobil balap terbuka. Tim dan pembalap dijadwalkan untuk bersaing di 20 Grand Prix, dimulai di Grand Prix Australia pada tanggal 26 Maret, dan berakhir di Grand Prix Abu Dhabi pada tanggal 26 November, untuk memperebutkan gelar Juara Dunia pembalap dan konstruktor.

Juara Dunia Pembalap yang bertahan, yaitu Nico Rosberg, pada awalnya akan membalap untuk tim Mercedes pada tahun 2017. Dia secara resmi mengumumkan pengunduran dirinya dari olahraga tersebut pada bulan Desember 2016 setelah berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia pembalap pertamanya, jadi musim 2017 adalah musim yang pertama sejak musim , di mana juara dunia bertahan tidak ikut bertanding. Tim Mercedes memulai musim ini sebagai Juara Dunia bertahan Konstruktor, setelah berhasil mengamankan gelar juara dunia konstruktor untuk yang ketiga kalinya secara berturut-turut di Grand Prix Jepang 2016.

Musim 2017 adalah pertarungan gelar juara dunia antar tim asli yang pertama selama lima tahun. Lewis Hamilton dan tim Mercedes harus bersaing dengan tim Ferrari yang bangkit kembali dengan pembalap utama, yaitu Sebastian Vettel, yang memimpin klasemen Kejuaraan Dunia untuk 12 besar putaran, dan menantang jauh ke dalam dua puluh balapan di musim ini. Di akhir kejuaraan, Hamilton berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap yang keempat untuknya. Hamilton finis dengan keunggulan 46 poin di depan Sebastian Vettel di posisi kedua dengan 317 poin, dan Valtteri Bottas di posisi ketiga dengan 305 poin. Di klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor, tim Mercedes berhasil memenangkan gelar juara dunia untuk yang keempat kalinya secara berturut-turut di Grand Prix Amerika Serikat 2017, dan finis dengan 668 poin. Tim Ferrari finis di posisi kedua dengan 522 poin, dan tim Red Bull Racing finis di posisi ketiga dengan 368 poin.

Di negara Indonesia, ajang Formula Satu disiarkan secara langsung oleh Fox Sports Asia dengan TV berlangganan Indovision, First Media, K-Vision, UseeTV, dan TransVision, yang menggantikan siaran Global TV dan INews TV di akhir tahun 2016.

Tim dan Pembalap 
Berikut tim dan pembalap yang saat ini terikat kontrak untuk mengikuti Formula Satu musim 2017. Semua tim bersaing satu sama lain, dengan menggunakan ban yang telah disediakan oleh Pirelli:

Pembalap sesi latihan bebas 
Enam pembalap melaju sebagai pembalap sesi latihan bebas selama musim ini.

Perubahan Tim 
 Perusahaan induk MRT masuk ke dalam administrasi pada bulan Januari 2017. Administrator gagal menemukan pembeli dan perusahaan kemudian bangkrut bahwa bulan yang sama, akhirnya menutup seluruhnya pada bulan Maret.
 Tim Sauber menandatangani kesepakatan untuk menggunakan unit satu tahun kekuasaan Ferrari pada tahun 2017, mencerminkan pengaturan antara Ferrari dan tim Scuderia Toro Rosso pada tahun 2016.
 Tim Toro Rosso menyetujui untuk kembali menggunakan mesin Renault pada tahun 2017, setelah sebelumnya menggunakan unit mesin Ferrari spesifikasi-2015 pada tahun 2016. Tim ini sebelumnya telah menggunakan satuan listrik Renault pada musim  dan , sebelum hubungan antara Renault dan tim Red Bull Racing rusak, mendorong tim Toro Rosso untuk mencari pemasok mesin alternatif.

Perubahan Pembalap 

 Kevin Magnussen menolak tawaran untuk tetap tinggal bersama dengan tim Renault, dan beralih menandatangani kesepakatan dengan tim Haas untuk membalap bersama dengan Romain Grosjean. Sebagai hasil dari perjanjian dengan Magnussen dan keputusan tim untuk mengambil pilihan pada Grosjean, kontrak Esteban Gutierrez dengan tim itu tidak diperpanjang, dan Gutierrez kemudian bergabung ke ajang Kejuaraan FIA Formula E dan Seri IndyCar.
 Esteban Ocon mencapai kesepakatan untuk pindah dari tim Manor Racing ke tim Force India, dan dijadwalkan untuk mengisi kursi kosong yang ditinggalkan oleh keberangkatan Nico Hülkenberg bersama dengan tim Renault.
 Juara dunia dan pembalap Mercedes, yaitu Nico Rosberg akan berpindah ke ajang Formula E. Valtteri Bottas dilepaskan dari tim Williams untuk menandatangani kontrak sebagai penggantinya. Felipe Massa, yang sebelumnya berniat untuk pensiun dari ajang Formula Satu pada akhir musim 2016, memperpanjang kontrak dengan tim Williams untuk menggantikan posisi mantan rekan setimnya, bersama dengan juara umum FIA Formula Tiga Eropa musim 2016, yaitu Lance Stroll. Stroll, yang dijadwalkan untuk membuat debutnya di dalam ajang Formula Satu, pada awalnya disewa oleh tim untuk menggantikan posisi Massa.
 Pembalap Seri GP2 musim 2015, yaitu Stoffel Vandoorne, menandatangani kontrak dengan tim McLaren sebagai pembalap penuh waktu. Vandoorne sebelumnya sempat berkompetisi di satu balapan untuk tim, yaitu di Grand Prix Bahrain musim 2016, di mana ia menggantikan posisi Fernando Alonso yang mengalami cedera akibat kecelakaan yang telah menimpa dirinya di Grand Prix Australia 2016 pada saat menjabat sebagai pembalap cadangan tim. Dia dijadwalkan untuk menggantikan posisi Jenson Button, yang pindah ke ajang Super GT Jepang pada tahun 2018 di Team Kunimitsu Honda NSX GT500, sementara Button sendiri tetap tinggal bersama dengan tim sebagai pembalap cadangan.
 Pascal Wehrlein, yang melaju untuk tim MRT pada tahun 2016, pindah ke tim Sauber untuk musim 2017, menggantikan posisi Felipe Nasr, yang mengendarai untuk tim di musim 2015 dan 2016. Nasr pindah ke ajang Deutche Tourenwagen Masters setelah tidak mampu untuk mengamankan kursi lain.
 Rio Haryanto terikat kontrak untuk berkompetisi pada tahun 2017, tetapi kontraknya diputus setelah Grand Prix Jerman 2016 karena masalah sponsor.

Perubahan Pertengahan Musim 
 Pascal Wehrlein mengundurkan diri dari putaran pembukaan setelah mengalami cedera di ajang Race of Champions terganggu rejimen pelatihan untuk Formula Satu musim ini; dengan generasi mobil musim 2017 menempatkan tuntutan lebih besar pada pembalap, Wehrlein mengundurkan diri dari perlombaan sebagai tindakan pencegahan. Ia digantikan oleh runner-up Seri GP2 musim 2016 dan rekan setim Sean Gelael di ajang Formula 3 Eropa musim 2014, yaitu Antonio Giovinazzi, yang ditunjuk untuk menggantikan posisi Wehrlein sebelum selama sesi pengujian pra-musim. Wehrlein kembali lagi ke dalam ajang Formula Satu pada balapan selanjutnya setelah Grand Prix Tiongkok.
 Fernando Alonso tidak mengikuti kontes Grand Prix Monako 2017. Sebagai gantinya, ia berpartisipasi di dalam ajang Indianapolis 500. Jenson Button, yang kini menjabat sebagai duta tim dan pembalap cadangan, menggantikan posisi Alonso untuk balapan tersebut.
 Paul di Resta menggantikan posisi Felipe Massa untuk Grand Prix Hungaria setelah Massa dirawat setelah sesi Latihan Bebas.
 Jolyon Palmer dijatuhkan oleh tim Renault setelah Grand Prix Jepang. Carlos Sainz Jr., yang akan bergabung bersama dengan tim Renault mulai musim 2018, meninggalkan tim Toro Rosso lebih awal untuk menggantikan posisinya.
 Di babak final kejuaraan, Toro Rosso merotasi beberapa pembalap di antara mobil mereka. Sebelum Grand Prix Malaysia, posisi Daniil Kvyat digantikan oleh juara Seri GP2 musim 2016, yaitu Pierre Gasly. Setelah Sainz Jr. meninggalkan tim untuk bergabung bersama dengan tim Renault, Kvyat kembali sebagai penggantinya untuk Grand Prix Amerika Serikat. Gasly terpaksa melewatkan balapan ini karena bentrok dengan babak final kampanye Kejuaraan Super Formula. Pembalap FIA World Endurance Championship dan mantan anggota Red Bull Junior Team, yaitu Brendon Hartley, menggantikan posisinya. Setelah balapan, Kvyat dibebaskan dari tim dan dari program Red Bull sepenuhnya, dengan Gasly yang kembali lagi ke tim di balapan berikutnya, dan Hartley dipromosikan ke kursi balapan reguler.

Jadwal 

Dua puluh Grand Prix berikut ini berlangsung pada tahun 2017:

Perubahan Tanggal 
 Grand Prix Eropa akan menjadi dikenal sebagai Grand Prix Azerbaijan. Tanggal untuk lomba ini diubah untuk menghindari bentrok dengan Le Mans 24 Jam, yang telah menjadi sumber kontroversi di Grand Prix Eropa musim 2016.
 Grand Prix Tiongkok dan Bahrain bertukar tempat di jadwal untuk musim 2017. Grand Prix Tiongkok menjadi putaran kedua musim 2017 dan dijadwalkan berlangsung pada tanggal 9 April. Ini menandai start paling awal dalam sejarah Grand Prix Tiongkok.
 Grand Prix Jerman telah dihapus dari kalender pada bulan Maret setelah pemilik Nürburgring menarik diri dari pengaturan pembagian balapan dengan Hockenheimring untuk bergantian antara dua sirkuit. Pemilik sirkuit Hockenheimring tidak mau  untuk menyelenggarakan Grand Prix setiap tahun karena masalah keuangan dan tidak dapat menyetujui persyaratan komersial dengan Manajemen Formula Satu.

Perubahan

Perubahan Umum 
 Pada bulan September 2016, Liberty Media membeli saham minoritas di olahraga dari CVC Capital Partners, dan menyelesaikan pembelian menjelang musim 2017, dengan tujuan jangka panjang untuk mengadopsi model yang serupa dengan yang digunakan oleh National Football League dan Major League Baseball AS, dengan tim yang berhak membeli saham dalam olahraga tersebut. Operasi komersial olahraga mengalami restrukturisasi pada bulan Januari 2017, dengan Bernie Ecclestone meninggalkan posisinya sebagai kepala eksekutif Grup Formula Satu setelah empat puluh tahun berperan. Mantan kepala tim Ross Brawn—yang sebelumnya telah berhasil memenangkan Kejuaraan Dunia bersama dengan tim Ferrari dan tim eponymous miliknya sendiri—ditunjuk sebagai direktur pelaksana menggantikan posisi Ecclestone.
 Dengan diakuisisinya olahraga tersebut oleh Liberty Media, maka tim diberi kendali lebih besar untuk membuat dan mengunggah konten ke media sosial. Di bawah manajemen Bernie Ecclestone sebelumnya, semua rekaman yang difilmkan di paddock secara otomatis dikontrol oleh Manajemen Formula Satu dengan pembatasan ketat pada rilis konten..
 Menanggapi perubahan luas dalam peraturan teknis yang diharapkan dapat meningkatkan kecepatan menikung hingga , FIA meminta agar setiap sirkuit di kalender direvisi untuk memperbarui fitur keselamatan.

Perubahan teknis

 Peraturan teknis yang mengatur desain bodywork direvisi untuk tahun 2017, dengan tujuan meningkatkan waktu putaran empat hingga lima detik dibandingkan mobil generasi 2016. These changes include:
 Lebar keseluruhan mobil bertambah dari .
 Lebar bodywork bertambah dari .
 Lebar sayap depan bertambah ke belakang dari .
 Sayap belakang diturunkan sebesar , dari , dan dipindahkan ke belakang sebesar .
 Tinggi diffuser belakang bertambah dari  dan lebar bertambah dari , dan ujung depan dipindahkan dari garis tengah roda belakang ke  di depannya.
 Pinggiran depan barge board dimajukan agar tim lebih leluasa dalam mengontrol aliran udara.
 Lebar ban bertambah 25% untuk memungkinkan mobil menghasilkan lebih banyak cengkeraman mekanis. Lebar ban depan bertambah dari , dan lebar ban belakang bertambah dari . Diameter ban (depan dan belakang) juga sedikit meningkat dari .
 Berat minimum mobil termasuk pengemudi dinaikkan sebesar , dari .
 Bahan bakar maksimum yang dikonsumsi meningkat dari  untuk memperhitungkan mobil menikung yang lebih berat, lebih lebar, dan lebih cepat.
 Tahun 2017, tim mengadopsi "Sayap-T", sayap tipis berbentuk T yang dipasang pada bodywork di atas dan di depan sayap belakang untuk menghasilkan downforce tambahan. Pembuatannya memicu kekhawatiran tentang penggunaan perangkat aerodinamis yang dapat dipindahkan — dilarang berdasarkan peraturan — setelah beberapa sayap T diamati bergetar selama pengujian pramusim. Namun, steward memilih untuk meninjau penggunaan T-wing berdasarkan kasus per kasus daripada mengeluarkan petunjuk teknis. Penggunaan sayap-T, bersama dengan sirip Hiu nantinya akan dilarang di musim berikutnya.
 Sistem token yang digunakan untuk mengatur pengembangan unit daya—di mana unit daya dibagi menjadi area individual, dan setiap area diberi nilai poin dengan pengembangan area ini mengurangi poin dari kuota poin keseluruhan produsen—akan ditinggalkan.
 Pembatasan harus ditempatkan pada dimensi, berat, dan bahan yang digunakan untuk membangun setiap komponen unit daya.
 Tim dibatasi hingga empat unit daya per musim terlepas dari jumlah Grand Prix dalam satu musim. Musim sebelumnya telah memasukkan ketentuan untuk unit tenaga kelima jika jumlah Grand Prix dalam satu musim melebihi dua puluh; mulai tahun 2017, ketentuan ini harus ditinggalkan.
 Biaya pasokan unit daya berkurang sebesar €1 juta pada tahun 2017 menjelang pengurangan lebih lanjut pada tahun 2018.
 Kamera tidak lagi diizinkan dipasang pada tangkai yang terletak di hidung mobil.
 Pirelli terus menjadi satu-satunya mitra dan pemasok ban Formula Satu pada tahun 2017, mengalahkan tawaran dari Michelin untuk menyediakan ban untuk kejuaraan. Melanjutkan dari musim sebelumnya, perusahaan menawarkan rangkaian tujuh kompon ban yang berbeda, lima untuk kondisi kering dan dua untuk kondisi basah. Meskipun kedua senyawa basah tersedia untuk setiap Grand Prix, namun hanya tiga pilihan senyawa kering saja yang tersedia bagi tim untuk satu balapan akhir pekan. Seperti pada musim sebelumnya, tim diperbolehkan memilih sepuluh dari tiga belas set ban untuk balapan akhir pekan secara bebas dari tiga kompon yang disediakan oleh Pirelli. Namun, karena waktu pengujian yang terbatas untuk senyawa baru selama liburan musim dingin, maka Pirelli lebih memilih untuk memberi tim sejumlah set wajib untuk lima balapan pertama.

Peraturan olahraga
 Di bawah aturan yang diperkenalkan pada tahun 2015, penalti grid untuk melebihi kuota komponen unit daya pengemudi dibawa dari satu balapan ke balapan berikutnya jika penalti tidak dapat dilayani sepenuhnya saat dikeluarkan. Ketika sistem carry-over ini ditinggalkan, tim dapat membangun cadangan komponen cadangan dengan memasukkan beberapa komponen sekaligus sambil hanya melakukan penalti grid tunggal. Mulai musim 2017, tim hanya akan dapat menggunakan satu komponen baru melebihi kuota per balapan, dengan komponen tambahan apa pun yang akan dikenakan penalti lebih lanjut. Perubahan ini mencegah tim untuk "menimbun" komponen unit daya cadangan.
 Pemasok unit daya akan memiliki "kewajiban untuk memasok", mengamanatkan bahwa mereka memasok unit daya ke tim mana pun, jika tim berakhir tanpa kesepakatan. Aturan tersebut diperkenalkan menyusul putusnya hubungan antara Renault dan tim pelanggan mereka, yaitu Red Bull Racing dan Scuderia Toro Rosso, pada akhir musim 2015, yang membuat kedua tim dalam ketidakpastian sampai kesepakatan dapat diatur.
 Jika balapan dinyatakan basah dan harus start di belakang mobil keselamatan, maka grid akan mengikuti prosedur start normal begitu kondisi dinyatakan memuaskan untuk balapan. Pembalap akan berbaris di grid untuk start berdiri setelah mobil keselamatan masuk ke dalam pit lane, meskipun setiap putaran yang diselesaikan di belakang mobil keselamatan masih akan diperhitungkan dalam total jarak balapan.
 FIA mengabaikan aturan yang mengatur standar membalap di bawah pengereman, sebagai pengganti aturan yang mencakup semua manuver yang dapat membahayakan pembalap lain. Aturan tersebut diperkenalkan pada tahun 2016 di tengah kritik terhadap Max Verstappen karena kebiasaannya mengubah arah sebelum melakukan pengereman terlambat untuk mempertahankan posisinya, yang menimbulkan kekhawatiran bahwa membalap secara defensif yang agresif dapat memicu kecelakaan.
 Mulai dari Grand Prix Spanyol, tim diharuskan untuk menampilkan nama pembalap dan nomor balap pada bodywork luar mobil sedemikian rupa, sehingga terlihat jelas oleh penonton. Tim memiliki opsi untuk menggunakan singkatan layar waktu resmi; misalnya HAM (Hamilton) dan VET (Vettel).

Laporan musim

Awal musim sangat ketat antara para pesaing gelar juara dunia, dengan berbagai analis menggambarkan Ferrari SF70H sebagai mobil yang awalnya lebih konsisten dalam trim balapan. Sebastian Vettel memimpin kejuaraan untuk 12 putaran pertama (lebih dari setengah musim) tetapi tidak pernah lebih dari 25 poin. Kehilangan kontrol diri Vettel ketika dia memilih untuk menerobos Hamilton di Baku adalah insiden paling panas di antara keduanya, di musim di mana ada rasa saling menghormati yang bersahabat. Namun, tantangan tim Ferrari tersendat menjelang akhir musim, dengan kemunduran di Singapura dan Malaysia (di trek di mana mereka disukai untuk menang), membuat mereka kehilangan poin penting di kedua kejuaraan. Lewis Hamilton berhasil merebut gelar juara dunia di Grand Prix Meksiko dengan 2 balapan yang tersisa. Hamilton sedang mencari untuk merebut kembali Kejuaraan Dunia dan yang keempat secara keseluruhan, sementara Vettel ingin merebut yang pertama sejak musim 2013.

Hasil dan klasemen

Grand Prix

Sistem poin

Poin diberikan kepada setiap pembalap yang berhasil finis di sepuluh posisi teratas yang diklasifikasikan di setiap balapan, dengan menggunakan struktur sebagai berikut:

Agar poin penuh diberikan, maka pemenang balapan harus menyelesaikan setidaknya 75% dari jarak balapan yang dijadwalkan. Setengah poin diberikan jika pemenang balapan menyelesaikan kurang dari 75% jarak balapan asalkan setidaknya dua putaran diselesaikan. Jika jumlah poin seri di akhir kejuaraan, maka sistem hitungan mundur digunakan sebagai pemecah seri, dengan hasil terbaik pembalap digunakan untuk menentukan klasemen.

Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap

Catatan:
  – Pembalap tidak menyelesaikan Grand Prix, tetapi diklasifikasikan karena mereka menyelesaikan lebih dari 90% jarak balapan.

Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor

Catatan:
  – Pembalap tidak menyelesaikan Grand Prix, tetapi diklasifikasikan karena mereka menyelesaikan lebih dari 90% jarak balapan.
 Klasemen diurutkan berdasarkan hasil terbaik, baris tidak terkait dengan pembalap. Dalam hal seri pada poin, posisi terbaik yang dicapai menentukan hasilnya.

Catatan

Referensi

Pranala luar 
 Situs Resmi 

2017
Olahraga dalam tahun 2017