Bristol Freighter

The Bristol Type 170 Freighter adalah sebuah pesawat bermesin ganda asal Inggris yang dirancang dan dibangun oleh Bristol Aeroplane Company sebagai pesawat pengangkut barang dan penumpang, meskipun pesawat ini lebih dikenal sebagai Feri Udara untuk membawa mobil beserta penumpangnya pada jarak yang relatif pendek.

Rancangan dan pengembangan 

Bristol Type 170 dirancang oleh Kementerian Penerbangan dengan spesifikasi 22/44 dan C.9/45 pada awalnya sebagai pesawat angkut berat yang dapat beroperasi di landasan pacu yang belum dikembangkan. Setelah Perang Dunia II berakhir, rancangan ini diadaptasi oleh Kepala Rancangan Bristol A.E. Russell dan tim perancangnya sebagai sebuah pesawat angkut berat. Pesawat ini memiliki badan logam sepenuhnya, sayap tunggal tinggi bermesin ganda dan dibangun tanpa menggunakan logam campuran yang maham dan mesin yang sedikit. Bentuk lambung persegi dirancang untuk menghindari gangguan internal. Dek penerbangan berada cukup tinggi di hidung pesawat, dan diakses melalui tangga.

Freighter terlihat seperti pesawat yang bulat dan berat untuk digunakan. Seperti pesawat masa sebelum perang Bombay, yang lebih ramping, pesawat ini merupakan pesawat sapay tunggal tinggi dengan roda pendarat tetap. Kaki roda pendarat utama ditopang oleh penyangga substansial secara vertikal substansial di bawah mesin radial Bristol Hercules radial engine dan secara horizontal dari bagian bawah lambung samping. Kokpit berada di atas lambung depan, dengan dua pintu di hidung, membuat pelepasan tekanan kabin menjadi sangat berangin; salah satu pilot mendefinisikan pesawat sebagai "40 paku keling yang terbang dalam formasi rapat".

Prototipnya, dengan registrasi G-AGPV, terbang perdana di Filton pada 2 Desember 1945; pesawat ini merupakan badan kosong tanpa pintu hidung.

Sejarah operasional 

Prototip kedua dan Wayfarer 34 kursi pertama, dengan registrasi G-AGVB, terbang perdana pada 30 April 1946, dan melakukan penerbangan uji coba dibawah bendera Channel Islands Airways. Pesawat ini membawa lebih dari 10.000 dalam waktu kurang dari enam bulan. Pesawat ketiga, dengan registrasi G-AGVC, merupakan Freighter I pertama dan telah secara penuh mengoperasikan pintu hidung. Setelah sejumlah penerbangan demonstrasi di seluruh dunia, Bristol 170 memasuki tahap produksi. Salah satu penjualan perdana dilakukan kepada Angkatan Udara Argentina, yang memesan 15 pesawat.

Direktur dari Silver City Airways adalah Komandan Wing Griffith James Powell, yang menyadari bahwa dia dapat menggunakan Bristol Freighter untuk menerbangkan penumpang beserta mobilnya dari Britania menuju Daratan Eropa dan Jersey. "Feri Udara" ini akan memungkinkan warga Inggris yang sedang berlibur menghindari waktu tunggu yang panjang di dalam kapal feri. Pada 14 Juli 1948, maskapai melakukan penerbangan perdana dengan sebuah mobil, dari Bandar Udara Lympne di Kent menuju Le Touquet di pantau utara Prancis.

Pada tahun 1953, produksi dari Freighter dipindahkan menuju Weston-super-Mare. Sebuah versi perpanjangan, Freighter 32, diperkenalkan dengan fitur partisi ruang dari kayu yang dapat digeser di kompartemen kargo. Pesawat ini mampu membawa tiga mobil sepanjang 14 ft fan 20 penumpang atau mobil besar Amerika dan 12 penumpang, dengan kursi penumpang di bagian belakang lambung. Silver City Airways Menyebut varian ini sebagai Superfreighter dan segera membangun bandara bernama "Ferryfield" di Lydd di Kent, memulai layanan feri udara pada tahun 1955. Pada tahun yang sama, Channel Air Bridge memulai operasi dari Southend, dengan empat Bristol Freighters terbang menuju Calais.

Dua pesawat Freighter terakhir dari 214 yang dibangun dikirim pada tahun 1958, satu menuju Selandia Baru pada bulan Februari dan pesawat terakhir kepada Dan-Air pada bulan Maret 1958. Pesawat Selandia Baru tersebut dikirim kepada SAFE, yang kemudian menjadi salah satu operator yang memiliki armada Freighter terbesar. Salah satu pesawat yang diperpanjang, dengan registrasi G-AMWA, memiliki 6 tempat duduk dan dijuluki sebagai Super Wayfarer.

Pemakaian sipil lainnya 
Di Selandia Baru SAFE Air (Straits Air Freight Express) memindahkan kargo kereta api dari Wellington (Pulau Utara) menuju Blenheim ( Pulau Selatan) dan sebalinya, menggunakan Bristol Freighters, dimulai pada tahun 1951. Maskapai kemudian memodifikasi pesawat mereka agar dapat menerima kargo yang tersusun dalam palet dan dimuat dalam "kargon" yang telah dipatenkan. Ini merupakan penerapan pertama di dunia penebangan.

Kargon diisi di dekar rel kereta api dan muatannya dihitung dan diatur agar tetap sesuai dengan kapasitas muat dan pusat gravitasi pesawat. Kargon kemudian diangkut dengan truk menuju bandara dan dimuat ke dalam Freighter menggunakan peralatan mekanis. Pemuat menerima kargo dari kendaraan berbak horizontal dan kemudian mengangkatnya hingga setinggi dek kargo pesawat menggunakan dongkrak ulir listrik. Palet kemudian dapat didorong masuk ke dalam pesawat melalui hidung. Adaptasi lain memungkinkan pesawat membawa kuda dan binatang besar bernilai tinggi lainnya.

Freighters menjadi penghubung utama antara Pulau Chatham dan pulau utama Selandia Baru hingga Armstrong Whitworth Argosys menggantikan mereka. SAFE Air mengembangkans sebuah kontainer kedap suara untuk setengah armada pesawat agar dapat dinaiki penumpang dalam penerbangan. Bristol 170 masih tetap dalam penggunaan komersial bersama dengan SAFE hingga akhir tahun 1970an.

Penggunaan militer 

Dalam dunia militer, Bristol Freighter dioperasikan oleh angkatan bersenjata dari Argentina, Australia, Burma, Kanada, Irak, Pakistan dan Selandia Baru. Bristol Freighter dioperasikan dalam waktu pendek oleh Angkatan Udara Pakistan. Setelah pemberhentian, beberapa pesawat dibeli oleh SAFE Air dan digunakan oleh Selandia Baru. Angkatan Udara Kanada menggunakan lima Freighter untuk membawa pasokan dan suku cadang antara Inggris dengan basis mereka di Prancis dan Jerman Barat.

Angkatan Udara Selandia Baru memesan 12 Mk 31M Freighter pada akhir tahun 1940an. Jangkauan RNZAF Freighter dapat memasok pasukan Angkatan Darat Selandia Baru di Malaya, Komisioner Tertinggi Kerajaan Inggris (dan staf pendukungnya) di Maladewa, Ceylon, India dan Nepal, melaksanakan tugas Angkatan Udara Timur Jauh di Malaya (sering kali saat jenis pesawat lain tidak dapat melakukan tugas karena masalah perawatan) dan Hong Kong. Mereka melakukan layanan bolak balik militer yang sangat bisa diandalkan untuk sekutu di Thailand selama Perang Vietnam dan melakukan beberapa tugas lain, melakukan eksperimen khusus di udara, meskipun akhirnya untuk menghindari kompetisi dengan perusahaan swasta, pemerintah Selandia Baru tidak menggunakan pesawat untuk melakukan tugas tersebut.

Hari akhir 
Freighter Selandia baru dipensiunkan dari militer saat digantikan oleh Hawker Siddeley Andover pada tahun 1970an. Setelah pensiun, sejumlah operator lokal kecil dalam waktu pendek mengoperasikan Freighter. Beberapa diekspor menuju Kanada. SAFE Air Freighter disimpan dalam kondisi dapat berjalan di darat di Blenheim dan yang lain di Royal New Zealand Air Force Museum di Christchurch. Pesawat ketiga berada di Founders Historical Park di Nelson, dan pesawat keempat disimpan di Ardmore di dekat Auckland. Kerangka Freighter lain di sekitar Selandia Baru sekarang digunakan sebagai ruang tamu, hotel murah, dan ruang motel, seperti bekas dari NZ5906 (c/n 13059) di Otorohanga.

Satu Freighter aktif dilimiki oleh Kementerian Logistik Inggris (G-AIMI kemudian WB482), menjadi RAAF (A81-1) dan kemudian aktif dalam penggunaan komersial di Australia hingga tahun 1978 dan setelah itu menjadi pajangan museum dan diberikan kepada RAAF museum di Point Cook, Victoria, Australia pada tahun 1988.

Bristol freighter Mk 31M G-BISU (c/n 13218) dioperasikan oleh Instone Airline di Stansted, Essex, Inggris, selama beberapa tahun. Pesawat ini merupakan bekas dari RNZAF dan meninggalkan Ardmore pada 2 Maret 1981 untuk melakukan penerbangan feri 86 jam menuju Inggris, dan segera menerima penerbangan charter pertamanya pada 3 Agustus 1981 mengirimkan dua kuda pacuan ke Deauville. Tugas menerbangkan hewan hidup ini dilakukan selama setengah tahun bersama dengan tugas lain seperti pengiriman mesin pengeboran minyak, suku cadang mobil, koran, dan surat. Diregisrasi ulang dengan nama C-FDFC, pada tahun 1996 pesawat ini jatuh saat lepas landas. Awaknya dapat selamat tapi pesawat tidak dapat dipakai kembali. Kapten pilot - John Duncan - dan co-pilot - Malcolm Cutter - melaporkan bahwa pesawat bergoyang tak terkendali setelah lepas landas meskipun kemudi sudah digunakan secara maksimal.

Freighter terakhir yang aktif, yang diterbangkan oleh Instone Airline sebelum kembali ke Selandia Baru, dibeli dari kelebihan pesawat milik Hawkair di Terrace, British Columbia, Kanada. Pada tahun 2004, pesawat ini melakukan penerbangan terakhir menuju Reynolds-Alberta Museum di Wetaskiwin, Alberta.

Sebuah pesawat contoh Mark 31M, CF-WAE, bekas milik Angkatan Udara Kanada 9699, dipajang di Western Canada Aviation Museum. Pesawat ini diterbangkan oleh Norcanair.

Varian 

Freighter Mk I
Utility transport Series I atau Freighter dengan lantai yang diperkuat dab pntu hidung yang dioperasikan secara hidrauli.

Freighter Mk IA
Varian campuran dengan 16 tempat duduk penumpang

Freighter Mk IB
Varian dari Mk I untuk British European Airways

Freighter Mk IC
Varian Mk dari IA untuk British European Airways

Freighter Mk ID
Varian Mk dari IA untuk British South American Airways

Wayfarer Mk II
Varaian penumpang Series II atau Wayfarer. Pintu hidung dihilangkan dan jendela tambahan diberikan.

Wayfarer Mk IIA
Varian dari Mk II dengan 32 kursi penumpang

Wayfarer Mk IIB
Variant dari Mk IIA untuk British European Airways

Wayfarer Mk IIC
Variant dari Mk II dengan 20 kursi penumpang dan ruang bagasi

Freighter Mk XI
Variant dari Mk I dengan bentang sayap 108 ft (32.92 m) dan tangki bahan bakar tambahan

Freighter Mk XIA
Versi lalu lintas campuran dari Mk IX

Freighter Mk 21
Versi dengan mesin yang lebih bertenaga

Freighter Mk 21E
Versi konvertibel dari Mk 21 dengan 32 kursi penumpang yang dapat dilepas

Freighter Mk 31
Varian dari Mk 21 dengan sirip lebih besar

Freighter Mk 31E
Versi konvertibel dari Mk 31

Freighter Mk 31M
Versi militer dari Mk 31 dengan kemampuan untuk menjatuhkan pasokan muatan

Freighter Mk 32
Versi dengan kapasitas lebih besar dengan lambung diperpanjang sebanyak 5 ft (1.52 m)

Type 179 Freighter
Proyek dengan dia lubang bahan bakar. Tidak dibangun

Operator

Operator sipil 

 Dewan Penerbangan Sipil Argentina

 Air Express
 Ansett-ANA
 Ansett-MAL
 Australian National Airways
 Brain & Brown Airfreighters
 Jetair Australia
 Trans Australia Airlines

 Avions Fairey
 SABENA

 Real Transportes Aéreos

 Associated Airways
 Central Northern Airways
 Hawkair
 Lambair
 Maritime Central Airways
 North Canada Air
 Norcanair
 Pacific Western Airlines
 Transair
 Trans Canada Airlines
 Trans Provincial Airlines
 Wardair

 Shell Company of Ecuador

 Aer Lingus
 Aer Turas

 Air Atlas
 Air Djibouti (beroperasi di Somaliland Prancis)
 Air Fret
 Air Outremer
 Cie Air Transport
 Cie des Transportes Aériens Intercontinentaux
 Corse Air
 Société Aérienne du Littoral
 Société Indochinoise de Transport Aériens
 Transportes Aériens Reunis

 LTU
 Panavia Ltd

 Bharat Airways
 Dalmia Jain Airways
 Indian National Airways

 Societe Avio Transporti Torino

 Air Laos

 Middle East Airlines

 SAFE Air

 West African Airways Corporation

 Central African Airways dua pesawat dikirimkan pada tahun 1948, dijual pada tahun 1949.

 Saudi Arabian Airlines

 Aviaco
 Iberia

 Suidair mengoperasikan satu Bristol Wayfarer.

 Trafik-Turist-Transportflyg

 Air Charter
 Air Ferry
 Air Kruise
 Airwork
 Autair
 Aviation Traders
 BKS Air Transport
 Britavia
 British Air Ferries
 British European Airways
 British United Air Ferries
 Channel Air Bridge
 Channel Airways
 Channel Island Airways
 Dan-Air
 Hunting Aerosurveys
 Instone Airlines
 Manx Airlines 1947-1958
 Midland Air Cargo
 Ministry of Civil Aviation
 Silver City Airways
 Trans European Aviation

 Air Vietnam

Operator militer 

 Angkatan Udara Argentina

 Angkatan Udara Australia - Empat aktif pada tahun 1949 hingga 1967. Mereka digunakan untuk tugas pengangkutan untuk mendukung Badan Penelitian Senjata, Woomera, Australia Selatan.
 No. 34 Squadron RAAF
 No. 1 Air Trials Unit
 No. 2 Air Trials Unit

 Angkatan Udara Myanmar

 Angkatan Udara Kanada

 Angkatan Udara Irak

 Angkatan Udar Selandia Baru
 No. 1 Squadron RNZAF
 No. 3 Squadron RNZAF
 No. 41 Squadron RNZAF
 Transport Support Unit RNZAF

 Angkatan Udara Pakistan

 A&AEE Boscombe Down
 Telecommunications Research Establishment (TRE)

Insiden dan kecelakaan 

68 dari 214 Freighter yang dibangun hancur atau rusak tanpa bisa diperbaiki dalam kecelakaan. Sedikitnya 45 diantaranya fatal, mengakibatkan korban jiwa sebanyak 385 orang.

Spesifikasi (Freighter Mk 32)

Lihat juga

Referensi

Catatan

Daftar pustaka 

 "Dealing with Some New Facts and Figures of the Bristol Freighter, Part II." Flight, 1945.
 Eastwood, Tony and John Roach. Piston Engine Airliner Production List. West Drayton, UK: Aviation Hobby Shop, 1991. ISBN 0-907178-37-5.
 The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). London: Orbis Publishing, 1985.
 Jackson, A.J. British Civil Aircraft Since 1919, Volume 1. London: Putnam, 1974. ISBN 0-370-10006-9.
 King, Derek A. The Bristol 170, Freighter, Wayfarer and Superfreighter. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 2011. ISBN 978-0-85130-405-2.

Pranala luar 

 RNZAF Museum Freighter page 
 Bristol Type 170 - Freighter, Wayfarer and Superfreighter versions
 "The Bristol Freighter" a 1944 Flight article
 "Freighter and Wayfarer" a 1946 Flight article
 Showing the Flag - The Bristol Freighter's Tour of North and South America
 "Bristol Freighter ... turns car freighter!" a 1948 advertisement for the Freighter in Flight
  LIFEphoto Bristol freighter locust sprayer Iraq 1959

Pesawat terbang sayap tinggi
Pesawat terbang traktor bermesin ganda