KAI Bandara

PT Railink (menjalankan bisnis sebagai KAI Bandara) merupakan anak perusahaan hasil kerja sama (joint venture) antara dua BUMN, yaitu Kereta Api Indonesia dan Angkasa Pura II dengan komposisi kepemilikan saham 60% PT KAI dan 40% PT AP II. Kegiatan usaha yang dijalaninya yakni pengoperasian, pengelolaan dan pengusahaan kereta api bandara, pengembangan dan pengelolaan stasiun kereta api di bandara dan di pusat kota, pengadaan dan pemeliharaan sarana dan prasarana kereta api, pembangunan prasarana kereta api, konsultasi dan desain sistem perkeretaapian, dan pengusahaan jasa lainnya yang menunjang usaha-usaha pokok.

Sejarah 
KAI Bandara  dibentuk oleh PT Kereta Api Indonesia (Persero) dan PT Angkasa Pura II (Persero)  untuk mengoperasikan KA Bandara, yang kemudian diberi nama Railink. Railink didirikan tanggal 28 September 2006, tetapi baru memulai operasinya sejak 2013 dengan meluncurkan KA Airport Raillink Services dengan rute Medan–Bandara Kualanamu pp.

Layanan 
Layanan kereta api bandara yang dioperasikan oleh Railink diberi nama Airport Railink Services (Layanan Bandara Railink) yang disingkat ARS. Railink saat ini hanya mengoperasikan kereta api ARS Kualanamu, ARS Yogyakarta International, dan KA Sri Lelawangsa. Perusahaan yang berkantor pusat di Jakarta ini juga sedang mengembangkan pembangunan jalur kereta api ARS Soekarno-Hatta dari Stasiun Batuceper menuju Bandara Soekarno-Hatta yang keseluruhannya berada di wilayah Kota Tangerang, yang beroperasi pada akhir 2017. Per 1 April 2022, Railink ditugaskan PT KAI untuk mengelola layanan Airport Railink Service Yogyakarta International.

ARS Kualanamu 

Kereta api ARS Kualanamu dioperasikan mulai tahun 2013 dengan rute dari Stasiun Medan sebagai City Railink Station menuju Bandara Internasional Kualanamu sebagai Airport Railink Station. Pada awalnya, ARS Medan menggunakan dua rangkaian kereta rel diesel elektrik (KRDE) pinjaman dari Kementerian Perhubungan yang pada awalnya dioperasikan di pulau Jawa sebagai Kereta api Kaligangsa, yang kemudian digantikan oleh empat rangkaian KRDE baru dengan spesifikasi khusus angkutan bandara buatan Woojin Industries, sebuah pabrik perkeretaapian di Korea Selatan. Kapasitas kereta ini adalah 172 penumpang per kereta, dan dapat mengangkut 3000-4000 penumpang per hari atau 1,3 juta penumpang per tahun.

ARS Yogyakarta International (KA Bandara YIA) 

Kereta ini mulai dioperasikan oleh KAI Bandara pada bulan April 2022,sebelum nya sebelumnya operasional kereta ini adalah tanggung jawab dari PT Kereta Api Indonesia (Persero).KAI Bandara menerima penugasan dari induknya untuk mengelola rute ini.

Pada tahap awal, kereta akan melayani 30 perjalanan dengan waktu tempuh 39 menit per perjalanan. Untuk rute, KA akan berhenti di tiga stasiun dengan head way rata-rata 60 menit dengan rangkaian ME204 buatan PT INKA.

Kereta api Bandara YIA memiliki rute Stasiun Yogyakarta-Stasiun Wates-Stasiun Yogyakarta International Airport secara pulang-pergi.

Lin Sri Lelawangsa 

Pengelolaan kereta api Sri Lelawangsa yang sebelumnya dikelola oleh KAI, namun pada tanggal 1 September 2023 pengelolaan kereta api ini  dialihkan ke KAI Bandara, serta diperpanjang ke Kualanamu dengan menggunakan KRDE Woojin. Saat itu juga, rangkaian kereta api Sri Lelawangsa relasi Medan—Kuala Bingai diganti yang awalnya menggunakan kelas ekonomi, menjadi kelas ekonomi premium.

Layanan terdahulu

ARS Soekarno-Hatta 

Kereta rel listrik (KRL) ARS Soekarno-Hatta beroperasi penuh pada 2 Januari 2018, setelah sebelumnya diadakan uji coba operasional pada November 2017 dengan rute yaitu:
 Stasiun Manggarai–Stasiun BNI City–Stasiun Duri–Stasiun Batuceper–Bandara Internasional Soekarno-Hatta
KRL ARS Soekarno-Hatta menggunakan KRL yang diproduksi secara completely knocked-down (CKD) oleh Bombardier Transportation dan dirakit oleh BUMN Industri Kereta Api di Madiun, Jawa Timur. Sebanyak 60 unit kereta yang diproduksi dibagi menjadi sepuluh rangkaian KRL dengan formasi enam kereta per rangkaian, dengan fasilitas-fasilitas seperti audio-video on demand (AVOD), toilet dengan kloset duduk dan peturasan, bangku khusus penyandang disabilitas, dan lain-lain.

Mulai 19 Juni 2018, dilakukan uji coba KA Bandara Soekarno-Hatta di Stasiun Bekasi. Uji coba dilakukan di luar jam sibuk dengan 8 keberangkatan dalam sehari. Pembelian tiket bisa melalui vending machine yang berada di pintu selatan Stasiun Bekasi dan juga bisa melalui aplikasi Railink.

Mulai 1 Januari 2023, pengelolaan KA Bandara Soekarno-Hatta yang sebelumnya dikelola oleh KAI Bandara kini dialihkan pengelolaannya ke KAI Commuter.

Referensi

Pranala luar 
  Situs web resmi Railink 
 
 

Perusahaan kereta api Indonesia
Transportasi rel di Indonesia
 
Bandara