Formula Satu musim 1956

Formula Satu musim 1956 merupakan musim Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu yang ke-7, yang dimulai pada tanggal 22 Januari 1956, dan berakhir pada tanggal 2 September setelah delapan lomba. Di musim ini juga digelar beberapa balapan non-kejuaraan yang melengkapi lomba-lomba resmi. Tampil sebagai juara dunia adalah Juan Manuel Fangio, yang menjadi gelar juara dunia yang keempat untuknya. Musim ini juga ditandai dengan tidak adanya tim asal Britania Raya yang berhasil menjadi juara di sebuah balapan. Sebuah catatan kelam yang kemudian terulangi lagi pada musim .

Ringkasan musim 
Fangio bergabung dengan Ferrari setelah Mercedes-Benz, yang dengannya dia memenangkan gelar 1954 dan 1955, menarik diri dari olahraga ini. Ferrari mengakuisisi mobil D50 milik tim Lancia yang telah dilipat dan membentuk tim yang kuat yang terdiri dari Fangio, Eugenio Castellotti, Luigi Musso dan Peter Collins. Fangio memenangkan balapan pembuka setelah menyita mobil Musso setelah mobilnya sendiri rusak. Collins dan rekan setim Fangio di Mercedes, Stirling Moss - yang sekarang mengendarai Maserati - memberikan tantangan terbesar bagi Fangio untuk mempertahankan gelarnya, masing-masing memenangkan dua balapan. Di musim yang terbuka, Connaughts, Vanwalls, dan BRM Inggris juga menunjukkan beberapa tanda yang menjanjikan.

Memasuki balapan terakhir musim ini, Fangio unggul delapan poin atas Collins dan Jean Behra yang konsisten, yang mengendarai Maserati. Satu-satunya cara dia bisa kehilangan gelar adalah dengan tidak mencetak poin dengan Collins menang dan menetapkan lap tercepat. (Karena seorang pembalap hanya bisa menghitung lima skor terbaik mereka, Behra tidak bisa memenangkan gelar). Fangio pensiun, dan dengan Musso yang tidak mau berbagi mobilnya dengan Fangio, Collins memiliki peluang besar untuk memenangkan gelar pertamanya. Collins, dalam tindakan sportivitas yang luar biasa, malah memilih untuk menyerahkan mobilnya kepada Fangio untuk memungkinkan pembalap Argentina itu finis kedua dalam lomba dan memenangkan gelar ketiganya berturut-turut.

Tinjauan musim 
Balapan-balapan berikut diperhitungkan dalam Kejuaraan Dunia Pembalap 1956:

Krisis Suez adalah faktor yang berkontribusi dalam Formula Satu pada tahun 1956. Grand Prix Belanda dan Spanyol terpengaruh oleh krisis ini, dan harga minyak yang terlalu tinggi untuk tim dan pembalap, sehingga dua balapan yang awalnya seharusnya diadakan di Zandvoort dan Pedralbes dibatalkan. Indianapolis 500 adalah balapan yang disetujui USAC sehingga tidak dijalankan dengan spesifikasi Formula Satu, dan juga diperhitungkan dalam gelar Kejuaraan USAC 1956.

Tim dan pembalap 
Tim dan pembalap berikut berkompetisi dalam Kejuaraan Dunia FIA 1956.

Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap 
Poin kejuaraan diberikan pada setiap balapan dengan basis 8-6-4-3-2 untuk lima finisher pertama, dengan poin tambahan yang diberikan kepada pembalap yang mencatatkan lap tercepat dalam balapan. Poin untuk drive bersama dibagi rata di antara para pembalap, terlepas dari siapa yang telah mengendarai lebih banyak lap. Hanya lima hasil putaran terbaik yang dihitung.

Balapan non-kejuaraan 
Balapan non-kejuaraan untuk mobil Formula Satu berikut ini juga diadakan pada tahun 1956:

Referensi

Pranala luar 
 Kejuaraan musim 1956: laporan dan foto dari f1-facts.com 

1956
 API