Aero Vodochody

Aero Vodochody (sering disebut sebagai Aero, Vodochody adalah lokasinya) adalah perusahaan pesawat Ceko yang aktif sejak tahun 1919 yang terkenal karena memproduksi berbagai jenis pesawat seperti L-29 Delfin, L-39 Albatros, L-59 Super Albatros dan L-159 Alca.

Antara tahun 1998 dan 2004, Aero Vodochody dikendalikan oleh perusahaan kedirgantaraan Amerika, Boeing. Pada bulan Oktober 2006, perusahaan ini dibeli oleh grup investasi Ceko-Slovakia Penta Investments dengan harga kurang lebih 3 miliar CZK.

Pada tahun 2021 Penta Investments menjual saham perusahaan ini ke HSC Aerojet Zrt.

Sejarah 

Aero Vodochody aktif sejak didirikan pada tahun 1919. Antara tahun 1929  dan 1951, anak perusahaannya, Aero, memproduksi mobil ukuran kecil dan sedang. Aero juga sempat memproduksi truk Škoda 150 antara tahun 1946 dan 1947.

Pada tahun 1950-an, Aero Vodochy mengembangkan Pesawat latih L-29 Delfin yang merupakan pesawat bermesin jet pertama yang didesain di Cekoslowakia. Pesawat L-29 dipercaya merupakan program industri kedirgantaraan terbesar di antara negara-negara COMECON diluar Uni Soviet. Pada masanya, 3.000 pesawat L-29 diproduksi; dimana 2.000 diantaranya merupakan pesanan Uni Soviet dan digunaan oleh Angkatan Udara Uni Soviet sebagai pesawat latih standar. Jumlah sisanya merupakan pesanan negara-negara COMECON serta negara lain seperti Mesir, Suriah, Indonesia, Uganda, dan Nigeria. Pesawat ini digunakan pada berbagai pertempuran aktif. Yang paling terkenal, pesawat ini digunakan dalam Perang Saudara Nigeria tahun 1960 dan Perang Yom Kippur pada tahun 1973.

L-39 Albatros dirancang pada tahun 1960-an sebagai pengganti Aero L-29 Delfin. Pada tahun 1972, varian target tug yang dibuat khusus, L-39V, melakukan penerbangan pertamanya. Pada tahun 1975, pesawat model latih/tempur ringan L-39ZO pertama, yang dilengkapi dengan empat cantelan senjata bawah sayap, sayap yang diperkuat, serta roda pendaratan yang dimodifikasi, melakukan uji coba terbang awal. Pada tahun 1977, varian pesawat tempur ringan L-39ZA pertama, yang dilengkapi dengan satu meriam Gryazev-Shipunov GSh-23 yang dipasang di bawah badan pesawat melakukan penerbangan perdananya. Menurut publikasi kedirgantaraan Flight International, sekitar 200 pesawat L-39 terjual setiap tahun selama periode akhir 1980-an. Penjualan L-39 menurun selama tahun 1990-an. Penurunan ini disebabkan oleh menurunnya pasar pesawat latih, tuduhan tentang bank Cekoslowakia yang tidak mampu membiayai industri pertahanan, kelambanan pemerintah Cekoslowakia, dan kekhawatiran atas kualitas standar manufaktur perusahaan. Pada tahun 1996, produksi L-39 dihentikan.

Aero Vodochody mengembangkan beberapa varian L-39 yang ditingkatkan untuk menggantikan varian lama, serta melanjutkan dukungan purna-jual dan perombakan untuk pelanggan lama L-39. Pesawat L-59 Super Albatros merupakan pengembangan dari pesawat L-39, yang pada awalnya disebut sebagai L-39MS. Hanya sedikit pesawat L-59 yang diproduksi sebelum Aero Vodochody menghentikan produksinya. Pengembangan lain dari pesawat L-39 adalah L-159 Alca yang berorientasi pada pertempuran modern. Awalnya, Aero Vodochody bermaksud mengembangkan L-159 bekerja sama dengan Elbit, tetapi Kementerian Pertahanan Ceko justru memilih Rockwell Collins untuk bermitra dalam program tersebut.

Selama tahun 2010-an, Aero Vodochody terlibat dalam pembuatan pesawat tempur ringan L-159 dan helikopter Sikorsky S-76. Perusahaan juga aktif di sektor aerostruktur, memproduksi kotak sayap tengah pesawat angkut Alenia C-27J Spartan, pintu untuk pesawat Embraer 170 dan Embraer 190, kokpit helikopter Sikorsky UH-60 Black Hawk, pintu senjata untuk pesawat tempur Boeing F/A-18E/F Super Hornet, berbagai elemen dari pesawat keluarga Airbus A320, dan tepi depan sayap untuk pesawat Boeing 767.

Selama Juli 2014, Aero Vodochody mempresentasikan program pengembangan pesawat L-39NG di Farnborough Airshow. Pada April 2015, terbentuk kemitraan antara Aero Vodochody, kontraktor pertahanan Amerika Draken International dan pabrikan mesin Williams International untuk menjalankan program tersebut dan mempersiapkan L-39NG untuk dapat bersaing di pasar Amerika Utara. L-39NG sedang dikembangkan dan dipasarkan dalam dua tahap. Program pemutakhiran L-39NG (Tahap 1) mencakup instalasi mesin FJ44-4M dan instalasi sistem avionik untuk L-39 Albatros yang sudah ada. Fase kedua (Tahap 2) mencakup pembuatan pesawat L-39NG yang baru dengan menggunakan komponen dari pesawat lama setelah badan pesawat mencapai akhir masa pakainya. Tahap pertama secara resmi selesai pada 14 September 2015 dengan penerbangan perdana dan demonstrasi teknologi L-39NG (L-39CW). Pada 14 Maret 2018, perusahaan mengumumkan bahwa L-39CW yang dilengkapi dengan mesin dan sistem avionik baru telah menerima sertifikasi. Pesawat L-39NG baru melakukan penerbangan pertama pada 22 Desember 2018. Pada September 2020, kurang dari dua tahun kemudian, pesawat tersebut disertifikasi oleh Otoritas Penerbangan Militer Kementerian Pertahanan Republik Ceko.

Pada bulan September 2021, transaksi penjualan Aero Vodochody berhasil diselesaikan. Berdasarkan perjanjian yang ditandatangani pada Juli 2021, perusahaan Hungaria HSC Aerojet Zrt. menjadi pemilik 100% Aero Vodochody. HSC Aerojet Zrt. mayoritas dipegang oleh pengusaha Hungaria Kristóf Szalay-Bobrovniczky dan minoritas dipegang oleh perusahaan Ceko OMNIPOL.

Pesawat

Referensi

Pranala luar 

 Situs resmi
 Situs resmi - Bahasa Inggris

Produsen pesawat
Perusahaan helikopter