MetroMini

MetroMini adalah salah satu tipe bus di Jakarta yang dikenal dengan warna khas merah-oranye dan biru dengan garis putih ditengah garis. Panggilan bus ini juga menjadi nama perusahaan, PT Metromini, sebagai badan penyedia jasa angkutan kendaraan umum yang mengoperasikannya, dengan kekhususan Jakarta, Indonesia.

Memiliki kapasitas sekitar 20-30 tempat duduk. MetroMini melayani 60 trayek-trayek dalam kota Jakarta  yang setiap rutenya ditandai dengan suatu nomor khusus, misalnya MetroMini B92, S69, dll. Awalan S, T, B, U, P di depan nomor menandakan wilayah layanan operasi: Jakarta Selatan, Timur, Barat, Utara, atau Pusat.

Pada tahun 2017, Pemerintah Provinsi DKI Jakarta akan meluncurkan Scania Citywide Low Entry untuk menggantikan bus yang tidak layak jalan. Dan pada tahun 2022, Bayu Holong Persada sebagai pecahan Metromini meluncurkan armada Transjakarta mereka, diawali dari koridor 7D (Kampung Rambutan - Tebet/TMII)

Metromini sekarang serta rival nya Kopaja sudah dilarang beroperasi di Jakarta bahkan didaerah lainnya,sebab metromini tidak lagi beroperasi mungkin tak mungkin karena metromini tidak ingin melakukan perubahan yang signifikan sebab utamanya adalah metromini sering ugal ugalan di jalan dan masih memakai mesin lama yang sering menyebabkan kecelakaan di jalanan,hal inilah yang menjadi sebab metromini dilarang beroperasi dijalan oleh dishub Jakarta dan sekitarnya

Sejarah Trans Swadaya 

Metromini diperkenalkan pada tahun 1962 oleh Gubernur Soemarno di Jakarta atas instruksi Presiden Sukarno. Tujuan awal dioperasikannya bus adalah untuk kebutuhan transportasi peserta Pesta Olahraga Negara Negara Berkembang atau Games of the New Emerging Forces (GANEFO). Saat itu di Jakarta, moda transportasi massal baru beralih dari kereta listrik (trem) yang dioperasikan oleh Pengangkutan Penumpang Djakarta (PPD) yang dihentikan tahun 1960, dan bus pertama yang dioperasikan PPD adalah bus Leyland bantuan Australia pada 1956. Selain bus PPD, Jakarta tidak memiliki transportasi umum resmi, di mana opelet adalah kendaraan angkutan massal selain bus PPD.

Pada awal operasionalnya belum ada manajemen yang dibentuk untuk mengelola bus-bus tersebut, dan MetroMini dikenal dengan sebutan "bus merah". Setelah pesta olahraga usai bus-bus merah ini tetap beroperasi dan oleh Gubernur Henk Ngantung pada tahun 1964, dititipkan pada perusahaan swasta seperti Arion Indonesia Transport namun tak mampu dikelola dengan baik. Pada tahun 1976 PT Metromini didirikan bersamaan dengan Koperasi Angkutan Jakarta (Kopaja) untuk menaungi 152 orang yang mengoperasikan 313 bus sedang atas instruksi Gubernur Ali Sadikin.

Menurut Mal Siantar Nainggolan, salah satu komisaris perusahaan PT Metromini pada tahun 1976, bentuk bus awal pada tahun 1962 adalah seperti roti tawar dengan gembung dibagian moncong depannya. Jenis bus ini (1962) adalah Bus Robur buatan Jerman Timur dan mengisi trayek trayek kosong yang tidak ada bus dikarenakan dihentikannya trem. Setelah PT Metromini dan Kopaja diresmikan pada tahun 1978 oleh Gubernur Tjokropranolo sebagai pengelola bus mini, armadanya diminta diremajakan. Mulailah bus robur diganti dengan bus-bus Mitsubishi buatan Jepang, pada tahun 1990 MetroMini menguasai 60 trayek di Jakarta dengan 3.000 armada bus.

Pada tahun 2016, dikarenakan berbagai permasalahan internal perusahaan yang dimulai pada tahun 1993 yang berimbas langsung pada buruknya pelayanan operasional MetroMini, dari 60 trayek hanya separuh yang masih aktif dan jumlah armada menyusut menjadi 1.000 bus dari sebelumnya tiga ribu armada. Menurunnya armada karena sebanyak 1.600 bus telah disita oleh Pemprov DKI.

Tarif, budaya populer, dan perilaku pengemudi

Tarif 
Tarif MetroMini untuk penumpang diatur oleh organda DKI yang juga mengatur tarif untuk Taksi dan Mikrolet. Organda melakukan perbedaan antara tarif penumpang umum dan pelajar . Tarif ini turun/ naik (lebih sering naik) dengan memperhitungkan biaya BBM, biaya operasional kendaraan, operasional kantor, dan upah minimum provinsi. Pada tahun 1982 tercatat tarif Metromini sebesar Rp100,00 (seratus rupiah) per trayek sementara pelajar dikenakan Rp25,00 ( dua puluh lima rupiah atau "jigo" atau "selawe" dikarenakan dibayar menggunakan koin 25 rupiah). Pada April 1996 tercatat tarif naik dari Rp300,00 menjadi Rp400,00 untuk umum, sementara pelajar Rp100,00 harga pelajar ini bertahan sejak tahun 1990 tidak dinaikkan.
Pada tahun 2014 tarif menjadi Rp. 4.000 untuk umum dan Rp. 2.000 untuk pelajar. Pada tahun 2016 tarif turun menjadi Rp3.800,00 kemudian Rp3,500,00 untuk umum, walaupun pada realitasnya di jalanan banyak pengemudi enggan menurunkan tarif.

Budaya populer 

Metromini muncul dalam berbagai film, sinetron dan FTV, salah satunya adalah Kukejar Cintaku Dalam Metromini yang merupakan FTV yang ditayangkan SCTV. Presenter berita Kania Sutisnawinata dalam siaran langsung yang dibawakannya dalam program berita Headline News MetroTV, berani-beraninya menyebut studio MetroTV menjadi studio MetroMini. Warga Jakarta juga mengenal MetroMini dari stiker-stiker julukan yang ditempel di dalam dan luar badan bus yang lucu dengan subjek seksual, doa, kode trayek, hingga mengolok-olok trend terbaru. Seperti:

Lagu "Bis Kota" oleh Achmad Albar  melukiskan perasaan naik bus kota yang tidak nyaman dan mengolok olok hanya orang tak punya yang naik bus.

Perilaku pengemudi 
MetroMini juga terkenal akan kebrutalan supirnya, armadanya yang tidak layak lagi untuk mengangkut penumpang karena tidak berfungsinya beberapa instrumen bus, seperti speedometer, dan juga salah satu polutan di Jakarta dengan sistem pembuangan karbon di knalpot yang sudah tidak sempurna.

Rute Metromini dan Trans Swadaya

Rute Jakarta Barat (B80-B92)

Rute Jakarta Pusat (P07-P11)

Rute Jakarta Selatan (S74-S76)

Rute Jakarta Timur (T41-T506)

Rute yang sudah tidak beroperasi/Harus dengan TransJakarta 

 B91 (Tanah Abang–Batusari)–sekarang menjadi rute Transjakarta 8K. Saat ini rute tersebut dipangkas hanya sampai Grogol untuk terminusnya
 B92 (Ciledug–Grogol)
 S64 (Terminal Pasar Minggu–Cililitan)
 S607 (Terminal Blok M–Pondok Ranji)
 S69 (Terminal Blok M–Ciledug)-sempat menjadi rute Transjakarta 13A, namun saat ini juga sudah tidak beroperasi seiring dengan pembukaan halte CSW
 T50 (Terminal Kampung Melayu–Klender)
 T52 (Terminal Kampung Melayu - Pulogebang via Banjir Kanal TImur) - Sekarang menjadi rute Transjakarta 11Q
 T58 (Cililitan–Klender)
 U24 (Senen - Tanjung Priok) - Sekarang menjadi rute Transjakarta 10K
 S77 (Terminal Blok M–Ragunan)
 S619 (Terminal Blok M–Cinere)
 S611 (Terminal Blok M–Terminal Lebak Bulus via Pondok Pinang)
 S811(Terminal Blok M–Bintaro Jaya)
S73 (Terminal Blok M–Kemandoran)
S618 (Terminal Blok M–Puri Kembangan)
S601 (Terminal Pasar Minggu–Ciputat)
S71 (Terminal Blok M–Petukangan)-sekarang menjadi rute Transjakarta 8E
S60 (Manggarai–Kampung Melayu via Tebet)
S61 (Manggarai–Kampung Melayu via Matraman)
S62 (Terminal Pasar Minggu–Manggarai)–sekarang menjadi rute Transjakarta 4B yang diperpanjang sampai Universitas Indonesia
S604 (Terminal Pasar Minggu–Tanah Abang)-digantikan oleh rute S640
S640 (Terminal Pasar Minggu–Tanah Abang)–sekarang menjadi rute Transjakarta 9D
S606 (Terminal Pasar Minggu–Cipedak)–sekarang menjadi rute Transjakarta 9H
S65 (Terminal Pasar Minggu–Kebayoran Lama)
S70 (Terminal Blok M–Joglo)–sekarang menjadi rute Transjakarta 8D
S72 (Terminal Blok M–Terminal Lebak Bulus via Radio Dalam)–sekarang menjadi rute Transjakarta S21
S79 (Terminal Blok M–Terminal Lebak Bulus via Tarogong)
S75 (Terminal Blok M-Pasar Minggu)–sekarang menjadi rute Transjakarta 6U

Catatan kaki 

Transportasi di Jakarta
Bus perkotaan di Indonesia
Perusahaan otobus Indonesia