Kejuaraan Reli Dunia

Kejuaraan Reli Dunia (secara resmi FIA World Rally Championship, atau disingkat WRC) adalah seri balapan reli yang diorganisasikan oleh FIA, dan merupakan kejuaraan reli tertinggi di dunia. Ada kejuaraan terpisah untuk pembalap, co-driver, pabrikan, dan tim. Saat ini, seri ini terdiri atas 12 ronde reli yang memiliki permukaan beragam, mulai dari kerikil dan aspal sampai salju dan es. Setiap reli dibagi lagi menjadi 15–25 etape spesial di jalanan tertutup.

WRC memiliki dua seri pendukung, yaitu Kejuaraan Reli Dunia-2 dan Kejuaraan Reli Dunia-3, yang digelar bersama balapan dan etape yang sama dengan WRC, namun dengan regulasi yang berbeda.

Format dan struktur

Kalender 
Setiap musim WRC terdiri atas beberapa ronde di tahun kalender yang sama dan harus digelar minimal di 3 benua. Baru-baru ini ada 12 reli, tetapi pernah hanya ada 8 seperti di 1995. Reli-reli tersebut digelar di permukaan beragam, mulai dari kerikil dan aspal sampai salju dan es.

Reli 

Di era saat ini, setiap reli biasanya terdiri dari antara lima belas dan tiga puluh etape khusus dengan jarak mulai dari di bawah  (dikenal sebagai super stage spesial) hingga lebih dari . Etape kompetitif ini digelar di jalan tertutup yang dihubungkan oleh bagian jalan non-kompetitif—jalan terbuka di mana semua undang-undang jalan di negara itu harus dipatuhi. Rata-rata sehari terdiri dari total 400 kilometer (250 mil) mengemudi. Acara WRC dimulai dengan reconnaissance (recce) pada hari Selasa dan Rabu, memungkinkan kru untuk melewati etape dan membuat atau memperbarui pace notes mereka. Pada hari Kamis, tim dapat melalui tahap shakedown untuk berlatih dan menguji set-up mereka. Kompetisi biasanya dimulai pada hari Jumat dan berakhir pada hari Minggu, meskipun beberapa reli—terutama Reli Monte Carlo—mungkin berlangsung selama empat atau lima hari. Mobil memulai etape pada interval dua menit dalam cuaca cerah, atau interval tiga menit jika diputuskan bahwa jarak pandang mungkin menjadi masalah bagi pesaing. Setiap hari, atau leg, memiliki beberapa service park di antara etape, di mana tim dapat – dalam batas waktu yang ketat – melakukan perawatan dan perbaikan pada mobil mereka. Service park juga memungkinkan penonton dan media untuk lebih dekat dengan tim, mobil, dan pengemudi mereka. Di antara hari-hari tersebut, mobil akan dikunci di parc fermé, sebuah lingkungan karantina di mana tim tidak diizinkan untuk mengakses atau mengerjakan mobil mereka.

Poin kejuaraan 
Poin diberikan dan berkontribusi terhadap kejuaraan dunia, dan pembalap dengan poin terbanyak di akhir musim diberikan gelar kejuaraan. Poin dapat diberikan berdasarkan hasil akhir klasifikasi atau dari Power Stage. Kejuaraan pembalap dan pabrikan terpisah, tetapi sistem poinnya mirip. Poin diberikan di akhir setiap reli kepada sepuluh besar untuk pembalap and co-driver dengan sistem poin berikut:

Power Stage 
Diperkenalkan pertama kali pada 2011, "Power Stage" adalah etape terakhir reli dan biasanya disiarkan secara langsung dan langsung diikuti perayaan podium reli. Poin Kejuaraan Dunia tersedia untuk 5 pembalap dan co-driver tercepat melewati etape ini, terlepas dari posisi akhir mereka. Tim tercepat mendapat 5 poin, kedua tercepat mendapat 4 poin, dan seterusnya sampai tim terakhir yang mendapat satu poin. Pada 2021, para pabrikan mulai mencatat poin power stage mengikuti sistem yang mirip dengan poin klasifikasi, dimana hanya dua teratas dari setiap tim memenuhi syarat. Catatan waktu di Special Stage biasa diukur dengan akurasi sampai sepersepuluh detik, sedangkan "Power Stage" sampai seperseribu detik.

Kejuaraan 
Setiap kru yang memasuki reli WRC mana pun memenuhi syarat untuk mencetak poin di World Rally Championship for Drivers and Co-Drivers (Kejuaraan Reli Dunia untuk Pembalap dan Co-Driver), terlepas dari kelas teknis mobil, jumlah reli yang diikutsertakan atau apakah mereka juga ikut serta dalam kejuaraan pendukung.

Pabrikan harus mendaftar agar memenuhi syarat untuk mencetak poin di World Rally Championship for Manufacturers (Kejuaraan Reli Dunia untuk Pabrikan) dan harus bersaing dalam mobil spesifikasi Grup Rally1 (Mobil Reli Dunia antara 1997 dan 2021). Karena pabrikan menggunakan mobil berperforma tertinggi dan biasanya mempekerjakan pengemudi terbaik, biasanya kru dan mobil ini mengambil sebagian besar poin kejuaraan pengemudi/pengemudi. Jadi, dikombinasikan dengan uang yang diinvestasikan oleh tim pabrikan, promosi WRC hanya cenderung melibatkan kru pabrikan dan swasta di mobil Rally1 atau World Rally Car. Awak ini diberikan status Prioritas 1 (P1) pada reli dan mengikuti tahapan sebelum kru lainnya. Namun bukan hal yang aneh bagi para pesaing dengan mobil performa rendah untuk meraih poin dalam kejuaraan pembalap atau co-driver.

World Rally Championship for Teams (Kejuaraan Reli Dunia untuk Tim) adalah untuk entitas non-pabrikan. Mereka hanya bisa masuk di Rally1 atau World Rally Cars jika tim pabrikan yang bersangkutan juga ikut dalam kejuaraan pabrikan.

Kejuaraan pendukung 
Kejuaraan Reli Dunia juga menampilkan kejuaraan pendukung yang disebut Kejuaraan Reli Dunia-2 dan Kejuaraan Reli Dunia-3. Kejuaraan ini diperebutkan pada acara dan tahapan yang sama dengan kalender WRC dan memiliki batasan yang lebih ketat pada kriteria mobil yang memenuhi syarat.

WRC-2 

WRC2 dilombakan hanya menggunakan mobil Rally2 dengan kejuaraan untuk driver, co-driver dan tim. Pengemudi dan rekan pengemudi dapat mengikuti maksimal 7 acara dan 6 hasil terbaik mereka akan diperhitungkan dalam penghitungan kejuaraan mereka. Tim harus memasukkan dua mobil ke dalam maksimal 7 acara, 1 di antaranya harus berada di luar Eropa dan 6 hasil terbaik akan dihitung dalam penghitungan kejuaraan. Poin power stage juga diberikan. Semua pembalap, rekan pengemudi, dan tim harus mencalonkan jika mereka ingin memenuhi syarat untuk mendapatkan poin kejuaraan sebelum reli dan dapat melakukannya secara mandiri. Oleh karena itu, pasangan kru yang sama dalam tim yang sama dapat bersaing di semua acara dalam satu musim namun mencalonkan dan mencetak poin di acara yang berbeda. Kru yang bertanding di WRC2 diberikan status Prioritas 2 dan menjalankan tahapan segera setelah kru P1. WRC2 menggantikan SWRC ketika Grup R diperkenalkan pada 2013 dan aturan kelayakan dilonggarkan.

Mulai tahun 2022, Kejuaraan Pengemudi dan Co-Driver Junior WRC2 akan diselenggarakan untuk pengemudi WRC2 di bawah usia 30 tahun. Gelar Piala Master untuk pembalap dan rekan pengemudi di atas 50 tahun di WRC2 juga akan diberikan.

WRC-3 

WRC3 dilombakan hanya menggunakan mobil Group Rally3 (Group Rally2 pada tahun 2020 dan 2021), dengan kejuaraan untuk driver, co-driver dan tim. Didesain untuk pengemudi pribadi, WRC3 memiliki biaya masuk yang lebih rendah daripada WRC2 dan ada batasan tentang siapa yang dapat masuk, pengujian, dan dukungan profesional yang diterima. Pengemudi dan rekan pengemudi dapat mengikuti hingga 7 reli dengan 5 poin kejuaraan penilaian terbaik mereka, dan putaran penilaian juga harus dinominasikan sebelumnya. Poin power stage juga diberikan. Antara tahun 2013 dan 2018, kejuaraan ini dipertandingkan dengan menggunakan mobil penggerak dua roda dari kelas R1, R2 dan R3 Grup R. Tidak ada kejuaraan yang berlangsung pada tahun 2019 tetapi dikembalikan ke format saat ini pada tahun 2020. Kru yang bertanding di WRC3 diberikan status Prioritas 3 menjadi mengejar kru WRC2.

Mulai tahun 2022, kejuaraan Junior Driver dan Co-Driver WRC3 akan diperebutkan. Berbeda dengan format terbuka di WRC2 Junior, ini akan terdiri dari format tiba-dan-kendara selama 5 acara menggunakan mobil Ford Fiesta Rally3 yang disediakan oleh M-Sport. Pengemudi harus berusia di bawah 29 tahun dan harus mendaftar.

Juara dunia

Catatan kaki

Referensi

Pranala luar 

 Berita dan informasi 
 Situs resmi WRC
Regulasi WRC di FIA.com
 Hasil
 ewrc-results.com — database hasil balapan WRC
 juwra.com — database dan statistik
Kejuaraan Reli Dunia
Seri balap mobil reli