Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (կրճատ` CAF), իսպանական ընկերություն, որն աշխատում է մեքենաշինության բնագավառում։ Գլխավոր շտաբ-գրասենյակը գտնվում է Բեասայնում, իսկ կենտրոնական գրասենյակը` Մադրիդում։

CAF ընկերությունը համարվում է ռելսային շարժակազմեր արտադրող խոշորագույն ընկերություններից մեկը աշխարհում, թողարկում է գնացքներ մետրոպոլիտենի, երկաթուղու համար, տրամվայներ, ճեպընթաց գնացքներ։

Պատմություն

Fábrica de Hierros San Martín 
1860 թվականին Դոմինգո Գոթիան (Domingo Goitia), Մարտին Ուսաբիգան (Martín Usabiaga) և Խոսե Ֆրանսիսկո Արանը (José Francisco Aran) հիմնել են ընկերություն, որը զբաղվում էր թուջի մշակման մետալուրգիական գործընթացով և գլանների պատրաստմամբ։

La Maquinista Guipuzcoana 
1892 թվականին Ֆրանսիսկո գոթիան` Դոմինգո Գոթիայի որդին ու ժառանգորդը, միավորվել է Marquis of Urquijo-ի հետ` հիմնելով La Maquinista Guipuzcoana (Գիպուսկոնի մեքենաներ) ընկերությունը, որի գործունեության ոլորտը դառնում է ռելսային շարժակազմերի արտադրությունը։

1898 թվականին գործարան է հիմնվում Բեասայնում և Գիպուսկոայում (ներկայումս այնտեղ են գտնվում գլխավոր գործարանն ու շտաբ-գրասենյակը։

1905 թվականին ընկերության անվանումը փոխվում է` Fábrica de Vagones de Beasain (FVB, Բեասայնի` վագոնների գործարան)։

Compañía Auxiliar de Ferrocarriles 
1917 թվականին ձևավորվում է Compañía Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) ընկերությունը (այս տարեթիվը համարվում է CAF-ի հիմնադրման տարեթիվը), որը մասնագիտացած էր բեռնատար վագոնների արտադրության մեջ։ Գործարանն ուներ 1.600 աշխատակից։

1940 թվականին քաղաքացիական պատերազմից հետո Իսպանիայի պահանջմունքները բավարարելու համար գործարան է բացվում Իրունում։

1954 թվականին ընկերությունը ստանում է Material Móvil y Construcciones (MMC) ընկերության նկատմամբ վերահսկողություն. այս գործարանը գտնվում էր Սարագոսայում և մասնագիտացված էր երկար ուղևորության գնացքների և մետրոյի վագոնների արտադրության մեջ։

1969 թվականին ընկերությունում բացվում է R&D բաժանմունքը, որպեսզի ամրապնդվեն ընկերության դիրքերը տեխնոլոգիաներում։

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles 
1971 թվականին CAF-ը (այդ պահին` Compañía Auxiliar de Ferrocarriles) ստանում է ժամանակակից կարգավիճակը։

1988-1994 թվականներին ընկերությունն անցնում է վերաձևավորման ու մոդեռնիզացման փուլ, իսկ 1990 թվականին TGV Atlantique-ի բազայով, բայց CAF-ի միջոցով մասնակցում է AVE արագընթաց գծի գնացքների պատրաստմանը։

1992 թվականից CAF-ն աշխատում է միջազգային շուկայի ընդարձակման հարցերով, սկսում են արտադրանքն արտահանել երկրից դուրս և ստեղծել տեխնիկական բազա դրա համար։ 1990-ական թվականների վերջերին ընկերությունը շահում է մի քանի կարևոր մրցույթներում` այդ թվում իրավունք ստանալով իր արտադրանքը արտահանել ԱՄՆ` Վաշինգտոն, Հիթրոու և Հոնկոնգ։

Բաժնետերեր 
Բաժնետոմսերի առքուվաճառքը անցկացվում է Մադրիդի ֆոնդային բիրժայում։

Ստորեև բերված աղյուսակում ներկայացված են գլխավոր բաժնետերերը, որոնք ունեն 3 %-ից ավել բաժնետոմսեր։

Արտադրանք

Մետրոյի վագոններ 
<center>
{| border="1" style="border-collapse:collapse" cellpadding="3"
|+ CAF-ի նախագծերը մետրոպոլիտենի բնագավառում
|- style="background:#C5030C; color:white;"
! Քաղաք
! Քանակություն
! Պատվերի ամսաթիվ
! Առանձնահատկություններ
! Պատկեր
|-
|Ալժիրի մետրոպոլիտեն
|14
| align="center"|2006Մատակարարում։ 2010
|վեցվագոնանոց շարժակազմեր
Բացի վագոնների մատակարարումից` CAF-ը զբաղվում է գծերի սարքավորումներով (ազդանշանային համակարգեր, էլեկտրամատակակրարում և այլն)։
|
|-
|Բրյուսելի մետրոպոլիտեն
|15+6
| align="center"|2004, 2006Մատակարարում։ 2011
|վեցվագոնանոց շարժակազմեր, գիծ 2
|
|-
|rowspan="2"|Սան Պաուլուի մետրոպոլիտեն
|17
| align="center"|Մատակարարում։ 2010
|վեցվագոնանոց շարժակազմեր, գիծ 1 և 3
|
|-
|25
| align="center"|2011Մատակարարում։ 2013 թվականից
|վեցվագոնանոց շարժակազմեր, գիծ 5
|
|-
|Կարակասի մետրոպոլիտեն
|48 շարժակազմ
|
|յոթվագոնանոց շարժակազմեր, գիծ 1
Բացի վագոններով ապահովելուց` CAF-ը զբաղվել է գծերի սարքավորումներով (լուսային ազդանշաններ, էլեկտրական ենթակետեր և այլն)
|
|-
|Կալկաթայի մետրոպոլիտեն
|14 շարժակազմ
| align="center"|2012Մատակարարում։ 2014 թվականից
|վեցվագոնանոց շարժակազմեր, գիծ 2
|
|-
|rowspan="6"|Բարսելոնայի մետրոպոլիտեն
|
| align="center"|
|Թողարկում 1000. Դուրս են բերվել շահագործումից։
|
|-
|
| align="center"|
|Թողարկում 1100. Դուրս են բերվել շահագործումից։
|
|-
|
| align="center"|Մատակարարում:1997-2001
|Թողարկում 2000, 2100, 500 (2100 թողարկման մոդիֆիկացիա գիծ 11-ի համար), հինգվագոնանոց շարժակազմեր
|
|-
|42 շարժակազմ` երկու թողարկումների
| align="center"|
|Թողարկում 3000,4000
|
|-
|39 շարժակազմ
| align="center"|2003
|Թողարկում 5000, հինգվագոնանոց շարժակազմ
|
|-
|տասը շարժակազմ
| align="center"|2005Մատակարարում:2007-2008
|Թողարկում 6000, հինգվագոնանոց շարժակազմ
|
|-
|rowspan="3"|Բիլբաոյի մետրոպոլիտեն
|24 շարժակազմ
| align="center"|Մատակարարում։ 1995-1996
|Թողարկում 500, չորսվագոնանոց շարժակազմեր` 5-րդ վագոնն ավելացնելու հնարավորությամբ
|rowspan="3"|
|-
|13 շարժակազմ
| align="center"|Մատակարարում։ 2000-2001
|Թողարկում 550, չորսվագոնանոց շարժակազմեր` 5-րդ վագոնն ավելացնելու հնարավորությամբ
|-
|9 շարժակազմ
| align="center"|Մատակարարում։ 2009-2010
|Թողարկում 600, հինգվագոնանոց շարժակազմ
|-
|rowspan="6"|Մադրիդի մետրոպոլիտեն
|
| align="center"|Մատակարարում։ 1985 թվականից
|Թողարկում 2000
|
|-
|
| align="center"|Մատակարարում։ 1995 թվականից
|Թողարկում 2000B, 2000 թողարկման կատարելագործված տարբերակ Bombradier հետ համատեղ
|
|-
|90 շարժակազմ
| align="center"|2004Մատակարարում։ 2006-2008
|Թողարկում 3000
|
|-
|130+65+24+36
| align="center"|Մատակարարում։ 1974-1976, 1982-1986, 1987, 1993 (1991 թվականի պատվեր)
|Թողարկում 5000, երկվագոնանոց շարժակազմեր։ Շահագործվել է մինչև 2011 թվականը։
|
|-
|
| align="center"|Մատակարարում։ 1998
|Թողարկում 6000. Երկվագոնանոց շարժակազմեր, մշակվել է Alstom և Siemens ընկերությունների հետ համատեղ։
|
|-
|
| align="center"|Մատակարարում։ 2001-2003, 2008-2011
|Թողարկում 8000, 8100, 8400.Մշակվել է Alstom, Bombardier և Siemens ընկերությունների հետ համատեղ։ 
|
|-
|Պալմա դե Մալյորկայի մետրոպոլիտեն
|6 շարժակազմ
| align="center"|Մատակարարում։ 2007
|Թողարկում 3000, երկվագոնանոց շարժակազմեր
|
|-
|rowspan="2"|Հռոմի մետրոպոլիտեն
|45
| align="center"|2001Մատակարարում։ 2004-2006
|վեցվագոնանոց շարժակազմեր
|
|-
|15
| align="center"|2012
|նոր վեցվագոնանոց շարժակազմեր B և B1 հատվածների համար
|
|-
|Մեդելյինի մետրոպոլիտեն
|12 շարժակազմ
| align="center"|2009Մատակարարում։ 2011 թվականից
|երեքվագոնանոց շարժակազմեր
|
|-
|rowspan="4"|Մեխիկոյի մետրոպոլիտեն
|15 շարժակազմ
| align="center"|1992Մատակարարում։ 1992-1994
|NE-92 մոդել, ինըվագոնանոց շարժակազմեր
|
|-
|45 շարժակազմ
|align="center"|2002Մատակարարում։ 2004-2006
|NM-02 մոդել, ինըվագոնանոց շարժակազմեր։ Ստեղծվել ու արտադրվել են Bombardier ընկերության հետ համատեղ|
|-
|9 շարժակազմ
| align="center"|2007Մատակարարում։ 2009 թվականից 
|FE-07 մոդել, ինըվագոնանոց շարժակազմեր
|
|-
|30 շարժակազմ
| align="center"|2010Մատակարարում։ 2012 թվականից 
|FE-10, յոթվագոնանոց շարժակազմեր
|
|-
|Բուխարեստի մետրոպոլիտեն
|16
| align="center"|2011Մատակարարում։ 2013
|վեցվագոնանոց շարժակազմեր, գիծ 5
|
|-
|Վաշինգտոնի մետրոպոլիտեն
|96
| align="center"|Մատակարարում։ 2001-2004
|երկվագոնանոց շարժակազմեր
|
|-
|Ստամբուլի մետրոպոլիտեն
|30 շարժակազմ
| align="center"|2009Մատակարարում։ 2011-2012
|չորսվագոնանոց շարժակազմեր, գիծ M4
|
|-
|Հելսինկիի մետրոպոլիտեն
|20
| align="center"|2012Մատակարարում։ 2014 թվականի վերջից
|Դիզայնը մոտ կլինի Հելսինկիում օգտագործվող M200 մոդելին, նախատեսում է ավտոմատ շարժում։
|
|-
|Սանտյագոյի մետրոպոլիտեն
|20+12 составов
| align="center"|2007Մատակարարում։ 2009-2010, ?
|ինըվագոնանոց շարժակազմեր
|
|}
</center>

 Տրամվայներ 
Տրամվայների շարքը ներկայացված է Urbos ընտանիքով։ 2013 թվականի հուլիսի դրությամբ Urbos''-ի երեք սերունդները ներկայացված են Իսպանիայի 22 քաղաքներում, Թուրքիայում, Բրազիլիայում, Սերբիայում, Հունգարիայում, Մեծ Բրիտանիայում, Ֆրանսիայում, Շվեդիայում, Թայվանում և ԱՄՆ-ում։

Թեթևռելսային համակարգեր

Արագընթաց գնացքներ

Գործարաններ

Ծանոթագրություններ 

Իսպանիայի ընկերություններ
Իսպանիայի տրանսպորտ