ՄիԳ-3

ՄիԳ-3 - Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի խորհրդային բարձրաբերձ կործանիչն է, Մեծ հայրենական պատերազմի հիմնական խորհրդային ռազմաօդային ուժերի գիշերային կործանիչն էր։

Ստեղծման պատմություն 
Ի-200 նախատիպը, որը ստեղծվել էր դեռեւս Ն. Ն. Պոլիկարպովի ՕԿԲ-յում և տեխնիկական նախագծման և կառուցման աշխատամքներ իրականացվել են արդեն նոր ստեղծվաց Ա. Ի. Միկոյանի ՕԿԲ-յում  չէր համապատասխանում բոլոր արաչադրվող պահանջներին։ Առաջին հերթին, անհրաժեշտ էր զգալիորեն մեծացնել թռիչքի երկարությունը։

Ա. Ի. Միկոյանի և Մ. Գուրևիչի նախագծման թիմը 1939 թ-ին աշխատել էր բարձր բարձրությունների վրա թրչող կործանիչի նախագծի վրա։ 1940 թ. գարնանը  նախատիպը կառուցվել էր  և օդաչու Ա. Ն. Եկատով առաջին անգամ բարձրացել է այն։ Նոր կործանիչը ստացել է ՄիԳ-1 անվանումը (Միկոյան և Գուրևիչ, առաջինը) և հաստատվել էր զանգվածային արտադրության համար։ Բարելաված տարբերակը ստացավ ՄիԳ-3 անվանումը։  Ինքնաթիռի մեջ տեղադրվում էր 1350 ձիաուժուվ Ա. Ա. Միկուլինի շարժիչը։ Չնայած զգալի մեծ քաշի (3350 կգ), սերիական ՄիԳ-3-ը գետնի մակարդակին գերազանցում էր 500 կմ/ժ, իսկ 7 000 մետր բարձրության վրա հասել էր 640 կմ/ժ առագությանը։ Այդ ժամանակին դա աշխարհի արտադրվող ինքնաթիռներից ամենաբարձր ցուցանիչն էր։ ՄիԳ-3-ում հիմնականում վերացվել են ՄիԳ-1-ի թերությունները, սակայն որոշ բացասական հատկություններ չհաջողվեց հաղթահարել, օրինակ մեծ էր վայրէջքի արագությունը - ոչ պակաս, քան 144 կմ/ժ։

Ռազմական ոգտագործում  Մեծ Հայրենական պատերազմի ընթացքում 
Մեծ հայրենական պատերազմի ժամանակ ՄԻԳ-3 օգտագործվում էր տարբեր նպատակներով։ Նրա հիմնական հատկանիշներ - բարձր  առաստաղը (12 000 մ), արագությունը ավելի քան 5 000 մետր բարձրությունների  վրա թույլատրվում էին խորհրդային օդաչուներին հաջողությամբ իրականացնել մարտեր թշնամու ռմբակոծիչների և կործանիշների դեմ։ Պատերազմի սկզբին  ՄիԳ-3 կործանիչներ քանակով ավելի շատ էին, քան ԼաԳԳ-3 և Յակ-1-երը։ Նա օգտագործվում էր հակաօդային պաշտպանության համակարգում ինչպես գիշերային բարձրաբերձ կործանիչ, որտեղ մեծ առաստաղը (12 000 մ) և արագությունը մեծ բարձրությունների վրա որոշիչ էին։ ՄիԳ-3 հածողությամբ կիրառվում էր նաև ինչպես հետախույզ ինքնաթիռ։

1940-1941 թթ. ընթացքում գործարանները արտադրվել է ավելի քան 3300 ՄիԳ-3։

Տարբերակներ 

 ՄիԳ-1 (Ի-200) նախորդը, առաջին չվերթը 1940 թ. ապրիլի 5-ին, 
 ՄիԳ-3 (I-200) ԱՄ-35Ա շարժիչով, (փաստորեն Ի-200 ԱՄ-35Ա շարժիչով), առաջին չվերթը 1940 թ. հոկտեմբերի 29-ին,
 ՄիԳ-3ուդ - երկար տարբերակը, ժամանակակից հետազոտողները վիճարկվում  նման տարբերակի գոյությունը,
 ՄիԳ-3 ավտոմոբիլային ԱՄ-38 շարժիչով տարբերակ, №3595 ինքնաթիռ փորձարկման համար,
 ՄիԳ-9 (Ի-210) Մ-82 շարժիչով տարբերակ,
 ՄիԳ-9Ե (Ի-211) Մ-82Ֆ շարժիչով տարբերակ,
 ՄիԳ-3Ու (Ի-230) ԱՄ-82Ա շարժիչով տարբերակ, , առաջին չվերթը 1943 թ. մայիսին,
 ՄիԳ-3 շարք 34 - 2 ՇՎԱՔ թնդանոթներով։

Օդաչուները, ովքեր կռվել են ՄիԳ-3 վրա 
 Մարկ Գալլայ
 Ալեքսանդր Պոկրիշկին
 Ալեքսեյ Կատրիչ
 Յուրի Անտիպով

Ծանոթագրություններ

Գրականություն 
 
 
 
 
 
 Шавров В. Б. История конструкций самолётов в СССР 1938—1950 гг.
 
 
 А. Ивицкий. Истребитель МиГ-3 — утраченные возможности // «Авиация и космонавтика», № 5, май 2013. стр.13-37

Արտաքին հղումներ 
 Сайт РСК МиГ 
 Сайт Уголок неба (МиГ-3) 
 Сайт CombatAVIA МиГ-3 
 «МиГ-3 глазами испытателя» (М. Л. Галлай) 
 № 499. Постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) «О Самолёте МИГ-3» № 1421—576СС 28 мая 1941 г. 
 «Семейство МиГ-3»  
 Вооружение самолёта МиГ-3 

Կործանիչներ