Ռաբա (ընկերություն)

Rába Járműipari Holding Nyrt., միջազգային անվանումը` RÁBA Automotive Group (հունգարերենից` «Ռաբա ավտոմոբիլային հոլդինգ ԲԲԸ»), հայտնի նաև պարզապես որպես «Ռաբա», հունգարական ավտոմոբիլային արդյունաբերության ձեռնարկություն, որն ունի իր բաժնետոմսերը Բուդապեշտի ֆոնդային բորսայում։ Այն զբաղվում է ավտոմոբիլային մասերի, հատուկ ավտոմոբիլների և կոմերցիոն մեքենաների (հիմնականում բեռնատար մեքենաների) առանցքների, գյուղատնտեսական և հողափոր մեքենաների մշակմամբ, արտադրությամբ և վաճառքով։ 1902 թվականից զբաղվում է ավտոմեքենաների հավաքմամբ։ Բաղկացած է երեք ռազմավարական ստորաբաժանումներից։ Գլխադասային գրասենյակը` Դյորը, ունի մոտ 2 հազար աշխատող։

Պատմություն 

1896 թվականին տեղական ներդրողները Դյոր քաղաքում հիմնադրել են վագոնա և ինժեներական գործարան Ռաբա գետի վրա, որից էլ ապագա ձեռնարկությունը ստացել է իր անունը։ 1899 թվականին գործարանը սկսել է արտահանել իր արտադրանքը արտերկիր. երկաթուղային վագոնները առաքվել են Եգիպտոս, Արևելյան Հնդկաստան և Հարավային Աֆրիկա, իսկ տրամվայները` Ամստերդամ և Անտվերպեն։ Լոնդոնի մետրոպոլիտենի տրանսպորտը հիմնականում հավաքվել է «Ռաբա» ընկերության գործարաններում։ Այնտեղ հավաքվել են շուրջ 30 գնացք և 66 ուղևորային վագոն։ 1904 թվականին սկսվել է առաջին բենզինային շարժիչների արտադրությունը, իսկ 1914 թվականին արտադրվել է RÁBA Alpha առաջին ուղևորատար ավտոմեքենան։ Ընկերության ղեկավարությունը նույնիսկ RÁBA Grand հատուկ օրինակ է թողարկել Կարլ I-ի համար։

Հետագայում ընկերությունն արտադրել է բեռնատարներ, ավտոբուսներ, շարժիչներ, շարժահաղորդիչներ և տանող կամրջակներ։ Այսպես, գերմանական MAN ընկերության կողմից արտադրված խցիկները տեղադրվել են Rába ընկերության կողմից արտադրված բեռնատարների վրա, սակայն 1980 թվականից բեռնատարների վրա տեղադրվել է հոլանդական DAF F241 -ի խցիկը։ Ikarus գործարանի ստեղծման արդյունքում Raba -ն սկսել էնրան մատակարարել լրակազմային ավտոբուսային շասսի, շարժիչներ և փոխանցման տուփեր, որոնք միացել են Վարշավայի պայմանագրի մի շարք երկրներում ավտոբուսների, տրոլեյբուսների և բեռնատար մեքենաների համար տանող կամրջակների մատակարարմանը։ Այսպիսով, Ռաբայի պահեստամասերը տեղադրվել են PAZ, LAZ, LiAZ, NefAZ, Neman, Trolza և BTZ ապրանքանիշերի խորհրդային ավտոբուսների վրա։ Ռումինական ROMAN ընկերությունը մատակարարել է բեռնատար մեքենաների  խցիկներ Ռաբայի արտադրած շարժիչների մատարկարարման փոխարեն. վերջիններս կազմված էին MAN ընկերության պահեստամասերից, վեց D21 (ներկառուցված) գլաններով և 300 ձիաուժ հզորությամբ, որոնք աշխատում էին տուրբոլիցքավորման և միջանկյալ սառեցման օգնությամբ։

1980-ական թվականներին ընկերությունն արտադրել է ավելի քան 2,000 բեռնատար մեքենա, հանդիսանալով երկրի երրորդ խոշորագույն ընկերությունը։ Ռաբան Hungarocamion -ի` բեռնատարների արտադրության և մատակարարման  միջազգային ընկերության ամենակարևոր մատակարարն էր և ապահովել էր նրա բարգավաճումը։ 1985 թվականին ընկերության եկամտի 15% -ը կազմել է բեռնատարների վաճառքը, մնացածը կազմել են արտադրված շարժիչները և առանցքները, միաժամանակ սակայն, արտադրված բեռնատարների 90% -ը արտահանվել է արտերկիր, առավել հաճախ` ՀՍՖՀ։ 1986 թվականին ընկերությունը ներկայացրեց նոր D11TLL շարժիչը 370 ձիաուժ հզորությամբ, օգնելով բեռնատարներին հաղթահարել շուկայում հաղթել մրցակցությունը և ապահովել Hungarocamion -ի ուժեղ դիրքերը։ 11.05 լիտր ծավալով շարժիչները մշակված չէին MAN -ի հիման վրա, այլ ավստրիական Գրացի Լինսի ինստիտուտի օգնությամբ։

Սոցիալիստական ​​ճամբարի փլուզումից և շուկայական տնտեսության դարաշրջանի սկսվելուց հետո, Ռաբայի գործարանները նախ ստանձնել են ավտոբուսների արտադրությունը, այնուհետև անցել են լուրջ և ընթացամասային արտադրանքներին։ 1998 թվականին ընկերությունը Բելգիայի Jonckheere ընկերության հետ արտոնագրային պայմանագիր է կնքել քաղաքային Premier ավտոբուսների արտադրության վերաբերյալ։ Առանձին ավտոբուսներն ունեն 12 մ երկարություն, 110 ուղևորատարողություն և 18,2 տոննա ընդհանուր զանգված, միակցված ավտոբուսները` 18 մ, 160 ուղևոր և ընդհանուր զանգված` 28 տոննա։ Սրահի հարթ հատակը 340 մմ էր բարձր ճանապարհի մակերևույթից։ Յուրաքանչյուր ավտոբուս հագեցված էր բարձր արդյունավետությամբ դիզելային շարժիչներով, ավտոմատ փոխանցատուփով և կարգավորվող շնչող օդային կախոցներով։ Raba Premier -ի առաջին տարբերակը տարբերվում էր սկզբնական տարբերակից «ֆիրմային» կամրջակներով, ինչպես նաև D10 սերիայի իր 6-գլանանոց դիզելային շարժիչներով, որոնք արտադրվել էին MAN ընկերության արտոնագրով և տվել են 258-320 ձիաուժ հզորություն։ Այնուամենայնիվ, մինչև 780 մմ բարձրացված հատակի մակարդակը քաղաքային ավտոբուսները դարձրեց գրեթե անմրցունակ։

Տես նաև 
 Իկարուս
 ZF Friedrichshafen AG
 Cummins

Ծանոթագրություններ

Գրականություն

Արտաքին հղումներ 
 Պաշտոնական կայք  
 Модели грузовиков  

1896 հիմնադրումներ ըստ երկրի
Ավտոմեքենաշինական ընկերություններ
Ավտոարտադրողներ ըստ երկրի
Հունգարիայի տնտեսություն