Տեգուսիգալպայի մոտակայքում Բոինգ 727-ի աղետը

Շաբաթ՝ 1989 թվականի հոկտեմբերի 21-ի առավոտյան Տեգուսիգալպայի մերձակայքում աղետի ենթարկվեց TAN-SAHSA ընկերության Բոինգ 727-224 օդանավը, ինչի հետևանքով զոհվել է 131 մարդ։ Կենտրոնական Ամերիկայի խոշորագույն ավիավթարը։

Ինքնաթիռ 
N88705 (գործարանային — 19514, սերիական — 597) համարի ինքնաթիռը թողարկվել էր 1968 թվականին, իր առաջին թռիչքն իրականացրել է  հունիսի 21 -ին և  հուլիսի 1 -ին հանձնվել հարավամերիկյան Continental Airlines  ընկերությանը։ 1980 թվականի երկրորդ կեսին տրվել է վարձակալության հոնդուրասյան SAHSA ընկերությանը։

Աղետ 
Օդանավն իրականացնում էր Սան Խոսե-Տեգուսիգալպա 414  չվերթը՝ Մանագուայում միջանկյալ վայրէջքով։ Մինչ վերջնական կանգառին մոտենալը թռիչքն ընթանում էր առանց թերությունների։ Օդանավում գտնվում էր անձնակազմի 8 անդամ, ներառյալ՝ հրամանատար Ռաուլ Արգետան () և  երկրորդ օդաչու Ռենիերո Կանալեսը (), ինչպես նաև 138 ուղևոր։  Հայտնի է, որ նրանց թվում է եղել ԱՄՆ-ի 15 քաղաքացի։

Կապ հաստատելով մոտեցման կարգավորիչի հետ, անձնակազմը հրահանգ ստացավ, որ վայրէջքը պետք է իրականացվի 01 թռիչքուղու վրա։ Տեգուսիգալպա քաղաքի Տոնկոնտին օդանավակայանը շրջապատված է լեռներով և վայրէջքի մոտեցումը ներառումն իր մեջ երեք փուլային իջեցումներ՝ սկսած 7500 ոտնաչափ (2286 մետր) բարձրությունից։ Ընդ որում, ըստ ականատեսների՝ եղանակային պայմանները բարդ էին։ Սակայն գտնվելով օդանավակայանից 11 մղոն (20,1 կիլոմետր) հեռավորության վրա՝ 7600 ոտնաչափ (2316 մետր) բարձրության վրա անձնակազմը սկսեց օդանավակայանի ուղղությամբ անընդհատ իջնել, սահմանված հետագծից ցածր իջնելով։ Թռիչքուղու ճակատից 4,8 մղոն (8,9 կիլոմետր) հեռավորության և ծովի մակարդակից 4800 ոտնաչափ (1463 մետր) բարձրության վրա Բոինգը վայրէջքային փոխդասավորության մեջ բախվեց մոտավորապես 5600 ոտնաչափ (1707 մետր) բարձրությամբ  Սերրո- դե-Հուլա (Cerro de Hula) լեռանը։ Հարվածից ինքնաթիռը բաժանվեց երեք մասի և այրվեց։

Աղետի ժամանակ կենդանի մնացին երկու օդաչու, 2 բորտուղեկցորդուհի և 11 ուղևոր։ Նրանք հիմնականում նստած էին առջևի մասում, որը հարվածից ամենաքիչն էր տուժել։ Մնացած 131-ը (անձնակազմի 4 անդամ և 127 ուղևոր) զոհվեցին։  2013 թվականին սա Հոնդուրասի տարածքում և ամբողջ Կենտրոնական Ամերիկայում ամենախոշոր ավիավթարն էր։

Հետևանքներ 
Հոնդուրասում և Նիկարագուայում հայտարարվեց ազգային սուգ։

Օդաչուներ Ռաուլ Արգետան և Ռենիերո Կանալեսին ենթարկվեցին քրեական պատասխանատվության, սակայն, ըստ ունեցած տեղեկությունների, գործընթացն այդպես էլ չի ավարտվել։ Հինգ ամիս անց՝ 1990 թվականի մարտի 21-ին վայրէջք կատարելիս այդ նույն Սերրո- դե- Հուլա լեռանհը բախվեց Sahsa Carga ընկերության  L-188CF Electra բեռնատար օդանավը, որի արդյունքում զոհվեցին անձնակազմի երեք անդամներն էլ։ Անվտանգության այդպիսի ցածր ցուցանիշները հանգեցրին նրան, որ ավիաընկերությունը սկսեց ֆինանսական դժվարություններ ունենալ և 1990- ականների սկզբին փակվեց։

Ծանոթագրություններ