Պոբեդա (ավիաընկերություն)

Պոբեդա (իրավաբանական անվանումը «Պոբեդա ավիընկերություն» ՍՊԸ)՝ ռուսական բյուջետային ավիաընկերություն, «Աէրոֆլոտ» ընկերության դուստր ձեռնարկություն, բազավորված Մոսկովյան Վնուկովո օդանավակայանում։ Հիմնադրվել է 2014 թվականի սեպտեմբերի 16-ին։

Պատմություն 

«Պոբեդա» անվանումով ավիաընկերությունը հիմնադրվել է այն բանից հետո, երբ 2014 թվականի հուլիսի 30-ին «Դոբրոլետ» ավիաընկերության դեմ մտցվել են պատժամիջոցներ՝ թռիչքների համար դեպի  Սիմֆերոպոլ՝ Եվրոպական միության կողմից, ինչի արդյունքում ավիաընկերությունը ստիպված է եղել դադարեցնել իր բոլոր չվերթները։

Ի սկզբանե ծրագրվում էր, որ «Աերոֆլոտը» չի կարող զարգացնել «Պոբեդա» բրենդը, ակնկալելով հնարավոր պատժամիջոցները «Դոպրոլետ»-ի։ Սակայն 2014 թվականի հոկտեմբերի վերջին ավիաընկերությունը ստացավ անվանում «Պոբեդա»։

2014 թվականի նոյեմբերի 11-ից տրվեց տոմսերի վաճառքի մեկնարկը վեց ուղղություններով Մոսկվայից և հակառակը , ընդ որում, առաջին տասներկու ժամվա ընթացքում վաճառվեց ավելի քան 7 հազար տոմս, իսկ մեկ շաբաթվա աշխատանքների արդյունքում՝ 20 հազար։ Դեկտեմբերի 1-ին ավիաընկերությունը իրականացնում է իր առաջին չվերթը Վնուկովո օդանավակայանից դեպի Վոլգոգրադ։

2015 թվականի նոյեմբերի 12-ից բացվեց տոմսերի վաճառքը դեպի Բրատիսլավա։ Չվերթները դեպի արտերկիր ծրագրվել էին դեկտեմբերի 19-ին։

2015 թվականի դեկտեմբերի 15-ից իրականացվում է կանոնավոր օդային հաղորդակցություն Վնուկովո և Իտալիայի Բերգամո Օրիո ալ Սերիո օդանավակայանների միջև։

2016 թվականի փետրվարի 15-ից  «Պոբեդա»  ավիաընկերությունը բացել է տոմսերի վաճառքը նոր ուղղությամբ՝ Մոսկվա — Քյոլն, որոնք պետք է կատարվեին ամեն օր։ Ուղևորների  համար նաև հնարավորություն էր  ընձեռվում հասնել Դյուսելդորֆի և Լեվերկուզեն հատուկ տրանսֆերով՝ Քյոլնի օդանավակայանից միասնական Fly&Bus տոմսով։

«Պոբեդա» ավիաընկերությունը բացառել  է իր ամառային չվացուցակից «Մոսկվա — Կալինինգրադ» չվերթը։ Ազատված տեղերը օգտագործվում են ավելի հայտնի ուղղություններով, — պարզաբանել են ներկայացուցիչները ավիաընկերության։ Վերջին թռիչքը նշված ուղղությամբ կատարվել է 2016 թվականի մարտի 26-ին։

Ուղևորների քանակությունը՝սպասարկված «Պոբեդա»-ի կողմից, 2017 թ.-ին հասել է 10 միլիոնի։ 2017 թվականի հունիսի 27-ին Մախաչկալայի օդանավակայանից մեկնել է 10 միլիոն  ուղևոր, որը շնորհավորել է ընկերության գլխավոր տնօրեն Անդրեյ Կալմիկովը։

2017 թվականի նոյեմբերի 5-ին կատարվել է առաջին կոմերցիոն չվերթը նոր Boeing 737-800 - ով ։ Սա առաջին ինքնաթիռն էր ավիաընկերության, որը հագեցած էր Split Scimitar թևային հանագույցով։ Մինչև 2020 թ.-ը սպասվում է 17 համանման ինքանթիռների մատակարարում։

Երթուղային ցանց 

2018 թվականի հունիս ամսվա դրությամբ ավիաընկերությունը իրականացնում և նախատեսում է չվերթներ իրականացնել հետևյալ քաղաքներում :

Չվերթները դեպի Սիմֆերոպոլ, պատժամիջոցների պատճառով, չեն իրականացվում։

Նավատորմ 

Բոլոր ավիաընկերության ինքնաթիռները գրանցված չեն Ռուսաստանում, այլ Բերմուդյան կղզիներում, ճիշտ այնպես, ինչպես մայրական «Աէրոֆլոտ»-ը։

Մարդկանց փոխադրման կանոնները 
Ավիաընկերության կանոնները նախատեսում են՝ որոշակի վճարի դեպքում, օդանավի սրահ հնարավոր է տանել ուսապարկեր, Duty Free-ից փաթեթներ և այլ առարկաներ, որոնք նշված չեն անվճար ձեռքի ուղեբեռի մեջ։ Ըստ ՌԴ օդային օրենսգրքի՝ ուղևորը կարող է վերցնել անվճար 10 կգ ուղեբեռ,  ինչպես նաև վերցնել օդանավում 18 փոքր առարկաներ, այդ թվում ՝ պայուսակ կամ դրամապանակ, թղթապանակ, հովանոց, բաճկոն և նոթբուք։ Ձեռքի ուղեբեռի փոխադրման համար, ցանկում առանց անվճար առարկաների, «Պոբեդան» գանձում է 999 մինչ 2000 ռուբլի յուրաքանչյուր տեղի համար։

2017 թվականի դեկտեմբերի 10-ից «Պոբեդան» արգելել է ուղևորներին տանել ինքնաթիռի սրահ այնպսի առարկաներ, որոնք գերազանցում են  անվճար ուղեբեռի չափի նորման։ Նրանց քանակը չի սահմանափակվում, սակայն նրանց առավելագույն չափերը պետք է լինի ավելի 36х30х27սմ։ «Վճարովի ուղեբեռի փոխադրում սրահում» ծառայությունը չեղարկվել է։

Բազմաթիվ ուղևորների խնդրանքով «Պոբեդա» ավիաընկերությունը իրականացրել է նոր ծառայություն իր ինքնաթիռներում – ուղեկցում այն երեխաներին, որոնք ճամփորդում են առանց ծնողների կամ այլ օրինական ներկյացուցչի։ Այն օգնում է խնայել ծնողներին, ինչպես բյուջեն, այնպես էլ ժամանակը։ 5-12 տարեկան երեխաները կարող են ինքնուրույն մեկնել, բայց պարտադիր «ուղեկցում» պատվիրելու դեպքում։ Արժեքը՝ 3000 ռուբլի։

Ավիացիոն պատահարներ 
«Պոբեդա» ավիաընկերությունը չի ունեցել այնպիսի ավիացիոն միջադեպեր, որոնք կարող են հագեցնել օդանավերի կորստի, ուղևորների կամ անձանկազմի անդամների մահվան։

2016 թվականի նոյեմբերի 11-ին Չեբոքսարի օդանավակայանում, վայրէջքից հետո Boeing 737-800 ինքնաթիռu (չվերթ` Մոսկվա — Չեբոքսար) դուրս է եկել թռիչքուղու սահմաններից ավելի քան 20 մետր։ Միջադեպի արդյունքում ոչ ոք չի տուժել, ուղևորները օպերատիվ տարհանվել են։

2018 թվականի մայիսի 18-ին, Մոսկվա — Աստրախան չվերթն իրականացնելիս, Վորոնեժի մարզի երկնքում խափանվել է Boeing 737-800-ի աջ շարժիչը։ Ինքնաթիռը վերադարձել է Մոսկվա և վթարային վայրէջք է կատարել Վնուկովո օդանավակայանում։ 170 ուղևորից և անձնակազմի անդամներից ոչ մեկը չի տուժել։

Կոնֆլիկտներ եւ քննադատություններ 
Չնայած այն հանգամանքին, որ «Պոբեդա»-ն իրեն համարում է բյուջետային ավիաընկերություն, տոմսերի գները որոշ ուղղություններով կարող են գերազանցել  կանոնավոր չվերթների գներին այլ, «ոչ բյուջետային» ավիաընկերությունների, ընդ որում ՝ տարբերությունը կարող է հասնել 20% - ի։

Ըստ travel.ru պորտալի թղթակցի ուսումնասիրության ավիաընկերությունը միտումնավոր նոսրացնում են ուշևորների ավտոմատ տեղերի ընտրությունը օդանավում, ինչպես նաև ստեղծում՝ այլ անհարմարություններ ուղևորներին, ստիպելով նրանց համար լրացուցիչ վճարել օդանավում տեղի ընտրության համար եւ լրացուցիչ այլ ծառայությունների։ ՌԴ Հակամենաշնորհային ծառայության վարչության հետ ծագել են այն պահանջները,կապված ընկերության անբարեխիղճ գովազդի հետ։ Գովազդային տիրույթում չվերթի գինը ներկայցվում է 999 ռուբլի , իսկ տեղեկատվությունը լրացուցիչ տուրքի և հարկի, շատ մանր, համարյա անտեսանելի տառերով են գրված։ Հայտնի է դեպք, երբ ընկերությունը վաճառել է օդանավի տոմսեր ավելի շատ, քան տեղ է առկա նրանում, ինչի պատճառով ուղևորների մի մասը չեն կարողացել թռչել իրենց չվերթով։ 

2016 թվականի հուլիսին սկանդալային պատմությունը է եղել ընկերության հետ, երբ ընկերության բորտուղեկցորդուհին և օդանավի հրամանատրը փորձել են ծնողներից հեռու նստեցնել իրենց եռամսյա երեխային, իսկ այն բանից հետո, երբ նրանք հրաժարվել են, ոստիկանություն են կանչել, մեղադրելով ամուսիններին ավիասկանդալի մեջ։ Պետդումայի պատգամավոր Միխայիլ Դեգտյարովը կոչ է արել ավիաընկերությանը հայտարարել բոյկոտ, ինչպես նաեւ զրկել անվանումից «անմարդկային վերաբերմունքի համար երեխաներով ուղևորների հետ»։ Նրա հետ չի համաձայնել բլոգեր Իլյա Վառլամովը, համարելով որ օդանավում պետք է լինի «զրոյական հանդուրժողականություն բոլորին ՝ առանց բացառության»։

2016 թվականի հուլիսի 21-ին «Վեդոմոստի» թերթը հրապարակել է հոդված, представлявшую տեսակետը տնօրենի կապի Andgo.travel Կոնստանտին Парфененка խնդիրները ավիաընկերության և просчеты իր աշխատանքում։ Հաջորդ օրը "Աերոֆլոտ" արգելել է իր կոնտրագենտների վերաբերյալ համագործակցությունը Andgo.travel.

2017 թվականի մարտի]ն Սամարայից թռչող չվերթից հանել են վոլեյբոլիստ Ալեքսանդր Կիմերովին։ Պատճառն իբր եղել է բարձր հասակը մարզիկի, որը թույլ չի տվել նրան զբաղեցնել իր տեղը։ Սակայն ինքը՝ ավիաընկերությունը նշել է, որ չվերթից վերոնշյալին հանելու պատճառը եղել է ագրեսիվ պահվածքը։

2017 թվականի ապրիլի 14-ին մերժվել մոր և երեխայի փոխադրումը, որը տառապում էր մանկական ուղեղային կաթվածով, ինչի պատճառով ավիաընկերության դեմ քրեական գործ էր հարուցվել իրավախախտման վերաբերյալ։ Նման արարքի պատճառ Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալությունը համարել է Օվերբուկինգը (սեփական հնարավորություններից ավելին վերցնելը), ինչպես նաև տեխնիկական խափանումը համակարգչային ծրագրում՝ ուղևորների ցուցակի հետ կապված։ Ավիաընկերության աշխատակիցը հետագայում ազատվել է աշխատանքից ծառայողական կախվածության համար։

2018 թվականի մայիսի 26-ին ավիաընկերության երկու օդաչուները փորձել են նստել ղեկին ոչ սթափ վիճակում, ինչը կանխվել է Սուրգուտում։ Ավիաընկերությունը որոշում է չվերթի անձնակազմը իջեցնել Սուրգուտից Մախաչկալա, որը նոր էր ժամանել Մոսկվայից, չնայած այն հանգամանքին, որ ըստ կանոնների, այն արգելված էր։

Ծանոթագրություններ 

Մոսկվայի ընկերություններ