Թրակիա (ավտոմայրուղի)

Թրակիա A1 ավտոմայրուղի () կամ Թրակիայի ավտոմայրուղի, ավտոմայրուղի Բուլղարիայում, որը միացնում է Սոֆիան (սկիզբ), Պլովդիվը և Բուրգասը (ավարտ)։ Անվանվել է համանուն պատմական շրջանի պատվին, որի մի մասը մտել է Բուլղարիայի կազմի մեջ։ Ընդհանուր երկարությունը 360 կմ է։ Մայրուղու վերջին հատվածի պաշտոնական բացումը եղել է 2013 թվականի հուլիսի 15-ին, իսկ շինարարությունն ընթացել է ավելի քան 40 տարի։ Թրակիայի ավտոմայրուղին ներկայումս առաջինն է երկրում իր երկարությամբ․ A2 «Խեմուս» ավտոմայրուղու երկարությունը 167 կմ է՝ ծրագրված 433 կմ-ի փոխարեն։

A1-ը միանում է Սոֆիայի օղակաձև ճանապարհի արևմտյան մասին և թույլ է տալիս արագ դուրս գալ A2 «Խեմուս» և A3 «Լյուլին» ավտոմայրուղիներ։ Հետագայում հնարավոր է միանա նաև A7 «Կալոտինա»-ի հետ և Սոֆիայի հյուսիսային անցատեղիին՝ Սոֆիայի երթևեկության խտությունը թեթևացնելու համար։ Ամենավերջում՝ Բուրգասի մոտ Թրակիայի ավտոմայրուղին միանում է A5 «Չերնո Մորե»-ին, որը հնարավորություն է տալիս ավելի արագ հասնել Վառնա և սևծովյան առողջավայրեր։ 169-րդ կմ-ի վրա՝ Օրիզովո ճանապարհային հանգույցի վրա կա ճամփաբաժան՝ տանող A4 «Մարիցա», որը Թրակիայի ավտոմայրուղին միացնում է թուրքական սահմանով անցնող ճանապարհն (Կապիտան Անդրեևո բնակավայր)։ Հանգույցը գտնվում է Պլովդիվի և Չիրպանի միջև՝ Պերվոմայից մոտավորապես 5 կմ հյուսիս։

Պատմություն 
Ճանապարհի շինարարությունն սկսվեց 1973 թվականին։ Սոֆիայից Նովի Խան տանող հատվածի առաջին 10 կմ-ը կառուցվել է 1978 թվականին, իսկ 1984 թվականին ավտոմայրուղին երկարացրին մինչև Պլովդիվ՝ Բուլղարիայի երկրորդ քաղաքն ըստ մեծության։ 1995 թվականին ավարտին հասցվեց Պլովդիվ-Պլոդովիտովո ճանապարհային հանգույցի միջև ընկած 32 կմ-անոց հատվածը․ կառուցումն իրականացվեց Վերակառուցման և զարգացման եվրոպական բանկի ֆինանսավորմամբ։ 2000 թվականին Եվրոպայի ներդրումային բանկը գումար հատկացրեց ևս 2 հատվածների շինարարության համար՝ Օրիզովոյից Ստարա Զագորա ճանապարհային հանգույցներ ու Կարնոբատից Բուրգաս տանող հատվածների համար։ Մինչև Ստարա Զագորա տանող հատվածն ավարտին են հասցրել 2007 թվականին, իսկ 1 տարի առաջ շահագործման հանձնեցին Բուրգասի մոտ գտնվող վերջին հատվածը։

2005 թվականին շինարարությունը նշանավորվեց Բուլղարիայի կառավարության և պորտուգալական ընկերության միջև կնքված 35 տարվա սկանդալային պայմանագրով, որով ծրագրվում էր կառուցել ճանապարհն առանց սերբական սահմանից տենդերային գործողությունների (Կալոտինա-Բուրգաս անցակետ), սակայն պայմանագիրը լուծարվեց 2008 թվականին, իսկ Ստարա Զագորա-Կարնոբատ հատվածը կառուցվեց Եվրամիության կառույցային ֆոնդերի միջոցներով։

2009-2010 թվականներին բանակցություններ էին ընթանում Ստարա Զագորայի, Նովայա Զագորայի, Յամբոլ-արևմուտք ճանապարհային հանգույցի և Կարնոբատի միացման համար։ Այդ ճանապարհի ընդահանուր երկարությունը 116.8 կմ էր։ 2012 թվականի կեսերին բացվեցին այս ճանապարհների միջև ընկած առաջին հատվածները, իսկ 2013 թվականի հուլիսի 15-ին բացվեց Յամբոլ-արևմուտք ճանապարհային հանգույց-Կարնոբատ ճանապարհի վերջին հատվածը։

Հատվածներ

Պատկերասրահ

Ծանոթագրություններ 

Բուլղարիայի ավտոճանապարհներ