S7 Airlines

S7 Airlines ռուսական ավիաընկերություն։ Հիմնված է Նովոսիբիրսկի օդանավակայանում «Տոլմաչովո», ձևավորելով տարածաշրջանային հանգույցներ Իրկուտսկում և Մոսկվայում։ Մտնում է S7 Group ընկերության մեջ։ 2010 թվականից անդամ է համաշխարհային ավիաընկերության դաշինքում Oneworld։ Ունի դուստր ավիաընկերություն Globus։

Պատմություն

1957-2005 
1957 թվականին ռազմական օդանավակայանը գտնվում էր Նովոսիբիրսկի մարզում, կատարվել է առաջին քաղաքացիական չվերթը դեպի Նովոսիբիրսկ - Մոսկվա Ту-104 օդանավով։ Այս միջոցառումը համարվում է Տոլմաչովո միասնական ջոկատի ծննդյան օր։

Անցավ 35 տարի - 1992 թվականին, Տոլմաչովո միասնական ջոկատը կազմավորվեց պետական ավիաընկերությունը «Սիբիր» անվանումով։ 1994 թվականին, ընկերությունը սեփականաշնորհվեց։ Այնուհետև «Սիբիր» ավիաընկերությունը ստացել է միջազգային IATA կոդը։ 2001 թվականին «Սիբիր» ավիաընկերությունը դարձել է լիիրավ անդամ Օդային Տրանսպորտի Միջազգային Ասոցիացիայի IATA։ Միևնույն ժամանակ ընկերությունը գնել է ավիաընկերություն «Վնուկովո ավիաուղիներ» և դարձել է երկրորդ խոշորագույն ավիաընկերությունը Ռուսաստանում և առաջին ծավալի երթևեկությունը ներքին երթուղիներում։ Նույն տարում «Սիբիր» ավիաընկերությունը միացավ հայկական Արմավիա ավիաընկերության հետ, իսկ ամռանը 2004 թվականին ձեռք է բերել մեծամասնական Չելյաբինսկի ավիաուղիներ։

2005 թվականին, «Սիբիր» ավիաընկերությունը առաջին ռուսական ավիաընկերությանը ներկայացրեց վաճառքը տոմսերի համար իրենց թռիչքների միջոցով ինտերնետից։

2006-2010 
Մեկ տարում «Սիբիր» ավիաընկերությունը դարձավ 2006 թվականում, իր բազայի ու կառուցվածքային ստորաբաժանումները հիմնադրվել է ընկերությունների խումբը «S7 Group», իրականացվել է անվանափոխելու և փոփոխություն օդանավերի երանգավորումը։

Նոյեմբերի 15-ին, 2010 թվականին «S7 Airlines» ավիաընկերությունը լիիրավ անդամ դարձավ միջազգային ավիաընկերության դաշինքում «Oneworld»։

Փորձերը սեփականացնելու 
Պետական սեփականություն համարվող բաժնետոմսերը «Սիբիր» ավիաընկերության (25,5 %) բազմիցս դրվել է վաճառքի 2006 և 2007 թվականներին։ Սակայն բանակցություններ էին ընթանում վաճառքի հանել 2001 թվականին, բայց գնորդները չգտնվեցին։ Վերջում, 2009 թվականին ներկայացուցիչները երկրի դրոշը կրող «Աէրոֆլոտ» ավիաընկերությանը, նշեցեցին հնարավորությունը ձեռքբերման պետական բաժնետոմսերի «Սիբիր» ավիաընկերության, բայց գործողությունը չկատարվեց։

2011 թվականին, պետությունը կրկին «Սիբիր» ավիաընկերությունը հանեցին աճուրդի, սակայն դրանք չկայացավ բացակայության պատճառով հայտատուների համար։ Փորձագետները բացատրում էին ձախողումը մասնավորեցման փաթեթում, որ պորտֆել ներդրողներին չի հետաքրքրում այն, քանի որ ունի բարձր մեկնարկային գին (1,8 - 2,9 միլիարդ ռուբլի), չկատարվեց ճիշտ իրական ազդեցություն ունենալ կառավարման ավիաընկերության համար։

2013 թվականի մայիսին «S7 Group»-ը հաղթել է մրցույթում ձեռք բերելով իր համար պետական սեփականություն հանդիսացող բաժնեմասը «Սիբիր» ավիաընկերության, առաջարկվեց 25,5% զեղչ բաժնեմասը կրիչի 1 միլիարդ 133 միլիոն ռուբլի։

Երթուղային ցանցը 

Ավիաընկերությունը «S7 Airlines»-ը դուստր ձեռնարկությունների հետ միասին առաջացրեցին լայն երթուղային ցանց, որը ներառում էր 83 ուղղություններ (41 - ներքին չվերթներ) 26 երկրներում։

Կոդ-փոխանակման համաձայնագրեր 
Ավիաընկերությունը ունի նաև գործընկերներ, որի հետ կատարում է որոշ թռիչքներ։

Չվերթ 
Օդային պարկի ընկերությունը S7 խումբը հոկտեմբերին 2014 թվականին ուներ 60 ինքնաթիռ։

Չվերթի պատմությունը 
Տարբեր ժամանակներում «S7 Airlines»-ը իր պատմության մեջ շահագործվում է տարբեր տեսակի ինքնաթիռներ։ 2008 թվականի վերջում ավիաընկերության չվերթը այնպիսին էին, ինչպես IL-86, Տու-154 և Տու-204։ 2004 թվականին, «S7 Airlines»-ը սկսեց ծրագիրը նորացնել չվերներով։ Նոյեմբերի 17, 2008 թվականին Խորհրդային օդանավի տեխնիկական սպասարկման ընկերությունը ամբողջովին դադարեցվել է։

29 մայիսի 2007 թվականին, ավիաընկերությունը պայմանագիր է կնքել Boeing ձեռք բերելու համար Boeing-787 օդանավի հետ տարբերակի համար մեկ այլ 10 այդպիսի օդանավ, և դառնալով առաջին հաճախորդը օդանավային տվյալների թվում ռուսական ավիաընկերություններում։ Առաքման առաջին օդանավ - 2014 թվական, կատալոգ արժեքը 15 օդանավ - $ 2,4 մլրդ։ Սակայն, 2009 թվականի հունվարից տնտեսական ճգնաժամի և ծանր ֆինանսական վիճակի ավիաընկերության պայմանագիրը դադարեցվել է։

2008 թվականի Ապրիլից «S7 Airlines»-ը սկսեց իրականացնել չվերթներ նոր ինքնաթիռով Airbus А320։ Ըստ համաձայնագրի, ինչպես ILFC ընկերության օպերացիոն վարձակալության, 2008 թվականին «S7 Airlines»-ը ստացավ 4 տեսակի ինքնաթիռներ։ Բոլորն են համալրված CFM56 շարժիչների արտադրության «CFM International»։ 2009 թվականից, սկսեց մատակարարել 25 ինքնաթիռներ։

Թռիչքների մեծ մասը իրականացվում են այսպիսի օդանավերով՝ Boeing 737-800 և Boeing 737-400, քույր ավիաընկերությունը Globus։

Տուրիզմ 

Ընկերությունն ունի լայն ցանց երթուղիների հետ փոխանակման հանգույցներ Մոսկվա (Դոմոդեդովո), Նովոսիբիրսկ (Տոլմաչովո, բազային օդանավակայան) և Իրկուտսկ։

2006 թվականին «Սիբիր» ավիաընկերությունը զբաղեցրեց երրորդ տեղը փոխադրվող ուղևորների թվով չարտերային չվերթներում (950,000 ուղևորներ), կորցնելով «Ատլանտ-Սոյուզ» (1,14 միլիոն ուղևոր) և VIM-Avia (980,000 ուղևորներ)։

2007 թվականին S7 Airlines-ը կատարել է ավելի քան 47,5 հազար չվերթները, տեղափոխել է 5 698,1 հազար ուղևոր։ Ուղևորների ներքին չվերթները կազմել է 22%, իսկ միջազգային 8%։ 2007 թվականին ուղևորափոխադրումները գերազանցել է 13,9 միլիարդ ուղևոր-կիլոմետր։ 2007 թվականին իրականացվել է ավելի քան 33,3 հազար չվերթ, տեղափոխելով տոննա բեռ և փոստ։ Բեռնափոխադրումների շրջանառությունը 2007 թվականին կազմել է ավելի քան 1,3 միլիարդ տոննա-կմ։

2008 թվականին ավիաընկերությունը տեղափոխեց ավելի քան 5 892 548 մարդ, կատարելով 51 422 չվերթներ։

2010 թվական 
2010 թվականին S7 Airlines-ը տեղափոխել է ավելի քան 4 834 964 ուղևոր (իր դուստր ավիաընկերության հետ միասին Globus - 5 927 581), ուղևորների շրջանառությունը կազմել է 10 278 914,0 հազար. ուղևոր. կմ։ 2010 թվականին ուղևորների բեռը կազմել է 76,5 % (76,65 % - դուստր ավիաընկերության հետ միասին Globus)։

2011 թվական 
2011 թվականին S7 Airlines-ը տեղափոխել է ավելի քան 5 128 319 ուղևոր (իր դուստր ավիաընկերության հետ միասին Globus - 6 600 454 ուղևոր), ուղևորափոխադրումների ծավալը ավելացել է 10 542 791,0 հազար. ուղևոր. կմ։ 2011 թվականին ուղևորների բեռը կազմել է 75,6%։

2012 թվական 
2012 թվականին S7 Airlines-ը տեղափոխել է ավելի քան 6 351 010 ուղևոր (իր դուստր ավիաընկերության հետ միասին Globus - 8 293 792 ուղևոր), ուղևորափոխադրումների ծավալը ավելացել է 13 025 241,0 հազար. ուղևոր. կմ։ 2012 թվականին ուղևորների բեռը կազմել է 80,0%։

2013 թվական 
2013 թվականին S7 Airlines-ը տեղափոխել է ավելի քան 7 084 599 ուղևոր (իր դուստր ավիաընկերության հետ միասին Globus - 9 238 911 ուղևոր), ուղևորափոխադրումների ծավալը ավելացել է 14 197 750 հազար. ուղևոր. կմ (իր դուստր ավիաընկերության հետ միասին Globus - 5 366 394 հազար. ուղևոր. կմ), 2012 թվականին ուղևորների բեռը կազմել է 80,9%։

Ֆինանսական ցուցանիշներ 
Ընկերության եկամուտը 2008 թվականին կազմել է 31,9 միլիարդ ռուբլի, (2007 թվականին - 31,1 միլիարդ ռուբլի), ներցանցային եկամուտը - 157,14 միլիարդ ռուբլի (109,8 միլիարդ ռուբլի)։

Ընկերության եկամուտը 2006 թվականին կազմել է 25 միլիարդ ռուբլի, (2005 թվականին - 19,8 միլիարդ ռուբլի), ներցանցային եկամուտը 61 միլիարդ ռուբլի (2005 թվականին - 98,8 միլիոն ռուբլի)։

Փետրվարի 5, 2009-ին թվականին, «Սիբիր» ավիաընկերությունը հայտարարել է տեխնիկական դեֆոլտի վրա պարտատոմսերի թողարկման առաջարկ - 2.3 միլիարդ ռուբլի արժողությամբ։ Միևնույն ժամանակ հրապարակման նախորդ հաշվետվությունների «Սիբիր» ավիաընկերության պարտքը կազմել է 11.5 միլիարդ ռուբլի։ Այս գումարը ներառում է 2,3 միլիարդ ռուբլի պարտատոմսերի թողարկման համար, իսկ մնացածը - վարկերն ու «Ուրալսիբ»-ի հետ մարման ժամկետով, և ավարտվում է 2009-2010 թվականներին։

Միաձուլումներ և ձեռքբերումներ 
2002 թվականին «Սիբիր» ավիաընկերությունը ձեռք բերեց վերահսկողություն «Վնուկովո ավիաուղիներ», որի արդյունքում ընդլայնվեց երթուղային ցանցը դեպի Մոսկվա։

Նաև 2002 թվականին «Սիբիր» ավիաընկերությունը գնել է վերահսկիչ մասնաբաժին «Արմավիա» ավիաընկերության։ Արդեն 2005 թվականին «Արմավիա»-ն վաճառվել էր։

2008 թվականին սկսվեց Պետական գործակալության գույքի կառավարումը Ավստրիայում (OeIAG) ուղարկվել էր առաջարկ, որ գնեն 43% Austrian Airlines։ Եթե գործարքը ավարտվեր, ապա ռուսական ավիաընկերությունը ստացած կլիներ Վիեննա օդանավակայանում լրացուցիչ 3 միլիոն ուղևոր մեկ տարվա ընթացքում։

Սեփականատերերը և կառավարողները 
Վերահսկում բաժնեմասը ОАО «Սիբիր» ավիաընկերություն, ակցիան 71,3%, պատկանում է «S7 Group» խմբի ընկերությանը։ Պետական վաճառվել է 25,5%, ЗАО «S7 խմբի ընկերություն» մայիսի 30-ին, 2013 թվականին, գործարքը ենթակա էր Ռուսաստանի կառավարության կողմից իրականացվել։ Մնացած բաժնետոմսերը - «S7 Airlines»-ի ղեկավարությունը կիրականացնի։ Կապիտալացման ավարտին RTS Board կազդի առևտրի վրա մայիսին 2006 թվականին - $297 միլիոն։

Մայիսի 12, 2009 թվականին «Սիբիր» ավիաընկերության տնօրենների նիստում նշանակվել է նոր գլխավոր տնօրեն Վլադիմիր Օբեդկովը։ Նրանից հետո, այդ պաշտոնը զբաղեցնում էր Վլադիսլավ Ֆիլյովը։

Մրցանակներ 
«S7 Airlines»-ը բազմիցս հաղթող դարձավ տարբեր մրցույթներում, հաղթեց և պարգևատրվեց մրցանակներով։

 2001 թվականին ավիաընկերության գլխավոր տնօրեն Վլադիսլավ Ֆիլյովը ճանաչվեց տարվա լավագույն կառավարիչ Ռուսաստանի օդային տրանսպորտում,
 Միջազգային զբոսաշրջության առումով MITT-2002-ին Մոսկվայում «Սիբիր» ավիաընկերությունը ճանաչվել է որպես լավագույն ավիաընկերությունը Ռուսաստանում,
 2003 թվականին «S7 Airlines»-ը Ռուսաստանի առաջին ավիաընկերությունն է, որ արժանացել է մրցանակի «Flight International Aerospace Awards», Բրիտանական ամսագրում «Flight International», իսկ անվանակարգում «Կորպորատիվ ռազմավարություն», 
 2004 թվականի փետրվարին արժանացել է ամերիկյան ամսագրին «Air Transport World magazine», իսկ անվանակարգում «շուկայի առաջատարներից», 
 2007 թվականին ընկերությունը հաղթող է ճանաչվել ամենամյա ազգային մրցույթում, ստացել մրցանակ, 
 2011 թվականին ավիաընկերությունը հաղթել է ամենամյա ազգային ավիացիոն մրցանակաբաշխությունը «Ռուսաստանի թևեր», իսկ անվանակարգում «Տարվա Ռուսական ավիաընկերությունը - առաջատարը զարգացման ինտերնետ տեխնոլոգիաներով - ուղևորների ընտրությամբ։
 2014 թվականին դարձել է հաղթող անվանակարգում «Ծառայության գետնին, և երկնքում (ռուսական ավիաընկերություն)», նաև ստացել է ազգային մրցանակ ճանապարհորդության հայտնագործությունների ոլորտում «Իմ Աշխարհը»։

Ինքնաթիռի վթարը 
 2001 թվականի հոկտեմբերի 4 - վթարը տեղի է ունեցել Սև ծովում, հակահրթիռով կրակել են ընդլայնված S-200 հակաօդային պաշտպանության Ուկրաինայի կողմից արտադրված, երթուղին եղել է Թել Ավիվ - Նովոսիբիրսկ։ Մահացել են 78 մարդ - 66 ուղևոր և 12 անձնակազմի անդամները։
 2004 թվականի օգոստոսի 24 - վթարը տեղի է ունեցել Ռոստովի մարզում, դա եղել է ահաբեկչական վթար և վախճանի է ենթարկվել մարդատար ինքնաթիռ Tu-154B2, երթուղին եղել է 1047 չվերթը Մոսկվա - Սոչի։ Մահացել են 51 մարդ, 8 անձնակազմի անդամները։ Չվերթի անվտանգությունը տրամադրել դուստր է օդանավակայանում՝ «Դոմոդեդովո»։
 2006 թվականի հուլիսի 9 - վթարը տեղի է ունեցել Իրկուտսկի մարզում, վայրէջքի ժամանակ վթարի է ենթարկվել մարդատար ինքնաթիռ A-310, երթուղին եղել է 778 չվերթը Մոսկվա - Իրկուտսկ։ Մահացել են 125 մարդ։ Տեխնիկական հանձնաժողովը միջպետական ավիացիոն կոմիտեն անցկացվել է հետաքննություն, և եզրակացրել են, որ պատճառը A-310 F-OGYP վթարի ավիաընկերությանը սխալ ու անվերահսկելի գործողություններն են եղել անձնակազմի կողմից։ Ինքնաթիռը բարձր արագությամբ դուրս է եկել թռիչքուղուց, բախվել է բետոնե ցանկապատի շենքերին և սկսել է այրվել։

Պատկերասրահ

Ծանոթագրություններ

Արտաքին հղումներ 
 Պաշտոնական կայք 

Ռուսական ավիաընկերություններ
1992 հիմնադրումներ Ռուսաստանում
Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիայի անդամներ
Ռուսաստանի ապրանքանիշեր