हिसार हवाई अड्डा

हिसार हवाई अड्डा  आधिकारिक तौर पर महाराजा अग्रसेन अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे  30 मार्च 2024 तक उन्नयन के लिए चयनित वर्तमान में घरेलू हवाई अड्डे के रूप में कार्यरत है।  डीजीसीए से सार्वजनिक हवाई अड्डे के रूप में मान्यता प्राप्त यह हवाई अड्डा हरियाणा में हिसार में रारा-9 पर शहर के केंद्र के उत्तर-पूर्व में  पर स्थित है । हिसार दिल्ली मुंबई औद्योगिक कॉरिडोर परियोजना (डीएमआईसी) के 'हिसार-नारनौल औद्योगिक उप-कॉरिडोर' पर एक राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र काउंटर मैग्नेट सिटी (एनसीआर सीएमसी) है। 

हवाई अड्डे का विस्तार और उन्नयन एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे, एमआरओ, एयरोस्पेस विश्वविद्यालय, एयरोस्पेस और रक्षा विनिर्माण औद्योगिक क्षेत्र, रसद और खाद्य पार्क आदि के लिए किया जा रहा है, जो  क्षेत्र में फैला होगा।    2021 में, वास्तविक खर्च और भविष्य में स्वीकृत आवंटन सहित 3 चरणों में नियोजित उन्नयन की कुल लागत लगभग 5,200 करोड़ रूपए या अमेरिकी $700 मिलियन है। 

हिसार हवाई अड्डा राष्ट्रीय राजधानी के आईजीआई दिल्ली हवाई अड्डे के पश्चिम में  और राज्य की राजधानी के चंडीगढ़ अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के दक्षिण पश्चिम   पर स्थित है।

पृष्ठभूमि

स्थान 
हिसार दिल्ली मुंबई औद्योगिक गलियारा परियोजना (डीएमआईसी) के अंदर राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र के भीतर एक काउंटर मैग्नेट सिटी है।  हवाई अड्डे के मुख्य द्वार को हिसार-बरवाला-चंडीगढ़ एनएच 52 पर स्थानांतरित किया जाएगा। 

हिसार हवाई अड्डा हिसार शहर के उत्तर में स्थित है। इसके निकटतम हवाई अड्डेसिरसा वायु सेना स्टेशन से 84 किमी या 45 समुद्री मील उत्तर-पश्चिम में, भिवानी हवाई अड्डा 56 किमी या 30 समुद्री मील दक्षिण-पूर्व में, आईजीआई दिल्ली अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा 152 किमी या 82.1 समुद्री मील दक्षिण-पूर्व, और चंडीगढ़ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा 193 किमी या 104 एनएम उत्तर पूर्व में हैं।  निकटतम रेलवे स्टेशन हिसार जंक्शन रेलवे स्टेशन 2.9 किमी दक्षिण में है, निकटतम रक्षा क्षेत्र हिसार सैन्य स्टेशन 7 किमी पूर्व में है, निकटतम विश्वविद्यालय दक्षिण में राजमार्ग के पार जीजस्ट 50 मीटर पर है, निकटतम संरक्षित वन हिसार हिरण पार्क और शतावर वाटिका हर्बल पार्क दोनों हैं।

इतिहास 
1948 में, अंबाला वायु सेना स्टेशन की स्थापना के समय हरियाणा में पहली हवाई पट्टी बनाई गई थी। 

1965 में  क्षेत्रफल में हिसार हवाई क्षेत्र बनना शुरू हुआ,  जो 1967 में पूरा हुआ और उसी वर्ष यह चालू हो गया। 

1970-71 में, दिल्ली-पटियाला-हिसार-दिल्ली मार्ग पर एक निजी तौर पर प्रबंधित हवाई सेवा शुरू की गई थी, जिसे वित्तीय व्यवहार्यता की कमी के कारण 6 महीने की अवधि के बाद समाप्त कर दिया गया था। 

1999 में, हिसार एविएशन क्लब का हरियाणा इंस्टीट्यूट ऑफ सिविल एविएशन (HICA) में विलय कर दिया गया था। हवाई अड्डे का प्रबंधन एचआईसीए द्वारा किया जाता है, जो हल्के विमानों का उपयोग करके उड़ान प्रशिक्षण प्रदान करता है।  2002 में, दिल्ली फ्लाइंग क्लब (DFC) ने अपनी सभी उड़ान गतिविधियों और विमानों को दिल्ली के सफदरजंग हवाई अड्डे से हिसार स्थानांतरित कर दिया। 

मई 2017 में, जेवर में नोएडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (  नोएडा से) उत्तर प्रदेश के गौतमबुद्धनगर जिले में , केंद्र सरकार की कैबिनेट द्वारा राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र के लिए दूसरे हवाई अड्डे के रूप में मंजूरी दी गई थी, जिसे 2022-23 तक प्रति वर्ष 30-50 मिलियन यात्रियों को संभालने की क्षमता के साथ बनाया जाएगा। विकास के लिए हिसार एयरपोर्ट की अनदेखी के इस फैसले का हरियाणा के राजनेताओं ने विरोध किया।    

27 सितंबर 2018 को, हिसार हरियाणा का पहला डीजीसीए लाइसेंस प्राप्त हवाई अड्डा बन गया। 

सितंबर 2019 में, हिसार हवाई अड्डे पर स्पाइसजेट प्रशिक्षण अकादमी की घोषणा की गई, जो हर साल 100 पायलटों को प्रशिक्षित करेगी।  

26 जुलाई 2021 को, हरियाणा के मुख्यमंत्री मनोहर लाल खट्टर ने घोषणा की कि हवाई अड्डे का नाम महाराजा अग्रसेन के नाम पर रखा जाएगा।  इसका नाम बदलकर महाराजा अग्रसेन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा कर दिया गया है।  इससे क्रमशः अग्रोहा धाम और अग्रोहा टीले के धार्मिक और पुरातात्विक स्थलों के पर्यटन को बढ़ावा मिलेगा।

हवाई अड्डे की विशेषताएं 
रनवे विस्तार सहित उन्नयन के बाद हवाई अड्डे की विशेषताएं इस प्रकार होंगी:   

 मार्ग
 रनवे की संख्या: 1 मौजूदा और 1 भविष्य।
 रनवे-1 विद्यमान: इसके उत्तर में टेरी के गृह ग्रीन बिल्डिंग सर्टिफिकेशन के साथ एक यात्री टर्मिनल-1 भवन होगा। 2021 तक, रनवे के दक्षिण में एचआईसीए सुविधाएं और छोटे हवाईअड्डा भवन हैं।
 रनवे -2 भविष्य: रनवे -2 रनवे -1 के समानांतर और उत्तर में होगा। रनवे-2 के दक्षिण में पैसेंजर टर्मिनल-2 बिल्डिंग होगी। रनवे 1 और 2 के यात्री भवन बीच में कॉमन एक्सेस रोड के साथ आमने-सामने होंगे। एक्सेस रोड के तहत एक भूमिगत हाई-स्पीड ट्रेन स्टेशन होगा जो यात्री टर्मिनल 1 और 2 दोनों से भूमिगत सुरंग के माध्यम से जुड़ा होगा जो बस स्टेशन से भी जुड़ेगा।
 टर्मिनल
 रनवे-1 के लिए टर्मिनल-1: 30,000 वर्गमीटर यात्री टर्मिनल जिसमें 60,000 वर्गमीटर सहायक भवन, 40,000 वर्गमीटर सड़कें, 40,000 वर्गमीटर हरित क्षेत्र, टर्मिनल के भीतर वाणिज्यिक क्षेत्र जैसे फूड आउटलेट और शॉपिंग, टैक्सी सेवाएं आदि।
 रनवे-2 के लिए टर्मिनल-2: तय किया जाना है।
 रनवे आयाम: 3000m x 60m
 रनवे स्ट्रिप आयाम: 3120m x 280m ऑप्टिकल लैंडिंग सिस्टम (ओएलएस) क्षेत्र
 रनवे ओरिएंटेशन: 12/30
 रनवे विमान उपयुक्तता: आईसीएओ कोड-सी विमान (मिड रेंज एयरक्राफ्ट)
 हवाई नेविगेशन उपकरण
 नेविगेशनल सिग्नल: DVOR, कंपास रोज़ और पवन रोज़
 इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम (ILS): कैट III नाइट लैंडिंग सुविधाएं <30 मीटर (100 फीट) निर्णय ऊंचाई और> 200 मीटर (700 फीट) रनवे विजुअल रेंज (आरवीआर) के साथ
 एटीसी बनाया जाएगा
 रनवे एज लाइट्स (आरईएल): हाँ
 दृष्टिकोण प्रकाश व्यवस्था (ALS): हाँ
 हवाई अड्डे के संचालन
 विमान संचालन प्रकार: अनुसूचित और गैर-अनुसूचित दोनों
 विमान संचालन उड़ान मात्रा: प्रति दिन अनुमानित 20 उड़ानें
 प्रति वर्ष यात्री (पीपीवाई): अनुमानित 3 मिलियन पैक्स
 यात्री पीक आवर (PPH): 500 पैक्स
 रोजगार: 1000 प्रत्यक्ष और 5000 अप्रत्यक्ष
 अन्य
 हवाई अड्डा संदर्भ कोड (एआरसी): 3सी
 विकास के चरण: I, II और III (A, B, C)
 कुल भूमि क्षेत्र (टीएलए): 10,000 एकड़ से अधिक

चरणबद्ध विकास

हवाई अड्डे के लिए भूमि 
यह हवाई अड्डा  से अधिक भूमि पर विकसित किया जा रहा है । मौजूदा हवाई पट्टी से सटी   क्षेत्रफल की बीड हिसार भूमि को जून 2017 में हवाई अड्डे पर स्थानांतरित कर दिया गया था।  अतिरिक्त  लाला लाजपत राय पशु चिकित्सा और पशु विज्ञान विश्वविद्यालय के बगल में तलवंडी राणा गांव में सरकारी पशुधन फार्म की भूमि को भी एकीकृत एयरोसिटी के वाणिज्यिक, औद्योगिक और आतिथ्य क्षेत्र के विकास के लिए हवाई अड्डे पर स्थानांतरित कर दिया गया था।   तलवंडी राणा माइनर नहर के आसपास की यह 3000 एकड़ भूमि हिसार-बरवाला-चंडीगढ़ रारा-52, दिल्ली-हिसार-सिरसा रारा-9 और हिसार उत्तरी बाईपास के बीच स्थित है ।

तीन चरण 
हरियाणा सरकार ने शुरू में केंद्र सरकार को ग्रीनफील्ड अंतरराष्ट्रीय हवाईअड्डा परियोजना के रूप में एक प्रस्ताव भेजा था। हालांकि, चूंकि ऐसे प्रस्तावों के लिए स्थान मंजूरी जैसी मंजूरी की आवश्यकता थी, इसलिए प्रस्ताव वापस ले लिया गया था। इसके बजाय, मौजूदा ब्राउनफील्ड (मौजूदा) हवाई अड्डे के उन्नयन का प्रस्ताव केंद्र को भेजा गया था।  2016 में, फ्रॉस्ट एंड सुलिवन ने 3 चरणों में एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे सहित एक एकीकृत विमानन केंद्र के विकास के लिए व्यवहार्यता अध्ययन पूरा किया।

वित्त

चरण-वार वित्त पोषण 

 चरण- I:    , 2016-17 से 2018-19 तक हरियाणा सरकार द्वारा संचयी कुल खर्च।      
 चरण- II:     
 चरण-III
 चरण- III-ए - अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा:   
 चरण- III-बी - एकीकृत हब:   
 चरण- III-C - एकीकृत हब:

चरण- I: उड़ान घरेलू हवाई अड्डा - पूरा हुआ 
हवाई अड्डे को एएआई के तकनीकी सहयोग से सरकार की उड़ान योजना के तहत घरेलू उड़ानों के लिए अपग्रेड किया गया था,  जिसे दिसंबर 2018 तक पूरा किया गया था,  अपग्रेड में नए टर्मिनल भवन, 3 हैंगर, रनवे को मजबूत करना, रात में उड़ान उपकरणों की स्थापना शामिल है।, परिधि फ्लड लाइट, सुरक्षा उपकरण और व्यवस्थाएं, एप्रोच रोड को चार लेन तक चौड़ा करना, आदि,    कुल मिलाकर     2016-17, 2017-18 और 2018-19 राज्य के बजट के दौरान हरियाणा सरकार से आवंटित हुआ।      

पर्यावरण मंजूरी मिलने के बाद पहला चरण पूरा हो गया है और चंडीगढ़, धर्मशाला, जम्मू और देहरादून के लिए घरेलू उड़ानें शुरू हो गई हैं।

चरण- II: एमआरओ हब और रनवे विस्तार - मई 2022 तक पूरा होना 
चरण- II में यात्री और कार्गो टर्मिनल भवन, रनवे, टैक्सीवे और एप्रन सिस्टम, एयरफील्ड लाइटिंग सिस्टम, एयर ट्रैफिक कंट्रोल (एटीसी) टॉवर, एयरपोर्ट सपोर्ट सुविधाएं, घरेलू कार्गो बिल्डिंग, स्टाफ आवास, फायर स्टेशन, सुरक्षा कर्मचारियों के लिए भवन का विकास शामिल है। 9.46 अरब रुपये के निवेश पर रखरखाव भवन, विमान पार्किंग, सार्वजनिक पार्किंग, सड़कों सहित उपयोगिताओं और बुनियादी ढांचे, 32 केवी विद्युत सबस्टेशन और बिजली आपूर्ति प्रणाली, और ईंधन भरने, मरम्मत और ओवरहाल, जमीन समर्थन और खानपान इत्यादि जैसी विमान सहायता सुविधाएं होंगी और यह प्रति वर्ष (एमपीपीए) 3.5 मिलियन यात्रियों को संभालेगा। 250 कारों के लिए टर्मिनल बिल्डिंग के सामने 12,000 वर्गमीटर का कार पार्क होगा।  रनवे  से  तक बढ़ाया जाएगा। टर्बोप्रॉप एयरक्राफ्ट (जैसे एटीआर 72 ) और जेट्स (जैसे बोइंग 737 और एयरबस ए320 ),   को एयरलाइनों के सब-बेसिंग पार्किंग हब संचालन, रखरखाव, मरम्मत और संचालन (एमआरओ) को समायोजित करने के लिए ) और रक्षा निर्माण के लिये बढाया जाएगा।    

जुलाई 2021 की स्थिति इस प्रकार है:  

 हवाई अड्डे के बीच से 2 सड़क कटने के कारण 3 स्थानों पर 1,200 मीटर (4,000 फीट) से 3,000 मीटर (10,000 फीट) तक रनवे और एप्रन का निर्माण/विस्तार, मई 2022 तक पूरा हो जाएगा। 160 करोड़ रुपये का काम प्रगति पर था, जिसमें से खुदाई और रेत भरने का काम 90% पूरा हो गया था।
 कैट III नाइट लैंडिंग सुविधाएं
 एटीसी बनाया जाएगा
 हैंगर
 फिक्स्ड बेस ऑपरेशन (FBO)
 छोटे पैमाने पर एमआरओ हब।
 रक्षा निर्माण और रक्षा एमआरओ
 घरेलू कार्गो इंफ्रा
 कार्गो और यात्रियों के लिए फिसलती रायपुर रेल

अनुसूचित घरेलू उड़ानें 
चंडीगढ़ हवाई अड्डे, धर्मशाला कांगड़ा हवाई अड्डे, जम्मू हवाई अड्डे और देहरादून जॉली ग्रांट हवाई अड्डे के लिए यहाँ से स्वीकृत अनुसूचित घरेलू उड़ानें हैं।   13 जनवरी 2021 को, हिसार आधिकारिक तौर पर 54 वां उड़ान परियोजना का हवाई अड्डा बन गया, जब पहली बार हिसार-चंडीगढ़ उड़ान ने उड़ान योजना के तहत उड़ान भरी। यह उड़ान "एविएशन कनेक्टिविटी एंड इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपर्स प्राइवेट लिमिटेड" द्वारा संचालित है जो   "एयर टैक्सी" ब्रांड नाम के तहत जो- भारत की पहली स्टार्टअप एयरलाइन -है, उड़ान योजना के तहत हिसार-चंडीगढ़-हिसार मार्ग प्रदान किया गया है। एक तरफ का किराया 1674 रुपये है।   एयर टैक्सी इंडिया 1 फरवरी 2021 तक हिसार-चंडीगढ़ मार्ग पर प्रतिदिन टेकनैम P2006T की उड़ान भरती है, जो मांग आधारित उड़ानें भी करती है।

जयपुर अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे, अमृतसर हवाई अड्डे, लुधियाना हवाई अड्डे, नारनौल हवाई अड्डे, जेवर हवाई अड्डे, बरेली हवाई अड्डे ( जाट रेजिमेंट और कैलाश - मानसरोवर और उत्तराखंड) तक पहुंच सहित अन्य स्थानों, विशेष रूप से अन्य एनसीआर सीएमसी और राज्य की राजधानियों और/या औद्योगिक केंद्रों जैसे आगरा एयरपोर्ट, ग्वालियर एयरपोर्ट, भोपाल राजा भोज एयरपोर्ट  के लिए उड़ानें शुरू करने की योजना है।

इन्हें भी देखें 

 भारत के हवाई अड्डे
 भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण
 भारत के व्यस्ततम हवाई अड्डे

संदर्भ 
 
एयरो क्लब
हरियाणा के विमानक्षेत्र
हिसार
विकिडेटा पर उपलब्ध निर्देशांक
भारत में विमानक्षेत्र
Pages with unreviewed translations