एम्सटर्डम श्किफोल हवाईअड्डा

एम्सटर्डम श्किफोल हवाईअड्डा  जो कि अनौपचारिक रूप से श्किफोल हवाईअड्डे ( , उच्चारण [ˌlʏxtɦaːvə(n) sxɪp(ɦ)ɔl]), के नाम से जाना जाता है  नीदरलैंड का मुख्य अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है। यह  एम्स्टर्डम  के दक्षिण-पश्चिम में 9 किलोमीटर (5.6 मील) , नॉर्थ हॉलैंड प्रांत में हार्लेममेरमीर की नगर पालिका में स्थित है। 2019 में लगभग 72 मिलियन यात्रियों के साथ, यह यात्रियों की संख्या के मामले में यूरोप का तीसरा सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है और विमान की आवाजाही के मामले में यूरोप का सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है। 1.74 मिलियन के वार्षिक कार्गो टन भार के साथ, यह यूरोप में चौथा सबसे व्यस्त है। एएमएस कुल 6,887 एकड़ (10.3 वर्ग मील; 2,787 हेक्टेयर) भूमि में फैला है।  हवाई अड्डा एकल-टर्मिनल अवधारणा पर बनाया गया है: एक बड़ा टर्मिनल जो तीन बड़े प्रस्थान हॉल में विभाजित है।

श्किफोल केएलएम और उसके क्षेत्रीय सहयोगी केएलएम सिटी हॉपर के साथ ही के लिए कोरेन्डन डच एयरलाइंस, मार्टिनएयर, ट्रैंसैविया और टीयूआई फ्लाई नीदरलैंड के लिए केंद्र है। यह हवाई अड्डा इजीजेट के लिए एक केंद्र के रूप में भी कार्य करता है।

श्किफोल 16 सितंबर 1916 को एक सैन्य हवाई अड्डे के रूप में खोला गया। प्रथम विश्व युद्ध के अंत में श्किफोल हवाई अड्डे के नागरिकों के उपयोग के लिये शुरुआत भी हुई और हवाई अड्डे ने अंततः अपनी सैन्य भूमिका पूरी तरह से खो दी। 1940 तक, श्किफोल में 45 डिग्री के कोण पर चार डामर रनवे थे। उसी वर्ष जर्मन सेना द्वारा हवाई अड्डे पर कब्जा कर लिया गया था और इसका नाम बदलकर फ्लिगेरहॉर्स्ट श्किफोल रखा गया था। हवाई अड्डे को बमबारी कर के नष्ट कर दिया गया था लेकिन युद्ध के अंत में, हवाई क्षेत्र को जल्द ही फिर से बनाया गया था। 1949 में, यह निर्णय लिया गया कि श्किफोल को नीदरलैंड का प्राथमिक हवाई अड्डा बनना है। 2020 में शिफोल हवाई अड्डे को पश्चिमी यूरोप का सर्वश्रेष्ठ हवाई अड्डा चुना गया।

शब्द-साधन 
हवाई अड्डे के मीडिया विभाग के अनुसार,  श्किफोल के नाम की उत्पत्ति 15वीं शताब्दी में हुई थी। उस समय की भाषा में, यह निचले स्तर के आर्द्रभूमि ("होल" या "छिद्र") के एक क्षेत्र को इंगित करता है जहां लकड़ी (स्किप) निकाली जा सकती है। डच भाषा में इसे श्किफोल कह कर पुकारा जाता है।

विवरण 
श्किफोल हवाई अड्डा एक महत्वपूर्ण यूरोपीय हवाई अड्डा है, जो 2017 में कुल यात्री यातायात (2016 में 12वें, 2015, 2014 और 2013 में 14वें और 2012 में 16वें) में यूरोप का तीसरा सबसे व्यस्त और दुनिया का ग्यारहवां सबसे व्यस्ततम हवाई अड्डा है। यह अंतरराष्ट्रीय यात्री यातायात द्वारा दुनिया का पांचवां सबसे व्यस्त और कार्गो टन भार के लिए दुनिया का सोलहवां सबसे व्यस्त स्थान है। 2016 में 63,625,664 यात्री इस हवाई अड्डे से गुजरे।  यात्री यातायात और कार्गो आवागमन के मामले में श्किफोल के मुख्य प्रतियोगी लंदन-हीथ्रो, फ्रैंकफर्ट, मैड्रिड, पेरिस-चार्ल्स डी गॉल और इस्तांबुल हैं । 2010 में, हवाई अड्डे का उपयोग करने वाले 65.9% यात्रियों ने यूरोप से और के लिए उड़ान भरी, 11.7% ने उत्तरी अमेरिका से और 8.8% एशिया से और के लिए उड़ान भरी; कार्गो की मात्रा मुख्य रूप से श्किफोल और एशिया (45%) और उत्तरी अमेरिका (17%) के बीच थी। 

2010 में, 106 विमान वाहक कम्पनियाँ नियमित आधार पर कुल 301 गंतव्यों तक सेवाएँ प्रदान करती थीं। 91 एयरलाइनों द्वारा यात्री गंतव्यों की पेशकश की गई थी। डायरेक्ट (नॉन-स्टॉप) डेस्टिनेशन नौ से बढ़कर कुल 274 हो गए। पूर्ण मालवाहक (गैर-यात्री) द्वारा विशेष रूप से सेवित नियमित गंतव्य आठ से बढ़कर कुल सत्ताईस हो गए। 

हवाई अड्डे को एक बड़े टर्मिनल (एक सिंगल-टर्मिनल अवधारणा) के रूप में बनाया गया है, जो तीन बड़े प्रस्थान हॉल में विभाजित है, जो एक बार एयरसाइड से जुड़ते हैं। इनमें से सबसे हाल ही में 1994 में पूरा किया गया था और 2007 में टर्मिनल नामक एक नए खंड के साथ विस्तारित किया गया था 4, हालांकि इसे एक अलग इमारत नहीं माना जाता है। 2019 में यहाँ एक नया घाट खोला जाना था, जिसका टर्मिनल विस्तार 2023 तक चालू होने की योजना है। आगे टर्मिनल और गेट विस्तार की योजनाएं मौजूद हैं, जिसमें ज़्वानेनबर्गबाण और पोल्डरबैन रनवे के बीच एक अलग नए टर्मिनल का निर्माण शामिल है, जो एक-टर्मिनल अवधारणा को समाप्त कर देगा।

अत्यधिक यातायात और उच्च लैंडिंग शुल्क (प्रति वर्ष 500,000 उड़ानों की सीमा के कारण), कुछ कम लागत वाले वाहकों ने अपनी उड़ानों को छोटे हवाई अड्डों, जैसे रॉटरडैम द हेग हवाईअड्डा और आइंडहोवन हवाईअड्डा पर स्थानांतरित करने का निर्णय लिया। हालांकि, कई कम-लागत वाहक, जैसे कि इजीजेट और रयानएयर, कम लागत वाले H घाट का उपयोग करते हुए, शिफोल में काम करना जारी रखे हैं।लेलीस्टैड हवाईअड्डे का वर्तमान में विस्तार किया जा रहा है, जिसका उद्देश्य वर्तमान में श्किफोल से संचालित होने वाली कुछ कम लागत वाली और अवकाश उड़ानों को समायोजित करना है, जो अंततः एक वर्ष में 45,000 उड़ानें लेती हैं।

इतिहास 

1852 से पहले, हार्लेममेरमीर का पूरा पोल्डर क्षेत्र जिसमें हवाईअड्डा स्थित है, कुछ उथले क्षेत्रों के साथ एक बड़ी झील थी। इस जगह का नाम कैसे पड़ा, इसकी कई कहानियां हैं। सबसे लोकप्रिय कहानी यह है कि उथले पानी में अचानक हिंसक तूफान कई जहाजों को समा लेते थे। श्किफोल क्षेत्र में हवाएं विशेष रूप से तेज थीं क्योंकि प्रचलित हवा की दिशा दक्षिण-पश्चिम से है, और श्किफोल झील के उत्तर-पूर्वी कोने में स्थित है। अंग्रेजी भाषा में, श्किफोल का अर्थ होता है जहाजों का नर्क  जो कि झील में खोए हुए कई जहाजों के संदर्भ में जाना जाता है। हालांकि, जब झील को सुखाया गया था तब वहाँ  जहाज़ के कोई मलबे नहीं पाए गए थे। नाम का एक अन्य संभावित मूल शब्द स्कीप्शॉल  से भी है जिसका अर्थ एक खाई  या छोटी नहर जिसमें जहाजों को एक झील से दूसरी झील तक ले जाया जाता था। एक तीसरी व्याख्या यह होगी कि यह नाम श्किप होल   से लिया गया जिसका अर्थ है भूमि का वह निचला क्षेत्र (छेद) जहां से जहाज बनाने के लिए लकड़ी प्राप्त की जाती है। 

1800 के दशक के मध्य में झील को खोदने के बाद, फोर्ट श्किफोल नामक एक किले का निर्माण उस क्षेत्र में किया गया था जो स्टेलिंग वैन एम्स्टर्डम से सम्बन्धित रक्षा कार्यों का हिस्सा था। 

श्किफोल 16 सितंबर 1916 को एक सैन्य हवाई अड्डे के रूप में खोला गया, जिसमें कुछ बैरक और एक मंच के रूप में सेवारत एक क्षेत्र और रनवे था ।  जब नागरिक विमानों ने क्षेत्र का उपयोग करना शुरू किया (17 दिसंबर 1920), इसे अक्सर  कहा जाता था। फोककर विमान निर्माता ने 1919 में शिफोल हवाई अड्डे के पास एक कारखाना शुरू किया था।  प्रथम विश्व युद्ध के अंत में श्किफोल हवाई अड्डे के नागरिक उपयोग की शुरुआत भी हुई और हवाई अड्डे ने अंततः अपनी सैन्य भूमिका पूरी तरह से खो दी।

1940 तक, श्किफोल में 45 डिग्री के कोण पर चार डामर रनवे थे, सभी  या उससे कम लम्बे थे। एक को आज का रनवे 04/22 बनने के लिए बढ़ा दिया गया था; दो अन्य ने उस रनवे को  पर पार किया। उसी वर्ष जर्मन सेना द्वारा हवाई अड्डे पर कब्जा कर लिया गया था और इसका नाम बदलकर  कर दिया गया था। हवाई अड्डे के आसपास के क्षेत्र में बड़ी संख्या में विमान-रोधी सुरक्षा स्थापित की गई थी और सहयोगी सेनाओं के हमलावरों को भ्रमित करने की कोशिश करने के लिए बेनेब्रोक, विजफुइज़न और वोगेलेंज़ांग के पास के आसपास के क्षेत्र में नकली हवाई क्षेत्र का निर्माण किया गया था। एक रेलवे कनेक्शन भी बनाया गया था। इन बचावों के बावजूद, हवाई क्षेत्र पर अभी भी गहन बमबारी की गई; 13 दिसंबर 1943 को एक असाधारण रूप से भारी हमले ने इतना नुकसान पहुंचाया कि इसने हवाई क्षेत्र को एक सक्रिय आधार के रूप में अनुपयोगी बना दिया। उसके बाद, यह केवल एक आपातकालीन लैंडिंग क्षेत्र के रूप में कार्य करता था, जब तक कि जर्मन स्वयं ऑपरेशन मार्केट गार्डन की शुरुआत में हवाई क्षेत्र के अवशेषों को नष्ट नहीं कर दिया। युद्ध के अंत में, हवाई क्षेत्र को जल्दी से बहाल कर दिया गया: पहला विमान, डगलस डीसी -3, 8 जुलाई 1945 को उतरा।

1990 के दशक से विकास 

एक नए एयर ट्रैफिक कंट्रोल टॉवर का निर्माण 1991 में पूरा हुआ था क्योंकि मौजूदा टॉवर अब सभी हवाई अड्डों की देखरेख नहीं कर सकता था क्योंकि इसे और विस्तारित किया गया था। प्रस्थान हॉल 3 को 1993 में टर्मिनल में जोड़ा गया था, जैसा कि एक और घाट, जी-पियर था। उस वर्ष भी पॉल मिजसेनार द्वारा नए मार्गदर्शी साइनेज को डिजाइन किया गया था।  एक छठा रनवे 2003 में बाकी हवाईअड्डे के पश्चिम में कुछ दूरी पर पूरा हुआ था और ए 5 मोटरवे को पार करने वाले कनेक्टिंग टैक्सीवे पुल के साथ, पोल्डरबैन का उपनाम दिया गया था। इस रनवे की दूरी का मतलब है कि इस रनवे से टैक्सी का समय 10 से 20 मिनट के बीच हो सकता है। इसके लिए एक अतिरिक्त एयर ट्रैफिक कंट्रोल टॉवर के निर्माण की भी आवश्यकता थी क्योंकि प्राथमिक टॉवर हवाई क्षेत्र के इस हिस्से की देखरेख के लिए बहुत दूर है। 

25 फरवरी 2005 को श्किफोल के कार्गो टर्मिनल पर हीरों की डकैती हुई। लुटेरों ने हवाईअड्डे के खुले क्षेत्र (एयरसाइड) की तरफ जाने के लिये चोरी की केएलएम वैन का इस्तेमाल किया। हीरा पत्थरों का अनुमानित मूल्य लगभग 75 मिलियन यूरो  था, जो इसे अब तक की सबसे बड़ी हीरे की डकैतियों में से एक बनाता है। 

बाद में 2005 में, हवाई अड्डे के निरोध केंद्र में आग लग गई, जिसमें 11 लोग मारे गए और 15 घायल हो गए। घटना के वक्त कॉम्प्लेक्स में 350 लोग थे।  लगभग एक साल बाद जांच के नतीजो के अनुसार वहाँ अग्नि सुरक्षा सावधानियां लागू नहीं थीं। एक राष्ट्रीय आक्रोश के परिणामस्वरूप न्याय मंत्री पीट हेन डोनर (सीडीए) और हार्लेममेर के मेयर हार्टोग का इस्तीफा हो गया। स्थानिक योजना मंत्री सिबिला डेकर (वीवीडी) ने भी इस्तीफा दे दिया, क्योंकि उन्होंने रिपोर्ट में उद्धृत सुरक्षा विफलताओं की जिम्मेदारी ली थी।

आधारभूत संरचना 

श्किफोल एक-टर्मिनल अवधारणा का उपयोग करता है, जहां सभी सुविधाएं एक ही छत के नीचे स्थित होती हैं, जो केंद्रीय प्लाजा, श्किफोल प्लाजा से निकलती हैं। टर्मिनल को तीन खंडों या हॉलों में विभाजित किया गया है जिन्हें 1, 2 और 3 नामित किया गया है। प्रत्येक हॉल के पियर्स और कॉन्कोर्स जुड़े हुए हैं ताकि सुरक्षा या सीमा निरीक्षण के दोनों किनारों पर, पियर्स और हॉल के बीच चलना संभव हो, हालांकि सीमा नियंत्रण शेंगेन को गैर-शेंगेन क्षेत्रों से अलग करता है। इसका अपवाद कम लागत वाला घाट एम है: एक बार सुरक्षा पार कर के एयरसाइड (बोर्डिंग गेट) पहुंचने के बाद, यात्री किसी अन्य क्षेत्र तक नहीं पहुंच सकते हैं।

श्किफोल हवाई अड्डे पर लगभग 223  बोर्डिंग गेट हैं जिनमें अठारह डबल जेटवे गेट शामिल हैं जिनका उपयोग चौडे विमानों के लिए किया जाता है। हवाईअड्डे ने एक विशिष्ट डिजाइन को अपनाया जिसमें दूसरा जेटवे एक स्टील कैंटिलीवर संरचना से लटके हुए विमान के पंख पर फैला हुआ था। हाल के नवीनीकरणों ने देखा है कि इनमें से अधिकांश जेटवे को अधिक पारंपरिक लेआउट के साथ बदल दिया गया है। एयरबस ए380 के संचालन के लिए दो गेटों में एक तीसरा जेटवे है। अमीरात अगस्त 2012 में शिफोल के लिए ए 380 उड़ान भरने वाली पहली एयरलाइन थी, जिसने विमान को अपनी दोहरी दैनिक दुबई-एम्स्टर्डम सेवा पर तैनात किया था।  गर्मियों के दौरान, चाइना सदर्न एयरलाइंस अपने बीजिंग-एम्स्टर्डम मार्ग पर A380 का भी उपयोग करती है।

श्किफोल में राजस्व के स्रोत के रूप में और यात्रियों के लिए एक अतिरिक्त आकर्षण के रूप में बड़े शॉपिंग मॉल हैं। श्किफोल प्लाजा न केवल तीन टर्मिनल हॉल को जोड़ता है बल्कि अन्य सुविधाएं भी रखता है। यह एक बड़ा प्री-सिक्योरिटी शॉपिंग सेंटर और श्किफोल एयरपोर्ट रेलवे स्टेशन है । ये सुविधाएं आम दर्शकों को भी आकर्षित कर रही हैं।

प्रस्थान हॉल 1 
प्रस्थान हॉल 1 में पियर्स बी और सी शामिल हैं, दोनों ही समर्पित शेंगेन क्षेत्र हैं और प्रस्थान हॉल 2 के साथ डी-पियर साझा करते हैं। पियर बी में 14 गेट हैं और पियर सी में 21 गेट हैं।

प्रस्थान हॉल 2 
प्रस्थान हॉल 2 में पियर्स डी और ई शामिल हैं।

पियर डी सबसे बड़ा घाट है और इसके दो स्तर हैं। निचली मंजिल में गैर-शेंगेन उड़ानें हैं और ऊपरी मंजिल का उपयोग शेंगेन उड़ानों के लिए किया जाता है। सीढि़यों का इस्तेमाल करते हुए विमान तक पहुंचने के लिए उन्हीं जेटवे का इस्तेमाल किया जाता है। शेंगेन फाटकों की संख्या D-59 से शुरू होती है; गैर-शेंगेन द्वारों को डी-1 से डी-57 तक क्रमांकित किया गया है।

प्रस्थान हॉल 3 
प्रस्थान हॉल 3 में तीन पियर्स (गेट समूह) होते हैं: एफ, जी, और एच / एम। पियर एफ में 8 गेट हैं और यहाँ आमतौर पर स्काईटीम के सदस्यों जैसे प्राथमिक एयरलाइन केएलएम, केन्या एयरवेज, चाइना एयरलाइंस और चाइना सदर्न एयरलाइंस और अन्य सदस्यों का वर्चस्व है। पियर जी में 13 द्वार हैं। पियर्स एफ और जी गैर-शेंगेन क्षेत्र हैं।

पियर्स (गेट) एच और एम भौतिक रूप से एक कॉनकोर्स हैं जिसमें 7 साझा गेट शामिल हैं जो कि कम लागत वाली एयरलाइनों के लिए केंद्र हैं। पूरी तरह से अलग से संचालित होने वाला गेट एच गैर-शेंगेन उड़ानों को संभालता है जबकि गेट एम शेंगेन क्षेत्र के भीतर उड़ानों के लिए समर्पित है।

ए380 
गेट G9, E18 और E24 (E24 2019 में नवीनीकृत) अमीरात और चाइना सदर्न एयरलाइंस द्वारा दैनिक एयरबस A380 सेवा को संभालने के लिए सुसज्जित हैं।

सामान्य विमानन टर्मिनल 
एक नया सामान्य विमानन टर्मिनल 2011 में हवाई अड्डे के पूर्व की ओर खोला गया था, जिसे केएलएम जेट सेंटर के रूप में संचालित किया गया था। नए टर्मिनल भवन में    ;    वास्तविक टर्मिनल और लाउंज के लिए,    कार्यालय स्थान के लिए और    पार्किंग के लिए।

हवाईपट्टी / रनवे 
श्किफोल पर ६ हवाई पट्टीयाँ, जिसमें से एक को अधिकतर सामन्य वैमानिकी के लिये उपयोग किया जाता है। इस हवाईअड्डे का कुल क्षेत्रफल 6,887 एकण (2,787 हेक्टेयर) भूमि है।

मीनार 
शिफोल हवाई यातायात नियंत्रण  ऊंचाई के साथ, 1991 में निर्मित होने पर दुनिया में सबसे ऊंचा था। शिफोल भौगोलिक रूप से दुनिया के सबसे कम प्रमुख वाणिज्यिक हवाई अड्डों में से एक है। पूरा एयरपोर्ट समुद्र तल से नीचे है।  पर बैठता है समुद्र तल से नीचे:  डच नॉर्मल एम्सटर्डम पील (एनएपी) के नीचे। रनवे लगभग  एनएपी के नीचे।

अन्य उपयोगकर्ता 
शिफोल के अन्य नियमित उपयोगकर्ता नीदरलैंड्स कोस्टगार्ड हैं, जिनके विमान रॉयल नेदरलैंड्स वायु सेना, डिएनस्ट लुच्वार्ट पोलीटी और डच डकोटा एसोसिएशन द्वारा संचालित होते हैं।

आंकड़े

अन्य सुविधाएं 

शिफोल हवाई अड्डे की संपत्ति पर बने परिवहन भवन में मार्टिनएयर और ट्राँसैविया के प्रधान कार्यालय हैं ।  भवन का निर्माण, जिसमें    किराए पर लेने योग्य स्थान है, 17 मार्च 2009 को शुरू हुआ था। श्किफोल समूह और वास्तुकार फर्म पॉल डी रुईटर ने भवन की रूपरेखा तैयार की थी जबकि स्टोल्विक की एक कंपनी डी व्रीज़ और वर्बुर्ग ने भवन का निर्माण किया। 

निप्पॉन कार्गो एयरलाइंस का यूरोपीय क्षेत्रीय मुख्यालय श्किफोल में है।  राष्ट्रीय एयरोस्पेस संग्रहालय एविओडोम-शिफोल पहले श्किफोल में स्थित था।  2003 में, संग्रहालय लेलीस्टैड हवाई अड्डे पर चला गया और इसका नाम बदलकर " एविओड्रोम " कर दिया गया।

भूमिमार्ग से पहुँच

रेल 

नीदरलैंड्स स्पूरवेजेन (एनएस), राष्ट्रीय डच ट्रेन ऑपरेटर के पास यात्री टर्मिनल परिसर के नीचे एक प्रमुख यात्री रेलवे स्टेशन का स्वामित्व है जो चार प्रमुख शहरों एम्स्टर्डम, यूट्रेक्ट, द हेग और रॉटरडैम में 24 घंटे परिवहन प्रदान करता है। देश में कई अन्य शहरों के लिए कुशल और अक्सर सीधी सेवाएं हैं।  यहाँ से एल्मीयर,लेलीस्टैड, एम्सटर्डम सेंट्रल स्टेशन, उट्रेक्ट सेंट्रल रेलवे स्टेशन, दोनों द हेग सेंट्रल और हेग एच एस, रॉटरडम केंद्रीय रेलवे स्टेशन, आइंडहॉवन एंट्रल रेलवे स्टेशन, 'स-हेरटोगेंबॉश, लीवार्डेन, ग्रोनिंगन, आमर्सफ़ॉर्ट सेंट्रल, एपेलडॉर्न, डेवेन्टर रेलवे स्टेशन, एनस्किडे, आर्नहेम केंद्रीय रेलवे स्टेशन, निजमेजेन और वेनलो जाने के लिये अंतर्राज्यीय मार्ग हैं। शिफोल थालिस अंतरराष्ट्रीय हाई-स्पीड ट्रेन के लिए एक स्टॉप भी है, जो हवाई अड्डे को सीधे एंटवर्प, ब्रुसेल्स और पेरिस के गारे डु नॉर्ड से, साथ ही साथ बौर्ग सेंट मौरिस (सर्दियों) और मार्सिले (गर्मी) से जोड़ता है।  एंटवर्प और ब्रुसेल्स के लिए इंटरसिटी-ब्रुसेल (जिसे "बेनेलक्सट्रेइन" भी कहा जाता है) हवाई अड्डे पर रुकती है।

बस 
एम्स्टर्डम एयरपोर्ट शिफोल तक बस द्वारा भी आसानी से पहुँचा जा सकता है, क्योंकि कई सेवाएँ टर्मिनल बिल्डिंग के सामने स्थित बस स्टेशन पर शुरु या सम्पात होती हैं।

सड़क 
शिफोल हवाई अड्डे तक ए4 और ए9 मोटरमार्गों के माध्यम से कार द्वारा आसानी से पहुंचा जा सकता है। 

जबकि हवाई अड्डे की ओर जाने वाली अधिकांश सड़कों पर साइकिल के लिए मनाही है, साइकिल के रास्ते से हवाई अड्डे तक साइकिल से पहुंचना संभव है।

दुर्घटनाएं और घटनाएं 

 14 नवंबर 1946 को लंदन से केएलएम द्वारा संचालित एक डगलस सी-47 खराब मौसम के दौरान श्किफोल के पास पहुंचा। उतरने के पहले दो प्रयास विफल रहे। तीसरे प्रयास के दौरान, पायलट ने महसूस किया कि हवाई जहाज रनवे के साथ ठीक से पंक्तिबद्ध नहीं था। विमान ने धीमी गति से एक तेज बाएं मोड़ लिया, जिससे बायां पंख जमीन से टकरा गया। विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया और उसमें आग लग गई, जिससे उसमें सवार सभी 26 लोगों की मौत हो गई।
 4 अक्टूबर 1992 को, एल अल फ्लाइट 1862, तेल अवीव के रास्ते में एक बोइंग 747-200 एफ कार्गो जेट, शिफोल से उड़ान भरने के ठीक बाद दक्षिण पंख के इंजन (#3 और #4) दोनों को खो दिया और हवाई अड्डे पर लौटने का प्रयास करते समय एम्स्टर्डम के बिजलमेरमीर के पड़ोस में एक रिहायशी भवन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।  विमान के चालक दल के तीन और एक गैर-राजस्व यात्री सहित कुल 43 लोग मारे गए। इन मौतों के अलावा, 11 लोग गंभीर रूप से घायल हो गए और 15 लोग मामूली रूप से घायल हो गए।
 4 अप्रैल 1994 को, केएलएम सिटीहॉपर फ्लाइट 433, कार्डिफ के लिए एक साब 340, नंबर दो इंजन को निष्क्रिय उड़ान के लिए सेट करने के बाद शिफोल लौट आया क्योंकि चालक दल ने गलती से मान लिया था कि दोषपूर्ण चेतावनी प्रकाश के कारण इंजन को कम तेल के दबाव का सामना करना पड़ा था।  ऊंचाई पर अंतिम दृष्टिकोण पर, कप्तान ने घूमने का फैसला किया और केवल नंबर एक इंजन पर पूरा जोर दिया, दूसरे को उड़ान में छोड़ दिया। हवाई जहाज दाईं ओर लुढ़क गया, खड़ा हो गया, रुक गया और 80 डिग्री बैंक में जमीन से टकराया। बोर्ड पर चौबीस लोगों में से कप्तान सहित तीन मारे गए। नौ अन्य गंभीर रूप से घायल हो गए।
 25 फरवरी 2009 को, तुर्की एयरलाइंस की उड़ान 1951, इस्तांबुल से एक बोइंग 737-800 उतरते समय, हवाई अड्डे के पोल्डरबाण रनवे से बस  से कम दूरी पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान में 128 यात्री और 7 चालक दल सवार थे। 9 लोगों की मौत हो गई और 86 अन्य घायल हो गए, जिनमें छह गंभीर रूप से घायल हो गए। मृतकों में चार बोइंग के कर्मचारी थे, जो तुर्की के साथ एक उन्नत रडार सौदे में शामिल थे। डच सेफ्टी बोर्ड की एक प्रारंभिक रिपोर्ट से पता चला कि बायां रेडियो अल्टीमीटर जमीन के ऊपर सही ऊंचाई प्रदान करने में विफल रहा और अचानक  का माप दिखाने लगा। इसके परिणामस्वरूप ऑटोथ्रोटल प्रणाली ने थ्रस्ट लीवर को निष्क्रिय करने के लिए बंद कर दिया, क्योंकि इसे  की रेडियो ऊंचाई पर बंद करने के स्वचालित आदेश मिले हुए थे। यह अंततः एक ड्रॉपिंग एयरस्पीड के रूप में परिणत हुआ, जिस पर तब तक कार्रवाई नहीं की गई जब तक कि इसे ठीक होने में बहुत देर नहीं हो गई, और विमान का हवा में बढना रुक गया और वह गिरकर दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
 23 फरवरी 2017 को, एक बॉम्बार्डियर डैश-8 Q400 जो कि फ्लाईबी द्वारा संचालित हो रहा था को ओओस्टबान में उतरते समय खराब दाहिने लैंडिंग गियर का सामना करना पडा।  विमान ने 1.5 घंटे की देरी के बाद एडिनबर्ग से उड़ान भरी और उड़ान के दौरान और उतरने के दौरान तूफान डोरिस से लड़ना पड़ा। इस घटना में 59 यात्रियों और 4 चालक दल में से कोई भी घायल नहीं हुआ, लेकिन विमान को काफी नुकसान हुआ।

संदर्भ

ग्रन्थसूची 

 Heuvel, Coen van den. Schiphol, een Wereldluchthaven in Beeld, Holkema & Warendorf, 1992, 978-9-0269-6271-4

बाहरी कड़ियाँ 

 आधिकारिक वेबसाइट
 फायर ब्रिगेड एम्स्टर्डम एयरपोर्ट शिफोल

इन्हें भी देखें

सीएस1 डच-भाषा स्रोत (nl)
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यूरोप के हवाईअड्डे