पटना मेट्रो

पटना मेट्रो बिहार की राजधानी पटना के लिए एक योजनाबद्ध रैपिड ट्रांज़िट (त्वरित पारगमन) प्रणाली है।  इसका स्वामित्व राज्य संचालित पटना मेट्रो रेल निगम द्वारा किया जाएगा।  इसका निर्माण सार्वजनिक निजी भागीदारी (पीपीपी) मोड पर किया जाएगा, जिसका खर्च  करोड़ होगा। यह लागत भूमि अधिग्रहण लागत को छोड़कर है, जिसे बिहार सरकार द्वारा वहन किया जाना है।

14 सितंबर 2011 को, भारत के योजना आयोग ने पटना मेट्रो के लिए अनुमोदन दिया। सार्वजनिक-निजी साझेदारी मोड के तहत मेट्रो रेल दो मार्गों पर पेश किया जाएगा। 3 जुलाई 2018 को, बिहार के मुख्य सचिव दीपक कुमार ने प्रस्तावित पटना मेट्रो रेल की संशोधित विस्तृत परियोजना रिपोर्ट को राज्य कैबिनेट के समक्ष पेश करने के लिए मंजूरी दे दी, जिसमें भूमि अधिग्रहण लागत सहित परियोजना के संशोधित अनुमानित लागत के साथ 19,500 करोड़ रुपये शामिल थे। 4 मार्च 2019 को, पटना मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड ने औपचारिक रूप से इंदिरा भवन में अपना कार्यालय खोला।

पहले चरण में मार्च 2025 तक पटना मेट्रो के पांच स्टेशन (पाटलिपुत्र बस टर्मिनल से मलाही पकड़ी के बीच) सबसे पहले चालू होंगे।  2027 तक पटना मेट्रो रेल दो कॉरिडोर पर चलने की उम्मीद है। पटना मेट्रो के अंतर्गत कुल 26 मेट्रो स्टेशन बनाए जाने हैं। दानापुर-मीठापुर-खेमनीचक तक बनने वाले कोरिडोर-एक में 14 जबकि पटना जंक्शन रेलवे स्टेशन से आइएसबीटी तक बनने वाले कोरिडोर-दो में 12 स्टेशन बनाए जाने हैं। दोनों ही कोरिडोर में दो-दो इंटरचेंज स्टेशन होंगे। दोनों कोरिडोर मिलाकर 32 किमी से अधिक लंबी मेट्रो रेल परियोजना है। कोरिडोर एक 17.933 किमी का होगा जबकि कॉरिडोर- दो 14.564 किमी. का होगा।

जनवरी 2022 में, एलएंडटी ने मेट्रो ऑपरेटर दिल्ली मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (डीएमआरसी) से पटना एमआरटीएस के चरण -1 के कॉरिडोर -2 के डिजाइन और निर्माण के लिए आदेश प्राप्त किया। एलएंडटी ₹1,989 करोड़ (US$260 मिलियन) के इस अनुबंध को एक महत्वपूर्ण ऑर्डर के रूप में वर्गीकृत करता है।  परियोजना के काम के प्रमुख दायरे में छह भूमिगत मेट्रो स्टेशन शामिल हैं, जैसे राजेंद्र नगर, मोइन उल हक स्टेडियम, विश्वविद्यालय पीएमसीएच, गांधी मैदान और कॉरिडोर -2 की आकाशवाणी। वाईएफसी - एमसीएल जेवी ₹553 करोड़ (US$73 मिलियन) की लागत से मीठापुर और पाटलिपुत्र में एलिवेटेड वायडक्ट, एलिवेटेड रैंप और कॉरिडोर -1 में सात स्टेशनों का डिजाइन और निर्माण करेगा।
[[File:Nitish Kumar and Tejaswi Yadav inaugurating the work of Patna Metro.jpg|thumb|पटना मेट्रो के कार्य का उद्घाटन करते नीतीश कुमार और तेजस्वी यादव.] पटना मेट्रो का काम बहुत ही तेजी से चल रहा है| पटना मेट्रो या कोई भी मेट्रो परियोजना राज्य सरकार के अंतर्गत आती है केवल दिल्ली मेट्रो को छोड़कर दिल्ली राजधानी होने के कारण वहा पर जो भी काम या ज्यादातर काम केंद्र सरकार और दिल्ली सरकार साथ मिलकर करती है| पटना मेट्रो का जो भी फंड पास हुआ है| केवल बिहार सरकार दी है

कॉरिडोर
पटना मेट्रो के अंतर्गत दो कॉरिडोर बनाए जाएंगे।  पहला कॉरिडोर दानापुर से मीठापुर 16.94 किलोमीटर का होगा तो दूसरा कॉरिडोर पटना जंक्शन से लेकर न्यू आईएसबीटी तक 14.45 किलोमीटर का होगा। IAS कॉलोनी स्टेशन का नाम बाद में पाटलिपुत्र कर दिया गया।

पहला कॉरिडोर- इस रूट में सगुना मोड़, आरपीएस मोड़, पाटलिपुत्र, राजा बाजार, पटना जू, विकास भवन, हाईकोर्ट, पटना स्टेशन, मीठापुर आदि मेट्रो स्टेशन होंगे। रूपसपुर रेलवे ओवरब्रिज (आरओबी) और जगदेवपथ-शेखपुरा मोड़ फ्लाईओवर के कारण कॉरिडोर I का अधिकांश हिस्सा भूमिगत है। पहला कॉरिडोर केन्द्रीय विद्यालय दानापुर कैंट के समीप से शुरू होगा और पटना नहर (रूपसपुर नहर) के पहले गोला रोड के समीप तक एलिवेटेड होगा। 

दूसरा कॉरिडोर- इस रूट में पटना जंक्शन, आकाशवाणी, गांधी मैदान, पीएमसीएच, राजेंद्र नगर, नालंदा मेडिकल कॉलेज हॉस्पिटल, कुम्हरार, गांधी सेतु, आईएसबीटी आदि मेट्रो स्टेशन होंगे। 

पटना मेट्रो और जायका (जापान इंटरनेशनल कॉरपोरेशन एजेंसी ) के बीच  ऋण के लिए के लिए का समझौता हुआ है। जायका से राशि मिलने के बाद रूकनपुरा से लेकर राजेंद्र नगर तक अंडरग्राउंड मेट्रो का निर्माण कार्य शुरू होगा। इसमें कॉरिडोर वन का रूकनपुरा, राजाबाजार, पटना जू, विकास भवन, विद्युत भवन, पटना जंक्शन और कॉरिडोर टू का पटना जंक्शन, अकाशवाणी, गांधी मैदान, पीएमसीएच, पटना विवि, मोइनुलहक स्टेडियम, राजेंद्र नगर स्थित अंडरग्राउंड स्टेशन और लाइन बनाना शामिल है।

केंद्र और राज्य सरकार के फंड से 11 एलिवेटेड स्टेशन के साथ लाइन बनाना है। इसमें कॉरिडोर वन का दानापुर, सगुना मोड, आरपीएस मोड, पटलिपुत्र, मीठापुर, रामकृष्णा नगर, जगनपुर, खेमनीचक और कॉरिडोर टू का मलाही पकड़ी, खेमनीचक, भूतनाथ, जीरो माइल, न्यू आर्इएसबीटी एलिवेटेड स्टेशन शामिल है। 29 मार्च 2023 को, जापान ने पटना मेट्रो रेल परियोजना के लिए  का वादा किया।

दोनों कारिडोर मिलाकर 24 मेट्रो स्टेशन हैं, पटना स्टेशन व खेमनीचक इंटरचेंज स्टेशन है। मलही पकड़ी, खेमनीचक, भूतनाथ, जीरो माइल और पाटलिपुत्र बस टर्मिनल सहित पांच मेट्रो स्टेशनों को शामिल करते हुए प्राथमिकता वाले कॉरिडोर में कुल 308 यू-गर्डर (प्रीकास्ट प्री-टेंशन स्ट्रक्चर, जिस पर ट्रैक बिछाने का काम तुरंत किया जा सकता है) का निर्माण किया गया है।

परियोजना विवरण
परियोजना सार्वजनिक-निजी साझेदारी पर आधारित होगी।  केंद्र वैबिलिटी गैप फंड के रूप में लागत का 20 प्रतिशत प्रदान करेगा जबकि राज्य सरकार परियोजना के अंतिम अनुमान के आधार पर एक समान राशि खर्च करेगी।  शेष राशि मेट्रो रेल के निर्माण में शामिल निजी कंपनी द्वारा पैदा की जाएगी।  7 अप्रैल 2023 को, मुख्यमंत्री नीतीश कुमार ने परियोजना के भूमिगत खंड के निर्माण के लिए पटना में मोइनुल हक स्टेडियम के पास दूसरी टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) का शुभारंभ करते हुए पटना मेट्रो का आधिकारिक लोगो जारी किया।

नेटवर्क

कॉरिडोर 1

कॉरिडोर 2

डिपो

पाटलिपुत्र बस टर्मिनल के पास , SH-1, बैरिया चक, संपतचक, पैजावा में बनने वाले  पटना मेट्रो के लिए एक ही डिपो होगा। कॉरिडोर 1 और 2 दोनों का डिपो एक जैसा होगा। कॉरिडोर I के दानापुर-मीठापुर-खेमनी चक और कॉरिडोर II के पटना रेलवे स्टेशन-नए ISBT के लिए डिपो सुविधाओं का निर्माण संपतचक, पैजावा में SH-1, बैरिया चक के पास किया जाना प्रस्तावित है। डिपो में दो वर्कशॉप बे और तीन इंस्पेक्शन बे, आठ स्टैबलिंग बे होंगे, जिसमें 32 थ्री-कोच ट्रेनें और ऑटो-कोच वाशिंग प्लान शामिल हो सकते हैं। प्रशासनिक क्षेत्र में एक सभागार, प्रशिक्षण विद्यालय, कैंटीन और परिचालन नियंत्रण केंद्र शामिल होंगे। इसके अलावा, डिपो की बिजली आपूर्ति की आवश्यकता को पूरा करने के लिए 2500 केवीए क्षमता के एक सहायक सब-स्टेशन की योजना बनाई गई है। बिहार सरकार ने बैरिया चक में 76 एकड़ (30.5 हेक्टेयर) जमीन का अधिग्रहण किया है। इस भूमि में से 47.4 एकड़ (19.2 हेक्टेयर) मेट्रो रेल डिपो के लिए प्रस्तावित है जबकि शेष क्षेत्र संपत्ति विकास के लिए है।

फतुहा कास्टिंग यार्ड के लिए सड़क संपर्क
फतुहा कास्टिंग यार्ड (एनसीसी लिमिटेड कास्टिंग यार्ड) और मेट्रो आईएसबीटी डिपो के बीच सामग्री परिवहन को आसान बनाने के लिए एक अर्थ रोड का निर्माण किया जा रहा है। सड़क निर्माण के बाद कास्टिंग यार्ड में बैचिंग प्लांट काम करना शुरू कर देगा।

निर्माण स्थिति अपडेट
 सितम्बर 2011: 14 सितंबर को, भारत का योजना आयोग ने पटना मेट्रो परियोजना के लिए मंजूरी दे दी।
 मई 2015: विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) मई 2015 तक तैयार की जानी थी।
फरवरी 2019: प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने 17 फरवरी 2019 को पटना के पहले मेट्रो रेल कॉरिडोर की आधारशिला रखी। पटना मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन की स्थापना 18 फरवरी को हुई थी।
नवंबर 2019: पटना मेट्रो परियोजना के उत्तर-दक्षिण कॉरिडोर के लिए मिट्टी परीक्षण शुरू।
अप्रैल 2021:  28 अप्रैल को पटना मेट्रो के 6.1 किमी लंबे "मलाही पकड़ी-नया आईएसबीटी" खंड पर पियर का काम शुरू हो गया है।
अगस्त 2022: मुख्यमंत्री नीतीश कुमार ने मोइन-उल-हक स्टेडियम में पटना मेट्रो रेल परियोजना के भूमिगत कार्य के शिलापट्ट का अनावरण करते हुए इसका शुभारंभ किया।
26 जनवरी 2023: भारत के गणतंत्र दिवस के अवसर पर, कॉरिडोर II पर प्रस्तावित भूतनाथ स्टेशन के पास दो स्तंभों के बीच पहला प्रीकास्ट वियाडक्ट यू-गर्डर स्पैन रखा गया था।
15 सितंबर 2023: राष्ट्रीय इंजीनियर्स दिवस के अवसर पर, कॉरिडोर I पर आरपीएस मोर स्टेशन और पाटलिपुत्र स्टेशन (पियर/स्तंभ संख्या 133-134) के बीच पहला प्रीकास्ट वियाडक्ट यू-गर्डर स्पैन रखा गया था।

भविष्य निर्माण
दूसरे चरण में, मेट्रो रेल सेवाएं बाईपास चौक मीठापुर से दीदारगंज वाया ट्रांसपोर्ट नगर, एनएच 30 बाईपास 16.75 किलोमीटर (10.41 मील) के साथ प्रदान की जाएंगी; इसे बाइपास रोड पर एलिवेटेड किया जाएगा। तीसरा चरण, बाईपास चौक मीठापुर से फुलवारी शरीफ़ एम्स के बीच अनीसाबाद होते हुए एनएच 30 बाईपास 18.75 किलोमीटर (11.65 मील) के साथ, बाईपास रोड के साथ ऊंचा किया जाएगा।  चौथा चरण दीदारगांग से फतुहा जंक्शन तक है।

इन्हें भी देखें
 लखनऊ मेट्रो
 हैदराबाद मेट्रो रेल
 बंगलुरु मेट्रो
 दिल्ली मेट्रो रेल

सन्दर्भ 

पटना में परिवहन
भारत में मेट्रो रेल
पटना मेट्रो